1960–1975: Aeronaves francesas para um novo Estado

A força aérea de Madagascar começou com o que a França deixou para trás. De acordo com a Wikipédia, a Força Aérea Malgaxe foi fundada em 1960, principalmente com aeronaves francesas: Douglas DC-3, aeronaves de ligação Max Holste MH.1521 Broussard e bimotores leves Dassault MD 312 Flamant. A African Aerospace, em um artigo de 2019, descreve uma frota mista de transporte transferida da França, incluindo C-47. Era um serviço de transporte e ligação para uma grande ilha com poucas estradas. Em 1970, segundo a Wikipédia, contava com cerca de 400 pessoas e operava dez aeronaves de transporte, onze aeronaves de ligação, três aeronaves de treinamento e dez helicópteros. Nenhuma fonte consultada fornece uma data exata de fundação ou descreve qualquer função de combate nesse período; a função do serviço era transportar autoridades, tropas e suprimentos entre a capital e cidades provinciais distantes.

1976–1990: Helicópteros soviéticos e MiG norte-coreanos

Na década de 1970, Madagascar voltou-se para o bloco soviético, e sua força aérea acompanhou essa tendência. Helicópteros Mil Mi-8 chegaram em 1976. Em 1979, vieram os primeiros jatos: quatro caças MiG-17F da Coreia do Norte, de acordo com a Wikipédia e a African Aerospace. Dois aviões de transporte Antonov An-26 chegaram em 1980 e helicópteros Alouette III no início da década de 1980. Na década de 1980, a força aérea recebeu dez caças MiG-21bis e dois treinadores bipostos MiG-21UM, segundo a Wikipédia, citando o livro "African MiGs", de Tom Cooper. Por alguns anos, Madagascar teve uma pequena força de caças supersônicos. As fontes consultadas não registram nenhum uso em combate dessas aeronaves, nem as datas exatas de entrega dos MiG-21, nem quantos foram perdidos em acidentes; esses detalhes foram omitidos aqui.

Após os MiGs: uma força aérea que desapareceu.

O que aconteceu com os MiGs não está bem documentado nas fontes consultadas. Não foi encontrada nenhuma data de aposentadoria. O perfil da defenceWeb para 2026 afirma simplesmente que a força aérea "viu suas capacidades de combate praticamente desaparecerem, com grande parte de sua frota inoperável", e não lista nenhum esquadrão de combate nem nenhuma aeronave de combate. Os gastos explicam grande parte disso: a defenceWeb estima que os gastos com defesa representam cerca de 0,6% do PIB em média na última década, cerca de 119,9 milhões de dólares americanos em 2025, para forças armadas com cerca de 13.000 militares da ativa, mais cerca de 10.000 na gendarmaria. A parcela da força aérea é pequena: a defenceWeb contabiliza cerca de 500 militares. A Wikipédia lista uma base principal em Arivonimamo, perto de Antananarivo, e aeródromos secundários em cidades como Antsiranana (Diego Suarez), Mahajanga, Toamasina e Toliara.

2009–2019: Belgian Alouettes e uma pequena reconstrução

Em 2009, Madagascar comprou quatro helicópteros SA 318C Alouette II, anteriormente utilizados pelas forças armadas belgas; dois deles sofreram acidentes posteriormente, em 2015 e 2019, segundo a African Aerospace. O mesmo relatório descreve o maior reequipamento em anos: em junho de 2019, a força aérea recebeu um avião de transporte tático CASA/IPTN CN-235, três helicópteros AS 350 B2 Ecureuil, anteriormente utilizados na África do Sul, um helicóptero bimotor MBB/Kawasaki BK 117 e cinco Cessna 206 para patrulha costeira, com 20 homens e mulheres treinando em uma nova instalação em Arivonimamo. A Wikipédia afirma que o CN-235 foi revendido em 2021, mas a tabela de 2026 do defenceWeb ainda lista um CN235M, portanto, seu status é incerto. A Wikipédia também menciona aeronaves destruídas em Farafangana durante a crise política de 2009; essa afirmação não pôde ser corroborada e foi omitida.

2025–2026: um governo militar e nenhuma aeronave de combate.

A política de Madagascar tem sido repetidamente permeada pela unidade CAPSAT, um centro de administração de pessoal do exército que, como observa a Al Jazeera, apoiou a tomada de poder de 2009 que levou Andry Rajoelina ao poder pela primeira vez. Após protestos contra os cortes de energia e água a partir de 25 de setembro de 2025, a CAPSAT nomeou o General Démosthène Pikulas como chefe militar em 12 de outubro de 2025 e declarou que todas as ordens para as forças terrestres, aéreas e navais viriam de seu quartel-general. A Reuters noticiou, citada pela Wikipédia, que Rajoelina deixou o país em um avião militar francês em 13 de outubro; o presidente Macron não confirmou a informação. A Assembleia Nacional o destituiu do cargo em 14 de outubro, a União Africana suspendeu Madagascar em 15 de outubro e o Coronel Michael Randrianirina foi empossado como presidente interino em 17 de outubro. Não há registro de participação da Força Aérea nesses eventos nas fontes consultadas.

Frota atual e encomendas

Cessna, Eurocopter, CASA, Humbert Aviation, IPTN, Kawasaki, Deixe Kunovice, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), Piper, Sud Aviation, Yakovlev

Antiga frota

Mikoyan, Aerospatiale, Antonov, Dassault Aviation, Douglas, Max Holste, Mil