Kraliyet Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Kraliyet Hava Kuvvetleri kurulduğundan beri neredeyse sürekli olarak faaliyette olmuştur. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı mevcutsa, burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamadığı için boştur.
1918'deki Batı Cephesi'nden günümüz Orta Doğu'suna.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Birinci Dünya SavaşıBağımsız Güç ve son yedi ayKraliyet Hava Kuvvetleri | 1918 | Alman İmparatorluğu, Avusturya-Macaristan ve Osmanlı İmparatorluğu | Sopwith Camel, Sopwith Çulluğu, Sopwith Yunusve 5 tane daha | — | — | |
|
1 Nisan 1918'de Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanma Hava Servisi'nden hava savaşını devraldı ve savaşın son yedi ayını, Alman sanayi şehirlerine karşı ilk sürekli stratejik bombalama harekatı da dahil olmak üzere, her cephede savaşarak geçirdi. RAF, 1 Nisan 1918'de, savaşın ortasında kuruldu ve ilk icraatı savaşmaya devam etmek oldu. Kuruluşunun doğrudan nedeni, 1917'de Londra'ya yapılan Gotha ve Giant bombardıman uçaklarının baskınlarıydı; bu baskınlar, bir ülkenin şehirlerine hava saldırısının artık mümkün olduğunu ve Britanya'da bunu durdurmaktan veya tersine çevirmekten sorumlu tek bir otoritenin olmadığını göstermişti. Jan Smuts'un raporu, ayrı bir hava servisi ve ayrı bir hava bakanlığı önerdi; Hava Konseyi Ocak 1918'de kuruldu ve Hugh Trenchard 18 Ocak'ta ilk Hava Kuvvetleri Komutanı oldu. Haziran ayında, Trenchard'ın komutasında, Renanya ve Saar'daki Alman sanayi ve demiryolu hedeflerini bombalamak üzere Bağımsız Kuvvet kuruldu; bu, tarihte amacı stratejik bombardıman olan ilk örgüttü. Bağımsız Kuvvet'in başlattığı tartışma - bir düşmanın sanayisini ve nüfusunu bombalamanın tek başına bir savaşı belirleyip belirleyemeyeceği - RAF'ın sonraki yüzyılı boyunca devam etti. Sonuç 11 Kasım 1918 Ateşkesi. RAF, savaşı dünyanın en büyük hava kuvveti olarak bitirdi, ancak iki yıl içinde bu büyüklüğünü önemli ölçüde azalttı. Erişilebilir yayınlanmış kayıtlarda, RAF'ın 1 Nisan ile 11 Kasım 1918 tarihleri arasındaki kendi kayıplarına ilişkin rakamlar, kendisinden önceki hizmetlerin kayıplarından ayrı olarak verilmemiştir.
|
||||||
| Hava kontrolü ve imparatorluk polisliğiIrak, Aden ve Kuzeybatı SınırıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1919–1939 | Irak, Aden, Somaliland ve Kuzeybatı Sınır Bölgesi'ndeki aşiret ve milliyetçi güçler | Airco DH.9A, Bristol F.2 Savaş Uçağı, Vickers Vernonve 2 tane daha | — | — | |
|
İngiliz mandası altındaki ve sömürge topraklarını havadan denetleyerek, kara garnizonlarının yerini aldı. 1 Ekim 1922'den itibaren bir RAF subayı Irak'taki tüm İngiliz askeri güçlerine komuta etti; bu, bir havacının bir ülkedeki tüm askeri operasyonları yönettiği tarihteki ilk örnekti. Trenchard, RAF'ı hayatta tutmanın yolunu hava kontrolüyle sağlamıştı. Amirallik ve Savaş Bakanlığı, 1918'den sonra havacılıklarını geri istiyordu ve kazanan argüman maliyetti: bir hava kuvveti, garnizonlardan daha ucuza bir imparatorluğu denetleyebilirdi. Winston Churchill'in başkanlık ettiği Mart 1921 Kahire Konferansı'nda Trenchard, RAF'ın Irak'taki askeri komutayı devralmasını önerdi; RAF bunu 1 Ekim 1922'de sekiz filo ve yerel olarak toplanan birliklerle yaptı. Yöntem, vergi ödemeyen veya savaşçıları barındıran köyleri bombalamaktı. RAF'ın kendi Hava Gücü İncelemesi bunu hiç çekinmeden inceledi: hedefleme, tüm toplulukları bireysel eylemlerden sorumlu tutuyordu, isabet oranı düşüktü - Kasım 1928'deki bir operasyonda 182 bombadan 102'si hedefi ıskalamıştı - ve insanlar dağılmayı, kamufle olmayı ve birbirlerini uyarmayı öğrendikçe psikolojik etki azaldı. Bundan önce yaşanan 1920 Irak ayaklanması 1.040 İngiliz askerinin ölümüne ve kaybolmasına, yaklaşık 8.450 isyancının ölümüne ve 40 milyon sterline mal olmuştu; bunun yerine uçakla hareket etmenin cazibesi, her şeyden önce maliyet açısındandı. Sonuç RAF, amaçlandığı gibi bağımsız bir hizmet olarak varlığını sürdürdü. Hava kontrolü yöntemi 1945'ten sonra terk edildi ve RAF'ın kendisi tarafından eleştirel bir şekilde yeniden değerlendirildi. O dönemde hava kontrol operasyonlarından kaynaklanan sivil kayıplar sistematik olarak kaydedilmemekteydi ve güvenilir bir toplam sayı mevcut değildir.
|
||||||
| Fransa MuharebesiGelişmiş Hava Saldırı KuvvetiKraliyet Hava Kuvvetleri | 1939–1940 | Almanya | Fairey Savaşı, Bristol Blenheim, Hawker Kasırgasıve 2 tane daha | — | — | |
|
Bombardıman ve savaş uçaklarından oluşan bir seferi kuvvetle Fransa ve Benelüks ülkeleri üzerindeki hava harekatına katıldı ve Dunkirk tahliyesini destekledi. Gelişmiş Hava Saldırı Kuvveti, Eylül 1939'da, daha tek bir atış yapmadan bile eskimiş bir uçak olan Fairey Battle filolarıyla Fransa'ya gitti. Alman taarruzu 10 Mayıs 1940'ta başladığında, Battle filoları gündüz vakti Meuse köprülerine karşı gönderildi ve imha edildi; RAF'ın savaşta aldığı ilk iki Victoria Haçı, 12 Mayıs'ta Veldwezelt'te yapılan bu tür bir saldırı için ölümünden sonra verildi. Dunkirk üzerinde, Avcı Komutanlığı zamanın büyük bir bölümünde sahillerin menzilinin dışında devriye uçuşları yaptı, bu yüzden sahildeki askerler RAF'ın orada olmadığını düşündüler. RAF için harekatın belirleyici olayı olumsuzdu: Hugh Dowding'in 16 Mayıs 1940'ta Kabineye yazdığı mektupta, zaten kaybedildiğini düşündüğü bir savaşa daha fazla Hurricane filosu göndermeyi reddetmesi. Avcı Komutanlığı bu sayede hayatta kaldı. Sonuç Yenilgi. İngiliz Seferi Kuvveti Dunkirk'ten tahliye edildi ve Dowding, Fransa'ya daha fazla savaş uçağı filosu göndermeyi reddetti; bu karar, Savaş Uçağı Komutanlığı'nın yaz boyunca varlığını sürdürmesini sağladı. Kampanyaya ilişkin zarar rakamları farklı kaynaklarda önemli ölçüde değişiklik göstermektedir ve burada herhangi bir rakam verilmemiştir.
