يتم تحديد تاريخ الميلاد لاحقاً

يُعدّ تاريخ ميلاد توبوليف الرسمي اختيارًا. ففي عام 1922، شُكّلت لجنة لبناء طائرات معدنية في معهد تساجي للديناميكا الهوائية في موسكو، تحت إشراف أندريه توبوليف، أحد تلاميذ رائد الطيران نيكولاي جوكوفسكي. وبعد خمسة وعشرين عامًا، عشية اليوبيل الذهبي للمكتب، قام توبوليف نفسه مقترح في 22 أكتوبر 1922 كتاريخ للاحتفال، وقد ترسخ هذا التاريخ. بدأ الفريق بداية متواضعة، باستخدام زلاجات هوائية وقارب شراعي خشبي، وحلقت طائرته الأولى، وهي الطائرة الصغيرة ANT-1، في 21 أكتوبر 1923. تلا ذلك 50 عامًا تحت قيادة رجل واحد، ووفقًا لإحصاءات الشركة، أكثر من 300 مشروع، تم بناء حوالي 90 منها، وأكثر من 18000 طائرة أنتجتها المصانع السوفيتية.

عمالقة من المعدن المموج

تعلم توبوليف من هوغو يونكرز. كانت طائراته الأولى معدنية بالكامل، مغطاة بألواح دورالومين مموجة، بدءًا من طائرة ANT-2 عام 1924. وكانت قاذفة القنابل ذات المحركين TB-1 عام 1925 من بين أكثر الطائرات تطورًا في عصرها، أما طائرة TB-3 ذات المحركات الأربعة التي تطورت منها فقد بُنيت 818 مرة؛ وفي عام 1937 هبطت إحداها في القطب الشمالي. ثم جاءت طائرة ANT-20 ماكسيم غوركي، ذات المحركات الثمانية وجناح طوله 63 مترًا., أكبر طائرة في العالم في ثلاثينيات القرن العشرين، كانت هذه الطائرة بمثابة سفينة القيادة لسرب دعائي. في 18 مايو 1935، حلّقت طائرة مقاتلة من طراز I-5 كانت ترافقها حولها، فاصطدمت بها، وسقطتا معًا في ضاحية من ضواحي موسكو. ولقي 45 شخصًا حتفهم.

فوق القطب

بدت أشهر طائرة تسجيل تابعة للمكتب رقيقة للغاية: طائرة ANT-25 ذات المحرك الواحد، بجناح مصمم لزيادة المدى. في يوليو 1936، طار بها فاليري تشكالوف، وجورجي بايدوكوف، وألكسندر بيلياكوف مسافة 9374 كيلومترًا من موسكو إلى جزيرة قرب مصب نهر آمور. وفي الفترة من 18 إلى 20 يونيو 1937، قام الطاقم نفسه برحلة مماثلة. حلّق فوق القطب الشمالي إلى أمريكا, بعد نفاد الوقود، هبطت الطائرة في فانكوفر، واشنطن. وبعد ثلاثة أسابيع، قطع ميخائيل غروموف وأندريه يوماشيف وسيرجي دانيلين مسافة أطول، بلغت 11500 كيلومتر في 62 ساعة و17 دقيقة، وانتهت رحلتهم في مرعى للألبان بالقرب من سان جاسينتو، كاليفورنيا. عُرضت طائرة تشكالوف ANT-25 في معرض نيويورك العالمي عام 1939.

المصمم الذي يرتدي الشاراشكا

في ذلك الوقت، كان مصممها في السجن. في 21 أكتوبر 1937، في ذروة التطهير الكبير، أُلقي القبض على توبوليف مع فلاديمير بيتلياكوف وقيادة تساجي بأكملها بتهم ملفقة بالتخريب والتجسس. أُعدم العديد من زملائه رميًا بالرصاص. أُرسل توبوليف في عام 1939 إلى مكتب تصميم تابع للمفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD)، والذي أصبح يُعرف باسم "شاراشكا". توبوليفكا بعد أشهر نزلائها. حُكم عليه بالسجن عشر سنوات عام 1940، حيث صمم هناك طائرة Tu-2 ذات المحركين، والتي حلقت لأول مرة في 29 يناير 1941، وأصبحت واحدة من أفضل قاذفات القنابل السوفيتية في الخطوط الأمامية؛ حيث تم بناء 2257 طائرة منها. أُطلق سراحه في يوليو 1941 للعمل في مجال الدفاع، لكن لم تتم إعادة تأهيله بالكامل حتى عام 1955.

نسخ الحصن العملاق

كان الاتحاد السوفيتي في فترة ما بعد الحرب بحاجة ماسة إلى قاذفة استراتيجية، وفي عام 1944، وقعت ثلاث طائرات أمريكية من طراز B-29 قابلة للإصلاح في حوزته بعد هبوط اضطراري. وكان الأمر هو نسخها. وقد فعل فريق توبوليف ذلك، فأعاد هندسة التصميم ليتناسب مع الصفائح المعدنية المترية والمحركات والأسلحة السوفيتية؛ حلقت طائرة Tu-4 لأول مرة في 19 مايو 1947، وتم بناء 847 طائرة منها. ومن هذه القاعدة، ظهرت طائرة Tu-16 ذات الأجنحة المائلة، وفي عام 1952، ظهرت طائرة Tu-95، المزودة بأربعة محركات توربينية ضخمة تتجاوز سرعة أطراف مراوحها سرعة الصوت، مما جعلها إحدى أعلى الطائرات العسكرية صوتاً. أسقطت طائرة من طراز Tu-95 قنبلة القيصر في عام 1961. ولا تزال الدببة تحلق؛ دمرت عملية شبكة العنكبوت الأوكرانية العديد منها في مطاراتها في 1 يونيو 2025.

