القوات الجوية النمساوية
القوات الجوية النمساوية (Luftstreitkräfte) هي الذراع الجوية لدولة محايدة بشكل دائم: وريثة طياري الكوك في الحرب العالمية الأولى وقوة جوية صغيرة تابعة للجمهورية الأولى استوعبتها ألمانيا في عام 1938، وأعيد بناؤها من ثماني طائرات تدريب تبرع بها السوفيت بعد عام 1955، وقضت عقودًا ممنوعة من حمل الصواريخ الموجهة، واشترت أولى مقاتلاتها الأسرع من الصوت مستعملة في الثمانينيات، وفي عام 2026 تحلق بـ 15 طائرة يوروفايتر من طراز Tranche 1 المتنازع عليها بينما تطلب طائرات M-346FA النفاثة وطائرات النقل C-390 ومروحيات AW169 و Black Hawk وتخطط لـ 36 مقاتلة جديدة.
قصة القوات الجوية النمساوية: طيارو طائرات كوك، وثماني طائرات تدريب سوفيتية، وجدل طويل الأمد حول الطائرات المقاتلة لدولة محايدة
1912–1938: من طياري الكوك إلى قوة جوية سرية
بدأ الطيران العسكري النمساوي في جيش هابسبورغ. دخلت قوات طيران الكوك، التي أعيد تنظيمها عام 1912 بقيادة الرائد إميل أوزيلاك، الحرب عام 1914 بـ 39 طائرة صالحة للخدمة و85 طيارًا، وخاضت معارك على أربع جبهات، من روسيا وصربيا إلى جبال الألب الإيطالية. يُنسب إلى غودوين فون بروموفسكي، الطيار البارع، 35 انتصارًا مؤكدًا (وتشير بعض المصادر إلى 40 انتصارًا). كلّفت الحرب الخدمة خسائر فادحة، وحظرت معاهدة سان جيرمان الطيران العسكري بشكل كامل. مع ذلك، أعادت الجمهورية الأولى بناء سلاح الجو سرًا: بدأ تدريب الطيارين عام 1928، ووصلت أولى الطائرات المقاتلة، وهي طائرات فيات CR.20 الإيطالية ذات السطحين، عام 1933، وبحلول يوليو 1935، بلغ عدد الطائرات 76 طائرة. تم تشكيل فوجين جويين في فيينا وغراتس، وتم اعتماد العلامة الوطنية في عام 1936. وفي مارس 1938، أنهى ضم النمسا ذلك دون إطلاق رصاصة واحدة: تم ضم الأفواج إلى سلاح الجو الألماني، وتشير ويكيبيديا إلى أنه تم نقل 36 طائرة مقاتلة من طراز فيات CR.32 إلى المجر.
1955–1972: البدء من جديد بثمانية مدربين سوفييت
أعادت معاهدة الدولة الموقعة في 15 مايو 1955 الاستقلال وحققت الحياد الدائم، ومعها حظر المادة 13 على الصواريخ الموجهة. بدأ سلاح الجو الجديد من الصفر. تم إنشاء قيادة مطار في لانجنليبرن في 18 أكتوبر 1955؛ تبرع الاتحاد السوفيتي بأربع طائرات تدريب من طراز ياك-18 وأربع طائرات تدريب من طراز ياك-11؛ تم نقل أول مروحية، وهي من طراز بيل 47G2، جواً من باريس في 4 أبريل 1956؛ وشُكِّلَت قيادة القوات الجوية (Kommando der Luftstreitkräfte) في 10 يناير 1957. وكانت أولى الطائرات النفاثة من طراز دي هافيلاند فامباير في عام 1957، تلتها طائرات فوغا ماجيستر في عام 1959، وفي 6 يوليو 1961، هبطت خمس عشرة طائرة من طراز ساب J 29F، المعروفة باسم "البراميل الطائرة"، في فيينا، وهي الأولى من أصل ثلاثين طائرة. وعندما ثارت المجر في أكتوبر 1956، سجل التسلسل الزمني الخاص بالخدمة "نقصًا حادًا في الطائرات والدفاع الجوي"؛ إذ كان بإمكان النمسا مراقبة مجالها الجوي، لكنها لم تكن قادرة على الدفاع عنه. وفي عام 1970، وصلت أولى طائرات ساب 105Ö، البالغ عددها أربعين طائرة، لتحل محل طائرة تونان، وهي طائرة تدريب وهجوم خفيفة خدمت لمدة خمسين عامًا.
1968-2005: حظر الصواريخ، ونقاش دراكن، ودعوة يوغوسلافيا للاستيقاظ
كشف غزو حلف وارسو لتشيكوسلوفاكيا في أغسطس/آب 1968 عن المشكلة مجددًا: إذ سجلت وزارة الدفاع حالة تأهب جزئية وطلعات استطلاع جوي، كما أشار التسلسل الزمني نفسه إلى انتهاكات منتظمة من قبل الطائرات والمروحيات السوفيتية. وقد وفرت شبكة الرادار، التي بدأ إنشاؤها في كولومانسبيرغ عام 1968 واكتملت كنظام غولدهاوب عام 1986، رؤيةً للنمسا. أما الحصول على طائرة اعتراضية مناسبة فقد استغرق وقتًا أطول بكثير. ففي عام 1981، أوصى مجلس الدفاع الوطني بالإجماع بشراء 24 طائرة من طراز ميراج 50، والتي لم يتم شراؤها قط؛ وبدلاً من ذلك، حصلت النمسا على 24 طائرة سويدية مستعملة من طراز J 35D دراكن، أعيد بناؤها لتصبح J 35Ö، وتم تسليم أولها عام 1987، ووصلت جميعها إلى النمسا بحلول يوليو/تموز 1989. وقد لاقت الصفقة معارضة شديدة في الداخل، ووصلت الطائرات مسلحة بمدفعين فقط عيار 30 ملم. عندما اندلعت حروب يوغوسلافيا، وصلت طائرة ميغ-21 يوغوسلافية إلى غراتس في 28 يونيو 1991 وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ أعلنت النمسا أن حظر الصواريخ قد عفا عليه الزمن ووقعت على اتفاقية للحصول على صواريخ AIM-9 Sidewinder في عام 1993. حلقت طائرات دراكن حتى 31 ديسمبر 2005، وتم دعمها بـ 12 طائرة سويسرية من طراز F-5E Tiger مستأجرة حتى 30 يونيو 2008.
2002-2019: طائرة يوروفايتر، وتسوية عام 2007، وثلاثة تحقيقات
أصبحت الطائرة التي خلفت طائرة دراكن أطول فضيحة دفاعية في تاريخ النمسا. ففي 2 يوليو/تموز 2002، اختارت الحكومة طائرة يوروفايتر على حساب طائرتي غريبن وإف-16؛ ووافق البرلمان على 18 طائرة في 11 يونيو/حزيران 2003، ووُقّع العقد، الذي بلغت قيمته 1.969 مليار يورو، في 1 يوليو/تموز 2003 مع وعد ببيعها بسعر أعلى بنسبة 240% من السعر الأصلي. وبعد تحقيق برلماني أولي في الفترة 2006-2007، توصل وزير الدفاع الجديد، نوربرت دارابوس، المنتمي للحزب الاشتراكي الديمقراطي، إلى تسوية مع الشركة المصنعة في يونيو/حزيران 2007: 15 طائرة بدلاً من 18، جميعها من الدفعة الأولى بدلاً من الثانية، ست منها شبه جديدة بدلاً من جديدة، وبدون أنظمة الحماية الذاتية والأنظمة الكهروضوئية. هبطت أول طائرة في زيلتويغ في 12 يوليو/تموز 2007، والخامسة عشرة في 24 سبتمبر/أيلول 2009. وخلصت محكمة التدقيق في عام 2013 إلى أنه لم يُمكن التحقق إلا من 267 مليون يورو من أصل 370 مليون يورو زُعم أنها وفورات. وفي فبراير/شباط 2017، رفع الوزير هانز بيتر دوسكوزيل دعوى احتيال ضد شركة إيرباص، مُقدراً الخسائر بنحو 1.1 مليار يورو؛ ولم تُقدم إيرباص أي رد جوهري، وتشير ويكيبيديا إلى أن المحاكم النمساوية أنهت قضية الاحتيال في عام 2020 لعدم كفاية الأدلة. وعُقدت تحقيقات إضافية في عامي 2017 و2018-2019، حيث تبادل الطرفان الاتهامات.
