כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר המלכותי
חיל האוויר המלכותי פועל כמעט ברציפות מאז הקמתו. כאשר קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות ברשומות הרשמיות, הוא מופיע כאן; כאשר הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים מכיוון שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהחזית המערבית בשנת 1918 ועד למזרח התיכון של ימינו.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת העולם הראשונההכוח העצמאי ושבעת החודשים האחרוניםחיל האוויר המלכותי | 1918 | האימפריה הגרמנית, אוסטרו-הונגריה והאימפריה העות'מאנית | סופוויט קאמל, סופוויט' סנייפ, סופוויט' דולפיןועוד 5 | — | — | |
|
ירש את מלחמת האוויר ב-1 באפריל 1918 מחיל האוויר המלכותי ומשירות האוויר של הצי המלכותי, ולחם בשבעת החודשים האחרונים שלה בכל זירה, כולל קמפיין ההפצצה האסטרטגי המתמשך הראשון נגד ערי תעשייה גרמניות. חיל האוויר המלכותי (RAF) הוקם באמצע מלחמה, ב-1 באפריל 1918, ופעולתו הראשונה הייתה להמשיך להילחם. הסיבה המיידית להקמתו הייתה תקיפות המפציצים של גותה וג'איינט על לונדון ב-1917, שהראו כי כעת ניתן לבצע תקיפה אווירית על ערי מדינה וכי אף רשות אחת בבריטניה אינה אחראית לעצירתה או לעשות את אותו הדבר בכיוון ההפוך. דו"ח של יאן סמוטס המליץ על שירות אווירי נפרד ומשרד אווירי נפרד; מועצת האוויר הוקמה בינואר 1918 ויו טרנצ'רד הפך לראש מטה האוויר הראשון ב-18 בינואר. ביוני הוקם הכוח העצמאי תחת פיקוד טרנצ'רד כדי להפציץ מטרות תעשייתיות ומסילות רכבת גרמניות בחבל הריין ובסאר, הארגון הראשון בהיסטוריה שמטרתו הייתה הפצצה אסטרטגית. הוויכוח שהחיל העצמאי התחיל - האם הפצצת תעשייה ואוכלוסייה של אויב יכולה להכריע מלחמה בפני עצמה - נמשך לאורך המאה הבאה של חיל האוויר המלכותי. תוֹצָאָה שביתת הנשק של 11 בנובמבר 1918. חיל האוויר המלכותי הבריטי סיים את המלחמה כחיל האוויר הגדול בעולם, ולאחר מכן קוצץ לשבריר מגודלו תוך שנתיים. נתוני הפסדי חיל האוויר המלכותי הבריטי עצמו בין ה-1 באפריל ל-11 בנובמבר 1918 אינם מופרדים מאלה של שירותי החילוץ הקודמים לו ברשומה שפורסמה ונגישת.
|
||||||
| שליטה אווירית ושיטור אימפריאליעיראק, עדן והגבול הצפון-מערביחיל האוויר המלכותי | 1919–1939 | כוחות שבטיים ולאומניים בעיראק, עדן, סומלילנד והגבול הצפון-מערבי | מיזוג אוויר DH.9A, מטוס קרב בריסטול F.2, ויקרס ורנוןועוד 2 | — | — | |
|
שלט בשטחים שהיו תחת מנדט בריטי ובשטחים קולוניאליים מהאוויר, תוך השתלטות על כוחות קרקעיים. החל מ-1 באוקטובר 1922, קצין בחיל האוויר המלכותי פיקד על כל הכוחות הצבאיים הבריטיים בעיראק, הפעם הראשונה בהיסטוריה שאיש חיל אוויר ניהל את כל הפעולות הצבאיות במדינה. שליטה אווירית הייתה הדרך שבה טרנצ'רד שמרה על חיל האוויר המלכותי (RAF) בחיים. האדמירליות ומשרד המלחמה רצו שניהם את התעופה שלהם בחזרה לאחר 1918, והוויכוח שניצח היה העלות: חיל אוויר יכול היה לפקח על אימפריה בזול יותר מאשר חילות מצב. בוועידת קהיר במרץ 1921, בראשות וינסטון צ'רצ'יל, הציע טרנצ'רד שחיל האוויר המלכותי יקבל לידיו את הפיקוד הצבאי בעיראק; הוא עשה זאת ב-1 באוקטובר 1922 עם שמונה טייסות ומכסים שגויסו מקומית. השיטה הייתה להפציץ כפרים שאנשיהם לא שילמו מיסים או סיפקו מחסה ללוחמים. סקירת הכוח האווירי של חיל האוויר המלכותי עצמו בחנה זאת ללא היסוס: הפגיעה הטילה על קהילות שלמות אחריות למעשים אינדיבידואליים, הדיוק היה ירוד - במבצע אחד בנובמבר 1928, 102 מתוך 182 פצצות החטיאו - וההשפעה הפסיכולוגית דעכה כאשר אנשים למדו להתפזר, להסוות ולהזהיר זה את זה. המרד העיראקי של 1920 שקדם לו עלה ב-1,040 הרוגים ונעדרים בריטים, כ-8,450 מקרי מוות של מורדים וכ-40 מיליון ליש"ט; האטרקטיביות של לעשות זאת במטוס הייתה כלכלית לפני כל דבר אחר. תוֹצָאָה חיל האוויר המלכותי שרד כשירות עצמאי, וזו הייתה המטרה. בקרת האוויר ננטשה כשיטה לאחר 1945 ונבחנה מחדש באופן ביקורתי על ידי חיל האוויר המלכותי עצמו. אבדות אזרחיות מפעולות פיקוח אווירי לא תועדו באופן שיטתי באותה תקופה ולא קיים מספר אמין של נפגעים.
