בחרו עמוד

תעופה ימית וצבאית קנדית

סדר הקרב קנדה

תעופה ימית וצבאית קנדית

Aéronavale de la Marine royale du Canada · Aviation de l'Armée canadienne

לקנדה היו בעבר שתי זרועות אוויריות שלא היו חלק מחיל האוויר: צי נושאות מטוסים שהטיס מטוסי סיפיירס, סי פורי, באנשיז, טראקרס וסי קינגס ממטוסי HMCS. לוֹחֶם, HMCS מְפוֹאָר ו-HMCS בונאוונטור, וסניף תעופה צבאי של טייסי תותחנים במטוסי Austers ו-Bird Dogs - ושניהם נסגרו ב-1 בפברואר 1968, כאשר הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי אוחדו לשירות אחד.

סימון לאומיהעיגול הקנדי שלפני 1965 - עלה מייפל אדום בתוך המרכז האדום של העיגול הכחול, הלבן והאדום בדוגמאות של חיל האוויר המלכותי. מטוסי חיל הים והצבא ענדו את אותו הסימון כמו חיל האוויר; לקנדה מעולם לא היה סימון ימי נפרד משלה.
כותרות שירותהצי המלכותי הקנדי לאורך גוף המטוסים של חיל הים, עם תג הטייסת על החרטום או הסנפיר. זוהי הדרך הברורה ביותר להבחין בין מטוס חיל הים הקנדי לבין אותו מטוס חיל הים המלכותי שממנו הוא הושאל או נקנה.
סדרותחיל הים השתמש בבלוקים משלו במקום בסדרת חמש הספרות של RCAF: ה-Trackers היו מ-1502 עד 1600, ה-Banshees שמרו על מספרי הלשכה של חיל הים של ארצות הברית. מטוסי צבא נשאו מספרי RCAF - ה-Austers מ-16651 עד 16692, וה-Bird Dogs מ-16701.
0מטוסי קרב
6בסיסי אוויר פעילים
1918מְבוּסָס
49סוגים שהוצאו משימוש
תמונה: ולדימיר אונדריאס / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.5)
מְדִינָהקנדהמְבוּסָס1918סטָטוּספורקמַטֶהHMCS Shearwater, דארטמות', נובה סקוטיה (אוויר ימי); מרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי, ריברס, מניטובה (תעופה צבאית)מְפַקֵדאדמירל משנה ויליאם מוס לנדימור, OBE, CD
הסיפור

סיפור התעופה הימית והצבאית הקנדית: שתי זרועות אוויריות שלא היו חלק מחיל האוויר, נסגרו באותו יום

1918: שירות אווירי של הצי שנמשך חמישה חודשים

התעופה הימית הקנדית החלה כמצב חירום. באביב 1918 הזהירה בריטניה את אוטווה כי סוג חדש של צוללות ארוכות טווח עלול להגיע לחוף קנדה, והצי המלכותי הקנדי המליץ על סיורי אוויר מעל נמלי איסוף השיירות. האמריקאים סיפקו את המטוסים והצוותים, בעוד קנדה גייסה ואימנה את עצמה: חיל הים של ארצות הברית פתח את תחנת האוויר הימית הליפקס בבייקר פוינט במעבר המזרחי באוגוסט 1918 ותחנה שנייה בצפון סידני, בה טסו סירות קרטיס HS-2L בפיקודו של סגן ריצ'רד בירד. שירות האוויר הימי המלכותי הקנדי אושר ב-5 בספטמבר 1918 והצוערים הראשונים שלו נשלחו לבית הספר הקרקעי של חיל הים האמריקאי במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס. הוא מעולם לא ביצע גיחת מבצעית משלו. שביתת הנשק הגיעה ראשונה, השירות פורק ב-5 בדצמבר 1918, ומועצת האוויר השתלטה על התחנות. צוללת לא נמצאה מעולם, למרות ש-110,000 טונות של ספינות טבעו במימי צפון אמריקה בחודשיים האחרונים של המלחמה.

1919–1945: ללא מטוס משלה, וקנדים בזרוע האוויר של הצי של מישהו אחר

במשך עשרים ושבע השנים הבאות לא היו לקנדה מטוסים ימיים. בייקר פוינט הפכה לבסיס האוויר דארטמות', לאחר מכן לבסיס חיל האוויר דארטמות', וכל קנדי במדים שטס מעל מים מלוחים עשה זאת במטוס של חיל האוויר. קנדים שרצו לטוס מנושאות מטוסים פנו לזרוע האווירית של הצי המלכותי במקום זאת, ורבים מהם עשו זאת. שתי נושאות מטוסים ליווי מאוישות על ידי קנדים, HMS גְבִיר ו-HMS אֶגרוֹפָן, הוזמנו בשנים 1943 ו-1944 על ידי פלוגות ספינות של הצי המלכותי הקנדי וצוותי אוויר של זרוע האוויר של הצי - כללי "השאל-חכירה" אסרו על העברת הספינות לצי שלישי, כך שהפשרה הייתה מלחים קנדיים תחת דגלה בריטי. גְבִיר טורפדה על ידי U-354 בים ברנץ ב-22 באוגוסט 1944 במהלך טירפיץ תקיפות, איבד עשרים ואחד איש ולא הפליג שוב. טייס הצי הקנדי המפורסם ביותר של המלחמה מעולם לא שירת בטייסת קנדית כלל: סגן רוברט המפטון גריי, RCNVR, מטיס קורסייר מטייסת 1841 מ-HMS נוֹרָא, הטביע את ספינת הליווי אמקוסה במפרץ אונאגווה ב-9 באוגוסט 1945 ומת בעת ביצוע פעולה זו. צלב ויקטוריה האחרון שהוענק לו קנדי.

1946–1957: לוֹחֶם, מְפוֹאָר, וחיל הים שלומד לעוף

הזרוע האווירית הימית הקנדית האמיתית נולדה מתוך תוכנית למלחמה באוקיינוס השקט שהסתיימה מוקדם מדי. באפריל 1945 הסכימה בריטניה להשאיל לקנדה שתי נושאות מטוסים קלות, וארבע טייסות של זרוע האוויר של הצי הוקמו מחדש עם צוותים קנדיים שיטסו מהן - 803 ו-883 עם סיפיירס, 825 ו-826 עם גחליליות. HMCS לוֹחֶם הוסמכה בבלפסט ב-24 בינואר 1946, ואוניות 803 ו-825 נסעו איתה; היא הגיעה להליפקס ב-31 במרץ. המצב הלך גרוע. לוֹחֶם היא נבנתה עבור האזורים הטרופיים, ללא חימום עבור רוב ציודה, וחורף קנדי בצפון האוקיינוס האטלנטי מצא בה כל חלל; היא בילתה את חורף 1946–1947 באסקווימלט במקום זאת, והוחזרה לצי המלכותי בפורטסמות' ב-23 במרץ 1948. HMCS מְפוֹאָר החליפה אותה, הוצבה ב-21 במרץ 1948 וב-1 ביוני בהליפקס. ב-1 בדצמבר 1948 השתלט חיל הים על תחנת RCAF דארטמות' והפעיל אותה כ-HMCS גזירה, וב-1 במאי 1951 הוחלפו מספרי הטייסת השאולים של הצי המלכותי בטייסות קנדיות: 803 הפכה ל-870, 883 הפכה ל-871, 825 הפכה ל-880 ו-826 הפכה ל-881. שמונה עשר חודשים לאחר מכן אימץ הצי גם את הכינויים האמריקאיים, ו-VF 870, VF 871, VS 880 ו-VS 881 הם השמות שבהם זכורה הזרוע.

1940–1968: זרוע האוויר של הצבא, מהאוסטר ועד לבירד דוג

הזרוע האווירית של הצבא החלה במקום אחר לגמרי, בשדה מאחורי התותחים. בשנת 1944 הצביע הפרלמנט על שלוש טייסות של עמדת תצפית אווירית עבור הארמיה הקנדית הראשונה: 664 הוקמה בחיל האוויר המלכותי אנדובר ב-9 בדצמבר 1944, 665 ב-22 בינואר 1945 ו-666 ב-5 במרץ 1945, וטסו במטוסי Auster IV ו-V. הטייסים לא היו אנשי צוות אוויר אלא קציני ארטילריה של הארטילריה המלכותית הקנדית, שלמדו לטוס בקיימברידג' ובאנדובר כדי שיוכלו לתקן את נפילת הירי מגובה של מאה מטרים; הטייסות היו על הנייר תותחנים בפועל, מה שהופך אותן ליחידות המאוחדות הקנדיות הראשונות בדור. זה עלה להם ביוקר. קפטן טוני איטון, MC, שנבחר לקחת את מטוס ה-665 למלחמה, נהרג ליד חיל האוויר המלכותי מידל וולופ בליל ה-1 במרץ 1945. טיסה B של מטוס ה-665 ירתה את הירייה הקנדית האחרונה במלחמה האירופית, בדנקירק ב-7 במאי 1945. אחד מקציני הטיסה של מטוס ה-666, קפטן ג'יימס דוהאן, גילם מאוחר יותר את סקוטי ב... מסע בין כוכבים. מכיוון שתצפיתני ה-AOP ישבו מחוץ לבסיס צוות האוויר, חיל האוויר זיהה זאת לאחר המלחמה - פרט קטן ומרושע שהטייסים זכרו במשך עשרות שנים.

1957–1967: בונאוונטור, הבאנשי, הגשש - ומלכודת הדובים

HMCS בונאוונטור הייתה נושאת המטוסים היחידה שהייתה בבעלותה המלאה של קנדה אי פעם. היא הונחה בהרלנד אנד וולף כ-HMS חָזָק בשנת 1943, הושקה בשנת 1945 וננטשה כשהיא בנויה למחצה; קנדה רכשה את גוף המטוס ב-23 באפריל 1952 תמורת 21 מיליון דולר והוציאה עוד 10 מיליון דולר על גימורו לסטנדרט מודרני, עם סיפון טיסה בזווית, מעוט קיטור, סיוע נחיתה במראה ומכ"ם אמריקאי. היא הוזמנה בבלפסט ב-17 בינואר 1957 והגיעה להליפקס ב-26 ביוני. קבוצת האוויר הראשונה שלה כללה שישה עשר מטוסי באנשי F2H-3 ושמונה מסוקי CS2F Tracker, עם מסוקי HO4S כמגני מטוסים. הבאנשי היו צפופים ומטוסים קשיחים, וקנדה איבדה שנים עשר מתוך שלושים ותשעה שרכשה; מטוסי הקרב הוצאו משירות ב-12 בספטמבר 1962 ולא הוחלפו מעולם, מה שהותיר... בונאוונטור ספינה נגד צוללות טהורה. מה שעשה הצי במקום זאת היה חשוב יותר בשקט. בסוף שנות ה-50 הוא גילה כיצד להנחית מסוק גדול על סיפון קטן ונע, באמצעות כבל גרירה ומלכודת ניתוק מהירה - מלכודת הדובים. היא אפשרה את בניית משחתת המסוקים, וכל צי שמטיס מסוק מפריגטה כיום משתמש ברעיון קנדי.

