Fuerza Aérea de Malí

Orden de batalla Malí

Fuerza Aérea de Malí

Ejército del Aire de Malí

La Fuerza Aérea de Malí (Armée de l'Air du Mali) pasó de tener dos aviones de pasajeros prestados en 1963 a constituirse como fuerza aérea formal en 1976, utilizó MiG-21 en la guerra fronteriza de 1985 con Burkina Faso, prácticamente colapsó con el norte en 2012 y, desde el gobierno militar de 2021, se ha reconstruido con aviones y helicópteros rusos y drones turcos, mientras pierde aeronaves a manos de los insurgentes casi tan rápido como llegan.

0Aviones de combate
7bases aéreas activas
1976Fundado
11Tipos retirados
Foto: Spc. Kimberly Trumbull / Wikimedia Commons (Dominio público)
PaísMalíFundado1976EstadoActivoSedeBamakoComandanteAlou Boï Diarra
La historia

La historia de la Fuerza Aérea de Malí: aviones de pasajeros prestados en 1963, MiG-21 sobre la Franja de Agacher y una reconstrucción con aviones rusos y drones turcos.

1961–1976: aviones de pasajeros prestados, MiG soviéticos y una fuerza aérea formal.

La aviación militar de Malí comenzó con ayuda francesa y aeronaves prestadas. Wikipedia fecha las primeras aeronaves, Broussards y C-47, en 1961, un año después de la independencia; la historia de las fuerzas armadas comienza en 1963, cuando una rebelión tuareg en el norte llevó al ejército a requisar dos An-2 y un L-200A Morava de la aerolínea Air Mali. La Unión Soviética pronto se convirtió en el principal proveedor, con An-2 y helicópteros Mi-4 desde 1962 y, a mediados de la década de 1960, cinco cazas MiG-17F y un avión de entrenamiento MiG-15UTI. La aviación militar se creó formalmente el 1 de marzo de 1966, le siguió un grupo aéreo táctico en noviembre de 1968, y la fuerza aérea propiamente dicha se creó mediante la Ordenanza 76-99 del 6 de febrero de 1976. Siempre fue pequeña, y las fechas importan menos que el patrón: un país pobre cuyas aeronaves llegaban como ayuda, de cualquier patrocinador que las ofreciera.

1976–2011: la guerra de Agacher y un largo declive

Los MiG-21 reemplazaron a los MiG-17, y en diciembre de 1985 participaron en la única guerra aérea interestatal de Malí. En la disputa por la Franja de Agacher, los MiG-21 y helicópteros malienses comenzaron a patrullar el 20 de diciembre y en la mañana de Navidad bombardearon Djibo, Ouahigouya y Nassoumbo en Burkina Faso, y luego otras ciudades el 28 de diciembre; el único MiG-17 de Burkina Faso atacó Sikasso. No hubo combate aéreo, y la Corte Internacional de Justicia dividió la franja un año después. Seis aviones de entrenamiento L-29 llegaron en 1983; los textos de 1999 dieron al servicio su estructura actual de regiones aéreas, bases y destacamentos. Después de la Guerra Fría, el dinero y los repuestos se agotaron. Los MiG-21 de segunda mano procedentes de la República Checa en 2005 y los Mi-24D de Bulgaria entre 2007 y 2012 permitieron que algunos aviones siguieran volando, pero en enero de 2012 solo dos MiG-21 estaban en condiciones de hacerlo.

2012–2020: colapso en el norte y los años franceses

Entonces cayó el norte. El MNLA tomó Tessalit y su aeropuerto el 11 de marzo de 2012; el 22 de marzo, soldados liderados por el capitán Amadou Sanogo derrocaron al presidente Amadou Toumani Touré; y para el 1 de abril, Kidal, Gao y Tombuctú se habían perdido, junto con sus bases. La contribución de la fuerza aérea fue un puñado de Mi-24, algunos pilotados por tripulaciones ucranianas contratadas, y la Wikipedia en inglés registra que los MiG-21 quedaron en tierra. Cuando los grupos yihadistas avanzaron hacia el sur en enero de 2013, fue la Operación Serval de Francia, con Mirage 2000D y helicópteros, la que los detuvo. Los años siguientes trajeron consigo una reconstrucción respaldada por Occidente: un C-295W, dos Y-12E y un Super Puma en octubre de 2017, Mi-17 y Mi-35 procedentes de Rusia entre 2017 y 2018, cuatro Embraer Super Tucano en julio de 2018 y un Cessna donado por la UE en 2019. Un Super Tucano se estrelló cerca de Sévaré en 2020.