أسطول المروحيات: غالتور 1999 وبلاك هوك
قامت المروحيات بمعظم العمل الفعلي للقوات الجوية. أصبحت مروحيات ألوت II وIII، وأغوستا-بيل 204 و206، وبيل OH-58 كايوا من عام 1976، وأغوستا-بيل 212، العمود الفقري لعمليات الإغاثة في حالات الكوارث في بلد جبلي. كانت نقطة التحول هي الانهيار الجليدي في غالتور في تيرول في فبراير 1999: سجلت الوزارة 47 مروحية قامت بأكبر عملية نقل جوي في النمسا بمساعدة دولية، حيث نقلت 18132 شخصًا و270 طنًا في 910 ساعات طيران - وكانت هناك حاجة إلى مروحيات ثقيلة أجنبية. في 29 ديسمبر 2000، وقعت النمسا على تسع مروحيات من طراز S-70A بلاك هوك؛ هبطت أول طائرة في لانجنليبرن في 18 أكتوبر 2002. تلتها ثلاث طائرات من طراز C-130K هيركوليز بريطانية الصنع، تم التعاقد عليها في 22 مايو 2002، في عام 2003، ومنحت الجيش الألماني أول مدى استراتيجي له، حيث قام بنقل مساعدات الإغاثة من تسونامي في الفترة 2004-2005، وتزويد مهمة تشاد بالإمدادات في عام 2008. كان الجانب الإيجابي هو أسطول ينقذ الأرواح كل شتاء؛ أما الجانب السلبي فكان قوة قتالية ثابتة الجناح ظلت صغيرة، وقليلة الاستخدام، ومثيرة للجدل سياسياً.
2020-2026: فجوة ساب 105، موجة شراء، ومسألة الطائرات المقاتلة
شهدت فترة العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين فجوةً في التمويل، تلتها موجة إنفاقٍ هائلة. وكان ديوان المحاسبة قد خلص في عام 2013 إلى أن أياً من طياري طائرات يوروفايتر لم يصل إلى مستوى الجاهزية التشغيلية الكاملة، حيث بلغ عدد ساعات طيرانه السنوية 70-74 ساعة فقط، مقابل 110 ساعات مطلوبة. وفي عام 2020، أُحيلت طائرة ساب 105 إلى التقاعد دون وجود بديل لها، ونُقل تدريب الطيارين على الطائرات النفاثة إلى إيطاليا وألمانيا. منذ ذلك الحين، وفي إطار خطة البناء 2032+، ارتفعت الميزانية إلى 4.391 مليار يورو في عام 2025 و4.761 مليار يورو في عام 2026: 36 مروحية من طراز AW169 لتحل محل مروحيات Alouette III وOH-58، و12 مروحية UH-60M جديدة بالإضافة إلى ثلاث مروحيات UH-60L مجددة، وأربع طائرات من طراز Embraer C-390 تم شراؤها مع هولندا، و12 طائرة نفاثة من طراز Leonardo M-346FA، والتي تم الانتهاء من إتمامها في 29 نوفمبر 2025. انضمت النمسا إلى تحالف Sky Shield في 7 يوليو 2023 مع بيان يفيد بأنها لن تنضم إلى أي تحالف. ما زال الأمر مفتوحاً فيما يتعلق بالطائرة المقاتلة: ففي 25 مارس 2026، صرحت الوزارة أنها تريد 36 طائرة جديدة مقابل حوالي 10 مليارات يورو، مع اتخاذ قرار سياسي في نهاية عام 2027 أو أوائل عام 2028، لأن النمسا تتوقع أن تكون آخر مشغل لطائرة يوروفايتر من المرحلة الأولى اعتباراً من عام 2030.
القوات الجوية النمساوية بالأرقام
خدمة
- الاسم الأصلي
- قوى الطيرانالاسم الذي يستخدمه الجيش الألماني (Bundesheer) على موقعي bundesheer.at و bmlv.gv.at. الألمانية هي اللغة الرسمية الوحيدة في النمسا. عنوان مقالة ويكيبيديا الإنجليزية هو "القوات الجوية النمساوية"؛ وللخدمة الجوية التي تعود للفترة 1927-1938 مقالة خاصة بها.
- تأسست
- 18 أكتوبر 1955تاريخ إنشاء أول قيادة للمطار في لانغنليبيرن (التسلسل الزمني للخدمة). تُؤرّخ الوزارة تأسيس قيادة القوات الجوية (Kommando der Luftstreitkräfte) إلى 10 يناير 1957؛ بينما تُشير جمعية الخدمة إلى 9 ديسمبر 1955 كتاريخ لتفعيلها. التسلسل التاريخي: قوات الطيران التابعة لمكتب الطيران المدني (kuk) 1912-1918، وسلاح الجو التابع للجمهورية الأولى، الذي بُني سرًا بدءًا من عام 1928 وضُمّ إلى القوات الجوية في عام 1938.
- جزء من
- القوات المسلحة النمساوية (بوندشير)المديرية الثانية بالوزارة؛ وتسيطر قيادة القوات الجوية على قيادة المراقبة الجوية، وقيادة الدعم الجوي، ومدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي
- المقر الرئيسي
- قيادة القوات الجوية، سالزبورغثكنات شوارزنبرغ، والز باي سالزبورغ؛ أُنشئت القيادة في يناير 2017. وتذكر ويكيبيديا ثكنات روساور في فيينا، التي تضم الوزارة.
- قائد
- اللواء جيرفريد برومبرجرتم تعيينه رئيساً لمديرية القوات الجوية في 12 يناير 2024؛ كما تم تعيينه قائداً للقوات الجوية.
- وزير الدفاع
- كلاوديا تانروقد تم الاستشهاد به كوزير في عقود طائرات M-346 وC-390 وبلاك هوك وفي عملية تسليم الدفاع الجوي في يناير 2026
قوة
- الأفراد
- 3500–4300تُشير صفحة قيادة القوات الجوية التابعة للوزارة إلى وجود 3500 جندي ومدني و120 طائرة؛ بينما تُشير ويكيبيديا إلى وجود 4300 فرد. رقم الوزارة غير مؤرخ، ولا يشمل وحدات الدفاع الجوي التي أُضيفت في يناير 2026.
- طائرات حربية
-
- يوروفايتر تايفون الشريحة 1 - 15
تم التسليم في الفترة من 12 يوليو 2007 إلى 24 سبتمبر 2009. هناك طلبية على 12 طائرة من طراز M-346FA ابتداءً من عام 2028؛ و36 طائرة مقاتلة جديدة مُخطط لها.
- ينقل
-
- سي-130 كيه هيركوليز — 2
- Pilatus PC-6 Turbo Porter — حوالي 8
ثلاث طائرات هيركوليز من عام 2003؛ أُحيلت الأولى إلى التقاعد في نوفمبر 2025. ستصل أربع طائرات من طراز C-390 ابتداءً من عام 2028. أما رقم PC-6 فهو من ويكيبيديا.
- طائرات الهليكوبتر
-
- إس-70 إيه-42 بلاك هوك — 9
- أغوستا-بيل 212 — حوالي 22
- AW169 — تم تسليم 11 طائرة من طراز AW169B (يونيو 2026)
- بيل أوهايو-58 بي كايوا — حوالي 10
تُعدّ معلومات ويكيبيديا حول مشروع القانون AB 212 ومشروع القانون OH-58؛ حيث يُلغى مشروع القانون OH-58 في عام 2028، بينما يُلغى مشروع القانون AB 212 بحلول نهاية العقد.
- مدربين
-
- طائرة بيلاتوس PC-7 — حوالي 12
- دايموند DA40 NG — 4
يُعتبر موقع ويكيبيديا مرجعاً مهماً. وقد تم إجراء التدريب على الطائرات النفاثة في إيطاليا وألمانيا منذ إيقاف خدمة طائرة ساب 105 في عام 2020.
- ميزانية الدفاع
- 4.761 مليار يورو (2026)4.391 مليار في عام 2025. وتشير الوزارة إلى أن الزيادة المتوقعة في عام 2025 تبلغ 9.4%، بينما تبلغ في ميزانية البرلمان 8.6%؛ ويُعدّ 2% من الناتج المحلي الإجمالي هدفًا لعام 2032.
