Spaanse marine luchtmacht

Slagorde · Spanje

Spaanse marine luchtmacht

Arma Aérea de la Armada · Flotilla de Aeronaves

De Spaanse marine-luchtmacht – de Flotilla de Aeronaves van de Armada in Rota – vindt haar oorsprong in een koninklijk decreet van 15 september 1917, verdween in 1939 in de nieuwe luchtmacht, werd in 1954 heropgericht met drie Bell 47-helikopters en heeft Spanje sinds 1976 in de kleine groep marines gehouden die met straalvliegtuigen vanaf schepen opereren; in 2026 vliegen de laatste Harriers vanaf de Juan Carlos I, zonder dat er een opvolger is aangeschaft, terwijl NH90's, H135's en MH-60R's de helikoptervloot vernieuwen.

Nationale markeringHet Spaanse rondel: een rode buitenring, een gele ring en een rood middenstuk, met de ARMADA-opschriften op de romp.
VinnenmarkeringEen zwart Andreaskruis op een witte achtergrond.
0Gevechtsvliegtuigen
3Actieve luchtbases
1917Opgericht
11Typen gepensioneerd
Foto: Carlos Menendez San Juan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
LandSpanjeOpgericht1917StatusActiefHoofdkwartierRotaCommandantAntonio Piñeiro Sánchez
Het verhaal

Het verhaal van de Spaanse marinevliegmacht: een watervliegtuigdrager in Alhucemas, drie helikopters in 1954 en de laatste Harriers.

1917–1939: Aeronáutica Naval, de Dédalo en Alhucemas

De geschiedenis van de Spaanse marine-luchtvaart gaat terug tot een koninklijk decreet van Alfonso XIII op 15 september 1917. Kapitein Pedro María Cardona Prieto organiseerde de luchtvaart vanaf april 1918, aanvankelijk met een vliegschool in Barcelona en watervliegtuigbases in Mahón, Marín en Mar Chica, voordat San Javier de permanente thuisbasis werd. Het pronkstuk was de Dédalo, een Duits vrachtschip dat in 1918 in beslag werd genomen en in Barcelona werd omgebouwd tot een vliegdekschip voor watervliegtuigen en luchtschepen; de Armada meldt dat het schip in mei 1922 operationeel was en zo'n 20 watervliegtuigen kon vervoeren. Op 8 september 1925 bombardeerden haar Supermarine Scarab-vliegboten en een luchtschip ter ondersteuning van de landing bij Alhucemas tijdens de Rifoorlog, wat de Armada de eerste lucht-zeelanding in de geschiedenis noemt. Op 7 maart 1934 vloog Juan de la Cierva met zijn autogyro op en neer vanaf het dek. In 1936 beschikte de dienst over ongeveer honderd vliegtuigen. De burgeroorlog en de oprichting van de luchtmacht in 1939 maakten daar definitief een einde aan.

1939-1963: opgeheven, vervolgens heropgericht met drie helikopters

Vijftien jaar lang beschikte de Spaanse marine niet over vliegtuigen. De ommekeer kwam met de overeenkomsten met de Verenigde Staten in 1953, die op 23 september werden ondertekend en waarbij de Amerikanen ook de marinebasis in Rota kregen. Op 1 januari 1954 arriveerden drie Bell 47-helikopters in Vigo en op 19 juni 1954 vond de eerste vlucht plaats vanaf een sportveld in Marín. In 1955 landde een helikopter op een varend schip, de sleepboot RR-29, uitgerust met een houten platform. De Sikorsky S-55 volgde en in 1957 verhuisde de eenheid naar de nieuwe basis in Rota, waar ze sindsdien is gebleven. Een helikopterflottielje werd formeel opgericht in 1963, met het eerste en tweede squadron; het derde (7 oktober 1964), vierde (21 oktober 1964) en vijfde (februari 1966) volgden met Agusta-Bell 204's, lichte vliegtuigen en zes SH-3D Sea Kings. Het was een helikoptermarine: bescheiden, door Amerikanen opgeleid en gebouwd rond de bestrijding van onderzeeërs.

1967–1987: een tweede Dédalo en de Matador

De overstap naar straaljagers kwam via een schip. De Verenigde Staten leenden Spanje op 30 augustus 1967 het lichte vliegdekschip USS Cabot en verkochten het op 5 december 1972, aldus Wikipedia; als Dédalo (PH-01) was ze aanvankelijk een helikopterdrager. Een demonstratie met een Harrier op haar dek op 8 november 1972 overtuigde de Armada, en de eerste toestellen werden besteld via de Amerikaanse marine. In december 1976, zo blijkt uit documenten van de Armada, meerde de Dédalo aan in Rota met de eerste zeven AV-8A Harriers, genaamd Matador; de dienst nam de naam Flotilla de Aeronaves aan. Bronnen spreken van in totaal 12 tot 15 Matadors, waaronder vijf die later rechtstreeks van Groot-Brittannië werden gekocht, voornamelijk ter vervanging van verliezen. In de jaren zeventig kwamen er ook acht AH-1G HueyCobra's bij, die werden gebruikt ter ondersteuning van kustpatrouilleboten. Volgens Wikipedia gingen er vier verloren bij ongelukken voordat de rest in 1985 buiten gebruik werd gesteld. Het lichte Piper-vliegtuig vloog vanaf 25 januari 1977.