2021-2023: el gobierno militar se reconstruye con Rusia y Turquía.

Los golpes de Estado del 18 de agosto de 2020 y del 24 de mayo de 2021 llevaron al coronel Assimi Goïta al poder y acercaron a Malí a Rusia y Turquía. Los helicópteros Mi-8/Mi-17 encargados en 2020 por $61 millones comenzaron a llegar en 2021, dos Mi-24P en marzo de 2022, y el 9 de agosto de 2022 Goïta puso en servicio un Su-25, L-39C, un Mi-24P, un Mi-8 y un C295 en Bamako-Sénou. En marzo de 2023, Military Africa contaba con 13 L-39C y cinco drones TB2. Las pérdidas llegaron rápidamente: ambos Su-25 se estrellaron cerca de Gao, en octubre de 2022 y el 9 de septiembre de 2023. El historial de la nueva fuerza es cuestionado. La oficina de derechos humanos de la ONU determinó que más de 500 personas murieron en Moura a partir del 27 de marzo de 2022, cuando un helicóptero disparó contra civiles y personal extranjero que operaba junto a las tropas malienses; el gobierno contabilizó 203 "terroristas" y niega haber cometido delito alguno.

2024-2025: drones, Tinzaouaten y la disputa con Argelia

Los drones se convirtieron en el arma principal de la fuerza aérea: al menos 17 TB2 para enero de 2024 y dos Akinci presentados en diciembre de 2024. Human Rights Watch documentó ataques que mataron a civiles en Konokassi en febrero de 2024 y en Tinzaouaten el 25 de agosto de 2024, después de que los separatistas y el JNIM derrotaran a una columna de FAMa y Wagner allí en julio y se perdiera un Mi-24; el ejército dijo que atacó a combatientes. El 17 de septiembre de 2024, el JNIM atacó el aeropuerto militar de Bamako y filmó la destrucción de aviones C-295 y el avión presidencial. Un Akinci se estrelló durante un entrenamiento en enero de 2025, y Argelia derribó el otro cerca de Tinzaouaten la noche del 31 de marzo. Argelia dice que entró a 2 km en su espacio aéreo; Malí dice que cayó a unos 10 km dentro de Malí y llevó a Argelia ante la Corte Internacional de Justicia. En junio de 2025, Wagner cedió el mando al Cuerpo Africano de Rusia, cuyos Su-24 ahora vuelan junto a la FAMa.

2026: la ofensiva de abril y una fuerza aérea bajo presión.

El 25 de abril de 2026, JNIM y FLA atacaron Kati, Bamako, Sénou, Gao, Sévaré y Kidal simultáneamente. El ministro de Defensa, el general Sadio Camara, murió en Kati, Kidal se perdió y las tropas rusas se retiraron del extremo norte; el general Goïta se convirtió en ministro de Defensa el 4 de mayo. En julio, JNIM derribó helicópteros Mi-24 cerca de Anefis y Kouakourou, y Military Africa contabiliza al menos 13 aeronaves y drones modernos destruidos desde 2023. La relación con Argelia mejoró y el espacio aéreo se reabrió el 11 de julio de 2026. Bajo el mando del general de brigada Alou Boï Diarra, la fuerza aérea está mejor equipada que nunca desde la independencia, pero ha perdido aeronaves más rápido de lo que las recibe, sigue dependiendo de la aviación rusa para ataques pesados y enfrenta acusaciones creíbles, aún sin respuesta, de que sus ataques han causado la muerte de civiles.

Los MiG-21 reemplazaron a los MiG-17, y en diciembre de 1985 participaron en la única guerra aérea interestatal de Mali.Fuerza Aérea de Malí · verificado el 1 de octubre de 2026
De un vistazo

