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スイス空軍 ― 艦隊、航空基地、戦闘序列

戦闘序列 ・スイス

スイス空軍

シュヴァイツァードイツ空軍 · スイス航空部隊 · 航空自衛隊航空部隊 · アヴィアティカ ミリターラ航空部隊

スイス空軍は、中立国の小規模ながらプロフェッショナルな航空警備部隊であり、2つの基地（うち1つは山中の洞窟）から30機のF/A-18ホーネットを運用している。民兵組織としての過去とF-5タイガーを手放し、2027年から約30機のF-35Aの配備を待っている。.

55戦闘機
7現役の空軍基地
1914設立
30退職したタイプ
国スイス設立1914状態アクティブ本部ベルン (ドイツ空軍);オペレーション センター デューベンドルフ司令官クリスチャン・オププリガー師団スイスの空軍基地からジェット機を飛ばす
その物語

スイス空軍の物語：中立国、民兵組織、そして山岳地帯に築かれた

スイス空軍は、8月の砲撃が始まってから3日後の1914年7月31日に急遽誕生した。騎兵教官のテオドール・レアルは、ベルン国立博覧会から徴用した3機の航空機と、自前の機体を持ち込んだ9人のパイロットで飛行部隊を編成するよう命じられた。中立国スイスはどの国とも戦わなかったため、20年間、空軍はトゥーンの連邦工場で製造されたヘーフェリ複葉機とフォッカーC.Vで細々と活動を続け、将校たちは飛行が民兵軍に適しているとは考えていなかった。ヒトラーの台頭によって考えが変わった。1936年10月、飛行部隊と航空軍は独立した軍種となり、スイスはドイツからメッサーシュミットBf 109を、フランスからモラーヌ・ソルニエMS.406のライセンスを購入し、将来の両交戦国に対する備えとした。.

1940年の夏、その防衛策は功を奏した。ドイツ空軍がフランスを突破した際、スイスのBf 109パイロットは6日間の戦闘で自軍の2機を失ったものの、ドイツ軍機11機を撃墜した。この反抗的な行為は、破壊工作チームや外交上の脅迫を招き、6月20日にはギザン将軍によるスイス領空での空中戦禁止令につながった。1943年からは砲火は逆方向へ向けられ、損傷したアメリカとイギリスの爆撃機がアルプス上空をさまよった。戦闘機によって6機、対空砲火によって9機が撃墜され、連合軍のパイロット36人が命を落とした。戦争の永続的な遺産はレデュイであった。標高1,344mのウルリッヒェンからザーネン、アンブリまで、アルプスの要塞に16の飛行場が建設され、1941年から43年にかけて滑走路、シェルター、そして戦後には岩を爆破して作られた洞窟が手作業で作られた。.

冷戦時代のスイス空軍は、パートタイムのパイロットによって操縦されるイギリスの組織だった。1946年にヴァンパイアが到着し、その後ヴェノム250機とハンター160機が到着したため、1957年までにスイスは戦闘機部隊がすべてジェット機で構成された最初の国となった。そのほとんどは民兵部隊で、航空会社のパイロットや農民の航空乗組員が年に3週間、洞窟の戦闘基地に報告し、高速道路への着陸訓練を行っていた。ドクトリンは巧妙かつ安価だったが、調達はそうではなかった。1961年に意図的に低予算でミラージュIIIを100機製造するという決定は、1964年にミラージュ事件として爆発した。これはスイス史上初の議会調査であり、国防大臣、参謀総長、空軍司令官が職を失い、購入数は57機に削減され、調達は将軍たちから永久に分離された。.

ホーネット時代は、国民投票から始まった。平和主義者たちは34機のF/A-18に反対する50万人の署名を集めたが、1993年6月の投票で航空機は支持され、エメンは1996年から組み立てを開始した。ホーネットは民兵の乗員には複雑すぎたため、プロの飛行隊が引き継ぎ、2005年に監視航空団は職業航空軍団となり、軍用飛行場は次々と閉鎖された。1999年にウルリッヒェン、2003年にトゥルトマン、インターラーケン、ブオックス、2005年にデューベンドルフのジェット機、2017年末にシオンが閉鎖された。残されたものはあまりにも小さかった。2014年2月、ハイジャックされたエチオピア航空のボーイング767型機は、スイスのジェット機が勤務時間外は飛行しないため、イタリアとフランスの戦闘機に護衛されてジュネーブに着陸しなければならなかった。これは国家的な恥辱であり、最終的に24時間体制の警戒態勢が敷かれ、 2020年12月31日.

タイガーとホーネットの後継機選定は、10年にわたる民主主義のドラマだった。2014年5月、有権者は22機のグリペンを否決し、2020年9月にはAir2030戦闘機予算を8,670票で承認し、2021年6月には連邦参議院がF-35Aを選定した。2022年に36機を60億3,500万スイスフランで契約したが、2025年にワシントンが最大13億ドルの追加を要求したことで破綻した。2026年3月、ベルンは追加資金を要求する代わりに約30機のジェット機を受け取ることを選択した。空軍自体も、マイリンゲン空洞の第11飛行隊とパイヤーヌの新しい第35飛行隊という2つのプロのホーネット飛行隊に縮小した。民兵戦闘機部隊は解散され、F-5戦闘機とスイス空軍のパトルイユは2027年末に飛行を停止し、エルメス900ドローンは7年遅れで配備される。スイス初のF-35A戦闘機は2027年半ばにアーカンソー州に、2028年にはパイヤーヌに到着する。山岳地帯には今のところ1個飛行隊のみが配備されている。.

