Aviação do Exército Argentino
A Aviação do Exército Argentino, restabelecida em 1956 em Campo de Mayo, com uma linhagem que remonta a um balão de observação de 1867, perdeu quase todos os seus helicópteros nas Ilhas Malvinas em 1982, carrega a mancha comprovada judicialmente dos voos da morte da ditadura e hoje opera cerca de 50 Hueys, helicópteros leves e alguns de transporte, enquanto ainda aguarda os helicópteros médios que lhe faltam há mais de 40 anos.
A história da Aviação do Exército Argentino: um balão em Humaitá, Tucumán, os voos da morte e os helicópteros perdidos em 1982.
1867–1945: um balão em Humaitá e o serviço aéreo do próprio exército
A Aviação do Exército Argentino (Aviación de Ejército) tem uma história ainda mais antiga do que qualquer outra força aérea argentina. A Wikipédia registra que, em 8 de julho de 1867, durante a guerra contra o Paraguai, o Sargento Roberto Chodasiewicz realizou um voo de observação em um balão em Humaitá. A Escola de Aviação Militar foi inaugurada em El Palomar em 1912 como uma escola do exército, e o serviço aéreo do exército operou até 1945, quando a recém-criada Força Aérea assumiu suas aeronaves e aeródromos; a Força Aérea atual data sua própria origem daquela mesma escola de 1912. Um Fairchild 82-D já realizava levantamentos topográficos para o exército em 1937, observa o jornal Zona Militar. A derrota de 1945 moldou tudo o que veio depois: o exército teve que argumentar pela aquisição de cada aeronave de asa fixa desde então, e a Wikipédia registra que a compra de aviões de transporte G.222 na década de 1970 causou atritos com a Força Aérea.
1956–1976: recriada e incorporada em Tucumán
Segundo a Wikipédia, o exército restabeleceu sua própria aviação em 1956, com foco em aeronaves leves e helicópteros em Campo de Mayo, a grande guarnição a noroeste de Buenos Aires. Em 1965, um Cessna U-17 apoiou a primeira expedição do exército ao Polo Sul. Seu primeiro combate ocorreu em Tucumán. Pelo decreto 261/1975, o exército lançou a Operação Independência contra a guerrilha do ERP em fevereiro de 1975; a Wikipédia registra que um DHC-6 do exército foi perdido perto de Monteros em 5 de janeiro de 1975 com 13 pessoas a bordo, aparentemente abatido pelos guerrilheiros, que um PA-18 e um UH-1H caíram posteriormente, e que um artilheiro de porta de um UH-1H foi morto por fogo terrestre. Os militares contabilizaram três aeronaves e dois helicópteros perdidos. A Wikipédia também registra que a operação introduziu os métodos de sequestro, desaparecimento forçado e campos clandestinos: 656 pessoas desapareceram em Tucumán entre 1974 e 1979.
1976–1983: a ditadura e os voos da morte
Após o golpe de março de 1976, a força aérea foi usada para crimes. Em 4 de julho de 2022, o Tribunal Oral Federal nº 2 de San Martín condenou quatro ex-oficiais à prisão perpétua — Santiago Omar Riveros, ex-chefe dos Institutos Militares de Campo de Mayo, e o comandante, o segundo comandante e o oficial de operações do Batalhão de Aviação do Exército 601 — por deter, torturar e matar quatro pessoas que foram jogadas ao mar ou ao Rio da Prata de aeronaves Twin Otter e Fiat que partiram de Campo de Mayo em 1976-1977, segundo o Ministério Público. O artigo da Wikipédia sobre os voos da morte menciona o Batalhão 601 como a unidade criada para realizá-los. Essas são conclusões de tribunais argentinos; a página as apresenta como tal.