بنية تحتية
- القواعد الجوية
-
- Zeltweg (Hinterstoisser) - يوروفايتر، Überwachungsgeschwader
- لينز-هورشينغ (فوغلر) - هرقل، AB 212؛ UH-60M وM-346 من عام 2028
- لانجنليبيرن (ليوبولد فيجل - الجنرال بابيش) - إس-70 إيه بلاك هوك، أو إتش-58، بي سي-6، إيه دبليو 169؛ مدرسة
- Aigen im Ennstal (فيالا-فيرنبروغ) – طائرات هليكوبتر
تحسب ويكيبيديا ثمانية مطارات تمت صيانتها؛ تشمل نقاط الدعم Wiener Neustadt وKlagenfurt وSchwaz
- مراقبة الرادار
- نظام غولدهاوبرادار كولومانسبيرغ منذ 1 يناير 1968؛ سانت نايتن منذ عام 1976؛ تم تشغيل غولدهاوب رسميًا في مايو 1986
- مراقبة المجال الجوي
- يوروفايتر في زيلتويغأعلنت الوزارة أن الطيارين متاحون بشكل دائم لحراسة المجال الجوي. ولم تُنشر ساعات التأهب اليومية، حيث أشار الوزير إلى سرية المعلومات العسكرية.
- الدفاع الجوي الأرضي
- فليجيرابوهرباتيون 2 و 8تم تشكيل الكتيبة الثامنة من كتيبة المشاة الثامنة (Jägerbataillon 8) وتسليمها إلى القوات الجوية في 8 يناير 2026؛ نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى مخطط لهما ضمن برنامج Sky Shield
- الحقول التاريخية
-
- فيينا أسبيرن — الجمهورية الأولى
- غراتس-ثالرهوف — الجمهورية الأولى
- ويلس، وينر نويشتات، كلاغنفورت - الجمهورية الأولى
تُدرج ويكيبيديا ثمانية مطارات تابعة للجمهورية الأولى، بما في ذلك زيلتويغ وأيجن.
كيف يتم تنظيم القوات الجوية النمساوية
قيادة واحدة في سالزبورغ تشرف على المراقبة الجوية والدعم الجوي ومدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي، مع إضافة الدفاع الجوي الأرضي في يناير 2026. جميع طائرات يوروفايتر الخمسة عشر تطير من زيلتويج. تطير طائرات النقل من Hörsching والمروحيات من Langenlebarn وAigen im Ennstal. يرأس القائد المديرية الثانية بوزارة الدفاع ويحمل أيضاً لقب قائد القوات الجوية.
قيادة القوات الجوية
المديرية الثانية بوزارة الدفاع، يرأسها منذ 12 يناير 2024 جيرفريد برومبرغر، وهو الآن برتبة لواء، ويحمل أيضاً لقب قائد القوات الجوية. وقد أُنشئت هذه القيادة في يناير 2017 في ثكنات شوارزنبرغ في مدينة فالس، بالقرب من سالزبورغ.
المراقبة الجوية
تتمركز وحدة المقاتلات النمساوية الوحيدة، المعروفة باسم "أوبيرواخونغسغيشفادر"، في زيلتويغ، وتضم 15 طائرة من طراز "تورش 1" من طراز "يوروفايتر". وبحسب الوزارة، فإن طياريها متاحون على مدار الساعة لتأمين المجال الجوي. ولا تُنشر ساعات التأهب اليومية.
الدعم الجوي
طائرات C-130K هيركوليز و AB 212 في هورشينغ، مقر قيادة الدعم الجوي؛ وجناح الدعم الجوي مع طائرات بلاك هوكس وكيوا و AW169 و PC-6 في لانغنليبارن؛ وسرب AW169 في أيجن إم إنستال.
مدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي
التدريب الأساسي والمتقدم على طائرة PC-7. تم إجراء التدريب على الطائرات النفاثة في إيطاليا وألمانيا منذ إخراج طائرة Saab 105 من الخدمة في عام 2020، وحتى وصول 12 طائرة من طراز M-346FA إلى هورشينغ اعتبارًا من عام 2028.
كتائب الدفاع الجوي
انضمت الدفاعات الجوية الأرضية إلى القوات الجوية في 8 يناير 2026، عندما أصبحت كتيبة المشاة الثامنة (Jägerbataillon 8) كتيبة الدفاع الجوي الثامنة (Fliegerabwehrbataillon 8). ومن المخطط إطلاق نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى في إطار تحالف Sky Shield، الذي انضمت إليه النمسا في عام 2023 مع إعلانها أنها لن تنضم إلى أي تحالف.
ما الذي تطير به القوات الجوية النمساوية اليوم؟
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| يوروفايتر إي إف 2000 تايفون (الشريحة 1)في الخدمة | الاعتراض والمراقبة الجوية | 15 | 2007 | 15 مقعدًا فرديًا؛ تم طلب 18 مقعدًا في عام 2003 وتم تخفيض العدد إلى 15 مقعدًا في تسوية يونيو 2007. | ||
| لوكهيد سي-130 كيه هيركوليزفي الخدمة | النقل التكتيكي | 2 | 2003 | تم شراء ثلاث طائرات مستعملة من سلاح الجو الملكي (عقد 22 مايو 2002)؛ تم إخراج الأولى من الخدمة في نوفمبر 2025، أما الطائرتان الأخريان فسيتم إخراجهما مع وصول طائرة C-390 بحلول عام 2030. | ||
| بيلاتوس بي سي-6 توربو بورترفي الخدمة | النقل الخدمي | 8 | حوالي 8 منها في الخدمة وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ ويقول موقع ويكيبيديا الألماني إنه تم شراء 12 منها لاستبدال طائرة بيفر. | |||
| جهاز التدريب بيلاتوس PC-7 توربوفي الخدمة | مدرب أساسي ومتقدم | 12 | حوالي 12 وحدة قيد الخدمة وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ لم يتم تأكيد إجمالي التسليم. | |||
| دايموند DA40 NGفي الخدمة | مدرب ابتدائي | 4 | أربعة لكل ويكيبيديا. | |||
| سيكورسكي إس-70 إيه-42 بلاك هوكفي الخدمة | طائرة نقل وإنقاذ | 9 | 2002 | تسع طائرات، تم التعاقد عليها في 29 ديسمبر 2000 بعد غالتور؛ 12 طائرة UH-60M جديدة وثلاث طائرات UH-60L مجددة من الجيش الأمريكي السابق ستتبعها، ليصبح المجموع 24 طائرة. | ||
| أغوستا-بيل AB 212في الخدمة | مروحية نقل متوسطة الحجم | 22 | حوالي 22 وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ لم يتم تأكيد إجمالي التسليم. | |||
| ليوناردو AW169 (AW169B و AW169MA) "الأسد""في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة المهام والتدريب | 11 | 2022 | تم تسليم 11 طائرة من طراز AW169B بحلول يونيو 2026 من أصل 36 طائرة تم طلبها (18 بالإضافة إلى خيار 18 طائرة): 12 طائرة تدريب و 24 طائرة مسلحة من طراز AW169MA. | ||
| بيل أو إتش-58 بي كيوافي الخدمة | مروحية استطلاع خفيفة التسليح | 10 | 1976 | 12 منذ عام 1976؛ وتبقى حوالي 10 وفقًا لموقع ويكيبيديا. |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| ليوناردو إم-346إف إيهعند الطلب | 12 | 2028 | تم الإعلان عن القرار في 28 ديسمبر 2024 كعملية شراء بين حكومتين من إيطاليا؛ وتم الانتهاء منه في 29 نوفمبر 2025 بقيمة حوالي 1.5 مليار يورو تشمل الأسلحة والمحاكاة والتدريب والدعم، مع حوالي 400 مليون يورو من التعاون الصناعي.
أكثرتتخذ من لينز-هورشينغ مقراً لها؛ تحل محل طائرة ساب 105 وتعيد التدريب على الطائرات النفاثة إلى النمسا. |
|
| إمبراير سي-390 ميلينيومعند الطلب | 4 | 2028 | تم توقيع عقد مع هولندا (خمس طائرات هولندية) في يوليو 2024 في معرض فارنبورو؛ وبلغت قيمة الصفقة مع النمسا حوالي مليار يورو. وسيتم نقل الطائرات الأربع جميعها بحلول عام 2030 إلى قاعدة هورشينغ.