|
||||||
| הקרב על צרפתכוח התקיפה האווירית המתקדםחיל האוויר המלכותי | 1939–1940 | גֶרמָנִיָה | קרב פיירי, בריסטול בלנהיים, הוקר הוריקןועוד 2 | — | — | |
|
ניהל את המערכה האווירית מעל צרפת והשפלה עם כוח משלחת של מפציצים ומטוסי קרב, וכיסה את הפינוי מדנקירק. חיל התקיפה האווירי המתקדם יצא לצרפת בספטמבר 1939 עם טייסות של מטוסי Fairey Battles, מטוס שהיה מיושן עוד לפני שירה ירייה. כאשר החלה המתקפה הגרמנית ב-10 במאי 1940, טייסות הקרב נשלחו לעבר גשרי המז באור יום והושמדו; שני עיטורי צלב ויקטוריה הראשונים של חיל האוויר המלכותי במלחמה הוענקו לאחר מותו עבור מתקפה כזו בוולדוזלט ב-12 במאי. מעל דנקירק, פיקוד הקרב ביצע סיורים מחוץ לטווח החופים במשך רוב הזמן, ולכן חיילים על החול האמינו שחיל האוויר המלכותי נעדר. האירוע המכריע במערכה עבור חיל האוויר המלכותי היה שלילי: סירובו של יו דאודינג, בכתב לקבינט ב-16 במאי 1940, לשלוח טייסות הוריקן נוספות לקרב שהוא ראה כאבוד. פיקוד הקרב שרדה בזכות זה. תוֹצָאָה תבוסה. חיל המשלוח הבריטי פונה מדנקירק ודאודינג סירב לשלוח טייסות קרב נוספות לצרפת, החלטה ששמרה על פיקוד מטוסי הקרב לקיץ. נתוני ההפסד עבור הקמפיין משתנים באופן משמעותי בין חשבונות שונים ואף אחד מהם לא צוטט כאן.
|
||||||
| הקרב על בריטניהמערכת דאודינגחיל האוויר המלכותי | 1940 | גרמניה ואיטליה | הוקר הוריקן, סופרמרין ספיטפייר, בולטון פול דיפיינטועוד 2 | — | — | |
|
הגן על בריטניה מפני ניסיונו של הלופטוואפה לזכות בעליונות אווירית כתנאי מוקדם לפלישה, באמצעות מערכת ההגנה האווירית המשולבת הראשונה בעולם. הספיטפייר מקבל את הקרדיט ומערכת דאודינג ניצחה בקרב. מכ"ם "Chain Home" ו"Chain Home Low" זיהו פשיטות שהתרחשו מעל צרפת; חיל התצפית, שמנה 30,000 איש, עקב אחריהם לאחר שחצו את החוף; חדרי סינון במנזר בנטלי פתרו את המזימות; וחדרי מבצעים קבוצתיים וסקטורליים הפכו אותן לפקודות יירוט בטלפון. חיל האוויר המלכותי העריך כעשרים דקות מגילוי ועד שהמטוס הגרמני הגיע ליעדו, ארבע דקות להכרעה ושש עשרה דקות לטפס ולזנק. לאף מדינה אחרת לא היה משהו דומה, וזו הסיבה שכוח נחות מבחינה מספרית יכול היה להתרכז במקום החשוב. חיל האוויר המלכותי סופר 2,945 אנשי צוות אוויר שטסו בקרב; גליל מחזיקי האבזמים של אנדרטת לונדון בקרב בריטניה נותן 2,937, וההבדל הקטן בין השניים הוא עניין של אופן ספירת המקרים השוליים. בערך אחד מכל חמישה לא היו בריטים: 145 פולנים, 127 ניו זילנדים, 112 קנדים, 88 צ'כוסלובקים, 32 אוסטרלים, 28 בלגים, 25 דרום אפריקאים, 13 צרפתים, 10 אירים, 9 אמריקאים ודמויות בודדות מרודזיה, ברבדוס, ג'מייקה וניופאונדלנד. טייסת מס' 303 (פולנית) הייתה בין היחידות בעלות הניקוד הגבוה ביותר בקרב. שני הצדדים גברו על ניצחונותיהם בהפרש ניכר והנתונים המתוקנים פורסמו; אין לחזור על לוחות הניקוד העכשוויים. דאודינג הודח מפיקוד הקרב בנובמבר 1940 וקית' פארק מקבוצה מס' 11 בדצמבר, לאחר המחלוקת עם טראפורד לי-מלורי ודאגלס ביידר בשאלה האם יש לצרף את מטוסי הקרב ביחידות ובמהירות או לאגד אותם לכנף גדולה שלקח זמן רב מדי להקמתה. תוֹצָאָה הלופטוואפה לא הצליח להשיג עליונות אווירית, ומבצע סיליון נדחה ללא הגבלת זמן ב-17 בספטמבר 1940 ולאחר מכן ננטש. זו הייתה התבוסה הראשונה שגרמניה ספגה במלחמה. ב-Afterburner היום הקשה ביותר: 18 באוגוסט 1940 עלה יותר מיום הקרב על בריטניה טענות הניצחון שהועלו באותה תקופה על ידי שני חילות האוויר היו מוגזמות מאוד ואינן משמשות כאן.
|
||||||
| מתקפת ההפצצה האסטרטגיתפיקוד המפציציםחיל האוויר המלכותי | 1939–1945 | גרמניה ואיטליה | אברו לנקסטר, הנלי פייג' הליפקס, שורט סטירלינגועוד 5 | 501,536 | 8,325 | |
|
טס במסע ההפצצה האסטרטגי הבריטי נגד התעשייה, התחבורה והערים הגרמניות, ומשנת 1944 נגד יעדי התובלה של הפלישה ואתרי נשק ה-V. פיקוד המפציצים הוא הדבר הקשה ביותר לכתוב בכנות בעמוד הזה, ואין גרסה שלו שמחמיאה לכולם. הפיקוד התחיל את המלחמה מבלי למצוא עיר גרמנית בלילה, שלא לדבר על לפגוע במפעל באחד מהם; דו"ח בוט מאוגוסט 1941 מצא שרק שליש מהצוותים שטענו לתקוף הגיעו לטווח של חמישה מיילים מהמטרה. הוראת ההפצצה האזורית מ-14 בפברואר 1942 באה בעקבותיה, וארתור האריס השתלט שמונה ימים לאחר מכן. מה שבא לאחר מכן היה הרס ערים גרמניות: קרב הרוהר, המבורג ביולי 1943 שבו סופת אש הרגה עשרות אלפים בלילה אחד, הקרב הארוך והיקר על ברלין, ודרזדן ב-13 עד 15 בפברואר 1945. פיקוד המפציצים גם כרך במימי גרמניה, השמיד את סכרי הרוהר במאי 1943, הטביע את הטירפיץ, שבץ את אתרי נשק ה-V, ומאביב 1944, הרס את רשת הרכבות הצרפתית לפני יום הפלישה לנורמנדי. לעלות לחייליה אין אח ורע בכוחות הבריטיים: 55,573 הרוגים מתוך 125,000, סיכוי הישרדות גרוע יותר מזה של כוח משטרה על הסום, וההרוגים נשאו על ידי מתנדבים בסוף גיל העשרה ותחילת שנות העשרים לחייהם. הם לא קיבלו כלל מדליית מבצע עד שהוכרז על אבזם פיקוד המפציצים בדצמבר 2012, ולא נערכה אנדרטה עד שזו שבגרין פארק נחנכה ב-28 ביוני 2012, שישים ושבע שנים לאחר תום המלחמה. מרכז פיקוד המפציצים הבינלאומי בלינקולן, שנפתח בשנת 2018, מונה 57,861 שמות. תוֹצָאָה הייצור המלחמתי הגרמני פוזר והופרע, הלופטוואפה נמשך להגנה על המולדת, ומאות אלפי אזרחים נהרגו. עדיין נדון האם המערכה הייתה מידתית או מכרעת. ב-Afterburner חיל האוויר המלכותי: הטייסות שהדליקו את המטרה מספר מקרי המוות של אזרחים גרמנים מהפצצות בעלות הברית מוערך בטווח רחב ולא נקבע כאן מספר. הוויכוח על המוסריות והערך הצבאי של הפצצות אזוריות מדווח, לא נפתר.
