石油エンジンとウェストランドと呼ばれる油田

1913年、ヨービルのペッター一家はウェスト・ヘンドフォードに新しい鋳造所用地を購入した。ペッター家は定置式石油エンジンを製造しており、双子のアーネストとパーシバルは1895年に自動車を製造したこともあった。その後戦争が勃発し、1915年に政府は水上飛行機を要求した。鋳造所の跡地は航空機工場となり、ペッター夫人は町の西側の新しい土地にちなんでウェストランドという名前を付けた。最初の注文はショート タイプ184水上飛行機12機で、続いてショート タイプ166が20機、その後はライセンス生産されたソッピース、エアコ、ビッカースの設計機が続いた。1917年までにエンジンメーカーはN.1Bを皮切りに独自の飛行機を設計し始めた。.

世界の頂上を越えて

戦間期、ウェストランド社は頑丈な汎用複葉機ワピティで成功を収めた。ワピティは1927年3月に初飛行し、550機以上を売り上げた。そして、その名を轟かせることになるスタントが行われた。1933年4月、熱烈な愛国者であるヒューストン夫人の資金援助を受け、クライズデール卿とデイビッド・マッキンタイアが操縦する2機のウェストランド複葉機が エベレスト上空を初めて飛行した時のこと, 観測者たちは、開放型コックピットから山頂を撮影していた。クライズデールは当時、RAF最年少の飛行隊長で、彼の予備飛行隊はワピティスを操縦していた。2年後の1935年、ペッターズは航空機部門をウェストランド・エアクラフト社として分離した。.

黒人のリサンダー

第二次世界大戦はウェストランド社に奇妙な、そして複雑な記録をもたらした。1938年のワールウィンドはイギリス初の機関砲搭載戦闘機で高速だったが、ロールス・ロイス社がペレグリンエンジンを十分に供給できず、わずか114機しか製造されなかった。高高度戦闘機ウェルキンは、結局現れなかったドイツの脅威に備えて製造された。しかし、陸軍協力機として設計された低速で不格好なライサンダーは、誰も予想していなかった第二の人生を歩むことになった。マットブラックに塗装され、月明かりの下、テンプスフォードとタングミアから飛行した第138飛行隊と第161飛行隊のライサンダーは、松明で印されたフランスの野原に着陸し、ある集計によると、, 101人のエージェントを運び込み、128人を連れ出した。.

翼よ、さようなら。シコルスキーよ、こんにちは。

ウェストランドはスピットファイアファミリーを海上でも存続させた。海軍が空母型を必要とすると、ヨービルはシーファイアの主要工場となり、1,220機のシーファイアIIIのうち870機と他の多くの型式を製造した。しかし、戦後、取締役会はワイバーン攻撃戦闘機以降は固定翼機を製造しないという決定を下し、会社を変えた。代わりにウェストランドはシコルスキーのヘリコプターをライセンス生産することに合意した。S-51はドラゴンフライとなり、1948年10月にヨービルで初飛行した。創設者の息子であるチーフデザイナーのテディ・ペッターはこれに反対し、イングリッシュ・エレクトリックに移籍し、そこでキャンベラを設計し、初期のライトニングを設計した。.

5社、ヘリコプターメーカー1社

ライセンスモデルはうまくいった。ドラゴンフライに続いて、360機以上が製造されたワールウィンド、そしてタービンエンジン搭載のウェセックスが382機製造され、2003年までイギリス空軍で使用された。1960年代に入ると、政府はイギリスの20社余りの航空機メーカーを少数のグループに統合し、ヘリコプターはヨービルに集約された。ウェストランドは1959年にサンダース・ローを、1960年にはブリストルとフェアリーのヘリコプター部門を吸収し、スキーター、ベルベデア、ロトダイン、そしてウェストン・スーパー・メア、ヘイズ、イースト・カウズの工場を引き継いだ。サロP.531からウェストランド独自の陸軍用スカウトと海軍用ワスプが生まれた。1961年までに、合併したグループはイギリス唯一のヘリコプターメーカーであるウェストランド・ヘリコプターズとなった。.