أكثرأفادت هيئة الإذاعة النمساوية (ORF) بتوقعات تتراوح بين 130 و150 مليون يورو لكل طائرة في عام 2023. |
|
| سيكورسكي يو إتش-60 إم بلاك هوكعند الطلب | 12 | 2028 | تم توقيع العقد في 30 يونيو 2024 من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكية، بقيمة 715 مليون يورو تشمل الخدمات اللوجستية والمعدات والتدريب. مقرها في هورشينغ؛ وتحل محل طائرة AB 212. | |
| سيكورسكي يو إتش-60 إل بلاك هوك (مُجددة، كانت تابعة للجيش الأمريكي سابقاً)عند الطلب | 3 | 2026 | تم شراؤها بعد فشل خطة لأخذ ثلاث منها من الأردن بسبب قانون التصدير الأمريكي؛ واحدة منها من المقرر تسليمها في عام 2026 واثنتان في عام 2027، وفقًا لـ Militär Aktuell. | |
| ليوناردو AW169MA و AW169Bعند الطلب | 25 | 2022 | تم طلب 36 طائرة، وتم تسليم 11 منها بحلول يونيو 2026؛ وكان من المتوقع تسليم أول طائرة AW169MA مسلحة بحلول أكتوبر 2026 والباقي بحلول عام 2028. | |
| طائرة بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدىعند الطلب | 12 | 2029 | أدرجتها ويكيبيديا على أنها 12 طائرة مسيرة مسلحة ستدخل الخدمة في عام 2029؛ لم يتم تأكيد ذلك على صفحة رسمية تم التحقق منها. |
جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية النمساوية من الخدمة
23 نوعًا، من طائرات kuk Luftfahrtruppen (Albatros، Brandenburg، Lohner وغيرها) إلى Aérospatiale SA 316/319 Alouette III. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ايروسباسيال SA 316/319 ألويت III | طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض وطائرة إنقاذ جبلية | 28 | 1967–2024 | AW169 | 28 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني. | |
| ساب 105Ö (105OE) | طائرة تدريب نفاثة وطائرة هجومية خفيفة | 40 | 1970–2020 | M-346FA | تم تسليم 40 منها في الفترة من 1970 إلى 1972؛ وظلت 22 منها تعمل في أغسطس 2010. | |
| أغوستا-بيل AB 206A جيت رينجر | مروحية خفيفة | 13 | 1969–2009 | 13. | ||
| نورثروب إف-5 إي تايجر 2 (مستأجرة من سويسرا) | معترض مؤقت | 12 | 2004–2008 | يوروفايتر | تم تأجير 12 وحدة. | |
| شورت إس سي.7 سكاي فان 3 إم | النقل الخفيف | 2 | 1969–2007 | C-130K | 2. | |
| ساب 35Ö دراكن (J 35Ö) | المعترض | 24 | 1987–2005 | يوروفايتر | 24 طائرة من طراز J 35D سويدية سابقة أعيد بناؤها كطائرة J 35Ö؛ بالإضافة إلى طائرة تدريب أرضية واحدة بدون محرك وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني. | |
| سيسنا إل-19 إيه/إي بيرد دوغ | التنسيق والمراقبة | 29 | 1958–1997 | 22 L-19A و 7 L-19E. | ||
| ساب 91D سفير | المدرب الأساسي | 24 | 1964–1993 | 24. | ||
| أغوستا-بيل AB 204B | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 26 | 1963–1982 | 26. | ||
| سيكورسكي إس-65 (سي إتش-53) | مروحية نقل ثقيلة | 2 | 1970–1981 | 2. | ||
| دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر | النقل الخدمي | 6 | 1960–1976 | PC-6 | 6. | |
| بيل 47G / H-13H سيوكس وأغوستا-بيل AB 47G2 | مروحية خفيفة | 27 | 1956–1976 | 1 Bell 47G2، 9 AB 47G2 و 17 H-13H وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني. | ||
| سود أفياسيون ألوت 2 | مروحية خفيفة | 16 | 1958–1975 | 16. | ||
| ساب جيه 29 إف تونان | مقاتلة قاذفة | 30 | 1961–1972 | ساب 105Ö | 30، تم تسليمها على دفعتين من 15. | |
| دي هافيلاند DH.100/DH.115 مصاص الدماء | الطائرة النفاثة الأولى وطائرة التدريب النفاثة | 9 | 1957–1972 | 9 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني. | ||
| فوغا سي إم 170 ماجيستر | مدرب نفاث | 18 | 1959–1972 | 18 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني. | ||
| نورث أمريكان إل تي-6 جي تكسان | مدرب متقدم | 10 | 1959–1971 | 10. | ||
| ياكوفليف ياك-11 وياك-18 | مدربين | 8 | 1955–1965 | أربع قطع من كل نوع، تبرع بها الاتحاد السوفيتي. | ||
| ويستلاند إس-55 ويرل ويند | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 10 | 1958–1965 | 10. | ||
| فيات CR.32 | المقاتل (الجمهورية الأولى) | 36 | 1936–1938 | 36 في أسراب المقاتلات 4-6 في مارس 1938. | ||
| فيات CR.20 / CR.20bis | المقاتل (الجمهورية الأولى) | 36 | 1933–1938 | تم تسليم خمس طائرات في أغسطس 1933؛ و36 طائرة من طراز CR.20bis في أسراب المقاتلات 1-3 في مارس 1938. | ||
| Caproni Ca.133، Focke-Wulf Fw 58، IMAM Ro.37، Fiat A.120 وFw 44 | قاذفات القنابل والاستطلاع والتدريب (الجمهورية الأولى) | 1933–1938 | ||||
| طائرات kuk Luftfahrtruppen (الباتروس، براندنبورغ، لونر وغيرها) | الطيران العسكري والبحري في الحرب العالمية الأولى | 550 | 1912–1918 | 39 طائرة عاملة في عام 1914؛ وبلغت القوة القصوى حوالي 550 طائرة؛ وتم بناء 413 طائرة مائية للبحرية. |
من أين تنطلق رحلات القوات الجوية النمساوية
الدبابيس السوداء هي قواعد نشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي أغلقت. تقوم أربع قواعد جوية بالطيران - زيلتويج، وهورشينج، ولانغينليبارن، وآيجن إم إنستال - مع وينر نويشتات، أول مطار في النمسا، ونقاط دعم طائرات الهليكوبتر في كلاغنفورت وفومب. تم إغلاق قاعدة غراتس-ثالرهوف، وهي قاعدة تابعة لدراكن، أمام الطيران العسكري في عام 2008. لا تحمل الإدخالات التي لا تحتوي على بيانات منشورة عن المطار أي دبوس.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| أيجن إم إنستالستيريا (ستيريمارك) | لوكسا | نشيط | 06/24925 مترعشب |
|
| قاعدة دعم طائرات الهليكوبتر في كلاغنفورتكارينثيا (كارينتين) | لوورك | نشيط | 10L/28R2720 متراًالبيتومين10R/28L710 معشب |
|
| لانجنليبارنالنمسا السفلى (Niederösterreich) | لوكست | نشيط | 08L/26R1400 مترأسمنت08R/26L960 مترعشب05/23900 مترعشب13/31750 مترعشب |
|
| لينز-هورشينغالنمسا العليا (Oberösterreich) | منخفض | نشيط | 08/263000 مترالبيتومين |
|
| نقطة دعم مروحية فومبتيرول (Tirol) | نشيط |
|
||
| فينر نويشتات ويستالنمسا السفلى (Niederösterreich) | LOXN | نشيط | 18L/36R1620 متراًعشب14L/32R940 مترعشب14R/32L940 مترعشب18R/36L870 مترعشب |
|
| زيلتويغستيريا (ستيريمارك) | LOXZ | نشيط | 08R/26L2750 متراً08L/26R1480 متراًعشب02/20870 مترعشب |
|
| غراتس-ثالرهوفستيريا (ستيريمارك) | منخفض | أُغلق عام 2008 | 16 درجة مئوية / 34 درجة مئوية3000 مترالبيتومين16R/34L760 مترعشب16L/34R640 مترعشب |
|
| فيينا-أسبيرنفيينا (Wien) | أُغلق عام 1977 |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من هم الأشخاص المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية النمساوية؟
الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. تنتمي كل طائرة يوروفايتر إلى وحدة واحدة، هي Überwachungsgeschwader في Zeltweg؛ تنتمي وسائل النقل والمروحيات وطائرات PC-6 إلى الدعم الجوي في Hörsching وLangenlebarn وAigen im Ennstal. تظهر وحدات الجمهورية الأولى في ثلاثينيات القرن العشرين تحت الحقول التي انطلقت منها، وعندما تقدم المصادر تواريخ مختلفة، تشير ملاحظة الوحدة إلى ذلك.
