اختر صفحة

القوات الجوية النمساوية

القوات الجوية النمساوية

قوى الطيران

القوات الجوية النمساوية (Luftstreitkräfte) هي الذراع الجوية لدولة محايدة بشكل دائم: وريثة طياري الكوك في الحرب العالمية الأولى وقوة جوية صغيرة تابعة للجمهورية الأولى استوعبتها ألمانيا في عام 1938، وأعيد بناؤها من ثماني طائرات تدريب تبرع بها السوفيت بعد عام 1955، وقضت عقودًا ممنوعة من حمل الصواريخ الموجهة، واشترت أولى مقاتلاتها الأسرع من الصوت مستعملة في الثمانينيات، وفي عام 2026 تحلق بـ 15 طائرة يوروفايتر من طراز Tranche 1 المتنازع عليها بينما تطلب طائرات M-346FA النفاثة وطائرات النقل C-390 ومروحيات AW169 و Black Hawk وتخطط لـ 36 مقاتلة جديدة.

علامة وطنيةمثلث أبيض متساوي الأضلاع، رأسه لأسفل، على قرص أحمر: الأحمر والأبيض والأحمر في العلم الوطني
رؤية منخفضةالمثلث بألوان رمادية هادئة
15طائرات حربية
7قواعد جوية نشطة
1955تأسست
23الأنواع المتقاعدة
الصورة: برناردو فرنانديز كوبادو / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0)
دولةالنمساتأسست1955حالةنشيطالمقر الرئيسيسالزبورغقائدجيرفريد برومبرجر
القصة

قصة القوات الجوية النمساوية: طيارو طائرات كوك، وثماني طائرات تدريب سوفيتية، وجدل طويل الأمد حول الطائرات المقاتلة لدولة محايدة

1912–1938: من طياري الكوك إلى قوة جوية سرية

بدأ الطيران العسكري النمساوي في جيش هابسبورغ. دخلت قوات طيران الكوك، التي أعيد تنظيمها عام 1912 بقيادة الرائد إميل أوزيلاك، الحرب عام 1914 بـ 39 طائرة صالحة للخدمة و85 طيارًا، وخاضت معارك على أربع جبهات، من روسيا وصربيا إلى جبال الألب الإيطالية. يُنسب إلى غودوين فون بروموفسكي، الطيار البارع، 35 انتصارًا مؤكدًا (وتشير بعض المصادر إلى 40 انتصارًا). كلّفت الحرب الخدمة خسائر فادحة، وحظرت معاهدة سان جيرمان الطيران العسكري بشكل كامل. مع ذلك، أعادت الجمهورية الأولى بناء سلاح الجو سرًا: بدأ تدريب الطيارين عام 1928، ووصلت أولى الطائرات المقاتلة، وهي طائرات فيات CR.20 الإيطالية ذات السطحين، عام 1933، وبحلول يوليو 1935، بلغ عدد الطائرات 76 طائرة. تم تشكيل فوجين جويين في فيينا وغراتس، وتم اعتماد العلامة الوطنية في عام 1936. وفي مارس 1938، أنهى ضم النمسا ذلك دون إطلاق رصاصة واحدة: تم ضم الأفواج إلى سلاح الجو الألماني، وتشير ويكيبيديا إلى أنه تم نقل 36 طائرة مقاتلة من طراز فيات CR.32 إلى المجر.

1955–1972: البدء من جديد بثمانية مدربين سوفييت

أعادت معاهدة الدولة الموقعة في 15 مايو 1955 الاستقلال وحققت الحياد الدائم، ومعها حظر المادة 13 على الصواريخ الموجهة. بدأ سلاح الجو الجديد من الصفر. تم إنشاء قيادة مطار في لانجنليبرن في 18 أكتوبر 1955؛ تبرع الاتحاد السوفيتي بأربع طائرات تدريب من طراز ياك-18 وأربع طائرات تدريب من طراز ياك-11؛ تم نقل أول مروحية، وهي من طراز بيل 47G2، جواً من باريس في 4 أبريل 1956؛ وشُكِّلَت قيادة القوات الجوية (Kommando der Luftstreitkräfte) في 10 يناير 1957. وكانت أولى الطائرات النفاثة من طراز دي هافيلاند فامباير في عام 1957، تلتها طائرات فوغا ماجيستر في عام 1959، وفي 6 يوليو 1961، هبطت خمس عشرة طائرة من طراز ساب J 29F، المعروفة باسم "البراميل الطائرة"، في فيينا، وهي الأولى من أصل ثلاثين طائرة. وعندما ثارت المجر في أكتوبر 1956، سجل التسلسل الزمني الخاص بالخدمة "نقصًا حادًا في الطائرات والدفاع الجوي"؛ إذ كان بإمكان النمسا مراقبة مجالها الجوي، لكنها لم تكن قادرة على الدفاع عنه. وفي عام 1970، وصلت أولى طائرات ساب 105Ö، البالغ عددها أربعين طائرة، لتحل محل طائرة تونان، وهي طائرة تدريب وهجوم خفيفة خدمت لمدة خمسين عامًا.