1964–1970: איחוד, לנדימור, וסיום הטיסה הימית הקנדית

הסוף הגיע מאוטווה, לא מהים. המסמך הלבן של פול הלייר מ-26 במרץ 1964 הציע למזג את שלושת הכוחות, וצוות חיל הים פירש זאת נכון כסוף חיל הים כמוסד: תפקיד ראש מטה חיל הים בוטל באותה שנה, וללא תחליף נושאת מטוסים בשום תוכנית, לתעופה הימית לא היה לאן ללכת. אדמירל משנה ויליאם לנדימור סירב למכור את המדיניות לקציניו, ערך סקר בצי, והופחת מתפקידו ב-12 ביולי 1966. חוק ארגון מחדש של הכוחות הקנדיים, שאושר בבית הנבחרים באפריל 1967, נכנס לתוקף ב-1 בפברואר 1968; הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי חדלו להתקיים כישויות משפטיות באותו יום. המטוסים לא הפסיקו לטוס - VS 880 ו-HS 50 פשוט המשיכו תחת פיקוד ימי - אך הם כבר לא היו מטוסי חיל הים, ומאז לא היה סניף אווירי של הצי הקנדי. בונאוונטור יצאה משיפוץ של 18 חודשים שעלותו כפולה מההערכה, טסה בנחיתת הסיפון האחרונה שלה ב-12 בדצמבר 1969, שולם ב-3 ביולי 1970 ונגרטה בטייוואן. טיסות כנף קבועה מקנדה מספינות הסתיימו איתה.

במשך עשרים ושבע השנים הבאות לא היו לקנדה מטוסים ימיים. בייקר פוינט הפכה לבסיס האוויר דארטמות', לאחר מכן לבסיס חיל האוויר דארטמות', וכל קנדי במדים שטס מעל מי מלח עשה זאת במטוס של חיל האוויר.תעופה ימית וצבאית קנדית · אומת 21-09-2026
במבט חטוף

תעופה ימית וצבאית קנדית במספרים

שֵׁרוּת

סטָטוּס
נסגר ב-1 בפברואר 1968זהו סדר קרב היסטורי, לא סדר עכשווי. חוק ארגון מחדש של הכוחות הקנדיים נכנס לתוקף ב-1 בפברואר 1968 ומיזג את הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי לכוחות מזוינים קנדיים אחד. מאז לא קיימת בקנדה זרוע אווירית ימית או זרוע תעופה צבאית. כל מה שקנדה מטיסה כיום - כולל מטוסי CH-148 ציקלון המותקנים על ספינות ומטוסי CH-147F צ'ינוק של הצבא - שייך לחיל האוויר המלכותי הקנדי.
שתי זרועות, עמוד אחד
  • זרוע האוויר של הצי המלכותי הקנדי, 1918 ו-1946–1968
  • התעופה של צבא קנדה, 1944–1968: טייסות עמדת התצפית האווירית ותעופה קלה שלאחר המלחמה

הם נמצאים בעמוד אחד משום שהם הסתיימו באותו יום, מאותה סיבה, ומשום שאף אחד מהם מעולם לא היה גדול מספיק כדי לעמוד בפני עצמו. בשיאו, לזרוע האווירית של חיל הים היו כחמישים מטוסים באוויר וכוח הטייסים של הצבא עצמו מעולם לא הגיע למאתיים.

מְבוּסָס
5 בספטמבר 1918 (חיל הים); 9 בדצמבר 1944 (צבא)שירות האוויר הימי המלכותי הקנדי אושר ב-5 בספטמבר 1918 ופורק ב-5 בדצמבר 1918, חמישה חודשים לאחר מכן, מבלי לבצע גיחת מבצעית משלו. טיסות הימיות חודשו ב-24 בינואר 1946 עם הפעלת מטוסי HMCS. לוֹחֶם. התעופה של הצבא הקנדי מתוארכת לטייסת מס' 664 (עמדת תצפית אווירית) של חיל האוויר המלכותי הקנדי (RCAF), שהוקמה בחיל האוויר המלכותי אנדובר ב-9 בדצמבר 1944.
פורק
1 בפברואר 1968טיסות כנף קבועה מספינות קנדיות הסתיימו מאוחר יותר, ב-12 בדצמבר 1969, כאשר המטוס האחרון נחת על מטוס HMCS. בונאוונטור; האונייה השתלמה ב-3 ביולי 1970.
ספקים
  • HMCS לוֹחֶם — 24 בינואר 1946 עד 23 במרץ 1948 (הושאל, הוחזר לצי המלכותי)
  • HMCS מְפוֹאָר — 21 במרץ 1948 עד 14 ביוני 1957 (הושאל, הוחזר לצי המלכותי)
  • HMCS בונאוונטור — 17 בינואר 1957 עד 3 ביולי 1970 (נרכש באופן מלא)

שלוש ספינות, כולן נבנו בהרלנד אנד וולף בבלפסט, כולן מסוג הצי הקל שעוצב בשנת 1942. רק בונאוונטור היה רכוש קנדי; השניים האחרים הושאלו מהצי המלכותי עם אופציה לרכישה שקנדה מעולם לא ניצלה.

תחנה ראשית
HMCS Shearwater, דארטמות', נובה סקוטיהתחנת חיל האוויר לשעבר דארטמות', שהועברה לחיל הים והוכנסה לשימוש כ-HMCS גזירה ב-1 בדצמבר 1948. זהו אותו מגרש בו שכנה תחנת האוויר של חיל הים של ארצות הברית בהליפקס משנת 1918 בבייקר פוינט - שדה התעופה הצבאי השני הוותיק ביותר בקנדה. הוא עדיין טס כיום בשם Shearwater Heliport, ביתו של 12 Wing, כנף של חיל האוויר המבצעת את עבודת הצי.
מה החליף אותו
פיקוד ימי 1968, פיקוד אוויר 1975, חיל האוויר הצבאי שוב משנת 2011עם האיחוד, מטוסי חיל הים עברו לפיקוד הימי ומטוסי הצבא לפיקוד הנייד. ב-2 בספטמבר 1975 אוחדו כל מטוסי הכוחות הקנדיים לפיקוד אווירי חדש, ששמו שונה לחיל האוויר המלכותי הקנדי ב-16 באוגוסט 2011. התוצאה המעשית היא שלקנדה יש שירות טיסות אחד ואין אחרים.

כּוֹחַ

מטוסי חיל הים, שיא
בערך 50 באוויר בבת אחתהיכל התהילה של התעופה של קנדה מתעד 56 מטוסים בכוחות זרוע האוויר של חיל הים עד שנת 1949. בונאוונטור’קבוצת האוויר של חיל האוויר משנת 1957 מנתה שש עשרה מטוסי באנשי ושמונה מטוסי טראקר בתוספת מסוקים; משנת 1962 היא מנתה שמונה מטוסי טראקר ועד תריסר מטוסי HO4S. אלו מספרים קטנים בכל קנה מידה, והזרוע ידעה זאת.
טייסי צבא
כ-140 קצינים מוסמכיםהדמות לקוחה ממרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי בריברס, מניטובה, שאימן אותם. הם הגיעו בעיקר מהרגימנט המלכותי של הארטילריה הקנדית ומחיל השירות המלכותי של הצבא הקנדי, והם הטיסו מטוסים קלים ומסוקים קלים, מעולם לא מטוסי קרב.
סוגי מטוסים שהוטסו
יותר מארבעים על פני שתי הזרועותמסירת הטיסה קרטיס HS-2L משנת 1918 ועד לסיקורסקי CHSS-2 סי קינג ולבואינג ורטול CH-113A וויאג'ר. רשימת המטוסים הימיים לבדה כוללת עשרים סוגים.
באנשיז קנו והפסידו
39 קנו, 12 אבדושלושים ותשעה מטוסי F2H-3 באנשי לשעבר של חיל הים האמריקאי תמורת כ-25 מיליון דולר, סופקו מנובמבר 1955. שנים עשר מתוך שלושים ותשעה נמחקו משירות קנדי. הם היו מטוסי הקרב הימיים היחידים של קנדה והמטוסים היחידים שטסו אי פעם מסיפון קנדי.
עוקבים שנבנו בקנדה
99חברת דה הבילנד קנדה בנתה 99 מטוסי CS2F Tracker ברישיון בדאונסוויו, מסדרות 1502 עד 1600, הראשון טס ב-31 במאי 1956. מטוס S2F-1 אמריקאי אחד נרכש לצורך אימות ייצור, ויצר 100 שלדות אוויר בשירות הצי הקנדי. שבעה עשר מטוסי CS2F-1 נמסרו לחיל הים המלכותי ההולנדי בשנים 1960 ו-1961.
מלכי הים
41ה-CHSS-2 נבחר ב-20 בדצמבר 1961 והיה הראשון מבין ארבעים ואחד מטוסים שסופקו משנת 1963, רובם מורכבים על ידי United Aircraft of Canada בלונגויל, קוויבק. עם האיחוד, סיווג המטוס מחדש CH-124, וטס עד 2018 - חמישים וחמש שנים, יותר ממה שהצי שרכש אותו היה קיים.

תַשׁתִית

תחנות אוויריות של חיל הים
אחד, ועוד יחידותHMCS גזירה הייתה תחנת האוויר הימית היחידה שקנדה אי פעם הפעילה. תחנת RCAF פטרישיה ביי בקולומביה הבריטית אירחה את VU 33 בחוף המערבי, תחנת RCAF סאמרסייד קיבלה את VF 870 מספטמבר 1953 עד לסגירתו במרץ 1954, ושדה התעופה בתחנת RCAF לשעבר דברט צורף ל גזירה בשנות ה-60 לאימון נחיתת נושאות מטוסים.
מרכז התעופה של הצבא
מרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי, ריברס, מניטובהנבנה במרכז המחקר והפיתוח המוטסים מספר 1 במחנה שילה באוקטובר 1945 ובמחנה ריברס מאפריל 1947, אורגן מחדש כמרכז האימונים האווירי המשותף במרץ 1949. כ-800 אנשי צוות קבועים, המחולקים לכמחציתם של חיל האוויר המלכותי וחציתם של אנשי צבא. הוא אימן יותר מ-13,000 צנחנים ומעל 5,500 סטודנטים לאספקת אוויר, וזה המקום שבו טייסי הצבא ביצעו את אימון הטיסה המבצעי שלהם. התחנה נסגרה בשנת 1971.
טיסות לעמדת תצפית אווירית
  • טיסת AOP מספר 1 - מחנה פטאוואווה, אונטריו, מנובמבר 1954
  • טיסת AOP מס' 2, לימים טרופ - מחנה שילה, מניטובה, מנובמבר 1954
  • גיוס AOP מס' 1 - גרמניה ממרץ 1960, עם קבוצת חטיבת חיל הרגלים הקנדית הרביעית

שלוש טיסות בסך הכל, השלישית הייתה באירופה. הכוחות הגרמניים עברו ללאהר בשנת 1970 עם החטיבה, וב-1 באוקטובר 1972 היא ושאר גורמי התעופה הצבאית של קבוצת החטיבה הממוכנת הקנדית הרביעית צורפו לטייסת המסוקים הטקטית 444.

