Aviação Leve do Exército Francês
A Aviação Leve do Exército (Aviation légère de l'Armée de terre) é a maior força aérea do exército na Europa Ocidental e a que possui a experiência de combate mais recente: cerca de 280 helicópteros e quatorze aviões leves, dois terços de todas as aeronaves de asa rotativa das Forças Armadas Francesas, e nove anos ininterruptos de operações de combate sobre o Sahel entre 2013 e 2022 — uma campanha que lhe custou mais vidas do que qualquer outra força aérea francesa desde a Argélia. A Aviação Leve também está passando pela mais disruptiva modernização de sua história. O Gazelle, que deveria ter sido retirado de serviço na década de 2010, agora tem suporte até 2039; o H160M Guépard, que deveria substituí-lo, não chegará em grande número antes de 2030; e a modernização de meia-vida do Tigre foi reduzida duas vezes.
A história da Aviação Leve do Exército Francês: dois terços dos helicópteros da França, nove anos no Sahel e uma frota dividida entre gerações.
1794–1954: balões, observadores de artilharia e o nascimento de uma força aérea do exército.
A ALAT remonta sua própria linhagem à Compagnie d'Aérostiers de 1794 — a companhia de balões do exército revolucionário, a primeira unidade aérea militar do mundo — e não está sendo sentimental. O objetivo daquela unidade era observar a área além das colinas em busca da artilharia, e foi exatamente para isso que a ALAT foi criada cento e sessenta anos depois. Após a Armée de l'air se tornar um ramo independente das Forças Armadas em 1934, o Exército reconstruiu discretamente sua própria força de observação: os groupes d'observation d'artillerie a partir de 1937, seguidos pelos groupes aériens d'observation d'artillerie, que operavam aviões leves sobre a Indochina após 1945. Um decreto de 3 de março de 1952 criou a Aviation légère d'observation d'artillerie (ALOA), o Exército assumiu o comando de todas as suas unidades em 30 de junho de 1953 e, em 22 de novembro de 1954, a força adotou o nome que ainda ostenta: Aviation légère de l'Armée de terre (ALOA). A ALAT permaneceu formalmente parte da artilharia por mais meio século; somente o decreto de 1º de julho de 2003, com vigência a partir de 7 de outubro de 2003, transformou a ALAT em um ramo independente do Exército Francês.
1954–1962: Argélia e a invenção do ataque de helicóptero.
A Argélia conseguiu. A ALAT entrou naquela guerra com Piper L-18, Cessna L-19 Bird Dog, Nord 3400 Norbarbe e alguns Bell 47; saiu dela com o ataque de helicópteros. Em 1960, a força aérea tinha quase 700 aeronaves leves, recebeu 229 Alouette II e operava o Vertol H-21 "Banane", o Sikorsky H-19 e o Sikorsky H-34 — este último construído sob licença pela Sud-Aviation e armado, em campo, com canhões e metralhadoras laterais. As tripulações francesas descobriram como posicionar uma companhia de infantaria em uma crista em um único transporte, como escoltar os transportes com helicópteros armados e como resgatar os feridos de um abrigo antiaéreo em minutos, em vez de dias. Essas táticas se espalharam pelo mundo; os americanos as aprenderam antes do Vietnã. O estandarte da força ostenta uma única honra de batalha, “AFN 1952-1962”, e sua tripulação aérea usa a boina azul-real desde 1957.
1962–1990: os anos antitanque e a 4ª Divisão Aeromóvel
A partir de 1962, a ALAT (Força Aérea Francesa de Combate) se espalhou pela França metropolitana e se voltou para o nordeste. A ameaça eram os blindados do Pacto de Varsóvia, e a resposta foi o helicóptero antitanque: o SA 341 Gazelle, da década de 1970, seguido pelo SA 342M com o míssil HOT, de 1978, e, posteriormente, o sistema de mira térmica Viviane, que permitia o combate noturno. Os Regimentos de Helicópteros de Combate (Régiments d'hélicoptères de combat) surgiram em 1977. No início da década de 1980, a França foi além de qualquer outro país europeu e construiu uma divisão inteira em torno deles — a 4ª Divisão Aeromóvel (4e division aéromobile), de 1985, com três regimentos de helicópteros de combate, um regimento de comando e manobra e um regimento de apoio, além de um RHC para cada um dos três corpos do exército. Em seu auge, a força aérea contava com aproximadamente 360 helicópteros leves, 180 aeronaves antitanque e 140 aeronaves de transporte Puma, e acumulava 170.000 horas de voo por ano. Nada nessa escala existe atualmente na Europa Ocidental, incluindo na França.
1991–2011: Daguet, os Balcãs, o Afeganistão e uma guerra de helicópteros travada a partir do mar.
Em seguida, vieram as expedições. A Operação Daguet, em 1990-91, enviou 132 helicópteros ALAT para a Arábia Saudita — 88 Gazelle e 38 Puma —, a segunda maior força aeromóvel da coalizão e, ainda hoje, trinta e cinco anos depois, o maior destacamento de helicópteros francês de sempre. Seguiram-se os Balcãs, depois a Costa do Marfim e, por fim, o Afeganistão, onde três Tigre do 5º Esquadrão de Helicópteros de Combate chegaram a Cabul em 26 de julho de 2009, dando ao modelo o seu primeiro combate. A mais impressionante dessas missões foi a Líbia. Em junho de 2011, a ALAT colocou um grupo de batalha de helicópteros a bordo dos navios anfíbios. Tonnerre e Mistral e atacaram pelo mar à noite: cerca de quarenta ataques, aproximadamente 450 alvos destruídos, 432 mísseis HOT disparados por Gazelles e cerca de 1.500 foguetes por Tigres, o que representou cerca de 90% de todos os ataques de helicópteros da coalizão na campanha. Nenhum helicóptero ou tripulação francesa foi perdida.