- Überwachungsgeschwader (جناح المراقبة)جناح المقاتلات (الشرطة الجوية) · نشط
- يوروفايتر EF 2000 تايفون الشريحة 1 (15)
- عنصر التدريب الأساسي على تحويل الطائرات النفاثة (PC-7 و DA40)رحلة تدريبية · نشطة
- جهاز التدريب بيلاتوس PC-7 توربو, ، دايموند DA40 NG
- Fliegerabwehrbataillon 2 (كتيبة الدفاع الجوي 2)كتيبة دفاع جوي أرضية · نشطة
- Fliegerwerft 2 (مستودع صيانة الطائرات 2)مركز صيانة الطائرات · نشط
- Überwachungsgeschwader، سرب دراكن1988–2005
- ساب 35Ö دراكن (J 35Ö)
- Kommando Luftunterstützung (قيادة الدعم الجوي)مقر قيادة الدعم الجوي · نشط
- Lufttransportstaffel (سرب النقل الجوي)سرب النقل التكتيكي · نشط
- لوكهيد سي-130 كيه هيركوليز (2)
- سربان من طائرات الهليكوبتر المتوسطة للنقل (أغوستا-بيل 212)أسراب طائرات الهليكوبتر للنقل · نشطة
- أغوستا-بيل AB 212
- Fliegerwerft 3 (مستودع صيانة الطائرات 3)مركز صيانة الطائرات · نشط
- أسراب طائرات Saab 105Ö (Düsentrainerstaffel)1970–2020
- ساب 105Ö
- جاغدبومبيرجيشوادر (Saab J 29F)1962–1972
- ساب جيه 29 إف تونان
- شركة مدرسة الطيران وأول سرب طائرات هليكوبتر1956–1958
- ياكوفليف ياك-11، بيل 47 جي-2
- Luftunterstützungsgeschwader (جناح الدعم الجوي)جناح طائرات الهليكوبتر والنقل الخفيف · نشط
- سرب طائرات الهليكوبتر للنقل المتوسط (Mittlere Transporthubschrauberstaffel)سرب طائرات الهليكوبتر للنقل · نشط
- سيكورسكي إس-70 إيه-42 بلاك هوك (9)
- سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة (OH-58 كيوا)سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة المسلحة للاستطلاع والاتصال · نشط
- بيل أو إتش-58 بي كيوا
- طائرات الهليكوبتر من طراز AW169 (العمليات والتدريب)طائرات هليكوبتر متعددة المهام وطائرات تدريب · نشطة
- ليوناردو AW169B و AW169MA "ليون""
- سرب ذو أجنحة ثابتة (Flächenstaffel)سرب النقل الخفيف · نشط
- بيلاتوس بي سي-6 توربو بورتر
- Fliegerwerft 1 (مستودع صيانة الطائرات 1)مركز صيانة الطائرات · نشط
- رحلة ألوت 3
- إيروسباسيال ألوت 3
- Mehrzweckhubschrauberstaffel (سرب طائرات الهليكوبتر متعدد الأغراض)سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة للإنقاذ الجبلي · نشط
- ليوناردو AW169 "Lion" (من 2022)، Aérospatiale Alouette III (في Aigen ديسمبر 1973–2023)، Sud Aviation Alouette II (حتى 9 أبريل 1975)
- بومبنشتافل 1 (سرب القاذفات 1)، الجمهورية الأولى1937–1938
- كابروني Ca.133، فوك-وولف مهاجم 58
- قيادة مطار فينر نويشتات (قيادة المطار) (Flugplatzkommando Wiener Neustadt)قيادة المطار · نشطة
- جاغدكوماندو (القوات الخاصة)وحدة القوات الخاصة · الجيش
- سرب الأكاديمية التابع للأكاديمية العسكرية التيريزية1934–1938
- طائرات التدريب التابعة للجمهورية الأولى (الأنواع غير مؤكدة)
- مدرسة كوك العسكرية للطيران ومصنع طائرات أوفاج1911–1918
- إتريش تاوب؛ قام Oeffag ببناء Albatros D.II وD.III
- Hubschrauberstützpunkt كلاغنفورت (مفرزة طائرات الهليكوبتر)وحدة طائرات الهليكوبتر للإنقاذ والخدمات · نشطة
- ألوت الثالث (حتى عام 2023)،, إس-70 بلاك هوك (حسب التوافر)
- نقطة دعم المروحيات فومبوحدة طائرات الهليكوبتر الموسمية · نشطة
- طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الألماني (Bundesheer) تم نشرها من شرق النمسا (تختلف الأنواع)
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في سلاح الجو النمساوي، من عام 1914 حتى اليوم
أُعيد تنظيم خدمة الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الكوك تحت قيادة الرائد إميل أوزيلاك؛ ودخلت الحرب في عام 1914 بـ 39 طائرة عاملة و 85 طيارًا.
3 نوفمبر: الهدنة تنهي خدمة هابسبورغ الجوية؛ معاهدة سان جيرمان تحظر الطيران العسكري في وقت لاحق.
تلقى سلاح الجو السري للجمهورية الأولى أولى طائراته المقاتلة، وهي طائرات فيات CR.20 من إيطاليا؛ 76 طائرة بحلول يوليو 1935.
مارس: الضم. تم دمج فوجي الطيران في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) دون مقاومة.
15 مايو: توقيع معاهدة الدولة. 18 أكتوبر: إنشاء قيادة مطار في لانجنليبيرن؛ الاتحاد السوفيتي يتبرع بأربع طائرات ياك-11 وأربع طائرات ياك-18.
4 أبريل: وصول أول مروحية، وهي من طراز بيل 47G2. أكتوبر - نوفمبر: الأزمة المجرية تجد القوات الجوية شبه خالية من الطائرات والدفاع الجوي.
10 يناير: تم تشكيل Kommando der Luftstreitkräfte؛ وصول طائرات مصاصي الدماء الأولى.
6 يوليو: هبوط أول 15 طائرة من طراز Saab J 29F في فيينا؛ 30 طائرة في المجموع.
أغسطس: حالة تأهب جزئي بسبب غزو تشيكوسلوفاكيا؛ طائرات ومروحيات سوفيتية تنتهك المجال الجوي النمساوي بشكل متكرر.
يوليو: تم تسليم أول سيارة من أصل 40 سيارة من طراز Saab 105Ö.
تم تسليم أول سيارة من أصل 24 سيارة مستعملة من طراز Saab 35Ö Drakens؛ وجميعها كانت في النمسا بحلول يوليو 1989.
حروب يوغوسلافيا: وصلت طائرة ميغ-21 يوغوسلافية إلى غراتس في 28 يونيو، وفقًا لموقع ويكيبيديا. أُعلن عن إلغاء حظر الصواريخ؛ وتم طلب صواريخ سايدويندر في عام 1993.
فبراير: انهيار جليدي في غالتور؛ 47 مروحية تنقل 18132 شخصًا في أكبر عملية إجلاء جوي في النمسا، مما أدى إلى شراء طائرات بلاك هوك.
1 يوليو: عقد لـ 18 طائرة يوروفايتر. وصول أولى طائرات سي-130 كيه هيركوليز.
يونيو: خفضت تسوية دارابوس الطلبية إلى 15 طائرة من الدفعة الأولى. 12 يوليو: هبطت أول طائرة يوروفايتر في زيلتويغ.
فبراير: تقديم شكوى احتيال ضد شركة إيرباص؛ وعقد تحقيق برلماني من مارس إلى سبتمبر. يناير: إنشاء قيادة القوات الجوية في سالزبورغ.
30 يونيو: طلب 12 طائرة من طراز UH-60M. يوليو: طلب أربع طائرات من طراز C-390 من هولندا. 28 ديسمبر: اختيار 12 طائرة من طراز M-346FA، بعد أربع سنوات من إخراج طائرة Saab 105 من الخدمة في ديسمبر 2020.
8 يناير: انضمام كتائب الدفاع الجوي إلى القوات الجوية. 25 مارس: الوزارة تضع خطة لـ 36 طائرة مقاتلة جديدة.
كل حرب وأزمة واجهتها القوات الجوية النمساوية
الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.
- الحرب العالمية الأولى 1914–1918 عمليات الاستطلاع، وتحديد مواقع المدفعية، والقصف، والعمليات القتالية لجيش وبحرية هابسبورغ
- الضم 1938 لم يقاوموا؛ تم دمج سلاح الجو في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
- انتشار القوات على الحدود المجرية خلال أزمة الأزمة 1956 تولى الجيش حراسة الحدود؛ أما القوات الجوية الجديدة فلم تكن تملك تقريباً أي طائرات أو دفاعات جوية لحماية المجال الجوي.
- أزمة تشيكوسلوفاكيا 1968 طلعات جوية جزئية للإنذار والمراقبة الجوية بينما انتهكت طائرات حلف وارسو المجال الجوي النمساوي
- انتشار القوات الأمنية خلال حروب يوغوسلافيا 1991 المراقبة الجوية واعتراض الطائرات اليوغسلافية التي انتهكت المجال الجوي النمساوي خلال حرب الأيام العشرة في سلوفينيا
من قام ببناء أسطول القوات الجوية النمساوية
كل شركة تقف وراء الطائرات الموجودة في هذه الصفحة لها صفحتها الخاصة: القصة، وكل نوع قامت ببنائه، والأرقام، والقوات الجوية الأخرى التي تستخدمها.