טייסות מעופפות בסוף
שש טייסות ימיות ב-1 בפברואר 1968VS 880 עם CS2F Trackers, HS 50 עם CHSS-2 Sea Kings, HU 21 עם מסוקי שירות, VX 10 בניסויים ו-VU 32, כולם בשירוואטר, ו-VU 33 בפטרישיה ביי. VU 32 ו-VU 33 הוצאו משירות בפברואר 1968; VX 10 עבר לקולד לייק ופורק ביוני 1970. VS 880 ו-HS 50 המשיכו תחת פיקוד ימי כיחידות חיל האוויר.
נחיתות סיפון נושאות מטוסים
10,000 על בונאוונטור עד אפריל 1962הסיפון עשרת אלפים נוחת על הסיפון בונאוונטור, על ידי גשש, תועד באפריל 1962 - חמש שנים לאחר שהוכנסה להפעלתה. נחיתת הסיפון האחרונה מכל סוג שהוא על ספינה קנדית הייתה ב-12 בדצמבר 1969.
מה ששורד
מוזיאון התעופה שירוואטר, ומנחת מסוקים שעדיין טסמוזיאון התעופה שירוואטר בשירוואטר מחזיק את אוסף התעופה הימית, הכולל את בונאוונטור’הפעמון של, מְפוֹאָר’הפעמון של ובנשי. בונאוונטור’עוגן הנמל של הספינה ניצב בפארק פוינט פלזנט בהליפקס כאנדרטת העוגן של בונאוונטור, שנחנכה בשנת 1973 על ידי אדמירל משנה רוברט טימברל, שפיקד עליה; הוא נושא 131 שמות של אנשי חיל הים הקנדי שמתו בזמן שלום בין השנים 1948 ו-1994.
מִבְנֶה

כיצד מאורגנת חיל הים והצבא הקנדי

כיצד שתי הזרועות אורגנו ביום סגירתן. אף אחד מהארגונים הללו אינו קיים. שניהם בוטלו ב-1 בפברואר 1968, כאשר חוק ארגון מחדש של הכוחות הקנדיים איחד את הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי לחיל אחד. כל מה שמתחת הוא סדר קרב היסטורי.

RW

אדמירל משנהאדמירל משנה ויליאם מוס לנדימור, OBE, CDמפקד, פיקוד ימי - ינואר עד יולי 1966 · בתפקיד מאז 1966
סניף האוויר של הצי המלכותי הקנדי ותעופה של הצבא הקנדיAéronavale et aviation de l'Armée
פיקוד האוויר של חיל הים

סניף האוויר של הצי המלכותי הקנדי

RCN אייר
אוטווה והליפקס

מעולם לא היה זה שירות נפרד ומעולם לא פיקוד בעל שם עם קצין דגל משלו. התעופה הימית הקנדית הייתה סניף של הצי המלכותי הקנדי, שנוהל ממפקדת השירות הימי באוטווה ודרך קצין הדגל של החוף האטלנטי בהליפקס, כאשר כל הטייסות שלו התבססו על תחנה אחת. תפקיד ראש המטה הימי בוטל בשנת 1964 והצי המבצעי אוחד לפיקוד הימי בינואר 1966. ב-1 בפברואר 1968 חדל הצי המלכותי הקנדי להתקיים כישות משפטית ומטוסיו הפכו למטוסי הכוחות המזוינים הקנדיים.

תחנת האוויר היחידה

HMCS Shearwater

RCNAS Shearwater
דארטמות', נובה סקוטיה

תחנת חיל הים הקנדי לשעבר דארטמות', שנכנסה לשירות חיל הים ב-1 בדצמבר 1948 והייתה בסיס החוף של כל יחידת הטיסה של הצי הקנדי. טייסות התגוררו כאן ועלו על נושאות מטוסים במשך שבועות או חודשים בכל פעם. לוויינים: תחנת חיל הים הקנדי פטרישיה ביי עבור VU 33 בחוף המערבי, תחנת חיל הים הקנדי סאמרסייד עבור VF 870 בשנים 1953 ו-1954, ושדה התעופה בדברט לאימוני נחיתת נושאות מטוסים בשנות ה-60.

קבוצות תעופה נושאות תעופה

קבוצות נושאות האוויר ה-19, ה-30 וה-31

CAG
עלה לאונייה

טייסות הקרב והנג"מ התארגנו לקראת העלייה למטוס. קבוצת נושאות המטוסים ה-19 הוקמה בשנת 1947 סביב טייסות 803 ו-825 עבור HMCS. לוֹחֶם ו-HMCS מְפוֹאָר; ה-30 לקח את VF 871 ואת טייסות הנוקמים ב מְפוֹאָר. מספרים והרכב מטוסי הקרב השתנו לעתים קרובות, ולאחר שמטוסי הקרב עזבו ב-1962 כל הרעיון נפל: בונאוונטור’קבוצת האוויר האחרונה של המטוס כללה טייסת גשש אחת, טייסת מסוקים אחת וטייסת הגנה של מטוסים.

המובילים

HMCS לוחם, HMCS מגניפיסנטור, HMCS בונוונטור

CVL
מספנה HMC הליפקס

שלוש נושאות מטוסים קלות בין השנים 1946 ו-1970, כולן נבנו בהרלנד אנד וולף בבלפסט. לוֹחֶם ו מְפוֹאָר היו בהשאלה מהצי המלכותי; בונאוונטור נרכשה באופן מלא בשנת 1952 והושלמה עם סיפון זוויתי, מעוט קיטור וסיוע נחיתה במראה. נמל הבית הליפקס לכל אורכו, למעט לוֹחֶם’החורף של באסקווימלט בשנים 1946 ו-1947.

מילואים אוויריים של חיל הים

VC 920, VC 921, VC 922, VC 923 ו-VC 924

הון סיכון
החטיבות הימיות

חמש טייסות מורכבות בחטיבות המילואים של הצי, שהטיסו מטוסי הרווארד, אוונג'רס ואקספדיטורים משדות תעופה סמוכים. מנהלת ההיסטוריה והמורשת רשומה על ידי VC 920 שאושרה ב-1 במאי 1953 ופורקה ב-20 במרץ 1964, VC 921 שאושרה ב-30 בספטמבר 1953 ופורקה ב-3 במרץ 1959, VC 922 שאושרה ב-1 בדצמבר 1953 ופורקה ב-31 במרץ 1964, ו-VC 923 שאושרה ב-2 במאי 1954 ופורקה ב-20 בפברואר 1959. הן השתייכו ל-HMCS. יורק בטורונטו, HMCS קטאראקי בקינגסטון, HMCS מלאהט בוויקטוריה, HMCS מונטקאלם בקוויבק וב-HMCS טקומסה בקלגרי.

תעופה צבאית

התעופה של צבא קנדה

ריברס, מניטובה

לצבא הקנדי מעולם לא היה חיל תעופה. מה שהיה לו היה קומץ טיסות תצפית אוויריות השייכות לרגימנט המלכותי של הארטילריה הקנדית, פלוגת מסוקים בחיל השריון המלכותי הקנדי, וכ-140 קצינים בעלי הסמכת טייס. כולם אומנו על ידי חיל האוויר המלכותי הקנדי ורוב המטוסים שטסו עבור הצבא היו שייכים לחיל האוויר. זו הסיבה שסיפור התעופה של הצבא קצר וסיפור חיל האוויר ארוך.

בית הספר המשותף

מרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי

CJATC
ריברס, מניטובה

המקום היחיד שבו הסידור הזה התבצע: תחנה בריברס, מניטובה, עם כ-800 אנשי צוות קבועים, כמחציתם מחיל האוויר המלכותי הקנדי וחצים מצבא קנדה, שניהלו את בתי הספר למטוסים מוטסים, אספקה אווירית, לוחמה יבשתית ואווירית, מסוקים ומטוסים קלים, בנוסף לטיסה של שישה מטוסי T-33 להדגמות אוויריות טקטיות. הוקם מתוך בית הספר האווירי המשותף במרץ 1949 ושמו שונה לבית הספר לאימונים טקטיים לתעופה של הצבא עבור הצד הטייסי שלו בשנת 1961. נסגר בשנת 1971.

טייסות צבא בזמן מלחמה

טייסות 664, 665 ו-666 (עמדת תצפית אווירית) של חיל האוויר המלכותי של ארצות הברית

AOP
הולנד וגרמניה

שלוש טייסות שהוחלטו על ידי הפרלמנט בשנת 1944 עבור הארמייה הקנדית הראשונה, שהוקמה בחיל האוויר המלכותי הקנדי באנדובר ב-9 בדצמבר 1944, 22 בינואר 1945 ו-5 במרץ 1945. אלו היו יחידות של חיל האוויר המלכותי הקנדי שהוטסו על ידי קציני הארטילריה המלכותית הקנדית תחת קבוצה מספר 84 של חיל האוויר הטקטי השני - יחידה מאוחדת דור לפני האיחוד. 665 פורקה באפלדורן ב-10 ביולי 1945, 666 ב-31 באוקטובר 1945 ו-664 בבאד צווישנהאן ב-31 במאי 1946.

מה החליף את שניהם

פיקוד ימי ופיקוד נייד, לאחר מכן פיקוד אוויר

MARCOM / FMC
אוטווה

ב-1 בפברואר 1968 עברו מטוסי חיל הים לפיקוד הימי ותעופה צבאית לפיקוד הנייד, כאשר שאר חיל האוויר המלכותי הקנדי חולק בין פיקוד ההגנה האווירית, פיקוד התובלה האווירית ופיקוד האימונים. ב-2 בספטמבר 1975 אוחד כל המטוסים בכוחות הקנדיים לפיקוד אווירי אחד, ששמו שונה לחיל האוויר המלכותי הקנדי ב-16 באוגוסט 2011. כנף 1 בקינגסטון, שהוקמה ב-1 באפריל 1993, היא צאצאית ישירה של תעופת המסוקים הטקטית הקנדית; כנף 12 בשירוואטר היא צאצאית של זרוע האוויר של חיל הים. שניהם שייכים לחיל האוויר.

הופעל בעבר

כל סוג שחיל הים והצבא הקנדי הוציא לגמלאות

49 סוגים, החל מקרטיס HS-2L ועד לסיקורסקי HO4S-2 ו-HO4S-3. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
סיקורסקי HO4S-2 ו-HO4S-3 משמר מטוסי נושאת ומסוק נגד צוללות 13 1952–1970 סיקורסקי CHSS-2 סי קינג שלושה עשר מטוסים: שלושה HO4S-2 ועשרה HO4S-3, שני מטוסי ה-HO4S-2 ששרדו שודרגו לתקן HO4S-3 בשנים 1955 ו-1956. חיל האוויר המלכותי של קונגו הטיס מטוס H-19 דומה עם מנוע שונה.
דה הבילין קנדה CS2F-3 Tracker מטוסי נושאת מטוסים ומטוסי חוף נגד צוללות 43 1966–1968 הועבר לפיקוד הימי ב-1 בפברואר 1968 ארבעים ושלושה שלדות מטוסים מדגם CS2F-2 שופצו עם אלקטרוניקה חדשה משנת 1964. סיווגה מחדש ל-CP-121 ב-27 ביולי 1970 לאחר שחברת הטיסות עזבה.
סיקורסקי CHSS-2 סי קינג מסוק נגד צוללות על ספינה 41 1963–1968 הועבר לפיקוד הימי ב-1 בפברואר 1968 ארבעים ואחד מטוסים.

