Todas as guerras em que a Força Aérea dos Estados Unidos lutou, de 1916 até hoje.
Do mais recente para o mais antigo, distribuídos em quatro nomes para a mesma força aérea: os aviadores do Corpo de Sinais de 1916, o Serviço Aéreo do Exército, as Forças Aéreas do Exército e a Força Aérea dos Estados Unidos.
Vinte e uma campanhas, da mais recente para a mais antiga, sob quatro nomes diferentes para a mesma força aérea. Abra uma linha para descrever como foi a campanha aérea na realidade, cada tipo de aeronave utilizada e a origem de cada figura.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Operação Fúria Épicaa campanha do Irã de 2026Força Aérea dos Estados Unidos | 2026 | Irã | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Lockheed Martin F-35A Lightning IIe mais 7 | — | 9 | |
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Realizou uma campanha de 38 dias contra as defesas aéreas iranianas, a infraestrutura de mísseis balísticos e drones, a produção naval e a base industrial nuclear, enquanto defendia bases da coalizão sob ataques contínuos de mísseis e drones. A Operação Epic Fury teve início às 01h15 do dia 28 de fevereiro de 2026 com bombardeiros B-2 partindo da Base Aérea de Whiteman e se transformou na maior campanha aérea americana desde 2003, mobilizando cerca de 300 caças, vinte e tantos bombardeiros e aproximadamente 75 aviões-tanque. O Comando Central contabilizou mais de 13.000 alvos atingidos em 38 dias, dos quais cerca de 4.000 eram alvos dinâmicos que surgiam e precisavam ser neutralizados em um único ciclo. O custo foi excepcionalmente alto para uma guerra aérea americana moderna: três F-15E foram abatidos sobre o Kuwait por forças kuwaitianas em um incidente de fogo amigo em 2 de março, um quarto caiu sobre o Irã, e a operação de resgate subsequente custou a destruição de um A-10 e dois MC-130 em solo pelas forças americanas para impedir que caíssem em mãos inimigas. Cerca de duas dúzias de MQ-9 foram perdidos e um E-3 foi atingido em solo na Base Aérea Príncipe Sultan. Resultado O Irã aceitou um cessar-fogo em 7 de abril de 2026, concordou em reabrir o Estreito de Ormuz e comprometeu-se a abandonar seu programa de armas nucleares; as forças dos Estados Unidos permaneceram na região. Em Afterburner 39 aeronaves perdidas: o custo total da fúria épica Pontes, ferrovias e linhas vermelhas: a guerra de infraestrutura de Epic Fury Seis Nomes: O Custo Humano de Manter a Fúria Épica no Ar Até o momento da redação deste texto, não havia sido publicado um total consolidado de missões. O número de nove aeronaves tripuladas é o divulgado pelo Chefe do Estado-Maior para o final de abril de 2026 e foi descrito como um mínimo; as mortes de americanos em outros ramos das Forças Armadas são contabilizadas separadamente.
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| Operação Martelo da Meia-Noitea greve em FordowForça Aérea dos Estados Unidos | 2025 | Irã | Northrop Grumman B-2A Spirit, Lockheed Martin F-35A Lightning II, Lockheed Martin F-22A Raptore mais 3 | — | 0 | |
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Atacou três instalações nucleares iranianas em uma única noite com a única arma e o único avião capazes de alcançá-las, apoiado por um grande contingente de caças e aviões-tanque. Sete bombardeiros B-2 realizaram uma viagem de ida e volta de 36 horas partindo da Base Aérea de Whiteman e lançaram quatorze bombas GBU-57 Massive Ordnance Penetrator contra Fordow e Natanz, o primeiro uso em combate dessa arma de 13.600 kg. Caças F-22 e F-35 avançaram antes dos bombardeiros para realizar varreduras e supressão, disparando cerca de trinta armas contra as defesas aéreas iranianas, e um submarino adicionou 30 mísseis Tomahawk contra Isfahan. Quatorze militares da Força Aérea, da ativa e da Guarda Nacional Aérea do Missouri, pilotaram as sete aeronaves; um grupo de isca voando para oeste sobre o Pacífico manteve a atenção iraniana enquanto a força de ataque cruzava o Atlântico. Resultado O Departamento de Defesa avaliou que os ataques atrasaram o programa nuclear iraniano em um a dois anos; a avaliação final ficou a cargo da comunidade de inteligência. A avaliação dos danos de batalha nos salões soterrados de Fordow permanece controversa; os números aqui apresentados são os divulgados pelo Departamento de Defesa.
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| Operação Cavaleiro Selvagema campanha HouthiForça Aérea dos Estados Unidos | 2024-2025 | Ansar Allah (o movimento Houthi) | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcone mais 3 | — | 0 | |
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Ataques a instalações de mísseis, drones e radares dos Houthi no Iêmen visam reabrir a navegação no Mar Vermelho, com bombardeiros partindo de Diego Garcia e caças e Reapers voando de bases regionais. A Operação Rough Rider decorreu de 15 de março a 6 de maio de 2025 e sucedeu aos ataques mais limitados da Operação Poseidon Archer de 2024, desta vez com regras mais flexíveis e um esforço muito maior. Seis bombardeiros B-2 foram destacados para Diego Garcia no final de março, uma parte invulgarmente grande de uma frota de 20 aeronaves alocada a um único teatro de operações, e os caças F-16 do 55º Esquadrão Expedicionário de Caça realizaram missões de ataque e escolta contra um adversário que respondeu com uma força superior à esperada. Os houthis abateram MQ-9s a um ritmo nunca antes alcançado por qualquer adversário, capturando pelo menos seis aeronaves em sete semanas, a um custo aproximado de trinta milhões de dólares cada, e um par de F-16 sobreviveu a uma emboscada antiaérea que as tripulações descreveram posteriormente como a situação mais próxima de um combate justo que as tripulações aéreas americanas tinham visto em anos. Resultado Um cessar-fogo anunciado em 6 de maio de 2025 interrompeu a campanha depois que os lançamentos de mísseis balísticos dos Houthis caíram cerca de 69% e a atividade de drones de ataque unidirecional caiu cerca de 55%. Os valores relativos aos gastos e custos com munições não foram divulgados. Se os ataques do Poseidon Archer a partir de janeiro de 2024 devem ser contabilizados na mesma campanha é uma questão de convenção; os números de alvos e perdas aqui apresentados abrangem apenas o período de 15 de março a 6 de maio de 2025.