1982: helicópteros nas ilhas
Em 1982, o exército enviou 2 helicópteros CH-47C Chinook, 3 A109A, 6 SA330L Puma e 9 UH-1H para as Ilhas Malvinas (Falkland), onde, segundo a Wikipédia, realizaram 796 voos de apoio geral em condições adversas; o exército também assumiu o controle dos helicópteros policiais Bo 105. O custo foi alto. O artigo da Wikipédia sobre Aviação do Exército contabiliza dois helicópteros abatidos, seis destruídos no solo e dez capturados, além da morte de seis aviadores do exército. Tanto relatos britânicos quanto argentinos na Wikipédia atribuem ao navio Sea Dart, do HMS Coventry, a destruição do Puma AE-505 sobre o Estreito de Choiseul, com a morte de seus três tripulantes; outro Puma foi abatido por um míssil Stinger. No continente, o UH-1H AE-419 caiu perto de Caleta Olivia, matando seus três tripulantes e sete soldados de infantaria. Os Chinook nunca foram substituídos, como afirmou o Chefe do Estado-Maior do Exército em 2025.
1983–2023: Hueys, Mohawks e um aperto longo
Após a guerra, o exército comprou um Super Puma para operações na Antártida do quebra-gelo ARA Almirante Irizar, e quando a Argentina se tornou um importante aliado não pertencente à OTAN dos Estados Unidos em 1998, recebeu OV-1D Mohawks para reconhecimento em campo de batalha, de acordo com a Wikipédia. Também operou aeronaves CASA C-212, Twin Otter, Caravan e um Citation I usado para levantamentos topográficos de 1977 a 2011. O orçamento era o principal obstáculo. Um plano de 2014 — que a Wikipédia lista como opcionais um Citation, quatro Grand Caravans, dois C-212, aeronaves Diamond para substituir os Mohawks, AB 206 italianos usados, modernizações de Huey II e Super Pumas reformados — foi executado apenas parcialmente, e o acordo para os AB 206 foi adiado até a posse de um novo governo em 2016. Desde 2009, acrescenta a Wikipédia, a Escola de Aviação do Exército em Campo de Mayo treina pilotos de helicóptero para as três forças armadas.
2024–2026: Bell 407, um DA62 e a lacuna entre helicópteros médios e pesados.
Atualmente, o ramo, renomeado como Diretoria de Aviação do Exército, opera cerca de 50 helicópteros UH-1H e Huey II, uma dúzia de AB 206 e Bell 206 e alguns aviões de transporte, de acordo com a FlightGlobal e a Wikipédia. Os dois primeiros Bell 407GXi, de um total de três encomendados em 2022 para substituir o Lama nos Andes, foram recebidos em 4 de dezembro de 2024, e uma aeronave de reconhecimento e levantamento DA62 MPP foi apresentada em Campo de Mayo em 12 de setembro de 2024. Seus helicópteros Huey combateram os incêndios florestais na Patagônia a partir de dezembro de 2024, o Esquadrão 602 certificou foguetes e pods de canhão em Monte Caseros em novembro de 2025, e seus helicópteros participaram do exercício CANDU IV em 2026. A lacuna é a que se abriu em 1982: o exército não possui helicópteros médios ou pesados, e as opções UH-60, CH-47F e CH-53G estudadas em 2025-2026 não haviam resultado em nenhuma encomenda até outubro de 2026.
A Aviação do Exército Argentino em números
Serviço
- Nome nativo
- Aviação do Exército ArgentinoAdministrada desde sua última reorganização como Dirección de Aviación de Ejército (Diretoria de Aviação do Exército), a Wikipédia registra que o antigo Comando de Aviação do Exército foi renomeado para diretoria, recuperou seu nome original oito anos depois e, em seguida, passou a estar sob o Comando de Recrutamento e Treinamento do Exército. O artigo da Wikipédia em inglês é intitulado "Aviação do Exército Argentino".
- Fundada
- 1956Reestabelecido dentro do exército. O primeiro serviço aéreo do exército, originário da Escola de Aviação Militar de El Palomar, de 1912, passou para a nova Força Aérea em 1945.
