יום הולדת שנבחר מאוחר יותר

יום הולדתו הרשמי של טופולב הוא בחירה. בשנת 1922 הוקמה ועדה לבניית מטוסי מתכת במכון האווירודינמי TsAGI במוסקבה תחת פיקודו של אנדריי טופולב, בן חסותו של חלוץ התעופה ניקולאי ז'וקובסקי. עשרים וחמש שנים לאחר מכן, ערב יובל הלשכה, טופולב עצמו... הוצע ב-22 באוקטובר 1922 כתאריך לחגוג, וזה נשאר. הצוות התחיל בקטן, עם מזחלות אוויר וסירת דאון מעץ, והמטוס הראשון שלהם, ה-ANT-1 הקטן, טס ב-21 באוקטובר 1923. מה שבא לאחר מכן היה 50 שנה תחת אדם אחד, ולפי ספירת החברה, יותר מ-300 פרויקטים, כ-90 מטוסים שנבנו ויותר מ-18,000 מטוסים שיוצרו על ידי מפעלים סובייטיים.

ענקים בגליל מתכת

טופולב למד מהוגו יונקרס. מטוסיו הראשונים היו עשויים מתכת, מצופים בדוראלומין גלי, החל מה-ANT-2 משנת 1924. המפציץ הדו-מנועי TB-1 משנת 1925 היה בין המתקדמים ביותר בזמנו, וה-TB-3 בעל ארבעת המנועים שצמח ממנו נבנה 818 פעמים; בשנת 1937 נחת אחד מהם בקוטב הצפוני. לאחר מכן הגיע ה-ANT-20 מקסים גורקי, עם שמונה מנועים וכנף באורך 63 מטרים., המטוס הגדול ביותר בעולם בשנות ה-30 והיה ספינת הדגל של טייסת תעמולה. ב-18 במאי 1935 מטוס קרב מדגם I-5 שליווה אותו, פגע בו, ושניהם נפלו לתוך פרבר של מוסקבה. ארבעים וחמישה בני אדם נהרגו.

מעל הקוטב

מטוס השיאים המפורסם ביותר של הלשכה נראה כמעט עדין: ה-ANT-25 חד-מנועי, עם כנף שנבנתה לטווח. ביולי 1936, ולרי צ'קלוב, גאורגי ביידוקוב ואלכסנדר בליאקוב טסו בו 9,374 ק"מ ממוסקבה לאי ליד שפך נהר אמור. ב-18-20 ביוני 1937 אותו צוות טס מעל הקוטב הצפוני לאמריקה, אוזל הדלק ונחת בוונקובר, וושינגטון. שלושה שבועות לאחר מכן, מיכאיל גרומוב, אנדריי יומאשב וסרגיי דנלין נסעו רחוק יותר, 11,500 ק"מ ב-62 שעות ו-17 דקות, והסתיימו בשדה מרעה ליד סן חסינטו, קליפורניה. ה-ANT-25 של צ'קלוב הוצג בתערוכה העולמית של ניו יורק בשנת 1939.

המעצב/ת בשרשקה

באותה עת היה מתכננו בכלא. ב-21 באוקטובר 1937, בשיא הטיהורים הגדולים, טופולב נעצר יחד עם ולדימיר פטליאקוב וכל הנהגת צ.ג.י. באשמת חבלה וריגול מומצאים. עמיתים רבים נורו. טופולב נשלח ב-1939 לשרשקה של ה-NKVD, משרד תכנון כלא, שנודע בשם טופולבקה על שם האסיר המוכר ביותר שלו. הוא נידון לעשר שנות מאסר בשנת 1940, ותכנן שם את ה-Tu-2 הדו-מנועי, שטס לראשונה ב-29 בינואר 1941 והפך לאחד המפציצים הסובייטים הטובים ביותר בחזית; 2,257 יחידות נבנו. הוא שוחרר ביולי 1941 כדי לבצע עבודת הגנה, אך לא שוקם במלואו עד 1955.

העתקת הסופרפורטרס

ברית המועצות שלאחר המלחמה נזקקה מיד למפציץ אסטרטגי, ובשנת 1944 נפלו לידיה שלושה מטוסי B-29 אמריקאים שניתנים לתיקון לאחר נחיתות חירום. הפקודה הייתה להעתיק אותם. צוותו של טופולב עשה זאת, תוך הנדסה מחדש של התכנון עבור יריעות מתכת מטריות, מנועים וכלי נשק סובייטיים; ה-Tu-4 טס ב-19 במאי 1947 ו-847 מטוסים נבנו. מבסיס זה הגיע ה-Tu-16 בעל הכנפיים המטופחות, ובשנת 1952 ה-Tu-95, עם ארבעה טורבו-פרופים ענקיים שקצות המדחפים שלהם הופכים על-קוליים, מה שהופך אותו... אחד המטוסים הצבאיים הרועשים ביותר. מטוס טו-95 הטיל את הצאר בומבה בשנת 1961. דובים עדיין עפים; מבצע "רשת העכביש" של אוקראינה השמיד כמה דובים בשדות התעופה שלהם ב-1 ביוני 2025.