1987–2013: Harrier II, de Príncipe de Asturias en de SH-60B

Spanje was de eerste exportklant voor de AV-8B en bestelde er twaalf in maart 1983; de eerste bereikte Rota in 1987 (6 oktober, volgens Wikipedia). De Príncipe de Asturias, besteld in 1977 en in dienst gesteld op 30 mei 1988, vervoerde ze, en de oude Dédalo werd in augustus 1989 uit dienst genomen. Zes SH-60B Seahawks arriveerden op 22 december 1988 voor het nieuwe 10e Squadron, met zes Block I-toestellen in oktober 2002. Op grond van een overeenkomst uit 1990 met de Verenigde Staten en Italië bestelde Spanje in maart 1993 acht AV-8B Plus met radar en een TAV-8B-trainer; CASA assembleerde ze in Sevilla en ze werden in 1996-1997 in gebruik genomen, terwijl oudere toestellen tot december 2003 werden omgebouwd tot Plus-standaard. De Matadors gingen naar Thailand. In de jaren negentig opereerde de vliegdekschipgroep in de Adriatische Zee en vlogen de helikopters in het gebied dat onder het Sharpguard-embargo viel; of Spaanse Harriers boven Bosnië hebben gevlogen, wordt door Wikipedia beweerd, maar niet door de officiële pagina's van de Armada.

2013-2026: één schip, verouderde Harriers en een nieuwe generatie helikopters

De Príncipe de Asturias werd op 6 februari 2013 buiten dienst gesteld, waardoor het amfibische schip Juan Carlos I, dat op 30 september 2010 in dienst was genomen, het enige dek was voor de Harriers. Op de pagina van het 9e Squadron van de Armada staan 12 AV-8B Plus en één TAV-8B vermeld; Wikipedia en de specialistische website Aeronaves Militares Españolas geven er 10 plus één. In 2021 kwam er een tweezitter van het Amerikaanse Korps Mariniers en, volgens die website, in 2025 vijf ex-USMC-vliegtuigen voor reserveonderdelen. De helikoptervloot is vernieuwd: tweedehands SH-60F's uit 2017, de Sea Kings die in 2022 werden uitgefaseerd en de AB-212's in 2024 (Aeronaves Militares Españolas), zeven H135's voor een nieuw 12e Squadron vanaf december 2023 en NH90's voor het 14e Squadron vanaf 24 juli 2025. Het 5e Squadron werd in november 2025 opgeheven en de zes SH-60F's werden overgeplaatst naar het 10e Squadron. Het 11e Squadron vliegt sinds 2014 met ScanEagle-drones boven de Indische Oceaan en van 2017 tot 2019 in Irak.

De F-35B-kwestie: wat is er al besloten en wat is er alleen nog maar gerapporteerd?

Wat nog ontbreekt, is een toekomst met vliegtuigen met vaste vleugels. De enige vervanger die geschikt is voor de Juan Carlos I is de F-35B, en op 6 augustus 2025 meldde de Argentijnse nieuwswebsite Zona Militar, op basis van anonieme bronnen, dat de regering de aanschaf van de F-35 had opgeschort; de Spaanse regering heeft hierover geen formele aankondiging gedaan. Het Wikipedia-artikel over het schip, dat dit bericht citeert, concludeert dat het vliegen met vliegtuigen met vaste vleugels vanaf een vliegdekschip rond 2030 zal eindigen. Aeronaves Militares Españolas meldt dat de staatssecretaris van Defensie in mei 2026 bevestigde dat de Harrier-operaties in 2032 zullen eindigen. Hoe dan ook, de Armada heeft er voorlopig voor gekozen om de straaljagers te laten vliegen met tweedehands onderdelen in plaats van een opvolger aan te schaffen, en tenzij dat verandert, zal het schip de jaren 2030 tegemoet gaan met alleen helikopters en drones op de dekken. Aan de helikopterzijde is het een heel ander verhaal: de Sea King, de AB-212 en de Hughes 500 hebben al plaatsgemaakt voor SH-60F's, NH90's en H135's, en de MH-60R zal naar verwachting de SH-60B vervangen, de meest ingrijpende vernieuwing van de vloot sinds 1988.

Vijftien jaar lang beschikte de Spaanse marine niet over vliegtuigen. De ommekeer kwam met de overeenkomsten met de Verenigde Staten in 1953, die op 23 september werden ondertekend en waarbij de Amerikanen ook de marinebasis in Rota kregen.Spaanse marine luchtmacht · geverifieerd 30-09-2026
In één oogopslag

De Spaanse marine-luchtmacht in cijfers

Dienst

Inheemse naam
Flotilla de Aeronaves (FLOAN)Op de eigen pagina's van de Armada wordt de luchtmacht Flotilla de Aeronaves genoemd; Arma Aérea de la Armada is de beschrijvende naam die in Spaanse naslagwerken wordt gebruikt. De Engelstalige Wikipedia behandelt het als de sectie "Spanish Naval Air Arm" in het artikel over de Spaanse marine.
Opgericht
15 september 1917Koninklijk decreet van Alfonso XIII tot oprichting van de Aeronáutica Naval. Afgeschaft met de oprichting van de luchtmacht in 1939; heropgericht met drie Bell 47's, geleverd op 1 januari 1954, eerste vlucht op 19 juni 1954.
Onderdeel van
Armada Española (Spaanse marine)De Flotilla de Aeronaves maakt deel uit van de vloot; de squadrons ervan worden aangeduid met escuadrillas.
Hoofdkwartier
Marinebasis Rota, CádizDe basis is sinds 1957 gevestigd in Rota en wordt, op grond van overeenkomsten uit 1953, gedeeld met de Amerikaanse marine. De basis staat nu onder Spaans commando. Het FLOAN-hoofdkwartier werd in 2007 vernoemd naar admiraal-generaal Saturnino Suanzes de la Hidalga.
Chef van de Marinestaf
Admiraal-generaal Antonio Piñeiro SánchezAJEMA sinds 25 april 2023 volgens Wikipedia; de commandant van de Flotilla de Aeronaves is niet bevestigd.
Vliegdekschip
Juan Carlos I (L-61)Strategisch projectieschip in dienst gesteld op 30 september 2010; het enige Spaanse dek voor de Harrier sinds de Príncipe de Asturias op 6 februari 2013 uit dienst werd genomen.