- Parte de
- Exército ArgentinoChefe do Estado-Maior do Exército: Tenente-General Oscar Santiago Zarich
- Sede
- Campo de Mayo, província de Buenos AiresCom o Grupo de Aviação do Exército 601 e a Escola de Aviação do Exército.
- Diretor
- Coronel Julio Orlando Morillas (2024)Nomeado Diretor de Aviação na cerimônia DA62 de 12 de setembro de 2024; não foi confirmado se ele ainda ocupava o cargo em 2026.
Força
- Helicópteros
-
- UH-1H e Huey II — 50
- AB 206B1 e Bell 206 — 12–13
- Bell 407GXi — 2 (mais 1 encomendado)
- SA315B Lama — 1–2
- AS332B Super Puma — 1
O FlightGlobal 2025 e a Wikipédia divergem quanto aos tipos de luz.
- Aeronave de asa fixa
-
- Cessna 208 — 4
- C-212 — 3
- DHC-6 Twin Otter — 2
- DA62 MPP — 1
- Citação Bravo — 1
- Barão — 1
- Helicópteros médios e pesados
- Nenhum em serviçoPerdidos em 1982; UH-60, CH-47F e CH-53G estudados em 2025–2026 sem encomenda.
Infraestrutura
- Base principal
- Campo de MaioGrupo de Aviação do Exército 601: Batalhão de Helicópteros de Assalto 601, Batalhão de Suprimentos e Manutenção 601, Esquadrão de Apoio de Inteligência 601, Batalhão de Apoio de Combate 601, Esquadrões 602, 603 e 604
- Seções
-
- Seção 8 — Província de Mendoza (Bell 407GXi)
- Seção 6 da montanha
- Seções 181 (Bahía Blanca), 9 (Comodoro Rivadavia) e 11 (Río Gallegos)
A lista de seções da Wikipédia pode estar desatualizada; os aeródromos usados pelas seções não foram confirmados.
- Treinamento
- Escola de Aviação do Exército, Campo de MayoForma pilotos de helicóptero para as três forças armadas desde 2009; treinamento para aeronaves de asa fixa na Academia da Força Aérea, em Córdoba.
Como está organizada a Aviação do Exército Argentino
A força aérea própria do Exército Argentino, restabelecida em 1956 após a transferência do primeiro serviço aéreo do exército para a recém-criada Força Aérea em 1945, com o Grupo de Aviação do Exército 601 e a Escola de Aviação do Exército em Campo de Mayo, além de seções nas províncias. A FlightGlobal e a Wikipédia contabilizam cerca de 50 helicópteros UH-1H e Huey II, uma dúzia de AB 206 e Bell 206, dois novos Bell 407GXi e alguns aviões de transporte, mas nenhum helicóptero médio ou pesado desde as perdas de 1982. Os helicópteros UH-60, CH-47F e CH-53G estavam sendo estudados no período de 2025 a 2026, sem que houvesse uma encomenda formal.
Diretoria de Aviação do Exército
O comando de aviação do Exército Argentino, restabelecido em 1956, foi renomeado como diretoria, recuperou seu nome original e posteriormente passou a integrar o Comando de Recrutamento e Treinamento do Exército. Seu diretor em 2024 era o Coronel Julio Orlando Morillas; o Chefe do Estado-Maior do Exército é o Tenente-General Oscar Santiago Zarich.
Batalhão de Helicópteros de Assalto 601
O núcleo do Grupo de Aviação do Exército 601, operando helicópteros UH-1H e Huey II; três Huey II participaram do exercício CANDU IV em 2026. Como 601º Batalhão de Aviação do Exército, enviou 20 helicópteros para as ilhas em 1982.
Esquadrão de Aviação de Exploração e Ataque 602
Helicópteros UH-1H armados e AB 206B1; foguetes e pods de canhão certificados em Monte Caseros em 27 de novembro de 2025.