1968-2005: حظر الصواريخ، ونقاش دراكن، ودعوة يوغوسلافيا للاستيقاظ

كشف غزو حلف وارسو لتشيكوسلوفاكيا في أغسطس/آب 1968 عن المشكلة مجددًا: إذ سجلت وزارة الدفاع حالة تأهب جزئية وطلعات استطلاع جوي، كما أشار التسلسل الزمني نفسه إلى انتهاكات منتظمة من قبل الطائرات والمروحيات السوفيتية. وقد وفرت شبكة الرادار، التي بدأ إنشاؤها في كولومانسبيرغ عام 1968 واكتملت كنظام غولدهاوب عام 1986، رؤيةً للنمسا. أما الحصول على طائرة اعتراضية مناسبة فقد استغرق وقتًا أطول بكثير. ففي عام 1981، أوصى مجلس الدفاع الوطني بالإجماع بشراء 24 طائرة من طراز ميراج 50، والتي لم يتم شراؤها قط؛ وبدلاً من ذلك، حصلت النمسا على 24 طائرة سويدية مستعملة من طراز J 35D دراكن، أعيد بناؤها لتصبح J 35Ö، وتم تسليم أولها عام 1987، ووصلت جميعها إلى النمسا بحلول يوليو/تموز 1989. وقد لاقت الصفقة معارضة شديدة في الداخل، ووصلت الطائرات مسلحة بمدفعين فقط عيار 30 ملم. عندما اندلعت حروب يوغوسلافيا، وصلت طائرة ميغ-21 يوغوسلافية إلى غراتس في 28 يونيو 1991 وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ أعلنت النمسا أن حظر الصواريخ قد عفا عليه الزمن ووقعت على اتفاقية للحصول على صواريخ AIM-9 Sidewinder في عام 1993. حلقت طائرات دراكن حتى 31 ديسمبر 2005، وتم دعمها بـ 12 طائرة سويسرية من طراز F-5E Tiger مستأجرة حتى 30 يونيو 2008.

2002-2019: طائرة يوروفايتر، وتسوية عام 2007، وثلاثة تحقيقات

أصبحت الطائرة التي خلفت طائرة دراكن أطول فضيحة دفاعية في تاريخ النمسا. ففي 2 يوليو/تموز 2002، اختارت الحكومة طائرة يوروفايتر على حساب طائرتي غريبن وإف-16؛ ووافق البرلمان على 18 طائرة في 11 يونيو/حزيران 2003، ووُقّع العقد، الذي بلغت قيمته 1.969 مليار يورو، في 1 يوليو/تموز 2003 مع وعد ببيعها بسعر أعلى بنسبة 240% من السعر الأصلي. وبعد تحقيق برلماني أولي في الفترة 2006-2007، توصل وزير الدفاع الجديد، نوربرت دارابوس، المنتمي للحزب الاشتراكي الديمقراطي، إلى تسوية مع الشركة المصنعة في يونيو/حزيران 2007: 15 طائرة بدلاً من 18، جميعها من الدفعة الأولى بدلاً من الثانية، ست منها شبه جديدة بدلاً من جديدة، وبدون أنظمة الحماية الذاتية والأنظمة الكهروضوئية. هبطت أول طائرة في زيلتويغ في 12 يوليو/تموز 2007، والخامسة عشرة في 24 سبتمبر/أيلول 2009. وخلصت محكمة التدقيق في عام 2013 إلى أنه لم يُمكن التحقق إلا من 267 مليون يورو من أصل 370 مليون يورو زُعم أنها وفورات. وفي فبراير/شباط 2017، رفع الوزير هانز بيتر دوسكوزيل دعوى احتيال ضد شركة إيرباص، مُقدراً الخسائر بنحو 1.1 مليار يورو؛ ولم تُقدم إيرباص أي رد جوهري، وتشير ويكيبيديا إلى أن المحاكم النمساوية أنهت قضية الاحتيال في عام 2020 لعدم كفاية الأدلة. وعُقدت تحقيقات إضافية في عامي 2017 و2018-2019، حيث تبادل الطرفان الاتهامات.