Kracht

Gevechtsvliegtuigen
  • AV-8B Harrier II Plus — 10–12
  • TAV-8B Harrier II — 1

De pagina van het 9e Squadron van de Armada vermeldt 12 AV-8B Plus en één TAV-8B; Wikipedia en Aeronaves Militares Españolas geven 10 plus één, dus de vliegende vloot bestaat uit 11–13 toestellen.

Helikopters
  • SH-60B Seahawk — 12 gekocht
  • SH-60F Seahawk — 6–7 (8 gekocht)
  • H135 P3H — 7
  • NH90 MSPT — 2–4 geleverd

SH-60B en SH-60F bij het 10e Squadron, H135 bij het 12e en NH90 bij het 14e. De aantallen zijn van de Armada waar ze vermeld staan; het aantal NH90's is afkomstig van Aeronaves Militares Españolas.

Ondersteuning voor vliegtuigen met vaste vleugels
  • Cessna 550 Citation II — 3 gekocht
  • Cessna 650 Citation VII — 1

4e Squadron, 36 personeelsleden. Aeronaves Militares Españolas meldt dat er nog twee Citation II's in de lucht zijn en dat er in 2026-2027 een Pilatus PC-24 als vervanging wordt verwacht.

Onbemande vliegtuigen
ScanEagle (11e Squadron)Het squadron werd opgericht op 10 juli 2014 en bestaat uit 68 personeelsleden; het opereert ook met SCRAB-II doeldrones. De Spaanse luchtmacht beschikt in 2023 over vier systemen en 14 luchtvaartuigen.
Harrier vlieguren
Meer dan 50.000Het eigen cijfer van het 9e Squadron voor de AV-8B; het squadron telt meer dan 100 manschappen.
Personeel
De volgende squadroncijfers zijn gepubliceerd: 9e meer dan 100, 11e 68, 4e 36. Er is geen officieel totaal voor de hele vloot bekend.

Infrastructuur

Hoofdbasis
marinebasis RotaAlle squadrons zijn gestationeerd in Rota; het 9e squadron gebruikt hangar 9, de meest westelijke van de FLOAN. Het ScanEagle-squadron is volgens de Spaanse luchtmacht (Aeronaves Militares Españolas) gestart in Torregorda, Cádiz.
Schepen met vliegtuigen
Juan Carlos I plus escorte- en amfibische schepenHelikopters en ScanEagles worden ingezet op fregatten, de dokschepen van de Galicia-klasse en de Patiño; de Juan Carlos I kan volgens Wikipedia tot 25 vliegtuigen van het formaat AV-8B/F-35B vervoeren in een pure gevechtsconfiguratie.
Voormalige vervoerders
  • Dédalo — 1922–1934
  • Dédalo (PH-01, ex-USS Cabot) - 1967-1989
  • Príncipe de Asturias (R-11) - 1988–2013

een watervliegtuigdrager (1922), een helikopter- en Harrierdrager (1967-1989) en de eerste speciaal gebouwde Spaanse vliegcarrier (1988-2013).

Historische stations
  • Barcelona — eerste vliegschool
  • San Javier — permanente basis
  • Marín, Mahón, Mar Chica (Melilla)

Stations van de Aeronáutica Naval vóór 1939, volgens de Armada

Actieve squadrons
Zes4e (Citation), 9e (AV-8B Plus), 10e (SH-60B/F), 11e (ScanEagle), 12e (H135), 14e (NH90). De 5e werd in november 2025 ontbonden; de 3e (AB-212) en 5e leverden de vliegtuigen aan de 14e.
Structuur

Hoe is de Spaanse marine-luchtmacht georganiseerd?

Een flottielje, onderdeel van de vloot, met zes eskaders, genummerd als escuadrillas. Alle bemande squadrons vliegen vanaf Rota: de Harriers van het 9e, de Seahawks van het 10e, de H135's van het 12e, de NH90's van het 14e en de Citations van het 4e; alleen de ScanEagle-drones van het 11e staan in Torregorda. Legerhelikopters en de lucht- en ruimtevaartmacht zijn aparte onderdelen en worden hier niet meegerekend.

AP

Admiraal-generaal (almirante-generaal)Antonio Piñeiro SánchezStafchef van de marine (Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, AJEMA), hoofd van de moederdienst · in functie sinds 2023
Stafchef van de MarineAlmirante Jefe de Estado Burgemeester de la Armada
Hoofdkwartier

Flotilla de Aeronaves

FLOAN
Rota

De luchtmacht van de Armada, onderdeel van de vloot, staat onder leiding van een Comandante de la Flotilla de Aeronaves wiens naam niet op een officiële pagina kon worden bevestigd. De naam werd in 1976 aangenomen, toen de eerste Harriers arriveerden, en het hoofdkwartier is sinds 2007 vernoemd naar admiraal-generaal Saturnino Suanzes de la Hidalga. Het hoofd van de marine is admiraal-generaal Antonio Piñeiro Sánchez.