|
||||||
| Britanya SavaşıDowding SistemiKraliyet Hava Kuvvetleri | 1940 | Almanya ve İtalya | Hawker Kasırgası, Süpermarine Spitfire, Boulton Paul Asive 2 tane daha | — | — | |
|
Dünyanın ilk entegre hava savunma sistemini kullanarak, Birleşik Krallık'ı Luftwaffe'nin işgal için ön koşul olarak hava üstünlüğü kazanma girişimine karşı savundu. Spitfire'ın başarısı ve Dowding Sistemi'nin zaferi takdire şayan. Chain Home ve Chain Home Low radarları, Fransa üzerinde oluşan baskınları tespit etti; 30.000 kişilik Gözlemci Kolordusu, kıyı şeridini geçtikten sonra onları takip etti; Bentley Priory'deki filtreleme odaları planları çözdü; ve grup ve sektör operasyon odaları bunları telefon üzerinden önleme emirlerine dönüştürdü. RAF, bir Alman uçağının hedefine ulaşması için tespit anından itibaren yaklaşık yirmi dakika, karar verme için dört dakika ve havalanıp yükselmek için on altı dakika süre hesapladı. Başka hiçbir ülkenin buna benzer bir sistemi yoktu ve bu, sayıca daha az olan bir gücün önemli olan yerde yoğunlaşabilmesinin nedenidir. RAF, savaşta 2.945 mürettebatın uçtuğunu belirtiyor; Londra Britanya Savaşı Anıtı'nın madalya sahipleri listesi ise 2.937 sayısını veriyor ve ikisi arasındaki küçük fark, marjinal vakaların nasıl sayıldığıyla ilgili. Yaklaşık beşte biri İngiliz değildi: 145 Polonyalı, 127 Yeni Zelandalı, 112 Kanadalı, 88 Çekoslovak, 32 Avustralyalı, 28 Belçikalı, 25 Güney Afrikalı, 13 Fransız, 10 İrlandalı, 9 Amerikalı ve Rodezya, Barbados, Jamaika ve Newfoundland'dan tek haneli sayılar. 303 (Polonya) Filosu, savaşta en yüksek puan alan birlikler arasındaydı. Her iki taraf da zaferleri büyük farklarla abarttı ve düzeltilmiş rakamlar yayınlandı; o döneme ait puan tabloları tekrarlanmamalıdır. Dowding, Kasım 1940'ta Avcı Komutanlığı'ndan ve Keith Park, Aralık ayında 11. Grup'tan, Trafford Leigh-Mallory ve Douglas Bader ile avcı uçaklarının tek tek ve hızlı bir şekilde mi yoksa çok uzun süren büyük bir kanat halinde mi konuşlandırılması gerektiği konusundaki anlaşmazlığın ardından uzaklaştırıldı. Sonuç Luftwaffe hava üstünlüğünü sağlayamadı, Deniz Aslanı Operasyonu 17 Eylül 1940'ta süresiz olarak ertelendi ve ardından terk edildi. Bu, Almanya'nın savaşta yaşadığı ilk yenilgiydi. Afterburner'da En Zor Gün: 18 Ağustos 1940, Britanya Savaşı Günü'nden Daha Pahalıya Mal Oldu O dönemde her iki hava kuvveti tarafından yapılan zafer iddiaları büyük ölçüde abartılıydı ve burada kullanılmamıştır.
|
||||||
| stratejik bombardıman saldırısıBombardıman KomutanlığıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1939–1945 | Almanya ve İtalya | Avro Lancaster, Handley Page Halifax, Kısa Stirlingve 5 tane daha | 501,536 | 8,325 | |
|
İngiliz stratejik bombardıman harekatında Alman sanayisine, ulaşımına ve şehirlerine karşı uçtu ve 1944'ten itibaren işgalin ulaşım hedeflerine ve V-silahı üslerine karşı operasyonlar yürüttü. Bombardıman Komutanlığı, bu sayfada dürüstçe yazılması en zor şeydir ve herkesi memnun edecek bir versiyonu yoktur. Komutanlık, savaşın başında geceleyin bir Alman şehrini bulamıyor, hele ki bir fabrikayı vurmayı hiç beceremiyordu; Ağustos 1941 tarihli Butt Raporu, saldırı iddiasında bulunan mürettebatın sadece üçte birinin hedefe beş mil kadar yaklaşabildiğini ortaya koydu. 14 Şubat 1942 tarihli alan bombardımanı direktifi bunu takip etti ve Arthur Harris sekiz gün sonra görevi devraldı. Bunu Alman şehirlerinin yıkımı izledi: Ruhr Muharebesi, Temmuz 1943'te Hamburg'da bir gecede on binlerce insanın öldüğü yangın fırtınası, uzun ve maliyetli Berlin Muharebesi ve 13-15 Şubat 1945'te Dresden. Bombardıman Komutanlığı ayrıca Alman sularına mayın döşedi, Mayıs 1943'te Ruhr barajlarını yıktı, Tirpitz'i batırdı, V-silahı mevzilerini imha etti ve 1944 baharından itibaren D-Day'den önce Fransız demiryolu ağını mahvetti. Kendi askerlerine verdiği zarar, İngiliz kuvvetlerinde benzeri olmayan bir kayıptır: 125.000 kişiden 55.573'ü öldü; bu, Somme'da bir teğmenin hayatta kalma şansından bile daha düşük bir hayatta kalma şansı anlamına geliyordu ve bu kayıp, 18-20 yaşlarındaki gönüllüler için geçerliydi. Aralık 2012'de Bombardıman Komutanlığı Nişanı açıklanana kadar hiçbir savaş madalyası almadılar ve savaşın bitiminden altmış yedi yıl sonra, 28 Haziran 2012'de Green Park'taki anıt açılana kadar da hiçbir anıtları yoktu. 2018'de açılan Lincoln'deki Uluslararası Bombardıman Komutanlığı Merkezi, 57.861 ismin kaydını tutmaktadır. Sonuç Alman savaş üretimi dağıtıldı ve aksadı, Luftwaffe vatan savunmasına dahil edildi ve yüz binlerce sivil öldürüldü. Bu harekatın orantılı veya belirleyici olup olmadığı hala tartışılıyor. Afterburner'da RAF Keşif Birimleri: Hedefi Aydınlatan Filolar Müttefik bombardımanları sonucu ölen Alman sivillerin sayısı geniş bir aralıkta tahmin ediliyor ve burada kesin bir rakam verilmiyor. Alan bombardımanının ahlaki ve askeri değeri hakkındaki tartışma aktarılıyor, ancak çözüme kavuşturulmuyor.