أسطول المروحيات: غالتور 1999 وبلاك هوك

قامت المروحيات بمعظم العمل الفعلي للقوات الجوية. أصبحت مروحيات ألوت II وIII، وأغوستا-بيل 204 و206، وبيل OH-58 كايوا من عام 1976، وأغوستا-بيل 212، العمود الفقري لعمليات الإغاثة في حالات الكوارث في بلد جبلي. كانت نقطة التحول هي الانهيار الجليدي في غالتور في تيرول في فبراير 1999: سجلت الوزارة 47 مروحية قامت بأكبر عملية نقل جوي في النمسا بمساعدة دولية، حيث نقلت 18132 شخصًا و270 طنًا في 910 ساعات طيران - وكانت هناك حاجة إلى مروحيات ثقيلة أجنبية. في 29 ديسمبر 2000، وقعت النمسا على تسع مروحيات من طراز S-70A بلاك هوك؛ هبطت أول طائرة في لانجنليبرن في 18 أكتوبر 2002. تلتها ثلاث طائرات من طراز C-130K هيركوليز بريطانية الصنع، تم التعاقد عليها في 22 مايو 2002، في عام 2003، ومنحت الجيش الألماني أول مدى استراتيجي له، حيث قام بنقل مساعدات الإغاثة من تسونامي في الفترة 2004-2005، وتزويد مهمة تشاد بالإمدادات في عام 2008. كان الجانب الإيجابي هو أسطول ينقذ الأرواح كل شتاء؛ أما الجانب السلبي فكان قوة قتالية ثابتة الجناح ظلت صغيرة، وقليلة الاستخدام، ومثيرة للجدل سياسياً.

2020-2026: فجوة ساب 105، موجة شراء، ومسألة الطائرات المقاتلة

شهدت فترة العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين فجوةً في التمويل، تلتها موجة إنفاقٍ هائلة. وكان ديوان المحاسبة قد خلص في عام 2013 إلى أن أياً من طياري طائرات يوروفايتر لم يصل إلى مستوى الجاهزية التشغيلية الكاملة، حيث بلغ عدد ساعات طيرانه السنوية 70-74 ساعة فقط، مقابل 110 ساعات مطلوبة. وفي عام 2020، أُحيلت طائرة ساب 105 إلى التقاعد دون وجود بديل لها، ونُقل تدريب الطيارين على الطائرات النفاثة إلى إيطاليا وألمانيا. منذ ذلك الحين، وفي إطار خطة البناء 2032+، ارتفعت الميزانية إلى 4.391 مليار يورو في عام 2025 و4.761 مليار يورو في عام 2026: 36 مروحية من طراز AW169 لتحل محل مروحيات Alouette III وOH-58، و12 مروحية UH-60M جديدة بالإضافة إلى ثلاث مروحيات UH-60L مجددة، وأربع طائرات من طراز Embraer C-390 تم شراؤها مع هولندا، و12 طائرة نفاثة من طراز Leonardo M-346FA، والتي تم الانتهاء من إتمامها في 29 نوفمبر 2025. انضمت النمسا إلى تحالف Sky Shield في 7 يوليو 2023 مع بيان يفيد بأنها لن تنضم إلى أي تحالف. ما زال الأمر مفتوحاً فيما يتعلق بالطائرة المقاتلة: ففي 25 مارس 2026، صرحت الوزارة أنها تريد 36 طائرة جديدة مقابل حوالي 10 مليارات يورو، مع اتخاذ قرار سياسي في نهاية عام 2027 أو أوائل عام 2028، لأن النمسا تتوقع أن تكون آخر مشغل لطائرة يوروفايتر من المرحلة الأولى اعتباراً من عام 2030.