そのヘッジ戦略は1940年の夏に功を奏した。.スイス空軍 · 2026年9月7日確認済み
一目でわかる

スイス空軍の数字

サービス

ネイティブ名
シュバイツァードイツ空軍 / スイス航空部隊 / 航空戦闘部隊
設立
1914年7月31日1936年10月に独立軍として発足。1996年1月1日からはドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）と命名。
司令官
部門長 クリスティアン・オップリガー、2025年10月1日より
構造
ドイツ空軍基地、ドイツ空軍作戦センター、第 31 飛行旅団、第 33 ボドルフ旅団、コンペテンツェントルム ヴェルトラウム (2026)、飛行研究所
オペレーションセンター
デューベンドルフ（スカイガイド付き）、ピラトゥス、スコピ、ヴァイスホルン、ヴァイスフルーに搭載されたFLORAKOレーダー
展示チーム
パトルイユ・スイスF-5E、エメン) および PC-7 チーム (デューベンドルフ)

強さ

専門職員および民間職員
~1,3002019年の数字。職業軍人約1,600人（他資料より引用）
民兵の動員
~18,6002019
パイロット
~335210人のプロ兵、125人の民兵、2019年
戦闘機
F/A-18C/Dホーネット30機、F-5E/FタイガーII 25機が配備された。約18機が飛行し、武装解除され、2027年末までに退役予定。
トレーナー
PC-21 8機（7機は使用可能）、PC-7 27機
ヘリコプター
44位：スーパーピューマ15位、クーガー10位、EC635 19位
輸送および特別
PC-6 15機、グローバル7500 1機、チャレンジャー604 2機、ファルコン900EX 1機、DHC-6 1機、キングエア350C 1機、エルメス900 6機配達
年間予算
空軍の予算は別途設けられていない。スイス軍の予算は55億スイスフラン（2024年）、2025～2028年の枠組み予算は258億スイスフラン、2030年までにGDPの1％を目標とする。F-35Aの上限予算は60億スイスフラン。

インフラストラクチャー

現役の空軍基地
7パエルン、マイリンゲン、エメン、デューベンドルフ、アルプナッハ、ロカルノ、ベルン・ベルプ支隊
閉鎖または予備の空軍基地
19ブオックス、モリス、セント・ステファンは2026年から分散訓練のために保管される。
今日ジェット機を操縦可能
3パイヤーン、マイリンゲン、エメン
飛行隊
2人の戦闘機飛行隊11、飛行隊35）、サービス飛行隊1、飛行隊26、航空輸送隊7、輸送飛行隊1、3、4、5、6、7、8、ドローン飛行隊1
展示チーム
2
洞窟格納庫は今も使用されている
1マイリンゲン
QRA
2020年12月31日以来、パイヤーヌ基地では武装したF/A-18戦闘機2機が24時間体制で15分間隔の警戒態勢にある。
使用中

スイス空軍が現在使用している航空機

課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.