2013–2022: o Sahel — nove anos de combate e treze mortos em uma noite
A campanha no Sahel foi mais longa e muito mais custosa. Em 11 de janeiro de 2013, primeiro dia da Operação Serval, helicópteros Gazelle do 4º Regimento de Helicópteros das Forças Especiais atacaram uma coluna jihadista que avançava em direção a Konna; o fogo antiaéreo matou o piloto, Damien Boiteux, a primeira baixa francesa da campanha. Nos nove anos seguintes, durante as operações Serval e Barkhane, tripulações de Tigre e Caiman voaram quase continuamente sobre Mali, Níger e Burkina Faso, geralmente à noite, geralmente muito longe de qualquer ajuda. Cinquenta e oito militares franceses morreram no Sahel entre 2013 e 2022. Treze deles morreram em uma única noite: em 25 de novembro de 2019, durante a Operação Bourgou IV, no vale de Eranga, ao sul de Indelimane, um Tigre e um Cougar do 5º Regimento de Helicópteros das Forças Especiais colidiram no escuro enquanto manobravam para atacar. Foi a maior perda militar francesa em um único dia desde o bombardeio de Drakkar em Beirute, em 1983, e recaiu quase inteiramente sobre um regimento em Pau.
2023–2026: Metz, o Guépard e uma atualização do Tigre que continua encolhendo
O ALAT de 2026 é um serviço em transição e com margens de lucro reduzidas. Seu quartel-general deixou Vélizy-Villacoublay em 1º de agosto de 2025, após cinquenta e oito anos, e foi transferido para o quartel Ney, em Metz. Seus aviões Gazelle, que voaram pela primeira vez em 1971, têm contrato de suporte até 2039, pois nenhuma outra aeronave consegue realizar suas funções a um custo tão baixo. O H160M Guépard, encomendado em 80 unidades, agora deverá entregar pelo menos cinco antes de 2030, em vez das vinte inicialmente planejadas, e o exército começou a estudar um míssil antitanque para ele, já que o Gazelle que será substituído carrega um. O programa Tigre seguiu o caminho oposto: uma modernização franco-espanhola Mk3, lançada em 2 de março de 2022 para 42 aeronaves, foi suspensa pelo chefe do Estado-Maior do Exército em maio de 2023, substituída por uma versão mais leve, a RMV, cujo protótipo ainda deveria voar em 2026, e agora está previsto que cerca de quatorze dos 67 Tigres sejam modernizados até 2035, com uma revisão em 2028. O que está chegando é o NH90: o primeiro Caiman Standard 2 para as forças especiais foi entregue em 30 de julho de 2026, o primeiro de dezoito previstos até a primavera de 2029.
A Aviação Leve do Exército Francês em números
Serviço
- Nome nativo
- Légère de l'Armée de terre da aviaçãoGeralmente apenas “l'ALAT”. Seu povo se autodenomina assim. aerocombatentes — combatentes aéreos — que também é o título da canção da arma, adotada em 2017.
- Fundada
- 22 de novembro de 1954A Aviation Légère d'observation d'artillerie (ALOA) foi criada por decreto em 3 de março de 1952 e o exército assumiu o comando de todas as suas unidades em 30 de junho de 1953; a designação ALAT data de 22 de novembro de 1954. Tornou-se um ramo independente do exército francês, e não mais uma divisão da artilharia, em 7 de outubro de 2003.
- Parte de
- Exército de terraNão se trata de uma força aérea. A ALAT é um dos ramos do exército francês, juntamente com a infantaria, a cavalaria, a artilharia e a engenharia. A Armée de l'air et de l'espace e a Aéronautique navale operam suas próprias aeronaves.
- Sede
- Caserne Ney, MetzO comando foi transferido da base aérea 107 Vélizy-Villacoublay para Metz em 1º de agosto de 2025, após cinquenta e oito anos nos arredores de Paris. Cerca de 145 militares e civis acompanharam a mudança.
- Formações principais
-
- 4ª Brigada de Combate Aéreo, Clermont-Ferrand — três regimentos de helicópteros de combate e o regimento de apoio
- 4e régiment d'hélicoptères des forces spéciales, Pau-Uzein - sob o comando de operações especiais do exército
- École de l'aviation légère de l'Armée de terre (EALAT), Le Cannet-des-Maures e Dax
- GAMSTAT, Valence-Chabeuil — o grupo de ensaios e avaliação do braço.
- Groupe interarmées d'hélicoptères (GIH), Villacoublay — helicópteros antiterroristas para o GIGN e RAID
A 4ª BAC foi reativada em julho de 2016, após a dissolução da 4ª Brigada Aeromóvel em 2010.
- Comandante
- General de brigada Fabrice TalaricoCOM ALAT desde 1 de agosto de 2026 e comandante da base de defesa de Metz-Verdun. Ele sucedeu o General de Divisão David Cruzille, que ocupou o cargo desde 1 de agosto de 2024 e supervisionou a transferência para Metz.
Força
- Pessoal
- cerca de 4.600Além de aproximadamente mil reservistas operacionais, de acordo com o comandante cessante do ALAT em agosto de 2025. Cerca de metade desse efetivo é composta por pessoal de manutenção — a Força Aérea insiste que esse é o número que determina a quantidade de voos que pode realizar.
- Aeronave
- cerca de 294O COM ALAT entregou 280 helicópteros e 14 aviões em agosto de 2025. O relatório Chiffres clés de la Défense 2026 do Ministério da Defesa lista 275 helicópteros do exército e 14 aeronaves de asa fixa em 31 de dezembro de 2025, contra 261 e 14 no ano anterior; além disso, há os 36 treinadores EC120 Colibri em Dax, que são de propriedade de contratados e, portanto, estão fora do inventário orgânico. Considere o total entre 289 e 295, dependendo do que você contabilizar.