الأسطول الحالي والطلبات
ليوناردو, سيكورسكي, بيلاتوس, أغوستا, جرس, طائرة دايموند, إمبراير, يوروفايتر, لوكهيد
الأسطول السابق
ساب, فيات أفياتسيوني, إيروسباسيال, القطرس, كابروني, سيسنا, فوك وولف, فوغا, إمام, شركة نورث أمريكان للطيران, نورثروب, الأخوة شورت, سود أفياسيون, ويستلاند, ياكوفليف, دي هافيلاند, دي هافيلاند كندا
أخبار القوات الجوية النمساوية من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن القوات الجوية النمساوية والطائرات التي تشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية النمساوية
ما هو اسم القوات الجوية النمساوية باللغة الألمانية؟
ما هي الطائرات التي سيستخدمها سلاح الجو النمساوي في عام 2026؟
كم عدد طائرات يوروفايتر التي تمتلكها النمسا، ولماذا 15 طائرة فقط؟
لماذا كانت صفقة شراء طائرات يوروفايتر مثيرة للجدل إلى هذا الحد؟
ما الذي سيحل محل طائرة يوروفايتر؟
لماذا امتلكت النمسا طائرات مقاتلة بدون صواريخ؟
ما الذي حل محل سيارة ساب 105؟
هل النمسا جزء من درع السماء رغم حيادها؟
ماذا كان عليه سلاح الجو النمساوي قبل عام 1955؟
ماذا فعلت القوات الجوية بعد انهيار جليدي في غالتور؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تستخدمها القوات الجوية النمساوية
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- OTS / Bundesheer: Leiter der Direktionen Einsatz Landstreitkräfte und Spezialeinsatzkräfte sowie der Luftstreitkräfte Fixiert (12 يناير 2024)يرأس العميد جيرفريد برومبرجر المديرية 2 والقوات الجوية؛ قائد القوات الجوية.
- النشاط العسكري: Führungsübergabe an die Luftstreitkräfte (يناير 2026)8 يناير 2026: تم نقل الكتائب إلى القوات الجوية؛ كتيبة القوات الجوية الثامنة؛ اللواء برومبرجر.
- Bundesheer: Gliederung – Kommando Luftstreitkräfteالوحدات الخاضعة للمراقبة الجوية والدعم الجوي.
- القوات الألمانية: القوات الجويةالمهام: السيادة الجوية، الدعم، الإنقاذ، الدفاع الجوي.
- Bundesheer: Kommando Luftstreitkräfteشركة سيات سالزبورغ، شوارزنبرغ-كاسرن؛ تأسست في يناير 2017؛ 3500 فرد و120 طائرة.
- الجيش الألماني: الأسلحة والآلاتفهرس أنواع الطائرات الحالية.
- بوندشير: يوروفايتر إي إف 2000ورقة بيانات النوع.
- الجيش الألماني: AW169 "الأسد""ورقة بيانات النوع؛ ضعف إلى ثلاثة أضعاف حمولة المياه في Alouette III.
- الجيش الألماني: إس-70 "بلاك هوك""ورقة بيانات النوع؛ عمليات جبلية (غالتور).
- الجيش الألماني: سي-130 "هرقل""ورقة بيانات النوع.
- الجيش الألماني: أغوستا بيل 212ورقة بيانات النوع؛ 14 شخصًا.
- بوندشير: بيل OH-58 "كيوا""مقرها في لانجنليبيرن؛ مروحية استطلاع خفيفة التسليح.
- بوندشير: بيلاتوس PC-7 "Turbo Trainer""التدريب الأساسي والمتقدم في مدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي.
- بوندشير: بيلاتوس PC-6 "Turbo Porter""أدوار النقل والتنسيق.
- Bundesheer: Saab 105 Nachfolge – Österreich kauft zwölf Stück ليوناردو إم-346FA جيتس (28 ديسمبر 2024)12 M-346FA، علاقة حكومية مع إيطاليا، ومقرها في هورشينغ.
- Bundesheer: Österreich Finalisiert Ankauf der M-346-FA (29 نوفمبر 2025)حزمة بقيمة حوالي 1.5 مليار يورو؛ اعتبارًا من عام 2028؛ تعاون صناعي بقيمة حوالي 400 مليون يورو.
- الأجنحة النمساوية: Pressegespräch zur Eurofighter-Nachbeschaffung des Bundesheeres (مارس 2026)25 مارس 2026: 36 طائرة، حوالي 10 مليارات يورو، المرشحون، الجدول الزمني؛ آخر مشغل من الشريحة الأولى من عام 2030.
- الحدث العسكري: Warum das Bundesheer 36 new Kampfjets kaufen möchte (25 مارس 2026)الجدول الزمني للتعاقد 2028-2029 والتسليمات الأولى من عام 2032؛ مبررات توفر ثلثي الكمية.
- Bundesheer: Erneuerung der Lufttransportflotte (20 نوفمبر 2025)أول طائرة من طراز C-130 تم إخراجها من الخدمة؛ أربع طائرات من طراز C-390 من عام 2028 إلى عام 2030؛ إحصائيات طائرات هيركوليز 2003-2025؛ التعاون مع البرتغال.
- ORF: Bundesheer-Transportflugzeuge – C-390 von Embraer folgt Hercules nach (20 سبتمبر 2023)قرار النوع؛ 130-150 مليون يورو لكل منها؛ مقرها في هورشينغ.
- الأحداث العسكرية: Kauf Fixiert – Bundesheer beschafft Embraer C-390M (22 يوليو 2024)عقد مع هولندا في فارنبورو؛ أربعة عقود مع النمسا، وخمسة عقود مع هولندا؛ حوالي مليار يورو.
- Bundesheer: Zwölf new Black Hawk Hubschrauber für das Bundesheer (3 يوليو 2024)العقد 30 يونيو 2024؛ 12 طائرة من طراز UH-60M؛ 715 مليون يورو؛ من عام 2028؛ يحل محل AB 212.
- القوة العسكرية الفعلية: 3 طائرات بلاك هوك تابعة للجيش الأمريكي من أجل البوندشير (10 نوفمبر 2025)فشلت خطة الأردن؛ ثلاث طائرات UH-60L مجددة، 2026-2027؛ تسع طائرات S-70A في الخدمة؛ 24 طائرة في المجموع.
- العسكري الحالي: ما هي طائرة AW169 من البوندشيرز؟ (16 يونيو 2026)تم طلب 36 طائرة؛ وتم تسليم 11 طائرة من طراز AW169B؛ وأول طائرة من طراز MA بحلول أكتوبر 2026؛ وتأخيرات حتى عام 2028؛ وطائرة OH-58 خارج الخدمة في عام 2028.
- Bundesheer: Fragen und Antworten zur Beschaffung des Mehrzweckhubschraubers ليوناردو AW169 (21 ديسمبر 2022)36 مروحية؛ حوالي 346 مليون يورو من الحكومة إلى الحكومة، 446 مليون إجمالي؛ متمركزة في لانجينليبارن وأيجن.
- Parlament Österreich: Nationalrat zieht Bilanz aus dem Eurofighter-U-Ausschuss (PK0977، 20 سبتمبر 2017)تحقيق عام 2017: 18 جلسة، 25 شاهداً؛ مواقف الأطراف بشأن تسوية عام 2007 وعقد 2002-2003.
- برلمان النمسا: هجوم كبير من يوروفايتر-هيرستلر (PK0262، 14 مارس 2017)شكوى الاحتيال المقدمة من دوسكوزيل؛ الأضرار تقدر بنحو 1.1 مليار يورو؛ لم تقدم شركة إيرباص أي رد جوهري.
- News.at: Eurofighter – Die Affäre einfach erklärtالتسلسل الزمني: 1.969 مليار يورو مقابل 18؛ 240 في المائة من التجارة المقابلة؛ تخفيض عام 2007؛ استفسارات؛ قبول إيرباص بقيمة 55 مليون يورو في النمسا عام 2020.
- Rechnungshof: Luftraumüberwachung – Vergleich der Republik Österreich mit der Eurofighter Jagdflugzeug GmbH (Bund 2013/2)تسوية بتاريخ 24 يونيو 2007؛ 370 مليون مطالبة، 267 مليون قابلة للتحقق؛ ست طائرات شبه جديدة؛ فقدان الحماية الذاتية.