أعادت معاهدة الدولة الموقعة في 15 مايو 1955 الاستقلال وفرضت الحياد الدائم، ومعها حظر المادة 13 على الصواريخ الموجهة. وبدأ سلاح الجو الجديد من الصفر.القوات الجوية النمساوية · تم التحقق بتاريخ 29-09-2026

لمحة سريعة

القوات الجوية النمساوية بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي
قوى الطيرانالاسم الذي يستخدمه الجيش الألماني (Bundesheer) على موقعي bundesheer.at و bmlv.gv.at. الألمانية هي اللغة الرسمية الوحيدة في النمسا. عنوان مقالة ويكيبيديا الإنجليزية هو "القوات الجوية النمساوية"؛ وللخدمة الجوية التي تعود للفترة 1927-1938 مقالة خاصة بها.
تأسست
18 أكتوبر 1955تاريخ إنشاء أول قيادة للمطار في لانغنليبيرن (التسلسل الزمني للخدمة). تُؤرّخ الوزارة تأسيس قيادة القوات الجوية (Kommando der Luftstreitkräfte) إلى 10 يناير 1957؛ بينما تُشير جمعية الخدمة إلى 9 ديسمبر 1955 كتاريخ لتفعيلها. التسلسل التاريخي: قوات الطيران التابعة لمكتب الطيران المدني (kuk) 1912-1918، وسلاح الجو التابع للجمهورية الأولى، الذي بُني سرًا بدءًا من عام 1928 وضُمّ إلى القوات الجوية في عام 1938.
جزء من
القوات المسلحة النمساوية (بوندشير)المديرية الثانية بالوزارة؛ وتسيطر قيادة القوات الجوية على قيادة المراقبة الجوية، وقيادة الدعم الجوي، ومدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي
المقر الرئيسي
قيادة القوات الجوية، سالزبورغثكنات شوارزنبرغ، والز باي سالزبورغ؛ أُنشئت القيادة في يناير 2017. وتذكر ويكيبيديا ثكنات روساور في فيينا، التي تضم الوزارة.
قائد
اللواء جيرفريد برومبرجرتم تعيينه رئيساً لمديرية القوات الجوية في 12 يناير 2024؛ كما تم تعيينه قائداً للقوات الجوية.
وزير الدفاع
كلاوديا تانروقد تم الاستشهاد به كوزير في عقود طائرات M-346 وC-390 وبلاك هوك وفي عملية تسليم الدفاع الجوي في يناير 2026

قوة

الأفراد
3500–4300تُشير صفحة قيادة القوات الجوية التابعة للوزارة إلى وجود 3500 جندي ومدني و120 طائرة؛ بينما تُشير ويكيبيديا إلى وجود 4300 فرد. رقم الوزارة غير مؤرخ، ولا يشمل وحدات الدفاع الجوي التي أُضيفت في يناير 2026.
طائرات حربية
  • يوروفايتر تايفون الشريحة 1 - 15

تم التسليم في الفترة من 12 يوليو 2007 إلى 24 سبتمبر 2009. هناك طلبية على 12 طائرة من طراز M-346FA ابتداءً من عام 2028؛ و36 طائرة مقاتلة جديدة مُخطط لها.

ينقل
  • سي-130 كيه هيركوليز — 2
  • Pilatus PC-6 Turbo Porter — حوالي 8

ثلاث طائرات هيركوليز من عام 2003؛ أُحيلت الأولى إلى التقاعد في نوفمبر 2025. ستصل أربع طائرات من طراز C-390 ابتداءً من عام 2028. أما رقم PC-6 فهو من ويكيبيديا.

طائرات الهليكوبتر
  • إس-70 إيه-42 بلاك هوك — 9
  • أغوستا-بيل 212 — حوالي 22
  • AW169 — تم تسليم 11 طائرة من طراز AW169B (يونيو 2026)
  • بيل أوهايو-58 بي كايوا — حوالي 10

تُعدّ معلومات ويكيبيديا حول مشروع القانون AB 212 ومشروع القانون OH-58؛ حيث يُلغى مشروع القانون OH-58 في عام 2028، بينما يُلغى مشروع القانون AB 212 بحلول نهاية العقد.

مدربين
  • طائرة بيلاتوس PC-7 — حوالي 12
  • دايموند DA40 NG — 4

يُعتبر موقع ويكيبيديا مرجعاً مهماً. وقد تم إجراء التدريب على الطائرات النفاثة في إيطاليا وألمانيا منذ إيقاف خدمة طائرة ساب 105 في عام 2020.

ميزانية الدفاع
4.761 مليار يورو (2026)4.391 مليار في عام 2025. وتشير الوزارة إلى أن الزيادة المتوقعة في عام 2025 تبلغ 9.4%، بينما تبلغ في ميزانية البرلمان 8.6%؛ ويُعدّ 2% من الناتج المحلي الإجمالي هدفًا لعام 2032.