- Participação dos helicópteros militares franceses
- cerca de dois terçosOs números do próprio exército: ele opera dois terços das aeronaves de asa rotativa das forças armadas e mais da metade de todos os helicópteros que o Estado francês possui, incluindo a Sécurité civile, a Gendarmerie e a Douane.
- helicópteros de combate
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- 67 helicópteros Airbus EC665 Tigre
- 80 aeronaves Sud-Aviation SA 342 Gazelle, a maioria equipada com o míssil HOT ou o canhão de 20 mm.
Dados do Chiffres clés de la Défense 2026, de 31 de dezembro de 2025. Apenas cerca de quatorze dos tanques Tigre deverão atingir o padrão modernizado Mk2+ até 2035.
- helicópteros de transporte
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Chiffres clés de la Défense 2026, em 31 de dezembro de 2025. Quatro Caiman substituíram o último Puma do destacamento do Djibuti a partir de 1 de junho de 2025.
- Asa fixa
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- 9 aeronaves de ligação Socata TBM 700, Rennes Saint-Jacques
- 5 Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter, Montauban
Toda a frota de aeronaves de asa fixa do exército francês. Os PC-6 são usados para treinamento de paraquedismo e para transporte leve em pistas curtas; dois deles passaram anos operando em Gao durante a Operação Barkhane.
Infraestrutura
- guarnições voadoras na França
- oitoPhalsbourg, Étain-Rouvres, Pau-Uzein, Le Cannet-des-Maures, Dax, Montauban, Valence-Chabeuil e Rennes Saint-Jacques, além do GIH em Villacoublay. Três delas – Phalsbourg, Étain e Villacoublay – são antigas bases da USAFE ou da Força Aérea.
- Em outro continente
- DjibutiO destacamento na base aérea 188 em Djibouti é a única unidade aérea permanente da ALAT no exterior e atualmente opera quatro aeronaves NH90 Caiman. Os regimentos também enviam destacamentos rotativos para as Antilhas, Guiana Francesa e Oceano Índico.
- Treinamento
- Le Cannet-des-Maures e DaxA EALAT treina todos os pilotos do exército francês na base école Général Lejay em Le Cannet-des-Maures (Tigre, Caiman, táticas) e na base école Général Navelet em Dax (ab initio). A escola franco-alemã de tripulação Tigre fica em Le Cannet-des-Maures e a escola franco-alemã de manutenção Tigre em Fassberg, na Alemanha.
Como está organizada a Aviação Leve do Exército Francês
Um comando em Metz, uma brigada de combate aéreo em Clermont-Ferrand, quatro regimentos de aviação e dois locais de treinamento. O caso atípico é o do 4º RHFS em Pau — ele pertence ao comando de operações especiais, não à brigada, e é o regimento que atira primeiro.
Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre
O quartel-general da arma: doutrina, padrões de treinamento, aeronavegabilidade e a discussão sobre capacidade dentro do Estado-Maior do Exército. Cerca de 145 militares e civis, no quartel de Ney desde 1º de agosto de 2025.
4ª Brigada Aerocombate
Reativado em 5 de julho de 2016, é proprietário de três dos quatro regimentos de helicópteros, além do regimento de apoio. Está subordinado ao comando de operações em profundidade e inteligência.
1º Regimento de Helicópteros de Combate
Ataque, reconhecimento e assalto aos helicópteros Tigre, NH90 Caiman e Gazelle, na antiga base aérea americana no rio Mosela.
3º Regimento de Helicópteros de Combate
O regimento Meuse, e aquele que se prevê ser o primeiro a ser convertido para o H160M Guépard por volta de 2030.
5º Regimento de Helicópteros de Combate
O regimento dos Pirenéus: o primeiro a levar o Tigre para o combate em 2009, e a unidade que perdeu treze soldados no Mali em 25 de novembro de 2019.
4º Regimento de Helicópteros das Forças Especiais
Sob o comando de operações especiais do exército, não da brigada. Caracal, Cougar e, a partir de 30 de julho de 2026, o NH90 Caiman Standard 2.
9º Regimento de Soutien Aeromobile
Manutenção e logística implantáveis para toda a força, além dos cinco Pilatus PC-6 — os únicos aviões de transporte tático do exército.
École de l'aviation légère de l'Armée de terre
Dois locais: ab initio na base école Général Navelet em Dax em uma frota Colibri de propriedade de um empreiteiro, conversão tática e de tipo na base école Général Lejay em Le Cannet-des-Maures.
Escola Franco-Alemande de Formação de Equipes Tigre
As equipes francesas e alemãs do Tigre treinaram em um mesmo local, enquanto a escola franco-alemã para pessoal técnico e logístico do Tigre funcionava em Fassberg, na Alemanha.
Agrupamento de aeromobilidade da seção técnica do Exército de Terre
Ensaios operacionais, liberação de armamentos e desenvolvimento de táticas para todos os tipos de ALAT, além de ser o guardião do estandarte da extinta 7ª RHC.
Grupo de aviões do Exército de Terre
Os nove Socata TBM 700 que transportam pessoal do exército francês e carga urgente, reportando-se diretamente ao comandante da força.
Grupo Interarmados de Helicópteros
Helicópteros conjuntos do exército e da força aérea mantidos em prontidão para lançar o GIGN ou a operação policial RAID contra um alvo em qualquer lugar da França, sob o comando de operações especiais.
Destacamento ALAT das Forças Francesas no Djibuti
A única unidade voadora permanente no exterior do braço, quatro NH90 Caiman desde 2025, sob o 5e régiment interarmes d'outre-mer.