|
||||||
| Akdeniz ve Kuzey AfrikaMalta ve Çöl Hava KuvvetleriKraliyet Hava Kuvvetleri | 1940–1945 | İtalya, Almanya ve Vichy Fransası | Hawker Kasırgası, Süpermarine Spitfire, Curtiss Tomahawk ve Kittyhawkve 4 tane daha | — | — | |
|
Malta'yı üç yıllık bir kuşatma boyunca savundu ve Sekizinci Ordu ile birlikte, Avrupa'daki Müttefik taktik hava gücüne model teşkil eden yakın hava desteği yöntemlerini geliştirdi. Malta adası, Avrupa'nın diğer yerlerine göre daha ağır bombardımana maruz kaldı ve başlangıçta birkaç Gloster Gladiator, daha sonra da uçak gemilerinden kalkan Hurricane ve Spitfire uçaklarıyla savunuldu. Ada, Nisan 1942'de George Cross nişanıyla ödüllendirildi. Batı Çölü'nde, RAF ve Sekizinci Ordu, büyük ölçüde deneme yanılma yoluyla, bir hava kuvveti ve bir ordunun aslında nasıl iletişim kurması gerektiğini çözdüler: ileri hava kontrolörleri, ortak bir komuta merkezi, kara komutanıyla eşit rütbede bir hava komutanı ve tüm hava gücünü saatler içinde cephenin bir bölümünden diğerine kaydırma yeteneği. Arthur Coningham'ın Çöl Hava Kuvvetleri bunu doktrine dönüştürdü ve Normandiya üzerindeki taktik hava kuvvetlerinin başarılı olmasını sağlayan da bu oldu. Sonuç Malta elde tutuldu, Kuzey Afrika'daki Mihver kuvvetleri Mayıs 1943'te teslim oldu ve çölde geliştirilen taktik hava kontrol sistemi Avrupa'nın işgaline ihraç edildi. Konsolide kayıp veya sorti rakamları verilmemiştir.
|
||||||
| Myanmar ve Uzak Doğuunutulmuş hava savaşıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1941–1945 | Japonya | Hawker Kasırgası, Süpermarine Spitfire, Bristol Blenheimve 3 tane daha | — | — | |
|
1941 ve 1942'de Malaya ve Burma'da kaybedilen bir harekât yürüttükten sonra, Burma'nın yeniden ele geçirilmesi sırasında On Dördüncü Ordu'yu tamamen hava yoluyla yeniden inşa etti ve ikmalini sağladı. Uzak Doğu'daki RAF, savaşa eski uçaklarla başladı ve on hafta içinde Malaya ve Singapur'u kaybetti. Bunu, Hava Kuvvetleri Komutanı Richard Peirse ve ardından 1940'ta 11. Grubu yöneten ve oradan ayrılan Keith Park'ın yönetiminde bir yeniden yapılanma izledi. En belirleyici katkı ulaşım oldu: 1944'te Imphal ve Kohima'da ve Burma'ya ilerleyiş boyunca, On Dördüncü Ordu neredeyse tamamen hava yoluyla ikmal edildi; bu da onları, o ülkedeki önceki tüm kuvvetleri yenilgiye uğratan karayolu ağından kurtardı. Bu, RAF'ın harekatları arasında en az hatırlanan ve operasyonel açıdan en öğretici olanlardan biridir. Sonuç 1945'te Myanmar'daki Japon kuvvetleri yenilgiye uğratıldı. Bu harekat, kara kuvvetlerine havadan ikmal sağlamanın savaş kazandıran bir teknik olduğunu ortaya koydu. Konsolide kayıp veya sorti rakamları verilmemiştir.
|
||||||
| Berlin Hava KöprüsüOperasyon PlainfareKraliyet Hava Kuvvetleri | 1948–1949 | Sovyetler Birliği | Douglas Dakota, Avro York, Short Sunderlandve 1 tane daha | — | — | |
|
Batı Berlin'in yaklaşık on bir ay süren Sovyet ablukası boyunca hayatta kalmasını sağlayan kömür, gıda ve sanayi malzemelerinin dörtte birini uçakla taşıdı. Sovyetler Birliği Haziran 1948'de Berlin'e giden kara yollarını kapattığında, seçenekler savaşmak, şehri terk etmek veya şehre yiyecek ve yakıtı havadan ulaştırmaktı. RAF'ın Plainfare Operasyonu ve Amerikan Vittles Operasyonu, en yoğun dönemde her doksan saniyede bir Berlin'e uçak indirdi. RAF, Müttefiklerin toplamının yaklaşık dörtte birini oluşturan neredeyse 400.000 ton malzeme teslim etti ve 130.000'den fazla insanı (çocuklar, yaşlılar ve hastalar) tahliye etti. Sunderland deniz uçakları, Havel Nehri donana kadar iniş yaptı. Uyarlanmış bir Lancaster olan York uçağı, kömürün büyük kısmını taşıdı. Bu, RAF'ın bugüne kadar gerçekleştirdiği en büyük insani yardım hava operasyonu ve nakliye uçaklarının stratejik bir silah olduğunun en açık göstergesi olmaya devam ediyor. Sonuç Sovyetler Birliği 12 Mayıs 1949'da ablukayı kaldırdı. Hava köprüsü, Soğuk Savaş'ın ilk Batı zaferiydi ve tamamen nakliye uçakları sayesinde kazanıldı. RAF'ın kendi verilerinde tonaj ve görev oranları veriliyor ancak sorti toplamı veya kayıp sayısı belirtilmiyor.