タイプ 役割 使用中 以来 単位
F/A-18C/D ホーネットC型25機（J-5001～J-5026、J-5022は2016年に紛失）とD型5機（8機納入済み、J-5231、J-5235、J-5237は紛失）。34機は1996年から1999年にかけてエメンでライセンス生産された。 多目的戦闘機 30 1997 フリーガーシュタッフェル 35、フリーガーシュタッフェル 11
F-5E/F タイガーII2025年時点で陸軍が保有する機体は25機で、うち7機は既に保管されており、約18機が飛行済み。公開情報源ではE/Fの内訳が異なっている（ドイツの在庫は保管中の機体を含めてE型14機＋F型12機、イギリスの在庫はE型15機＋F型4機）。1976年から1985年にかけて2回に分けて110機（E型98機、F型12機）を購入。E型44機は米海軍に売却され、さらに22機が2020年に米海軍によって購入され、エメンに保管されている。 軽戦闘機、攻撃機、標的曳航機、展示機 25 1978 Fliegerstaffel 26、パトルイユ スイス、Fliegerstaffel 19
ピラタスPC-21A-101～A-108：2008年に6機、2012年に2機納入。A-105は2023年11月28日にエメンで着陸事故により大破、7機はそれ以降運用中。 上級/入門戦闘機トレーナー 8 2008 ドイツ空軍パイロット養成学校
ピラタス PC-7 ターボトレーナー (NCPC-7)1982～83年に40機（A-901～A-940）を購入。2008～09年に28機をNCPC-7グラスコックピット規格に近代化。27機が運用中。 基本トレーナー、ディスプレイ 27 1982 ドイツ空軍操縦士 (基本段階)、PC-7 チーム、計器飛行隊 14
ピラタス PC-6/B2-H2M-1 ターボポーター1967年から18機が納入（V-612～V-635シリーズ）。うち14機は第7航空輸送飛行隊に配備され、さらにスイス軍の試験機HB-FCFが1機配備された。 STOL輸送機およびパラシュート機 15 1967 Lufttransportstaffel 7, Fallschirmaufklärer Kompanie 17
アエロスパシエール AS332M1 スーパー ピューマT-311からT-325へ；2012～2014年に中期改修を実施、1機にSAR用FLIRを搭載 中型輸送ヘリコプターおよび捜索救助ヘリコプター 15 1987 空軍輸送員 1、空軍輸送員 3、空軍輸送員 4、空軍輸送員 5、空軍輸送員 6、空軍輸送員 8
ユーロコプター AS532UL クーガー Mk112両が2001～2002年に納入（T-331～T-342）。T-341は2011年3月30日にマデラネルタールで、T-338は2016年9月28日にゴッタルド病院で消息を絶った。T-331はVIP仕様に改造済み。MLUは2022年に完了。 中型輸送ヘリコプター 10 2001 空軍輸送スタッフ 6、ルフト輸送スタッフ 8、ルフト輸送スタッフ 1
ユーロコプター EC635 P2+18機の汎用機（T-353～T-370）と2機のVIP機（T-351、T-352）が2008年から2010年にかけて納入され、アルエットIIIの後継機として運用された。T-367は2024年11月6日に失われた。 軽作業用、訓練用、および捜索救助用ヘリコプター 19 2008 Lufttransportstaffel 3、Lufttransportstaffel 6、Lufttransportstaffel 8、Lufttransportdienst des Bundes
エルビット・ヘルメス900 HFE（ADS 15）2015年兵器計画に基づき6基が発注（D-11～D-18、納入前の墜落事故で2基が交換）；最初の納入は2019年12月9日；2025年までにスイス国内に約4基が配備され、うち2基はDrop 3.1規格で運用中、1基はarmasuisse社で試験中 中高度長時間滞空偵察ドローン 6 2019 ドローネンシュタッフェル 7 / ドローネンゲシュヴァーダー
ボンバルディア チャレンジャー 604T-751とT-752（旧Rega HB-JRB/HB-JRC）は、Beech 1900Dの後継機として登場した。 VIPおよび医療搬送 2 2019 ドイツ連邦航空輸送機関
ボンバルディア グローバル7500T-787; 2025年に自己防御システムを搭載予定 政府の長距離輸送 1 2024 ドイツ連邦航空輸送機関
ダッソー・ファルコン900EXモナコからの中古機T-785。英語の在庫リストでは、グローバル7500の導入後、2025年に退役予定としてCitation Excel T-784とともに記載されているが、ドイツ語の在庫リストには両方ともまだ掲載されている。 政府輸送 1 2013 ドイツ連邦航空輸送機関
デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300 ツインオッターT-741; 2017年以降はADS100センサー 航空測量機（スイス連邦保安庁） 1 1976 航空輸送部隊4
ビーチクラフト キングエア 350CT-721 航空測量機（スイス連邦保安庁） 1 1993 航空輸送部隊4
ピラタスPC-12エメンにあるHB-FOG、FLORAKO試験施設 試験・連絡機（armasuisse） 1 2001 —
ダイヤモンドDA42セントールOPAエメンのR-711 任意操縦可能な試験機（armasuisse） 1 2012 —
F/A-18C/D ホーネット30
ピラタス PC-7 ターボトレーナー (NCPC-7)27
F-5E/F タイガーII25
ユーロコプター EC635 P2+19
ピラタス PC-6/B2-H2M-1 ターボポーター15
アエロスパシエール AS332M1 スーパー ピューマ15
ユーロコプター AS532UL クーガー Mk110
ピラタスPC-218

注文済み

タイプ 注文しました 初回配達 注記
ロッキード・マーティン F-35A ライトニングII（ブロック4） 30 2027 2021年6月30日、ラファール、ユーロファイター、スーパーホーネットを抑えて選定。2020年9月27日の国民投票で50.14%の賛成を得て調達が承認。2022年9月19日、36機の契約が60億3500万スイスフランで締結。2025年夏、米国が固定価格（追加費用6億5000万米ドルから13億米ドル）の履行を拒否したため、連邦評議会は2025年12月12日、60億スイスフランの上限で許される機数のみを購入することを決定し、2026年3月6日、36機に必要な追加11億スイスフランを拒否し、代わりに3億9400万スイスフランの追加資金を要求。この資金で約30機が賄われ、最終的な機数は2027年半ばまでにワシントンに通知される予定。最初のスイス製航空機の主要組み立ては2026年5月に開始された。最初の8機は2027年半ばからアーカンソー州のエビング空軍州兵基地に訓練用として納入され、スイスへの納入は2028年半ば（パイヤーヌ）、2030年（マイリンゲン）、2032年（エメン）に行われ、後続の機体はイタリアのカメリにあるレオナルドFACOで最終組み立てが行われる。パイヤーヌの第35飛行隊が最初に改造を行う。.
以前は運営されていた

スイス空軍が退役させたすべての機種

ヘーフェリDH-3やDH-5からピラタスPC-9/Fまで、30種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.