יוֹתֵר

נבחר ב-20 בדצמבר 1961 על פני ה-Kaman HU2K, אשר בניסויים הוכח כי היה כבד מהמובטח; סופק לראשונה ב-1963, רובו הורכב על ידי United Aircraft of Canada בלונגאיל, קוויבק. סיווגו מחדש CH-124 בעת האיחוד ויצא משימוש ב-2018.
קנדייר T-33 סילבר סטאר מתקני אימון מטוסי סילון ומטרה 16 1955–1968 הועבר לידי הכוחות הקנדיים ב-1 בפברואר 1968 שש עשרה מטוסים, נרכשו מחיל האוויר המלכותי הקנדי. הסוג נשאר בשירות קנדי עד 2002, זמן רב לאחר שהצי שהטיס אותו נעלם.
דה הבילנד קנדה DHC-1 צ'יפמאנק (CT-120) מאמן יסודי ומאמן דירוג טייס 1948–1968 לא פורסמה נתון צבאי.

יוֹתֵר

מאה צ'יפמאנקס שירתו בכוחות הקנדיים בין השנים 1948 ל-1972; רק חלק קטן מהם היה במיון וקיבלו דירוג לטייסים בצבא בכל זמן נתון, ולכן לא ניתן מספר בעמודה.
ססנה L-19A ו-L-19E בירד דוג (CO-119) עמדת תצפית אווירית וקישור 25 1954–1968 CH-136 קיווה, לאחר האיחוד עשרים וחמישה מטוסים על גבי הראיות הסדרתיות: 16 L-19A, מספרי סידור 16701 עד 16716, ו-9 L-19E, מספרי סידור 16717 עד 16725.

יוֹתֵר

ספירות אחרות שפורסמו נותנות 29 ו-32, האחרון מטווח סדרתי עד 16735; המספר כאן הוא זה שתומכים בסדרות הבודדות. שלדות המטוסים הקנדיות שונו מאוחר יותר לסדרה 119xxx.
הילר CH-112 נומד מסוק תצפית קלה ומסוק קישור 27 1961–1968 CH-136 קיווה, לאחר האיחוד עשרים ושבעה מטוסים, מסדרי סדרה 10261 עד 10287, בשירות מאוגוסט 1961.

יוֹתֵר

המקורות חלוקים בשאלה האם נקנו 27 או 28, ובשאלה כמה מהם היו לפי מפרט חיל האוויר המלכותי הקנדי; הטווח הסדרתי תומך ב-27.
פיאסצקי H-21A (CH-125) מסוק תובלה והצלה בינוני 15 1954–1968 ורטול CH-113A וויאג'ר חמישה עשר מטוסים, 1954 עד 1973.
סיקורסקי H-34A (CH-126) מסוק תובלה שירות 6 1955–1968 שישה מטוסים, 1955 עד 1971.
Boeing Vertol CH-113A Voyageur מסוק תובלה טקטי בינוני 12 1964–1968 הועבר לפיקוד הנייד ב-1 בפברואר 1968 שנים עשר מטוסי CH-113A Voyagèr ששולבו בצבא, המספר הרגיל, מתוך סך של 18 מטוסי CH-113 שאושרו על ידי חיל האוויר בקנדה, המכסים הן את ה-Voyagèr הצבאי והן את ה-Labdorad של חיל האוויר.

יוֹתֵר

נמסר בשנים 1963 ו-1964.
לוטרת דה הבילנד קנדה (CSR-123) תחבורה קלה, סיוע צבאי ושירות באו"ם 69 1953–1968 קאריבו ובאפלו של דה הבילנד קנדה שישים ותשעה מטוסים היו בשירות קנדי בין השנים 1953 ו-1984, בחסות חיל האוויר המלכותי הקנדי לכל אורך הדרך.
קאריבו דה הבילנד קנדה (CC-108) תובלה טקטית 9 1960–1968 דה הבילנד קנדה באפלו תשעה מטוסים, 1960 עד 1971.
דאגלס דקוטה (CC-129) אימון תובלה וצנחנים 1945–1968 לוקהיד CC-130 הרקולס לא פורסם נתון של תמיכה בצבא.

יוֹתֵר

מאה שישים ותשעה מטוסי דקוטה עברו שירות קנדי בין השנים 1943 ו-1988 בכל תפקיד; רק קומץ מהם היו באימוני אספקה אווירית ומוטסת בריברס בכל זמן נתון, ולכן לא ניתן מספר בעמודה.
קנדייר T-33 סילבר סטאר, שיתוף פעולה צבאי הדגמה וסיור של סיוע אווירי טקטי 6 1953–1968 שישה מטוסים שהוחזקו על ידי טיסת הקרב הטקטית במרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי, בתוך מטוסי 656 "כוכבי הכסף" שנבנו בקנדה.
מטוס האקספדיטור ביצ'קראפט (CT-128), סיוע צבאי תחבורה קלה ותקשורת 1951–1968 בתוך 398 המשלחים שהיו תחת הסתערות קנדית בין השנים 1941 ו-1972. לא פורסם נתון נפרד של תמיכת הצבא.
בל CH-118 אירוקוי מסוק תובלה טקטי 10 1968–1968 CH-135 טווין יואי עשרה מטוסים, סופקו בשנת 1968 - השנה בה ענף התעופה הצבאי חדל להתקיים. תשעת האחרונים הוצאו משימוש בשנת 1997.
דה הבילין קנדה CS2F Tracker COD משלוח על גבי חברת הסעות 2 1964–1968 שני שלדות מטוסים מדגם CS2F-1 הוסרו מחימוש ומאלקטרוניקה נגד צוללות בשנת 1964 והוסבו למטוסי תובלה.
דה הבילין קנדה CS2F-2 Tracker מטוסי נושאת מטוסים נגד צוללות 1960–1967 דה הבילין קנדה CS2F-3 Tracker חלק מאותה תוכנית של 100 מטוסים. ארבעים ושלושה מטוסי CS2F-2 שופצו מאוחר יותר כ-CS2F-3 החל משנת 1964.
בל HTL-4 ו-HTL-6 מסוק שירות ואימון 8 1951–1967 סיקורסקי HO4S שמונה מטוסים. שלושה מסוקי בל הוצגו בשנת 1951 והסוג נותר בשימוש עד 1967.
קרון תא מטען מעופף של פיירצ'יילד C-119 (CC-119) תובלה של צנחנים ואספקה אווירית 35 1952–1967 לוקהיד CC-130 הרקולס שלושים וחמישה מטוסים, 1952 עד 1967.
סיקורסקי H-19 צ'יקאסאו מסוק תובלה שירות 15 1954–1966 ורטול CH-113A וויאג'ר חמישה עשר מטוסי H-19 של חיל האוויר הקנדי המלכותי עם מנוע Wasp, בנוסף לשלושה עשר מטוסי HO4S של הצי הקנדי המלכותי עם מנוע רייט, נספרו בנפרד ברשימה הימית לעיל.
בל 47D ו-47G מסוק קל, אימון ותצפית 9 1948–1965 הילר CH-112 נומד תשעה מטוסים בכוחות הקנדיים בין השנים 1948 ו-1965.
סיקורסקי H-5 שפירית מסוק שירות וחילוץ, אימון הסבה 7 1947–1965 הילר CH-112 נומד שבעה מטוסים, 1947 עד 1965. מטוסים של חיל האוויר המלכותי הקנדי ששימשו בריברס לאימונים משותפים.
הרווארד צפון אמריקה, הכשרת טייסים בצבא מאמן מתקדם לטייסי צבא 1947–1965 מורה פרטי של קנדיר CT-114 מטוסי חיל האוויר המלכותי הקנדי בהסתערות חיל האוויר. קציני צבא עברו אימון טיסה של חיל האוויר לפני קורס המבצע שלהם בריברס.
פיאסצקי HUP-3 רטריבר מסוק שמירה, חילוץ ותשתיות 3 1954–1964 סיקורסקי HO4S שלושה מטוסים, הועברו מצבא ארצות הברית כ-H-25A במאי 1954 ושונו לתקן HUP-3 של צי ארצות הברית עם המסירה.
מטוס הניסוי של סיקורסקי HO4S-3 Beartrap ניסויי נחיתה על ספינות 1956–1963 סיקורסקי CHSS-2 סי קינג חיל הים החזיק מעמד בתוך שלושה עשר מטוסי HO4S. בניסויים נעשה שימוש גם במטוס Sikorsky H-34 גדול יותר כדי להוכיח את יכולת המכשיר כנגד מטוס כבד יותר.
מקדונל F2H-3 באנשי מטוס קרב לכל מזג אוויר של נושאת מטוסים ומטוס יירוט NORAD 39 1955–1962 כלום - תפקיד הלוחם ננטש שלושים ותשעה מטוסים משומשים של חיל הים האמריקאי תמורת כ-25 מיליון דולר, סופקו החל מנובמבר 1955. שנים עשר מתוך שלושים ותשעה אבדו בשירות הקנדי.
גראמן אוונג'ר AS.3 (TBM-3E) מטוסי נושאת מטוסים נגד צוללות 125 1950–1960 מעקב CS2F של דה הבילין קנדה מאה עשרים וחמש אוונג'רס מכל הסוגים הקנדיים, נקנו מחיל הים של ארצות הברית מאפריל 1950 ונבנו מחדש בקנדה לעבודה נגד צוללות.
גשש גרומן CS2F-1 מטוסי נושאת מטוסים נגד צוללות 1957–1960 דה הבילין קנדה CS2F-2 Tracker חלק מתוכנית Canadian Tracker, שכללה 100 מטוסים; 42 מתוך 99 שלדות האוויר שיוצרו ברישיון היו CS2F-1.