|
||||||
| הים התיכון וצפון אפריקהמלטה וחיל האוויר במדברחיל האוויר המלכותי | 1940–1945 | איטליה, גרמניה וצרפת של וישי | הוקר הוריקן, סופרמרין ספיטפייר, קרטיס טומהוק וקיטיהוקועוד 4 | — | — | |
|
הגן על מלטה במהלך מצור שנמשך שלוש שנים, ופיתח יחד עם הארמיה השמינית את שיטות הסיוע האווירי הקרוב שהפכו למודל לכוח אווירי טקטי של בעלות הברית באירופה. האי מלטה הופצץ בצורה כבדה יותר מכל מקום אחר באירופה, ותחילה הוגנה על ידי קומץ מטוסי גלדיאטור מדגם גלוסטר ולאחר מכן על ידי מטוסי הוריקנים וספיטפייר שהוטסו מנושאות מטוסים. האי זכה בעיטור צלב ג'ורג' באפריל 1942. במדבר המערבי, חיל האוויר המלכותי הבריטי והארמייה השמינית גילו, בעיקר באמצעות ניסוי וטעייה, כיצד חיל אוויר וצבא צריכים לתקשר זה עם זה: בקרי אוויר קדמיים, עמדת פיקוד משותפת, מפקד אוויר בדרגה שווה למפקד היבשה, ויכולת להעביר את כל המאמץ האווירי מחלק אחד של החזית לאחר תוך שעות. חיל האוויר במדבר של ארתור קונינגהם הפך זאת לדוקטרינה, וזה מה שגרם לכוחות האוויר הטקטיים מעל נורמנדי לעבוד. תוֹצָאָה מלטה החזיקה מעמד, כוחות הציר בצפון אפריקה נכנעו במאי 1943, ומערכת בקרת האוויר הטקטית שפותחה במדבר יוצאה לפלישה לאירופה. לא צוטטו נתוני הפסדים או גיחות מאוחדים.
|
||||||
| בורמה והמזרח הרחוקמלחמת האוויר הנשכחתחיל האוויר המלכותי | 1941–1945 | יַפָּן | הוקר הוריקן, סופרמרין ספיטפייר, בריסטול בלנהייםועוד 3 | — | — | |
|
ניהל מערכה אבודה במלאיה ובורמה ב-1941 וב-1942, לאחר מכן בנה מחדש וסיפק לארמיה הארבע עשרה ציוד כולו דרך האוויר במהלך כיבוש מחדש של בורמה. חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) במזרח הרחוק החל את המלחמה עם מטוסים מיושנים ואיבד את מלאיה וסינגפור תוך עשרה שבועות. מה שבא לאחר מכן היה שיקום תחת פיקודו של מרשל האוויר הראשי ריצ'רד פירס ולאחר מכן קית' פארק - אותו פארק שניהל את קבוצה מספר 11 בשנת 1940 והועבר ממנה. התרומה המכרעת הייתה לתחבורה: באימפאל ובקוהימה בשנת 1944 ולאורך כל ההתקדמות לבורמה, הארמיה הארבע עשרה קיבלה סיפוק כמעט כולו אווירי, מה ששחרר אותה מרשת הכבישים שהביסה כל כוח קודם באותה מדינה. זוהי הקמפיין הפחות זכור של חיל האוויר המלכותי הבריטי ואחת המלמדות ביותר מבחינה מבצעית. תוֹצָאָה כוחות יפניים בבורמה הובסו ב-1945. המערכה ביססה אספקה אווירית של כוחות קרקע כטכניקת ניצחון מלחמה. לא צוטטו נתוני הפסדים או גיחות מאוחדים.
|
||||||
| רכבת האווירית של ברליןמבצע פליינפארחיל האוויר המלכותי | 1948–1949 | ברית המועצות | דאגלס דקוטה, אברו יורק, שורט סנדרלנדועוד אחד | — | — | |
|
הטיס רבע מהאספקה ששמרה על מערב ברלין בחיים במהלך המצור הסובייטי שנמשך כמעט אחד עשר חודשים, כולל פחם, מזון וחומרים תעשייתיים. כאשר ברית המועצות סגרה את דרכי היבשה לברלין ביוני 1948, הבחירה הייתה להילחם, לעזוב או להטיס את המזון והדלק לעיר. מבצע "פליינפאר" של חיל האוויר המלכותי הבריטי ומבצע "ויטלס" האמריקאי הנחיתו יחד מטוס בברלין כל תשעים שניות בשיאם. חיל האוויר המלכותי הטיס כמעט 400,000 טון, כרבע מכלל כוחות בעלות הברית, והטיס יותר מ-130,000 איש - ילדים, קשישים וחולים. סירות מעופפות של סנדרלנד נחתו על נהר האוול עד שקפא. ה"יורק", מטוס לנקסטר שעבר הסבה, סיפק את רוב הפחם. זהו נותר מבצע הפחם ההומניטרי הגדול ביותר שחיל האוויר המלכותי הבריטי ביצע אי פעם וההוכחה הברורה ביותר לכך שמטוסי תובלה הם נשק אסטרטגי. תוֹצָאָה ברית המועצות הסירה את המצור ב-12 במאי 1949. הרכבת האווירית הייתה הניצחון המערבי הראשון במלחמה הקרה, והושג כולו באמצעות מטוסי תובלה. הדיווח של חיל האוויר המלכותי הבריטי עצמו מציג את כמות הטונות ושיעורי המשימה, אך אינו כולל נתוני גיחות או נפגעים.