عصر الطائرات النفاثة لشركة إيروفلوت

أصبحت قاذفة القنابل Tu-16 طائرة ركاب أيضًا. دخلت طائرة Tu-104 الخدمة في شركة إيروفلوت في 15 سبتمبر 1956، وبعد إيقاف طائرات كوميت البريطانية عن الطيران، ظلت في الخدمة لمدة عامين. الطائرة النفاثة الوحيدة التي تحلق في أي مكان. أدت طائرة Tu-95 إلى ظهور طائرة Tu-114، التي لا تزال أسرع طائرة ركاب بمحرك توربيني مروحي على الإطلاق، وكانت طائرة Tu-124 التي ظهرت عام 1960 أول طائرة ركاب بمحرك توربيني مروحي تُصنع بكميات كبيرة. ثم ظهرت طائرة Tu-134 وطائرة Tu-154 ثلاثية المحركات، والتي نقلت 1026 طائرة منها نصف ركاب شركة إيروفلوت عام 1990. وفي 10 أبريل/نيسان 2010، تحطمت طائرة Tu-154 تابعة للقوات الجوية البولندية في الضباب فوق سمولينسك، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 96 الذين كانوا على متنها، بمن فيهم الرئيس ليخ كاتشينسكي؛ ولم يجد المحققون أي عطل فني.

أسرع من الصوت، وبعد ذلك

قاد أليكسي، نجل أندريه توبوليف، مشروع الطائرة الأكثر طموحًا في المكتب، وهي طائرة Tu-144. وقد تم إنجازها على عجل للوفاء بموعد نهائي حكومي مدته خمس سنوات. حلقت في 31 ديسمبر 1968, قبل شهرين من ظهور الكونكورد. في 3 يونيو 1973، تحطمت أول طائرة إنتاجية خلال عرض جوي في معرض باريس الجوي، مما أسفر عن مقتل ستة من أفراد الطاقم وثمانية أشخاص على الأرض في غوسانفيل. استمرت خدمة نقل الركاب 55 رحلة فقط، وانتهت في يونيو 1978. حطمت قاذفة القنابل Tu-160، التي طُرحت عام 1981، 44 رقماً قياسياً عالمياً. انضمت شركة توبوليف إلى شركة الطائرات المتحدة (UIC) عام 2006، وخضعت لعقوبات منذ عام 2022؛ ولم يُسلّم مصنعها في كازان سوى طائرة Tu-214 جديدة واحدة عام 2025، في حين كانت أهداف الدولة أكبر بكثير.

المصانع

• مصنع كازان للطيران الذي يحمل اسم إس بي جوربونوف (KAPO) كازان، تتارستان - فرع توبوليف؛ يصنع طائرات Tu-214 و Tu-160؛ وقد صنع أكثر من 18000 طائرة من 34 نوعًا
• قاعدة جوكوفسكي لاختبار وتطوير الطيران جوكوفسكي، مقاطعة موسكو - فرع توبوليف حيث حلقت النماذج الأولية مثل طائرة Tu-144 لأول مرة
• فروع التصميم في سامارا وأوليانوفسك · سامارا وأوليانوفسك — مكاتب تصميم تدعم الإنتاج التسلسلي
• مصنع إصلاح الطائرات رقم 360 ريازان - تحت إدارة توبوليف منذ عام 2018

الناس

• أندريه توبوليف المؤسس والمصمم العام، 1922-1972 - سُجن 1937-1941؛ بطل العمل الاشتراكي ثلاث مرات؛ سُمي مطار فنوكوفو باسمه في عام 2018
• أليكسي توبوليف · ابن المؤسس، كبير مصممي طائرة Tu-144 — قاد الشركة حتى وفاته عام 2001
• فلاديمير بيتلياكوف · مهندس — أُلقي القبض عليه مع توبوليف عام 1937
• فاليري تشكالوف · طيار تجريبي — قام بقيادة طائرة ANT-25 فوق القطب الشمالي إلى الولايات المتحدة الأمريكية عام 1937
• ميخائيل غروموف · طيار تجريبي — قام بأول رحلة تجريبية على متن طائرة ANT-25 في عام 1933؛ وقادها من موسكو إلى سان جاسينتو في عام 1937
• إيغور شيفتشوك رئيس ومصمم عام، 2001-2009 — توفي عام 2011

الأرقام القياسية والأولويات

• أكبر طائرة في العالم في ثلاثينيات القرن العشرين، ANT-20 ماكسيم غوركي (t4)
• موسكو إلى فانكوفر، واشنطن، بدون توقف فوق القطب الشمالي، ANT-25، 18-20 يونيو 1937 (t5)
• موسكو إلى سان جاسينتو، كاليفورنيا، 11500 كم في 62 ساعة و17 دقيقة، ANT-25، 12-14 يوليو 1937 (t5)
• الطائرة النفاثة الوحيدة العاملة بانتظام في جميع أنحاء العالم، Tu-104، 1956-1958 (t12)
• أسرع طائرة ركاب توربينية مروحية تم بناؤها على الإطلاق، Tu-114 (t1)
• أول طائرة نقل أسرع من الصوت تحلق، Tu-144، 31 ديسمبر 1968؛ أول طائرة نقل تجارية تتجاوز سرعة ماخ 2، 26 مايو 1970 (t17)
• أقوى جهاز نووي تم تفجيره على الإطلاق تم إسقاطه بواسطة طائرة Tu-95 معدلة، 30 أكتوبر 1961 (t11)
• 44 رقماً قياسياً عالمياً في السرعة ضمن فئة وزنها، Tu-160، 1989-1990 (t21)