Frontlinie

9e Eskader

9.ª Escuadrilla de Aeronaves
Rota

De enige vliegtuigen die vanaf een vliegdekschip in Spanje opereren zijn AV-8B Plus Harriers en een TAV-8B, 12 plus één volgens de Armada en 10 plus één volgens Wikipedia, die vanaf de Juan Carlos I vliegen; de AV-8B heeft meer dan 50.000 vlieguren gemaakt. Er is geen opvolger besteld en Aeronaves Militares Españolas meldt dat de Harrier-operaties in 2032 zullen eindigen.

helikopters aan boord van schepen

10e Eskader

10.ª Escuadrilla de Aeronaves
Rota

De SH-60B Seahawks vliegen sinds 22 december 1988 vanaf de fregatten, en sinds november 2025 de SH-60F's van het opgeheven 5e Squadron. Acht MH-60R's zullen de SH-60B's vervangen, de eerste wordt naar verwachting in oktober 2026 geleverd.

Transporthelikopters

14e Eskader

14.ª Escuadrilla de Aeronaves
Rota

De NH90 is op 23 april 2024 ontwikkeld door personeel van het 3e en 5e squadron voor tactisch troepentransport bij amfibische operaties, zoek- en reddingsoperaties en medische evacuatie. De eerste twee NH90's werden op 24 juli 2025 overgedragen en de Armada plant er zeven tegen 2027.

Lichte helikopters

12e Eskader

12.ª Escuadrilla de Aeronaves
Rota

Opgericht op 6 februari 2023 voor training, pilotenselectie en scheepsondersteuning, met zeven H135's die de Hughes 500's van het 6e Squadron vervingen; de eerste twee arriveerden in december 2023 en de eerste uitzending, op de Cantabria, volgde eind 2024.

Drones

11e Eskader

11.ª Escuadrilla de Aeronaves
Torregorda

ScanEagle-drones die vanaf schepen worden gelanceerd en teruggehaald, en SCRAB-II-doeldrones; opgericht op 10 juli 2014 met 68 personeelsleden. Detachementen hebben deelgenomen aan Operatie Atalanta en, van 2017 tot 2019, aan Operatie Inherent Resolve in Irak.

Toezicht en contact

4e Eskader

4.ª Escuadrilla de Aeronaves
Rota

Citation II- en Citation VII-jets voor maritieme surveillance, verbindings- en VIP-transport werden op 21 oktober 1964 in gebruik genomen met 36 bemanningsleden. De Spaanse luchtmacht (Aeronaves Militares Españolas) verwacht dat een Pilatus PC-24 de Citation in 2026-2027 zal vervangen.

In dienst

Wat de Spaanse marinevliegvloot tegenwoordig vliegt.

Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.

Type Rol In dienst Sinds Eenheden Notities
McDonnell Douglas (Boeing) AV-8B Harrier II PlusIn dienst Vliegdekschip-gebaseerde V/STOL-aanvalsjager 1996 10–12. Op de pagina van het 9e Squadron van de Armada staan 12 AV-8B Plus-toestellen vermeld; Wikipedia en Aeronaves Militares Españolas vermelden er 10.

Meer

Acht daarvan waren nieuwbouw (besteld in maart 1993, geleverd in 1996-1997) en de rest werd omgebouwd van de originele AV-8B's; het aantal omgebouwde toestellen wordt door verschillende bronnen aangegeven als 5 tot 11.
McDonnell Douglas (Boeing) TAV-8B Harrier IIIn dienst Tweezits ombouwtrainer 1 2000 Eén, volgens de Armada en Wikipedia.

Meer

De tweezitter die in 1993 werd besteld, werd in 2000 geleverd aan de Spaanse luchtmacht (Aeronaves Militares Españolas); een andere TAV-8B, gekocht van het Amerikaanse Korps Mariniers, werd in maart 2021 getoond. Of beide toestellen daadwerkelijk in gebruik zijn, is niet bevestigd.
Sikorsky SH-60B Seahawk (LAMPS III Block I)In dienst Scheepsgebonden anti-onderzeeër en multifunctionele helikopter 12 1988 Twaalf toestellen gekocht: zes ontvangen op 22 december 1988 en zes Block I in oktober 2002. Volgens Aeronaves Militares Españolas waren er in 2026 slechts zes operationeel.
Sikorsky SH-60F SeahawkIn dienst Hulp- en transporthelikopter 2017 6–7 van de 8 gekocht.

Meer

Volgens Armada zijn er in november 2025 zes toestellen van het 5e naar het 10e squadron overgeplaatst en moeten de laatste twee nog komen; Aeronaves Militares Españolas meldt dat er na een levering in mei 2026 zeven operationeel zullen zijn. Wikipedia zegt dat Spanje in september 2010 zes toestellen heeft aangevraagd via een Foreign Military Sale.
NHIndustries NH90 MSPTIn dienst Tactische transporthelikopter van de marine 2025 2–4 geleverd. De Armada registreert de eerste twee die op 24 juli 2025 werden overgedragen; de Aeronaves Militares Españolas registreert een derde in december 2025 en vier in dienst in 2026.
Airbus Helicopters H135 P3HIn dienst Trainings- en lichte ondersteuningshelikopter 7 2023 Zeven toestellen werden besteld op 22 december 2021 als onderdeel van een contract voor 18 vliegtuigen voor de strijdkrachten; het zevende toestel arriveerde in september 2025 (Aeronaves Militares Españolas).