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| Operação Resolução Inerentea campanha contra o ISISForça Aérea dos Estados Unidos | 2014-presente | Estado Islâmico do Iraque e da Síria | Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eaglee mais 6 | 63,668 | 0 | |
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Responsável pela grande maioria das missões de ataque, reabastecimento aéreo, reconhecimento e transporte aéreo da coalizão contra o Estado Islâmico, trabalhando em conjunto com parceiros terrestres iraquianos, curdos e das Forças Democráticas da Síria. A Operação Inherent Resolve foi uma campanha aérea travada em grande parte sem uma força de manobra terrestre americana, e seu ritmo foi ditado pela capacidade de resistência das forças parceiras em terra. Os lançamentos de armamento atingiram o pico em 2017, com 39.577 bombas, enquanto a coalizão avançava por Mosul e Raqqa rua por rua, caindo para 1.188 em 2020, após a perda das cidades do califado. O B-1B, projetado para penetrar o espaço aéreo soviético em baixa altitude, passou anos orbitando o Iraque como uma plataforma de apoio aéreo aproximado de longa duração, e o volume de ataques urbanos forçou a coalizão a prestar contas públicas, de forma incomum, das baixas civis. Resultado O califado territorial foi destruído em março de 2019; a missão da coalizão no Iraque federal terminou em 2025 e um esforço menor, condicionado a condições específicas, continua na Síria e no norte do Iraque. Os resumos de poder aéreo do AFCENT contabilizam as missões da coalizão na área do Comando Central, a maioria delas, mas não todas, realizadas pela Força Aérea, e foram suspensos após fevereiro de 2021; nenhum total consolidado de 2014 até o momento foi publicado. As mortes da Força Aérea na Operação Inherent Resolve não são discriminadas por ramo das Forças Armadas nas tabelas de baixas publicadas.
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| Operação Odyssey Dawn e Operação Protetor Unificadoa intervenção na Líbia em 2011Força Aérea dos Estados Unidos | 2011 | Jamahiriya Árabe Líbia | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcone mais 5 | — | 1 | |
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Abriram a zona de exclusão aérea com ataques às defesas aéreas líbias, depois passaram a responsabilidade pelos disparos aos parceiros da OTAN, enquanto forneciam a maior parte do reabastecimento aéreo, das interferências e do reconhecimento que mantiveram a campanha em andamento. Três bombardeiros B-2 partiram do Missouri na primeira noite e lançaram 45 armas contra hangares reforçados de aeronaves líbias. Em doze dias, os disparos passaram em grande parte para as forças aéreas europeias. O que não passou foi a infraestrutura: os Estados Unidos forneceram cerca de 80% do reabastecimento aéreo e aproximadamente 70% da inteligência, vigilância e reconhecimento. A campanha expôs a fragilidade da capacidade de reabastecimento e de direcionamento de alvos da própria OTAN. O único avião americano perdido foi um F-15E, cuja tripulação ejetou após uma falha de controle perto de Benghazi e foi resgatada em uma operação que envolveu, de um lado do aeródromo, civis líbios auxiliando o oficial de sistemas de armas. Resultado O governo Gaddafi caiu em agosto de 2011 e a OTAN encerrou a Operação Unified Protector em outubro; nenhuma aeronave da coalizão foi perdida devido ao fogo líbio. As missões da Força Aérea não são relatadas separadamente; os números apresentados são os totais americanos e da coalizão, conforme relatado na revista Air Force Magazine sobre a campanha.
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| Operação Liberdade do Iraque e Operação Novo Amanhecera guerra do IraqueForça Aérea dos Estados Unidos | 2003-2011 | Iraque e grupos insurgentes iraquianos | Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eaglee mais 6 | 24,196 | — | |
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Realizei voos de ataque, transporte aéreo, reabastecimento em voo e reconhecimento na espinha dorsal da invasão do Iraque e, posteriormente, oito anos de apoio aéreo em operações de contra-insurgência, evacuação de feridos e transporte dentro do teatro de operações. A campanha de 2003 foi a primeira em que as armas de precisão superaram em muito as armas não guiadas, 19.948 guiadas contra 9.251 não guiadas, e a primeira em que o vídeo persistente do míssil Predator e o radar terrestre do Sistema Conjunto STARS permitiram que os planejadores trabalhassem com o exército iraquiano em campo, em vez de uma lista fixa de alvos. Apenas um avião da Força Aérea, um A-10A, foi perdido em combate durante a fase principal; a Força Aérea Iraquiana nunca chegou a voar. O que se seguiu foi uma longa e pouco glamorosa guerra de patrulhas aéreas, vigilância de comboios, evacuação aeromédica e missões de C-130 para manter os caminhões de suprimentos longe das estradas minadas. Resultado O governo iraquiano caiu em abril de 2003; as forças americanas deixaram o Iraque em dezembro de 2011, após oito anos de insurgência que, embora apoiada pelo poder aéreo, não conseguiu conter. O número de missões abrange apenas a fase principal de combate de 19 de março a 18 de abril de 2003, o último período para o qual foi publicada uma análise completa das operações. As perdas de aeronaves da Força Aérea entre 2003 e 2011 não foram publicadas em um único total.
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| Operação Liberdade Duradouraa guerra no AfeganistãoForça Aérea dos Estados Unidos | 2001-2021 | Talibã e Al-Qaeda | Lanceiro Rockwell B-1B, Boeing B-52H Stratofortress, Boeing F-15E Strike Eaglee mais 6 | — | — | |
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Destruíram as forças de campo do Talibã em 2001, em parceria com milícias afegãs e algumas centenas de operadores especiais, e depois mantiveram vinte anos de apoio aéreo aproximado, reconhecimento e transporte aéreo sobre um país sem litoral. A campanha de 2001 combinou bombardeiros B-52 e B-1B em órbitas longas com pilotos de táticas especiais a cavalo, que lançavam bombas guiadas por GPS sobre as trincheiras do Talibã – uma combinação para a qual ninguém havia planejado e que arrasou a frente ao norte de Cabul em poucas semanas. As defesas aéreas afegãs eram tão frágeis que nenhum avião da Força Aérea foi abatido em 2001 ou 2002, e nenhum piloto americano obteve uma vitória aérea nos vinte anos de guerra. O lançamento de armas aumentou novamente para 7.423 em 2019, à medida que o Talibã recuperava terreno, mas caiu para quase zero sob o acordo de retirada. A guerra terminou com a retirada de mais de 120.000 pessoas de Cabul por via aérea em apenas duas semanas. Resultado O governo talibã caiu em dezembro de 2001 e retornou ao poder em agosto de 2021; o último avião americano deixou Cabul em 30 de agosto de 2021. A AFCENT começou a publicar resumos de poder aéreo apenas em 2012, portanto não existe um total de missões ou perdas de 2001 a 2021 em registros públicos; o número citado é a soma das contagens anuais de missões publicadas de 2014 a 2021 para a missão no Afeganistão.
