スイス空軍
スイス空軍は、中立国の小規模ながらプロフェッショナルな航空警備部隊であり、2つの基地(うち1つは山中の洞窟)から30機のF/A-18ホーネットを運用している。民兵組織としての過去とF-5タイガーを手放し、2027年から約30機のF-35Aの配備を待っている。.
スイス空軍の物語:中立国、民兵組織、そして山岳地帯に築かれた
1914年~1936年:3機の航空機を徴用したが、その後ヒトラーが考えを変えた。
スイス空軍は、8月の砲撃が始まってから3日後の1914年7月31日に急遽誕生した。騎兵教官のテオドール・レアルは、ベルン国立博覧会から徴用した3機の航空機と、自前の機体を持ち込んだ9人のパイロットで飛行部隊(Fliegertruppe)を編成するよう命じられた。中立国スイスはどの国とも戦わなかったため、20年間、空軍はトゥーンの連邦工場で製造されたヘーフェリ複葉機とフォッカーC.Vで細々と活動を続け、将校たちは飛行が民兵軍に適しているとは確信していなかった。ヒトラーの台頭によって考えが変わった。1936年10月、飛行部隊と航空軍は独立した軍種となり、スイスはドイツからメッサーシュミットBf 109を、フランスからモラーヌ・ソルニエMS.406のライセンスを購入し、将来の両交戦国に備えた。.
1940年~1945年:撃墜数11機、戦闘禁止、山岳飛行場16カ所
1940年の夏、その防衛策は功を奏した。ドイツ空軍がフランスを突破した際、スイスのBf 109パイロットは6日間の戦闘で自軍の2機を失ったものの、ドイツ軍機11機を撃墜した。この反抗的な行為は、破壊工作チームや外交上の脅迫を招き、6月20日にはギザン将軍によるスイス領空での空中戦禁止令につながった。1943年からは砲火は逆方向へ向けられ、損傷したアメリカとイギリスの爆撃機がアルプス上空をさまよった。戦闘機によって6機、対空砲火によって9機が撃墜され、連合軍のパイロット36人が命を落とした。戦争の永続的な遺産はレデュイであった。標高1,344mのウルリッヒェンからザーネン、アンブリまで、アルプスの要塞に16の飛行場が建設され、1941年から43年にかけて滑走路、シェルター、そして戦後には岩を爆破して作られた洞窟が手作業で作られた。.
1946年~1964年:1957年までに全機ジェット機化、そして上層部を失脚させたミラージュ事件
冷戦時代のスイス空軍は、パートタイムのパイロットによって操縦されるイギリスの組織だった。1946年にヴァンパイアが到着し、その後ヴェノム250機とハンター160機が到着したため、1957年までにスイスは戦闘機部隊がすべてジェット機で構成された最初の国となった。そのほとんどは民兵部隊で、航空会社のパイロットや農民の航空乗組員が年に3週間、洞窟の戦闘基地に報告し、高速道路への着陸訓練を行っていた。ドクトリンは巧妙かつ安価だったが、調達はそうではなかった。1961年に意図的に低予算でミラージュIIIを100機製造するという決定は、1964年にミラージュ事件として爆発した。これはスイス史上初の議会調査であり、国防大臣、参謀総長、空軍司令官が職を失い、購入数は57機に削減され、調達は将軍たちから永久に分離された。.
1993年~2020年:ホーネット戦闘機の国民投票、戦時飛行場の閉鎖、24時間体制の警戒
ホーネット時代は、国民投票から始まった。平和主義者たちは34機のF/A-18に反対する50万人の署名を集めたが、1993年6月の選挙で有権者はF/A-18の導入を支持し、1996年からエメンで組み立てが始まった。ホーネットは民兵の乗員には複雑すぎたため、プロの飛行隊が運用を引き継ぎ、監視航空団は2005年に職業航空軍団となり、軍用飛行場は次々と閉鎖された。1999年にウルリッヒェン、2003年にトゥルトマン、インターラーケン、ブオックス、2005年にデューベンドルフのジェット機基地、そして2017年末にシオンが閉鎖された。残された基地は規模が小さすぎた。2014年2月、ハイジャックされたエチオピア航空のボーイング767型機は、スイスのジェット機が勤務時間外は飛行しないため、イタリアとフランスの戦闘機に護衛されてジュネーブまで運ばなければならなかった。これは国家的な恥辱であり、最終的に24時間体制の警戒態勢が12月31日に実現した。 2020年。.
2014年~2028年:グリペンは却下され、Air2030が8,670票差で勝利、F-35の購入規模は縮小
タイガーとホーネットの後継機選定は、10年にわたる民主主義のドラマだった。2014年5月、有権者は22機のグリペンを否決し、2020年9月にはAir2030戦闘機予算を8,670票で承認し、2021年6月には連邦参議院がF-35Aを選定した。2022年に36機を60億3,500万スイスフランで契約したが、2025年にワシントンが最大13億ドルの追加を要求したことで破綻した。2026年3月、ベルンは追加資金を要求する代わりに約30機のジェット機を受け取ることを選択した。空軍自体も、マイリンゲン空洞の第11戦闘飛行隊とパイヤーヌの新しい第35戦闘飛行隊という2つのホーネット専門飛行隊に縮小した。民兵戦闘機部隊は解散され、F-5戦闘機とスイス空軍のパトルイユは2027年末に飛行を停止し、エルメス900ドローンは7年遅れで配備される。スイス初のF-35A戦闘機は2027年半ばにアーカンソー州に、2028年にはパイヤーヌに到着する。山岳地帯には今のところ1個飛行隊のみが配備されている。.