La Fuerza Aérea de Malí en cifras

Servicio

Nombre nativo
Ejército del Aire de MalíEl sitio web de las fuerzas armadas fama.ml denomina al servicio Armée de l'Air y a su personal État-Major de l'Armée de l'Air. El francés es el idioma de las fuerzas armadas.
Fundado
6 de febrero de 1976 (como fuerza aérea)La Ordenanza 76-99 CML del 6 de febrero de 1976 creó la fuerza aérea. La historia oficial sitúa la aviación militar el 1 de marzo de 1966 y la agrupación aérea táctica en noviembre de 1968; la Wikipedia en inglés indica 1961, cuando la ayuda francesa trajo el primer avión.
Parte de
Fuerzas Armadas de Malí (FAMa)Bajo el mando del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas, Mayor General Élisée Jean Dao (septiembre de 2026)
Sede
BamakoEl Estado Mayor de la Fuerza Aérea se encuentra en Bamako; la Base Aérea 100 de esa ciudad recibió un nuevo puesto de mando en septiembre de 2026.
Jefe de estado mayor
General de brigada Alou Boï DiarraEn el cargo el 9 de agosto de 2022 y aún en el cargo en septiembre de 2026; no se encontró la fecha de su nombramiento.
Ministro de Defensa
General Assimi Goïta (también presidente de transición)Asumió el cargo el 4 de mayo de 2026, tras la muerte del ministro de Defensa, el general Sadio Camara, en Kati el 25 de abril de 2026.

Fortaleza

Personal
No se pudo verificar ninguna cifra oficial ni del IISS para esta página.
Aviones de combate
  • Aero L-39C Albatros: 13 unidades entregadas entre 2022 y 2023, al menos tres perdidas; tres volaron en el desfile de septiembre de 2025.
  • EMB-314 Super Tucano — 3 (se informó que quedaría en tierra por falta de repuestos en 2024)

Los dos Su-25 entregados entre 2022 y 2023 se estrellaron; los MiG-21 han estado fuera de servicio desde aproximadamente 2012. Se presume que los Su-24 vistos sobre Mali pertenecen al Cuerpo Africano ruso, no al maliense.

Drones armados
  • Bayraktar TB2: al menos 17 para enero de 2024, alrededor de 20 según Wikipedia.
  • Bayraktar Akinci: dos nacidos a finales de 2024, ambos fallecidos en 2025.

Las cifras son estimaciones de los medios de comunicación y de Wikipedia; Mali no las publica.

Helicópteros
  • Mi-24P/Mi-35M: 7-8 en la lista antes de las pérdidas de 2024-2026.
  • Mi-8MT/Mi-17 — aproximadamente 5 (2024)
  • Super Puma/H215 — 1–2

Military Africa contabiliza cuatro helicópteros Mi-24P y más de cuatro helicópteros de transporte destruidos desde 2023, y otros Mi-24 fueron derribados en julio de 2026.

Transporte
  • Airbus C295 — 1–2
  • An-26 — 2
  • Harbin Y-12E — 2
  • Basler BT-67 — 1

Vídeos del JNIM del 17 de septiembre de 2024 mostraron dos C295 destruidos en Bamako; no se ha confirmado cuántos quedan.

Infraestructura

bases aéreas
  • Base 100 — Bamako
  • Base 101 — Sénou (aeropuerto de Bamako)
  • Base 102 — Kayes
  • Base 103 — Sikasso
  • Base 200 — Sévaré (Mopti)
  • Base 201 — Tombuctú
  • Base 300 — Gao
  • Base 301 — Tessalit

Lista de la Wikipedia francesa por región aérea; Tessalit se perdió en marzo de 2012 y nuevamente pasó a manos de JNIM el 1 de mayo de 2026, según Wikipedia. El decreto del 19 de noviembre de 1999 organiza el servicio en regiones aéreas, bases y destacamentos.

destacamentos aéreos
Aproximadamente ochoSégou, Nioro du Sahel, Nara, Kolokani, Douentza, Hombori, Ménaka y Kidal según la Wikipedia en francés; Kidal está retenido por la FLA desde abril de 2026
Poder aéreo extranjero en Malí
Cuerpo Africano rusoSucedió a Wagner después del 6 de junio de 2025; pilota aviones Su-24 y helicópteros en apoyo de la FAMa.
Estructura

Cómo está organizada la Fuerza Aérea de Malí

Un servicio de las Fuerzas Armadas de Malí, comandado desde Bamako y organizado desde 1999 en tres regiones aéreas con ocho bases numeradas y unos ocho destacamentos aéreos. Su capacidad de ataque se compone de aviones L-39C, helicópteros de ataque Mi-24P y Mi-35M y drones Bayraktar TB2, todos entregados desde 2017; ambos Su-25 se han estrellado y los MiG-21 no han volado desde aproximadamente 2012. El Cuerpo Africano de Rusia, que relevó a Wagner en junio de 2025, opera sus propios Su-24 en apoyo de la FAMa.