Unidades de apoio do Grupo de Aviação 601 do Exército
O Batalhão de Suprimentos e Manutenção 601, o Esquadrão de Aviação de Apoio de Inteligência 601, o Batalhão de Aviação de Apoio de Combate 601, o Esquadrão de Apoio Geral 603 e o Esquadrão de Apoio 604, conforme listados na Wikipédia; o DA62 MPP, apresentado em setembro de 2024, realiza voos de reconhecimento e mapeamento.
seções de aviação do exército
A Seção 8, na província de Mendoza, recebe os helicópteros Bell 407GXi para trabalhos em montanha; a Seção 6, também em montanha, atuou nos incêndios florestais da Patagônia em 2024-2025; a Wikipédia também lista seções em Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia e Río Gallegos. Os aeródromos dessas localidades não foram confirmados.
Escola de Aviação do Exército
Treina pilotos de helicóptero para as três forças armadas desde 2009, utilizando aeronaves de treinamento Bell 206.
O que a Aviação do Exército Argentino opera hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell UH-1H Iroquois e UH-1H Huey IIEm serviço | helicóptero utilitário e de ataque | 50 | 50 UH-1H no FlightGlobal 2025 e na Wikipédia; a divisão entre UH-1Hs não modificados e Huey IIs não foi publicada. | |||
| Agusta-Bell AB 206B1 e Bell 206Em serviço | Helicóptero de reconhecimento, ataque leve e treinamento | 13 | 12–13: A FlightGlobal prevê oito Bell 206 e cinco treinadores para 2025; a Wikipédia indica sete AB 206B1 e cinco treinadores Bell 206. | |||
| Bell 407GXiEm serviço | Helicóptero utilitário para altas montanhas | 2 | 2024 | Duas unidades foram entregues (AE-341 e AE-342, aceitas em 4 de dezembro de 2024); uma terceira está em encomenda. A entrega da terceira unidade não foi confirmada até 1 de outubro de 2026. | ||
| Aérospatiale SA315B LamaEm serviço | helicóptero de ligação e resgate em montanha | 1 | 1–2: um no FlightGlobal 2025, dois na Wikipédia. | |||
| Aérospatiale AS332B Super PumaEm serviço | helicóptero de transporte médio | 1 | Uma, de acordo com o FlightGlobal 2025 (listada como H215M/AS332) e a Wikipédia. | |||
| Diamond DA62 MPPEm serviço | Reconhecimento e levantamento | 1 | 2024 | Uma; a FlightGlobal também lista quatro encomendas, o que não foi confirmado por outras fontes. | ||
| CASA C-212 AviocarEm serviço | Transporte e evacuação médica | 3 | Três, de acordo com o FlightGlobal 2025 e a Wikipédia. | |||
| Cessna 208 CaravanEm serviço | Transporte utilitário | 4 | Quatro, de acordo com o FlightGlobal 2025 e a Wikipédia. | |||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEm serviço | transporte utilitário STOL | 2 | Dois, de acordo com o FlightGlobal 2025 e a Wikipédia. | |||
| Cessna Citation II BravoEm serviço | Transporte VIP e de ligação | 1 | Um. | |||
| Beechcraft BaronEm serviço | Transporte leve | 1 | Um. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Bell 407GXiSob encomenda | 1 | 2024 | O terceiro dos três aviões do exército; a FlightGlobal o encomendou em 2025. Sua entrega não foi confirmada até 1º de outubro de 2026. | |
| Reconhecimento Diamond DA62Sob encomenda | 4 | Listado pela FlightGlobal como encomendado para 2025; não confirmado por nenhuma outra fonte consultada. | ||
| Helicópteros médios e pesados (UH-60, CH-47F ou CH-53G em estudo)Sob encomenda | Não é uma ordem.