|
||||||
| Malay Acil DurumuFiredog OperasyonuKraliyet Hava Kuvvetleri | 1948–1960 | Malay Ulusal Kurtuluş Ordusu | Bristol Beaufighter, de Havilland Vampiri, de Havilland Zehrive 4 tane daha | — | — | |
|
Yoğun ormanlık alanda isyan karşıtı bir kampanyayı desteklemek amacıyla on iki yıl boyunca grev, nakliye, malzeme bırakma, broşür dağıtma ve keşif operasyonlarında uçtu. Firedog, RAF'ın en uzun süreli kesintisiz operasyonlarından biri ve en az bilinenlerinden biridir. Malaya'daki hava gücü, büyük ölçüde mühimmat israfı olan ormanları bombalayarak nispeten az hasara yol açtı ve insanları taşıyarak çok şey başardı: Bu harekatta İngiliz hizmetine giren helikopterler, devriyeleri ve yaralıları günlerce yürüyerek geçilmesi gereken bölgelere taşıdı ve nakliye uçakları kalelere ve polis karakollarına malzeme sağladı. Bu harekat aynı zamanda RAF'ın isyanla mücadelede taşıma ve keşfin saldırıdan daha önemli olduğunu öğrendiği yerdir. Sonuç İsyan bastırıldı ve Malaya 1957'de bağımsızlığını kazandı. Olağanüstü hal 1960'ta resmen sona erdi. RAF'ın toplam sorti veya kayıp rakamlarına dair herhangi bir veri verilmemiştir.
|
||||||
| Kore SavaşıSunderland ve değişim pilotlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1950–1953 | Kuzey Kore, Çin ve Sovyetler Birliği | Kısa Sunderland, Gloster Meteor | — | — | |
|
Japonya'dan kalkan Sunderland deniz uçaklarıyla deniz devriyesi uçuşları yaptı, nakliye desteği sağladı ve değişim programları kapsamında Amerikan ve İngiliz Milletler Topluluğu filolarına pilotlar atadı. Britanya'nın Kore'ye hava desteği azdı: Uzak Doğu Deniz Uçağı Kanadı'nın Sunderland deniz uçakları deniz devriyesinde görev yaparken, RAF pilotları da Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri ile Avustralya ve Güney Afrika filolarıyla değişim programlarında uçtu. Bunun ülke üzerindeki sonuçları ise büyük oldu. MiG-15, RAF'ın sahip olduğu her şeyden daha iyiydi ve geçici çözüm olarak, 1954'te Hunter gelene kadar Almanya'daki filolar için Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında Kanada yapımı F-86 Sabre uçakları alındı. Bu, Britanya'nın 1918'den beri ilk kez yurtdışından ön cephe savaş uçağı satın almak zorunda kalmasıydı. Sonuç 27 Temmuz 1953'te ateşkes ilan edildi. RAF için kalıcı etki, hizmette olan hiçbir İngiliz savaş uçağının eşleşemeyeceği MiG-15'in şoku oldu. RAF'a özgü sorti veya kayıp rakamları verilmemiştir.
|
||||||
| Süveyş KriziMızraklı OperasyonuKraliyet Hava Kuvvetleri | 1956 | Mısır | İngiliz Elektrik Canberra, Vickers Valiant, de Havilland Zehrive 3 tane daha | — | — | |
|
İngiliz-Fransız müdahalesinin ilk günlerinde Mısır Hava Kuvvetlerini büyük ölçüde yerde imha etti ve Port Said'deki Gamil havaalanına paraşütçü birliklerini indirdi. Musketeer, eski usul İngiliz hava harekatının sonuncusuydu: Malta ve Kıbrıs'tan havaalanlarını bombalayan Canberra ve Valiant uçakları, makineli tüfeklerle ateş açan Venom ve Hunter uçakları ve 5 Kasım'da Gamil havaalanına yapılan paraşütlü indirme. Mısır Hava Kuvvetleri iki gün içinde fiilen yok edildi. Bunların hiçbirinin önemi yoktu. Operasyon, Fransa ve İsrail ile gizlice kararlaştırılan bir bahane üzerine başlatılmıştı, Amerika Birleşik Devletleri para birimini desteklemeyi reddetti ve İngiltere de geri çekildi. RAF için ders, siyasi olduğu kadar lojistik açıdan da önemliydi: Kıbrıs ve Malta, kuvveti üslemek için yeterince büyük değildi, tanker desteği neredeyse yoktu ve nakliye filosu gerekeni taşıyamıyordu. 1960'lardaki Ulaştırma Komutanlığı yapılanmasının büyük bir kısmı bundan kaynaklanmaktadır. Sonuç Askeri açıdan başarılı, siyasi açıdan ise felaket. Amerikan ve Sovyet baskısı 6 Kasım 1956'da ateşkesi ve geri çekilmeyi zorunlu kıldı ve bu olay Anthony Eden'in başbakanlığının sonunu ve Britanya'nın bağımsız bir büyük güç olarak varlığının sonunu işaret etti. Süveyş'teki RAF'ın sorti ve kayıp rakamları kaynaklar arasında tutarsız bir şekilde verilmiştir ve burada hiçbir rakam alıntılanmamıştır.
|
||||||
| Aden, Radfan ve Borneoson sömürge hava harekatlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1962–1967 | Radfan'daki aşiret güçleri, Ulusal Kurtuluş Cephesi ve Endonezya | Hawker Hunter, Blackburn Beverley, Armstrong Whitworth Argosyve 3 tane daha | — | — | |
|
Güney Arabistan'daki aşiret isyanına ve Endonezya'nın Borneo'ya yönelik saldırısına karşı eş zamanlı iki harekatta kara saldırısı, nakliye, malzeme bırakma ve helikopter saldırısı gerçekleştirdi. Bunlar eski tip harekatların sonuncularıydı ve büyük ölçüde Hunter ve nakliye uçakları tarafından yürütüldüler. Radfan'da Hunter, başka hiçbir şeyin ulaşamadığı dağlarda taarruz görevini üstlendi; Borneo'da ise harekat, 900 mil uzunluğundaki sınır boyunca orman kalelerine malzeme sağlayan helikopterler ve kısa kalkışlı nakliye uçakları tarafından kazanıldı. Aden aynı zamanda RAF'ın imparatorluk rolünün sona erdiği yerdir: Kasım 1967'deki geri çekilme, Kıbrıs'tan Singapur'a uzanan bir üsler zincirini kapattı ve 1968'de Süveyş'in doğusundan ayrılma kararı işi tamamladı. Sonuç Endonezya ile yaşanan çatışma Ağustos 1966'da İngiliz ve Malezya'nın lehine sonuçlandı. Aden Kasım 1967'de terk edildi ve İngiliz Ortadoğu stratejisinin büyük ölçüde dayandığı üs kaybedildi. Toplam sorti veya kayıp rakamları verilmemiştir.