リンクスと誰も破ることのできない記録

1967年2月の英仏協定により、プーマとガゼルの開発作業と引き換えに、フランスはウェストランド社の新型機WG.13リンクスの開発に参加した。1971年3月21日に初飛行し、ループやロールが可能で、1972年にはロイ・モクサムの操縦で速度記録を樹立した。その後、1986年8月には、改良型ジェムエンジンと実験的なBERPローターブレードを搭載した同社のデモンストレーター機G-LYNXがトレバー・エギントンの操縦で飛行し、 400.87 km/h、FAI（国際航空連盟）が認定するヘリコプターの公式速度記録. それから40年経った今でも、従来型のヘリコプターでこれより速く飛んだ者はいない。ヨービルでは、シコルスキー社のライセンスに基づいて344機のシーキングが製造された。イギリス海軍は2018年に最後のシーキングを飛行させた。.

内閣を揺るがした事件

成功は利益を意味するものではなかった。1985年までにウェストランドは経営難に陥り、2つの救済策が競合した。1つはシコルスキーとフィアットが主導し、もう1つはマイケル・ヘーゼルタイン国防相が率いる欧州コンソーシアムによるものだった。この対立は公になり、マーガレット・サッチャー首相はアメリカ側の選択肢を支持しているように見え、1986年1月、ヘーゼルタインは閣議を退席して辞任した。貿易相のレオン・ブリタンも、漏洩した書簡を理由に後を追った。サッチャーは生き残り、シコルスキーは株式を取得し、期待していたブラックホークの受注は実現しなかった。1994年にGKNが完全支配権を握り、2000年にはウェストランドとアグスタが合併してアグスタウェストランドとなり、現在はレオナルド・ヘリコプターズとしてヨービルで製造を続けている。.

工場

• ヨービル工場 ・ウェスト・ヘンドフォード、ヨービル、サマセット — 元々は1915年に設立された場所で、土地は1913年にペッター家が購入した。現在はレオナルド・ヘリコプターズが運営している。
• ウェストン・スーパー・メア ・サマセット州ウェストン・スーパー・メア — 1960年に買収された旧ブリストル・ヘリコプター工場跡地。現在はヘリコプター博物館となっている。
• ヘイズ ・ミドルセックス州ヘイズ — 旧フェアリー工場跡地。1960年代にワスプとスカウトを製造。
• イースト・カウズ ・ワイト島イースト・カウズ — サンダース・ロー社およびブリティッシュ・ホバークラフト・コーポレーション社の跡地。2000年時点ではGKN社が管理していた。

人々

• アーネスト・ペッター ・共同創業者 — 双子のパーシバルと共にペッターズ社を経営し、1915年に航空機工場を設立した。
• WEW “テディ” ペッター ・チーフデザイナー — ライサンダーを設計。ヘリコプター部門への異動に伴い退社し、イングリッシュ・エレクトリック社でキャンベラを設計。
• ハラルド・ペンローズ ・主任テストパイロット（1931年～1953年）— ワピティから初期のヘリコプターまで、ウェストランド社の様々な機種を操縦。航空関連の著述家。
• エリック・メンスフォース ・会長（1953年～1968年）— ヘリコプター会社への移行を主導
• ジョン・カックニー卿 ・1985年から会長を務める — 救出作戦中に招聘され、シコルスキー社との提携を提案した。
• トレバー・エギントン ・テストパイロット ― 1986年にG-LYNXを操縦し、ヘリコプターの速度記録を樹立した。

記録と初記録

• 1933年4月、ウェストランド社製航空機2機によるエベレスト上空初飛行
• ワールウィンド：イギリス初の機関砲搭載戦闘機、1938年初飛行
• リンクス：1972年、パイロットのロイ・モクサムが15kmと25kmで時速321.74kmの速度記録を樹立
• リンクスG-LYNX：1986年8月11日に時速400.87kmを記録。これは現在もFAI（国際航空連盟）の従来型ヘリコプターの速度記録である。
• リンクス: シースクア ミサイルの最初の戦闘射撃、フォークランド諸島、1982 年 5 月 3 日