بنية تحتية

القواعد الجوية
  • Zeltweg (Hinterstoisser) - يوروفايتر، Überwachungsgeschwader
  • لينز-هورشينغ (فوغلر) - هرقل، AB 212؛ UH-60M وM-346 من عام 2028
  • لانجنليبيرن (ليوبولد فيجل - الجنرال بابيش) - إس-70 إيه بلاك هوك، أو إتش-58، بي سي-6، إيه دبليو 169؛ مدرسة
  • Aigen im Ennstal (فيالا-فيرنبروغ) – طائرات هليكوبتر

تحسب ويكيبيديا ثمانية مطارات تمت صيانتها؛ تشمل نقاط الدعم Wiener Neustadt وKlagenfurt وSchwaz

مراقبة الرادار
نظام غولدهاوبرادار كولومانسبيرغ منذ 1 يناير 1968؛ سانت نايتن منذ عام 1976؛ تم تشغيل غولدهاوب رسميًا في مايو 1986
مراقبة المجال الجوي
يوروفايتر في زيلتويغأعلنت الوزارة أن الطيارين متاحون بشكل دائم لحراسة المجال الجوي. ولم تُنشر ساعات التأهب اليومية، حيث أشار الوزير إلى سرية المعلومات العسكرية.
الدفاع الجوي الأرضي
فليجيرابوهرباتيون 2 و 8تم تشكيل الكتيبة الثامنة من كتيبة المشاة الثامنة (Jägerbataillon 8) وتسليمها إلى القوات الجوية في 8 يناير 2026؛ نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى مخطط لهما ضمن برنامج Sky Shield
الحقول التاريخية
  • فيينا أسبيرن — الجمهورية الأولى
  • غراتس-ثالرهوف — الجمهورية الأولى
  • ويلس، وينر نويشتات، كلاغنفورت - الجمهورية الأولى

تُدرج ويكيبيديا ثمانية مطارات تابعة للجمهورية الأولى، بما في ذلك زيلتويغ وأيجن.


بناء

كيف يتم تنظيم القوات الجوية النمساوية

قيادة واحدة في سالزبورغ تشرف على المراقبة الجوية والدعم الجوي ومدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي، مع إضافة الدفاع الجوي الأرضي في يناير 2026. جميع طائرات يوروفايتر الخمسة عشر تطير من زيلتويج. تطير طائرات النقل من Hörsching والمروحيات من Langenlebarn وAigen im Ennstal. يرأس القائد المديرية الثانية بوزارة الدفاع ويحمل أيضاً لقب قائد القوات الجوية.

طبيب عام

لواء (جنرال ماجور)جيرفريد برومبرجرقائد القوات الجوية ورئيس القوات الجوية (Luftstreitkräfte، Direktion 2) · في منصبه منذ عام 2024
قيادة القوات الجويةKommando Luftstreitkräfte
المقر الرئيسي

قيادة القوات الجوية

Kommando Luftstreitkräfte
سالزبورغ

المديرية الثانية بوزارة الدفاع، يرأسها منذ 12 يناير 2024 جيرفريد برومبرغر، وهو الآن برتبة لواء، ويحمل أيضاً لقب قائد القوات الجوية. وقد أُنشئت هذه القيادة في يناير 2017 في ثكنات شوارزنبرغ في مدينة فالس، بالقرب من سالزبورغ.

خط المواجهة

المراقبة الجوية

مراقبة أحلام اليقظة
زيلتويغ

تتمركز وحدة المقاتلات النمساوية الوحيدة، المعروفة باسم "أوبيرواخونغسغيشفادر"، في زيلتويغ، وتضم 15 طائرة من طراز "تورش 1" من طراز "يوروفايتر". وبحسب الوزارة، فإن طياريها متاحون على مدار الساعة لتأمين المجال الجوي. ولا تُنشر ساعات التأهب اليومية.

وسائل النقل والمروحيات

الدعم الجوي

دعم الطيران
هورشينج، لانجينليبارن، آيجن إم إنستال

طائرات C-130K هيركوليز و AB 212 في هورشينغ، مقر قيادة الدعم الجوي؛ وجناح الدعم الجوي مع طائرات بلاك هوكس وكيوا و AW169 و PC-6 في لانغنليبارن؛ وسرب AW169 في أيجن إم إنستال.

تمرين

مدرسة القوات الجوية والدفاع الجوي

التدريب الأساسي والمتقدم على طائرة PC-7. تم إجراء التدريب على الطائرات النفاثة في إيطاليا وألمانيا منذ إخراج طائرة Saab 105 من الخدمة في عام 2020، وحتى وصول 12 طائرة من طراز M-346FA إلى هورشينغ اعتبارًا من عام 2028.