|
||||||
| Falkland SavaşıKurumsal Operasyon ve Kara Geyik baskınlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1982 | Arjantin | Avro Vulcan B2, Handley Page Victor K2, Hawker Siddeley Harrier GR3ve 2 tane daha | — | — | |
|
Ascension gemisinden Black Buck bombardıman görevlerini gerçekleştirdi, tüm tanker ve uzun menzilli nakliye operasyonlarını yürüttü, yakın hava desteği için Harrier GR3'leri uçak gemilerinden karaya indirdi ve Nimrod'larla deniz devriyesi uçuşları yaptı. Black Buck, şimdiye kadar gerçekleştirilen en uzun menzilli bombalama operasyonuydu. Tek bir Vulcan, Ascension'dan Port Stanley'e ve geri yaklaşık 6.600 deniz mili uçtu; bu, on altı saat sürdü ve hedefe ulaşmak için birbirlerini yakıtla dolduran on bir kadar Victor tanker uçağından oluşan bir zincir tarafından desteklendi. 1 Mayıs 1982'deki ilk görevde, pistin üzerine yirmi bir bin poundluk bombalar atıldı ve bir tanesi pistin ortasına isabet etti. XM607'deki Uçuş Teğmeni Martin Withers, Üstün Uçuş Nişanı'nı alırken, zincirdeki son Victor'u uçuran ve eve dönmek için ihtiyaç duyduğu yakıtı veren Filo Komutanı Bob Tuxford ise Hava Kuvvetleri Nişanı'nı aldı. Fiziksel hasar mütevazıydı, ancak stratejik etkisi büyüktü: Arjantin hızlı jetleri Port Stanley'i kullanamadı ve Mirage III'ler anakarayı savunmak için geri çekildi; bu da adalar üzerindeki hava sahasını Sea Harrier'lar için daha kolay hale getirdi. RAF'ın en büyük katkısı, tüm harekatı mümkün kılan Ascension'a kurulan hava köprüsü ve HMS Hermes'ten kalkan 1. Filo'ya ait Harrier GR3 uçaklarının yakın hava desteğiydi. Sonuç Arjantin 14 Haziran 1982'de teslim oldu. RAF o zamandan beri Falkland Adaları'nda sürekli bir varlık sürdürüyor ve şu anda RAF Mount Pleasant üssünde konuşlanmış durumda. Kara antilop baskınlarının etkisine dair görüşler, belirleyici olmaktan sembolik olmaya kadar geniş bir yelpazede değişmektedir. RAF'ın kendi değerlendirmesi burada verilmiştir.
|
||||||
| Körfez SavaşıGranby Operasyonu ve Çöl FırtınasıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1990–1991 | Irak | Panavia Tornado GR1, Panavia Tornado F3, SEPECAT Jaguar GR1ve 5 tane daha | 6,108 | 6 | |
|
Koalisyonun Irak havaalanlarına yönelik alçak irtifa Tornado GR1 uçaklarıyla (üzerinde JP233 pist kapatma füzeleri bulunan) saldırısına öncülük etti, ardından orta irtifa lazer güdümlü bombardımana geçti ve hava savunma, keşif, yakıt ikmali ve nakliye görevlerinde bulundu. RAF, Körfez'e 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 ve 12 Jaguar dahil olmak üzere 157 uçak gönderdi ve Çöl Fırtınası sırasında 6.108 sorti gerçekleştirdi. Açılış günleri, RAF'ın savaş sonrası tarihindeki en maliyetli günlerdi. Tornado filosu, Varşova Paktı havaalanlarına elli fit yükseklikten saldırmak için yirmi yıl eğitim almıştı ve Irak havaalanlarına da aynısını yaptı; JP233 pist kraterleştirici silahlarını çok düşük irtifadan yoğun uçaksavar ateşi altında bıraktı. Altı GR1 çatışmada kaybedildi. İki hafta içinde harekat, Paveway lazer güdümlü bombalarla orta irtifa saldırısına dönüştü; bu bombalar önce bu amaçla getirilen eski Buccaneer uçakları, daha sonra kendi podlarına sahip Tornadolar tarafından hedeflendi. RAF'ın bu olaydan çıkardığı ders, düşük irtifa penetrasyonunun sona erdiği ve sonraki tüm ekipman programının -hassas silahlar, hedefleme podları, uzun menzilli füzeler- bu iki haftadan kaynaklandığıydı. Sonuç Kuveyt 28 Şubat 1991'de özgürlüğüne kavuştu. İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), Süveyş'ten bu yana en büyük muharebe konuşlandırması olarak yaklaşık 6.000 kişi ve 157 uçak konuşlandırdı. Körfez Savaşı'ndaki RAF'ın kayıp toplamları, muharebe dışı kazalar ve savaş öncesi kayıpların dahil edilip edilmemesine bağlı olarak farklı kaynaklarda değişiklik göstermektedir.
|
||||||
| Irak'taki uçuşa yasak bölgelerJural, Warden, Bolton ve Resinate OperasyonlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1991–2003 | Irak | Panavia Tornado GR1, SEPECAT Jaguar GR1, Panavia Tornado F3ve 3 tane daha | — | — | |
|
On iki yıl boyunca kuzey ve güneydeki uçuşa yasak bölgelerde görev yaptı, silahlı keşif uçuşları gerçekleştirdi, Irak hava savunmasının müdahalelerine karşılık verdi ve Aralık 1998'deki Çöl Tilkisi Operasyonuna katıldı. On iki yıl boyunca RAF mürettebatı, Britanya'nın savaş halinde olmadığı bir ülke üzerinde silahlı devriye uçuşları yaptı, rutin olarak ateş altında kaldı ve hava savunma mevzilerine ateş açtı. Bu, bir nesil Tornado ve Jaguar mürettebatı için normal bir yaşamdı: on yıldan fazla bir süre boyunca dönüşümlü olarak Türkiye'deki İncirlik'e, Suudi Arabistan'daki Dhahran ve Prens Sultan Hava Üssü'ne ve Kuveyt'teki Ali Al Salem'e görevlendirildiler. 1997 ve 1998'deki Bolton Operasyonu, UNSCOM krizine zemin hazırladı ve Aralık 1998'de dört günlük bir saldırı harekatı olan Çöl Tilkisi Operasyonu'na yol açtı. Sadece tanker çabası bile muazzamdı ve neredeyse görünmezdi. Bölgelerin yasal dayanağı sürekli olarak tartışıldı ve asla test edilmedi. Sonuç Bu operasyonlar Mart 2003'te Irak'ın işgaliyle sona erdi. O zamana kadar RAF tarihindeki en uzun süreli kesintisiz hava operasyonuydular ve neredeyse tamamen unutuldular. On iki yıllık döneme ait toplam sorti sayıları tek bir rakam olarak yayınlanmamaktadır.