MaisEm outubro de 2025, a Zona Militar informou que uma licitação para três UH-60 havia sido suspensa e que CH-47F de segunda mão e CH-53G ex-alemães estavam sendo estudados; em agosto de 2026, ressaltou que uma visita às unidades colombianas de Black Hawk não implicava em nenhuma decisão. |
Todos os tipos de aeronaves da Aviação do Exército Argentino foram aposentados.
8 tipos, desde o Aeritalia G.222 até o Cessna Citation I. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation I | Levantamento e fotografia | 1977–2011 | Diamond DA62 MPP | |||
| Boeing CH-47C Chinook | helicóptero de transporte pesado | 2 | 1980–1982 | Dois foram destacados para as ilhas em 1982. | ||
| Aérospatiale SA330L Puma | helicóptero de transporte médio | 6 | Seis unidades foram enviadas para as ilhas em 1982; o total adquirido não foi confirmado. | |||
| Agusta A109A | helicóptero utilitário leve | 3 | 1980–1982 | Três foram implantadas em 1982. | ||
| Grumman OV-1D Mohawk | Reconhecimento do campo de batalha | 1998– | Diamond DA62 MPP | |||
| Aeritalia G.222 | Transporte tático | 1970– | ||||
| Cessna U-17 | Aeronave utilitária leve | |||||
| Piper PA-18 Super Cub | Ligação e observação |
De onde partem os voos da Aviação do Exército Argentino
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Campo de Mayo, a grande guarnição do exército a noroeste de Buenos Aires, abriga a diretoria, o Grupo 601 e a escola. As seções de aviação provinciais não estão mapeadas porque seus aeródromos não foram confirmados.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Campo de Maio MilitarBuenos Aires (San Miguel) | SADO | Ativo |
|
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Quem está alocado em qual unidade da Aviação do Exército Argentino?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. As unidades aéreas do ramo estão agrupadas no Grupo de Aviação do Exército 601 em Campo de Mayo, com seções de aviação menores nas províncias. Os números de aeronaves são referentes a 2025, segundo a FlightGlobal, e à Wikipédia; diferem no caso dos helicópteros leves.
- Diretoria de Aviação do Exército (Dirección de Aviación de Ejército)Comando de Aviação · Exército
- Batalhão de Helicópteros de Assalto 601 (Batallón de Helicópteros de Asalto 601)Batalhão de helicópteros de assalto · exército
- UH-1H e Huey II
- Esquadrão de Aviação de Exploração e Ataque 602 (Escuadrón de Aviación de Exploración y Ataque 602)Esquadrão de reconhecimento e ataque · exército
- UH-1H, AB 206B1
- Unidades de apoio do Grupo de Aviação 601 do ExércitoUnidades de apoio, inteligência e apoio geral · exército
- Escola de Aviação do Exército (Escuela de Aviación de Ejército)Escola de pilotagem de helicópteros · exército
- Sino 206
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Marcos da Aviação do Exército Argentino, de 1914 até hoje.
8 de julho: O sargento Roberto Chodasiewicz observa de um balão em Humaitá, durante a Guerra do Paraguai.
A Escola de Aviação Militar é inaugurada em El Palomar, sob o comando do exército.
A nova Força Aérea assume o controle das aeronaves e instalações do exército.
A Aviação do Exército é restabelecida dentro do exército.
Um Cessna U-17 dá suporte à primeira expedição do exército ao Polo Sul.
5 de janeiro: um exército DHC-6 é perdido perto de Monteros com 13 pessoas a bordo. 5 de fevereiro: Começa o Operativo Independencia em Tucumán.
1976–1977: voos da morte partindo de Campo de Mayo, operados pelo Batalhão de Aviação do Exército 601, conforme constatado por um tribunal federal em 2022.
A Aviação do Exército é mobilizada na Operação Soberanía durante a crise com o Chile.
Dois helicópteros Chinook, três A109, seis Puma e nove UH-1H foram enviados para as ilhas; seis aviadores do exército morreram.