יוֹתֵר

שבע עשרה הועברו לצי המלכותי ההולנדי בשנים 1960 ו-1961, ושתיים הוצאו משירות כנושאות רכבות ב-1964.
ביצ'קראפט אקספידיטור (CT-128) כלי תחבורה קלה ומטוס אימונים רב-מנועי 10 1952–1960 עשרה מטוסים, שנרכשו מחיל האוויר המלכותי הקנדי.
גרומן אוונג'ר AEW סימן 3W2 התרעה מוקדמת אווירית והעברת רדיו 1955–1959 כלום - היכולת פגה טיסה של ארבעה מטוסים נוספה ל-VS 881 במרץ 1955, מתוך סך של 125 מטוסי אוונג'רס. לא פורסם נתון נפרד של הצי.
הרווארד צפון אמריקה מְאַמֵן 36 1946–1958 קנדייר T-33 סילבר סטאר שלושים ושישה מטוסים. אין להתבלבל עם ה-CT-156 Harvard II המודרני, שהוא מטוס שונה לחלוטין.
אוסטר AOP.6 ו-T.7 עמדת תצפית אווירית וקישור 42 1948–1958 ססנה L-19 בירד דוג ארבעים ושניים מטוסים: 36 מטוסי AOP.6, מסדרי הסדרה 16651 עד 16686, ו-6 מטוסי אימון T.7, מסדרי הסדרה 16687 עד 16692.
הוקר סי פיורי FB.11 מטוסי קרב-מפציץ 75 1948–1957 מקדונל F2H-3 באנשי שבעים וחמישה מטוסים. ה"סי פיורי" נכנס לשירות הצי המלכותי הקנדי באוגוסט 1947, חודש לפני שהצי המלכותי קיבל אותו, ויצא ב-1956 וב-1957.

יוֹתֵר

נתון אחד שפורסם נותן 53 במקום 75; המספר הגבוה יותר הוא זה שמופיע ברשימת המטוסים של הצי המלכותי הקנדי.
דה הבילנד DH.82C טייגר מות' מאמן יסודי 3 1948–1957 שלושה מטוסים, לשעבר של חיל האוויר המלכותי הקנדי.
סופרמרין סיפייר F.XV נושאת מטוסי קרב 35 1946–1954 הוקר סי פיורי FB.11 שלושים וחמישה מטוסים, בהשאלה מהצי המלכותי במקום ברכישה. קנדה מעולם לא החזיקה במטוס סיפייר.
פיירי גחלילית AS.5 נושאת צי נגד צוללות ותקיפה 65 1946–1954 גרומן אוונג'ר AS.3 שישים וחמישה מטוסי AS Mk 5 בין השנים 1946 ו-1954, מתוך סך של 76 מטוסי גחליליות מכל הסוגים; כל הצי הושאל מהצי המלכותי.

יוֹתֵר

קנדה בחרה במטוס הגחלילית על פני מטוסים אמריקאיים בעצת טייסים ותיקים שלה.
אוסטר AOP.6, קוריאה עמדת תצפית אווירית על פעולות 1952–1953 לא היה מטוס בבעלות קנדית. ארבעה טייסי צבא קנדה הטיסו מטוסי Auster Mk VI בריטיים כחלק מטיסת תצפית אווירית משנת 1903, של חיל האוויר המלכותי, משנת 1952.
אברו אנסון סימן V תועלת והדרכה 2 1946–1952 ביצ'קראפט אקספידיור שני מטוסים, לשעבר של חיל האוויר המלכותי הקנדי.
פיירי גחלילית FR.I ו-FI סיור קרב נושאות מטוסים 1946–1949 פיירי גחלילית AS.5 קומץ מטוסי Mk I, מתוך 76 מטוסי הפיירפליי מכל הסוגים שהצי החזיק בהשאלה. לא פורסם מספר נפרד של מטוסי Mk I.
פיירי אלבקור אימון ותועלת 6 1943–1949 שישה מטוסים.

יוֹתֵר

התאריכים שפורסמו עבורם, 1943 עד 1949, ממוקמים באופן מוזר לצד זרוע אווירית של חיל הים שלא הייתה קיימת עד 1946; סביר להניח שמדובר בשלדות מטוסים שנרכשו על ידי מערכת נושאות המטוסים המאוישות של חיל הים הקנדי בזמן המלחמה. יש להתייחס לתאריך ההתחלה בזהירות.
שוויצר SGS 2-12 דאון אימון 1 1946–1949 מטוס אחד.
Fairey Swordfish Mk II ו- Mk III אימון ותועלת, גרירת מטרות 22 1946–1948 גרומן אוונג'ר AS.3 עשרים ושניים מטוסים, ששימשו לאימונים ולעבודה בקו השני ולא לכל דבר הדומה להתקפת טורפדו.
סופרמרין סוס ים דו-חיים שימושיים 4 1946–1946 ארבעה מטוסים, שהוחזקו במשך שנה אחת.
טיילורקראפט אוסטר סימן IV ו-Mk V עמדת תצפית אווירית - תצפית ארטילרית 42 1944–1946 אוסטר AOP.6 ארבעים ושניים מטוסים בכוח של שלוש טייסות עמדת התצפית האווירית הקנדית, כאשר חמישה מטוסים קנדיים אבדו. מס'.

יוֹתֵר

שישה עשר מטוסי Auster Mk V של טייסת 666 החלו להגיע בשבוע האחרון של מרץ 1945.
Vought F4U Corsair, זרוע האוויר של הצי מטוסי קרב-מפציץ שהוטסו על ידי קנדים בטייסות בריטיות 1944–1945 לא היו מטוסים בבעלות קנדית. הוטסו על ידי קציני מילואים של חיל הים הקנדי המלכותי המתנדב ששירתו בטייסות הצי המלכותי, מכיוון שבשנת 1945 לא היו לקנדה טייסות ימיות משלה.
גראמן ויילדקט ופייירי ברקודה, HMS אֶגרוֹפָן נושאת קרב ומפציץ טורפדו 1945–1945 מטוסי הצי המלכותי של טייסות 881 ו-821, שהוטסו מנושאת מטוסים שאוישה על ידי הצי המלכותי הקנדי.
גרומן אוונג'ר, HMS גְבִיר מטוסי נושאת מטוסים נגד צוללות ומטוסי כרייה 1944–1944 מטוסי הצי המלכותי של טייסות 852 ו-856, שהוטסו מנושאת מטוסים עם חברת ספינות של הצי המלכותי הקנדי.

יוֹתֵר

כללי השאל-חכירה מנעו את העברת הספינה או המטוס לקנדה.
קרטיס HS-2L סירת סיור מעופפת נגד צוללות 12 1918–1918 כלום - השירות פורק שנים עשר מטוסים בסך הכל: שישה בבסיס חיל הים בהליפקס ושישה בבסיס חיל הים בסידני, שסופקו והוטסו על ידי צי ארצות הברית.

יוֹתֵר

אף אחד מהם מעולם לא היה שייך לקנדה, ושירות האוויר הימי המלכותי הקנדי עדיין אימן את צוותיו עם תום המלחמה. ששת המטוסים בסידני נשלחו להליפקס ואוחסנו כאשר האמריקאים מסרו את התחנות.
בסיסי אוויר

מאיפה טסה התעופה הימית והצבאית הקנדית

פינים חלולים הם תחנות שנסגרו; השחורים משוחים עדיין בשימוש צבאי, תחת בעלים אחרים ושמות אחרים. היה אי פעם רק תחנת אוויר אחת של הצי הקנדי, HMCS גזירה בדארטמות', ולנושאי המטוסים לא היה עמדה קבועה כלל - הם רשומים תחת HMC Dockyard Halifax, הבסיס שממנו עבדו.

בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס

קנדה

שלוש מתוך ארבע עשרה התחנות הנ"ל נמצאות באירופה, כך שמפת העולם צריכה להימשך אחורה עד שלא ניתן יהיה להבחין ביניהן הקנדיות. אותן סיכות שוב, ללא נחיתה ההולנדית ושתי ערי חיל המצב הגרמניות.

בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
מחנה גייגטאוןניו ברונסוויק CYCX פָּעִיל
  • מטוס תצפית אווירי של ארטילריית הסוסים המלכותית הקנדית: ססנה L-19 בירד דוג
מחנה פטאוואווהאונטריו CYWA פָּעִיל 17/351,158 מטרדשא (סגור למטוסי כנף קבועה)
  • טיסת תצפית אווירית מספר 1, RCA: ססנה L-19 בירד דוג, אוסטר AOP.6
מחנה שילהמניטובה CKM3 פָּעִיל
  • טיסת תצפית אווירית מספר 2, RCA: ססנה L-19 בירד דוג, אוסטר AOP.6
HMC מספנה הליפקס - נושאות המטוסיםנובה סקוטיה פָּעִיל
HMCS Shearwaterבסיס האוויר של חיל הים המלכותי הקנדי, שירוואטרנובה סקוטיה CYAW פָּעִיל 16/342,742 מטראספלט (נסגר לאחר 2002)10/281,735 מטראספלט (נסגר לאחר 2002)16 שעות/34 שעות1,067 מטראספלט (רצועת מנחת מסוקים כיום)
תחנת RCAF פטרישיה בייקולומביה הבריטית CYYJ פָּעִיל 09/272,134 מטר03/211,532 מטר14/321,524 מטר
  • VU 33: Grumman Avenger AS.3, Piasecki HUP-3
תחנת RCAF נמאואלברטה נסגר בשנת 1994 12/304,267 מטרבטון (הוסר)
  • יחידת המוסד הניסויי וההוכחתי המרכזית: ססנה L-19 בירד דוג
תחנת RCAF סאמרסיידאי הנסיך אדוארד CYSU נסגר בשנת 1991 05/232,438 מטר12/301,615 מטראספלט (סגור)18/361,664 מטראספלט (סגור)
  • יחידת VF 870: הוקר סי פיורי FB.11
תחנת RCAF דברטנובה סקוטיה CCQ3 נסגר בשנת 1971 09/271,524 מטר16/341,524 מטר05/23914 מטר
  • יחידת תרגול נחיתה של נושאת מטוסי שירוורטר: מקדונל F2H-3 באנשי, דה הבילנד קנדה CS2F Tracker
נהרות תחנת RCAFמרכז האימונים האווירי המשותף הקנדימניטובה נסגר בשנת 1971 08/261,006 מטר12/30997 מטר03/21997 מטר
  • מרכז האימונים האווירי המשותף הקנדי: אוסטר AOP.6, ססנה L-19 בירד דוג, סיקורסקי H-5, בל 47, פיירצ'יילד C-119, קנדאייר T-33 סילבר סטאר
  • בית הספר לאימונים טקטיים לתעופה של הצבא: ססנה L-19 בירד דוג, הילר CH-112 נומד
  • יחידת אימון בסיסי למסוקים: סיקורסקי H-5, בל 47, הילר CH-112 נומד
  • פלוגת מסוקי תובלה מספר 1: Piasecki H-21A, Vertol CH-113A Voyageur
  • מרכז אימוני הצנחנים הקנדי: דאגלס דקוטה, פיירצ'יילד C-119
סוסט - קבוצת חטיבת חיל הרגלים הקנדית הרביעיתנורדריין-וסטפליה, גרמניה נסגר בשנת 1971
  • פלוגת תצפית אווירית מספר 1: ססנה L-19 בירד דוג, הילר CH-112 נומד
  • פלוגת המסוקים של חיל השריון המלכותי הקנדי: הילר CH-112 נומד
ורל - חיל המצב של הצבא הקנדינורדריין-וסטפליה, גרמניה נסגר בשנת 1971
  • 4 יחידות תמיכה של קבוצת חטיבת חיל הרגלים הקנדית
תחנת RCAF רוקקליףאונטריו סיירו נסגר ב-1964 09/271,006 מטר
  • טיסת תרגול במטה חיל האוויר: ססנה L-19 בירד דוג
Gilze-Rijen (B.77) ושטחי הנחיתה של הולנדצפון בראבנט, הולנד EHGR נסגר ב-1945 10/282,750 מטר
  • טייסת מס' 664 (עמדת תצפית אווירית) RCAF: טיילורקראפט אוסטר סימן 4, טיילורקראפט אוסטר סימן 5
  • טייסת מס' 665 (עמדת תצפית אווירית) RCAF: טיילורקראפט אוסטר Mk V
  • טייסת מס' 666 (עמדת תצפית אווירית) RCAF: טיילורקראפט אוסטר Mk V

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.