タイプ 役割 提供 ピーク に置き換えられました
ピラタス PC-9/FC-401からC-412へ。C-404は衝突事故で消失。RM-24ウインチ搭載機4機、Vista 5ジャマー搭載機4機。 標的曳航機および電子戦機 1988年～2022年 12 F-5E/Fのサービス飛行
ピラタスPC-24T-786、2022年11月に販売 政府専用機 2019年～2022年 1 グローバル7500
ビーチクラフト1900D 政府輸送 2007年～2020年 1 チャレンジャー604
RUAG ADS-95 レンジャーD-108からD-134まで。2機が失われ、システムは2019年11月27日に運用停止となった。 戦術偵察ドローン 2001年～2019年 28 エルメス 900 ADS 15
ダッソー・ファルコン50 VIP送迎 1996年～2013年 1 ファルコン900EX
アエロスパシアル SE 3160/SA 316 アルエット IIIV-201からV-284は1964年から段階的に購入された。14機が事故で失われ、Armee XXI以降はわずか35機のみが運用され、最後の20機は2010年12月10日に退役した。 汎用および訓練用ヘリコプター 1964年～2010年 84 EC635
リアジェット35AT-781とT-782はRegaから購入した。 VIP送迎 1987年～2006年 2 ファルコン50、ビーチ1900D
ドルニエ Do 27H-2 連絡機 1958年～2005年 7 PC-6
ダッソー・ミラージュIIIS/RS/BS/DS/CIIIC試験機1機（1962年）、IIIS（J-2301～J-2336）36機、IIIRS（R-2101～R-2118）18機、IIIBS練習機4機、IIIDS練習機2機。1964年のミラージュ事件以前は100機が計画されていたが、発注数は57機に削減された。 迎撃機および偵察機 1962年～2003年 61 F/A-18ホーネット（IIIS）、なし（IIIRS）
BAEシステムズ ホークMk 66U-1251からU-1270は1987年の兵装計画に基づきエメンでライセンス生産された。U-1256は1990年にアレッチ海域で失われた。18隻は2007年から2008年にかけてフィンランドに売却された。 高度なジェットトレーナー 1990年～2002年 20 PC-21とF-5Fのリードイン
ピラタスP-3試作機A-801と量産機72機（A-801～A-873） 基本トレーナー 1956年～1995年 73 PC-7
ホーカー ハンター F.58/F.58A/T.68F.58 100機（1958～60年）、F.58A 52機（1971～76年、主に元RAFのF.6）、T.68複座型8機（1974～75年）。28機が喪失。 戦闘爆撃機 1958年～1994年 160 F/A-18ホーネット（防空）；地上攻撃任務は放棄
Sud Aviation SE 3130 アルエット II1958年に10台、1964年に20台（V-41～V-70）を購入 観測・救助ヘリコプター 1958年～1992年 30 アルエットIII
デ・ハビランド DH.100 ヴァンパイア Mk 1/FB.6 および DH.115 T.55Mk 1試験機4機（1946年）、ハットフィールドで製造されたFB.6型75機（1949年）、ライセンス生産されたFB.6型100機（1951～53年）、スペアパーツから組み立てられた3機（1960年）、T.55複座型39機（1953～56年）。29機が失われる。 戦闘機およびジェット練習機 1946年～1990年 221 ヴェノム、ハンター、ホーク
EKW C-3603およびC-3605C-401からC-560はトゥーンとエメンで製造され、24機は1968年から1972年にかけてライカミング・ターボプロップエンジンに換装され、C-3605標的曳航機として1987年まで運用された。 地上攻撃機、偵察機、標的曳航機 1942年～1987年 160 ヴェノム（攻撃）、PC-9（牽引）
デ・ハビランド DH.112 ヴェノム FB.50/FB.50R/FB.54Mk 1 (FB.50) 126機、Mk 1R偵察機 (FB.50R) 24機、Mk 4 (FB.54) 100機。エメン、アルテンライン、ピラトゥスでライセンス生産。約50機が失われた。 戦闘爆撃機および偵察機 1954年～1984年 250 ハンター、F-5E
ピラタスP-2イギリスの目録によると、P-2/05が26隻とP-2/06が26隻（合計52隻）。ドイツの目録では55隻（U-102からU-157）となっている。 上級トレーナー 1947年～1981年 55 P-3、PC-7
ユンカース Ju 52/3m g4eA-701からA-703。3機とも退役後、デューベンドルフのJu-Airで運航された。HB-HOT（旧A-702）は2018年8月4日にピッツ・セグナスで墜落した。 輸送 1939年～1981年 3 PC-6ターボポーター
ビュッカー Bü 131 ユングマンA-1からA-84、および航空クラブから徴用された10機（A-85からA-94）。そのほとんどはドルニエ・アルテンライン社によるライセンス生産。 主任トレーナー 1936年～1971年 94 P-2、P-3
ノースアメリカン AT-16 ハーバード IIBU-301からU-340、元カナダ空軍の余剰品で、マスタングと共に購入。 計器飛行訓練機 1948年～1968年 40 ヴァンパイアT.55、P-3
ビュッカー Bü 133 ユングマイスターU-49からU-100 曲技飛行および戦闘訓練機 1937年～1968年 52 P-2
フィーゼラー Fi 156 シュトルヒA-96からA-100。1946年のガウリ氷河救助に使用された。 連絡機、観測機、救急機 1940年～1963年 5 PC-6
FFA P-16とEFW N-20アイギヨンP-16の試作機5機（100機発注されたが、1958年の墜落事故後にキャンセルされた）。N-20.2アルバレテ1機は1949年に初飛行したが、N-20.10アイギヨンは地上走行のみだった。 国産ジェット機の試作機 1949年～1960年 6 —
モラン・ソルニエ MS.406 / EKW D-3800、D-3801、D-3802、D-3803MS.406H型機2機、D-3800型機82機（1940～41年）、D-3801型機224機（1941～59年）、D-3802A型機13機、D-3803型機1機。ドイツ側の記録ではD-3801型機は224機となっているが、他の資料では207機となっている。 ファイター 1939年～1959年 322 P-51D マスタング、ヴァンパイア
ノースアメリカンP-51Dマスタング、F-6D/K、TP-51D1948年にアメリカ陸軍航空隊の余剰機から130機を1機あたり4,000ドルで購入（P-51D型113機、F-6偵察機15機、TP-51D複座型2機）。P-51B型1機は1944年から1945年にかけて抑留された。 戦闘機、戦闘爆撃機、偵察機 1948年～1958年 130 ヴァンパイア、ヴェノム
EKW C-3582機製造済み、さらに8機がスペアパーツから組み立てられた。 偵察および地上攻撃用複葉機 1937年～1954年 90 C-3603
フォッカー CV-D/E 偵察機および軽爆撃機 1927年～1954年 64 C-35、C-3603
メッサーシュミット Bf 109D/E/F/GD-1型（J-301～J-310）10機、E-1/E-3型88機（うちスイスで組み立てられた8機を含む）、抑留されたF-4/Z型2機、G-6/G-14型14機（うち12機は1944年に抑留されていたBf 110夜間戦闘機とその秘密レーダーを爆破した代償として失われた） ファイター 1939年～1949年 114 P-51D マスタング、ヴァンパイア
ドボワチン D.271929年に60機が発注され、EKWトゥーンでライセンス生産された。イギリスの在庫にはD.27 IIIが65機、D.27 III-Rが15機記載されている。 ファイター 1928年～1944年 66 Bf 109、D-3800
ヘーフェリ DH-3 および DH-5K+Wトゥーン社が製造したDH-3型機109機（1917～1939年）とDH-5型機80機（1922～1940年） 偵察用複葉機（スイス製） 1917年～1940年 189 フォッカーCV、C-35
空軍基地