スイス空軍の数字
サービス
- ネイティブ名
-
- スイス空軍
- スイス空軍
- Forze aeree svizzere
- 設立
- 1914年7月31日1936年10月から独立した組織となり、1996年1月1日からドイツ空軍(Luftwaffe)と命名された。
- 司令官
- クリスチャン・オププリガー師団2025年10月1日より在任
- 構造
-
- 空軍参謀本部
- 航空作戦センター
- 空軍旅団31
- 地上防空旅団33
- 宇宙能力開発センター(2026年)
- 航空医学研究所
- オペレーションセンター
- デューベンドルフスカイガイドと共に運用。ピラトゥス、スコピ、ヴァイスホルン、ヴァイスフルーにFLORAKOレーダーを搭載。
- 展示チーム
-
- パトルイユ スイス — F-5E、エメン
- PC-7チーム — デューベンドルフ
強さ
- 専門職員および民間職員
- ~1,3002019年の数字。職業軍人約1,600人(他資料より引用)
- 民兵の動員
- ~18,6002019
- パイロット
- ~335210人のプロ兵、125人の民兵、2019年
- 戦闘機
-
- 30機のF/A-18C/Dホーネット
- 25機のF-5E/FタイガーIIが保持されている
約18機のタイガー戦闘機がまだ運用されているが、武装解除され、2027年末までに退役する予定である。
- トレーナー
-
- 8 PC-21
- 27 PC-7
8機のPC-21のうち7機が使用可能
- ヘリコプター
- 合計44人
- 15 AS332M1 スーパーピューマ
- 10 AS532UL クーガー
- 19 EC635
- 輸送および特別
-
- 15 PC-6 ターボポーター
- 1 グローバル 7500
- 2 チャレンジャー 604
- 1 ファルコン 900EX
- 1機のDHC-6ツインオッター
- キングエア350C 1機
- 6 エルメス 900
エルメス900は今も配達を続けています
- 年間予算
- 空軍専用の予算はないスイス軍予算:55億スイスフラン(2024年)、枠組み予算:258億スイスフラン(2025~2028年)、目標:2030年までにGDPの1%、F-35Aの上限予算:60億スイスフラン
インフラストラクチャー
- 現役の空軍基地
- 7
- ペイエルヌ
- マイリンゲン
- エメン
- デューベンドルフ
- アルプナッハ
- ロカルノ
- ベルン=ベルプ分遣隊
- 閉鎖または予備の空軍基地
- 19ブオックス、モリス、セント・ステファンは2026年から分散訓練のために保管される。
- 今日ジェット機を操縦可能
- 3
- ペイエルヌ
- マイリンゲン
- エメン
- 飛行隊
-
- 戦闘機2機 — 第11戦闘飛行隊、第35戦闘飛行隊
- 第1任務飛行隊 — 第26戦闘飛行隊
- 7 航空輸送 — 航空輸送飛行隊 1、3、4、5、6、7、8
- ドローン1機 — ドローン飛行隊7
- 展示チーム
- 2
- 洞窟格納庫は今も使用されている
- 1マイリンゲン
- QRA
- ペイエルヌでは武装したF/A-18戦闘機2機が15分間隔で警戒態勢に入る。2020年12月31日から24時間体制で対応しています。
スイス空軍の組織構造
一つの命令、六つの要素。. 民兵飛行隊は第31空軍旅団の指揮下にあり、再訓練コースで飛行訓練を行っている。作戦センターとプロの飛行隊は毎日業務を行っている。.
空軍参謀本部
教義、計画、予算、そして軍参謀本部との連携。.
航空作戦センター
ピラタス、スコピ、ヴァイスホルン、ヴァイスフルーに搭載されたFLORAKOレーダーから提供される情報をもとに、スカイガイドと連携して航空状況図とリアルタイムの航空警備任務を実行する。.
空軍旅団31
全ての飛行隊:ホーネット飛行隊とタイガー飛行隊、輸送ヘリコプター飛行隊、ドローン飛行隊、そして2つの展示飛行チーム。.
地上防空旅団33
地対空防衛、そしてF-35Aの発注数が36機から30機に削減された際に購入された追加の地上配備型システムを吸収する部隊編成。.
宇宙能力センター
スイス空軍内に、宇宙状況認識および衛星ベースのサービスを担当する組織として、2026年1月1日に設立された。.
航空医学研究所
航空機乗務員の選抜と認定を行い、スイス軍パイロット全員が受ける生理学的訓練を実施する。.
スイス空軍が現在使用している航空機
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ(存在する場合)にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ボーイングF/A-18ホーネット使用中 | 多目的戦闘機 | 30 | 1997 | 第35戦闘飛行隊、第11戦闘飛行隊 | C型25機(J-5001~J-5026、J-5022は2016年に紛失)とD型5機(8機納入済み、J-5231、J-5235、J-5237は紛失)。34機は1996年から1999年にかけてエメンでライセンス生産された。 | |
| ノースロップF-5タイガーII2027年までに発売 | 軽戦闘機、攻撃機、標的曳航機、展示機 | 25 | 1978 | ファイター Sqns 26、19、パトルイユ スイス | 2025年時点で陸軍が保有する機体は25機で、そのうち7機は既に保管されており、約18機が飛行済みである。公開情報源ではE/Fの内訳が異なっている(ドイツ軍の保有機数は保管機を含めE 14機+F 12機、イギリス軍の保有機数はE 15機+F 4機)。.
もっと1976年から1985年にかけて2回に分けて合計110隻(E型98隻、F型12隻)が購入され、そのうちE型44隻が米海軍に売却された。さらに22隻が2020年に米海軍によって購入され、エメンに保管されている。 |
|
| ピラタスPC-21使用中 | 上級/入門戦闘機トレーナー | 8 | 2008 | 空軍パイロット養成学校 | A-101~A-108:2008年に6機、2012年に2機納入。A-105は2023年11月28日にエメンで着陸事故により大破、7機はそれ以降運用中。 | |
| ピラタスPC-7使用中PC-7を操縦する GoAviator | 基本トレーナー、ディスプレイ | 27 | 1982 | 空軍パイロット学校(基礎課程)、PC-7チーム、計器飛行飛行隊14 | 1982~83年に40機(A-901~A-940)を購入。2008~09年に28機をNCPC-7グラスコックピット規格に近代化。27機が運用中。 | |
| ピラタス PC-6 ターボポーター使用中 | STOL輸送機およびパラシュート機 | 15 | 1967 | 第7空輸飛行隊、第17落下傘偵察中隊 | 1967年から18機が納入(V-612~V-635シリーズ)。うち14機は第7航空輸送飛行隊に配備され、さらに1機はスイス軍の試験機HB-FCFであった。 | |
| アエロスパシエール AS332 スーパー ピューマ使用中 | 中型輸送ヘリコプターおよび捜索救助ヘリコプター | 15 | 1987 | 航空輸送飛行隊1、3、4、5、6、8 | T-311からT-325へ;2012~2014年に中期改修を実施、1機にSAR用FLIRを搭載 | |
| ユーロコプターAS532クーガー使用中 | 中型輸送ヘリコプター | 10 | 2001 | 航空輸送飛行隊6、8、1 | 12両が2001~2002年に納入(T-331~T-342)。T-341は2011年3月30日にマデラネルタールで、T-338は2016年9月28日にゴッタルド病院で消息を絶った。T-331はVIP仕様に改造済み。MLUは2022年に完了。 | |