- OÖNachrichten: Rechnungshof - Eurofightern fehlt es an Ersatzteilen، Piloten an Flugpraxis (12 مارس 2013)التوافر 2010-2011؛ 74 و70 ساعة مقابل 110 ساعات مطلوبة.
- بوندشير: Geschichte ab 1955التسلسل الزمني الرسمي: قيادة القوات الجوية عام 1957؛ دراكن 1987-2005؛ عقد إيجار طائرة إف-5؛ تواريخ يوروفايتر؛ عقود سي-130 وبلاك هوك؛ غالتور؛ الرادار؛ مراقبة المجال الجوي.
- Bundesheer: 1956 – Die Ungarnkrise und der erste Einsatz des Bundesheeresتواريخ انتشار القوات على الحدود من 24 أكتوبر إلى 10 ديسمبر 1956.
- Chronologie der österreichischen Luftstreitkräfte (gotech.at)التسلسل الزمني الخاص المستخدم كأداة مساعدة في البحث: 18 أكتوبر 1955 لانجينليبارن؛ 4 أبريل 1956 أول طائرة هليكوبتر؛ أزمات 1956 و1968؛ 6 يوليو 1961 J 29.
- Gesellschaft zur Förderung der Österreichischen Luftstreitkräfte: Geschichte der Militärluftfahrtحظر سان جيرمان؛ 1927 أول الطيارين؛ 1933 CR.20؛ 1936 وضع العلامات الوطنية؛ 9 ديسمبر 1955 التفعيل؛ 1957 مصاص الدماء.
- Truppendienst 5/2010: Die Wiederaufrüstung Österreichs in der Ersten Republikقوة جوية سرية منذ عام 1933؛ 76 طائرة بحلول يوليو 1935؛ الفوج الأول والثاني خريف 1935؛ الضم.
- Bundesheer: 15 نقطة في Sky Shieldإعلان تم توقيعه في 7 يوليو 2023 مع سويسرا؛ بيان الحياد؛ نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى.
- Bundesheer: Verteidigungsbudget 2025/26 – Mission Vorwärts wird zur Mission Aufwärts4.391 مليار يورو في عام 2025 (+9.4 في المائة)، 4.761 مليار في عام 2026.
- برلمان النمسا: Verteidigungsbudget wächst weiter (11 يونيو 2025)خدمة الميزانية: 2025 +8.6 في المائة؛ 2026 الاستثمار +26 في المائة؛ 2 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2032 كهدف.
- Bundesheer: Überwachungsgeschwaderسرب طائرات يوروفايتر في قاعدة فليغرهورست هينترستويسر؛ طيارون متاحون بشكل دائم لحراسة المجال الجوي.
- MeinBezirk: يوروفايتر erhalten Nachtsicht-System bis 2027تحديث أنظمة الرؤية الليلية والحماية الذاتية بحلول عام 2027؛ الوزير يشير إلى سرية البيانات التشغيلية.
- Bundesheer: Luftunterstützungsgeschwaderالمقر الرئيسي في Fliegerhorst Leopold Figl – Flugplatz General Pabisch؛ قيادة المطار فينر نويشتات؛ إس-70، أوه-58، بي سي-6 وأسراب الاستطلاع الجوي.
- AIP Austria, AD 2 aerodrome index (Austro Control, valid 4–30 September 2026)تُدرج LOXA وLOXN وLOXT وLOXZ كمطارات عسكرية.
- AIP النمسا، AD 2 LOXZ Zeltweg (AIRAC AMDT 303)ARP N47 12 13 E014 44 45؛ 690 م (2264 قدم)؛ المدرجات 08R/26L 2750 × 60 م أسفلت، 08L/26R 1480 م عشب، 02/20 870 م عشب؛ ساعات العمل من الاثنين إلى الخميس 0700-1500، الجمعة 0700-1100.
- AIP Austria، AD 2 LOXT Tulln (AIRAC AMDT 308، 14 مايو 2026)ARP 48 19 13N 016 06 48E؛ 176 م؛ 08L/26R 1,400 × 45 م ألواح خرسانية وثلاثة مدارج عشبية.
- AIP النمسا، AD 2 LOXA Aigen (AIRAC AMDT 303)ARP N47 32 16 E014 08 20؛ 2093 قدم (638 متر)؛ مدرج 06/24 925 × 40 متر عشب.
- AIP النمسا، AD 2 LOXN Wr. نيوشتات/الغرب (AIRAC AMDT 303، 27 نوفمبر 2025)ARP N47 50 23 E016 13 13؛ 285 م؛ أربعة مدارج عشبية؛ يُسمح بالطيران الشراعي المدني والطيران الآلي والقفز بالمظلات.
- AIP Austria, AD 2 LOWL Linz (AIRAC AMDT 296/303)ARP 48 14 07N 014 11 17E؛ 299 مترًا؛ مدرج 08/26 بطول 3000 × 60 مترًا من الإسفلت. الاستخدام العسكري غير موضح.
- AIP Austria، AD 2 LOWG Graz (AMDT 342، 11 يوليو 2025)ARP 46 59 35N 015 26 21E؛ 341 م؛ 16C/34C 3,000 × 45 م من الأسفلت؛ مدرجان عشبيان.
- AIP النمسا، AD 2 LOWK كلاغنفورت (AIRAC AMDT 303)ARP 46 38 34N 014 20 14E؛ 449 م؛ 10L/28R 2,720 × 45 م من البيتومين؛ 10R/28L 710 م من العشب.
- AIP النمسا، AD 2 LOAN Wr. نيوشتات/أوست (AIRAC AMDT 294)المطار المدني المنفصل: المدرج 27/09 1067 م قار؛ المشغل Diamond SFCA Flugplatzbetriebs GmbH.
- دينكمال هير (Bundesheer): Fliegerhorst Hinterstoisserالبناء 1935-1937؛ سلاح الجو الألماني من 16 مارس 1938؛ 15 غارة من 16 أكتوبر 1944؛ عاد في أغسطس 1955؛ دراكن 1988؛ سيرة هينترستويسر.
- دينكمال هير (بوندشير): فليجرهورست فوجلرزيارة غورينغ 25 مارس 1938؛ وضع حجر الأساس 12 مايو 1938؛ مدرسة القاذفات 1940؛ معسكر مكولي؛ سيرة فوغلر، حادث تحطم مؤرخ في 15 يونيو 1936.
- دينكمال هير (بوندشير): فليجرهورست بروموفسكي / ليوبولد فيجلالبناء 1938-1939؛ قاعدة تولن الجوية؛ بان أم 1946؛ الاستحواذ 1955؛ الكلية التقنية 1968؛ السباقات 1966-1979.
- دينكمال هير (بوندشير): فليجيرهورست فيالا-فيرنبروغشراء الأرض عام 1936؛ الافتتاح في ديسمبر 1936 مع سرب القاذفات الأول؛ العودة عام 1947؛ الجيش الألماني في نوفمبر 1955؛ سيرة فيالا فون فيرنبروغ.
- دينكمال هير (بوندشير): فليجرهورست نيتنرسيرة نيتنر؛ اسمه 1967؛ مصاص دماء 1957، J 29 1968-1972، صعب 105 1971، دراكن 1988-2005، F-5E 2004-2008؛ بيعت 2013.
- Bundesheer: Luftunterstützungالقيادة في Fliegerhorst Vogler؛ سرب هرقل واثنين من أسراب AB 212؛ ايجين. نقطة دعم Vomp.
- بوندشير: ستاندورت فليجرهورست فوجلرالوحدات الموجودة في الموقع، بما في ذلك Luftunterstützung وFliegerwerft 3.
- Truppendienst: Heer der Lüfte، بقلم جيرولد كوش (20 سبتمبر 2022)مواقع الوحدات: Zeltweg (Überwachungsgeschwader، Fliegerabwehrbataillon 2، Fliegerwerft 2)، Langenlebarn (S-70، OH-58، Fliegerwerft 1)، Hörsching (Fliegerwerft 3، AB 212، C-130)؛ حوالي 3500 فرد.
- Militär Aktuell: "Airpower 2024" - 250.000 جندي في زيلتويج (7 سبتمبر 2024)القوة الجوية الحادية عشرة؛ 250 ألف متفرج؛ البرنامج؛ برومبرجر وبريلر.
- Land Steiermark: القوة الجوية في Zeltweg تبدأ عام 2027 في وقت لاحق (17 سبتمبر 2025)تم إلغاء عرض عام 2026 لأسباب تتعلق بالميزانية وتجديد المدرج؛ العرض التالي سيكون في عام 2027؛ اقتباسات كوناسيك وخوم.