スイス空軍が飛行拠点としていた場所、そしてかつてスイス空軍が使用していた山岳飛行場

黒色のピンは現役の空軍基地、中空のピンは1994年から2017年の間に閉鎖された冷戦時代の分散型飛行場ネットワーク（洞窟飛行場）を示しています。青色のピンは、自分でジェット機を操縦できる場所です。. ピンまたは行にカーソルを合わせると、そこに駐留している部隊が表示されます。.

マイコグインフルエンザがここに飛来する 現役の航空基地 閉鎖または予約ピンをクリックして基本ページを開きます
ベース ICAO カントン 状態 滑走路 ベースタイプ
シオン LSMS ヴァレー州 MiGFlug · L-39 アルバトロス 7月25日 · 2,000m; 7月25日 芝 · 660m F-5E タイガーII、F-5F タイガーII、ミラージュIIIRS
アルプナッハ LSMA オプヴァルデン アクティブ 01/19 · 1,500 m AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
ベルン＝ベルプ連邦航空輸送基地 LSMB ベルン アクティブ 14/32 · 1,730 m ボンバルディア グローバル7500、チャレンジャー604、ダッソー ファルコン900EX
デューベンドルフ LSMD チューリッヒ アクティブ 11/29 · 2,355 m; 11R/29L · 650 m AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
エメン LSME ルツェルン アクティブ 04/22 · 3,000 m F-5E タイガーII、F-5E/F タイガーII、PC-21
ロカルノ LSMO ティチーノ アクティブ 08L/26R · 800 m; 08C/26C · 700 m; 08R/26L · 700 m PC-7ターボトレーナー、PC-6ターボポーター（ジャンプ機）
マイリンゲン LSMM ベルン アクティブ 10/28 · 2,003 m F/A-18C/D ホーネット
ペイエルヌ LSMP ヴォー州 アクティブ 05/23 · 2,858 m F/A-18C/D ホーネット、AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー
ブオックス LSMU ニドヴァルデン 予約する 6月24日 · 2,000メートル ミラージュIIIRS、ミラージュIIIS、F-5EタイガーII
ロドリノ LSML ティチーノ 2010年に閉鎖 16/34 · 1,500 m PC-6
モリス LSMF グラールス 2007年に閉鎖 01/19 · 1,707 m モレーン D-3800、P-51D マスタング、ヴェノム
インターラーケン LSMI ベルン 2003年に閉鎖 05/23 · 1,656 m ホーカーハンター
タートマン LSMJ ヴァレー州 2003年に閉鎖 8月26日 · 2,000メートル F-5E タイガーII、ミラージュIIIS、ホーカーハンター
聖ステファン LSMH ベルン 2000年に閉鎖 14/32 · 1,742 m モレーン D-3801、ヴァンパイア、ヴェノム
ウルリッヒェン LSMC ヴァレー州 1999年閉鎖 05/23 · 2,100 m ヴェノム、ホーカーハンター、C-35
フルティゲン LSFR ベルン 1997年に閉鎖 03/21 · 900m モラーヌ D-3800
ライヘンバッハ LSGR ベルン 1997年に閉鎖 03/21 · 805 m モラーヌ D-3800、Bf 109E
ケーギスヴィル LSPG オプヴァルデン 1996年閉鎖 03/21 · 780 m アルエットII、アルエットIII
ミュンスター LSPU ヴァレー州 1996年閉鎖 05/23 · 815 m C-35、C-3603
ラロン LSMN ヴァレー州 1995年閉鎖 10/28 · 842 m ホーカー・ハンター、C-3603
ツヴァイジンメン LSTZ ベルン 1995年閉鎖 17/35 · 587メートル Bf 109E
アンブリ LSPM ティチーノ 1994年に閉鎖 10/28 · 1,245 m Bf 109E、ヴァンパイア、ヴェノム
ザーネン LSGK ベルン 1986年閉鎖 8月26日 · 1,400メートル モラーヌ D-3800/D-3801
サン・ヴィットーレ LSXV グラウビュンデン州 1955年閉鎖 草・—m —
トゥーン飛行場 LSZW ベルン 1955年閉鎖 14/32 · 800m ハーフェリ DH-1 ～ DH-5、C-35、C-3603
ベックス飛行場 LSGB ヴォー州 1935年閉鎖 15/33 · 700m —
戦闘序列

スイス空軍では誰がどこに駐屯しているのか

2026年編成における基地ごとの飛行部隊。. 民兵飛行隊は一年中書類上存在し、再訓練コースで飛行訓練を行うが、プロの部隊は毎日飛行訓練を行っている。.