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| Operação Força Aliadaa guerra aérea do KosovoForça Aérea dos Estados Unidos | 1999 | República Federal da Iugoslávia | Northrop Grumman B-2A Spirit, Boeing B-52H Stratofortress, Lanceiro Rockwell B-1Be mais 6 | 30,018 | 2 | |
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Realizou cerca de quatro quintos das missões aéreas da OTAN em uma campanha aérea coercitiva de 78 dias contra as defesas aéreas, a infraestrutura e as forças sérvias posicionadas no Kosovo. A Operação Força Aliada é amplamente descrita como a primeira guerra vencida exclusivamente pelo poder aéreo, e certamente foi a primeira em que um avião furtivo foi abatido. Uma bateria sérvia de radares SA-3 descobriu que o F-117 era brevemente visível em radares de longo alcance e que a OTAN continuava voando nas mesmas rotas. As defesas aéreas sérvias sobreviveram escondendo-se, então as aeronaves da OTAN passaram 78 dias operando acima de 4.500 metros contra um exército que se dispersava, camuflava e lançava iscas; a lista principal de alvos aumentou de 169 para mais de 970 à medida que a campanha se prolongava. Pilotos da Força Aérea abateram cinco MiG-29, quatro deles nos primeiros três dias, e um F-16 holandês abateu um quinto. Resultado As forças sérvias retiraram-se do Kosovo em 10 de junho de 1999; a OTAN venceu a guerra sem perder um único membro da tripulação aérea em combate. As avaliações sobre quantos veículos sérvios foram de fato destruídos no Kosovo foram contestadas durante anos; o próprio levantamento da OTAN no pós-guerra constatou um número muito menor do que o alegado durante a guerra.
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| Operação Força DeliberadaBósnia; Operação Negar VooForça Aérea dos Estados Unidos | 1993-1995 | Exército da República Sérvia | General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon, Boeing F-15E Strike Eagle, Fairchild Republic A-10C Thunderbolt IIe mais 5 | — | 1 | |
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Policiou a zona de exclusão aérea da Bósnia a partir de 1993 e, em seguida, realizou a maior parte de uma campanha de bombardeio da OTAN de três semanas contra as defesas aéreas, depósitos de munição e locais de comando dos sérvios da Bósnia. A Operação Deny Flight proporcionou à Força Aérea suas primeiras vitórias aéreas desde 1991, quando F-16 abateram quatro J-21 Jastreb sérvios da Bósnia sobre Banja Luka em 28 de fevereiro de 1994, os primeiros disparos da OTAN em combate. A Operação Deliberate Force, por sua vez, durou de 30 de agosto a 14 de setembro de 1995 e foi pequena para os padrões anteriores, com 1.026 armas contra 48 complexos de alvos, mas 69% delas eram guiadas com precisão e 97% dos pontos de mira foram atingidos. A única perda americana ocorreu antes: o F-16C do Capitão Scott O'Grady foi partido ao meio por um míssil SA-6 em 2 de junho de 1995, e ele passou seis dias se alimentando de grama e insetos antes de ser resgatado por um helicóptero dos Fuzileiros Navais. Resultado As forças sérvias da Bósnia aceitaram os termos que levaram ao acordo de paz de Dayton em novembro de 1995. O total de 3.515 missões abrange apenas a Operação Força Deliberada, não os dois anos e meio de patrulhas da Operação Negação de Voo que a precederam. A única aeronave perdida durante a própria Operação Força Deliberada foi um Mirage 2000K francês.
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| Operações de Vigilância do Norte e Vigilância do Sulas zonas de exclusão aérea iraquianasForça Aérea dos Estados Unidos | 1991-2003 | Iraque | McDonnell Douglas F-15C/D Eagle, Boeing F-15E Strike Eagle, General Dynamics F-16C/D Fighting Falcone mais 5 | — | 0 | |
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Mantiveram duas zonas de exclusão aérea sobre o Iraque durante doze anos, realizando patrulhas diárias sob fogo inimigo e atacando instalações de defesa aérea em represália. Esta foi a operação aérea de combate mais longa e contínua já realizada pela Força Aérea, e foi praticamente invisível: as tripulações sofriam fogo antiaéreo em patrulhas de rotina, revidavam contra radares e locais de mísseis e retornavam à base. Os artilheiros iraquianos enfrentaram aeronaves da coalizão mais de mil vezes, quase 500 delas somente em 2002, e a coalizão respondeu com cerca de setenta ataques por ano. Os dois dias mais sombrios não foram causados pelo Iraque: caças F-15 identificaram erroneamente e abateram dois helicópteros Black Hawk americanos sobre a zona norte em 14 de abril de 1994, matando todos os 26 ocupantes, e um atentado com caminhão-bomba nas Torres Khobar matou 19 militares da Força Aérea que apoiavam a Operação Southern Watch em 1996. Resultado As zonas resistiram até a invasão de 2003, a um custo aproximado de doze bilhões de dólares e sem nenhuma aeronave tripulada perdida devido ao fogo inimigo. Os totais de missões das duas operações nunca foram consolidados em um único número público. Pelo menos três aeronaves não tripuladas foram perdidas em acidentes ou devido a fogo iraquiano; o zero refere-se apenas a aeronaves tripuladas.
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| Operação Tempestade no Desertoa Guerra do GolfoForça Aérea dos Estados Unidos | 1991 | Iraque | Lockheed F-117A Nighthawk, General Dynamics F-111 Aardvark, McDonnell Douglas F-15C/D Eaglee mais 6 | 69,406 | 14 | |
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Planejou e executou a maior parte de uma campanha aérea da coalizão de 43 dias que desmantelou as defesas aéreas e o sistema de comando do Iraque antes de atacar o exército no Kuwait. A Operação Tempestade no Deserto começou antes do amanhecer de 17 de janeiro de 1991, com F-117s sobrevoando Bagdá e ataques de helicópteros Apache guiados contra os radares de fronteira. Em menos de uma semana, o sistema integrado de defesa aérea iraquiano havia praticamente parado de funcionar. A maior perda individual foi a do Spirit 03, um AC-130H abatido perto de Khafji em 31 de janeiro, com todos os quatorze tripulantes a bordo. A campanha é lembrada por sua precisão, mas apenas cerca de 7.400 toneladas das munições lançadas eram guiadas; os A-10 e os B-52 realizaram a maior parte do trabalho contra o exército iraquiano, e a taxa de baixas aéreas em toda a coalizão foi de 0,0017 por ataque, aproximadamente um décimo do que os esquadrões israelenses sofreram em 1973. Resultado O Iraque foi expulso do Kuwait após uma campanha terrestre de cem horas, com pilotos da Força Aérea creditados com 37 das vitórias aéreas da coalizão. A contagem de surtidas da Coalizão e da Força Aérea varia de acordo com o que é considerado uma surtida; o número de 69.406 é o do Levantamento de Poder Aéreo da Guerra do Golfo, citado pelo Escritório de Responsabilidade Governamental (GAO). As perdas de aeronaves não combatentes da Força Aérea no teatro de operações não estão incluídas no total de 14.