|
||||||
| מצב החירום במלאיהמבצע כלב אשחיל האוויר המלכותי | 1948–1960 | צבא השחרור הלאומי של מלאיה | בריסטול בופייטר, הערפד של דה הבילנד, ארס דה הבילנדועוד 4 | — | — | |
|
טס שתים עשרה שנות מבצעי שביתה, תובלה, פיזור אספקה, עלונים וסיור לתמיכה במערכה נגד המרד בג'ונגל צפוף. "פיירדוג" הוא מבצע הקרב הארוך והרציף של חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) ובין הפחות ידועים בו. כוח אווירי במלאיה גרם נזק מועט יחסית בהפצצת הג'ונגל, שהייתה במידה רבה בזבוז של תחמושת, ונזק רב בהובלת אנשים: מסוקים, שנכנסו לשירות בריטי במערכה זו, הובילו סיורים ונפגעים אל תוך המדינה ומחוצה לה, שחצייתם ארוכה ברגל, ומטוסי תובלה סיפקו מבצרים ועמדות משטרה. במערכה זו גם למד חיל האוויר המלכותי הבריטי שבמאבק במרד, התובלה והסיור חשובים יותר מהתקיפה. תוֹצָאָה המרד הובס ומלאיה קיבלה עצמאות בשנת 1957. מצב החירום הסתיים רשמית בשנת 1960. לא צוטטו נתוני גיחות או אבדות מאוחדים של חיל האוויר המלכותי.
|
||||||
| מלחמת קוריאהסנדרלנדס וטייסי חילופיחיל האוויר המלכותי | 1950–1953 | צפון קוריאה, סין וברית המועצות | שורט סנדרלנד, מטאור של גלוסטר | — | — | |
|
טס סיור ימי עם סירות מעופפות של סנדרלנד מיפן, סיפק סיוע תובלה, וצרף טייסים בודדים לטייסות אמריקאיות וחבר העמים הבריטי בתפקידי חילופי טייסים. תרומתה האווירית של בריטניה לקוריאה הייתה קטנה: סירות מעופפות של סנדרלנד של כנף סירות המעופפות של המזרח הרחוק בסיורים ימיים, וטייסי חיל האוויר המלכותי שטסו בחילופי פעולה עם חיל האוויר של ארצות הברית ועם טייסות אוסטרליות ודרום אפריקאיות. ההשלכות בבית היו גדולות. המיג-15 היה טוב יותר מכל דבר שהיה לחיל האוויר המלכותי, והפתרון הזמני היה לרכוש את מטוסי ה-F-86 סייברס שיוצרו בקנדה במסגרת תוכנית הסיוע ההדדי להגנה עבור הטייסות בגרמניה עד להגעת המטוס האנטר ב-1954. זו הייתה הפעם הראשונה מאז 1918 שבריטניה נאלצה לרכוש מטוס קרב קדמי מחו"ל. תוֹצָאָה שביתת נשק ב-27 ביולי 1953. עבור חיל האוויר המלכותי הבריטי, ההשפעה המתמשכת הייתה הזעזוע של המיג-15, שאף מטוס קרב בריטי בשירות לא יכול היה להשתוות לו. לא צוטטו נתוני גיחות או אבדות ספציפיים לחיל האוויר המלכותי.
|
||||||
| משבר סואץמבצע מוסקטרחיל האוויר המלכותי | 1956 | מִצְרַיִם | אינגליש אלקטריק קנברה, ויקרס ואליאנט, ארס דה הבילנדועוד 3 | — | — | |
|
השמיד את חיל האוויר המצרי ברובו על הקרקע בימים הראשונים של ההתערבות האנגלו-צרפתית, והצניח את כוח הצנחנים בשדה התעופה גמיל בפורט סעיד. "מוסקטיר" היה המערכה האווירית הבריטית האחרונה בסגנון מסורתי: מטוסי קנברה וליאנט מפציצים שדות תעופה ממלטה וקפריסין, מטוסי "וונום" ו"האנטר" מפציצים, והצנחת מצנח על שדה התעופה גמיל ב-5 בנובמבר. חיל האוויר המצרי הושמד למעשה תוך יומיים. שום דבר מזה לא שינה. המבצע יצא לדרך באמתלה שסוכמה בסתר עם צרפת וישראל, ארצות הברית סירבה לתמוך במטבע, ובריטניה הפסיקה. עבור חיל האוויר המלכותי, הלקח היה לוגיסטי באותה מידה כמו פוליטי: קפריסין ומלטה לא היו גדולות מספיק כדי לבסס את הכוח, סיוע מכליות בקושי היה קיים, וצי התובלה לא יכול היה להרים את מה שהיה נחוץ. חלק ניכר מההתארגנות של פיקוד התובלה בשנות ה-60 נובע מכך. תוֹצָאָה הצלחה צבאית ואסון פוליטי. לחץ אמריקאי וסובייטי אילץ הפסקת אש ב-6 בנובמבר 1956 ונסיגה, והפרק סיים את כהונתו של אנתוני אידן וסימן את סופה של בריטניה כמעצמה עצמאית. נתוני הגיחות והאבדות של חיל האוויר המלכותי בסואץ ניתנים באופן לא עקבי בין דיווחים שונים, ואף אחד מהם אינו מצוטט כאן.
|
||||||
| עדן, הראדפן ובורנאומערכות האוויר הקולוניאליות האחרונותחיל האוויר המלכותי | 1962–1967 | כוחות שבטיים ברדפן, בחזית השחרור הלאומית ובאינדונזיה | האנטר הוקר, בלקבורן בוורלי, ארמסטרונג ויטוורת' ארגוסיועוד 3 | — | — | |
|
ביצעו התקפות קרקעיות, תובלה, הנחת אספקה ותקיפה במסוק בשתי מערכות בו זמנית, אחת נגד מרד שבטי בדרום ערב ואחת נגד פלישה אינדונזית לבורנאו. אלו היו הקמפיינים האחרונים מהסוג הישן, והם הוטסו בעיקר על ידי מטוסי Hunter ומטוסי תובלה. ב-Radfan, ה-Hunter ביצע את עבודת התקיפה בהרים שאליהם שום דבר אחר לא יכול היה להגיע; בבורנאו, המערכה נוצחה על ידי מסוקים ומטוסי תובלה קצרים שהמריאו למבצרים בג'ונגל לאורך גבול של 900 מייל. עדן היא גם המקום שבו הסתיים תפקידו האימפריאלי של חיל האוויר המלכותי הבריטי: הנסיגה בנובמבר 1967 סגרה שרשרת של בסיסים שנמשכו מקפריסין לסינגפור, וההחלטה של 1968 לעזוב מזרחית לסואץ סיימה את המלאכה. תוֹצָאָה העימות עם אינדונזיה הסתיים באוגוסט 1966 לטובת בריטניה ומלזיה. עדן ננטשה בנובמבר 1967 והבסיס שם, עליו התבססה חלק ניכר מהאסטרטגיה הבריטית במזרח התיכון, אבד. לא צוטטו נתוני גיחות או הפסדים מאוחדים.