AB

General de brigada (général de brigada)Alou Boï DiarraJefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea (chef d'état-major de l'Armée de l'Air) · en el cargo desde 2022
Fuerza Aérea de MalíEjército del Aire de Malí
Sede

Fuerza Aérea de Malí

Ejército del Aire de Malí
Bamako (Base Aérea 100)

Una de las ramas de las Fuerzas Armadas de Malí (FAMa), creada por la Ordenanza 76-99 del 6 de febrero de 1976 y organizada desde 1999 en regiones aéreas, bases y destacamentos. El general de brigada Alou Boï Diarra era jefe de Estado Mayor el 9 de agosto de 2022 y seguía en el cargo en septiembre de 2026; no se encontró la fecha de su nombramiento. El presidente de transición, el general Assimi Goïta, también ha sido ministro de Defensa desde el 4 de mayo de 2026, tras la muerte del general Sadio Camara en Kati el 25 de abril.

Primera línea

Aviones a reacción y aviones de ataque ligero

Trece aviones de entrenamiento L-39C entregados por Rusia entre 2022 y 2023, de los cuales al menos tres se han perdido, desempeñan funciones de contrainsurgencia con lanzacohetes; quedan tres Super Tucano de los cuatro entregados en 2018, que, según se informó, quedaron en tierra por falta de repuestos en 2024. Los dos Su-25 entregados entre 2022 y 2023 se estrellaron en la región de Gao. Se presume que los Su-24 avistados sobre Mali pertenecen al Cuerpo Africano de Rusia, no a los malienses.

Drones armados

Fuerza de drones

Según Military Africa, para enero de 2024 se habían entregado al menos 17 Bayraktar TB2, y según Wikipedia, unos 20; los dos primeros llegaron a una base aérea en Mopti el 20 de diciembre de 2022. Dos Akinci entregados a finales de 2024 se perdieron en 2025: uno durante un entrenamiento y otro derribado por Argelia, que afirma que entró en su espacio aéreo; Malí, por su parte, asegura que cayó en territorio maliense. Human Rights Watch documentó ataques con drones que causaron la muerte de civiles en Konokassi y Tinzaouaten en 2024; el ejército afirmó haber atacado a combatientes armados.

Helicópteros

Helicópteros de ataque y transporte

Antes de las últimas pérdidas, se habían registrado entre siete y ocho helicópteros de ataque Mi-24P y Mi-35M, entre ellos Mi-24 derribados cerca de Anefis el 5 de julio y cerca de Kouakourou el 19 de julio de 2026; unos cinco Mi-8MT/Mi-17 en 2024 y uno o dos Super Puma. Military Africa contabiliza cuatro Mi-24P y más de cuatro helicópteros de transporte destruidos desde 2023.

Transporte

Flota de transporte

Según los vídeos del JNIM del ataque al aeropuerto militar de Bamako el 17 de septiembre de 2024, uno o dos C295 fueron destruidos; dos An-26, dos Y-12E, un BT-67 y un Cessna donado por la UE. El avión presidencial Boeing 737 BBJ, que según la Wikipedia francesa había permanecido almacenado desde su adquisición, fue incendiado en el mismo ataque.

Bases

Regiones aéreas

Regiones aéreas
Bamako, Sévaré y Gao

La Wikipedia en francés enumera tres regiones aéreas: Región 1 con las bases 100 (Bamako), 101 (Sénou), 102 (Kayes) y 103 (Sikasso); Región 2 con las bases 200 (Sévaré) y 201 (Tombuctú); y Región 3 con las bases 300 (Gao) y 301 (Tessalit), además de unos ocho destacamentos aéreos. Las fuerzas rusas se retiraron de Tessalit tras la ofensiva de abril de 2026, y la FLA mantiene Kidal desde el 26 de abril de 2026. No se ha publicado qué unidades aéreas se encuentran en cada base.

En servicio

Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea de Malí en sus vuelos.

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades Notas
Aero L-39C AlbatrosEn servicio Entrenador a reacción y ataque ligero 2022 Se entregaron 13 unidades procedentes de Rusia entre 2022 y 2023, según Military Africa (5 en agosto de 2022, según Military Africa; 4 en enero y 4 en marzo de 2023).