| ユーロコプターEC635使用中 | 軽作業用、訓練用、および捜索救助用ヘリコプター | 19 | 2008 | 連邦航空輸送局第3、第6、第8航空輸送飛行隊 | 18機の汎用機(T-353~T-370)と2機のVIP機(T-351、T-352)が2008年から2010年にかけて納入され、アルエットIIIの後継機として運用された。T-367は2024年11月6日に失われた。 | |
| エルビット・エルメス900使用中 | 中高度長時間滞空偵察ドローン | 6 | 2019 | ドローン飛行隊7 / ドローン航空団 | 2015年兵器計画に基づき6基が発注(D-11~D-18、納入前の墜落事故で2基が交換);最初の納入は2019年12月9日;2025年までにスイス国内に約4基が配備され、うち2基はDrop 3.1規格で運用中、1基はarmasuisse社で試験中 | |
| ボンバルディア チャレンジャー 604使用中 | VIPおよび医療搬送 | 2 | 2019 | 連邦航空輸送サービス | T-751とT-752(旧Rega HB-JRB/HB-JRC)は、Beech 1900Dの後継機として登場した。 | |
| ボンバルディア グローバル7500使用中 | 政府の長距離輸送 | 1 | 2024 | 連邦航空輸送サービス | T-787; 2025年に自己防御システムを搭載予定 | |
| ダッソー・ファルコン900使用中 | 政府輸送 | 1 | 2013 | 連邦航空輸送サービス | モナコからの中古機T-785。英語の在庫リストでは、グローバル7500の導入後、2025年に退役予定としてCitation Excel T-784とともに記載されているが、ドイツ語の在庫リストには両方ともまだ掲載されている。 | |
| デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター使用中 | 航空測量機(スイス連邦保安庁) | 1 | 1976 | 第4航空輸送飛行隊 | T-741; 2017年以降はADS100センサー | |
| ビーチクラフト キングエア 350使用中 | 航空測量機(スイス連邦保安庁) | 1 | 1993 | 第4航空輸送飛行隊 | T-721 | |
| ピラタスPC-12使用中 | 試験・連絡機(armasuisse) | 1 | 2001 | — | エメンにあるHB-FOG、FLORAKO試験施設 | |
| ダイヤモンドDA42使用中 | 任意操縦可能な試験機(armasuisse) | 1 | 2012 | — | エメンのR-711 |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| ロッキード・マーティンF-35AライトニングII注文済み | 30 | 2027 | 2021年6月30日、ラファール、ユーロファイター、スーパーホーネットを抑えて選定。2020年9月27日の国民投票で50.14%の賛成を得て調達が承認され、2022年9月19日に36機の契約が60億3500万スイスフランで締結された。.
もっと米国が2025年夏に固定価格の履行を拒否した後(追加費用は6億5000万ドルから13億ドル)、連邦評議会は2025年12月12日に60億スイスフランの上限で許される数の航空機のみを購入することを決定し、2026年3月6日には36機に必要な11億スイスフランの追加費用を拒否し、代わりに3億9400万スイスフランの追加費用を要求した。この資金は約30機の航空機をカバーし、最終的な数は2027年半ばまでにワシントンに通知される予定である。最初のスイス製航空機の主要組み立ては2026年5月に開始された。最初の8機は2027年半ばからアーカンソー州のエビング空軍州兵基地に訓練のために納入され、スイスへの納入は2028年半ば(パイヤーン)、2030年(マイリンゲン)、2032年(エメン)から始まり、後の航空機はイタリアのカメリにあるレオナルドFACOで最終組み立てされる。パヤーヌの第35戦闘飛行隊が最初に機種転換を行った。. |
スイス空軍が退役させたすべての機種
ヘーフェリDH-3/DH-5からピラタスPC-9まで、30種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ピラタスPC-9 | 標的曳航機および電子戦機 | 12 | 1988年~2022年 | F-5E/Fのサービス飛行 | C-401からC-412へ。C-404は衝突事故で消失。RM-24ウインチ搭載機4機、Vista 5ジャマー搭載機4機。 | |
| ピラタスPC-24 | 政府専用機 | 1 | 2019年~2022年 | グローバル7500 | T-786、2022年11月に販売 | |
| ビーチクラフト1900D | 政府輸送 | 1 | 2007年~2020年 | チャレンジャー604 | — | |
| RUAG ADS-95 レンジャー | 戦術偵察ドローン | 28 | 2001年~2019年 | エルメス 900 ADS 15 | D-108からD-134まで。2機が失われ、システムは2019年11月27日に運用停止となった。 | |
| ダッソー・ファルコン50 | VIP送迎 | 1 | 1996年~2013年 | ファルコン900EX | — | |
| アエロスパシアル・アルエットIII | 汎用および訓練用ヘリコプター | 84 | 1964年~2010年 | EC635 | V-201からV-284は1964年から段階的に購入された。14機が事故で失われ、Armee XXI以降はわずか35機のみが運用され、最後の20機は2010年12月10日に退役した。 | |
| リアジェット35A | VIP送迎 | 2 | 1987年~2006年 | ファルコン50、ビーチ1900D | T-781とT-782はRegaから購入した。 | |
| ドルニエ Do 27 | 連絡機 | 7 | 1958年~2005年 | PC-6 | — | |
| ダッソー・ミラージュIIIMiGFlugのフライトは現在ご利用いただけません | 迎撃機および偵察機 | 61 | 1962年~2003年 | F/A-18ホーネット(IIIS)、なし(IIIRS) | IIIC試験機1機(1962年)、IIIS(J-2301~J-2336)36機、IIIRS(R-2101~R-2118)18機、IIIBS練習機4機、IIIDS練習機2機。1964年のミラージュ事件以前は100機が計画されていたが、発注数は57機に削減された。 | |
| BAEシステムズ ホーク | 高度なジェットトレーナー | 20 | 1990年~2002年 | PC-21とF-5Fのリードイン | U-1251からU-1270は1987年の兵装計画に基づきエメンでライセンス生産された。U-1256は1990年にアレッチ海域で失われた。18隻は2007年から2008年にかけてフィンランドに売却された。 | |
| ピラタスP-3P-3を操縦する GoAviator | 基本トレーナー | 73 | 1956年~1995年 | PC-7 | 試作機A-801と量産機72機(A-801~A-873) | |
| ホーカーハンターMiGFlugのフライトは現在ご利用いただけません | 戦闘爆撃機 | 160 | 1958年~1994年 | F/A-18ホーネット(防空);地上攻撃任務は放棄 | F.58 100機(1958~60年)、F.58A 52機(1971~76年、主に元RAFのF.6)、T.68複座型8機(1974~75年)。28機が喪失。 | |