|
||||||
| BosnaKaçışı Engelleme ve Kasıtlı Güç Kullanma OperasyonlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 1993–1995 | Sırp Cumhuriyeti Ordusu | SEPECAT Jaguar GR1, Panavia Tornado GR1, British Aerospace Harrier GR7ve 3 tane daha | — | — | |
|
Bosna üzerinde uçuşa yasak bölgeyi uyguladı, yerdeki Birleşmiş Milletler güçlerine yakın hava desteği sağladı ve savaşı sona erdiren NATO hava harekatına katıldı. Bosna, NATO'nun ilk silahlı çatışması ve 1945'ten beri Avrupa'da RAF uçaklarının Birleşmiş Milletler ve ardından NATO komutası altında kesintisiz olarak faaliyet gösterdiği ilk seferdi. Birleşmiş Milletler'in herhangi bir şeye saldırmadan önce siyasi onayını gerektiren çatışma kuralları olan "Uçuşu Engelle" yıllarının hayal kırıklığı ve güvenli bölgelerin aşağılayıcı durumu, İngilizlerin koalisyon komutası altında hava gücünün kullanımı hakkındaki düşüncelerini on yıl boyunca şekillendirdi. Nihayetinde gerçekleşen "Kasıtlı Kuvvet" operasyonu kısa ve etkiliydi ve karayollarına ve topçu birliklerine bağımlı bir orduya karşı hassas hava gücünün neler yapabileceğini gösterdi. Sonuç Ağustos ve Eylül 1995'teki "Operasyon Deliberate Force", Bosnalı Sırp liderliğini Dayton müzakerelerine getirdi ve savaşı sona erdirdi. RAF'ın toplam sorti veya kayıp rakamlarına dair herhangi bir veri verilmemiştir.
|
||||||
| KosovaMüttefik Kuvvet OperasyonuKraliyet Hava Kuvvetleri | 1999 | Yugoslavya Federal Cumhuriyeti | Panavia Tornado GR1, British Aerospace Harrier GR7, Boeing E-3D Sentryve 2 tane daha | — | 0 | |
|
NATO'nun Sırp güçlerine ve altyapısına karşı 78 gün süren hava harekatında İtalya ve Birleşik Krallık'tan hava saldırı görevlerine katıldı. Müttefik Kuvvetler Harekatı, orta irtifada, kötü hava koşullarında, ordusunu büyük bir beceriyle dağıtan ve kamufle eden bir rakibe karşı 78 gün süren bir harekattı. RAF'ın Harrier GR7'leri İtalya'daki Gioia del Colle'den, Tornado GR1'leri ise başlangıçta Almanya'daki Bruggen'den havalandı. Harekatın amacı, RAF'ın her türlü hava koşulunda ne kadar az hassas vuruş yeteneğine sahip olduğunu ortaya koydu: Lazer güdümlü bombaların hedefi görünür olması gerekiyordu ve harekatın büyük bir bölümünde hedef görünür değildi. Sonuç olarak, GPS destekli bir silah olan Geliştirilmiş Paveway aceleyle hizmete sokuldu ve bu harekatta ilk kez kullanıldı. Sonuç Sırp güçleri Haziran 1999'da Kosova'dan çekildi. Bu, tarihte siyasi hedefe yalnızca hava gücüyle ulaşılan ilk harekattı ve bunun doğru bir yorum olup olmadığına dair tartışma hemen başladı. Sefer sonrasında Sırp zırhlı araçlarının ne kadarının imha edildiğine dair değerlendirmeler büyük ölçüde farklılık gösterdi ve burada bu konuda kesin bir şey söylenmemiştir.
|
||||||
| AfganistanVeritas ve Herrick OperasyonlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 2001–2014 | Taliban ve El Kaide | British Aerospace Harrier GR7 ve GR9, Panavia Tornado GR4, Hawker Siddeley Nimrod MR2ve 5 tane daha | — | — | |
|
İngiliz ve koalisyon kara kuvvetlerine yakın hava desteği, taktik ve stratejik hava taşımacılığı, hava ambulansı tahliyesi ve istihbarat ve keşif görevleri gerçekleştirdi; bu görevler arasında RAF'ın ilk silahlı uzaktan kumandalı uçağı da yer alıyordu. Afganistan, Körfez Savaşı'ndan bu yana hiçbir harekatın yapmadığı kadar RAF'ın şeklini değiştirdi. Reaper, Shadow ve Sentinel, bu savaş için acil operasyonel gereksinimler olarak satın alındı ve hepsi temel ekipman haline geldi; Chinook mürettebatı, o dönemde hizmetteki herhangi birinin yaptığı en saygın uçuşlar arasında yer alan Acil Müdahale Ekibi tıbbi görevlerini temas noktasına uçurdu. Ayrıca RAF'ın en büyük tek kaybını ve en kötü kurumsal hesaplaşmasını da ortaya çıkardı. Nimrod XV230, 2 Eylül 2006'da Kandahar yakınlarında, havadan havaya yakıt ikmali sırasında yakıt sızması ve sıcak hava kanalına ulaşması sonucu patladı. Charles Haddon-Cave'in 28 Ekim 2009'da yayınlanan incelemesi, uçağın güvenlik durumunu "baştan sona acınacak bir iş" olarak nitelendirdi, Savunma Bakanlığı, BAE Systems ve QinetiQ'deki on kişiyi eleştirdi ve bakanlığın 1998 ile 2006 yılları arasında güvenliği maliyete feda ettiğini söyledi. İngiliz askeri hava araçlarına elverişlilik düzenlemeleri, bulguları doğrultusunda yeniden oluşturuldu. Sonuç İngiliz muharebe operasyonları 2014'te sona erdi. Afganistan'da başlayan Reaper ve Shadow kuvvetleri, RAF'ın kalıcı yetenekleri haline geldi. Tüm harekat boyunca kaybedilen RAF uçaklarının veya personelinin toplam sayısına ilişkin herhangi bir veri verilmemiştir.