الدفاع الجوي

كتائب الدفاع الجوي

فليجيرابوهرباتيون 2 و 8

انضمت الدفاعات الجوية الأرضية إلى القوات الجوية في 8 يناير 2026، عندما أصبحت كتيبة المشاة الثامنة (Jägerbataillon 8) كتيبة الدفاع الجوي الثامنة (Fliegerabwehrbataillon 8). ومن المخطط إطلاق نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى في إطار تحالف Sky Shield، الذي انضمت إليه النمسا في عام 2023 مع إعلانها أنها لن تنضم إلى أي تحالف.


في الخدمة

ما الذي تطير به القوات الجوية النمساوية اليوم؟

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب دور في الخدمة منذ الوحدات ملحوظات
يوروفايتر إي إف 2000 تايفون (الشريحة 1)في الخدمة الاعتراض والمراقبة الجوية 15 2007 15 مقعدًا فرديًا؛ تم طلب 18 مقعدًا في عام 2003 وتم تخفيض العدد إلى 15 مقعدًا في تسوية يونيو 2007.
لوكهيد سي-130 كيه هيركوليزفي الخدمة النقل التكتيكي 2 2003 تم شراء ثلاث طائرات مستعملة من سلاح الجو الملكي (عقد 22 مايو 2002)؛ تم إخراج الأولى من الخدمة في نوفمبر 2025، أما الطائرتان الأخريان فسيتم إخراجهما مع وصول طائرة C-390 بحلول عام 2030.
بيلاتوس بي سي-6 توربو بورترفي الخدمة النقل الخدمي 8 حوالي 8 منها في الخدمة وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ ويقول موقع ويكيبيديا الألماني إنه تم شراء 12 منها لاستبدال طائرة بيفر.
جهاز التدريب بيلاتوس PC-7 توربوفي الخدمة مدرب أساسي ومتقدم 12 حوالي 12 وحدة قيد الخدمة وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ لم يتم تأكيد إجمالي التسليم.
دايموند DA40 NGفي الخدمة مدرب ابتدائي 4 أربعة لكل ويكيبيديا.
سيكورسكي إس-70 إيه-42 بلاك هوكفي الخدمة طائرة نقل وإنقاذ 9 2002 تسع طائرات، تم التعاقد عليها في 29 ديسمبر 2000 بعد غالتور؛ 12 طائرة UH-60M جديدة وثلاث طائرات UH-60L مجددة من الجيش الأمريكي السابق ستتبعها، ليصبح المجموع 24 طائرة.
أغوستا-بيل AB 212في الخدمة مروحية نقل متوسطة الحجم 22 حوالي 22 وفقًا لموقع ويكيبيديا؛ لم يتم تأكيد إجمالي التسليم.
ليوناردو AW169 (AW169B و AW169MA) "الأسد""في الخدمة طائرة هليكوبتر متعددة المهام والتدريب 11 2022 تم تسليم 11 طائرة من طراز AW169B بحلول يونيو 2026 من أصل 36 طائرة تم طلبها (18 بالإضافة إلى خيار 18 طائرة): 12 طائرة تدريب و 24 طائرة مسلحة من طراز AW169MA.
بيل أو إتش-58 بي كيوافي الخدمة مروحية استطلاع خفيفة التسليح 10 1976 12 منذ عام 1976؛ وتبقى حوالي 10 وفقًا لموقع ويكيبيديا.
AB 21222
يوروفايتر15
PC-712
AW16911
أوهايو-5810
إس-70 إيه9
PC-68
DA404

عند الطلب

يكتب تم الطلب التسليم الأول ملحوظات
ليوناردو إم-346إف إيهعند الطلب 12 2028 تم الإعلان عن القرار في 28 ديسمبر 2024 كعملية شراء بين حكومتين من إيطاليا؛ وتم الانتهاء منه في 29 نوفمبر 2025 بقيمة حوالي 1.5 مليار يورو تشمل الأسلحة والمحاكاة والتدريب والدعم، مع حوالي 400 مليون يورو من التعاون الصناعي.

أكثر

تتخذ من لينز-هورشينغ مقراً لها؛ تحل محل طائرة ساب 105 وتعيد التدريب على الطائرات النفاثة إلى النمسا.

