Железнодорожный рабочий учится летать

В 1936 году премьер-министр Швеции Пер Альбин Ханссон публично признал неловкую вещь: в стране были хорошие верфи и оружейные заводы, но совсем не было производства военных самолетов. Европа перевооружалась, и нейтральная Швеция не могла рассчитывать на закупки за рубежом — крупный заказ на американские истребители Seversky P-35 не мог быть выполнен в полном объеме. Решением стало производство внутри страны. Как ни странно, сердце того, что впоследствии стало компанией Saab, зародилось на железнодорожном заводе. AB Svenska Järnvägsverkstäderna, шведские железнодорожные мастерские в Линчёпинге, открыли авиационное подразделение ASJA в 1930 году. В первые годы своего существования оно... Более четверти персонала мастерской составляли плотники., потому что самолеты по-прежнему в основном строились из дерева.

Родился 2 апреля 1937 года.

Компания Saab была основана 2 апреля 1937 года как Svenska Aeroplan Aktiebolaget компанией Bofors, занимавшейся производством вооружений, совместно с AB Ars из группы Electrolux. Среди её основателей были Маркус Валленберг, Аксель Веннер-Грен и Свен Вингквист. Её штаб-квартирой стал старый завод по производству авиационных двигателей Nohab в Тролльхеттане. На бумаге Saab и ASJA должны были сотрудничать через совместное предприятие AB Förenade Flygverkstäder; на практике они конкурировали, и ASJA продолжала выигрывать контракты для ВВС. Когда конструкторское бюро ASJA разработало победные проекты, ставшие основой для Saab 17 и Saab 18, совместное предприятие распалось. В 1939 году Saab выкупила ASJA и перенесла свою штаб-квартиру в Линчёпинг. Как признает сама история Saab, На самом деле именно компания ASJA переняла название Saab..

Ствол, копье и воздушный змей

Война подтолкнула к изобретениям. Первый самолет, разработанный компанией Saab, пикирующий бомбардировщик Saab 17, совершил свой первый полет 18 мая 1940 года. Истребитель Saab 21 1943 года разместил свой двигатель за пилотом, вращая толкающий винт — поэтому компания Bofors разработала катапультное кресло, чтобы пилот не соприкасался с лопастями, и этот тип часто называют первым, поступившим на вооружение с современным катапультным креслом. После войны появились реактивные самолеты с характером. Округлый Saab 29, прозванный Tunnan, «Бочка», совершил свой первый полет в 1948 году как первый послевоенный истребитель с крылом стреловидной формы в Западной Европе и установил мировой рекорд скорости на замкнутой трассе протяженностью 500 километров — 977 км/ч в 1954 году. Lansen преодолел отметку в 1 Мах в неглубоком пикировании в 1953 году, а в 1955 году... двойной дельта Дракен поднялись в воздух.

Утка, которая нацелилась на черного дрозда

Самолет Draken, созданный командой инженера Эрика Братта, мог впадать в глубокое сверхсваливание при больших углах атаки, поэтому его пилотов обучали выходу из него — обучение, которое привело к маневру, известному теперь как «кобра». Команда Братта продолжила работу над Viggen, первый полет которого состоялся 8 февраля 1967 года: это был первый серийно выпускаемый самолет с передним горизонтальным оперением, оснащенный реверсивной тягой, позволявшей ему действовать с взлетно-посадочных полос длиной всего 500 метров, включая дороги, в рамках шведской рассредоточенной системы базирования Bas 60. К середине 1980-х годов пилоты Viggen, используя данные наземных радаров, неоднократно наводили свои радары на американские самолеты SR-71 Blackbird, выполнявшие обычные рейсы над Балтийским морем. Ни один другой самолет не имеет подтвержденного радиолокационного захвата SR-71.

Производитель самолетов, который выпускал автомобили.

Компания Saab также поступила неожиданно. После войны шведские покупатели столкнулись с многолетними очередями на автомобили, поэтому авиастроительная компания построила один из них: прототип Ursaab стал Saab 92, серийное производство которого началось 12 декабря 1949 года. Затем появились компьютеры. Компания Datasaab частично возникла из потребности в навигационном компьютере, достаточно компактном для размещения в самолете, и ее CK 37 использовался на самолете Viggen с 1971 года. В 1969 году Saab объединилась с производителем грузовиков Scania-Vabis, образовав Saab-Scania, входящую в группу компаний семьи Валленберг. Затем империя распадалась поэтапно: General Motors приобрела 51 процент автомобильного бизнеса в 1990 году, а остальную часть — десять лет спустя, Investor AB снова разделила Saab и Scania в 1995 году, и Компания Saab Automobile обанкротилась в 2011 году..