|
||||||
| Irak'ın işgaliOperasyon TelicKraliyet Hava Kuvvetleri | 2003–2011 | Irak | Panavia Tornado GR4, British Aerospace Harrier GR7, Panavia Tornado F3ve 7 tane daha | — | 1 | |
|
İşgal için 120'den fazla sabit kanatlı uçak konuşlandırdı, taarruz desteği, keşif ve karşı harekat alanı balistik füze operasyonları gerçekleştirdi, ardından sekiz yıl boyunca işgali destekledi. RAF, Telic Harekatı için Kuveyt'teki Ali Al Salem ve Al Jaber, Katar'daki Al Udeid, Suudi Arabistan'daki Prens Sultan Hava Üssü, Kıbrıs'taki Akrotiri, Bahreyn'deki Muharraq ve Umman'daki Seeb üslerinde konuşlandırılan 120'den fazla sabit kanatlı uçağı harekat bölgesine gönderdi. Kullanılan silahlar arasında Paveway II ve Geliştirilmiş Paveway II, ilk muharebe kullanımında Storm Shadow, ALARM anti-radyasyon füzeleri, Maverick ve RBL755 misket bombaları yer alıyordu. Irak'ın batısında, yaklaşık 6.000 olası Scud saklanma yerini avlamak için önemli bir Harrier filosu görevlendirildi. RAF'ın işgal sırasındaki tek uçak kaybı dost ateşi sonucu oldu: 22 Mart 2003'te bir Patriot bataryası geri dönen bir Tornado uçağını düşürdü ve her iki mürettebatı da öldürdü. Sonuç Irak rejimi Nisan 2003'te düştü. İngiliz kuvvetleri, kimsenin planlamadığı bir isyan bastırma operasyonunda sekiz yıl geçirdikten sonra 2011'de Irak'tan çekildi. Hava Tarihi Şubesi'nin anlatımı işgal aşamasını ayrıntılı olarak ele alıyor; bunu takip eden sekiz yıllık işgal dönemi ise kamu kayıtlarında çok daha az belgelenmiştir.
|
||||||
| LibyaEllamy ve Birleşik Koruyucu OperasyonlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 2011 | Libya Arap Cemahiriyesi | Panavia Tornado GR4, Eurofighter Typhoon FGR4, Raytheon Sentinel R1ve 4 tane daha | 3,000 | 0 | |
|
Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı kararı uyarınca yedi ay boyunca uçuşa yasak bölgeyi uyguladı ve Libya hükümet güçlerini ve komuta hedeflerini vurdu; bazı görev uçuşlarını Norfolk'tan gerçekleştirdi. Hava Tarihi Şubesi'nin açıklaması rakamları açıkça ortaya koyuyor. RAF, yedi ay içinde yaklaşık 3.000 sorti gerçekleştirdi ve 640 hedefi vurdu; en yoğun dönemde ise bölgede 945 kişi görev yapıyordu. Tornado GR4'ler yaklaşık 1.500 sorti ve 7.700 saat uçuş yaparak yaklaşık 900 Paveway IV bıraktı ve Storm Shadow ile Brimstone bombalarını ateşledi; RAPTOR keşif podu 48.000 ilgi noktası tespit etti. Typhoon, 578 sorti ve 3.000 saat uçuş yaparak ve 234 adet Geliştirilmiş Paveway II bırakarak muharebeye ilk kez katıldı - bu, bu tipin ilk kez bomba bırakmasıydı. Sentinel 204 sorti, E-3D 225 sorti ve üç VC10 ise 422 tanker sortisi yaparak yaklaşık on milyon kilogram yakıt ikmali yaptı. İlk saldırılar, RAF Marham'dan kalkan Tornado uçaklarıyla gerçekleştirildi; bu, yaklaşık 3.000 mil uzunluğunda bir gidiş-dönüş uçuşuydu ve ardından kuvvet Gioia del Colle'ye taşındı. Ellamy ayrıca RAF'ın ne kadar yetersiz kaldığını da ortaya koydu: harekat, tanker ve keşif filolarının kapasitesinin sınırında gerçekleşti ve emekliye ayrılması planlanan Nimrod R1, harekatı desteklemek için uçmaya devam etti. Sonuç Kaddafi hükümeti Ekim 2011'de düştü. Libya'da yaşananlar, operasyonel olarak kusursuz bir başarı olmasına rağmen, bu harekatın stratejik bir başarısızlık olarak değerlendirilmesinin nedenidir. Koalisyon ve RAF'ın sorti toplamları, farklı kaynaklarda taarruz, destek ve muharebe hava devriye sortilerini farklı şekillerde saymaktadır.
|
||||||
| DEAŞ'a karşı kampanyaİşlem GölgelendiricisiKraliyet Hava Kuvvetleri | 2014–2025 | İslam Devleti | Panavia Tornado GR4, Eurofighter Typhoon FGR4, General Atomics Reaper MQ-9Ave 4 tane daha | — | 0 | |
|
On yılı aşkın bir süre boyunca Typhoon, Tornado ve Reaper uçaklarıyla İslam Devleti'ne karşı silahlı keşif ve hassas vuruş görevleri yürüttü; ayrıca istihbarat, tanker ve nakliye desteği sağladı. Shader Harekatı, Kıbrıs'taki RAF Akrotiri üssünden on yıldan fazla bir süre boyunca sürdürüldü ve RAF'ın modern tarihindeki en uzun kesintisiz hava operasyonuydu. İngiliz uçakları 10.000'den fazla sortiyle yaklaşık 1.400 hedefi vurdu. Bu, Typhoon'un ilk sürekli kara saldırı harekatı ve Tornado'nun son harekatıydı ve Reaper'ın planlanan emeklilik tarihinden on yıl sonrasına kadar uçmaya devam etmesini sağladı. Parlamento, Eylül 2014'te Irak'taki saldırıları onayladı ve Aralık 2015'te Suriye'ye de genişletti; bu, Avam Kamarası'nın 2013'te reddettikten sonra Suriye'deki İngiliz askeri harekatını ilk kez onaylamasıydı. Sivil kayıp rekoru tartışmalıdır: Savunma Bakanlığı yıllarca harekatta hiçbir sivil ölümüne neden olmadığını savundu, ancak bu iddia hükümet dışı gözlemciler tarafından sürekli olarak reddedildi. Sonuç Bölgesel halifelik 2019'da yıkıldı. Küresel Koalisyon'un Irak'taki askeri misyonu Eylül 2024'ten itibaren kademeli olarak azaltıldı ve Irak aşaması Eylül 2025'te sona erdi. Savunma Bakanlığı'nın Shader operasyonuna ilişkin sivil kayıp rakamları, bağımsız izleme kuruluşları tarafından tartışılmaktadır ve burada iddia edilmemektedir.