| シュド・アビアシオン アルエットII | 観測・救助ヘリコプター | 30 | 1958年~1992年 | アルエットIII | 1958年に10台、1964年に20台(V-41~V-70)を購入 | |
| デ・ハヴィランド 吸血鬼 | 戦闘機およびジェット練習機 | 221 | 1946年~1990年 | ヴェノム、ハンター、ホーク | Mk 1試験機4機(1946年)、ハットフィールドで製造されたFB.6型75機(1949年)、ライセンス生産されたFB.6型100機(1951~53年)、スペアパーツから組み立てられた3機(1960年)、T.55複座型39機(1953~56年)。29機が失われる。 | |
| EKW C-3603 / C-3605 | 地上攻撃機、偵察機、標的曳航機 | 160 | 1942年~1987年 | ヴェノム(攻撃)、PC-9(牽引) | C-401からC-560はトゥーンとエメンで製造され、24機は1968年から1972年にかけてライカミング・ターボプロップエンジンに換装され、C-3605標的曳航機として1987年まで運用された。 | |
| デ・ハビランド・ヴェノム | 戦闘爆撃機および偵察機 | 250 | 1954年~1984年 | ハンター、F-5E | Mk 1 (FB.50) 126機、Mk 1R偵察機 (FB.50R) 24機、Mk 4 (FB.54) 100機。エメン、アルテンライン、ピラトゥスでライセンス生産。約50機が失われた。 | |
| ピラタスP-2P-2を操縦しよう GoAviator | 上級トレーナー | 55 | 1947年~1981年 | P-3、PC-7 | イギリスの目録によると、P-2/05が26隻とP-2/06が26隻(合計52隻)。ドイツの目録では55隻(U-102からU-157)となっている。 | |
| ユンカース Ju 52/3m | 輸送 | 3 | 1939年~1981年 | PC-6ターボポーター | A-701からA-703。3機とも退役後、デューベンドルフのJu-Airで運航された。HB-HOT(旧A-702)は2018年8月4日にピッツ・セグナスで墜落した。 | |
| ビュッカー Bü 131 ユングマンフライ・ザ・ビュッカー GoAviator | 主任トレーナー | 94 | 1936年~1971年 | P-2、P-3 | A-1からA-84、および航空クラブから徴用された10機(A-85からA-94)。そのほとんどはドルニエ・アルテンライン社によるライセンス生産。 | |
| 北米ハーバードハーバードを飛ぼう GoAviator | 計器飛行訓練機 | 40 | 1948年~1968年 | ヴァンパイアT.55、P-3 | U-301からU-340、元カナダ空軍の余剰品で、マスタングと共に購入。 | |
| ビュッカー Bü 133 ユングマイスターフライ・ザ・ビュッカー GoAviator | 曲技飛行および戦闘訓練機 | 52 | 1937年~1968年 | P-2 | U-49からU-100 | |
| フィーゼラー Fi 156 シュトルヒ | 連絡機、観測機、救急機 | 5 | 1940年~1963年 | PC-6 | A-96からA-100。1946年のガウリ氷河救助に使用された。 | |
| FFA P-16 / EFW N-20 | 国産ジェット機の試作機 | 6 | 1949年~1960年 | — | P-16の試作機5機(100機発注されたが、1958年の墜落事故後にキャンセルされた)。N-20.2アルバレテ1機は1949年に初飛行したが、N-20.10アイギヨンは地上走行のみだった。 | |
| モラーヌ=ソルニエ写本406 | ファイター | 322 | 1939年~1959年 | P-51D マスタング、ヴァンパイア | MS.406H型機2機、D-3800型機82機(1940~41年)、D-3801型機224機(1941~59年)、D-3802A型機13機、D-3803型機1機。ドイツ側の記録ではD-3801型機は224機となっているが、他の資料では207機となっている。 | |
| ノースアメリカンP-51マスタングP-51を操縦する GoAviator | 戦闘機、戦闘爆撃機、偵察機 | 130 | 1948年~1958年 | ヴァンパイア、ヴェノム | 1948年にアメリカ陸軍航空隊の余剰機から130機を1機あたり4,000ドルで購入(P-51D型113機、F-6偵察機15機、TP-51D複座型2機)。P-51B型1機は1944年から1945年にかけて抑留された。 | |
| EKW C-35 | 偵察および地上攻撃用複葉機 | 90 | 1937年~1954年 | C-3603 | 82機製造済み、さらに8機がスペアパーツから組み立てられた。 | |
| フォッカーCV | 偵察機および軽爆撃機 | 64 | 1927年~1954年 | C-35、C-3603 | — | |
| メッサーシュミット Bf 109 | ファイター | 114 | 1939年~1949年 | P-51D マスタング、ヴァンパイア | D-1型(J-301~J-310)10機、E-1/E-3型88機(うちスイスで組み立てられた8機を含む)、抑留されたF-4/Z型2機、G-6/G-14型14機(うち12機は1944年に抑留されていたBf 110夜間戦闘機とその秘密レーダーを爆破した代償として失われた) | |
| ドボワチン D.27 | ファイター | 66 | 1928年~1944年 | Bf 109、D-3800 | 1929年に60機が発注され、EKWトゥーンでライセンス生産された。イギリスの在庫にはD.27 IIIが65機、D.27 III-Rが15機記載されている。 | |
| ヘーフェリ DH-3 / DH-5 | 偵察用複葉機(スイス製) | 189 | 1917年~1940年 | フォッカーCV、C-35 | K+Wトゥーン社が製造したDH-3型機109機(1917~1939年)とDH-5型機80機(1922~1940年) |
スイス空軍が飛行拠点としていた場所、そしてかつてスイス空軍が使用していた山岳飛行場
黒色のピンは現役の空軍基地、中空のピンは1994年から2017年の間に閉鎖された冷戦時代の分散型飛行場ネットワーク(洞窟飛行場)を示しています。青色のピンは、自分でジェット機を操縦できる場所です。. ピンまたは行にカーソルを合わせると、そこに駐留している部隊が表示されます。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| アルプナッハオプヴァルデン | LSMA | アクティブ | 01/191,500メートル |
|
| ベルン=ベルプ連邦航空輸送基地ベルン | LSMB | アクティブ | 14/321,730メートル |
|
| デューベンドルフチューリッヒ | LSMD | アクティブ | 11/292,355メートル11R/29L650メートル草 |
|
| エメンルツェルン | LSME | アクティブ | 04/223,000メートル |
|
| ロカルノティチーノ | LSMO | アクティブ | 08L/26R800メートル08C/26C700メートル草08R/26L700メートル草 |
|
| マイリンゲンベルン | LSMM | アクティブ | 10/282,003メートル |
|