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| Operação Just Causea invasão do PanamáForça Aérea dos Estados Unidos | 1989-1990 | Forças de Defesa do Panamá | Lockheed F-117A Nighthawk, Lockheed AC-130H Spectre, Lockheed C-130 Herculese mais 4 | — | — | |
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Realizou o maior lançamento aéreo noturno de equipamentos de combate desde 1945, posicionou helicópteros de ataque sobre os quartéis das Forças de Defesa do Panamá e realizou o primeiro voo de combate do F-117. A Operação Just Cause começou à 01h00 do dia 20 de dezembro de 1989, com cerca de 1.300 Rangers saltando de C-130s sobre Rio Hato e Torrijos-Tocumen, seguidos por outros 2.700 paraquedistas. Foi o maior lançamento noturno de paraquedistas desde a Segunda Guerra Mundial. Dois F-117As iniciaram o ataque a Rio Hato lançando bombas GBU-27 de 907 kg (2.000 libras) deliberadamente em campo aberto ao lado dos quartéis, com a intenção de atordoar em vez de matar. Os pontos de mira foram alterados em cima da hora e as bombas caíram mais longe do que o planejado, o que gerou uma discussão pública constrangedora sobre a estreia da tecnologia stealth. Aeronaves de ataque AC-130H realizaram o trabalho de cobertura sobre a Cidade do Panamá durante a noite, enquanto mais de 110 aviões de transporte levavam 27.000 soldados para o país. Resultado Manuel Noriega rendeu-se em 3 de janeiro de 1990 e a operação terminou formalmente em 11 de janeiro. Nem o número de fatalidades na Força Aérea, nem o número de aeronaves perdidas pela Força Aérea por justa causa constam dos registros oficiais consultados; os 23 mortos representam o total de todas as forças armadas.
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| Operação El Dorado Canyono ataque à Líbia em 1986Força Aérea dos Estados Unidos | 1986 | Jamahiriya Árabe Líbia | General Dynamics F-111 Aardvark, General Dynamics EF-111A Raven, Boeing KC-135 Stratotankere mais 1 | — | 1 | |
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Pilotamos caças F-111F da Inglaterra ao redor da Península Ibérica e de volta, uma viagem de 6.400 milhas (10.300 km) de ida e volta, para bombardear alvos em Trípoli em retaliação a um atentado terrorista em Berlim. A França e a Espanha recusaram o sobrevoo, então os F-111F de Lakenheath contornaram a costa oeste da Europa e reabasteceram quatro vezes em cada direção, uma missão de quatorze horas para um bombardeiro tático projetado para curtos voos na Europa. Apenas quatro dos aviões designados para Trípoli acertaram o alvo com bombas; sete erraram o alvo e seis não lançaram bombas devido a regras de engajamento ou falhas de equipamento, e um F-111F, tripulado pelo Major Fernando Ribas-Dominicci e pelo Capitão Paul Lorence, caiu no Golfo de Sidra. O ataque matou 37 pessoas em terra e feriu 93, e reforçou a importância dos investimentos em precisão e furtividade dentro da Força Aérea, que se provaram eficazes cinco anos depois. Resultado Cinco alvos foram atingidos, um avião e sua tripulação foram perdidos, e os ataques patrocinados pela Líbia contra alvos americanos diminuíram por alguns anos. Em Afterburner El Dorado Canyon: O ataque de 18 horas a Trípoli Existem pequenas divergências quanto ao número de F-111F lançados, uma vez que aeronaves sobressalentes retornaram durante o transporte; os números aqui apresentados são os da ficha informativa da Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea.
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| Operação Garra de ÁguiaResgate de reféns no Irã; Desert OneForça Aérea dos Estados Unidos | 1980 | Irã | Lockheed MC-130E Combat Talon, Lockheed EC-130E Hercules, Lockheed C-141 Starliftere mais 1 | — | 1 | |
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Pilotei a aeronave de transporte, reabastecimento e comando em uma tentativa de resgate de 52 reféns americanos em Teerã, pousando MC-130s e EC-130s em uma faixa desértica a 320 quilômetros da cidade. Três MC-130 transportaram a força de assalto para o Deserto Um e três EC-130 trouxeram o combustível; oito RH-53D voaram do porta-aviões Nimitz, dois abortaram a missão devido a falhas mecânicas e de instrumentos, e um terceiro chegou com o sistema hidráulico quebrado, restando cinco aeronaves quando seis eram o mínimo necessário. Durante a retirada da força, o rotor de um helicóptero atingiu um EC-130E carregado de combustível no solo, e ambos pegaram fogo, matando cinco militares da Força Aérea e três fuzileiros navais. O fracasso levou à Revisão Holloway, à criação do Comando de Operações Especiais e, eventualmente, à estrutura de ala dedicada a operações especiais da Força Aérea; mais do que qualquer missão isolada, a Operação Garra de Águia (Eagle Claw) construiu a aviação de operações especiais americana moderna. Resultado A missão foi abortada no local de reabastecimento no deserto e oito militares morreram; os reféns foram libertados em 20 de janeiro de 1981.
