1960–1975: Aviones franceses para un nuevo estado

La fuerza aérea de Madagascar comenzó con lo que Francia dejó atrás. Según Wikipedia, la Fuerza Aérea Malgache se fundó en 1960 con aeronaves principalmente de origen francés: Douglas DC-3, aviones de enlace Max Holste MH.1521 Broussard y bimotores ligeros Dassault MD 312 Flamant. African Aerospace, en un artículo de 2019, describe asimismo una flota de transporte mixta transferida por Francia, incluyendo C-47. Se trataba de un servicio de transporte y enlace para una isla extensa con escasas carreteras. En 1970, según Wikipedia, contaba con unos 400 efectivos y operaba diez aviones de transporte, once de enlace, tres de entrenamiento y diez helicópteros. Ninguna fuente consultada proporciona una fecha de fundación exacta ni describe ningún papel de combate durante este período; la función del servicio era el traslado de funcionarios, tropas y suministros entre la capital y las ciudades provinciales más alejadas.

1976–1990: Helicópteros soviéticos y MiG norcoreanos

En la década de 1970, Madagascar se acercó al bloque soviético, y su fuerza aérea siguió esa misma línea. Los helicópteros Mil Mi-8 llegaron en 1976. En 1979 llegaron los primeros aviones a reacción: cuatro cazas MiG-17F procedentes de Corea del Norte, según Wikipedia y African Aerospace. Dos aviones de transporte Antonov An-26 llegaron en 1980 y helicópteros Alouette III a principios de la década de 1980. En la década de 1980, la fuerza aérea recibió diez cazas MiG-21bis y dos aviones de entrenamiento biplaza MiG-21UM, según Wikipedia, que cita la historia de los MiG africanos de Tom Cooper. Durante algunos años, Madagascar contó con una pequeña fuerza de cazas supersónicos. Las fuentes consultadas no registran ningún uso en combate de estas aeronaves, ni las fechas exactas de entrega de los MiG-21, ni cuántos se perdieron en accidentes; esos detalles se omiten aquí.

Tras los MiG: una fuerza aérea que se desvaneció

Lo que sucedió con los MiG no está bien documentado en las fuentes consultadas. No se encontró ninguna fecha de retiro. El perfil de defenceWeb de 2026 simplemente afirma que la fuerza aérea "ha visto desaparecer casi por completo sus capacidades de combate, con gran parte de su flota inoperativa", y no enumera ningún escuadrón de combate ni ningún avión de combate. El gasto explica gran parte de esto: defenceWeb sitúa el gasto en defensa en aproximadamente un 0,6 por ciento del PIB en promedio durante la última década, unos 119,9 millones de dólares estadounidenses en 2025, para unas fuerzas armadas de unos 13.000 efectivos en activo más unos 10.000 en la gendarmería. La participación de la fuerza aérea es pequeña: defenceWeb contabiliza unos 500 efectivos. Wikipedia enumera una base principal en Arivonimamo, cerca de Antananarivo, y aeródromos secundarios en ciudades como Antsiranana (Diego Suárez), Mahajanga, Toamasina y Toliara.

2009–2019: Los Alouettes belgas y una pequeña reconstrucción.

En 2009, Madagascar compró cuatro helicópteros SA 318C Alouette II, anteriormente utilizados por el ejército belga; dos de ellos se estrellaron posteriormente, en 2015 y en 2019, según African Aerospace. El mismo informe describe el mayor reequipamiento en años: en junio de 2019, la fuerza aérea recibió un transporte táctico CASA/IPTN CN-235, tres helicópteros AS 350 B2 Ecureuil, previamente utilizados en Sudáfrica, un helicóptero bimotor MBB/Kawasaki BK 117 y cinco Cessna 206 para patrulla costera, con 20 hombres y mujeres entrenando en una nueva instalación en Arivonimamo. Wikipedia afirma que el CN-235 se revendió en 2021, pero la tabla de defenceWeb de 2026 todavía incluye un CN235M, por lo que su estado es incierto. Wikipedia también menciona aeronaves destruidas en Farafangana durante la crisis política de 2009; esta afirmación no pudo ser corroborada y se omite.

2025-2026: un gobierno militar y ningún avión de combate.

La política de Madagascar ha estado marcada repetidamente por la unidad CAPSAT, un centro de administración de personal del ejército que, según Al Jazeera, respaldó el golpe de Estado de 2009 que llevó a Andry Rajoelina al poder. Tras las protestas por los cortes de luz y agua a partir del 25 de septiembre de 2025, CAPSAT nombró al general Démosthène Pikulas jefe del ejército el 12 de octubre de 2025 y declaró que todas las órdenes a las fuerzas terrestres, aéreas y navales provendrían de su cuartel general. Reuters informó, según cita Wikipedia, que Rajoelina partió en un avión militar francés el 13 de octubre; el presidente Macron no lo confirmó. La Asamblea Nacional lo destituyó el 14 de octubre, la Unión Africana suspendió a Madagascar el 15 de octubre y el coronel Michael Randrianirina fue investido presidente interino el 17 de octubre. Las fuentes consultadas no registran ninguna participación de la fuerza aérea en estos eventos.

Flota actual y pedidos

Cessna, Eurocóptero, CASA, Humbert Aviation, IPTN, Kawasaki, Dejen que Kunovice, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), Flautista, Sud Aviation, Yakovlev

Antigua flota

Mikoyan, Aeroespacial, Antonov, Dassault Aviation, Douglas, Max Holste, Mil