- الأجنحة النمساوية: Der Letzte Flug des Drachen (أغسطس 2008)تم تشغيلها في غراتس وزيلتويغ؛ 23545 ساعة طيران بدون حوادث؛ 250 عملية إقلاع سريعة؛ تسعة طيارين في عام 1991؛ وداع في 25 نوفمبر 2005؛ التخلص من هياكل الطائرات.
- الأجنحة النمساوية: Draken-Pilotenlegende Oberst Doro Kowatsch tödlich verunglückt (30 يوليو 2024)تم نقل أول مركبة دراكن في 6 يونيو 1988؛ وآخر مهمة لدراكن في 22 ديسمبر 2005؛ حوالي 24000 ساعة و500 مهمة ألفا.
- Bundesheer: 30 Jahre Transporthubschrauber AB-212 (18 نوفمبر 2010)دخلت الخدمة منذ مايو 1980؛ 24 طائرة هليكوبتر؛ أكثر من 114000 ساعة طيران؛ مقرها في قاعدة فليجرهورست فوغلر.
- Bundesheer: 50 Jahre Saab 105OE – "حان وقت الوداع" (11 ديسمبر 2020)انطلاق الرحلة من هورشينغ؛ 156500 ساعة طيران؛ 254000 طلعة جوية؛ 12 مفقودًا، 14 قتيلًا؛ آخر حادث في 17 أبريل 2003؛ قواعد هورشينغ وغراتس.
- OTS / Bundesheer: Fliegerhorst Brumowski في Langenlebarn bekommt neue Namen (24 أبريل 2024)قرار لجنة النصب التذكارية؛ سيرة فيجل وبابيش.
- الحدث العسكري: Fliegerhorst Brumowski wird zum Fliegerhorst Leopold Figl (26 أبريل 2024)الاسم الأول المزدوج؛ والسبب المذكور هو فقط الحقائق التاريخية الهامة.
- MeinBezirk Tulln: "Willkürakt der ÖVP" - FPÖ kritisiert Umbenennung des Fliegerhorsts (12 يوليو 2024)انتقادات رايفنبرغر وبورس؛ رد الوزارة بقلم فريدريش أوفيناور.
- بوندشير: Alouette III flog ihren Letzten Einsatz (مايو 2024)موعد المغادرة 24 مايو 2024 في أيجن؛ تم شراء 24 طائرة؛ الخدمة 1967-2023؛ 12 طائرة من طراز AW169 لأيجن؛ دريكسلر على 200 وظيفة و40 مليون يورو.
- EnnstalWiki: Fliegerhorst Fiala Fernbruggويكي إقليمي: تصوير عام 1968؛ بطولات 2002 و2004؛ جدل حرائق الغابات عام 2011؛ الذكرى السنوية لعام 2017.
- Bundesheer: Der Hubschrauberstützpunkt Klagenfurt (20 مارس 2018)1955 ثكنات جون؛ 1971 حظيرة طائرات؛ قاعدة جديدة في مايو 2011؛ أغلقت في نهاية عام 2015؛ أعيد افتتاحها في أبريل 2017.
- Bundesheer: Hubschrauberstützpunkt in Klagenfurt wieder in Betrieb (13 أبريل 2017)إعادة الافتتاح بواسطة دوسكوزيل؛ ألوت 3 وبلاك هوك؛ يتم تشغيلها من أيجن.
- ORF Tirol: Forderung nach Fixer Stationierung in Vomp (30 ديسمبر 2025)أُغلقت الثكنات عام 2015؛ نقطة دعم جزئية للمروحيات منذ مايو 2025؛ دعوات لإنشاء قاعدة دائمة.
- Bundesheer: Militärflugplatz Graz-Thalerhof geschlossen (9 ديسمبر 2013)الطائرات التي تم تشغيلها من غراتس؛ حوالي 400 فرد 1975-1985؛ الوحدة الأخيرة 60 فردًا؛ اقتباس زولنر.
- متحف Heeresgeschichtliches: متحف Militärluftfahrtmuseum Zeltwegأكثر من 25 طائرة، ومساحة 5000 متر مربع في الحظيرة رقم 8؛ تم إنشاء المجموعة في عام 2005، وهي مركز تابع لـ HGM منذ عام 2012.
- Bundesheer: Nachgezeichnete Erinnerungen – Denkmal-Restaurierung im Fliegerhorst Vogler (3 يوليو 2007)نصب تذكارية للكابتن جيمس هايز (الولايات المتحدة، قُتل عام 1954)، ووالتر فوغلر (1936)، ومساعد الطيار AB 212 الذي قُتل عام 2000 (يقول المقال أبريل 2000).
- الأجنحة النمساوية: Festakt am Vogler anlässlich 20 Jahre Hercules beim Bundesheer (25 مارس 2023)وصلت أول طائرة في 20 مارس 2003؛ ثلاث طائرات عاملة بالإضافة إلى هيكل واحد لقطع الغيار؛ حوالي 17000 ساعة بحلول عام 2023.
- Bundesheer: Hubschrauber des Bundesheeres in Oberösterreich abgestürzt (2000)الطائرة AB 212 التابعة للفوج الجوي الثالث، كيرشدورف، 20 مارس 2000؛ ثلاثة قتلى؛ تقرير مؤقت بتاريخ 3 أبريل 2000 بشأن مسمار الدوار الخلفي.
- Truppendienst Sonderheft: Fly-out Alouette III (إصدار خاص، مايو 2024)المؤلف الجماعي بما في ذلك. أودو كولر، رودولف أينهاور، أرمين غروبنر، ماركوس سيرني، جيرولد كوش: التسليمات عام 1967 إلى هورشينج، ألويت الثانية في آيجن حتى 9 أبريل 1975، السرب الأول إلى آيجن في 3 مايو 1976، مفارز، إعادة التنظيم في 1 ديسمبر 2009، تشيرنوبيل، كريستوف، جالتور، كابرون، قوة الاتحاد الأوروبي، معالم الساعة، قائمة الخسائر.
- الأجنحة النمساوية: تقرير بالصور والفيديو – Das Fly Out der Alouette III في Aigen im Ennstal (يونيو 2024)26 طائرة، ثمانية منها مفقودة، وثلاث وفيات، وآخر حادث وقع عام 2018؛ حوالي 200 ضيف؛ ألوت في أيجن منذ عام 1976.
- ORF Niederösterreich: Langenlebarn wird zur "Black Hawk" -Basis (9 يناير 2024)مجمع ورش العمل والصيانة والطلاء بقيمة 15 مليون يورو، ومن المقرر الانتهاء منه في صيف 2025؛ 24 AW169 لـ Langenlebarn.
- الجيش الألماني: قيادة المقاتلينالقوات الخاصة المتمركزة في ثكنات ماكسيميليان وثكنات فلوغفيلد؛ والإنزال براً وبحراً وجواً.
- Stadt Wiener Neustadt: Geschichte der Stadtالتاريخ الرسمي للمدينة: تم إنشاء المطار عام 1909؛ أول أسبوع للطيران عام 1911 مع إتريش وإيلنر ووارشالوفسكي؛ قامت شركة WNF ببناء ربع إنتاج طائرات Bf 109 في عام 1940؛ حوالي 50000 قنبلة.
- قاعدة بيانات المطارات OurAirports (متاحة للعموم)
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور الفوتوغرافية: الصورة: برناردو فرنانديز كوبادو / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: Weißnichtmiristlangweilig / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · الصورة: Bundesheer Fotos / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: جيرارد فان دير شاف / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: StVeit Maps / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: روب شلايفرت من هولندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: مارتينا سيندهوبر / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0 de) · الصورة: أسيبي من كامبرلي، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: تشارلز من بورت تشيستر، نيويورك / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة (القوات الجوية السويسرية صورة F-5E: أدريان بينغستون / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: فولفغانغ هاينزل / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة فامباير تابعة للقوات الجوية السويسرية): كيكو / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة (طائرة ماجيستر بعلامات أخرى): جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: تيفكوهلفان / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة T-6 بعلامات أخرى): توني هيسجيت / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة (طائرة بيفر بعلامات أخرى): جست سوم بيكس / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: نوكي 0015 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة (طائرة AB 206 بعلامات أخرى): أكروتيريون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) صورة (AB 47G-2 بعلامات أخرى): آلان ويلسون من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة (طائرة S-55 الدنماركية): أندريه جيروينغ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة CH-53G الألمانية): أندريه جيروينغ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: فورتيبان / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة (طائرة ألباتروس D.III): هوتولمو22 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)