|
||||||
| מלחמת פוקלנדמבצע קורפורייט ופשיטות על בלק באקחיל האוויר המלכותי | 1982 | ארגנטינה | אברו וולקן B2, הנלי פייג' ויקטור K2, הוקר סידלי הרייר GR3ועוד 2 | — | — | |
|
טס במשימות ההפצצה של "בלאק באק" מאסנשן, סיפק את כל מאמץ המכלית והתובלה ארוכת הטווח, העלה לחוף מטוסי הרייר GR3 מנושאות המטוסים לסיוע אווירי קרוב, וטס סיור ימי עם מטוסי נימרודס. בלק באק היה מבצע ההפצצה הארוך ביותר שאי פעם הטיס. מטוס וולקן יחיד טס כמעט 6,600 מיילים ימיים מאסנשן לפורט סטנלי וחזרה, שש עשרה שעות, נתמך על ידי שרשרת של עד אחד עשר מטוסי מכלית ויקטור שתדלקו זה את זה כדי להביא מפציץ אחד למטרה. במשימה הראשונה, ב-1 במאי 1982, הוטלו פצצות במשקל עשרים ואחת אלף פאונד על פני המסלול ואחת פגעה במרכזו. סגן-טיס מרטין ווית'רס ב-XM607 קיבל את עיטור צלב התעופה המצוין ואת עיטור צלב חיל האוויר, מפקד טייסת בוב טוקספורד, שהטיס את מטוס הוויקטור האחרון בשרשרת וחילק את הדלק הדרוש לו כדי להגיע הביתה, עיטור צלב חיל האוויר. הנזק הפיזי היה צנוע וההשפעה האסטרטגית לא הייתה צנועה: מטוסים מהירים ארגנטינאים לא יכלו להשתמש בפורט סטנלי, ומטוסי מיראז' III נסוגו כדי להגן על היבשת, מה שהקל על המרחב האווירי מעל האיים עבור מטוסי הים הרייר. התרומה הגדולה יותר של חיל האוויר המלכותי הייתה גשר האוויר לאסנשן, מה שאפשר את כל המערכה, ומטוסי ההרייר GR3 של טייסת מספר 1 שטסו סיוע אווירי קרוב מ-HMS הרמס. תוֹצָאָה כניעת ארגנטינה ב-14 ביוני 1982. חיל האוויר המלכותי שמר על נוכחות קבועה בפוקלנד מאז, וכעת במאונט פלזנט. הדיווחים על השפעת פשיטות הבלאק באק מגוונים מאוד, החל ממכריעות ועד סמליות. הערכתו של חיל האוויר המלכותי עצמו ניתנת כאן.
|
||||||
| מלחמת המפרץמבצע גרנבי וסופת המדברחיל האוויר המלכותי | 1990–1991 | עִירַאק | Panavia Tornado GR1, Panavia Tornado F3, SEPECAT Jaguar GR1ועוד 5 | 6,108 | 6 | |
|
הוביל את מתקפת הקואליציה על שדות תעופה עיראקיים באמצעות מטוסי טורנדו GR1 ברמה נמוכה שנשאו נשק מניעת מסלולים מדגם JP233, לאחר מכן עבר להפצצה מונחת לייזר ברמה בינונית, וטס בתחומי הגנה אווירית, סיור, טנקים ותובלה. חיל האוויר המלכותי שלח 157 מטוסים למפרץ, כולל 49 מטוסי טורנדו GR1, 18 מטוסי טורנדו F3 ו-12 מטוסי יגואר, וביצע 6,108 גיחות במהלך "סופת מדבר". ימי הפתיחה היו היקרים ביותר בהיסטוריה של חיל האוויר המלכותי שלאחר המלחמה. כוח הטורנדו התאמן במשך עשרים שנה לתקוף שדות תעופה של ברית ורשה בגובה חמישים מטרים, וזה מה שעשה לשדות תעופה עיראקיים, כשהוא מעביר נשק JP233, המכתש את מסלולי ההמראה, מגובה נמוך מאוד לאש נ"מ עזה. שישה מטוסי GR1 אבדו בפעולה. תוך שבועיים עברה המערכה לתקיפה ברמה בינונית באמצעות פצצות מונחות לייזר מסוג Paveway, שתוכננו בתחילה על ידי בוקנירים קשישים שהובאו למטרה זו ומאוחר יותר על ידי טורנדו עם תרמילי מטוסים משלהם. הלקח שחיל האוויר המלכותי למד מכך היה שחדירה ברמה נמוכה הסתיימה, וכל תוכנית הציוד שלאחר מכן - נשק מדויק, תרמילי מיקוד וטילי מרחק - נובעת מאותם שבועיים. תוֹצָאָה כווית שוחררה ב-28 בפברואר 1991. חיל האוויר המלכותי הציב כ-6,000 איש ו-157 מטוסים, פריסת הקרב הגדולה ביותר שלו מאז סואץ. סך ההפסדים של חיל האוויר המלכותי הבריטי במפרץ משתנה בין חשבונות שונים, בהתאם לשאלה האם נכללות תאונות שאינן קרביות ואובדן שלפני המלחמה.
|
||||||
| אזורי איסור הטיסה בעיראקתפעול ג'ורל, וורדן, בולטון ורסינייטחיל האוויר המלכותי | 1991–2003 | עִירַאק | Panavia Tornado GR1, SEPECAT Jaguar GR1, Panavia Tornado F3ועוד 3 | — | — | |
|
במשך שתים עשרה שנים שיטר את אזורי האסור לטיסה הצפוניים והדרומיים, ביצע סיורים מזוינים והגיב לפעילות הגנה אווירית עיראקית, והשתתף במבצע "שועל המדבר" בדצמבר 1998. במשך שתים עשרה שנים, צוותי חיל האוויר המלכותי הטיסו סיורים חמושים מעל מדינה שבריטניה לא הייתה במלחמה איתה, ירו עליהם באופן שגרתי, וירו בחזרה לעבר אתרי הגנה אווירית. אלו היו חיים נורמליים עבור דור של צוותי טורנדו ויגואר: יחידות לאינצ'ירליק בטורקיה, לבסיס חיל האוויר דהראן ופרינס סולטן בערב הסעודית ולעלי אל סאלם בכווית, בתורנות, במשך למעלה מעשור. מבצע בולטון ב-1997 וב-1998 התכונן למשבר UNSCOM והוביל למבצע "שועל המדבר", קמפיין תקיפה בן ארבעה ימים בדצמבר 1998. מאמץ המכליות לבדו היה עצום וכמעט בלתי נראה. הבסיס המשפטי לאזורים היה שנוי במחלוקת לכל אורך הדרך ומעולם לא נבחן. תוֹצָאָה האזורים הסתיימו עם הפלישה לעיראק במרץ 2003. הם היו המבצע האווירי הרציף הארוך ביותר בתולדות חיל האוויר המלכותי באותה נקודה וכמעט נשכחו לחלוטין. סך כל הגיחות במשך שתים עשרה השנים אינו מתפרסם כמספר אחד.