Gripen: две аварии и возвращение

Gripen должен был стать триумфом Saab. Первый экземпляр был представлен 26 апреля 1987 года, в 50-летний юбилей компании, а 9 декабря 1988 года на нём совершил полёт лётчик-испытатель Стиг Хольмстрём. Затем всё пошло не так, как планировалось. 2 февраля 1989 года прототип разбился при посадке в Линчёпинге, что было заснято телевизионной съёмочной группой; лётчик-испытатель Ларс Радестрём отделался переломом локтя. 8 августа 1993 года Радестрём потерял управление серийным Gripen во время низкого крена над Стокгольмским водным фестивалем на глазах у десятков тысяч зрителей и катапультировался; самолёт упал на остров Лангхольмен. Причиной обеих аварий было названо программное обеспечение системы управления полётом и колебания, вызванные действиями пилота, которые были устранены к 1995 году. Самолет Gripen поступил на вооружение в 1996 году. и с тех пор экспортируется на четыре континента.

От истребителей до подводных лодок

Сегодня Saab — это гораздо больше, чем просто производитель самолетов. Приобретение компании Celsius в 2000 году привело к поглощению ракетного бизнеса Bofors; в 2006 году Saab стала единоличным владельцем Ericsson Microwave Systems и ее радара Erieye; в 2014 году она приобрела компанию Kockums, занимающуюся строительством подводных лодок, чья военно-морская верфь в Карлскроне ведет свою историю со времен, когда Швеция была великой державой. Saab строит разведывательный самолет GlobalEye на базе бизнес-джета Bombardier, производит хвостовую часть учебно-тренировочного самолета Boeing–Saab T-7 Red Hawk для ВВС США и продает противотанковые ракеты Carl-Gustaf и NLAW. В 2025 году компания сообщила о выручке в размере 79,1 млрд шведских крон и примерно 26 100 сотрудниках. Семья Валленберг по-прежнему является крупнейшим владельцем., почти девять десятилетий спустя после того, как Маркус Валленберг помог его основать.

Заводы

• Линчёпингские работы Линчёпинг, Эстергётланд — бывший завод ASJA и с 1939 года центр проектирования и производства самолетов компании Saab; подземная мастерская площадью 20 000 м² была открыта в 1945 году.
• Тролльхеттанские работы Тролльхеттан, Вестергётланд — бывший завод по производству авиационных двигателей в Нохабе и первое место базирования компании Saab в 1937 году; позже — база для производства автомобилей Saab.
• Верфь Карлскруна (Saab Kockums) · Карлскрона, Блекинге — Военно-морская верфь, приобретенная совместно с компанией Kockums в 2014 году; строит подводные лодки и надводные корабли.
• Производство Gripen E в Бразилии • Бразилия — Местное производство Gripen началось в 2020 году.
• кормовой части установки Т-7 • Уэст-Лафайет, Индиана, США — Объявлено в 2019 году в районе Discovery Park Университета Пердью.
• Производственная площадка радаров в Великобритании Фарэм, Хэмпшир, Великобритания — Открыт в 2023 году.

Люди

• Маркус Валленберг-младший. • Соучредитель, финансист — Один из основателей в 1937 году; его семья до сих пор контролирует компанию Saab.
• Аксель Веннер-Грен • соучредитель, промышленник компании Electrolux
• Свен Вингквист • соучредитель, промышленник
• Эрланд Уггла • Управляющий директор ASJ — Основал авиационное подразделение ASJA в 1930 году.
• Свен Бломберг · руководитель ASJA — бывший конструктор истребителя «Яктфалькен» компании Svenska Aero.
• Ларс Бризинг • Инженер — возглавлял команду разработчиков Saab 29 Tunnan.
• Эрик Братт • Инженер, позже директор — отвечал за разработку моделей Draken и Viggen; работал в Saab с 1945 по 1981 год.
• Андерс Дж. Андерссон • Авиаконструктор — Разработал дизайн Saab 91 Safir
• Ларс Радестрём • Летчик-испытатель — Пережил крушения Gripen в 1989 и 1993 годах.
• Микаэль Йоханссон президент и генеральный директор

Рекорды и первые достижения

• Saab 21: часто называют первым самолетом, поступившим в эксплуатацию с современным катапультным креслом.
• Saab 29 Tunnan: первый западноевропейский истребитель со стреловидным крылом, выпущенный после Второй мировой войны.
• Мировой рекорд скорости на замкнутой трассе протяженностью 500 км — 977 км/ч, Saab 29, 1954 год; 900,6 км/ч на дистанции 1000 км, достигнутый двумя S 29C, 1955 год.
• Самолет Saab 32 Lansen превысил скорость звука (число Маха 1) во время неглубокого пикирования 25 октября 1953 года.
• Saab 37 Viggen: первый самолет с передним горизонтальным оперением, выпускавшийся серийно, и первый самолет с бортовым цифровым центральным компьютером на основе интегральных схем.
• Viggen: единственный летательный аппарат, который, как подтверждено, захватывает радиолокационный целик SR-71 Blackbird.
• Saab 29: первый шведский реактивный самолет, принявший участие в боевых действиях в составе сил ООН в Конго, 1961–1962 годы.
• Главный летчик-испытатель компании Saab Маркус Вандт совершил полет на Международную космическую станцию в 2024 году.