O que a Aviação Leve do Exército Francês opera hoje em dia.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus EC665 Tigre HAD/HAPEm serviço | Helicóptero de ataque e reconhecimento armado | 67 | 2005 | — | 67 nos Chiffres clés de la défense 2025.
MaisA exigência inicial era de 80 unidades; a frota entregue totalizou 67, em duas versões: a HAP, com canhão e foguete, e a HAD, com míssil Hellfire II e motor aprimorado. |
|
| NHIndustries NH90 Caiman TTHEm serviço | Helicóptero de transporte tático e de assalto | 63 | 2011 | — | 63 no Chiffres clés de la défense 2025. O inventário da Wikipédia francesa em 31 de dezembro de 2025 indica 63 TTH mais 18 do padrão das forças especiais, que é o número de encomendados, não a frota entregue. | |
| NHIndustries NH90 Caiman Standard 2 (Forças Especiais)Em serviço | helicóptero de assalto das forças especiais | 1 | 2026 | — | A primeira aeronave foi entregue em 30 de julho de 2026; dezoito estão encomendadas, com entregas previstas até a primavera de 2029. | |
| Sud-Aviação SA 342M/SA 342M1 GazelaEm serviço | Antitanque, reconhecimento armado e apoio de fogo | 80 | 1973 | — | 80 nos Chiffres clés de la défense 2025, entre as versões sobreviventes: o SA 342M com mísseis HOT e a mira térmica Viviane, o SA 342M1 da atualização NumALAT com uma minigun de 7,62 mm e as variantes com canhão e Mistral. | |
| Helicópteros Airbus AS532 UL CougarEm serviço | helicóptero de transporte e comando de médio porte | 24 | 1990 | — | 24 nos Chiffres clés de la défense 2025, divididos entre os regimentos de helicópteros de combate e o regimento de forças especiais. | |
| Airbus Helicopters H225M CaracalEm serviço | Transporte de forças especiais e infiltração de longo alcance | 8 | 2006 | — | 8 no Chiffres clés de la défense 2025, todos com o 4e RHFS em Pau. O Armée de l'air et de l'espace voa com sua própria frota Caracal separada em Cazaux. | |
| Sud-Aviation SA 330B/Ba PumaEm serviço | helicóptero de transporte médio | 15 | 1969 | — | 19 no Chiffres clés de la défense 2025, abaixo dos 52 em 2019 e dos 130 no auge na década de 1970. A aposentadoria está programada para o segundo semestre da década de 2020. | |
| Helicópteros Airbus AS555 ONU FennecEm serviço | Helicóptero de treinamento avançado e tático | 18 | 1990 | — | 18 nos Chiffres clés de la défense 2025, listados lá como parte da frota de treinamento externa. | |
| Helicópteros Airbus EC120 ColibriEm serviço | helicóptero de treinamento ab initio | 36 | 2010 | — | 36 aeronaves, pertencentes e mantidas pela operadora privada Hélidax, e não pelo exército, razão pela qual não constam na tabela de inventário do próprio ministério. | |
| Socata TBM 700Em serviço | Ligação e transporte de pessoal | 9 | 1992 | — | 9 no Chiffres clés de la défense 2025, pilotado pelo Groupe avions de l'Armée de terre em Rennes Saint-Jacques. | |
| Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo PorterEm serviço | Transporte leve em pistas curtas e lançamento de paraquedas | 5 | 1968 | — | 5 no Chiffres clés de la défense 2025, pilotado pelo 9e régiment de soutien aéromobile em Montauban. | |
| Helicópteros Airbus H160M GuépardEm serviço | Helicóptero leve conjunto: reconhecimento, assalto leve e ligação. | 0 | — | Nenhuma foi entregue. Oitenta unidades estão planejadas para o exército, de um total de 169 para as três forças armadas, no âmbito do programa Hélicoptère Interarmées Léger.
MaisEm junho de 2026, o exército informou ao parlamento que se esperavam pelo menos cinco [unidades militares] antes de 2030, em vez das vinte inicialmente previstas. |
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| Patrulheiro SafranEm serviço | Drone de reconhecimento tático | — | 2023 | — | Não se trata de uma aeronave ALAT. O Patroller é operado pelo 61º Regimento de Artilharia, o regimento de reconhecimento de imagens do exército, e não pela aviação leve.
MaisO ministro confirmou a entrega de 28 aeronaves em maio de 2023. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Helicópteros Airbus H160M GuépardSob encomenda | 80 | 2028 | Oitenta para o Exército Terre, de um total de 169 para as três forças armadas.
MaisO exército prevê pelo menos cinco unidades até 2030 — o plano anterior era de vinte — e o 3º RHC em Étain-Rouvres será o primeiro regimento a ser convertido, por volta de 2030. Estão em andamento estudos para a instalação de um míssil antitanque, provavelmente o MBDA Akeron LP, já que o Gazelle que o Guépard substitui utiliza o HOT. |
|
| NHIndustries NH90 Caiman Standard 2 (Forças Especiais)Sob encomenda | 17 | 2026 | O primeiro foi entregue pela DGA em 30 de julho de 2026 e o último está previsto para a primavera de 2029.
MaisTodos vão para o 4º Regimento de Hélicoptères des Forces Spéciales em Pau e substituirão progressivamente o Caracal e o Cougar. |
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| Helicópteros Airbus EC665 Tigre, reforma de meia-vidaSob encomenda | 14 | 2030 | O que restou do Tigre Mk3.
MaisEm 2 de março de 2022, a OCCAR notificou a Airbus Helicopters sobre o contrato de desenvolvimento do Mk3 para 42 aeronaves francesas, das 67 previstas na lei de planejamento, a um custo franco-espanhol próximo a quatro bilhões de euros; o chefe do Estado-Maior do Exército confirmou a suspensão do contrato em maio de 2023. A modernização de meia-vida que sobreviveu previa o voo do protótipo em 2026, e em junho de 2026 o Exército informou ao Parlamento que cerca de quatorze aeronaves seriam modernizadas até 2035, com uma decisão final prevista para 2028. Considere a quantidade como provisória. |
Todos os tipos de aeronaves leves do Exército Francês foram aposentados.