ペイアーヌ空軍基地 ・LSMP飛行場コマンド11
第35飛行隊戦闘飛行隊・プロフェッショナル
F/A-18C/D ホーネット
航空輸送部隊1航空輸送飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
航空輸送部隊5航空輸送飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
第17飛行隊1976年～2025年
ミラージュIIIS、F/A-18C/Dホーネット
第18飛行隊1975年～2025年
ホーカー・ハンター、F-5E タイガーII、F/A-18C/D ホーネット
第6飛行隊1983年～2025年
F-5E タイガーII
マイリンゲン空軍基地 ・LSMM飛行場コマンド13
第11飛行隊タイガース · 戦闘飛行隊 · プロフェッショナル
F/A-18C/D ホーネット
第8飛行隊1980年～2017年
ホーカー・ハンター、F-5E タイガーII
第7飛行隊1975年～1994年
ホーカーハンター
第11飛行隊1959年～1975年
ホーカーハンター
エメン・LSME飛行場コマンド7
パトルイユ・スイス曲技飛行チーム・プロフェッショナル
F-5E タイガーII
第26飛行隊標的曳航および支援飛行隊・プロフェッショナル
F-5E/F タイガーII
ドイツ空軍パイロット養成学校パイロット養成学校（上級／ジェット機段階）・プロフェッショナル
PC-21
ドローネンシュタッフェル 7 / ドローネンゲシュヴァーダー偵察ドローン部隊・民兵
ADS 15 Hermes 900 HFE（2019年まではADS-95 Ranger）
航空輸送部隊7航空輸送飛行隊・民兵
PC-6ターボポーター
第19飛行隊2018年～2025年
F-5E タイガーII
目標飛行隊121991年～2025年
PC-9、F-5E タイガーII
第17飛行隊1955年～1967年
ヴェノムFB.50/FB.54
デューベンドルフ・LSMDFlugplatzkommando 7 Emmen の部下。空軍作戦センター
航空輸送部隊3航空輸送飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
航空輸送部隊4航空輸送・測量飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
PC-7チーム曲技飛行チーム・プロフェッショナル
PC-7ターボトレーナー
計器飛行隊141989年～2025年
PC-7ターボトレーナー
Überwachungsgeschwader (UeG)1941年～2005年
D-3801、ヴァンパイア、ヴェノム、ハンター、ミラージュIIIS/RS、F-5E、F/A-18
第11飛行隊1999年～2005年
F/A-18C/D ホーネット
アルプナッハ・LSMA飛行場コマンド2
航空輸送部隊6航空輸送飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
航空輸送部隊8航空輸送飛行隊・民兵
AS332M1 スーパーピューマ、AS532UL クーガー、EC635
第19飛行隊1947年～1994年
P-51D マスタング、ヴェノム、ホーカー ハンター、F-5E タイガー II
第11飛行隊1946年～1997年
ヴァンパイア、ホーカーハンター、F-5EタイガーII
第8飛行隊1976年～1980年
ホーカーハンター
ロカルノ・LSMOロカルノ空港管理局
ドイツ空軍操縦士 (基本段階)パイロット養成学校・プロフェッショナル
PC-7ターボトレーナー
Fallschirmaufklärer Kompanie 17空挺偵察部隊・民兵
PC-6ターボポーター（降下用航空機）
ベルン・ベルプ（連邦航空輸送基地）・LSMBドイツ連邦航空輸送機関
ドイツ連邦航空輸送機関政府要人輸送・プロフェッショナル
ボンバルディア グローバル7500、チャレンジャー604、ダッソー ファルコン900EX
ブオックス・LSMUフリーガーシュタッフェル 10 および 16 の戦闘基地でした。 2014 年に演習 Revita のためにフルーグプラッツコマンド マイリンゲンによって起動されました
啓蒙部隊101968年～2003年
ミラージュIIIRS
第16飛行隊1968年～1999年
ミラージュIIIS
第19飛行隊2000年～2003年
F-5E タイガーII
タイムライン

スイス空軍の歴史における重要な出来事（1914年から現在まで）

1914

7月31日：戦争勃発から3日後、騎兵教官テオドール・レアルは航空部隊の編成を命じられ、ベルンで開催された国立博覧会から3機の航空機を徴用し、最初の9人のパイロットがデューベンドルフへ移動した。.

1936

航空部隊および航空防衛部隊は10月に独立した部隊となり、ドイツからBf 109戦闘機を輸入し、ライセンス生産されたモラーヌD-3800戦闘機によって再武装が開始された。.

1940

スイス空軍のBf 109戦闘機は5月と6月にドイツ空軍機11機を撃墜したが、自軍の損失は2機だった。ドイツ軍の脅迫と妨害工作を受け、ギザン将軍は6月20日にスイス領空での空中戦を禁止した。1941年にはレデュイ飛行場11カ所が発注された。.

1944

スイスの戦闘機と高射砲が、スイス上空を迷い込んだ連合軍爆撃機を撃墜（1943年から1945年にかけて連合軍パイロット36名が死亡）。1945年までに、領空侵犯は6,501件、外国機の着陸は198機、墜落は56機に上った。.