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| O Incidente de Mayagüeza batalha de Koh TangForça Aérea dos Estados Unidos | 1975 | Khmer Vermelho | Sikorsky HH-53C Jolly Green Giant, Sikorsky CH-53C, Lockheed AC-130H Spectree mais 5 | — | — | |
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Realizei o ataque de helicóptero, o apoio aéreo com aeronaves de combate e caças, e o transporte aéreo na tentativa de recuperar o navio porta-contentores SS Mayaguez e sua tripulação dos captores do Khmer Vermelho. Esta foi a última ação de combate da era do Vietnã e deu errado desde o início: um CH-53 que transportava policiais de segurança da Força Aérea para a base de operações caiu na Tailândia em 13 de maio, matando dezoito militares e os cinco tripulantes, antes mesmo do início do ataque. Em 15 de maio, os helicópteros sobrevoaram uma posição do Khmer Vermelho em Koh Tang, muito mais forte do que a inteligência havia indicado, e o Knife 31 caiu em águas rasas com dez homens mortos a bordo. Aviões de ataque AC-130 e A-7 mantiveram a cabeça de praia sob controle tempo suficiente para resgatar os fuzileiros navais naquela noite, momento em que a tripulação do Mayaguez já havia sido libertada por barco. Resultado O navio e seus 39 tripulantes foram resgatados, mas 41 militares americanos morreram e três fuzileiros navais ficaram para trás em Koh Tang. A ficha informativa da Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea indica 19 policiais de segurança e dois tripulantes mortos; o relato da revista Air Force Magazine e a maioria dos relatos históricos posteriores apontam 23 mortos no acidente na Tailândia, número que é o utilizado aqui. Não há uma contagem consistente do número de helicópteros da Força Aérea destruídos em oposição aos danificados.
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| A Guerra do Vietnãa guerra no Sudeste AsiáticoForça Aérea dos Estados Unidos | 1961-1973 | Vietnã do Norte, Viet Cong e Pathet Lao | McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Republic F-105 Thunderchief, F-100 Super Sabre norte-americanoe mais 6 | 5,226,701 | 2,255 | |
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Realizei missões de interdição, apoio aéreo aproximado, bombardeio estratégico, reconhecimento, controle aéreo avançado, combate aéreo, transporte e resgate em quatro países durante doze anos. Oitenta e três por cento das perdas em combate da Força Aérea foram causadas por armas de fogo e armas leves, não por mísseis ou MiGs, e o F-105 estava desgastado por isso: 334 foram perdidos em combate de um total de 833 construídos. As restrições de alvos e os pacotes de rotas previsíveis da Operação Rolling Thunder deram uma vantagem aos artilheiros norte-vietnamitas, e foi somente na Operação Linebacker, em 1972, com bombas guiadas a laser e a escolta Wild Weasel devidamente implementadas, que a Força Aérea conseguiu atingir a ponte Thanh Hoa, alvo de tentativas frustradas desde 1965. A Operação Linebacker II, em dezembro de 1972, custou quinze B-52s em onze noites, a maioria delas nas três primeiras, antes que as táticas mudassem. Resultado As forças americanas se retiraram em virtude do Acordo de Paris de janeiro de 1973; o Vietnã do Sul caiu em abril de 1975. Em Afterburner Operação Bolo: Armadilha MiG de Robin Olds sobre Hanói Operação Bolo: A armadilha que destruiu a Força Aérea do Vietnã do Norte As perdas da Força Aérea não devem ser confundidas com as aproximadamente 3.700 aeronaves de asa fixa perdidas por todos os ramos das Forças Armadas dos Estados Unidos. A Associação da Força Aérea contabiliza 2.255 aeronaves e 1.741 mortes em combate; a revista Air and Space Forces Magazine registra 2.254 e o Serviço de Pesquisa do Congresso contabiliza 1.745 mortes em combate, num total de 2.586. O envolvimento da Força Aérea começou com o destacamento de Farm Gate em novembro de 1961; os números de perdas e missões abrangem o período de fevereiro de 1962 a outubro de 1973.
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| A Guerra da CoreiaForça Aérea dos Estados Unidos | 1950-1953 | Coreia do Norte, China e União Soviética | North American F-86 Sabre, Lockheed P-80 e F-80 Shooting Star, Republic F-84 Thunderjet e Thunderstreake mais 5 | 720,980 | 1,466 | |
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Conquistou e manteve a superioridade aérea sobre a península, interceptou as linhas de abastecimento chinesas e norte-coreanas e prestou apoio aéreo aproximado às forças terrestres das Nações Unidas durante três anos de combates. A Guerra da Coreia foi a primeira guerra a jato e, no corredor ao longo do rio Yalu, conhecido pelas tripulações como "Beco dos MiG", ocorreu o primeiro combate aéreo prolongado entre aeronaves de asa enflechada; muitos dos pilotos de MiG-15 do lado inimigo eram soviéticos, um fato que ambos os governos se esforçaram para não admitir. Deixando o glamour de lado, a guerra consistia principalmente em bombardeios noturnos de B-29, após as perdas diurnas se tornarem insustentáveis, e em caças de B-26 e F-51 perseguindo caminhões em estradas de montanha. A Força Aérea lançou cerca de 476.000 toneladas de armamentos em 37 meses. Também foi durante a Guerra da Coreia que o helicóptero entrou em cena para resgates em combate, retirando tripulações aéreas abatidas de áreas controladas pelos chineses. Resultado O armistício de 27 de julho de 1953 deixou a península dividida; os pilotos da Força Aérea reivindicaram a perda de 792 MiG-15 em detrimento dos 76 Sabres abatidos em combate aéreo. Em Afterburner Namsi 1951: Terça-feira Negra e o Fim do B-29 A revista Air and Space Forces Magazine indica 1.180 mortos em ação e 1.841 baixas em combate; o número de 1.238 mortes em combate, proveniente dos registros de baixas do Departamento de Defesa, é utilizado aqui pelo Serviço de Pesquisa do Congresso. A alegação de 792 MiGs é um crédito de guerra, e registros de arquivos russos sugerem um número menor.
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| Ponte Aérea de BerlimOperação VittlesForça Aérea dos Estados Unidos | 1948-1949 | União Soviética | Douglas C-47 Skytrain, Douglas C-54 Skymaster, Boeing C-97 Stratofreightere mais 1 | — | 12 | |
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Abasteceu uma cidade de dois milhões de habitantes inteiramente por via aérea durante quinze meses, depois que a União Soviética fechou as rotas terrestres para Berlim. A Força Aérea começou com 102 C-47s carregando três toneladas cada e dois C-54s carregando dez, e terminou operando uma linha de transporte tão rigorosamente programada que um avião que errasse a aproximação retornava diretamente para casa com sua carga, em vez de interromper o padrão. No Desfile de Páscoa de 17 de abril de 1949, a ponte aérea transportou 13.000 toneladas para a cidade em um único dia. Quase 600.000 horas de voo e 92 milhões de milhas foram registradas, e a taxa de acidentes foi menos da metade da taxa da Força Aérea como um todo; esta não foi uma operação de combate, mas foi o primeiro confronto da Guerra Fria que o novo ramo das Forças Armadas foi chamado a vencer, e definiu o propósito da ponte aérea estratégica. Resultado A União Soviética suspendeu o bloqueio em 12 de maio de 1949 e a ponte aérea foi encerrada em 30 de setembro de 1949, com a cidade totalmente abastecida. Em Afterburner Uma aeronave a cada 62 segundos: a Ponte Aérea de Berlim O número total de mortes em todas as nações participantes foi de 78, incluindo 39 britânicos e oito alemães; os 31 restantes referem-se apenas a americanos.