13 modelos, desde o SNCAC NC.856 Norvigie até o Sud-Aviation SA 341F Gazelle. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sud-Aviation SA 341F Gazelle | Reconhecimento armado e apoio de fogo | — | 1973–2010 | SA 342M Gazelle e EC665 Tigre | A primeira versão do ALAT Gazelle foi entregue no início da década de 1970; 170 SA 341 estavam em serviço em meados da década de 1970, com mais 110 encomendados. | |
| Sud-Aviation SA 316/SA 319 Alouette III | Transporte leve, ligação e antitanque | 70 | 1963–2000 | SA 342 Gazela | Cerca de 70 aeronaves estavam em serviço na ALAT em meados da década de 1970. | |
| Sud-Aviation SE 3130 Alouette II | Observação, ligação e evacuação de feridos | 229 | 1957–1997 | AS350/AS555 Écureuil e Fennec | 229 unidades foram entregues à ALAT; 190 ainda estavam em serviço em meados da década de 1970. | |
| Max Holste MH.1521 Broussard | Transporte leve de ligação e utilitário | — | 1956–1987 | Socata TBM 700 | A quantidade exata de ALATs não foi publicada em nenhuma fonte que possamos citar; a grande maioria dos cerca de 300 construídos foi destinada à Armée de l'air. | |
| Nord 3400 Norbarbe | Observação e ligação de artilharia | 150 | 1959–1980 | Helicópteros | 150 unidades entregues entre 1959 e 1961. | |
| Sud-Aviation/Sikorsky H-34 Choctaw | helicóptero de transporte de assalto | — | 1957–1977 | SA 330 Puma | Números não publicados em uma fonte que possamos citar. Fabricado sob licença na França pela Sud-Aviation. | |
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog | Observação e ligação de artilharia | — | 1953–1975 | Helicópteros | Parte de uma frota de aviões leves que chegou a cerca de 695 aeronaves em 1960; retirada de serviço ao longo da década de 1960 e início da década de 1970. | |
| Piper L-18C Super Cub | Observação e ligação de artilharia | — | 1952–1975 | Helicópteros | A quantidade exata de ALAT não foi publicada em uma fonte que possamos citar; um resíduo de 24 Piper PA-22 foi retirado do mercado em 1974-75. | |
| Bell 47G | Observação e evacuação de feridos | — | 1953–1970 | Alouette II | Duas unidades foram adquiridas logo no início, uma entregue à Satory e a segunda encomendada à Agusta no ano seguinte; a frota chegou a doze helicópteros em 1957. | |
| Piasecki/Vertol H-21C Shawnee | helicóptero de transporte de assalto | — | 1956–1966 | SA 330 Puma e Sikorsky H-34 | A quantidade exata de ALAT não foi publicada em nenhuma fonte que possamos citar. | |
| Sikorsky H-19 Chickasaw | Transporte leve e evacuação de feridos | — | 1955–1965 | Sikorsky H-34 | A quantidade exata de ALAT não foi publicada em nenhuma fonte que possamos citar. | |
| SNCAC NC.856 Noruega | Observação de artilharia | — | 1951–1962 | Nord 3400 Norbarbe | A quantidade exata de ALAT não foi publicada em nenhuma fonte que possamos citar. | |
| Sud-Aviation SA 330 Puma (primeiras versões) | helicóptero de transporte médio | 130 | 1969– | NH90 Caiman | 130 em serviço em meados da década de 1970, contra 19 restantes em 2025. |
De onde voa a Aviation légère de l'Armée de terre
Os pinos pretos representam guarnições ativas, os pinos ocos representam aquelas que o exército abandonou. Três dos aeródromos da ALAT foram construídos pela Força Aérea dos Estados Unidos na década de 1950 e entregues quando as forças americanas deixaram a França em 1967. Outros dois são aeroportos civis onde o exército aluga uma área.
França Metropolitana
Uma das 13 bases acima fica fora da França metropolitana, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem a base no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Clermont-FerrandPuy-de-Dôme | LFLC | Ativo | 08/263.015 m |
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| Dax – SeyresseLandes | LFBY | Ativo | 07/25800 m |
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| Djibutibase aérea 188Djibuti | HDAM | Ativo | 09/273.150 m |
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| Le Luc – Le Cannet-des-MauresVar | LFMC | Ativo | 09/271.399 m13/31799 m |
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| Metz, quartel NeyMosela | Ativo | — |
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| Montaubanquartier capitaine VergnesTarn-et-Garonne | LFDB | Ativo | 13/31980 m |
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| Pau-UzeinPirenéus Atlânticos | LFBP | Ativo | 13/312.500 m |
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| Phalsbourg-Bourscheidbairro La HorieMosela | LFQP | Ativo | 06/242.202 mconcreto |
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| Rennes Saint-JacquesIlle-et-Vilaine | LFRN | Ativo | 10/282.100 m14/32820 m |
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| Valence-ChabeuilDrôme | LFLU | Ativo | 01/192.100 mconcreto01L/19R1.300 mnão pavimentado |
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| Vélizy-VillacoublayYvelines | LFPV | Ativo | 09/271.957 m |
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| Étain-RouvresMeuse | LFQE | Ativo | 01/191.721 mconcreto |
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| Margny-lès-CompiègneBase Geral EstienneOise | LFAD | Fechado em 2007 | 05/23900 mnão pavimentado |
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Quem está alocado em qual unidade da Aviação Leve do Exército Francês?