Meer

Volgens Wikipedia is er nog één in bestelling.
Cessna 550 Citation IIIn dienst Maritiem toezicht en verbinding 3 1982 Drie werden aangeschaft (in 1982, 1983 en 1989); Aeronaves Militares Españolas meldt dat er nog twee operationeel zijn.
Cessna 650 Citation VIIIn dienst VIP-vervoer en -begeleiding 1 2007 Een grotere bestelling uit januari 2007 werd teruggebracht tot één enkel vliegtuig.
Boeing Insitu ScanEagleIn dienst Verkenningsdrone die vanaf een schip wordt gelanceerd 2014 Systemen, niet vliegtuigrompen, vormen de teleenheid.

Meer

De Spaanse luchtmacht beschikte in 2014 over vier vliegtuigen en één besturingssysteem; in 2023 over drie systemen met tien vliegtuigen plus één digitaal systeem met vier vliegtuigen. De Spaanse strijdkrachten publiceren geen exact aantal.
SH-60B12
H1357
Citaat II3
TAV-8B1
Citaat VII1

Op bestelling

Type Besteld Eerste levering Notities
Sikorsky (Lockheed Martin) MH-60R SeahawkOp bestelling 8 2026 Ter vervanging van de SH-60B.

Meer

Aeronaves Militares Españolas dateert de goedkeuring door de Raad van Ministers op 25 april 2023 en verwacht de eerste in oktober 2026; Wikipedia meldt dat Lockheed Martin het contract in oktober 2023 heeft ontvangen.
NHIndustries NH90 MSPTOp bestelling 2025 De Armada plant zeven schepen tegen 2027 (het aandeel voor de marine in de tweede levering van september 2018).

Meer

Volgens berichten van Aeronaves Militares Españolas en Wikipedia zijn er in 2025 nog zes besteld, wat het totaal op 13 zou brengen; dit is echter niet officieel bevestigd.
Sikorsky SH-60F SeahawkOp bestelling 2 De laatste twee van de acht moeten nog geleverd worden volgens de Armada; Aeronaves Militares Españolas meldt dat er één in mei 2026 geleverd zal worden.
Pilatus PC-24Op bestelling Volgens berichten van de Spaanse luchtmacht (Aeronaves Militares Españolas) zal dit toestel in 2026-2027 de Citation vervangen; er is echter geen officieel contract of serienummer gevonden, dus beschouw dit als een melding.
Voorheen in bedrijf

Alle typen vliegtuigen die de Spaanse marine-luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.

11 typen, van de watervliegtuigen en landvliegtuigen van Aeronáutica Naval (Macchi M.18, Supermarine Scarab, Savoia S.16, Dornier Wal, Avro 504K, Martinsyde F.6 en andere) tot de Agusta-Bell AB-212ASW. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.

Type Rol Piek Geserveerd Vervangen door Notities
Agusta-Bell AB-212ASW Scheepsgebonden multifunctionele en anti-oppervlaktehelikopter NH90 De Dédalo en Príncipe de Asturias hadden er elk doorgaans vier.
Sikorsky SH-3D/H Sea King (incl. AEW) Anti-onderzeeboot-, luchtbewakings- en transporthelikopter 1966–2022 SH-60F, NH90 Zes SH-3D's werden in 1966 aangeschaft in het kader van de Armada; het totale aantal, inclusief latere toestellen, is niet bevestigd.
McDonnell Douglas EAV-8B Harrier II (VA.1A) Vliegdekschip-gebaseerde V/STOL-aanvalsjager 12 1987–2003 AV-8B Plus In maart 1983 werden er 12 besteld, waarbij Spanje de eerste exportklant was. Aeronaves Militares Españolas voegt een tweezitter toe aan de eerste batch; Wikipedia doet dat niet.
Hawker Siddeley AV-8S en TAV-8S Matador (VA.1) Vliegdekschip-gebaseerde V/STOL-jager 1976–1997 AV-8B 12–15.

Meer

Volgens Armada arriveerden de eerste zeven AV-8A's in december 1976; Wikipedia vermeldt dat er tien gebouwd zijn voor de bestelling van de Amerikaanse marine, plus vijf die rechtstreeks uit Groot-Brittannië werden gekocht, voornamelijk ter vervanging van verloren toestellen. Negen (zeven eenzits en twee tweezits) gingen naar Thailand.
Piper PA-24 Comanche en PA-30 Twin Comanche Contacten leggen en training 4 1977–1992 Citaat II Twee van elk.
Bell AH-1G HueyCobra (Z.14) Aanvalshelikopter 8 Acht nieuwbouwwoningen.
Aeronáutica Marine-watervliegtuigen en landvliegtuigen (Macchi M.18, Supermarine Scarab, Savoia S.16, Dornier Wal, Avro 504K, Martinsyde F.6 en andere) Verkenning, bombardementen, gevechtsvliegtuigen en training 1917–1939 Volgens de Armada waren er in 1936 ongeveer honderd vliegtuigen.
Agusta-Bell AB-204B/AS Hulp- en onderzeebootbestrijdingshelikopter 1964– AB-212
Hughes 369HM / 500M Lichte helikopter H135
Sikorsky S-55 (CH-9E) Hulphelikopter 1957–
Bell 47 Trainings- en verbindingshelikopter 3 1954– Drie bij de eerste levering.
Luchtbases

Waarvandaan de Spaanse marinevliegbasis opereert

Zwarte pinnen geven actieve bases aan, holle pinnen de vliegvelden die gesloten zijn. Rota, een Spaanse marinebasis met een Amerikaanse marinebasis erin, is sinds 1957 de thuisbasis van de Spaanse marinevliegers; de bases van de Aeronáutica Naval in San Javier, Barcelona, Mahón en Mar Chica werden allemaal in 1939 gesloten. Marín, waar de heropgerichte luchtmacht in 1954 haar eerste vlucht maakte, is nu een helikopterplatform bij de Marineacademie. Inzendingen zonder gepubliceerde vliegveldgegevens hebben geen pin.