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| A Segunda Guerra MundialForças Aéreas do Exército dos Estados Unidos | 1941-1945 | Alemanha, Japão e Itália | Boeing B-17 Flying Fortress, Consolidado B-24 Liberator, Boeing B-29 Superfortresse mais 5 | 2,362,800 | 43,581 | |
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Conduziu uma campanha de bombardeio estratégico contra a Alemanha e o Japão, ao mesmo tempo que fornecia apoio aéreo tático, transporte e reconhecimento em todas as frentes em que o Exército dos Estados Unidos lutou. As Forças Aéreas do Exército cresceram de 26.000 pessoas em 1939 para um pico de 2.411.294 em março de 1944, e a conta dos bombardeios de precisão diurnos chegou sobre Schweinfurt e Regensburg antes que a escolta de longo alcance dos P-51 mudasse a matemática no início de 1944. As baixas em combate nos teatros de operações ultramarinos chegaram a 121.867, das quais 40.061 foram registradas como mortas e 63.568 como desaparecidas, internadas ou capturadas, muitas destas últimas posteriormente confirmadas como mortas. Contra o Japão, a campanha terminou em um lugar bem diferente de onde começou: os B-29 desceram de 9.144 metros (30.000 pés) para incendiar cidades japonesas à noite com bombas incendiárias, e dois deles carregavam armas atômicas. Resultado A Alemanha se rendeu em maio de 1945 e o Japão em agosto; a Força Aérea do Exército reivindicou a destruição de 40.259 aeronaves inimigas e tornou-se um serviço independente dois anos depois. Em Afterburner Quinta-feira Negra sobre Schweinfurt: O ataque de B-17 que quase destruiu a Oitava Força Aérea. O ataque que voou a cinquenta pés O Ataque Doolittle: Dezesseis bombardeiros, zero aeródromo Esses números referem-se apenas à Força Aérea do Exército e não devem ser confundidos com os totais militares dos Estados Unidos. O número comumente citado de cerca de 52.000 mortos em combate inclui homens inicialmente listados como desaparecidos e que posteriormente tiveram suas mortes confirmadas; o número de 40.061 aqui apresentado é a contagem do Anuário Estatístico de Guerra, referente àqueles registrados como mortos na época da compilação.
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| A Primeira Guerra Mundiala Grande GuerraSeção de Aviação, Corpo de Sinais e Serviço Aéreo do Exército | 1917-1918 | Alemanha e Áustria-Hungria | SPAD S.XIII, Nieuport 28, Royal Aircraft Factory SE5ae mais 3 | — | 289 | |
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Construí uma força aérea praticamente do zero e realizei missões de observação, perseguição e bombardeio diurno sobre as ofensivas de Saint-Mihiel e Meuse-Argonne, principalmente em aviões franceses e britânicos. Os Estados Unidos entraram na guerra com 55 aviões, nenhum deles em condições de combate, e nenhuma aeronave de combate de projeto americano chegou à frente de batalha; os esquadrões voavam com SPADs, Nieuports e Salmsons comprados ou emprestados dos franceses, e a única contribuição americana substancial foi o motor Liberty no DH-4, de projeto britânico. Billy Mitchell reuniu quase 1.500 aviões aliados sobre Saint-Mihiel em setembro de 1918, a maior concentração de aeronaves já tentada, e o Serviço Aéreo trouxe de volta mais de 18.000 fotografias das posições alemãs. Os observadores de balão tinham o pior trabalho do serviço, pendurados sob hidrogênio em uma cesta de vime e pulando quando o projétil traçador chegava. Resultado O Serviço Aéreo das Forças Expedicionárias Americanas reivindicou a destruição de 781 aviões inimigos e 73 balões de observação, além de ter formado 72 ases. A força aérea era a Seção de Aviação do Corpo de Sinais até 24 de maio de 1918, quando o Serviço Aéreo foi criado; os dois nomes se referem à mesma organização durante toda a guerra. Nunca foi compilada uma contagem consolidada de missões.
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| A Expedição Punitiva ao Méxicoa perseguição de Pancho VillaSeção de Aviação, Corpo de Sinais | 1916-1917 | Forças de Villista | Curtiss JN-2, Curtiss JN-3, Curtiss N-8e mais 1 | 540 | 8 | |
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Realizou missões de reconhecimento, fotografia, entrega de mensagens e despacho para a coluna do General Pershing, no primeiro destacamento operacional americano de aviões militares. Em 15 de março de 1916, o Capitão Benjamin Foulois levou o 1º Esquadrão Aéreo através da fronteira com oito Curtiss JN-3, onze oficiais, 82 praças e um mecânico civil. Os motores de 90 cavalos de potência não conseguiam levantar as aeronaves sobre os desfiladeiros da Serra Madre, o ar do deserto destruía as hélices laminadas e, no final de abril, o esquadrão não tinha mais nada em condições de voo; os Curtiss R-2 que o substituíram eram pouco melhores. O que o esquadrão provou, em 540 voos ao longo de dez meses, foi que os aviões podiam transportar despachos e fotografias mais rápido do que um cavalo, e o Congresso votou mais de treze milhões de dólares para a aviação em função do constrangimento causado. Resultado Villa nunca foi capturado, e o fracasso do esquadrão resultou na verba do Congresso que financiou adequadamente a aviação militar americana pela primeira vez. As fontes divergem quanto à data exata em que o último JN-3 foi condenado e quanto ao número de aeronaves perdidas definitivamente em comparação com aquelas que foram retiradas de serviço; o número oito refere-se às aeronaves levadas para o México, nenhuma das quais sobreviveu ao destacamento em condições de voar. O esquadrão operou Curtiss JN-2 em Fort Sill imediatamente antes do destacamento, e vários de seus JN-3 eram JN-2 reconstruídos; quatro Curtiss N-8 entregues em maio de 1916 foram considerados impróprios para uso e enviados de volta sem serem utilizados operacionalmente.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Wilsbach — Força Aérea buscará substituir aeronaves perdidas em ataque épico.A lista detalhada das aeronaves da USAF perdidas na Operação Epic Fury e o total de pelo menos nove aeronaves tripuladas.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: MUNDO — Fúria ÉpicaDimensão das forças, voos de combate realizados até 23 de março de 2026, eventos com baixas e envolvimento dos aliados.
