1942年～1962年：オースター、バードドッグ、そしてラホールでの飛行隊の分裂

パキスタンの陸軍航空隊は、イギリスの飛行隊の一部から始まった。1945 年 10 月にインドに派遣され、砲兵の観測任務にあたっていたイギリス空軍第 659 (航空観測) 飛行隊は、1947 年 8 月 14 日にラホールで解散し、二つの新国家に分割された。翌日、パキスタンの分隊は第 1 航空観測飛行隊となり、当初はパキスタン空軍の一部で、オースター機を運用していた。1956 年 6 月 20 日に正式に飛行隊として編成された。グローバルセキュリティは、1958年に乗組員が米国で訓練を受け、1959年1月1日に陸軍航空学校が開校したことを機に、空軍からの独立を果たした。1957年には、ダミアルにある陸軍第503整備工場で組み立てられた約60機のセスナO-1バードドッグがオースターに取って代わった。1962年10月15日、ラワルピンディ郊外の戦時中の空挺訓練場であったダミアルが、空軍のチャクララに代わって陸軍初の航空基地となった。.

1964年～1971年：初のヘリコプター、2つの戦争、そしてビルマを通じた撤退

ヘリコプターは1964年6月27日に到着し、18機のベルOH-13スーが木箱に入れられてダミアルに届けられ、アメリカ人チームによって組み立てられた。GlobalSecurityによると、1965年の戦争では、陸軍のヘリコプターは偵察、連絡、前線航空管制を行った。1967年10月18日からはアルエットIIIが、1969年からはソ連のMi-8が続いた。1971年にはMi-8とアルエットが東パキスタンで飛行し、GlobalSecurityによると、東部方面軍が降伏するとヘリコプターはビルマに撤退した。ダミアルは、その戦争での犠牲を称えられたムハンマド・カシム少佐にちなんで、1972年12月12日にカシム陸軍航空基地と改名された。ウィキペディアの、同軍団が1970年にイランから最初の攻撃ヘリコプターを受け取ったという主張は裏付けられず、このページの他の箇所でも繰り返されていない。.

1973年～1992年：贈り物、ピューマ、コブラ、そして氷河

1970年代の機体は主に寄贈品で構築された。GlobalSecurityによると、1973年に米国からUH-1Hが6機、1974年にイランからAB 205Aが10機、その後1975年からベル206B練習機、1976年からSA 330ピューマが32機、ライセンス生産されたMFI-17ムシャク軽飛行機が加わった。同部隊は1977年か1978年に正式な地位を得た（GlobalSecurityとWikipediaでは記述が異なる）。最初の攻撃ヘリコプターはアメリカ製で、1985年1月9日にAH-1Fコブラが10機、1986年10月にさらに10機が到着し、2個飛行隊が編成された。1984年4月にインドがシアチェン氷河の峠を占領した際、同部隊の軽ヘリコプターは極めて高地にあるパキスタン軍の拠点の生命線となった。1987年にルーマニアから購入したラマ6機がこれに適していた。ウィキペディアによると、1992年8月1日、バハドゥール前哨基地付近でパキスタン軍のヘリコプターがインドのイグラミサイルに撃墜され、北部地域司令官のマスード・ナビド・アンワリ准将が死亡した。パキスタン側の記録は見つからなかった。.

1994年～2014年：青いヘルメット、地震、そして北西部での戦争

1990年代から、同部隊は国内外で飛行任務に就いた。1994年にはコブラ飛行隊が国連とともにソマリアに派遣され、その後パキスタンのコブラはシエラレオネで実戦投入された。Mi-17は1990年代半ばから配備された。2005年10月のカシミール地震（ウィキペディアによるとパキスタンの公式死者数は73,276人から87,350人）の後、GlobalSecurityによると、軍用ヘリコプターは10月だけで4,000時間飛行した。2007年には米国が26機のベル412と改修されたコブラを、2009年には対テロ用に4機のMi-17を、2010年にはヨルダンが米国が支援するプログラムの下で16機のAH-1Fを引き渡した。北西部における武装勢力との戦いは、同部隊を長年にわたり戦闘に巻き込んだ。2009年にはスワート上空で、2014年6月からは北ワジリスタン上空でコブラ機が展開された。この戦いでは航空機と人命が失われ、2009年7月3日にはオラクザイでMi-17ヘリコプターが墜落し、26人の治安部隊員が犠牲となった。.

2015年～2025年：実現しなかった攻撃ヘリコプターと、実際に実現した攻撃ヘリコプター

コブラの後継機を見つけることは、購入することよりも困難であることが判明した。2015年4月、米国は15機のAH-1Zバイパーの売却の可能性を承認した。ウィキペディアによると、2019年5月までに9機が製造されたが、ワシントンとイスラマバード間の摩擦のためアリゾナに保管されており、注文は保留されたままである。パキスタンは2015年に中国製Z-10を試用したが、エンジンの問題で拒否し、その後トルコ製T129を追求したが、2022年6月に取引がキャンセルされたと報じられた。ウィキペディアは、AH-1ZとT129の両方の取引の失敗を、米国との関係悪化に関連付けている。4機のロシア製Mi-35Mは、1億5300万ドルの取引で2018年に到着した。最終的に部隊は中国に戻った。アシム・ムニール元帥は、2025年8月2日にムルタン駐屯地で最初のZ-10MEを配備したが、何機かは明らかにしなかった。ウィキペディアは40機を発注したとしている。 2022年に発生した2件の墜落事故――コンゴで国連平和維持軍を乗せたプーマヘリコプターの墜落事故と、ラスベラで軍団司令官を死亡させたヘリコプターの墜落事故――は、老朽化した機体群を改めて認識させるものだった。.

部隊が保有しているものと、未知数なもの

Wikipediaによると、同軍団はコブラやMi-17からベル412、AW139、ピューマ、フェネック、VIPジェットまで、393機のヘリコプターと268機の固定翼機を保有している。これらの数字は公式のものではなく、すべてが一致するわけではない。例えば、リストされている233機のムシャク練習機は、グローバルセキュリティのアカウントで購入された115機と比較される。陸軍は戦闘序列を公表しておらず、このページのためにそのウェブサイトにアクセスできなかった。2025年5月のインドとの紛争では、陸軍航空隊の役割はどちらの側からも公表されていない。パキスタンは自軍が77機のインドのドローンを無力化したと報告したが、これは陸軍航空隊ではなく陸軍防空部隊の主張である。明らかなのは、この部隊の形態である。山岳地帯と北西部で陸軍を支える大規模な汎用・輸送ヘリコプター部隊と、アメリカ製から中国製への長く政治的に厄介な機種転換の途上にある攻撃ヘリコプター部隊だ。.

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