עידן הסילון של אירופלוט

מפציץ ה-Tu-16 הפך גם למטוס נוסעים. ה-Tu-104 נכנס לשירות אירופלוט ב-15 בספטמבר 1956, ולאחר שהקומט הבריטיים הוצאו לקרקע, היה במשך שנתיים. המטוס היחיד שטס איפשהו. מטוס ה-Tu-95 הוליד את ה-Tu-114, שעדיין מטוס הנוסעים הטורבו-פרופ המהיר ביותר שנבנה אי פעם, וה-Tu-124 משנת 1960 היה מטוס הנוסעים הטורבו-פרופ הראשון שנבנה בסדרה. לאחר מכן הגיע ה-Tu-134 וה-Tu-154, מטוס סילון מדגם שלושה-ג'ט, ש-1,026 מהם נשאו מחצית מכלל נוסעי אירופלוט בשנת 1990. ב-10 באפריל 2010 התרסק מטוס Tu-154 של חיל האוויר הפולני בערפל בסמולנסק, והרג את כל 96 הנוסעים, ביניהם הנשיא לך קצ'ינסקי; החוקרים לא מצאו תקלה טכנית.

סופרסוניק, ואחרי

בנו של אנדריי טופולב, אלכסיי, הוביל את מטוס הנוסעים השאפתני ביותר של הלשכה, ה-Tu-144. הוא מיהר לעמוד במועד האחרון של הממשלה לפני חמש שנים, טס ב-31 בדצמבר 1968, חודשיים לפני הקונקורד. ב-3 ביוני 1973, מטוס הייצור הראשון התפרק במהלך תצוגה בתערוכה האווירית של פריז, והרג שישה אנשי צוות ושמונה אנשים על הקרקע בגוסנוויל. שירות הנוסעים נמשך 55 טיסות בלבד, והסתיים ביוני 1978. מפציץ ה-Tu-160 משנת 1981 קבע 44 שיאי עולם. טופולב הצטרף לתאגיד המטוסים המאוחד בשנת 2006 והוא נתון לסנקציות מאז 2022; מפעלה בקאזאן סיפק רק מטוס Tu-214 חדש אחד בשנת 2025 כנגד מטרות מדינה גדולות בהרבה.

מפעלים

• מפעל תעופה של קאזאן על שם SP Gorbunov (KAPO) קאזאן, טטרסטן - סניף טופולב; בונה את ה-Tu-214 וה-Tu-160; בנתה יותר מ-18,000 מטוסים מ-34 סוגים
• בסיס ניסויי טיסות ופיתוח ז'וקובסקי · ז'וקובסקי, מחוז מוסקבה - סניף טופולב בו טסו לראשונה אבות טיפוס כמו ה-Tu-144
• סניפי עיצוב סמרה ואוליאנובסק · סמרה ואוליאנובסק - משרדי תכנון התומכים בייצור סדרתי
• מפעל תיקון מטוסים 360 ריאזאן - תחת ניהול טופולב מאז 2018

אֲנָשִׁים

• אנדריי טופולב · מייסד ומעצב כללי, 1922–1972 — נכלא 1937–1941; שלוש פעמים גיבור העבודה הסוציאליסטית; שדה התעופה ונוקובו נקרא על שמו בשנת 2018
• אלכסיי טופולב · בנו של המייסד, המעצב הראשי של ה-Tu-144 — הוביל את החברה עד מותו בשנת 2001
• ולדימיר פטליאקוב · מהנדס - נעצר יחד עם טופולב בשנת 1937
• ולרי צ'קלוב טייס ניסוי - הטיס את ה-ANT-25 מעל הקוטב הצפוני לארה"ב בשנת 1937
• מיכאיל גרומוב טייס ניסוי - הטיס לראשונה את ה-ANT-25 בשנת 1933; הטיס אותו ממוסקבה לסן חסינטו בשנת 1937
• איגור שבצ'וק · נשיא ומעצב כללי, 2001–2009 — נפטר ב-2011

שיאים וראשונות

• המטוס הגדול ביותר בעולם בשנות ה-30, ANT-20 מקסים גורקי (t4)
• ממוסקבה לוונקובר, וושינגטון, טיסה ישירה מעל הקוטב הצפוני, ANT-25, 18–20 ביוני 1937 (t5)
• מוסקבה לסן חסינטו, קליפורניה, 11,500 ק"מ ב-62 שעות ו-17 דקות, ANT-25, 12–14 ביולי 1937 (t5)
• מטוס הסילון היחיד בשירות סדיר בעולם, Tu-104, 1956–1958 (t12)
• מטוס הנוסעים הטורבו-פרופ המהיר ביותר שנבנה אי פעם, Tu-114 (t1)
• מטוס התובלה העל-קולי הראשון שטס, Tu-144, 31 בדצמבר 1968; מטוס התובלה המסחרי הראשון מעבר ל-2 מאך, 26 במאי 1970 (t17)
• הפצצה הגרעינית החזקה ביותר שפוצצה אי פעם הוטלה על ידי מטוס Tu-95 משופר, 30 באוקטובר 1961 (t11)
• 44 שיאי מהירות עולמיים בקטגוריית משקל, Tu-160, 1989–1990 (t21)