|
||||||
| בוסניהפעולות מניעת טיסה וכוח מכווןחיל האוויר המלכותי | 1993–1995 | צבא רפובליקת סרפסקה | SEPECAT יגואר GR1, פנביה טורנדו GR1, בריטיש אירוספייס האררייר GR7ועוד 3 | — | — | |
|
אכף את אזור איסור הטיסה מעל בוסניה, סיפק סיוע אווירי צמוד לכוחות האו"ם על הקרקע, ולקח חלק במבצע האווירי של נאט"ו שסיים את המלחמה. בוסניה הייתה מלחמת הירי הראשונה של נאט"ו והפעם הראשונה שבה מטוסי חיל האוויר המלכותי פעלו ברציפות תחת פיקוד האו"ם ולאחר מכן תחת פיקוד נאט"ו באירופה מאז 1945. התסכול של שנות מניעת הטיסה - כללי פתיחה באש שדרשו אישור פוליטי של האו"ם לפני שניתן היה לתקוף כל דבר, וההשפלה של האזורים הבטוחים - עיצבו את החשיבה הבריטית לגבי השימוש בכוח אווירי תחת פיקוד הקואליציה במשך עשור לאחר מכן. כוח מכוון, כשהגיע לבסוף, היה קצר ויעיל והדגים מה יכול לעשות כוח אווירי מדויק נגד צבא התלוי בכבישים ובארטילריה. תוֹצָאָה מבצע "כוח מכוון" באוגוסט ובספטמבר 1995 הביא את ההנהגה הבוסנית-סרבית למשא ומתן על דייטון וסיים את המלחמה. לא צוטטו נתוני גיחות או אבדות מאוחדים של חיל האוויר המלכותי.
|
||||||
| קוסובומבצע כוחות בעלות הבריתחיל האוויר המלכותי | 1999 | הרפובליקה הפדרלית של יוגוסלביה | פנביה טורנדו GR1, בריטיש אירוספייס האררייר GR7, בואינג E-3D סנטריועוד 2 | — | 0 | |
|
השתתף במשימות תקיפה במסגרת 78 הימים של המערכה האווירית של נאט"ו נגד כוחות ותשתיות סרביות, מאיטליה ומבריטניה. כוחות בעלות הברית היו מערכה בת 78 ימים שנלחמה ברמה בינונית, במזג אוויר גרוע, נגד יריב שפיזר והסוואה את צבאו במיומנות ניכרת. מטוסי ההרייר GR7 של חיל האוויר המלכותי טסו מג'ויה דל קולה באיטליה ומטוסי הטורנדו GR1 של חיל האוויר המלכותי טסו בתחילה מברוגן בגרמניה. המערכה חשפה עד כמה מעטה יכולת הדיוק בכל מזג אוויר הייתה לחיל האוויר המלכותי: פצצות מונחות לייזר צריכות שהמטרה תהיה גלויה, ובמשך רוב המערכה היא לא הייתה גלויה. כתוצאה מכך, ה-Paveway המשופר, נשק בעזרת GPS, נכנס לשירות במהירות והופעל לראשונה במערכה זו. תוֹצָאָה כוחות סרביים נסוגו מקוסובו ביוני 1999. זו הייתה המערכה הראשונה בהיסטוריה שבה כוח אווירי לבדו השיג את המטרה הפוליטית, והוויכוח האם זו הפירוש הנכון של זה החל מיד. ההערכות לגבי כמות השריון הסרבי שנהרסה בפועל השתנו מאוד לאחר המערכה ואינן נטענות כאן.
|
||||||
| אפגניסטןפעולות וריטאס והריקחיל האוויר המלכותי | 2001–2014 | הטאליבן ואל-קאעידה | בריטיש אירופייס הרייר GR7 ו-GR9, פאנאביה טורנדו GR4, הוקר סידלי נימרוד MR2ועוד 5 | — | — | |
|
עסק בסיוע אווירי קרוב לכוחות קרקע בריטיים וכוחות קואליציה, תובלה אווירית טקטית ואסטרטגית, פינוי אווירורפואי, ומודיעין וסיור, כולל המטוס החמוש הראשון של חיל האוויר המלכותי המופעל מרחוק. אפגניסטן שינתה את צורתו של חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) יותר מכל מערכה אחרת מאז מלחמת המפרץ. מטוסי ריפר, שאדו וסנטינל היו כולם ציוד מבצעי דחוף שנרכש למלחמה זו וכולם הפכו לציוד ליבה; צוותי צ'ינוק הטיסו את משימות צוות התגובה המיידית הרפואיות למגע, שהן בין הטיסות המכובדות ביותר שביצע כל צוות בשירות באותה תקופה. מטוס זה גם גרם לאובדן הקשה ביותר של חיל האוויר המלכותי הבריטי ולחישוב המוסדי הגרוע ביותר שלו. מטוס נימרוד XV230 התפוצץ ליד קנדהאר ב-2 בספטמבר 2006 לאחר שדלק דלף במהלך תדלוק אוויר-אוויר והגיע לתעלת אוויר חם. סקירתו של צ'ארלס האדון-קייב, שפורסמה ב-28 באוקטובר 2009, קבעה כי טיעון הבטיחות של המטוס הוא "עבודה מצערת מתחילתו ועד סופו", ביקרה עשרה אנשים במשרד ההגנה, BAE Systems ו-QinetiQ, ואמרה כי המשרד הקריב את הבטיחות לטובת העלות בין השנים 1998 ו-2006. תקנות הכשירות האווירית הצבאית הבריטית נבנו מחדש סביב ממצאיה. תוֹצָאָה פעולות הלחימה הבריטיות הסתיימו בשנת 2014. כוחות הריפר והשאדו שהחלו באפגניסטן הפכו ליכולות קבועות של חיל האוויר המלכותי הבריטי. לא צוין סך כל המטוסים או אנשי הצוות של חיל האוויר המלכותי שאבדו במהלך כל המערכה.