| ペイエルヌヴォー州 | LSMP | アクティブ | 05/232,858メートルアスファルト/コンクリート |
|
| ブオックスニドヴァルデン | LSMU | 予約する | 06/242,000メートル |
|
| シオンヴァレー州 | LSMS | 2017年に閉鎖シオンで軍用ジェット機を操縦する | 07/252,000メートル07/25660メートル草 |
|
| ロドリノティチーノ | LSML | 2010年に閉鎖 | 16/341,500メートル |
|
| モリスグラールス | LSMF | 2007年に閉鎖 | 01/191,707メートル |
|
| インターラーケンベルン | LSMI | 2003年に閉鎖 | 05/231,656メートル | |
| タートマンヴァレー州 | LSMJ | 2003年に閉鎖 | 08/262,000メートル |
|
| 聖ステファンベルン | LSMH | 2000年に閉鎖 | 14/321,742メートルアスファルト/コンクリート |
|
| ウルリッヒェンヴァレー州 | LSMC | 1999年閉鎖 | 05/232,100メートルアスファルト、一部除去済み | |
| フルティゲンベルン | LSFR | 1997年に閉鎖 | 03/21900メートルアスファルト、除去済み |
|
| ライヘンバッハベルン | LSGR | 1997年に閉鎖 | 03/21805メートルアスファルト、900メートル軍用 |
|
| ケーギスヴィルオプヴァルデン | LSPG | 1996年閉鎖 | 03/21780メートル |
|
| ミュンスターヴァレー州 | LSPU | 1996年閉鎖 | 05/23815メートル |
|
| ラロンヴァレー州 | LSMN | 1995年閉鎖 | 10/28842メートルアスファルト、短縮形 | |
| ツヴァイジンメンベルン | LSTZ | 1995年閉鎖 | 17/35587メートル |
|
| アンブリティチーノ | LSPM | 1994年に閉鎖 | 10/281,245メートル | |
| ザーネンベルン | LSGK | 1986年閉鎖 | 08/261,400メートル |
|
| サン・ヴィットーレグラウビュンデン州 | LSXV | 1955年閉鎖 | —— m強化された芝生 | — |
| トゥーン飛行場ベルン | LSZW | 1955年閉鎖 | 14/32800メートル草 |
|
| ベックス飛行場ヴォー州 | LSGB | 1935年閉鎖 | 15/33700メートル草 | — |
その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.
スイス空軍では誰がどこに駐屯しているのか
2026年編成における基地ごとの飛行部隊。. 民兵飛行隊は一年中書類上存在し、再訓練コースで飛行訓練を行うが、プロの部隊は毎日飛行訓練を行っている。.
- 第35戦闘飛行隊 (第35飛行隊)戦闘飛行隊・プロフェッショナル
- F/A-18C/D ホーネット
- 航空輸送飛行隊1 (航空輸送部隊1)航空輸送飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- 第5航空輸送飛行隊 (航空輸送部隊5)航空輸送飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- 第17戦闘飛行隊1976年~2025年
- ミラージュIIIS、F/A-18C/Dホーネット
- 第18戦闘飛行隊1975年~2025年
- ホーカー・ハンター、F-5E タイガーII、F/A-18C/D ホーネット
- 第6戦闘飛行隊1983年~2025年
- F-5E タイガーII
- 第11戦闘飛行隊 (第11飛行隊)タイガース · 戦闘飛行隊 · プロフェッショナル
- F/A-18C/D ホーネット
- 第8戦闘飛行隊1980年~2017年
- ホーカー・ハンター、F-5E タイガーII
- 第7戦闘飛行隊1975年~1994年
- ホーカーハンター
- 第11戦闘飛行隊1959年~1975年
- ホーカーハンター
- パトルイユ・スイス曲技飛行チーム・プロフェッショナル
- F-5E タイガーII
- 第26戦闘飛行隊 (第26飛行隊)標的曳航および支援飛行隊・プロフェッショナル
- F-5E/F タイガーII
- 空軍パイロット養成学校 (ドイツ空軍パイロット養成学校)パイロット養成学校(上級/ジェット機段階)・プロフェッショナル
- PC-21
- ドローン飛行隊7 / ドローン航空団 (Drohnenstaffel 7 / Drohneneschwader)偵察ドローン部隊・民兵
- ADS 15 Hermes 900 HFE(2019年まではADS-95 Ranger)
- 第7航空輸送飛行隊 (航空輸送部隊7)航空輸送飛行隊・民兵
- PC-6ターボポーター
- 第19戦闘飛行隊2018年~2025年
- F-5E タイガーII
- 標的曳航飛行隊121991年~2025年
- PC-9、F-5E タイガーII
- 第17戦闘飛行隊1955年~1967年
- ヴェノムFB.50/FB.54
- 航空輸送飛行隊3 (航空輸送部隊3)航空輸送飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- 第4航空輸送飛行隊 (航空輸送部隊4)航空輸送・測量飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- PC-7チーム曲技飛行チーム・プロフェッショナル
- PC-7ターボトレーナー
- 計器飛行隊141989年~2025年
- PC-7ターボトレーナー
- 監視部門(UeG)1941年~2005年
- D-3801、ヴァンパイア、ヴェノム、ハンター、ミラージュIIIS/RS、F-5E、F/A-18
- 第11戦闘飛行隊1999年~2005年
- F/A-18C/D ホーネット
- 第6航空輸送飛行隊 (航空輸送部隊6)航空輸送飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- 航空輸送飛行隊8 (航空輸送部隊8)航空輸送飛行隊・民兵
- AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
- 第19戦闘飛行隊1947年~1994年
- P-51D マスタング、ヴェノム、ホーカー ハンター、F-5E タイガー II
- 第11戦闘飛行隊1946年~1997年
- ヴァンパイア、ホーカーハンター、F-5EタイガーII
- 第8戦闘飛行隊1976年~1980年
- ホーカーハンター
- 空軍パイロット養成学校(基礎課程) (ドイツ空軍パイロット養成学校)パイロット養成学校・プロフェッショナル
- PC-7ターボトレーナー
- 第17落下傘偵察中隊 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17)空挺偵察部隊・民兵
- PC-6ターボポーター(降下用航空機)
- 連邦航空輸送サービス (ドイツ連邦航空輸送局)政府要人輸送・プロフェッショナル
- ボンバルディア グローバル7500、チャレンジャー604、ダッソー ファルコン900EX
- 偵察飛行隊101968年~2003年
- ミラージュIIIRS
- 第16戦闘飛行隊1968年~1999年
- ミラージュIIIS
- 第19戦闘飛行隊2000年~2003年
- F-5E タイガーII
検索条件に一致するユニットは見つかりませんでした。.