- Comando Central dos EUA: Ficha informativa da Operação Epic Fury, 6 de abril de 2026Data e hora de início, recursos utilizados e metas alcançadas
- Departamento de Guerra dos EUA: Fúria épica contida por ora, objetivos alcançados, forças americanas permanecem prontas.Duração de 38 dias, cessar-fogo em 7 de abril de 2026, categorias-alvo e resultados declarados.
- Força Aérea dos EUA: Departamento de Guerra identifica baixas na Força AéreaSeis tripulantes da Força Aérea morreram na queda do KC-135 no oeste do Iraque em 12 de março de 2026.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Três americanos mortos em operação no Irã durante ataques dos EUA com bombardeiros B-2os ataques iniciais dos bombardeiros B-2 em 28 de fevereiro de 2026 e a retaliação iraniana contra bases regionais.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: MUNDO — Operação Martelo da Meia-Noitesete bombardeiros B-2, 14 bombas GBU-57, 125 aeronaves, missão de 36 horas e avaliação dos danos.
- Revista Air & Space Forces: Força Aérea confirma o papel dos F-35 na supressão de defesas aéreas inimigas (SEAD) no Midnight Hammer.o pacote de escolta e supressão de caças à frente dos bombardeiros
- Centro Curtis E. LeMay para o Desenvolvimento e Educação da Doutrina: Modelo de Doutrina — Operação Martelo da Meia-NoiteRelato doutrinário oficial da missão de 21 e 22 de junho de 2025
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: EUA atingiram mais de 1.000 alvos houthis em campanha renovadaAlvos atingidos, destacamento de bombardeiros B-2 para Diego Garcia, perdas de MQ-9 e queda nas taxas de lançamento dos Houthis.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Trump afirma que os EUA estão suspendendo a campanha militar contra os houthis.Datas da campanha: 15 de março a 6 de maio de 2025, aeronaves comprometidas e perdas.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Vida ou Morte Sobre o Iêmen — Como Pilotos de F-16 Sobreviveram a uma Emboscada Houthio 55º Esquadrão Expedicionário de Caças e a ameaça terra-ar sobre o Iêmen
- Forças Aéreas Centrais dos EUA: Resumo do Poder Aéreo, setembro de 2017Missões da Inherent Resolve e lançamentos de armas por ano a partir de 2014, e missões da Freedom's Sentinel a partir de 2012.
- Forças Aéreas Centrais dos EUA: Comandante do Componente Aéreo das Forças Combinadas 2014–2021 - Estatísticas de Poder AéreoNúmeros anuais de missões, lançamentos de armamentos, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), reabastecimento aéreo e transporte aéreo para a Operação Inherent Resolve e a missão no Afeganistão.
- Inspetor-Geral Chefe: Operação Resolução Inerente em Resumo, 2026missão atual, a conclusão da missão da coalizão no Iraque federal e a continuidade das operações na Síria.
- Força-Tarefa Conjunta Combinada — Operação Resolução Inerente: Históricodata de início da operação, composição da coalizão e a derrota do califado territorial
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: A Missão na LíbiaContagem de missões até 31 de março de 2011, participação americana em reabastecimento aéreo e ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), tipos de aeronaves e a perda do F-15E.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Lições da LíbiaDeficiências de capacidade da OTAN e a transição da Operação Odyssey Dawn para a Operação Unified Protector.
- Forças Aéreas dos EUA na Europa: USAFE divulga relatório da Comissão de Investigação de Acidentes sobre queda de F-15E na LíbiaA perda de 21 de março de 2011 foi causada por uma falha mecânica, não por fogo inimigo; ambos os tripulantes foram recuperados.
- Forças Aéreas do Comando Central dos EUA: Operação Liberdade do Iraque — Em Números, 30 de abril de 2003Missões por força armada, munições gastas, aeronaves perdidas por fogo inimigo, pessoal mobilizado e reabastecimento aéreo descarregado.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: A Campanha Aérea da Segunda Guerra do Golfo, em NúmerosParticipação da Força Aérea dos EUA em missões e ataques da coalizão, aeronaves empregadas e detalhamento de munições em 2003.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Perdas em ContingênciasAeronaves da Força Aérea dos EUA perdidas em operações de contingência após 11 de setembro de 2001, tripuladas e não tripuladas.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 2001 — Operação Liberdade DuradouraFases e datas da campanha, tipos de aeronaves e a participação das munições de precisão nos meses iniciais.
- Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea: Perdas de aeronaves tripuladas em combate da USAF, 1990–2002 (Daniel L. Haulman)Dezessete aeronaves tripuladas perdidas em combate durante o período, discriminadas por operação, tipo e causa.
- Serviço de Pesquisa do Congresso: Baixas em Guerras e Operações Militares Americanas — Listas e Estatísticas (RL32492)Mortes na Força Aérea por conflito, divididas em hostis e não hostis, referentes à Coreia, Vietnã, Guerra do Golfo, Liberdade Duradoura, Liberdade do Iraque e Novo Amanhecer.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1999 — Operação Força Aliada38.004 missões da OTAN, 30.018 missões da USAF, discriminadas por missão, número de alvos e composição da força.
- Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea: Perdas de aeronaves tripuladas sobre a antiga Iugoslávia, 1994–1999 (Daniel L. Haulman)Todas as aeronaves abatidas sobre a antiga Iugoslávia por data, tipo, operação e piloto, incluindo as quatro vitórias contra J-21 em 1994 e as cinco contra MiG-29 em 1999.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Azul Verdadeiro — Por Trás do Jogo de Números do Kosovoa disputa pós-guerra sobre veículos sérvios efetivamente destruídos no Kosovo
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Força Deliberada3.515 missões da OTAN, das quais 2.318 americanas, 1.026 armas com 69% de precisão, complexos de alvos e tipos da USAF foram implantadas.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1995 — Operação Força DeliberadaAs datas da campanha eleitoral foram de 30 de agosto a 20 de setembro de 1995 e a ligação com o acordo de Dayton.
- Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea: A Força Aérea dos Estados Unidos e a Bósnia, 1992–1995 (Daniel L. Haulman)Operações de negação de voo e o papel da Força Aérea na Bósnia antes do uso deliberado da força.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1991 — Operação Southern WatchMais de 86.000 missões até 1997, o abate do MiG-25 em 1992 e os 19 aviadores mortos nas Torres Khobar.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1991 — Operação Provide Comfort e Northern Watchdatam de 7 de abril de 1991 a 1 de maio de 2003, o abate do MiG-23 em 1993 e o abate por fogo amigo do Black Hawk em 1994.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Legado dos Bloqueios AéreosOnze anos sem que uma aeronave tripulada da coalizão fosse perdida por fogo inimigo, contabilização dos combates e o custo das zonas.
- Escritório Geral de Contabilidade dos EUA: Operação Tempestade no Deserto — Avaliação da Campanha Aérea (GAO/NSIAD-97-134)69.406 missões da USAF no levantamento do poder aéreo da Guerra do Golfo, 38 aeronaves da coalizão perdidas em combate no Iraque e as taxas de baixas por ataque.
- Associação da Força Aérea: Livro Branco — Desempenho da Força Aérea na Operação Tempestade no Deserto, abril de 1991Aeronaves utilizadas por tipo, número de missões por tipo e as 7.400 toneladas de munições de precisão.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1991 — Operação Escudo do Deserto e Tempestade no Desertodata da invasão iraquiana de 2 de agosto de 1990 até o cessar-fogo de 28 de fevereiro de 1991.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Uma pequena guerra no PanamáA estreia do F-117 em Rio Hato, o aumento da capacidade de transporte aéreo e o número total de baixas entre as forças armadas.
- Escritório Conjunto de História: Operação Just Cause — O Planejamento e a Execução de Operações Conjuntas no Panamá (Ronald H. Cole)Aeronaves de transporte aéreo mobilizadas, cronogramas de lançamento e o aumento do contingente para 27.000 soldados.
- Universidade da Força Aérea: Doutrina Paragon — Mobilidade Aérea na Operação Just CauseMais de 110 aeronaves de transporte aéreo e o maior lançamento aéreo noturno de combate desde a Segunda Guerra Mundial.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1986 — Operação El Dorado CanyonAeronave lançada, alvos atingidos, o F-111F perdido com a tripulação e feridos em terra.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Cânion El Doradoo roteiro em torno da Península Ibérica, o plano de reabastecimento e a condução do ataque.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1980 — Operação Garra de Águiaaeronaves e helicópteros envolvidos, o aborto da missão em Desert One e as oito mortes
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Deserto Uma condução da missão e suas consequências para a aviação de operações especiais americana.
- Comando de História e Patrimônio Naval: Relatório da Missão de Resgate de Reféns no Irã (Relatório Holloway)a revisão conjunta do que falhou na Desert One
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1975 — O Incidente de MayaguezHelicópteros envolvidos e danificados, tipos de aeronaves e o balanço de baixas da Força Aérea
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: O Resgate de MayaguezO acidente com o helicóptero CH-53 em 13 de maio, que matou 23 pessoas, a perda do avião Knife, que matou 31, e o total de 41 mortos americanos.
- Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos: Combate Final — O Incidente de Mayaguez em Koh Tango ataque a Koh Tang e a recuperação do navio e da tripulação
- Instituto Mitchell de Estudos Aeroespaciais: A Força Aérea na Guerra do Vietnã5.226.701 missões da USAF no Sudeste Asiático, 2.255 aeronaves perdidas em combate e em operações, e mortes em batalha.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: O Crisol do VietnãTotais de perdas por tipo, os 83% das perdas causadas por incêndios terrestres e o recorde de perdas ar-ar.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: A Guerra Lembrada720.980 missões da USAF, 1.466 aeronaves perdidas, 476.000 toneladas de munição e o recorde do Sabre contra o MiG
- Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea: A Primeira Guerra da Força Aérea dos EUA — Coreia 1950–1953, Eventos SignificativosCronologia diária das operações da Força Aérea do Extremo Oriente
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: 1949 — O Bloqueio de BerlimMais de 189.000 voos americanos, 2,3 milhões de toneladas entregues, 12 acidentes e 31 mortes.
- Comando de Mobilidade Aérea: A Força Aérea dos EUA e as Operações de Transporte Aéreo HumanitárioO histórico operacional da Operação Vittles e das operações de transporte aéreo posteriores.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: A Ponte Aérea de Berlimo planejamento da linha de produção, o Desfile de Páscoa de 17 de abril de 1949 e os tipos de aeronaves utilizadas.
- Compêndio Estatístico das Forças Aéreas do Exército, Segunda Guerra Mundial (Escritório de Controle Estatístico, 1945)Tabela 118: missões de combate; Tabelas 99 e 100: perdas de aeronaves; Tabela 158: perdas em missões de combate; Tabela 34: baixas em batalha; e Tabela 166: aeronaves inimigas destruídas.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: As Forças Aéreas do Exército dos EUA na Segunda Guerra MundialHistórias e estudos oficiais das operações da Força Aérea do Exército em todos os teatros de operações.
- Revista Forças Aéreas e Espaciais: Bombardeio de Precisão Diurnoo custo do bombardeio diurno sem escolta e o efeito da escolta de longo alcance desde o início de 1944
- Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos: Registro de Combate (Serviço Aéreo, Força Expedicionária Americana)781 aeronaves inimigas e 73 balões destruídos, 289 aviões perdidos em combate, 237 mortos e 279 feridos, 72 ases.
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea: O Serviço Aéreo dos EUA na Primeira Guerra Mundiala história documental oficial em quatro volumes do Serviço Aéreo em 1917 e 1918
- Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos: O Serviço Aéreo Entra em CombateA dependência americana em relação aos aviões franceses e britânicos e a concentração de Saint-Mihiel
- Revista Airman: Os Primeiros a Voaroito Curtiss JN-3, 540 voos e 346 horas de voo durante a Expedição Punitiva
- Divisão de Apoio Histórico da Força Aérea via DVIDS: Reconhecimento Aéreo durante a Expedição Punitiva, 1 de abril de 1916Composição do esquadrão, data de implantação, os substitutos do Curtiss R-2 e os acidentes causados pelo terreno e pelas condições climáticas.
- Exército dos EUA: A Aviação Militar Americana Decola com o Primeiro Esquadrão Aéreo, 9 de março de 1916O ataque de Columbus, a chegada de Foulois em 15 de março de 1916 e o destino dos aviões.
- HistoryNet: O 1º Esquadrão Aéreo e a Perseguição a Pancho Villaa sucessão de aeronaves Curtiss distribuídas ao esquadrão em 1916 e a queima dos dois últimos JN-3.
Dados verificados em 13/09/2026. De volta à Força Aérea dos Estados Unidos.