Unidades voadoras por guarnição, com a formação à qual cada uma pertence. Os regimentos de helicópteros do exército francês são identificados por números, não por nomes, e quatro deles — o 2º, o 4º, o 6º e o 7º — já não existem.
- Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terreCOM ALAT · Quartel-general do Exército · ativo
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- 1º Regimento de Helicópteros de Combate1º RHC · Regimento de helicópteros de combate · ativo
- Airbus Helicópteros EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Centro de apoio Caiman, PhalsbourgCentral de suporte por tipo · ativa
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- 3º Regimento de Helicópteros de Combate3º RHC · Regimento de helicópteros de combate · ativo
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Airbus Helicopters EC665 Tigre
- 5º Regimento de Helicópteros de Combate5º Regimento de Helicópteros de Combate (5e RHC) · Ativo
- Airbus Helicopters EC665 Tigre, Airbus Helicopters AS532 Cougar, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- 4º Regimento de Helicópteros das Forças Especiais4º RHFS · Regimento de helicópteros das forças especiais · ativo
- Airbus Helicopters H225M Caracal, NHIndustries NH90 Caiman Standard 2, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- EALAT, escola base Général LejayBAGL · Escola de aviação · ativa
- Airbus Helicopters AS555 Fennec, Airbus Helicopters EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH
- Escola Franco-Alemande de Formação de Equipes TigreEFA Tigre · Escola binacional de tripulantes aéreos · ativa
- Helicópteros Airbus EC665 Tigre
- Centro de formação inter-armadas NH90CFIA NH90 · Centro de treinamento tipo conjunto · ativo
- NHIndustries NH90 Caiman
- EALAT, escola base Général NaveletBAGN · Escola de voo ab initio · ativa
- Helicópteros Airbus EC120 Colibri
- 9º Regimento de Soutien Aeromobile9º RSAM · Regimento de apoio aeromóvel · ativo
- Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter
- Escada de transporte e comboio de materialETCM · Voo de transporte leve · ativo
- Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter
- Agrupamento de aeromobilidade da seção técnica do Exército de TerreGAMSTAT · Grupo de ensaios e avaliação · ativo
- Airbus Helicópteros EC665 Tigre, NHIndustries NH90 Caiman TTH, Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Grupo de aviões do Exército de TerreGAAT · Grupo de ligação de asa fixa · ativo
- Socata TBM 700
- Grupo Interarmados de HelicópterosGIH · Grupo conjunto de helicópteros de operações especiais · ativo
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- Commandement de l'aviation légère de l'Armée de terre1967–2025
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- 4ª Brigada Aerocombate4ª Brigada de Combate Aéreo · Quartel-General da Brigada de Combate Aéreo · ativa
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- Destacamento ALAT das Forças Francesas no DjibutiDETALHAMENTO FFDj · Destacamento de helicópteros no exterior · ativo
- NHIndustries NH90 Caiman TTH
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Marcos da Aviação Ligeira do Exército Francês, de 1914 até hoje.
A companhia aérea do exército revolucionário — balões usados para localizar alvos para a artilharia — torna-se a primeira unidade aérea militar do mundo. A ALAT reivindica a linhagem, e a razão é a missão, não a vaidade: observar o terreno além das colinas em busca da artilharia é para isso que a força foi criada.
3 de março: um decreto cria a Aviation Légère d'observation d'artillerie (ALOA). Em 30 de junho de 1953, o exército assume o comando de todas as formações da ALOA e os elementos correspondentes da força aérea são dissolvidos.
22 de novembro: é criada a Aviation Légère de l'Armée de Terre. O primeiro Bell 47G havia chegado a Satory no ano anterior; em 1957, a frota contava com doze helicópteros e a boina azul-real havia sido adotada.
Argélia. A ALAT possui cerca de 695 aviões leves e está recebendo 229 Alouette II, além dos aviões de transporte americanos H-19, H-21 e H-34. Tripulações francesas inventam aqui o moderno ataque com helicópteros, e o estandarte da força ostentará uma honra de batalha: “AFN 1952-1962”.
1 de agosto: surgem os regimentos de helicópteros de combate, incluindo o 6º RHC em Margny-lès-Compiègne. O Gazelle com o míssil HOT chega a partir de 1978 e o ALAT torna-se uma força antitanque destinada ao Pacto de Varsóvia.
A 4ª Divisão Aeromóvel é formada — três regimentos de helicópteros de combate, um regimento de comando e manobra e um regimento de apoio, com mais um helicóptero de combate aéreo em cada corpo. No seu auge, a força aérea operava cerca de 360 helicópteros leves e acumulava 170.000 horas de voo por ano.
Operação Daguet. 132 helicópteros ALAT são enviados para a Arábia Saudita, sendo 88 Gazelle e 38 Puma, a segunda maior força aeromóvel da coalizão. Trinta e cinco anos depois, ainda é o maior destacamento de helicópteros francês já realizado.
7 de outubro: o ALAT torna-se um ramo independente do exército francês, deixando de ser uma divisão da artilharia, conforme o decreto de 1 de julho de 2003.
O primeiro EC665 Tigre chega à ALAT após uma longa espera. O 40º Tigre HAP é entregue em 21 de dezembro de 2012 e o primeiro HAD é certificado em janeiro de 2013.
1 de julho: o 6º RHC é dissolvido em Margny-lès-Compiègne com 38 Gazelles e 8 Pumas em seu efetivo, um mês antes de completar trinta anos de serviço. O mapa da guarnição da ALAT vem diminuindo desde então.
26 de julho: três Tigres do 5º Esquadrão de Caça Remota chegam a Cabul a bordo de um Antonov 124 e se juntam a três Caracais e três Gazelles Vivianes que já estavam lá. É o primeiro combate da aeronave.