スイス空軍の歴史における重要な出来事(1914年から現在まで)
7月31日:戦争勃発から3日後、騎兵教官テオドール・レアルは飛行隊(Fliegertruppe)の編成を命じられ、ベルンで開催された国立博覧会から3機の航空機を徴用し、最初の9人のパイロットがデューベンドルフへ移動した。.
航空部隊および航空防衛部隊は10月に独立した部隊となり、ドイツからBf 109戦闘機を輸入し、ライセンス生産されたモラーヌD-3800戦闘機によって再武装が開始された。.
スイス空軍のBf 109戦闘機は5月と6月にドイツ空軍機11機を撃墜したが、自軍の損失は2機だった。ドイツ軍の脅迫と妨害工作を受け、ギザン将軍は6月20日にスイス領空での空中戦を禁止した。1941年にはレデュイ飛行場11カ所が発注された。.
スイスの戦闘機と高射砲が、スイス上空を迷い込んだ連合軍爆撃機を撃墜(1943年から1945年にかけて連合軍パイロット36名が死亡)。1945年までに、領空侵犯は6,501件、外国機の着陸は198機、墜落は56機に上った。.
4機のヴァンパイアMk 1が到着し、スイスはジェット時代に突入した。1948年には余剰のP-51Dマスタング130機が続き、その後、ヴァンパイア178機、ヴェノム250機、ハンター160機が到着した。これらはすべてイギリス製で、山中の洞窟から民兵パイロットによって操縦された。.
ミラージュ事件:ライセンス生産されたミラージュIII戦闘機100機のコスト超過により、スイス史上初の議会調査が行われ、国防大臣と参謀総長が辞任、空軍司令官が解任され、保有機数が57機に削減された。8月22日、スイス空軍アクロバット飛行隊「パトルイユ・スイス」が創設された。.
最初のF-5EタイガーII飛行隊が運用開始。1985年までに、民兵迎撃機として110機のタイガーが2回に分けて購入された。.
6月6日:有権者は、34機のF/A-18ホーネットの購入に反対するGSoAのイニシアチブを否決(反対57.2%)。エメンでは1996年から1999年にかけてホーネットが組み立てられた。ハンターは1994年に退役し、1996年1月1日に空軍はルフトヴァッフェに改称された。.
専門監視航空団は12月31日に解散し、デューベンドルフでのジェット機の飛行は終了した。第11戦闘飛行隊は2006年1月にマイリンゲン空洞基地に移転した。ブオックスは2004年に休止基地となり、シオンは2013年の基地配置決定で基地から除外された。.
2月17日:ハイジャックされたエチオピア航空のボーイング767型機が、勤務時間外はスイスの戦闘機が任務に就いていないため、イタリアとフランスの戦闘機に護衛されてジュネーブに着陸。5月18日:有権者がグリペン戦闘機の購入を否決(反対53.4%)。.
9月27日:Air2030戦闘機の納入承認が50.14%に達する。12月31日:パイヤーヌに配備された2機の武装ホーネット戦闘機により、航空警察は24時間365日の即応態勢を整える。.
6月30日:連邦参議院がF-35A(36機)とパトリオットミサイルシステムを選定。議会が60億3500万スイスフランの予算を承認した後、2022年9月19日に契約が締結された。.
議会はF-5タイガーの2027年末までの退役を承認(9月17日、上院22-20)。クリスティアン・オップリガー師団長が10月1日に指揮を執る。第17戦闘飛行隊と第18戦闘飛行隊は12月9日に別れの式典を行い、その後第35戦闘飛行隊に統合される。.
3月6日:連邦参議院は36機計画を断念し、約30機のF-35A戦闘機購入に必要な3億9400万スイスフランを議会に要求。5月にはスイス初のF-35A戦闘機の主要組み立てが開始され、8月にはカメリ工場で最初の部品が接合される。米国への初納入は2027年半ばから開始される予定。.
スイス空軍の活動、1914年から現在まで
スイスは1847年以来戦争をしていないが、その空軍は過去に実戦で発砲し、パイロットを失い、双方の航空機を撃墜したことがある。.
- 24時間体制の航空警備 2021年~現在 スイス上空を飛行する航空機を識別、護衛し、必要に応じて進路変更するため、いつでも15分以内に離陸できる武装戦闘機2機を保有している。
- 会議の安全対策とダボス会議の制限空域 2003年~現在 毎年1月に開催される世界経済フォーラム上空の一時的な制限空域を武装戦闘機と地上防空システムでパトロールし、要人警護を行う。
- オフィスアワー時代の航空警察活動 1990-2020 予告なしまたは応答のない航空機を特定し迎撃したが、それは警戒部隊が人員を配置している間に限られ、数十年間、それは勤務時間中を意味していた。
- 海外における平和支援および災害救援 1974年~現在 スイス人道支援隊、国連難民高等弁務官事務所(UNHCR)、そしてコソボではNATO主導のKFORのために、輸送、避難、連絡、消火活動に従事した。
- 冷戦時代の防空 1945-1990 山岳洞窟に分散配置された大規模な民兵戦闘部隊と、常時警戒態勢を維持する専門の監視部隊、そして接近路を援護する対空砲と誘導兵器が配置された。
Afterburnerからのスイス空軍ニュース
MiGFlug誌がスイス空軍とその運用する航空機について掲載したすべての記事。. このリストは自動的に更新されます。新しいAfterburnerの記事はここに自動的に表示されます。.
スイス空軍について人々が尋ねるすべてのこと
スイス空軍の飛行機に同乗できますか?
スイス空軍はどの戦闘機を運用していますか?
スイスは本当に戦闘機を山の中に保管しているのか?
スイス空軍は本当に勤務時間中しか開いていなかったのですか?
スイスはなぜF-35Aを購入するのか、そして何機購入する予定なのか?
1964年のミラージュ事件とは何だったのか?
中立国であるスイス空軍は第二次世界大戦中に航空機を撃墜したのか?
中立国がなぜ民兵戦闘機パイロットを必要とするのか?
歴史的なスイス軍用機を今でも見たり、操縦したりできる場所はどこでしょうか?
シオン空軍基地は2017年に閉鎖された。滑走路は今も残っており、2人乗りのL-39アルバトロスも現存している。MiGFlugは2004年から民間人を本物の軍用ジェット機のコックピットに乗せるサービスを提供している。.スイス空軍基地からジェット機を操縦する。.
スイス空軍が運用した航空機について読んでみよう
『獣の書』にページがあるすべての機種を、まず就役した年、次に艦隊から退役した年順に掲載する。.