סדר הקרב

מי מוצב היכן בחיל האוויר הימי והצבאי הקנדי?

יחידות הטסה לפי תחנות כפי שהיו בשנות ה-50 וה-60, באפור משום שאף אחת מהן אינה עוד יחידה ימית או צבאית. טייסות חיל הים הקנדי נשאו מספרי מטוסים מסדרה 800 של הצי המלכותי עד ה-1 במאי 1951, לאחר מכן מספרי מטוסים קנדיים, ולאחר מכן קידומות בסגנון אמריקאי החל מנובמבר 1952: 803 הפכה ל-870 והפכה ל-VF 870, ו-825 הפכה ל-880 והפכה ל-VS 880. כל שלושת השמות הם אותה טייסת.

HMCS Shearwater (בסיס האוויר של חיל הים הקנדי המלכותי Shearwater) · CYAWHMCS Shearwater, הצי המלכותי הקנדי, 1 בדצמבר 1948 עד 1 בפברואר 1968
שירות האוויר של חיל הים המלכותי הקנדי1918–1918
קרטיס HS-2L
טייסת 8031946–1951
סופרמרין סיפייר F.XV, הוקר סי פיורי FB.11
טייסת 8251946–1951
פיירי גחלילית FR.I, פיירי גחלילית AS.5
מספנת HMC הליפקס - נושאות המטוסים · קצין דגל החוף האטלנטי, לימים פיקוד ימי
HMCS בונאוונטור (CVL 22)1957–1970
מקדונל F2H-3 באנשי, דה הבילנד קנדה CS2F Tracker, סיקורסקי HO4S-3, סיקורסקי CHSS-2 סי קינג
HMCS מְפוֹאָר (CVL 21)1948–1957
סופרמרין סי-פייר F.XV, פיירי פיירפליי AS.5, הוקר סי פיורי FB.11, גרומן אוונג'ר AS.3
HMCS לוֹחֶם (R31)1946–1948
סופרמרין סיפייר F.XV, פיירי פיירפליי FR.I, הוקר סי פיורי FB.11
מחנה פטאוואווה · CYWAטיסת תצפית אווירית מספר 1, הארטילריה המלכותית הקנדית
טיסת תצפית אווירית מספר 1, RCA1954–1968
ססנה L-19 בירד דוג, אוסטר AOP.6
מחנה שילה · CKM3תחנת תצפית אווירית מס' 2, לימים פלוגה, הארטילריה המלכותית הקנדית
טיסת תצפית אווירית מספר 2, RCA1954–1968
ססנה L-19 בירד דוג, אוסטר AOP.6
מחנה גייגטאון · CYCXהרגימנטים הראשון והשני, ארטילריית הפרשים המלכותית הקנדית, מטוסי עמדת תצפית אווירית
מטוס תצפית אווירי של ארטילריית הסוסים המלכותית הקנדית1958–1968
ססנה L-19 בירד דוג
תחנת RCAF פטרישיה ביי · CYYJVU 33, חיל הים המלכותי הקנדי, יחידת החוף המערבי
VU 331954–1968
Grumman Avenger AS.3, Piasecki HUP-3

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.

ציר זמן

אבני דרך בתעופה הימית והצבאית הקנדית, 1914 ועד היום

1918

5 בספטמבר: שירות האוויר הימי המלכותי הקנדי מקבל אישור להשתלט על סיורי הנ"מ של צוללות שחיל הים האמריקאי מפעיל מבייקר פוינט ליד הליפקס ומצפון סידני. הצוערים הראשונים שלו עוברים לבית הספר היסודי של חיל הים האמריקאי במכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס.

1918

5 בדצמבר: השירות פורק, ארבעה שבועות לאחר שביתת הנשק וללא גיחת מבצעית משלו. מועצת האוויר השתלטה על התחנות. לא נמצאה צוללת מעולם, למרות ש-110,000 טון של ספינות טבעו במימי צפון אמריקה בחודשיים האחרונים של המלחמה.

1943

7 בספטמבר: HMS גְבִיר מועסקת על ידי פלוגת ספינות של הצי המלכותי הקנדי וצוות אוויר של זרוע האוויר של הצי. כללי השאל-חכירה אוסרים להעבירה לצי שלישי, כך שקנדה מקבלת את המלחים ובריטניה שומרת על הדגל.

1944

22 באוגוסט: גְבִיר טורפדו על ידי U-354 בים ברנץ במהלך טירפיץ מכה, עם אובדן של עשרים ואחד גברים. היא מגיעה לסקאפה פלואו בכוחות עצמה חמישה ימים לאחר מכן ולא מפליגה שוב לעולם.

1944

9 בדצמבר: טייסת מס' 664 (עמדת תצפית אווירית) הוקמה בחיל האוויר המלכותי אנדובר בפיקודו של רב-סרן ד. אלי מהארטילריה המלכותית הקנדית, הראשונה מבין שלוש טייסות שהוחלט על ידי הפרלמנט כארמייה הקנדית הראשונה.

1945

אפריל: בריטניה מסכימה להשאיל לקנדה שתי נושאות מטוסים קלות, וארבע טייסות של זרוע האוויר של הצי הוקמו מחדש עם צוותים קנדיים - 803 ו-883 עם סיפיירס, 825 ו-826 עם גחליליות. המלחמה מסתיימת לפני שהספינות מוכנות.

1945

7 במאי: טיסה B של טייסת 665 (AOP) יורה את הירייה הקנדית האחרונה של המלחמה האירופית, לעבר דנקירק, ממטוס אוסטרלי.

1945

9 באוגוסט: סגן רוברט המפטון גריי, RCNVR, מטיס מטוס קורסייר מטייסת 1841 מ-HMS נוֹרָא, לוחץ על מתקפה על ספינות במפרץ אונגאווה ומטביע את ספינת הליווי אמקוסה, אשר קורסת יחד עם 71 אנשי צוותה. מטוסו נפגע ומתרסק במפרץ. זהו עיטור צלב ויקטוריה האחרון שהוענק לקנדי.

1946

24 בינואר: HMCS לוֹחֶם הוצבה בשירות בבלפסט תחת פיקודו של קפטן פרנק הוטון, עם טייסות 803 ו-825 על הסיפון. היא נכנסת לנמל הליפקס ב-31 במרץ. התעופה הימית הקנדית החלה בפעם השנייה.

1947

31 בינואר: מטוס גחלילית של טייסת 825 אבד יחד עם טייסו מול חופי האי פורטלנד, קולומביה הבריטית. לוֹחֶם נמצאת בחוף האוקיינוס השקט משום שאין לה חימום והיא אינה יכולה להתמודד עם חורף אטלנטי קנדי.

1948

21 במרץ: HMCS מְפוֹאָר מופעל. יומיים לאחר מכן HMCS לוֹחֶם מועבר בחזרה לצי המלכותי בפורטסמות': קנדה אינה יכולה להרשות לעצמה שתי נושאות מטוסים.

1948

1 בדצמבר: חיל הים משתלט על תחנת RCAF דארטמות' ומפעיל אותה כ-HMCS גזירה. זוהי תהיה תחנת האוויר הימית היחידה שתהיה אי פעם בקנדה.

1949

20 במרץ: שלושים ושניים מטפלי מטוסים על הסיפון מְפוֹאָר לסרב לרגע קצר לפקודה לפנות לתחנות ניקוי, אחד משלושה אירועים כמעט בו-זמניים בצי. הקפטן שלה מכנה זאת תקרית ולא מרד, מה שמונע מהאנשים להיכנס לבית המשפט.

1951

1 במאי: מספרי הטייסת המושאלים של הצי המלכותי הוחלפו בטייסות קנדיות. 803 הופך ל-870, 883 הופך ל-871, 825 הופך ל-880 ו-826 הופך ל-881. קידומות בסגנון אמריקאי הוכנסו בנובמבר 1952: VF 870, VF 871, VS 880, VS 881.

1952

ארבעה טייסים מצבא קנדה מתחילים להטיס מטוסי Auster Mk VI בטיסת תצפית אווירית בשנת 1903, של חיל האוויר המלכותי, בקוריאה. קפטן ג'ו ליסטון נורה ונלכד במשימתו השתים עשרה באוגוסט ומבלה שנה כאסיר; קפטן פיטר טיז טס ב-211 משימות והוא הקנדי האחרון שזכה בעיטור צלב התעופה המצוין של חבר העמים.

1952

23 באפריל: קנדה מאשרת 21 מיליון דולר לרכישת גוף הספינה הלא גמור של HMS חָזָק מבריטניה, ועוד כ-10 מיליון כדי להשלים אותה כנושאת ספינה מודרנית.

1954

נובמבר: טיסת תצפית אווירית מס' 1 במחנה פטאוואווה וטיסת מס' 2 במחנה שילה יעלו את מטוס הססנה L-19 בירד דוג, המטוס שיגדיר את התעופה של הצבא הקנדי.

1955

יולי: טייסת HS 50 הוקמה בשירוואטר עם טייסת המסוקים סיקורסקי HO4S, טייסת המסוקים הקנדית הראשונה עם תפקיד קרבי.

1955

1 בנובמבר: VF 870 מתחדש עם עשרה מטוסי מקדונל F2H-3 באנשי בפיקודו של סגן מפקד רוברט פולס - טייסת הסילון הראשונה והיחידה בצי המלכותי הקנדי. שלושים ותשעה מטוסים נרכשים יד שנייה מצי ארצות הברית תמורת כ-25 מיליון דולר.

1956

31 במאי: מטוס ה-CS2F Tracker הראשון שנבנה בקנדה טס בדאונסוויו. כל 99 מטוסי ה-CS2F Tracker בנויים לפי שלדת המטוס המוקדמת הקצרה יותר, כך שיתאימו ל... בונאוונטור’ההאנגר של.

1956

10 באוקטובר: טיסת הכנף הקבועה האחרונה של HMCS מְפוֹאָר, מטוס אוונג'ר. בדצמבר היא מעלה 406 חיילים, כלי הרכב שלהם, ארבעה מטוסי לוטר של חיל האוויר המלכותי ומסוק HO4S לפורט סעיד ולכוח החירום הראשון של האומות המאוחדות.

1957

17 בינואר: HMCS בונאוונטור מופעל בבלפסט, נושאת המטוסים היחידה שהייתה אי פעם בבעלות קנדה לחלוטין, עם סיפון טיסה בזווית, בליסטראות קיטור וסיוע נחיתה במראה. היא מגיעה להליפקס ב-26 ביוני.