Más

La Wikipedia en inglés enumera 12, dos de ellos perdidos en 2023 y uno derribado en 2024; tres volaron en el desfile de septiembre de 2025.
Embraer EMB-314 Super TucanoEn servicio Ataque ligero y entrenador 3 2018 Cuatro fueron entregadas en julio de 2018; una se estrelló cerca de Sévaré en 2020.
Baykar Bayraktar TB2En servicio dron armado 2022 Al menos 17 para enero de 2024 (Military Africa); alrededor de 20 (Wikipedia en francés); más de 20 (Wikipedia en inglés).
Baykar Bayraktar AkinciEn servicio dron armado 2024 Dos fueron entregados a finales de 2024; uno se perdió durante un entrenamiento en enero de 2025 y otro fue derribado por Argelia el 31 de marzo/1 de abril de 2025. La Wikipedia en inglés informa de dos más en 2026; no hay confirmación en otras fuentes.
Mil Mi-24P / Mi-35MEn servicio Helicóptero de ataque 2017 7–8 listados antes de las últimas pérdidas (Wikipedia en francés e inglés).

Más

Entre las pérdidas se incluyen una ocurrida en Tinzaouaten en julio de 2024 y dos helicópteros Mi-24 derribados cerca de Anefis el 5 de julio de 2026 y en Kouakourou el 19 de julio de 2026.
Mil Mi-8MT / Mi-17 / Mi-171En servicio Helicóptero de transporte 2017 Según la Wikipedia en francés, habría alrededor de cinco en 2024; la Wikipedia en inglés incluye los Mi-8, Mi-17 y Mi-171 entre los modelos anteriores.

Más

Military Africa contabiliza más de cuatro helicópteros de transporte destruidos desde 2023.
Airbus Helicopters AS332 Super Puma / H215En servicio Helicóptero utilitario 2017 1–2: defenceWeb informa de un Super Puma en octubre de 2017; la Wikipedia en inglés enumera dos H215.
Airbus C295En servicio Transporte táctico 2017 1–2. Un C-295W llegó en octubre de 2017 y otro C-295 entró en servicio el 9 de agosto de 2022.

Más

Los vídeos del JNIM del ataque del 17 de septiembre de 2024 mostraron dos C295 destruidos; las listas de Wikipedia aún difieren (uno o dos).
Antonov An-26En servicio Transporte 2 Según la Wikipedia en inglés, hay dos; una de ellas participó en el desfile de septiembre de 2025.
Harbin Y-12EEn servicio Transporte ligero 2 2017 Dos fueron entregados en octubre de 2017.
Basler BT-67En servicio Transporte 1 Uno.
Cessna 208 CaravanEn servicio Vigilancia 1 2019 Una de ellas, donada por la Unión Europea en abril de 2019 según defenceWeb; la Wikipedia francesa describe la aeronave donada por la UE como un Cessna 206.
Antonov An-28En servicio Transporte ligero 1 Según la Wikipedia en inglés, existe una sola fuente; información no corroborada.
Air Création Tétras 912En servicio Reconocimiento ligero (microligero) 4 Según la Wikipedia francesa, que registra varios accidentes de Tétras entre 2008 y 2012, la cifra asciende a cuatro.
SIAI-Marchetti SF.260En servicio Entrenador 1 Según la Wikipedia en inglés, existe una sola fuente; información no corroborada.
Boeing 737-700 BBJEn servicio Transporte presidencial 1 Primero, la Wikipedia francesa afirma que se ha almacenado desde su adquisición. Un video del JNIM del 17 de septiembre de 2024 mostraba a un combatiente prendiendo fuego a un motor del avión presidencial.
Tétras4
Super Tucano3
An-262
Y-122
BT-671
C2081
An-281
SF.2601
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea de Malí ha retirado