1946

4機のヴァンパイアMk 1が到着し、スイスはジェット時代に突入した。1948年には余剰のP-51Dマスタング130機が続き、その後、ヴァンパイア178機、ヴェノム250機、ハンター160機が到着した。これらはすべてイギリス製で、山中の洞窟から民兵パイロットによって操縦された。.

1964

ミラージュ事件：ライセンス生産されたミラージュIII戦闘機100機のコスト超過により、スイス史上初の議会調査が行われ、国防大臣と参謀総長が辞任、空軍司令官が解任され、保有機数が57機に削減された。8月22日、スイス空軍アクロバット飛行隊「パトルイユ・スイス」が創設された。.

1978

最初のF-5EタイガーII飛行隊が運用開始。1985年までに、民兵迎撃機として110機のタイガーが2回に分けて購入された。.

1993

6月6日：有権者は、34機のF/A-18ホーネットの購入に反対するGSoAのイニシアチブを否決（反対57.2％）。エメンでは1996年から1999年にかけてホーネットが組み立てられた。ハンターは1994年に退役し、1996年1月1日に空軍はルフトヴァッフェに改称された。.

2005

専門の監視航空団は12月31日に解散し、デューベンドルフでのジェット機の飛行は終了した。第11飛行隊は2006年1月にマイリンゲン空洞基地に移転した。ブオックスは2004年に一時休止基地となり、シオンは2013年の基地配置決定で基地から除外された。.

2014

2月17日：ハイジャックされたエチオピア航空のボーイング767型機が、勤務時間外はスイスの戦闘機が任務に就いていないため、イタリアとフランスの戦闘機に護衛されてジュネーブに着陸。5月18日：有権者がグリペン戦闘機の購入を否決（反対53.4％）。.

2020

9月27日：Air2030戦闘機の納入承認が50.14%に達する。12月31日：パイヤーヌに配備された2機の武装ホーネット戦闘機により、航空警察は24時間365日の即応態勢を整える。.

2021

6月30日：連邦参議院がF-35A（36機）とパトリオットミサイルシステムを選定。議会が60億3500万スイスフランの予算を承認した後、2022年9月19日に契約が締結された。.

2025

議会はF-5タイガーの2027年末までの退役を承認（9月17日、連邦議会22-20）。クリスティアン・オプリガー師団長が10月1日に指揮を執る。第17飛行隊と第18飛行隊は12月9日に別れの飛行を行い、その後第35飛行隊に統合される。.

2026

3月6日：連邦参議院は36機計画を断念し、約30機のF-35A戦闘機購入に必要な3億9400万スイスフランを議会に要求。5月にはスイス初のF-35A戦闘機の主要組み立てが開始され、8月にはカメリ工場で最初の部品が接合される。米国への初納入は2027年半ばから開始される予定。.