すべての事実を確認済み
- シュヴァイツァー陸軍: ドイツ空軍 (組織、第 31 飛行旅団、第 33 ボドルフ旅団、Kompetenzzentrum Weltraum)2026年時点の構造
- シュヴァイツァー軍:Militärflugplätze7つの現役飛行場とシオンのリスト
- シュヴァイツァー軍:Payerne Militärflugplatz第35戦闘飛行隊、第1航空輸送航空団、第24航空警察、スタッフ、滑走路、高速道路演習2024
- シュバイツァー陸軍:Militärflugplatz Meiringen戦闘飛行隊11、QRA代替要員、飛行時間、スタッフ
- シュヴァイツァー軍:エメン軍事広場飛行場司令部7、部隊、移動2025年、F-35Aは2032年から
- シュバイツァー陸軍:Militärflugplatz Alpnach第2航空輸送航空団、第6および第8航空輸送飛行隊、捜索救助ローテーション
- シュヴァイツァー陸軍: デューベンドルフ軍事広場航空輸送飛行隊3、連邦基地、ジェット機なし
- シュバイツァー軍: ロカルノ軍事広場パイロット養成学校、パラシュート偵察、移動
- シュヴァイツァー・アーミー:アウセンシュタンドルト・シオンシオンに残る見習い工房
- シュヴァイツァー陸軍: Ausserdienststellung der Kampfflugzeuge F-5 Tiger機体25機、うち7機は係留中、2027年末までに退役予定、4400万スイスフランの節約、議会日程
- シュヴァイツァー陸軍:Zahlungsrahmen der Armee 2025-2028総額258億スイスフランの枠組み、2024年基準値55億スイスフラン、2030年までにGDPの1%
- VBS: Projekt NKF、新闘争F-35Aプログラムの歴史、2025年12月12日の決定、ホーネットの運用終了2030年
- アルマスイスのプレスリリース、2026 年 3 月 6 日: Der Bundesrat verzichtet auf die ursprüngliche Anzahl von 36 FlugzeugenF-35A戦闘機約30機、追加予算3億9400万スイスフラン、指数連動予算64億2900万スイスフラン
- Sky News (skynews.ch): Nur noch 30 F-35A und zusätzliches Bodluv-System、2026 年 3 月航空機30機、通知期限は2027年第2四半期、パトリオット計画の遅延
- VBS プレスリリース、2026 年 5 月 28 日: Erster Schweizer F-35A erreicht wichtigen Produktionsmeilenstein最初の8機は2027年半ばからエビング空軍基地に配備され、スイスでは2028年半ばに初配備される予定だ。
- 連邦プレスリリース、2026 年 8 月 14 日: Schweizer F-35A auf Kurs、イタリア語で erste Komponenten werden gefertigtカメリ・アセンブリー、パイェルヌ 2028、マイリンゲン 2030、エメン 2032
- VBS: Projekt ADS 15、Aufklärungsdrohnensystemエルメス900のステータス、削除された機能、2026年末までに納品、2027年末までに導入
- 20 分、2025 年 1 月 15 日: Schweizer Armee stellt Betrieb der einzigen Drohne einドローン6機のうち4機が納入され、一時的に運航停止となった。
- SWI swissinfo.ch、2025年4月9日:クリスチャン・オププリガー・ウィルド・ノイアー・シュヴァイツァー空軍司令官連邦評議会委員への任命、就任日:2025年10月1日
- コックピット、2025 年 2 月 21 日: ドイツ空軍司令官ピーター・メルツ・ヴェクセルト・ツー・スカイガイドメルツ社社長 2021年7月1日~2025年9月30日
- ワトソン、2025 年 9 月 17 日: Patrouille Swiss verliert Ende 2027 ihre F5-Flieger州議会での投票結果は22対20だった。
- スクランブルマガジン: シュバイツァードイツ空軍飛行隊 17 が解散2025年12月9日、第35戦闘飛行隊解散、カメリの納入は2028年から2030年まで。
- Sky News (skynews.ch): PC-21 bei Landung in Emmen verunfallt、2023 年 11 月A-105型機の事故、2023年11月28日、8機が対象
- スイス ウィングス: Militärflugplatz Sion 2017最終募集:2017年1月、閉鎖:2017年12月31日、飛行隊移転
- Schweizer Armee: Geschichte der Schweizer Luftwaffe (公式の歴史、PDF)1914年7月31日、パイロット10名と航空機8機で創設。1939年の動員規模。1940年の空中戦、死者3名、1940年6月20日のギザンによる禁止令。領空侵犯6,501件、外国機着陸198機、墜落56機。監視航空団の出撃135回、爆撃機31機撃墜。墜落79件、パイロット55名、観測員17名死亡。1953年の戦闘機493機。アルバ作戦、1974年のサヘル救援飛行、1976年のフリウリ救援飛行。1985年のジュネーブ首脳会議。
- Schweizer Armee: Die Schweizer Luftwaffe ist 110 Jahre altテオドール・レアルが1914年7月31日に着任、最初の10人のパイロットと彼ら自身の航空機、最初のヘリコプターは1952年に登場
- シュヴァイツァー陸軍: Flugbetriebszeiten der Schweizer Luftwaffe航空警備と即応警戒は、公表されている訓練飛行時間外でも、24時間365日体制で実施される。
- シュヴァイツァー・アーミー: SWISSCOY KFORSWISSCOYは1999年から展開しており、1部隊あたり最大215名の人員を擁し、スラティナ空港が上陸地点となっている。
- Schweizer Armee: SWISSCOY アップデート、G3Air、OHNE INN Fliegt KEIN Super Pumaスラティナ駐留のスーパーピューマ部隊、3名のパイロットと3名の整備士が3週間交代で、輸送および地雷除去支援飛行を実施。
- VBS: 世界経済フォーラム 2026、Armee zum Konferenzschutz im Einsatz2026年1月13日から29日まで最大5,000人の人員が派遣可能、1月16日および1月19日から24日まで半径25海里の制限空域、武装パトロール戦闘機および地上配備型防空システム
- VBS/armasuisse プレス リリース、2020 年 12 月 31 日: Luftpolizeidienst rund um die Uhr2020年12月31日から、武装した戦闘員2名が24時間365日待機。LP24は予定通り完了。
- 連邦プレスリリース、2025 年: Die Armee testet Temporär erhöhte Bereitschaft im Luftpolizeidienst2025年5月3日から17日までパヤーヌで武装パトロールを倍増し、15分以内の即応態勢を維持する。また、年間約10件の緊急迎撃と約200件の外国航空機の検査を実施している。
- SRF ニュース: Ausbau des Luftpolizeidienstes kommt schrittweise voran2016年以前は平日8:00~18:00の勤務時間、2017年1月2日からは週7日勤務、2019年には22:00まで延長、2020年末までに完全体制、約100人の追加ポスト、年間3,000万スイスフラン
- SRF ニュース: Luftpolizei im Einsatz, so sichert die Luftwaffe den Schweizer Luftraum15分以内の緊急発進、2021年1月から2機のF/A-18が24時間体制で待機、実戦任務と緊急任務の区別、FLORAKO監視
- SRF学校: ドイツ空軍ユーバー・デア・シュヴァイツスイス戦闘機によって撃墜されたドイツ軍機11機、ドイツ軍の脅威、1940年から1943年までの制限、そして1943年からの迎撃再開