Once tipos diferentes, desde el Douglas C-47 Skytrain y el Max Holste MH.1521 Broussard hasta el Sukhoi Su-25 Frogfoot. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Cima Servido Reemplazado por Notas
Sukhoi Su-25 Frogfoot Apoyo aéreo cercano 2 2022–2023 Una de ellas se entregó el 9 de agosto de 2022 y la otra en enero de 2023; ambas sufrieron accidentes.
Mikoyan-Gurevich MiG-21MF / UM Combatiente La Wikipedia en inglés enumera nueve ejemplares no operativos; la Wikipedia en francés registra tres MiG-21MF/UM suministrados por la República Checa en 2005.
Mil Mi-24D (exbúlgaro) Helicóptero de ataque 2007– Mi-24P / Mi-35M Al menos siete por Military Africa; seis por la Wikipedia francesa, parcialmente canibalizadas.
Mikoyan-Gurevich MiG-17F Combatiente 5 MiG-21 Cinco, procedentes de la Unión Soviética a mediados de la década de 1960.
Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI Entrenador a reacción 1 Uno de ellos se entregó junto con los MiG-17F.
Aero L-29 Delfín Entrenador a reacción 6 1983– L-39C Seis fueron entregados en 1983 según la Wikipedia francesa.
Antonov An-2 Transporte de utilidad 1963– Dos aviones An-2 de la aerolínea Air Mali fueron requisados en 1963; la Unión Soviética suministró An-2 a partir de 1962, según Wikipedia.
Mil Mi-4 Helicóptero 1962–
Ilyushin Il-14 y Antonov An-24 Transporte
Douglas C-47 Skytrain y Max Holste MH.1521 Broussard Transporte y enlace 1961–
Britten-Norman BN-2B Islander Transporte ligero
bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea de Malí

Los pines negros son bases activas, los pines huecos son aquellos que no están en manos del gobierno. La base aérea 101 en Sénou, junto al aeropuerto internacional de Bamako, es la principal base de operaciones y el lugar donde se entregaron los aviones suministrados por Rusia; el JNIM la atacó el 17 de septiembre de 2024 y nuevamente el 25 de abril de 2026. La lista base proviene de la Wikipedia en francés, y no se ha publicado qué unidades operan desde qué base. Tessalit y el destacamento de Kidal están fuera del control del gobierno desde la ofensiva de abril de 2026. Las entradas sin datos publicados sobre aeródromos no tienen marcador.

Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.
Base OACI Estado Pista Unidades y aeronaves
Base aérea 100 BamakoDistrito de Bamako Activo
  • Estado Mayor de la Fuerza Aérea (État-major de l'Armée de l'Air)
Base aérea 101 SénouBamakoDistrito de Bamako GABS Activo 06/243.200 mhormigón asfáltico
  • Base aérea 101 (Base aérea 101)
Base aérea 102 KayesRegión de Kayes GAKD Activo 09/272700 metroshormigón bituminoso
Base aérea 103 SikassoRegión de Sikasso Activo
Base aérea 200 SévaréMoptiRegión de Mopti GAMB Activo 05/232.540 metroshormigón asfáltico
  • Presencia de la MINUSMA en Sévaré-Mopti
Base aérea 201 TombuctúRegión de Tombuctú GATB Activo 07/252.170 metroshormigón asfáltico
Base aérea 300 GaoRegión de Gao GAGO Activo 06L/24R2.500 mhormigón bituminoso06R/24L1.800 mlaterita
  • Base francesa de la Operación Barkhane, Gao (anteriormente Operación Serval)
  • Destacamento de helicópteros Chinook de la Real Fuerza Aérea: CH-47 Chinook
  • Campamento Castor (contingente alemán, MINUSMA)
Base aérea 301 TessalitAmachachRegión de Kidal GATS Cerrado 05/232.500 m15/331.200 marena
  • Fuerzas francesas en Tessalit (Operación Serval, luego Barkhane)
  • Campo de la MINUSMA, Tessalit

Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.

Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea de Malí?

Unidades por base, unidades actuales primero. El gobierno maliense no publica la asignación de escuadrones a bases, por lo que las bases se enumeran por su número en las regiones aéreas, y solo el personal de la fuerza aérea en la Base 100 está vinculado a una ubicación específica. Los destacamentos franceses, británicos y alemanes en Gao y Tessalit, así como los campamentos de la MINUSMA de la ONU, figuran en la lista y están marcados como no malienses.

Base aérea 100 Bamako · Personal de la Fuerza Aérea
Estado Mayor de la Fuerza Aérea (État-major de l'Armée de l'Air)Sede central · activa
Base aérea 101 Sénou (Bamako) · GABSPersonal de la Fuerza Aérea
Base aérea 101 (Base aérea 101)Base aérea · activa
Base Aérea 200 Sévaré (Mopti) · GAMBRegión aérea 2
Presencia de la MINUSMA en Sévaré-Mopti2013–2023
Base Aérea 300 Gao · GAGORegión aérea 3
Base francesa de la Operación Barkhane, Gao (anteriormente Operación Serval)2013–2022
Destacamento de helicópteros Chinook de la Real Fuerza Aérea
CH-47 Chinook
Campamento Castor (contingente alemán, MINUSMA)

No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.

Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea de Malí, desde 1914 hasta la actualidad.

1961

La ayuda militar francesa trae los primeros aviones, incluidos los MH.1521 Broussard y los C-47; la Wikipedia en inglés fecha la fuerza aérea en este año.

1963

Una rebelión en el norte: el ejército requisa dos An-2 y un L-200A Morava de Air Mali, lo que marca el inicio de la aviación militar maliense en la historia oficial.

1966

1 de marzo: se crea formalmente la aviación militar, adscrita a las unidades de ingeniería.

1968

Noviembre: se forma la agrupación aérea táctica (Groupement aérien tactique).

1976

6 de febrero: la Ordenanza 76-99 CML crea la Armée de l'Air.

1985

25 de diciembre: Aviones MiG-21 malienses bombardean Djibo, Ouahigouya y Nassoumbo en la guerra de la Franja de Agacher contra Burkina Faso; la CIJ divide la Franja el 22 de diciembre de 1986.

1999

La ordenanza del 1 de octubre y el decreto del 19 de noviembre de 1999 establecieron la organización actual en regiones aéreas, bases y destacamentos.

2012

Tessalit cae el 11 de marzo; le sigue el golpe de Estado del 22 de marzo; Kidal, Gao y Tombuctú se pierden el 1 de abril, y con ellas las bases aéreas del norte.

2013

Enero: Comienza la Operación Serval de Francia; los Mirage 2000D y Gazelle franceses lideran la guerra aérea.

2018

Julio: llegan cuatro Embraer Super Tucano procedentes de Brasil.

2021

24 de mayo: segundo golpe de Estado en nueve meses; el coronel Assimi Goïta se convierte en presidente de transición el 28 de mayo. Comienzan las entregas de helicópteros rusos Mi-8/Mi-17.

2022

9 de agosto: Goïta pone en servicio un Su-25, L-39, un Mi-24P, un Mi-8 y un C295 en Bamako-Sénou. 20 de diciembre: los dos primeros drones TB2 llegan a Sévaré.

2023

Llegan más L-39, un Su-25, Mi-17, un Mi-35M y TB2; el segundo Su-25 se estrella cerca de Gao el 9 de septiembre.

2024

Batalla de Tinzaouaten en julio; JNIM ataca el aeropuerto militar de Bamako el 17 de septiembre; drones Akinci presentados en diciembre.

2025

Argelia derriba un Akinci maliense cerca de Tinzaouaten la noche del 31 de marzo al 1 de abril; Wagner entrega el control al Cuerpo Africano de Rusia en junio; Malí demanda a Argelia ante la CIJ en septiembre.

2026

25 de abril: ataques coordinados del JNIM y el FLA; el ministro de Defensa muere en Kati y Kidal desaparece. Julio: helicópteros Mi-24 son derribados cerca de Anefis y Kouakourou. 11 de julio: Argelia y Malí reabren su espacio aéreo mutuo.

historial de combate

Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea de Malí

Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.

6conflictos
1963Primero
1Avión perdido
0Delicado
  • La primera rebelión tuareg 1963–1964 Aviones civiles prestados realizaban vuelos de enlace y apoyo para el ejército; aquí es donde comienza la historia oficial de la aviación militar maliense.
  • La guerra de la Franja de Agacher 1985 Patrullas fronterizas desde el 20 de diciembre, seguidas de bombardeos en ciudades burkinesas desde el 25 de diciembre.
  • La rebelión de 2012 y la pérdida del norte 2012–2013 Un puñado de helicópteros, tripulados en parte por pilotos ucranianos contratados, brindaron apoyo a las guarniciones hasta que cayeron las bases del norte.
  • La contrainsurgencia con apoyo ruso 2021–present Apoyo aéreo cercano, asaltos con helicópteros y ataques con drones armados contra JNIM, el Estado Islámico del Sahel y la coalición separatista del norte.
  • La batalla de Tinzaouaten 2024 Apoyo aéreo con helicópteros a una columna de las FAMa y Wagner, seguido de ataques aéreos y con drones sobre la ciudad el 31 de julio y el 25 de agosto.

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Los fabricantes

Who built the Malian Air Force fleet

Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea de Malí.

