169人と飛行艇

1929年10月21日、小型船ほどの大きさの飛行艇がボーデン湖から離陸し、169人が搭乗した。そのうち150人が乗客だった。飛行時間は40分で、 20年間破られなかった世界記録. その航空機はドルニエ Do X で、翼に12基のエンジンが背中合わせに搭載されていた。1年後、同機はニューヨークに向けて出発し、約10か月後の1931年8月27日に到着した。.

ツェッペリンマン

その立役者はクロード・ドルニエで、1884年にケンプテンでフランス人のワイン輸入業者の父とドイツ人の母の間に生まれた。ミュンヘンで学んだ後、1910年にフリードリヒスハーフェンのツェッペリン伯爵の飛行船工場に入社し、すぐに伯爵の科学顧問となった。1914年、ツェッペリンは彼に全金属製航空機の研究を行うための部署、Abteilung Doを与えた。1917年にZeppelin-Werk Lindauとなり、DI-1000を製造した。 応力外皮構造の全金属製モノコック構造の航空機として初めて量産入り そして1922年、マンツェルを拠点とするドルニエ・メタルバウテンとなった。.

ウォール：ヴェルサイユ宮殿をかわす

ヴェルサイユ条約によりドイツは強力な航空機を製造することが禁じられたため、ドルニエは単に他国で製造した。彼の飛行艇ヴァルは1922年11月6日にイタリアのマリーナ・ディ・ピサで初飛行し、イタリア、スペイン、日本、オランダ、ドイツで250機以上が製造された。ロアール・アムンセンは1925年に2機のヴァルで北極点を目指し、北緯87度44分に到達し、死亡したと思われた後に帰還した。1934年からはルフトハンザのヴァルが300回以上南大西洋横断郵便飛行を行った。1926年からは湖の対岸にあるアルテンラインのスイス子会社がドルニエに別の抜け穴を与えた。.

空飛ぶ鉛筆と矢

ナチス政権下で、ドルニエは爆撃機の大量生産機となった。細身のDo 17「空飛ぶ鉛筆」は1934年11月23日に初飛行し、2,139機が製造され、スペイン、ポーランド、フランス、バトル・オブ・ブリテンで戦った。1940年8月に撃墜された機体のうち1機は、2013年にグッドウィン・サンズから引き揚げられた。より大型のDo 217は、1943年に搭載されたフリッツX誘導爆弾でイタリア戦艦ローマを撃沈し、航空機から精密誘導兵器が実戦で使用された最初の例となり、歴史に名を刻んだ。最も驚異的だったのは、機首と尾部にそれぞれプロペラを備え、時速770kmで飛行可能なDo 335 Pfeilである。製造されたのはわずか37機だった。.

再び空へ、スペイン経由で

1945年以降、ドイツは航空機を全く製造できなくなり、ドルニエはスペインへ移った。同社のDo 25はスペインの要求に合わせて設計され、改良型のDo 27は1955年6月27日に初飛行し、 戦後ドイツで初めて量産された航空機, 571機が製造され、そのうち40機はCASA社製だった。1959年、Do 27はカリブ海のサバ島に着陸した最初の航空機となった。続いてスカイサーヴァント、1967年のDo 31（現在でも飛行した唯一のジェット動力垂直離着陸輸送機）、そしてダッソー社製のアルファジェット（480機製造され、約175機がドイツ空軍向け）が登場した。.

家族、自動車メーカー、そしてアメリカ人

1981年に開発されたドルニエ228汎用ターボプロップ機は、インドで第二の人生を歩み、1985年以来、HAL社がライセンス生産を行っている。しかし、ドルニエ家は分裂した。1985年、バーデン＝ヴュルテンベルク州首相のロタール・シュペートが仲介役となり、ダイムラー・ベンツが過半数の株式を取得し、シルヴィウス・ドルニエは約22%の株式を保有した。1996年、ダイムラーの航空宇宙部門は民間航空機事業をアメリカのフェアチャイルド社に売却し、フェアチャイルド・ドルニエ社が誕生した。フェアチャイルド・ドルニエ社は、328ターボプロップ機と328JETを擁し、短期間ながら世界第3位のリージョナル航空機メーカーとなった。.

2002年の12日間

フェアチャイルド・ドルニエは、ルフトハンザ航空から60機の確定受注を得ていたリージョナルジェット機728に未来を賭けた。2002年3月21日、最初の機体がオーバープファッフェンホーフェンでロールアウトされた。2002年4月2日、, 12日後, 同社は破産を申請した。3機の728試作機は一度も飛行することなく、1機はドイツ航空宇宙センターに1万9000ユーロで売却された。その名は、ワシントンのDo 335、フリードリヒスハーフェンとミュンヘンのDo 31といった博物館や、ドイツ・エアクラフト社がオーバープファッフェンホーフェンでD328ecoとして復活させている328に今も残っている。.

工場

• シーモースとマンゼル · フリードリヒスハーフェン、ボーデン湖 — 1914 年からの Abtailung Do。ドルニエ・メタルバウテンは1922年にマンツェルに移住した
• リンダウ · バイエルン州 — ツェッペリン工房リンダウ、1917 ～ 1919 年
• マリーナ・ディ・ピサ（CMASA） ・イタリア、トスカーナ地方 — 1921年～1931年のワル製作（ヴェルサイユ宮殿の規制外）
• アルテンライン ・スイス、ザンクト・ガレン — 1926年設立のスイス子会社。Do Xを製造。
• ヴィスマール · メクレンブルク — 1933 年設立。 1938 年の北ドイツ ドルニエ ヴェルケ
• オーバープファッフェンホーフェン ・バイエルン州ミュンヘン近郊 — 戦後復興の中心地：アルファジェット機の組み立て、328型機および728型機の開発計画
• ノイアウビング ・ミュンヘン ― 戦時中の生産拠点

人々

• クロード・ドルニエ ・創設者、設計者（1884年～1969年）— 1910年にツェッペリン社に入社。全金属製応力外皮構造航空機の先駆者。1959年、ルートヴィヒ・プラントル・リング賞受賞。
• フェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵 ・後援者 ― 1914年にドルニエに自身の部署を与えた。
• クラウディウス・ドルニエ・ジュニア. ・航空機設計者（1914年～1986年）—創業者の息子で、戦後の会社を率いた。
• シルヴィウス・ドルニエ ・株主 — 1985年のダイムラー・ベンツによる買収後、約22%を保有
• ロタール・シュペート ・バーデン＝ヴュルテンベルク州首相 ― 1985年のダイムラー・ベンツ買収を仲介
• ロアール・アムンセン ・極地探検家 ― 1925年に2機のワル機で北緯87度44分まで飛行した。

記録と初記録

• 1929年10月21日、ドX号は169人を乗せて飛行し、その記録は20年間破られなかった。
• Wal N-25は1925年に北緯87度44分に到達し、当時航空機が到達した最北端の地点となった。
• Do 217は、航空機から発射された精密誘導兵器を初めて実戦で使用し、1943年にローマ号を撃沈した。
• Do 31：史上唯一のジェット動力VTOL輸送機。1969年のFAI VTOL記録。
• Do 27：1959年にサバ島に着陸した最初の航空機