A Argentina torna-se um importante aliado fora da OTAN; os OV-1D Mohawks seguem o mesmo caminho.
A Escola de Aviação do Exército inicia o treinamento de pilotos de helicóptero para as três forças armadas.
O navio de levantamento topográfico Citation I, em serviço desde 1977, foi desativado.
Um plano de modernização lista Caravans, C-212s, um Citation, AB 206s usados e atualizações do Huey II.
4 de julho: sentenças de prisão perpétua no julgamento dos voos da morte de Campo de Mayo. Dezembro: seis helicópteros Bell 407GXi encomendados, três para o exército.
12 de setembro: o DA62 MPP é apresentado no Campo de Mayo. 4 de dezembro: os dois primeiros 407GXi são aceitos nos Estados Unidos.
Helicópteros Huey combatem incêndios na Patagônia. Outubro: opções para os modelos UH-60, CH-47F e CH-53G são anunciadas. 27 de novembro: certificação de foguetes em Monte Caseros.
25 de fevereiro a 2 de março: exercício CANDU IV. 28 de agosto: visita da equipe às unidades colombianas de helicópteros Black Hawk; nenhuma decisão tomada.
Em todas as guerras e operações, a Aviação do Exército Argentino participou dos voos.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Guerra do Paraguai (Guerra da Tríplice Aliança) 1867 Observação por balão de posições paraguaias
- Operativo Independence 1975–1977 Reconhecimento, transporte e apoio de fogo para o exército contra a guerrilha ERP.
- Operação Soberania 1978 Grandes mobilizações em preparação para uma guerra que não aconteceu.
- Guerra das Malvinas (Guerra das Malvinas) 1982 Transporte, movimentação de tropas e apoio geral à guarnição do exército nas ilhas.
Quem construiu a frota de aviação do Exército Argentino?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Sino, Aerospatiale, Cessna, Aeronaves Diamond, Agusta, Beechcraft, CASA, de Havilland Canadá
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação do Exército Argentino
Como se chama a Aviação do Exército Argentino em espanhol?
Que helicópteros o Exército Argentino utiliza?
Onde está localizada a base da Aviação do Exército Argentino?
Qual foi a função dos helicópteros do Exército Argentino na Guerra das Malvinas?
A Aviação do Exército Argentino esteve envolvida nos voos da morte?
Por que o Exército Argentino não possui helicópteros Chinook?
O Exército Argentino utiliza aeronaves de asa fixa?
Quando foi fundada a Aviação do Exército Argentino?
O que substituiu os helicópteros Lama?
Leia sobre as aeronaves que a Aviação do Exército Argentino pilotou.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- FlightGlobal: Diretório das Forças Aéreas Mundiais de 2025Exército Argentino: DA62 Recce 1 (4 encomendados); Baron 1, C212 3, Cessna 208 4, Citation Bravo 1, DHC-6 2; Bell 206 8, Bell 407GXi 2 (1 encomendado), H215M/AS332 1, SA315 1, UH-1H 50; treinadores Bell 206 5.
- Ministério Público Fiscal: San Martín: penas de prisão perpétuas para os quatro acusados de perpetrar os 'voos da morte' que partiram de Campo de Maio (4 de julho de 2022)Tribunal Oral Federal nº 2 de San Martín: penas de prisão perpétua para Santiago Omar Riveros, Luis del Valle Arce, Delsis Ángel Malacalza e Eduardo María Lance; quatro vítimas; voos em 1976–1977 pelo Batalhão de Aviação do Exército 601 em aeronaves Twin Otter e Fiat.
- Zona Militar: El Ejército Argentino recebe nos EE.UU. a sus dos primeiros helicópteros Bell 407GXi (4 de dezembro de 2024)Seis aeronaves 407GXi (três do Exército e três da Força Aérea) sob um contrato do final de 2022, de US$32.416.188, através da Canadian Commercial Corporation; aeronaves AE-341 e AE-342 do Exército, aceitas em 4 de dezembro de 2024; para operações em altas montanhas na província de Mendoza (Seção 8); para substituir o SA315 Lama.