- SRF Kultur: Schweiz im 2. Weltkrieg、US-Gefangene misshandelt、ein unrühmliches Kapitel der Schweiz1,511人の米国人職員が抑留され、166機の米国爆撃機が着陸または墜落し、アデルボーデン、ヴェンゲン、ダボスに収容され、187人の脱走者が再逮捕され、ワウウィレルモースに送られた。
- SRF ニュース: ツヴァイター世界大戦、米国ボンベン・アウフ・バーゼル・フィーレンバーゼルは1945年3月4日に爆撃され、死者はなく、40人が負傷した。爆弾は約50発、家屋79棟が破壊された。シュタイン・アム・ラインは1945年2月に爆撃され、9人が死亡した。
- SRF ニュース: WEF 2013、ドイツ空軍飛行中、ダボス ab2013年のフォーラム開催中にF/A-18による2回の迎撃が行われ、2003年から制限空域が設定され、交戦権限は空軍司令官に委任されている。
- SRFニュース: グリーヘンラントのヴァルトブレンデ、グリーヘンラントのスーパーピューマ・オー・デア・シュヴァイツ・ローシェン・ブレンデ2023年9月にスーパーピューマ3機と約20名の隊員をアレクサンドルポリスに派遣し、2021年の早期配備も予定されている。
- NZZ: アルス・シャフハウゼン・イム・ツヴァイテン世界大戦爆撃戦1944年4月1日、死者40名、負傷者270名、家を失った者465名。B-24爆撃機編隊が町をルートヴィヒスハーフェンと誤認。賠償金として4000万フランが支払われた。
- SWI swissinfo.ch: Vor 75 Jahren Bombardierten die Americaner eine Schweizer Stadtシャフハウゼンでの死者数は推定によって47人から60人とも言われており、連合軍によるスイス領土への爆撃回数は約70回とされている。
- 20分: アメリカ対ボンベン・アウフ・ディ・シュヴァイツ・フィーレン戦争全体を通して連合軍の爆撃で死亡した人は84人。1945年3月4日、チューリッヒでは死者5人、負傷者15人が出た。同日、バーゼルでは死者は出なかった。
- SWI swissinfo.ch: アルス爆撃機 im 2. Weltkrieg auf die Schweiz stürztenスイスでは250機以上の航空機が墜落または不時着し、そのうち約120機がスイス人パイロットによってデューベンドルフに運ばれ、終戦まで保管された。
- WOZ Die Wochenzeitung: Gefährliche Siege in der Luft1940年5月と6月の戦闘の日々の記録、6月4日と8日のBf 110による挑発、ルドルフ・リッケンバッハーの殺害、6月5日と19日のドイツ側のメモ、6月16日に逮捕された破壊工作員、そして6月20日のギザンの追放。
- デューベンドルフ空軍センター: Die Geschichte der Schweizer Militäraviatik 1914 bis 2022 (PDF 年表)フランス戦役中の国境侵犯約200件、ドイツ軍機11機とスイス軍機3機の損失、1940年6月20日のギザンの命令とドイツ国境から100kmの膠着状態、1945年の艦隊戦力
- シュヴァイツ歴史辞典: ドイツ空軍1914年にはパイロット9名と民間航空機8機、1918年までに軍用パイロット62名とスイス製航空機68機、1936年に独立運用開始、1945年8月までに航空機530機、戦後調達
- 歴史辞典: ヴェルトクリーク、エルスター1914年8月1日に総動員令が発令され、約22万人の兵士が現役で従軍し、約1,000件の国境侵犯が発生し、そのうち800件以上が領空侵犯であった。飛行隊(Fliegertruppe)は5個飛行隊に拡大された。
- Armee-News.ch: 25 Jahre SWISSCOY, rund 10'100 Armeeangehörige im Kosovo-Einsatz1999年10月に最初の派遣部隊160名が到着し、2002年10月からは最大2機のスーパーピューマを含む空軍が参加、25年間で約10,100名の人員が投入された。
数値は2026年9月7日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方となります。.
写真: 写真: Alan Wilson / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Mark Kent / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Adrian Pingstone / ウィキメディア コモンズ (パブリック ドメイン) · 写真: Rob Schleiffert / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Tim Felce / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA) 2.0) · 写真: Yannick Bammert / ウィキメディア コモンズ (CC BY 2.0) · 写真: Kobel / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 3.0) · 写真: Tal Inbar / ウィキメディア コモンズ (CC BY) · 写真: Ronnie Macdonald / ウィキメディア コモンズ (CC BY 2.0) · 写真: André Gerwing / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA) 4.0) · 写真: Kecko / ウィキメディア・コモンズ (CC) BY 2.0) · 写真: Aero Icarus / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Tomás Del Coro / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Kuba Bożanowski / ウィキメディア コモンズ (CC BY 2.0) · 写真: MiGFlug · 写真: Anidaat / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: karaya69 / ウィキメディア・コモンズ (CC BY 2.0) ・ 写真: Ank Kumar / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 4.0) ・ 写真: Gzzz / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 3.0) ・ 写真: Olga Ernst / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 4.0) ・ 写真: Sandstein / ウィキメディア・コモンズ (パブリック ドメイン) ・ 写真: Hornet Driver / Wikimediaコモンズ (CC BY-SA) 4.0) · 写真: Sandstein / ウィキメディア コモンズ (パブリック ドメイン) · 写真: Smolik / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: Wuzur / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 3.0) · 写真: 作者不明 / ウィキメディア コモンズ (パブリック ドメイン) · 写真: James (チェルトナム) / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: 作者不明/ ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 3.0) · 写真: Markus Eigenheer / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: Acroterion / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: Quintin Soloviev / ウィキメディア・コモンズ (CC BY 4.0) · 写真: Anna Zvereva / ウィキメディア・コモンズ (CC BY-SA 2.0) · 写真: VBS/DDPS・スイス航空部隊章 / スイス軍、パブリックドメイン(Wikimedia Commons経由)