|
||||||
| הפלישה לעיראקמבצע טליקחיל האוויר המלכותי | 2003–2011 | עִירַאק | Panavia Tornado GR4, British Aerospace Harrier GR7, Panavia Tornado F3ועוד 7 | — | 1 | |
|
פרס יותר מ-120 מטוסי כנף קבועה לצורך הפלישה, טס פעולות סיוע התקפיות, סיור ופעולות טילים בליסטיים נגד תיאטרון, ולאחר מכן תמך בכיבוש במשך שמונה שנים. חיל האוויר המלכותי הציב יותר מ-120 מטוסי כנף קבועה בזירת הקרב של טליק, שבסיסם היה בעלי אל-סאלם ואל-ג'אבר בכווית, אל-עודיד בקטאר, בסיס חיל האוויר פרינס סולטן בערב הסעודית, אקרוטירי בקפריסין, מוחרק בבחריין וסיב בעומאן. כלי הנשק כללו את ה-Paveway II וה-Enhanced Paveway II, סטורם שאדו בבכורת הקרב שלו, טילי ALARM נגד קרינה, פצצות מצרר מדגם Maverick ו-RBL755. מאמץ משמעותי של מטוסי Harrier הוקצה לעבודה נגד בזירת הקרב של טילים בליסטיים במערב עיראק, תוך איתור כ-6,000 אתרי מסתור אפשריים של סקאד. מטוסי ה-RAF היחידים שאבדו במהלך הפלישה היו לאש ידידותית: סוללת פטריוט הפילה טורנדו שחזר ב-22 במרץ 2003 והרגה את שני אנשי הצוות. תוֹצָאָה המשטר העיראקי נפל באפריל 2003. הכוחות הבריטיים נסוגו מעיראק בשנת 2011, לאחר שמונה שנים של התקוממות שאף אחד לא תכנן. הנרטיב של ענף ההיסטוריה האווירית מכסה את שלב הפלישה בפירוט; שמונה שנות הכיבוש שבאו לאחר מכן מתועדות הרבה פחות טוב ברשומות הציבוריות.
|
||||||
| לובמבצעי אלמי ומגן מאוחדחיל האוויר המלכותי | 2011 | ג'מהירייה הערבית הלובית | פנביה טורנדו GR4, יורופייטר טייפון FGR4, ריית'און סנטינל R1ועוד 4 | 3,000 | 0 | |
|
אכיפת אזור איסור הטיסה ותקיפה של כוחות ממשלת לוב ומטרות פיקוד במשך שבעה חודשים במסגרת החלטת מועצת הביטחון של האו"ם 1973, כשהיא טסה בחלק מהמשימות עד נורפוק. דו"ח הסניף ההיסטורי של האוויר מציג את המספרים בצורה ברורה. חיל האוויר המלכותי טס כ-3,000 גיחות ופגע ב-640 מטרות בשבעה חודשים, כאשר 945 איש היו בזירה בשיאם. מטוסי טורנדו GR4 טסו כמעט 1,500 גיחות ו-7,700 שעות, שחררו כ-900 מטוסי Paveway IV וירו את מטוסי Storm Shadow ו-Brimstone; תרמיל הסיור RAPTOR ייצר 48,000 נקודות עניין. הטייפון ערך את הופעת הבכורה הקרבית שלו, טס 578 גיחות ו-3,000 שעות והטיל 234 מטוסי Enhanced Paveway II - הפעם הראשונה שהסוג הטיל פצצה. סנטינל טס 204 גיחות, ה-E-3D 225, ושלושה מטוסי VC10 טסו 422 גיחות מכליות וחילקו כמעט עשרה מיליון קילוגרמים של דלק. התקיפות הראשונות בוצעו על ידי מטוסי טורנדו מחיל האוויר המלכותי מרהאם, טיסה הלוך ושוב של כ-3,000 מייל, לפני שהכוח עבר לג'ויה דל קולה. אלאמי גם חשף עד כמה רזה הפך חיל האוויר המלכותי הבריטי: המערכה הייתה על גבול היכולת של ציי המכליות והסיור לשאת, ומטוס ה-Nimrod R1, שעמד לגמלאות, נותר טס כדי לכסות אותו. תוֹצָאָה ממשלת קדאפי נפלה באוקטובר 2011. מה שבא בעקבות זאת בלוב הוא הסיבה לכך שהמערכה נטענת כעת ככישלון אסטרטגי למרות היותה הצלחה מבצעית טהורה. סך כל גיחות הקואליציה וחיל האוויר המלכותי סופרים גיחות תקיפה, סיוע וסיור אווירי קרביות באופן שונה בחשבונות שונים.
|
||||||
| הקמפיין נגד דאעשמבצע שיידרחיל האוויר המלכותי | 2014–2025 | המדינה האסלאמית | פנביה טורנדו GR4, יורופייטר טייפון FGR4, ג'נרל אטומיקס ריפר MQ-9Aועוד 4 | — | 0 | |
|
טס סיור חמוש ותקיפות מדויקות נגד המדינה האסלאמית במשך יותר מעשור, עם טייפון, טורנדו ורפרייז, לצד סיוע מודיעיני, מכליות ותובלה. שיידר פעל במשך יותר מעשור מחיל האוויר המלכותי אקרוטירי בקפריסין והיה המבצע האווירי הרציף הארוך ביותר בהיסטוריה המודרנית של חיל האוויר המלכותי. מטוסים בריטיים תקפו כ-1,400 מטרות ביותר מ-10,000 גיחות. זו הייתה מבצע התקיפה הקרקעית המתמשך הראשון של הטייפון והאחרון של הטורנדו, והוא הצליח לאפשר לריפר לטוס במשך עשור לאחר פרישתו המתוכננת. הפרלמנט הצביע בעד תקיפות בעיראק בספטמבר 2014 והרחיב אותן לסוריה בדצמבר 2015 - הפעם הראשונה שבית הנבחרים אישר פעולה צבאית בריטית בסוריה לאחר שסירב לה ב-2013. רישום הנפגעים האזרחיים שנוי במחלוקת: משרד ההגנה טען במשך שנים כי המבצע לא גרם למותם של אזרחים במבצע, טענה שפקחים לא ממשלתיים חלקו עליה לכל אורך הדרך. תוֹצָאָה הח'ליפות הטריטוריאלית נהרסה עד 2019. המשימה הצבאית של הקואליציה הגלובלית בעיראק צומצמה החל מספטמבר 2024, כאשר שלב עיראק הסתיים בספטמבר 2025. נתוני הנפגעים האזרחיים של משרד ההגנה בשאדר שנויים במחלוקת על ידי ארגוני ניטור עצמאיים ואינם נאמרו כאן.