Junho: o ALAT trava uma guerra a partir do mar. Um grupo de batalha de helicópteros a bordo do Tonnerre e o Mistral Realiza cerca de quarenta ataques noturnos sobre a Líbia, destruindo cerca de 450 alvos com 432 mísseis HOT e aproximadamente 1.500 foguetes — cerca de 90% de todos os ataques de helicóptero da coalizão — sem perder uma aeronave ou uma tripulação.
11 de janeiro: no primeiro dia da Operação Serval, caças Gazelle do 4º Esquadrão de Caça Regional atacam uma coluna jihadista que avançava sobre Konna. O fogo antiaéreo mata o piloto, Damien Boiteux — a primeira morte francesa da campanha.
25 de novembro: um Tigre e um Cougar do 5º Regimento de Infantaria Blindada colidem à noite no vale de Eranga, no Mali, durante a Operação Bourgou IV. Treze soldados morrem, a maior perda militar francesa em um único dia desde Beirute, em 1983.
A França deixa o Mali. Através das operações Serval e Barkhane, 58 militares franceses morreram no Sahel desde 2013. A ALAT retorna para casa com mais experiência recente em combate do que qualquer outra força de helicópteros na Europa Ocidental, e com uma frota que foi intensamente testada.
1 de agosto: o comando da ALAT deixa Vélizy-Villacoublay após cinquenta e oito anos e se instala no quartel Ney, em Metz, com cerca de 145 militares e civis. Em 1 de junho, o primeiro NH90 Caiman chegou a Djibuti para substituir o último Puma do destacamento.
30 de julho: a DGA entrega o primeiro NH90 Caiman Standard 2 ao regimento de forças especiais em Pau, o primeiro de dezoito previstos até a primavera de 2029. Em junho, o exército informa ao parlamento que apenas cerca de quatorze Tigres serão modernizados até 2035 e que está estudando um míssil antitanque para o Guépard, pois o Gazelle não pode ser substituído.
Todas as campanhas em que a Aviação Ligeira do Exército Francês lutou, de 1954 até hoje.
Onze campanhas desde 1954 — Argélia, Chade, Golfo Pérsico, Balcãs, Costa do Marfim, Afeganistão, Líbia e nove anos no Sahel — realizadas quase inteiramente com helicópteros de fabricação francesa.
- O Sahel: Serval e Barkhane 2013-2022 Reconhecimento armado, ataque noturno, assalto aéreo e infiltração de forças especiais em uma área do tamanho da Europa, com quase nenhuma infraestrutura e nenhum resgate ao alcance.
- Líbia (Operação Harmattan) 2011 Ataque noturno contra forças terrestres e armamento pesado a partir de um grupo de batalha de helicópteros embarcado em dois navios de assalto anfíbio, atingindo alvos que aeronaves de asa fixa não conseguiam alcançar sem sofrer danos colaterais.
- Afeganistão (Pamir e ISAF) 2001-2014 Escolta armada, abertura de rotas, apoio de fogo às tropas francesas e aliadas, proteção de comboios e evacuação de feridos a partir de um batalhão de helicópteros em Cabul.
- Costa do Marfim (Operação Licorne) 2002-2015 Transporte, reconhecimento, apoio a forças especiais e, em abril de 2011, ataques armados contra armamento pesado em Abidjan, juntamente com helicópteros das Nações Unidas.
- Kosovo (Operação Tridente) 1999-2014 Reconhecimento, transporte, ligação e apoio à brigada francesa da força liderada pela OTAN.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação Leve do Exército Francês.
O que é o ALAT?
Quando foi fundada a ALAT?
Onde fica a sede da ALAT?
Quem comanda o ALAT?
Quantos helicópteros o exército francês possui?
O que é o Tigre e quantos exemplares existem na França?
O que aconteceu com a atualização do Tigre Mk3?
O Gazelle ainda está em serviço?
O que é o H160M Guépard?
Quais regimentos compõem o ALAT?
O ALAT opera drones?
Qual foi a maior operação de implantação do ALAT?
O que aconteceu no Mali em 25 de novembro de 2019?
Quantos soldados franceses morreram no Sahel?
Helicópteros franceses combateram na Líbia?
Onde a ALAT treina seus pilotos?
A ALAT ainda possui unidades no exterior?
O que é o GIH?
Por que a boina da ALAT é azul royal?
Posso voar em um helicóptero do exército francês?
Todos os fatos foram verificados.
- Ministère des Armées: Chiffres clés de la défense 2026Publicado em 10 de setembro de 2026; tabelas de inventário em 31 de dezembro de 2025.
- Ministère des Armées: Comando da Aviação Légère da Armada de TerreMissão COM ALAT, a 4ª Brigada Aerocombate, as escolas e a quota oficial de helicópteros estatais franceses.
- Légifrance: decreto de 24 de junho de 2026 portante afetação de oficiais geraisO general de brigada Fabrice Talarico foi nomeado COM ALAT e comandante da base de defesa de Metz-Verdun, com efeitos a partir de 1 de agosto de 2026.
- Légifrance: decreto de 24 de julho de 2026 portante afetação de oficiais geraisO general de divisão David Cruzille parte para a diretoria de recursos humanos do exército em 1º de agosto de 2026.
- Anuaire de l'administration: Commandement de l'aviation légère de l'armée de terreO nome do comandante é mencionado; o endereço de Vélizy-Villacoublay permanece o mesmo mesmo após a mudança para Metz em 2025.
- Senhorita Confidencial: entrevista com o general comandante do ALAT durante a transferência de Villacoublay para Metz4 de agosto de 2025: 280 helicópteros e 14 aviões, cerca de 4.600 militares da ativa e 1.000 reservistas, transferência para o quartel de Ney.