Actieve luchtmachtbasis Gesloten of reserverenKlik op een speld om de basispagina te openen.

Spanje

Een van de 5 bases hierboven ligt buiten Spanje, dus de wereldkaart moet worden uitgezoomd totdat de vliegvelden niet meer van elkaar te onderscheiden zijn. Dezelfde markeringen nogmaals, maar dan zonder de overzeese basis.

Baseren ICAO Status Startbaan Eenheden en vliegtuigen
MarínHelikopterplatform van de Marineacademie en voormalig marinevliegstationGalicië (provincie Pontevedra) Actief
  • Verkenningspatrouille, Estación Aeronaval de Marín: CASA-Savoia S.62bis
  • Helikoptergroep (Grupo de Helicópteros): Bell 47G
Marinebasis RotaAndalusië (provincie Cádiz) WAARSCHUWING Actief 10/283.690 mbeton en asfalt
  • 9.ª Escuadrilla de Aeronaves (9e squadron): AV-8B Harrier II Plus, TAV-8B Harrier II
  • 10.ª Escuadrilla de Aeronaves (10e squadron): SH-60B Seahawk, SH-60F Seahawk
  • 4.ª Escuadrilla de Aeronaves (4e squadron): Cessna 550 Citation II, Cessna 650 Citation VII
  • 12.ª Escuadrilla de Aeronaves (12e squadron): Airbus Helicopters H135 P3H
  • 14.ª Escuadrilla de Aeronaves (14e squadron): NHIndustries NH90 MSPT
  • Helikopter Maritiem Aanvalseskader 79 (Amerikaanse Marine): Sikorsky MH-60R Seahawk
  • 5.ª Escuadrilla de Aeronaves (5e squadron): SH-3D/H Sea King, SH-60F Seahawk
  • 8.ª Escuadrilla de Aeronaves (8e Squadron): AV-8S / TAV-8S Matador
TorregordaFlotilla de Aeronaves drone-siteAndalusië (provincie Cádiz) Actief
  • 11.ª Escuadrilla de Aeronaves (11e squadron): Boeing Insitu ScanEagle, SCRAB-II doeldrone
Barcelona MarineCampo de la VolateríaCatalonië (provincie Barcelona) Gesloten in 1939.
  • Escuela de Aviación Naval (Marine Luchtvaartschool) en workshops: Macchi M.18, CASA-Dornier Wal, CASA-Savoia S.62bis
El Atalayón NavalMar Chica, MelillaDe lagune Mar Chica, Melilla (in het voormalige Spaanse protectoraat; tegenwoordig Marokko) Gesloten in 1939.
  • Bommenwerpersquadron, Basis Aeronaval del Atalayón: CASA-Dornier Wal
Marinevliegbasis MahónBalearen (Menorca) Gesloten in 1939.
  • Verkenningspatrouille, Estación Aeronaval de Mahón: CASA-Savoia S.62bis
Marine van San JavierRegio Murcia LELC Gesloten in 1939. 04R/22L2320 m04L/22R1.577 masfalt (uitsluitend voor militair gebruik)
  • Aeronáutica Naval-squadrons in San Javier: CASA-Vickers Vildebeest, CASA-Savoia S.62bis, CASA-Dornier Wal

Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.

Slagorde

Wie is waar gestationeerd binnen de Spaanse marine-luchtmacht?

Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. De Spaanse marine-eskaders worden aangeduid met de naam escuadrillas — tegenwoordig de 4e, 9e, 10e, 11e, 12e en 14e — en de 5e, met Sea Kings uit 1966 en SH-60F's uit 2017, werd in november 2025 ontbonden. Het squadron van de Amerikaanse marine in Rota wordt als niet-Spaans aangemerkt. Waar een datum uitsluitend op Wikipedia te vinden is, wordt dit in het betreffende artikel vermeld.

Marinebasis Rota · WAARSCHUWINGSpaanse marine
9.ª Escuadrilla de Aeronaves (9e squadron)Aanvalseskader van vliegdekschepen · actief
AV-8B Harrier II Plus, TAV-8B Harrier II
10.ª Escuadrilla de Aeronaves (10e squadron)Scheepshelikoptereskader · actief
SH-60B Seahawk, SH-60F Seahawk
4.ª Escuadrilla de Aeronaves (4e squadron)Eskader voor surveillance en verbinding met vliegtuigen met vaste vleugels · actief
Cessna 550 Citation II, Cessna 650 Citation VII
12.ª Escuadrilla de Aeronaves (12e squadron)Lichte helikoptereskader · actief
Airbus Helicopters H135 P3H
14.ª Escuadrilla de Aeronaves (14e squadron)Tactisch transporthelikoptereskader · actief
NHIndustries NH90 MSPT
Helikopter Maritiem Aanvalseskader 79 (Amerikaanse Marine)Buitenlands gehuurd helikoptereskader · actief
Sikorsky MH-60R Seahawk
5.ª Escuadrilla de Aeronaves (5e squadron)1966–2025
SH-3D/H Sea King, SH-60F Seahawk
8.ª Escuadrilla de Aeronaves (8e Squadron)1976–
AV-8S / TAV-8S Matador
Torregorda (dronesite van Flotilla de Aeronaves) · Flotilla de Aeronaves, Spaanse marine
11.ª Escuadrilla de Aeronaves (11e squadron)Onbemand vliegtuigeskader · actief
Boeing Insitu ScanEagle, SCRAB-II doeldrone
Marín (helikopterplatform van de Marineacademie en voormalig marinevliegstation) · Escuela Naval Militar
Verkenningspatrouille, Estación Aeronaval de Marín
CASA-Savoia S.62bis
Helikoptergroep (Grupo de Helicópteros)1954–1957
Bell 47G

Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.