|
||||||
| מלחמת איראן בשנת 2026פעולות הגנה אוויריות בריטיותחיל האוויר המלכותי | 2026 | איראן | לוקהיד מרטין לייטנינג F-35B, יורופייטר טייפון FGR4, איירבוס וויאג'ר KC3 | — | 0 | |
|
טס בפעולות הגנתיות נגד האוויר, והפיל רחפנים איראניים חד-כיווניים מעל ירדן, עיראק וקטאר, והגן על חיל האוויר המלכותי אקרוטירי, אשר עצמו הותקף. בריטניה העבירה מטוסי F-35 לקפריסין בינואר 2026 ומטוסי טייפון לקטאר ככל שהמשבר התעצם. ב-28 בפברואר אמר ראש הממשלה שמטוסים בריטיים היו באוויר במבצע הגנתי כדי להגן על העם הבריטי, האינטרסים ובעלי בריתו. ב-2 במרץ מטוסי F-35 של חיל האוויר המלכותי הפילו רחפנים איראניים מעל ירדן עם מטוסי ASRAAM, טייפון מטייסת מס' 12 הפיל רחפן בדרכו לקטאר, ומטוסי חיל האוויר המלכותי יירטו רחפנים נוספים במרחב האווירי העיראקי. בלילה הקודם, רחפן מסוג שאהד מתוצרת איראן פגע בחיל האוויר המלכותי אקרוטירי, וגרם נזק קל וללא נפגעים; ההערכה הבריטית הייתה שהוא לא שוגר מאיראן. הממשלה אישרה בנפרד את השימוש האמריקאי בבסיסים בריטיים, דבר שהיה נושא לוויכוחים רבים בפרלמנט ומחוצה לו. לא נמצא שם מבצע בריטי למאמץ ההגנה האווירית ברשומות הציבוריות. תוֹצָאָה הפסקת אש באפריל 2026. ממשלת בריטניה טענה לאורך כל הדרך כי היא מבצעת פעולות הגנתיות בלבד ולא תצטרף לפעולה התקפית נגד איראן. לא נמצא שם מבצע בריטי למשימות הגנה אווירית אלו; סך כל הגיחות והפעילות לא פורסמו. הדיווח כאן נשען על דיווחים עכשוויים ולא על נרטיב רשמי.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- חיל האוויר המלכותי: קרב בריטניהנתוני חיל האוויר המלכותי עצמו: 2,945 אנשי צוות אוויר, 544 הרוגים, 312 אנשי קרקע, ותזמוני מערכת דאודינג
- אנדרטת קרב בריטניה בלונדון: אנשי האווירגלילת האבזם: 2,937 אנשי חיל האוויר והפירוט לפי לאום
- מוזיאוני המלחמה האימפריאליים: קרב בריטניהחיל התצפיתנים, דמויות נ"מ ובלוני מטח ושלבי הקרב
- מוזיאוני מלחמה אימפריאליים: חיים ומוות בפיקוד המפציציםסיכויי ההישרדות: 51 אחוז נהרגו בפעולות, 12 אחוז בתאונות, 13 אחוז אסירים, 24 אחוז לא נפגעו
- חיל האוויר המלכותי: תפקידו החיוני של חיל האוויר המלכותי ברכבת האווירית לברליןכ-400 משימות של חיל האוויר המלכותי ביום, כמעט 400,000 טון סופקו ויותר מ-130,000 איש פונו
- חיל האוויר המלכותי: 40 שנה למבצע בלאק באקשבע משימות מתוכננות וחמש הושלמו, כמעט 6,600 מיילים ימיים, עד אחת עשרה מכליות ויקטור, והעיטורים
- מרכז חיל האוויר לחקר כוח אווירי וחלל, סקירת כוח אווירי: הערכה מחודשת של ההיסטוריה של בקרת האווירההערכה הביקורתית של חיל האוויר המלכותי עצמו בנוגע לשליטה אווירית, ועידת קהיר, קבלת הפיקוד בעיראק ב-1 באוקטובר 1922, ונתוני הדיוק של 1928
- מוזיאון חיל האוויר המלכותי הבריטי: ציר זמן של התעופה הצבאית הבריטית, 1918מועצת האוויר, מינויו של טרנצ'רד ב-18 בינואר 1918, ויירוט טייסת 44 גותה ב-28 בינואר
- מוזיאון חיל האוויר המלכותי הבריטי: ציר זמן של התעופה הצבאית הבריטית, 1956שנת סואץ ושל כוח המשימה האווירי לניסויים גרעיניים; התייעץ לגבי תיארוך
- ענף ההיסטורי האווירי של חיל האוויר המלכותי: מחקרים לאחר המלחמה הקרהאינדקס הנרטיבים שפורסמו של הסניף ההיסטורי האווירי, כולל המחקר של מבצע הריק הרביעי על אפגניסטן
- ענף היסטורי אווירי: חיל האוויר המלכותי ומלחמת המפרץ הראשונה - לקחים בכוח אווירי157 מטוסים נפרסו, כולל 49 מטוסי טורנדו GR1, 18 מטוסי טורנדו F3 ו-12 מטוסי יגואר, 6,108 גיחות ב"דזרט סטורם", ואובדן בשדה התעופה הראשון
- ענף היסטורי אווירי: כוח אווירי בריטי במבצע "מגן מאוחד", לוב, 2011כ-3,000 גיחות של חיל האוויר המלכותי (RAF) מתוך 26,320, 2,100 גיחות תקיפה מתוך 9,658, 640 מטרות, ונתוני גיחות ונשק לפי סוגים
- ענף היסטורי אווירי: חיל האוויר המלכותי הבריטי במבצע טליק, 2003 — עוצמה אווירית התקפיתיותר מ-120 מטוסי כנף קבועה, גיחות כנף אחר כנף, ואובדן מטוס טורנדו מדגם IX (מפציצים) לסוללת פטריוט ב-22 במרץ 2003
- ענף היסטורי אווירי: חיל האוויר המלכותי מעל עיראק וקוסובו, 1997–2000מבצע בולטון, גיחת אזור אסור לטיסה ודמויות מכליות, ודזרט פוקס
- חיל האוויר המלכותי: מבצע שיידרסיכום חיל האוויר המלכותי עצמו של הקמפיין נגד דאעש משנת 2014
- חדשות הכוחות: מבצע שיידר - משימת בריטניה להביס את דאעש בעיראק ובסוריה תסתיים28 בספטמבר 2024: כ-1,400 מטרות נפגעו ביותר מ-10,000 גיחות של חיל האוויר המלכותי, ולוח הזמנים של סגירת הקואליציה
- הכרוניקה של חיל האוויר המלכותי: מטוס הטורנדו GR1 של חיל האוויר המלכותי במבצעי מלחמת המפרץ, 1991שישה מטוסי טורנדו GR1 שאבדו בשלב המוקדם של הקרב בגובה נמוך, וכ-1,500 גיחות מבצעיות של טורנדו
הנתונים אומתו בתאריך 24-09-2026. חזרה לחיל האוויר המלכותי.