1959

16 במרץ: טייסת VF 871 נבלעת ב-VF 870, ומשאירה טייסת אחת של בנשי. ב-7 ביולי, טייסת VS 881 מתמזגת עם טייסת VS 880, ומשאירה טייסת אחת של מעקב אחר מטוסים בת 24 מטוסים ו-450 איש.

1961

20 בדצמבר: ה-Sikorsky CHSS-2 Sea King נבחר לאחר שניסויים הראו כי המתחרה Kaman HU2K כבד משמעותית מהמובטח. ארבעים ואחד הוזמנו.

1962

אפריל: HMCS בונאוונטור מתעדת את נחיתתה על הסיפון מספר עשרת אלפים, על ידי גשש.

1962

12 בספטמבר: מטוס הבאנשי יוצא משירות ללא מחליף. טיסות הקרב של חיל הים הקנדי מסתיימות לאחר שבע שנים; VF 870 מתפרק ב-7 בספטמבר. בונאוונטור הופך לספינה נגד צוללות טהורה. שבועיים לאחר מכן, ב-13 באוקטובר, בונאוונטור וטייסת הליווי הקנדית הראשונה נזכרו ממימי בריטניה עם העמקת משבר הטילים בקובה.

1963

27 בנובמבר: הנחיתה המבצעית הראשונה של משחתת CHSS-2 Sea King מדגם ייצור על סיפון משחתת, על סיפון HMCS אסיניבוין, באמצעות מלכודת הדובים. זה הרגע שבו פעולות מסוקים על ספינה קטנה הופכות לאפשריות.

1964

26 במרץ: המסמך הלבן של פול הלייר בנושא הגנה מציע למזג את שלושת הכוחות. באותה שנה בוטל תפקיד ראש המטה הימי. אין תוכנית להחלפת נושאת מטוסים.

1964

30 במרץ: בונאוונטור מנחית 95 חיילים מהרגימנט המלכותי ה-22, 54 כלי רכב ו-400 טון של אספקה בפמגוסטה עבור כוח האומות המאוחדות בקפריסין, במבצע "אווז שלג".

1966

12 ביולי: אדמירל משנה ויליאם לנדימור, מפקד הפיקוד הימי, מסרב להתפטר עקב איחודו ומודח מתפקידו. הוא התפטר ב-19 ביולי, החל מ-5 באפריל 1967. ב-23 בפברואר 1967, הלייר מספר לוועדת ההגנה של בית הנבחרים כי לנדימור פוטר בשל שמונה עשר חודשים של חוסר נאמנות מתמשך, וחזר בו ארבעה ימים לאחר מכן.

1967

אפריל: ה-Beartrap נכנס לשירות, מאושר לפעולה ביום ובלילה במצב ים 6 עם 30 מעלות גלגול ו-9 מעלות גובה. אוגוסט: בונאוונטור עולה משיפוץ של שמונה עשר חודשים באמצע החיים שעלותו יותר משבעה עשר מיליון דולר לעומת הערכה של שמונה או תשעה.

1968

1 בפברואר: חוק ארגון מחדש של הכוחות הקנדיים נכנס לתוקף. הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי חדלים להתקיים כישויות משפטיות נפרדות. התעופה הימית ותעופה צבאית מבוטלות כענפים; VU 32 ו-VU 33 נמחקים, ו-VS 880 ו-HS 50 ממשיכים כיחידות של הכוחות המזוינים הקנדיים תחת פיקוד ימי.

1969

12 בדצמבר: המטוס האחרון נוחת על גבי HMCS בונאוונטור. טיסות כנף קבועה מספינות קנדיות הסתיימו.

1970

3 ביולי: בונאוונטור משתלמת במספנת HMC הליפקס ונמכרת לגרוטאות; היא פורקה בטייוואן בשנת 1971. חלקים מקטפולת הקיטור שלה משמשים לתיקון HMAS מלבורן.

1975

2 בספטמבר: כל מטוסי הכוחות הקנדיים נאספו לפיקוד אווירי חדש, מה שמשקם חיל אוויר מאוחד בתוך השירות המאוחד. שמו שונה לחיל האוויר המלכותי הקנדי ב-16 באוגוסט 2011.

היצרנים

Who built the Canadian Naval and Army Aviation fleet

לכל חברה שעומדת מאחורי המטוס בעמוד הזה יש עמוד משלה: הסיפור, כל סוג שבנתה, המספרים וכוחות האוויר האחרים שמטיסים אותם.

מהמגזין

חדשות תעופה ימית וצבאית קנדית מ-Afterburner

כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל הים והצבא הקנדי ועל המטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.

תעופה של צבא קנדה: קציני ארטילריה בטייסות חיל האווירטייסת 664 נשאה מספר RCAF וטייסיה היו קציני ארטילריה. במשך עשרים שנה התווכחו הצבא וחיל האוויר על מי רשאי לטוס.קרא את הסיפוראיחוד הכוחות הקנדיים: היום בו קנדה ביטלה את חיל האוויר שלהב-1 בפברואר 1968 חדלו להתקיים ה-RCN, הצבא הקנדי וה-RCAF. במשך שבע וחצי שנים היו לקנדה מטוסים צבאיים אך לא חיל אוויר.קרא את הסיפורCS2F Tracker: צייד הצוללות דה הבילנד קנדה בנה 99 מתוךקנדה רכשה את הגראמן טראקר מכיוון שהיה קצר מספיק כדי להתאים למטוס HMCS בונאוונטור, ולאחר מכן בנתה את המטוס 99 בדאונסוויו. חברת התעופה עזבה את דרכה ב-1970; המטוס המשיך לטוס עד 1990.קרא את הסיפורHMS נאבוב: נושאת המטוסים הקנדית, עם צוות קנדי, שלקחה טורפדו והפליגה הביתהנושאת אניות ליווי של הצי המלכותי עם צוות קנדי, טורפדה מול חופי הכף הצפוני באוגוסט 1944 והורתה להטביע אותה אם לא תוכל להתקין את המים.קרא את הסיפורמקדונל F2H-3 באנשי: מטוס הקרב היחיד בקנדהקנדה הזמינה 60 מטוסי באנשי חדשים, הקבינט חזר בו, והצי קיבל במקום זאת 39 מטוסים משומשים.קרא את הסיפורHMCS Bonaventure: קנדה שיפצה את נושאת המטוסים שלה, ואז גירשה אותהבאפריל 1966 שלח הצי המלכותי הקנדי את נושאת המטוסים היחידה שלו לשיפוץ לקראת אמצע חייו. ארבע שנים לאחר מכן היא נעלמה.קרא את הסיפור