Tijdlijn

Mijlpalen van de Spaanse marine-luchtmacht, 1914 tot heden

1917

15 september: koninklijk besluit van Alfonso XIII creëert de Spaanse marineluchtvaart (Aeronáutica Naval); Kapitein Pedro María Cardona Prieto organiseert het vanaf april 1918.

1922

Het watervliegtuigdragerschip Dédalo, een Duits vrachtschip dat in 1918 in beslag werd genomen en in Barcelona werd omgebouwd, wordt in gebruik genomen; het kan zo'n 20 watervliegtuigen en twee luchtschepen vervoeren.

1925

8 september: Dédalo's Supermarine Scarabs en een luchtschipbom ter ondersteuning van de landing bij Alhucemas.

1934

7 maart: Juan de la Cierva landt en stijgt op met zijn autogyro op de Dédalo, het eerste rotorvaartuig dat dit vanaf een schip doet.

1939

De burgeroorlog eindigt en de oprichting van de luchtmacht maakt een einde aan de marine-luchtvaart als aparte tak.

1954

1 januari: drie Bell 47-helikopters arriveren in Vigo. 19 juni: eerste vlucht, in Marín.

1957

Nu de S-55 in gebruik is genomen, verhuist de eenheid naar de nieuwe marinebasis in Rota.

1964

Oktober: de Agusta-Bell 204 arriveert en het 3e (7 oktober) en 4e (21 oktober) squadron worden gevormd; zes SH-3D Sea Kings volgen met het 5e squadron in 1966.

1967

30 augustus: de VS lenen Spanje het vliegdekschip USS Cabot, dat de naam Dédalo (PH-01) krijgt; het schip bereikt Spanje in december.

1972

8 november: eerste proefvaart met de Harrier op het dek van de Dédalo. 5 december: Spanje koopt het schip definitief (Wikipedia).

1976

December: Dédalo meert aan in Rota met de eerste zeven AV-8A Matadors; de dienst wordt omgedoopt tot Flotilla de Aeronaves.

1987

De eerste AV-8B Harrier II's bereiken Rota (6 oktober, volgens Wikipedia); Spanje is de eerste exportklant.

1988

30 mei: het vliegdekschip Príncipe de Asturias wordt in dienst gesteld. 22 december: de eerste zes SH-60B's worden geleverd aan het nieuwe 10e Squadron.

1996

De eerste van acht nieuwe AV-8B Plus Harriers wordt aan de vloot toegevoegd (leveringen 1996-1997).

2013

6 februari: de Príncipe de Asturias wordt buiten dienst gesteld, waardoor de Juan Carlos I (in dienst gesteld in 2010) het enige schip van de Harrier-vloot wordt.

2014

10 juli: het 11e squadron wordt opgericht voor de ScanEagle; eerste inzet tijdens Operatie Atalanta op 20 april 2015.

2025

24 juli: de eerste twee NH90 MSPT's worden overgedragen. Augustus: Zona Militar meldt dat de aankoop van de F-35 is afgeblazen. November: het 5e Squadron wordt ontbonden en de SH-60F's worden overgeplaatst naar het 10e Squadron.

2026

Mei: de staatssecretaris van Defensie bevestigt het einde van de Harrier-operaties in 2032, aldus Aeronaves Militares Españolas. De eerste MH-60R wordt in oktober verwacht.

Gevechtsgeschiedenis

Elke oorlog waaraan de Spaanse marine-luchtmacht heeft deelgenomen

Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.

7conflicten
1922Eerst
0Vliegtuig verloren
0Gedood
  • De Rifoorlog en de landing bij Alhucemas 1922–1926 Watervliegtuigen en een luchtschip van het vliegdekschip Dédalo voerden verkennings- en bombardementsmissies uit, met name ter ondersteuning van de landing bij de Alhucemas.
  • De Spaanse Burgeroorlog 1936–1939 De marine-luchtmacht hield op te bestaan als een onafhankelijke eenheid: de Armada vermeldt dat beide zijden al hun luchtmacht onder één commando plaatsten.
  • Operatie Sharp Guard en de Adriatische Zee 1993–1996 SH-60B-helikopters vlogen vanaf Spaanse schepen om het NAVO/WEU-wapenembargo tegen het voormalige Joegoslavië te handhaven.
  • Duurzame vrijheid, actieve inspanningen, Irak en Libanon 2002–2016 SH-60B's werden ingezet op fregatten en task forces in antiterrorisme- en coalitieoperaties op zee.
  • De interventie in Libië in 2011 2011 Helikopters aan boord van de Spaanse schepen die het VN-wapenembargo handhaven; de Armada vermeldt de interventie in Libië als een van de missies van het SH-60B-eskader.

Bekijk het volledige gevechtsverslag

De fabrikanten

Wie bouwde de vloot van de Spaanse marine-luchtmacht?

Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.

Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over de Spaanse marine-luchtmacht

Hoe heet de Spaanse marine-luchtmacht in het Spaans?
Op de eigen pagina's van de Armada wordt het de Flotilla de Aeronaves (FLOAN) genoemd, de naam die in 1976 werd aangenomen toen de Harriers arriveerden; Arma Aérea de la Armada is de beschrijvende naam die in Spaanse naslagwerken wordt gebruikt. De Engelstalige Wikipedia heeft geen apart artikel en behandelt het als de "Spanish Naval Air Arm" in het artikel over de Spaanse marine, vandaar dat deze pagina die naam gebruikt.
Welke vliegtuigen gebruikt de Spaanse marine in 2026?
Vliegtuigen met vaste vleugels: 10–12 AV-8B Harrier II Plus Jumpjets en één TAV-8B-trainingsvliegtuig, plus Cessna Citation-verbindingsvliegtuigen. Helikopters: SH-60B en SH-60F Seahawks, H135's voor training en ondersteuning, en de eerste NH90's. Drones: de ScanEagle. De MH-60R wordt vanaf oktober 2026 verwacht.
Hoeveel Harriers heeft de Spaanse marine?
Op de pagina van het 9e Squadron van de Spaanse luchtmacht staan 12 AV-8B Plus-toestellen en één TAV-8B vermeld; Wikipedia en de specialistische website Aeronaves Militares Españolas geven er 10 plus één. Spanje kocht 12 AV-8B's in 1983 en acht nieuwe Plus-toestellen plus een trainingstoestel in 1993, en bouwde later oudere straaljagers om tot Plus-standaard.
Zal Spanje de F-35B kopen ter vervanging van de Harrier?
Er bestaat geen officieel bevel. Op 6 augustus 2025 meldde Zona Militar, op basis van anonieme bronnen, dat de regering de aankoop van F-35's had opgeschort; er werd geen officiële verklaring van de regering gevonden. Aeronaves Militares Españolas meldt dat de staatssecretaris van Defensie in mei 2026 bevestigde dat de Harrier-operaties in 2032 zullen eindigen, waardoor de Juan Carlos I alleen nog helikopters zou hebben, tenzij er een opvolger wordt gekozen.
Wanneer werd de Spaanse marine-luchtvaart opgericht?
Volgens de Armada werd de eenheid op 15 september 1917 bij koninklijk decreet opgeheven. De eenheid verdween in 1939 in de nieuwe luchtmacht en werd in 1954 heropgericht toen op 1 januari drie Bell 47-helikopters in Vigo arriveerden en op 19 juni hun eerste vlucht maakten.
Wat was de matador?
De benaming die de Spaanse marine gaf aan haar eerste generatie kiekendief, De AV-8S en de tweezits TAV-8S. De eerste zeven arriveerden in december 1976 in Rota aan boord van het vliegdekschip Dédalo, gekocht via de Amerikaanse marine; bronnen spreken van 12 tot 15 in totaal. Negen gingen in 1997-1998 naar Thailand voor het vliegdekschip Chakri Naruebet.
Welke vliegdekschepen heeft Spanje gehad?
Het watervliegtuigvliegdekschip Dédalo (1922-1934); een tweede Dédalo, de voormalige USS Cabot, uitgeleend in 1967 en uit de vaart genomen in 1989; de Príncipe de Asturias, in dienst gesteld op 30 mei 1988 en buiten dienst gesteld op 6 februari 2013; en tegenwoordig het amfibische schip Juan Carlos I, in dienst gesteld op 30 september 2010, dat de Harriers vervoert.
Waar is de Spaanse marine-luchtmacht gestationeerd?
Op de marinebasis Rota bij Cádiz, waar het zich sinds 1957 bevindt. Rota is Spaans grondgebied onder Spaans bevel van een admiraal en wordt gedeeld met de Amerikaanse marine op grond van de overeenkomsten van 23 september 1953.
Vochten de Spaanse Harriers boven Bosnië of Libië?
Het wordt beweerd, maar niet bevestigd. Het Wikipedia-artikel over de AV-8B vermeldt dat Spaanse Harriers deelnamen aan Operatie Deny Flight boven Bosnië en in Libië in 2011, maar de artikelen over die operaties vermelden alleen vliegtuigen van de Spaanse luchtmacht, en geen enkele officiële pagina van de Armada die ik heb geraadpleegd, vermeldt gevechtsmissies met Harriers. De Armada registreert wel haar SH-60B-helikopters tijdens het embargo tegen Sharp Guard en de interventie in Libië.
Wat gebeurde er in 1925 in Alhucemas?
Op 8 september 1925 landden Spaanse en Franse troepen in de baai van Alhucemas in het Rifgebergte. Watervliegtuigen en een luchtschip van het vliegdekschip Dédalo voerden bombardementen uit ter ondersteuning; de Armada noemt het de eerste gecombineerde lucht- en zeelanding in de geschiedenis.

Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.

Foto's: Foto: Carlos Menendez San Juan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: David Fierro Iglesias / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: OS2 JOHN BOUVIA / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: Joaquín Aldeguer "quinocho" / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: US Navy-foto door onderofficier 2e klas Jett Morgan / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Foto: David Álvarez López uit Gijón, España / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: AFP Radio DWDD / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Contando Estrelas uit Vigo, Spanje / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Archief van het San Diego Air and Space Museum / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Doppeladler.com / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: United States Army Heritage and Education Center / Wikimedia Commons (Publiek domein) · Foto: James uit Cheltenham, Gloucestershire / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)