¿Cómo se llama la Fuerza Aérea de Malí en francés?
El sitio web de las fuerzas armadas, fama.ml, lo denomina Armée de l'Air, y su cuartel general, État-Major de l'Armée de l'Air. El nombre en inglés sigue el título del artículo de Wikipedia en inglés, Malian Air Force. Es uno de los servicios de las Fuerzas Armadas de Malí (FAMa).
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea de Malí?
Depende de la fecha que se considere. Wikipedia indica 1961, cuando la ayuda francesa trajo los primeros aviones; la historia oficial comienza con los aviones civiles requisados en 1963, fecha la aviación militar a partir del 1 de marzo de 1966 y la propia fuerza aérea a partir de la Ordenanza 76-99 del 6 de febrero de 1976.
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea de Malí en 2026?
Sus aviones de ataque son de fabricación rusa. L-39C Albatros aviones, tres en tierra Super Tucanos y turco Bayraktar TB2 drones (al menos 17 para 2024). Los helicópteros son Mi-24P/Mi-35M helicópteros de combate y Mi-8/Mi-17 Transportes; los transportes incluyen el C295, el An-26 y el Y-12. Malí no publica cifras, y las pérdidas desde 2023 han sido cuantiosas.
¿Tiene Mali aviones de combate?
No funciona. El MiG-21 han estado fuera de servicio desde aproximadamente 2012, y ambos Su-25 Los Su-24 avistados sobre Mali, entregados entre 2022 y 2023, se estrellaron cerca de Gao. Según defenceWeb y Human Rights Watch, los Su-24 son operados por el Cuerpo Africano de Rusia; HRW no encontró ningún registro público de su transferencia a Mali.
¿Quién comanda la Fuerza Aérea de Malí?
El general de brigada Alou Boï Diarra, jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, ocupaba el cargo cuando se pusieron en servicio los aviones suministrados por Rusia el 9 de agosto de 2022 y seguía en el cargo en septiembre de 2026; no se encontró la fecha de su nombramiento.
¿Argelia derribó un dron maliense?
Sí, la noche del 31 de marzo al 1 de abril de 2025 cerca de Tinzaouaten. El Ministerio de Defensa de Argelia afirmó que el misil Akinci había entrado 2 km en el espacio aéreo argelino; Malí declaró que cayó a unos 10 km dentro de su territorio y, junto con Burkina Faso y Níger, lo calificó de acto hostil. Ambas partes retiraron a sus embajadores y cerraron su espacio aéreo; Malí presentó una demanda ante la Corte Internacional de Justicia en septiembre de 2025. Los embajadores regresaron y el espacio aéreo se reabrió en julio de 2026.
¿Han matado civiles los ataques con drones malienses?
Human Rights Watch así lo afirma: documentó ataques que causaron la muerte de siete civiles en Konokassi en febrero de 2024 y de siete, entre ellos cinco niños, en Tinzaouaten el 25 de agosto de 2024. Los separatistas cifran el número de muertos en Tinzaouaten en 21. Las fuerzas armadas malienses declararon que atacaron a combatientes armados y no respondieron a HRW.
¿Qué le sucedió a la Fuerza Aérea de Malí en 2012?
Estuvo a punto de desaparecer como fuerza de combate. Sus MiG-21 quedaron inmovilizados, solo unos pocos Mi-24 con tripulaciones ucranianas contratadas seguían volando, y las bases del norte en Tessalit, Gao y Tombuctú se perdieron entre marzo y abril de 2012 tras el golpe de Estado del 22 de marzo. Los aviones franceses de la Operación Serval se encargaron de los combates aéreos a partir de enero de 2013.
¿Quién abastece a la Fuerza Aérea de Malí?
Desde que el gobierno militar tomó el poder en 2020-2021, los principales proveedores han sido Rusia (L-39C, Su-25, Mi-24P, Mi-35M, Mi-8/Mi-17) y Turquía (TB2 y drones Akinci). Anteriormente, los proveedores fueron Francia, la Unión Soviética, Checoslovaquia y, posteriormente, la República Checa, Bulgaria, Brasil (Super Tucano) y Airbus (C295, Super Puma).
¿Libró la Fuerza Aérea de Malí una guerra contra Burkina Faso?
Sí, en diciembre de 1985. Aviones MiG-21 malienses bombardearon Djibo, Ouahigouya y Nassoumbo el día de Navidad, y otras ciudades el 28 de diciembre; el único MiG-17 de Burkina Faso atacó Sikasso. No hubo combate aéreo. La Corte Internacional de Justicia dividió la disputada Franja de Agacher en diciembre de 1986.

Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.

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