- Ministère des Armées / DGA: Lancement de la rénovation à mi-vie des hélicoptères TigreContrato OCCAR de 2 de março de 2022, 42 aeronaves francesas, Standard 3, entregas a partir de 2030, perto de quatro bilhões de euros com a Espanha.
- Zona Militar (opex360): o chefe de estado-maior do exército de Terre confirma a suspensão do programa Tigre Mk3Suspensão do Tigre Mk3 em maio de 2023
- Zone Militaire (opex360): o protótipo do helicóptero Tigre RMV decollera em 202619 de dezembro de 2025: Airbus Helicopters apresenta o protótipo de renovação de meia-vida.
- Zona Militar (opex360): l'ALAT prevê doter ses Tigre de munições teleopérées Toutatis5 de julho de 2026: Munição de ataque rápido Toutatis, alcance de 30 km, 30 minutos de duração, capaz de operar em enxame; protótipo RMV voará em breve.
- Zone Militaire (opex360): la Gazelle étant insubstituível, o exército de Terre canta para doter ses futurs Guépard de mísseis antichars11 de junho de 2026: 80 Guépard para o exército, pelo menos cinco antes de 2030 contra os vinte planejados, cerca de 14 Tigres modernizados até 2035, Gazelle com suporte até 2039.
- Zone Militaire (opex360): o helicóptero de ataque Gazelle será novamente em serviço no horizonte 204022 de junho de 2023: o exército confirma que o Gazelle continuará voando por volta de 2040.
- Ministério das Forças Armadas / DGA: entrega do primeiro-ministro NH90 Caïman Standard 2 aux forças especiais da Armada de TerreEntrega prevista para 30 de julho de 2026, 18 aeronaves para o 4º RHFS em Pau, entregas até a primavera de 2029, Euroflir 410 e a versão para forças especiais.
- Zone Militaire (opex360): no Djibuti, o exército de Terre substitui o Puma por quatro NH-90 Caïman4 de junho de 2025: dois Caiman chegam em 1 de junho de 2025, mais dois em agosto; o Puma que partiu veio do 1º e 3º RHC.
- Zona de Defesa: o helicóptero Puma, o emblema do ALAT, em serviçoA frota de Puma diminuiu de 52 em 2019, com uma disponibilidade de cerca de 30% em 2017. O centro de manutenção de Domgermain foi fechado e o suporte ao Caiman foi transferido para Phalsbourg.
- Ministère des Armées: PATROLLER, sistema de drone táticoOperado exclusivamente pelo 61º Regimento de Artilharia; resistência, alcance, teto de serviço e tamanho do destacamento.
- Zona Militar (opex360): M. Lecornu confirma a entrega de 28 drones táticos Patroller no 61e régiment d'artillerie5 de maio de 2023: 28 veículos aéreos Patroller confirmados
- Sénat: Que bilan para a operação Barkhane? (relatório de informação nº 708, 2022–2023)58 militares franceses mortos no Sahel; entre 3.000 e 5.000 soldados, seis ou sete caças e cerca de vinte helicópteros foram mobilizados; aviões-tanque americanos realizaram 54% das horas de voo.
- Presidência da República: homenagem nacional aos soldados mortíferos da França em operação no MaliHomenagem nacional de 2 de dezembro de 2019; os treze nomes, patentes e unidades.
- Zona Militar (opex360): operação Harmattan em chiffres4 de novembro de 2011: cerca de quarenta ataques com helicópteros, 450 alvos destruídos, 432 mísseis HOT e 1.500 foguetes, representando 90% dos ataques com helicópteros da coalizão.
- Zona Militar (opex360): Tenente Damien Boiteux, mort pour la France11 de janeiro de 2013: Piloto de Gazelle do 4º Esquadrão de Caça Real (4e RHFS) morto atacando uma coluna rumo a Konna, primeira morte de um Serval na França.
- Zone Militaire (opex360): os helicópteros de combate Tigre chegaram ao Afeganistão26 de julho de 2009: três Tigres do 5º RHC em Cabul, juntando-se a três Caracais e três Gazelle Vivianes; primeiro combate da espécie.
- Zona Militar (opex360): os dois últimos helicópteros Tigre do ALAT abandonaram o Afeganistão5 de fevereiro de 2013: fim do destacamento dos Tigres no Afeganistão.
- Zone Militaire (opex360): os helicópteros da força Licorne de nouveau em ação10 de abril de 2011: Caças Gazelle franceses e helicópteros da ONUCI disparam contra armamento pesado ao redor do palácio presidencial e da residência em Abidjan.
- SIA França: Cartas AIP e VAC para aeródromos militares e mistos francesesVerificar também as designações, comprimentos e superfícies das pistas.
- Ministère des Armées: Chiffres clés de la Défense 2026tabela 7.1 Armée de Terre, chiffres em 31 de dezembro de 2025: Hélicoptères 275 — Gazelle (80), Tigre (67), Cougar (24), Puma SA 330 (15), Caracal (8), Caïman NH90 (63), Fennec (18)
- DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFQP Phalsbourg-BourscheidALT AD 1018 pés (37 hPa); ARP 48 46 05N 007 12 18E
- DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFQE Étain-RouvresALT AD 760 pés (28 hPa)
- DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFMC Le Luc-Le CannetALT AD 265 pés (10 hPa); ARP 43 23 05N 006 23 13E
- DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC2 LFBY Dax-SeyresseALT AD 102 pés (4 hPa); ARP 43 41 21N 001 04 08W; RWY 25/07 800 x 40 m revista
- DSAE/DIRCAM MILAIP França: MIAC4 LFPV Vélizy-Villacoublay ADC 01RWY 27/09 1957 x 45 m; TORA 1957, TODA 2067, ASDA 1957, LDA 1886
Dados verificados em 13/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.
Fotografias: DVIDS, domínio público, via Wikimedia Commons