|
||||||
| 2026 İran savaşıİngiliz savunma hava operasyonlarıKraliyet Hava Kuvvetleri | 2026 | İran | Lockheed Martin Lightning F-35B, Eurofighter Typhoon FGR4, Airbus Voyager KC3 | — | 0 | |
|
Ürdün, Irak ve Katar üzerinde İran'a ait tek yönlü saldırı dronlarını düşürerek savunma amaçlı hava savunma operasyonları gerçekleştirdi ve saldırıya uğrayan RAF Akrotiri üssünü savundu. Krizin tırmanmasıyla birlikte Britanya, Ocak 2026'da Kıbrıs'a F-35'ler ve Katar'a Typhoon'lar konuşlandırdı. 28 Şubat'ta Başbakan, İngiliz uçaklarının İngiliz halkını, çıkarlarını ve müttefiklerini korumak için savunma operasyonunda havada olduğunu söyledi. 2 Mart'ta RAF'a ait F-35'ler Ürdün üzerinde ASRAAM füzeleriyle İran yapımı Shahed tipi insansız hava araçlarını düşürdü, 12. Filo'ya ait bir Typhoon Katar'a doğru giden bir insansız hava aracını düşürdü ve RAF jetleri Irak hava sahasında diğerlerini engelledi. Bir gece önce, İran yapımı Shahed tipi bir insansız hava aracı RAF Akrotiri'ye saldırmış, küçük hasara yol açmış ve can kaybına neden olmamıştı; İngiliz değerlendirmesine göre İran'dan fırlatılmamıştı. Hükümet ayrıca, İngiliz üslerinin Amerikan kullanımı için yetki verdi; bu durum Parlamento'da ve dışında önemli tartışmalara yol açtı. Hava savunma çabası için kamu kayıtlarında herhangi bir İngiliz operasyon adı bulunamadı. Sonuç Nisan 2026'da ateşkes sağlandı. İngiliz hükümeti, başından beri yalnızca savunma operasyonları yürüttüğünü ve İran'a karşı saldırı eylemlerine katılmayacağını savundu. Bu hava savunma görevleri için Birleşik Krallık'a ait herhangi bir operasyon adı bulunamadı; sorti ve çatışma sayıları yayınlanmadı. Buradaki anlatım, resmi bir anlatıdan ziyade, o döneme ait haberlere dayanmaktadır.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Kraliyet Hava Kuvvetleri: Britanya SavaşıRAF'ın kendi rakamları: 2.945 uçuş ekibi, 544 ölü, 312 yer personeli ve Dowding Sistemi zamanlama verileri.
- Britanya Savaşı Londra Anıtı: Hava Kuvvetleri MensuplarıPersonel listesi: 2.937 havacı ve uyruklarına göre dağılımı
- İmparatorluk Savaş Müzeleri: Britanya SavaşıGözlemci birlikleri, uçaksavar ve baraj balonu figürleri ve savaşın aşamaları
- İmparatorluk Savaş Müzeleri: Bombardıman Komutanlığında Yaşam ve ÖlümHayatta kalma olasılıkları: Ameliyatlarda , kazalarda , mahkumlar arasında ölüm, ise yara almadan kurtulanlar.
- Kraliyet Hava Kuvvetleri: Berlin Hava Köprüsü'nde RAF'ın hayati rolüGünde yaklaşık 400 RAF görevi, neredeyse 400.000 ton malzeme teslimatı ve 130.000'den fazla insanın tahliyesi.
- Kraliyet Hava Kuvvetleri: Kara Geyik Operasyonunun 40. yıldönümüPlanlanan yedi görevden beşi tamamlandı, yaklaşık 6.600 deniz mili yol kat edildi, on bire kadar Victor tanker uçağı kullanıldı ve madalyalar kazanıldı.
- RAF Hava ve Uzay Gücü Çalışmaları Merkezi, Hava Gücü İncelemesi: Hava Kontrolünün Tarihinin Yeniden DeğerlendirilmesiRAF'ın hava kontrolüne ilişkin kendi eleştirel değerlendirmesi, Kahire Konferansı, 1 Ekim 1922'de Irak'ta komuta devralma ve 1928 isabet oranları.
- RAF Müzesi: İngiliz askeri havacılığının kronolojisi, 1918Hava Konseyi, Trenchard'ın 18 Ocak 1918'deki atanması ve 44. Filo'nun 28 Ocak'taki Gotha önlemesi.
- RAF Müzesi: İngiliz askeri havacılığının tarihçesi, 1956Süveyş krizi ve atom denemeleri hava görev gücünün yılı; tarihleme için danışıldı
- Kraliyet Hava Kuvvetleri Hava Tarihi Şubesi: Soğuk Savaş sonrası çalışmalarHava Tarihi Şubesi'nin yayınlanmış anlatılarının dizini, Afganistan'la ilgili Herrick IV Operasyonu çalışması da dahil.
- Hava Tarihi Şubesi: RAF ve Birinci Körfez Savaşı — Hava Gücü DersleriÇöl Fırtınası Operasyonu'nda 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 ve 12 Jaguar dahil olmak üzere toplam 157 uçak konuşlandırıldı, 6.108 sorti gerçekleştirildi ve ilk havaalanında kayıplar yaşandı.
- Hava Tarihi Şubesi: Birleşik Krallık Hava Gücü, Libya'daki Birleşik Koruyucu Operasyonu, 2011RAF'ın 26.320'lik yaklaşık 3.000 sortisi, 9.658'lik 2.100 saldırı sortisi, 640 hedef ve tür bazında sorti ve silah rakamları.
- Hava Tarihi Şubesi: RAF'ın Telic Operasyonu'ndaki Rolü, 2003 — Saldırı Amaçlı Hava Gücü120'den fazla sabit kanatlı uçak, kanat kanat sorti rakamları ve 22 Mart 2003'te 9 Numaralı (Bombardıman) Filosu'na ait bir Tornado uçağının Patriot bataryası tarafından kaybedilmesi.
- Hava Tarihi Şubesi: RAF'ın Irak ve Kosova Üzerindeki Uçuşları, 1997–2000Bolton Operasyonu, uçuşa yasak bölge sortisi ve tanker rakamları ve Çöl Tilkisi
- Kraliyet Hava Kuvvetleri: Gölgeleme OperasyonuRAF'ın 2014'te DEAŞ'a karşı yürüttüğü kampanyaya ilişkin kendi özeti.
- Askeri Haberler: Irak ve Suriye'de IŞİD'i yenmeyi amaçlayan İngiltere misyonu Shader Operasyonu sona erecek.28 Eylül 2024: RAF'ın 10.000'den fazla sortisinde yaklaşık 1.400 hedef vuruldu ve koalisyonun kademeli olarak azaltılması takvimi açıklandı.
- Kraliyet Hava Kuvvetleri Günlüğü: 1991 Körfez Savaşı Operasyonlarında RAF'ın Panavia Tornado GR1 UçağıErken alçak irtifa aşamasında altı Tornado GR1 kaybedildi ve yaklaşık 1.500 Tornado operasyonel sorti gerçekleştirildi.
Veriler 24.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Kraliyet Hava Kuvvetlerine geri dön.