- Notícias de Defesa: Exército e Força Aérea da Argentina dividirão nova encomenda de helicópteros da Bell Textron (22 de dezembro de 2022)Seis 407GXi, três de cada; US$38 milhões; para substituir os SA315B Lama após 45 anos; requisito original de 12.
- Zona Militar: Cerimônia de incorporação do novo avião Diamond DA-62 MPP (12 de setembro de 2024)O DA-62 MPP foi apresentado no Campo de Mayo em 12 de setembro de 2024; custo de 7,8 milhões de euros; possui sensores LIDAR e fotogramétricos; restaura a capacidade de reconhecimento perdida com o Citation I (1977–2011) e o OV-1D Mohawk; foi apresentado pelo Chefe do Estado-Maior do Exército, General Carlos Alberto Presti; o Diretor de Aviação, Coronel Julio Orlando Morillas; e o avião de levantamento topográfico Fairchild 82-D de 1937.
- Zona Militar: UH-60 Black Hawk e CH-47 Chinook, as opções mais firmes que avaliam o Exército Argentino (16 de outubro de 2025)Opções de helicópteros médios e pesados: UH-60 (licitação para três unidades suspensa), CH-47F de segunda mão, CH-53G ex-alemão; Chinooks deixados nas ilhas em 1982; citação do Tenente-General Carlos Alberto Presti.
- Zona Militar: El Escuadrón de Aviação de Exploração e Ataque 602 realizou tiro de certificação com cohetes em Monte Caseros (27 de novembro de 2025)Teste de certificação de lançamento de foguetes em Monte Caseros com pods de canhão UH-1H e foguetes de fabricação local; AB-206B1 com minigun XM-27 em processo de certificação; Batalhão de Helicópteros de Assalto 601 e Esquadrão de Reserva da Aviação do Exército.
- Zona Militar: Pessoal da Aviação do Exército Argentino visitou uma unidade da FAC que operava helicópteros Black Hawk (28 de agosto de 2026)Equipe da Diretoria de Aviação do Exército no CACOM 4 da Colômbia; nenhuma decisão sobre a compra do UH-60 e nenhuma negociação confirmada; os helicópteros UH-1H e Huey II precisam ser substituídos.
- Zona Militar: El despliegue da Dirección de Aviación del Ejército Argentino contra os incêndios em Neuquén e Río Negro (11 de fevereiro de 2025)A partir do final de dezembro de 2024, os helicópteros UH-1H do Esquadrão 602, da Seção 6 da Aviação do Exército de Montanha e do Batalhão de Helicópteros de Assalto 601 apoiaram o combate a incêndios em El Bolsón, Bariloche e San Martín de los Andes.
- Zona Militar: CANDU IV – a Aviación del Ejército Argentino foi movilizada rumbo na Costa Atlántica (25 de fevereiro de 2026)Exercício conjunto CANDU IV, 25 de fevereiro a 2 de março de 2026: três helicópteros UH-1H Huey II do Batalhão 601 e um AB-206B1 do Esquadrão 602, de Campo de Mayo até a costa atlântica.
- Zona Militar: El Ejército Argentino licita cascos de vuelo HGU-56/P e visores noturnos ANVIS-9 para sua Aviação (29 de agosto de 2026)Licitação para 12 capacetes HGU-56/P e cerca de dez óculos de visão noturna ANVIS-9.
- Exército Argentino (argentina.gob.ar)O tenente-general Oscar Santiago Zarich consta como Chefe do Estado-Maior do Exército (verificado em 1 de outubro de 2026).
- Nossos Aeroportos: Aeroporto Militar SADO Campo de MayoAuxílio de localização apenas: SADO, coordenadas -34.5344, -58.6717, elevação 78 pés (24 m); sem dados de pista. Não é o AIP.
Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.
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