כל הסיפורים ב-Afterburner

שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על תעופה ימית וצבאית קנדית

האם היו לקנדה נושאות מטוסים?
כן, שלושה מהם, בין 1946 ל-1970. HMCS לוֹחֶם היה בהשאלה מהצי המלכותי מ-24 בינואר 1946 עד 23 במרץ 1948, HMCS מְפוֹאָר מ-21 במרץ 1948 עד 14 ביוני 1957, ו-HMCS בונאוונטור — היחיד שהיה בבעלות קנדה באופן מלא — מ-17 בינואר 1957 עד 3 ביולי 1970. שלושתם היו נושאות מטוסים בריטיות מדגם 1942 של הצי הקל שנבנו על ידי הרלנד אנד וולף בבלפסט. המטוס האחרון נחת ב בונאוונטור ב-12 בדצמבר 1969, ולקנדה לא היו נושאות מטוסים ולא טיסה עם כנף קבועה מאוניות מאז.
האם לקנדה עדיין יש זרוע אווירית ימית או זרוע תעופה צבאית?
לא. שניהם בוטלו ב-1 בפברואר 1968, כאשר חוק ארגון מחדש של הכוחות הקנדיים איחד את הצי המלכותי הקנדי, הצבא הקנדי וחיל האוויר המלכותי הקנדי לחיל אחד. כל מה שקנדה טסה כיום שייך לחיל האוויר המלכותי הקנדי, כולל ה... ציקלונים CH-148 היוצאים לים על גבי פריגטות של חיל הים ומטוסי הצ'ינוק CH-147F שעובדים עבור הצבא בפטאוואווה. שחזור שלושת שמות השירות ההיסטוריים בשנת 2011 לא החזיר את זרועות האוויר הנפרדות.
אילו מטוסים הטיס הצי המלכותי הקנדי?
עשרים סוגים בין השנים 1946 ו-1968. מטוסי הקרב היו סופרמרין סיפייר F.XV, הוקר סי פיורי FB.11 וה מקדונל F2H-3 באנשי. מטוסי הנ"מ היו ה פיירי גחלילית, ה- גרומן נוקם וה- מעקב CS2F. המסוקים היו מדגם Bell HTL, מדגם Piasecki HUP-3, מדגם Sikorsky HO4S ומדגם Sikorsky CHSS-2 Sea King. הוסף את דג חרב פיירי, הרווארד, האקספדיטור וה T-33 כוכב כסף לעבודה בקו השני.
האם ה"באנשי" היה מטוס הסילון היחיד שקנדה הטיסה מאונייה?
כן. שלושים ותשעה מטוסי F2H-3 באנשי יד שנייה של חיל הים האמריקאי נקנו תמורת כ-25 מיליון דולר וסופקו מנובמבר 1955 למטוסי VF 870 ו-VF 871. הם טסו מ-HMCS. בונאוונטור והעמידו את NORAD בכוננות מהחוף כאשר לא היו בים. שנים עשר מתוך שלושים ותשעה אבדו בשירות הקנדי. הם הוצאו מהשירות ב-12 בספטמבר 1962 ללא מחליף - ניסוי של ה-A-4 סקייהוק בשנת 1964 עלה בתוהו ובוהו - ואף מטוס קנדי לא טס מאונייה מאז.
מהי מלכודת הדובים, ולמה היא חשובה?
זהו מכשיר להורדה ואבטחה מהירה של מסוק: כבל המונע על ידי כננת שמושך מסוק מרחף אל סיפון התנדנדות ומלכודת שנועלת אותו שם. הצי המלכותי הקנדי פיתח אותו בשנות ה-50 וה-60, וניסה אותו לראשונה על הפריגטה HMCS. בקינגהאם עם HO4S ולאחר מכן H-34 גדול יותר; Fairey Aviation of Canada בדארטמות' תכננה את גרסת הייצור, שהותאמה למטוס HMCS אסיניבוין בשיפוץ שלה בשנים 1962–1963. היא נכנסה לשירות באפריל 1967, לאחר שאושרה לשימוש ביום ובלילה במצב ים 6 עם זווית גלגול של 30 מעלות וזווית גובה של 9 מעלות. לפניה, מסוקים גדולים יכלו לפעול רק מנושאות מטוסים. חיל הים של ארצות הברית אימץ אותה בשם RAST, והצי המלכותי, הצי המלכותי האוסטרלי ויפן הלכו בעקבותיה. זוהי התרומה הנפוצה ביותר של קנדה לתעופה הימית.
מי היה רוברט המפטון גריי?
טייס מילואים של חיל הים הקנדי המלכותי מתנדב מטריל, קולומביה הבריטית, מטיס מטוס קורסייר עם טייסת 1841 של זרוע האוויר של הצי ממטוס HMS נוֹרָא. ב-9 באוגוסט 1945, שעות לאחר הפצצה האטומית על נגסאקי, הוא הוביל מתקפה על ספינות במפרץ אונגאווה והציב פצצה במשקל 225 ק"ג על ספינת הליווי. אמקוסה, אשר התפוצצה וטבעה עם 71 אנשי צוותה. מטוסו נפגע והתרסק במפרץ. הוא זכה בעיטור צלב ויקטוריה לאחר מותו, שפורסם ב-13 בנובמבר 1945 - צלב ויקטוריה האחרון שהוענק לקנדי. הוא מעולם לא שירת בטייסת קנדית: בשנת 1945 לא היו טייסות לשרת בהן.
מדוע לטייסות חיל הים הקנדי יש שלושה שמות שונים?
מכיוון שהמספרים השתנו פעמיים. ארבע הטייסות הראשונות היו יחידות של זרוע האוויר של הצי שהועברו לקנדה עם HMCS לוֹחֶם בינואר 1946 ושמרו על מספרי סדרה 800 של הצי המלכותי. ב-1 במאי 1951, שינוי מספור של חבר העמים הבריטי העניק לקנדה בלוק משלה: 803 הפכה ל-870, 883 הפכה ל-871, 825 הפכה ל-880 ו-826 הפכה ל-881. בנובמבר 1952 אימץ הצי קידומות תפקידים בסגנון אמריקאי, כך שהן הפכו ל-VF 870, VF 871, VS 880 ו-VS 881. כל שלושת השמות מתייחסים לאותה טייסת. VF היא טייסת קרב, VS נגד צוללות, VU utility, VT training, VX experimental, VC composite, HS helicopter anti-submarine ו-HU helicopter utility.
מה היה HMCS Shearwater, והאם זה אותו מקום כמו דארטמות'?
כן, זהו אותו שטח תחת ארבעה שמות שונים. חיל הים של ארצות הברית בנה תחנת מטוסים ימיים בבייקר פוינט במעבר המזרחי, ליד דארטמות', באוגוסט 1918; היא הפכה לתחנת האוויר דארטמות' תחת מועצת האוויר בשנת 1920 ולתחנת חיל הים המלכותי דארטמות' משנת 1938. הצי המלכותי הקנדי השתלט עליה והפעיל אותה כ-HMCS. גזירה ב-1 בדצמבר 1948, וקרא לה על שם ספינת חיל הים ממלחמת העולם הראשונה, והיא הייתה תחנת האוויר הימית היחידה של קנדה עד 1968. מעולם לא היה HMCS נפרד דארטמות' תחנת אוויר. השדה טס כיום כנמל תעופה של מסוקי Shearwater, ביתם של 12 Wing.
עם מה הטיס הצבא הקנדי?
מטוסים קלים ומסוקים קלים, ולא הרבה משניהם. במלחמת העולם השנייה שלוש טייסות של עמדת תצפית אווירית - 664, 665 ו-666 - הטיסו מטוסי Auster IV ו-V מעל החזיתות ההולנדיות והגרמניות, כשקציני הארטילריה המלכותית הקנדית בשליטה. לאחר המלחמה הגיעו 42 מטוסי Auster AOP.6 ו-T.7, לאחר מכן 25 מטוסי ססנה L-19 בירד דוגס משנת 1954, 27 מטוסי הילר CH-112 נומד משנת 1961 ו-12 מטוסי בואינג ורטול CH-113A וויאג'ר משנת 1965. רוב המטוסים האחרים שטסו עבור הצבא - אוטרס, קאריבו, מטוסי C-119 פליינג בוקס קאר, מטוסי H-21 ו-T-33 - היו שייכים לחיל האוויר המלכותי הקנדי.
האם טייסי צבא קנדה לחמו בקוריאה?
ארבעה מהם עשו זאת, ובמטוסים שאולים. משנת 1952 צורפו טייסי תצפית אווירית של הצבא הקנדי לטיסת תצפית אווירית של חיל האוויר המלכותי בשנת 1903, והטיסו מטוסי Auster Mk VI בריטיים מעל קו ג'יימסטאון. קפטן ג'ו ליסטון נורה ונלכד במשימתו השתים עשרה באוגוסט 1952 והוחזק במשך שנה, ושוחרר במסגרת מבצע "הסוויץ' הגדול" בספטמבר 1953. קפטן פיטר טס טס ב-211 משימות בסיור של שנים עשר חודשים והיה הקנדי האחרון שקיבל את עיטור צלב התעופה המצוין של חבר העמים הבריטי. שניים נוספים הגיעו לאחר שביתת הנשק וראו מעט. נושאת המטוסים של קנדה נשארה מחוץ לקוריאה מכיוון ש-HMCS מְפוֹאָר היה מחויב לנאט"ו.
מדוע פוטר הסגן-אדמירל לנדימור?
משום שלא היה מוכן למכור לקציניו איחוד. המסמך הלבן של פול הלייר מ-26 במרץ 1964 הציע לאחד את שלושת השירותים; תפקיד ראש המטה הימי בוטל באותה שנה, ולנדימור הפך למפקד הפיקוד הימי הראשון בינואר 1966. הוא אמר להלייר בתדרוך לקצינים בכירים בנובמבר 1964 כי אינו יכול לקבל תוכנית שמשמעותה פירוק הצי המלכותי הקנדי, והוא פנה לקציניו. ב-12 ביולי 1966 ביקש הלייר את התפטרותו; לנדימור סירב והודח מתפקידו במקום. הוא התפטר ב-19 ביולי החל מ-5 באפריל 1967. ב-23 בפברואר 1967 אמר הלייר לוועדת ההגנה של בית הנבחרים כי לנדימור פוטר בשל שמונה עשר חודשים של חוסר נאמנות עקבי, וחזר בו ארבעה ימים לאחר מכן.
מדוע קנדה ויתרה על נושאת המטוסים שלה?
עלות, תזמון ומדיניות, בסדר הזה. מטוסי הקרב כבר עזבו ב-1962 ללא מחליף, כך בונאוונטור הייתה ספינה נגד צוללות בעלת תפקיד יחיד. שיפוץ אמצע חייה בשנים 1966–1967 בחברת בניית ספינות דייוי עלה יותר משבעה עשר מיליון דולר ונמשך שמונה עשר חודשים במקום שנים עשר, וספג ביקורת בפרלמנט. סקירת ההגנה של ממשלת טרודו בשנים 1968–1969 הציעה אופציה ימית המבוססת על מעקב ובקרה ללא נושאת מטוסים. היא השתלמה ב-3 ביולי 1970.
מה קרה למטוס אחרי 1968?
הם המשיכו לטוס תחת בעלים אחרים. מטוסי ה-Tracker מדגם VS 880 הפכו ל-CP-121 ביולי 1970, ירדו לחוף כאשר נושאת המטוסים עזבה, נוקזו מציוד נגד צוללות לאחר שקנדה הכריזה על אזור כלכלי של 200 מייל בשנת 1973 וטסו דיג וסיורי קרח עד אפריל 1990. מטוסי ה-Sea Kings מדגם HS 50 הפכו ל-CH-124 ושירתו עד 2018 - חמישים וחמש שנים, יותר ממה שהצי שקנה אותם היה קיים. מטוסי הבירד דוגס והנומאדס של הצבא עברו לפיקוד הנייד וצורפו לטייסת המסוקים הטקטית 444 ב-CFB Lahr ב-1 באוקטובר 1972.
איפה אני יכול לראות מטוסי חיל הים הקנדיים היום?
מוזיאון התעופה שירוואטר בשירוואטר, נובה סקוטיה, מחזיק באוסף התעופה הימית, כולל HMCS בונאוונטור’הפעמון של, HMCS מְפוֹאָר’פעמון של ובנשי 126402. שני באנשי קנדיים נוספים שרדו: 126334 במוזיאונים הצבאיים בקלגרי ו-126464 במוזיאון התעופה והחלל של קנדה באוטווה. בונאוונטור’עוגן הנמל של הספינה ניצב בפארק פוינט פלזנט בהליפקס כאנדרטת העוגן בונאוונטור, שנחנכה בשנת 1973 ועליה 131 שמות של אנשי חיל הים הקנדי שמתו בזמן שלום בין השנים 1948 ו-1994.
האם דף זה עוסק בשירות שעדיין קיים?
לא, וזו הנקודה. זהו סדר קרב היסטורי, שנסגר ב-1 בפברואר 1968. זרוע האוויר של הצי המלכותי הקנדי וזרוע התעופה של הצבא הקנדי חדלו להתקיים באותו יום, ואף אחד מהם לא נוצר מחדש. אם אתם רוצים את סדר הקרב הקנדי הנוכחי, זהו... חיל האוויר המלכותי הקנדי, אשר כיום מחזיקה בכל מטוס צבאי בקנדה.
האם טייסי הצי המלכותי הקנדי טסו בקוריאה?
אחד מהם אכן עשה זאת, במסגרת חילופי מטוסים. סגן ג'ו מקבריאן היה צמוד לצי ארצות הברית וטס ב-66 משימות קרב מ-USS אוריסקני, וקיבל את עיטור צלב התעופה האמריקאי המצוין על משימת תקיפה קרקעית שהוביל בפברואר 1953. אף נושאת מטוסים קנדית ואף טייסת ימית קנדית לא יצאו לקוריאה. ארבעה קציני עמדת תצפית אווירית של הצבא הקנדי יצאו לשם, אך הם הטיסו לשם מטוסי אוסטרלים בריטיים במקום מטוסים קנדיים.

מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 21-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

צילומים: צילום: ולדימיר אונדריאס / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.5) · צילום: Aeroprints.com / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: צלם רשמי של הצי המלכותי / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: TMWolf / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: בלסר / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: אורן רוזן / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: אלן וילסון / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: יו לוולין מקיינשאם, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: אלן וילסון מסטילטון, פיטרבורו, קמברס, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: אקרוטריון / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: סטפן קראוס / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: גרג גובל מלבלנד קולורדו, ארה"ב / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: קולין קוק / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: בלסר / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.5) · צילום: אנדרה גרווינג / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: MC1 ביירון סי. לינדר, חיל הים האמריקאי / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: אנדרו תומאס משרוסברי, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: ZLEA / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: טיבוב / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Ringwayobserver / ויקימדיה קומונס (CC BY 3.0) · צילום: כריס לייט / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: FellowWikiNews / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.5 ca) · צילום: אלק וילסון מקון קאן, תאילנד / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: דאדרוט / ויקימדיה קומונס (CC0) · צילום: אלן וילסון מפיטרבורו, קמבס, בריטניה / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0) · צילום: JustSomePics / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: חיל הים האמריקאי / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: קן פילדינג / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0) · צילום: FotoSleuth / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: מייק מקבי / ויקימדיה קומונס (CC BY 2.0) · צילום: ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: ג'קוב האלון / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0) · צילום: Pseudopanax / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל) · צילום: ביל לרקינס / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0)