質疑応答

スイス空軍について人々が尋ねるすべてのこと

スイス空軍の飛行機に同乗できますか？
いいえ、スイス空軍はホーネットや練習機での旅客便を提供していません。しかし、かつてのスイス空軍基地から本物の軍用ジェット機を操縦することは可能です。MiGFlugは、 シオン発のL-39アルバトロス便, ヴァレー州の飛行場は、2004年から2017年に空軍によって閉鎖されました。30分と45分の飛行には曲技飛行と操縦時間が含まれます。スイスの規制により、ジェット機の運用は年間数日に制限されています。.
スイス空軍はどの戦闘機を運用していますか？
2026年にはスイス空軍は30機を飛行する F/A-18ホーネット （単座C型25機と複座D型5機）はパイヤーヌとマイリンゲンから、残りの25機のうち約18機は F-5E/F タイガーII, これらは武装解除され、訓練用の敵機、標的曳航機、およびスイス空軍のパトルイユの搭乗機としてのみ使用されます。タイガーは2027年末までに飛行を停止します。後継機はF-35AライトニングIIで、60億スイスフランの上限内で約30機が購入され、最初の8機は2027年半ばからアーカンソー州で訓練に使用され、パヤーヌへの納入は2028年半ばに開始されます。.
スイスは本当に戦闘機を山の中に保管しているのか？
はい、以前よりははるかに少なくなりましたが。1950年代から、空軍はアルプナッハ、ブオックス、マイリンゲン、ラロン、トゥルトマン、アンブリ、その他のレデュイの戦時飛行場の岩盤に航空機用の洞窟を爆破し、ヴェノム、ハンター、ミラージュ、タイガーが地下で避難、燃料補給、再武装し、数百メートル離れた滑走路から離陸できるようにしました。今日では、マイリンゲンだけが洞窟を日常的に運用しています。第11飛行隊は、毎朝山から地上走行する世界で唯一のホーネット飛行隊です。トゥルトマンとアンブリの洞窟は空のまま残っており、空軍は2026年からブオックス、ザンクト・シュテファン、モリスの寝床への分散訓練を再開すると発表しました。.
スイス空軍は本当に勤務時間中しか開いていなかったのですか？
数十年にわたり、確かにそうでした。2014年2月17日、ハイジャックされたエチオピア航空のボーイング767型機は、スイスの戦闘機が平日の午前8時から午後5時までしか勤務していなかったため、イタリアのユーロファイターとフランスのミラージュに護衛されてジュネーブに着陸しました。この事実は世界中で大きく報道されました。この恥辱により、議会は「Luftpolizeidienst 24」プロジェクトに資金を投入せざるを得なくなりました。2016年に勤務時間が延長され、2017年には週末も加わり、2019年1月1日からは午前6時から午後10時までの勤務体制となり、2020年12月31日からは、武装したホーネット戦闘機2機が、エメンとマイリンゲンを交代要員として、パイヤーヌで1日24時間、年間365日、15分間隔で待機しています。.
スイスはなぜF-35Aを購入するのか、そして何機購入する予定なのか？
2014年に有権者がグリペンを否決した後、Air2030計画はラファール、ユーロファイター、スーパーホーネット、F-35Aで競争をやり直した。F-35Aは性能面で最高の評価を受け、コスト面では最低だったため、連邦評議会は2021年6月30日にF-35Aを選んだ。2020年9月の国民投票で0.14%の差で承認された36機の購入は、2022年9月19日に60億3500万スイスフランで署名された。2025年、ワシントンはベルンが固定価格だと信じていたものを履行することを拒否し、13億米ドルに達した。政府は納税者にさらに11億スイスフランを要求する代わりに、2026年3月6日に上限で許される限りのジェット機、約30機を購入することを決定し、最終的な数は2027年半ばまでに米国に納入される予定である。.
1964年のミラージュ事件とは何だったのか？
議会は1961年にライセンス生産される100機の航空機のために8億2800万スイスフランを承認した。 ミラージュIII 当初は意図的に低く見積もられていた。スイスによる改修、ヒューズ社製レーダー、アメリカ製ファルコンミサイル、JATO短距離離陸装置などにより、費用は5億7600万スイスフラン増加し、1964年にはスイス史上初の議会調査委員会が、政府の発表が誤解を招くものであったと結論付けた。ポール・ショーデ国防大臣とヤコブ・アナゾーン参謀総長は辞任し、エティエンヌ・プリモー空軍司令官は解任され、発注数は57機に削減され、調達部門は軍司令部から分離された。これが、現在もスイス軍が存在する理由である。ミラージュ自体は2003年まで十分に活躍した。.
中立国であるスイス空軍は第二次世界大戦中に航空機を撃墜したのか？
両陣営でそうだった。1940年5月と6月、スイスは メッサーシュミット Bf 109 スイスのパイロットは、国境を侵犯したドイツ軍機11機を撃墜したが、自軍機2機を失った。ベルリンが報復をちらつかせ、ギザン将軍が1940年6月20日にスイス領空での空中戦を禁止するまで、この作戦は続いた。1943年10月からは、スイスの戦闘機と高射砲が、国内を迷い込んだ連合軍爆撃機も撃墜した。戦闘機による撃墜は6機、高射砲による撃墜は9機で、連合軍パイロット36人が死亡した。乗組員はアデルボーデンとダボスに抑留された。スイスは戦争中に6,501件の領空侵犯を記録し、198機の外国機がスイス領空に着陸し、56機が墜落した。.
中立国がなぜ民兵戦闘機パイロットを必要とするのか？
スイスの防衛は民兵軍に依存しており、1990年代までは戦闘機パイロットのほとんどはパートタイムで、航空会社の機長、農家、エンジニアなどが飛行機を操縦していた。 ハンター そして F-5タイガー 毎年数週間、所属飛行隊の戦闘飛行場から出撃する。1982年には約600人のパイロットが飛行したが、そのうちプロのパイロットはわずか200人だった。ホーネットは民兵の乗組員には複雑すぎると判断されたため、2005年に警戒航空団が職業航空軍団に改編された際に、その飛行隊は完全にプロのパイロットで構成された。最後の民兵戦闘飛行隊である第6飛行隊と第19飛行隊は2025年に最後の招集を受け、F-35Aはプロのパイロットのみが操縦することになる。.
歴史的なスイス軍用機を今でも見たり、操縦したりできる場所はどこでしょうか？
デューベンドルフの航空博物館には、ヘーフェリ複葉機からミラージュIIIRS、アイギヨン試作機まで、国のコレクションが収蔵されており、パヤルヌ軍事航空博物館にはミラージュIIIDSが展示されている。個人所有 ハンター そして 吸血鬼 スイスのマーキングを施した機体は、アルテンライン、モリス、ザンクト・シュテファンから飛び立ちます。これらの地域では、ハンターフェライン協会が古い飛行隊の機体を守り続けており、D-3801モラーヌやP-51Dもスイスの航空ショーに登場します。ジェット機に搭乗したい方には、MiGFlugがヴァレー州にある旧スイス空軍基地シオンからL-39アルバトロス機のフライトを提供しており、パトルイユ・スイスは2027年シーズン終了までF-5戦闘機で飛行を観戦できます。.

コレクションの中で触れることができる部分

スイス空軍基地からジェット機を操縦する。.

シオン空軍基地は2017年に閉鎖された。滑走路は今も残っており、2人乗りのL-39アルバトロスも現存している。MiGFlugは2004年から民間人を本物の軍用ジェット機のコックピットに乗せるサービスを提供している。.

シオンからL-39アルバトロスで飛び立とう

ツアーを続ける

スイス空軍が運用した航空機について読んでみよう

ファイターF/A-18ホーネットF-35Aが到着するまで、30機のホーネットがスイスの航空警備業務全体を担う。.F/A-18ホーネットの物語を読むトレーナーノースロップF-5タイガーII攻撃的な役割、展示チーム、そして低料金：タイガーは2027年末まで駐留する。.ノースロップF-5タイガーIIの物語をお読みください長年務めているデ・ハビランド・ヴェノムスイスでライセンス生産され、イギリス空軍が運用を中止してから16年後の1983年まで飛行を続けた。.デ・ハビランドのヴェノムの物語を読もう
出典および参考文献

すべての事実を確認済み

数値は2026年9月7日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方となります。.