إمبراير سي-390 ميلينيومعند الطلب 4 2028 تم توقيع عقد مع هولندا (خمس طائرات هولندية) في يوليو 2024 في معرض فارنبورو؛ وبلغت قيمة الصفقة مع النمسا حوالي مليار يورو. وسيتم نقل الطائرات الأربع جميعها بحلول عام 2030 إلى قاعدة هورشينغ.

أكثر

أفادت هيئة الإذاعة النمساوية (ORF) بتوقعات تتراوح بين 130 و150 مليون يورو لكل طائرة في عام 2023.

سيكورسكي يو إتش-60 إم بلاك هوكعند الطلب 12 2028 تم توقيع العقد في 30 يونيو 2024 من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكية، بقيمة 715 مليون يورو تشمل الخدمات اللوجستية والمعدات والتدريب. مقرها في هورشينغ؛ وتحل محل طائرة AB 212.
سيكورسكي يو إتش-60 إل بلاك هوك (مُجددة، كانت تابعة للجيش الأمريكي سابقاً)عند الطلب 3 2026 تم شراؤها بعد فشل خطة لأخذ ثلاث منها من الأردن بسبب قانون التصدير الأمريكي؛ واحدة منها من المقرر تسليمها في عام 2026 واثنتان في عام 2027، وفقًا لـ Militär Aktuell.
ليوناردو AW169MA و AW169Bعند الطلب 25 2022 تم طلب 36 طائرة، وتم تسليم 11 منها بحلول يونيو 2026؛ وكان من المتوقع تسليم أول طائرة AW169MA مسلحة بحلول أكتوبر 2026 والباقي بحلول عام 2028.
طائرة بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدىعند الطلب 12 2029 أدرجتها ويكيبيديا على أنها 12 طائرة مسيرة مسلحة ستدخل الخدمة في عام 2029؛ لم يتم تأكيد ذلك على صفحة رسمية تم التحقق منها.

كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي أخرجتها القوات الجوية النمساوية من الخدمة

23 نوعًا، من طائرات kuk Luftfahrtruppen (Albatros، Brandenburg، Lohner وغيرها) إلى Aérospatiale SA 316/319 Alouette III. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب دور قمة تم تقديمه تم استبداله بـ ملحوظات
ايروسباسيال SA 316/319 ألويت III طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض وطائرة إنقاذ جبلية 28 1967–2024 AW169 28 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني.
ساب 105Ö (105OE) طائرة تدريب نفاثة وطائرة هجومية خفيفة 40 1970–2020 M-346FA تم تسليم 40 منها في الفترة من 1970 إلى 1972؛ وظلت 22 منها تعمل في أغسطس 2010.
أغوستا-بيل AB 206A جيت رينجر مروحية خفيفة 13 1969–2009 13.
نورثروب إف-5 إي تايجر 2 (مستأجرة من سويسرا) معترض مؤقت 12 2004–2008 يوروفايتر تم تأجير 12 وحدة.
شورت إس سي.7 سكاي فان 3 إم النقل الخفيف 2 1969–2007 C-130K 2.
ساب 35Ö دراكن (J 35Ö) المعترض 24 1987–2005 يوروفايتر 24 طائرة من طراز J 35D سويدية سابقة أعيد بناؤها كطائرة J 35Ö؛ بالإضافة إلى طائرة تدريب أرضية واحدة بدون محرك وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني.
سيسنا إل-19 إيه/إي بيرد دوغ التنسيق والمراقبة 29 1958–1997 22 L-19A و 7 L-19E.
ساب 91D سفير المدرب الأساسي 24 1964–1993 24.
أغوستا-بيل AB 204B طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض 26 1963–1982 26.
سيكورسكي إس-65 (سي إتش-53) مروحية نقل ثقيلة 2 1970–1981 2.
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر النقل الخدمي 6 1960–1976 PC-6 6.
بيل 47G / H-13H سيوكس وأغوستا-بيل AB 47G2 مروحية خفيفة 27 1956–1976 1 Bell 47G2، 9 AB 47G2 و 17 H-13H وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني.
سود أفياسيون ألوت 2 مروحية خفيفة 16 1958–1975 16.
ساب جيه 29 إف تونان مقاتلة قاذفة 30 1961–1972 ساب 105Ö 30، تم تسليمها على دفعتين من 15.
دي هافيلاند DH.100/DH.115 مصاص الدماء الطائرة النفاثة الأولى وطائرة التدريب النفاثة 9 1957–1972 9 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني.
فوغا سي إم 170 ماجيستر مدرب نفاث 18 1959–1972 18 وفقًا لموقع ويكيبيديا الألماني.
نورث أمريكان إل تي-6 جي تكسان مدرب متقدم 10 1959–1971 10.
ياكوفليف ياك-11 وياك-18 مدربين 8 1955–1965 أربع قطع من كل نوع، تبرع بها الاتحاد السوفيتي.
ويستلاند إس-55 ويرل ويند طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض 10 1958–1965 10.
فيات CR.32 المقاتل (الجمهورية الأولى) 36 1936–1938 36 في أسراب المقاتلات 4-6 في مارس 1938.
فيات CR.20 / CR.20bis المقاتل (الجمهورية الأولى) 36 1933–1938 تم تسليم خمس طائرات في أغسطس 1933؛ و36 طائرة من طراز CR.20bis في أسراب المقاتلات 1-3 في مارس 1938.
Caproni Ca.133، Focke-Wulf Fw 58، IMAM Ro.37، Fiat A.120 وFw 44 قاذفات القنابل والاستطلاع والتدريب (الجمهورية الأولى) 1933–1938
طائرات kuk Luftfahrtruppen (الباتروس، براندنبورغ، لونر وغيرها) الطيران العسكري والبحري في الحرب العالمية الأولى 550 1912–1918 39 طائرة عاملة في عام 1914؛ وبلغت القوة القصوى حوالي 550 طائرة؛ وتم بناء 413 طائرة مائية للبحرية.

القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات القوات الجوية النمساوية

الدبابيس السوداء هي قواعد نشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي أغلقت. تقوم أربع قواعد جوية بالطيران - زيلتويج، وهورشينج، ولانغينليبارن، وآيجن إم إنستال - مع وينر نويشتات، أول مطار في النمسا، ونقاط دعم طائرات الهليكوبتر في كلاغنفورت وفومب. تم إغلاق قاعدة غراتس-ثالرهوف، وهي قاعدة تابعة لدراكن، أمام الطيران العسكري في عام 2008. لا تحمل الإدخالات التي لا تحتوي على بيانات منشورة عن المطار أي دبوس.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية
قاعدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حالة المدرج الوحدات والطائرات
أيجن إم إنستالستيريا (ستيريمارك) لوكسا نشيط 06/24925 مترعشب
  • Mehrzweckhubschrauberstaffel (سرب طائرات الهليكوبتر متعدد الأغراض): ليوناردو AW169 "Lion" (من 2022)، Aérospatiale Alouette III (في Aigen ديسمبر 1973–2023)، Sud Aviation Alouette II (حتى 9 أبريل 1975)
  • بومبنشتافل 1 (سرب القاذفات 1)، الجمهورية الأولى: كابروني Ca.133، فوك-وولف مهاجم 58
قاعدة دعم طائرات الهليكوبتر في كلاغنفورتكارينثيا (كارينتين) لوورك نشيط 10L/28R2720 متراًالبيتومين10R/28L710 معشب
لانجنليبارنالنمسا السفلى (Niederösterreich) لوكست نشيط 08L/26R1400 مترأسمنت08R/26L960 مترعشب05/23900 مترعشب13/31750 مترعشب
  • Luftunterstützungsgeschwader (جناح الدعم الجوي)
  • سرب طائرات الهليكوبتر للنقل المتوسط (Mittlere Transporthubschrauberstaffel): سيكورسكي إس-70 إيه-42 بلاك هوك (9)
  • سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة (OH-58 كيوا): بيل أو إتش-58 بي كيوا
  • طائرات الهليكوبتر من طراز AW169 (العمليات والتدريب): ليوناردو AW169B و AW169MA "ليون""
  • سرب ذو أجنحة ثابتة (Flächenstaffel): بيلاتوس بي سي-6 توربو بورتر
  • Fliegerwerft 1 (مستودع صيانة الطائرات 1)
  • رحلة ألوت 3: إيروسباسيال ألوت 3
لينز-هورشينغالنمسا العليا (Oberösterreich) منخفض نشيط 08/263000 مترالبيتومين
  • Kommando Luftunterstützung (قيادة الدعم الجوي)
  • Lufttransportstaffel (سرب النقل الجوي): لوكهيد سي-130 كيه هيركوليز (2)
  • سربان من طائرات الهليكوبتر المتوسطة للنقل (أغوستا-بيل 212): أغوستا-بيل AB 212
  • Fliegerwerft 3 (مستودع صيانة الطائرات 3)
  • أسراب طائرات Saab 105Ö (Düsentrainerstaffel): ساب 105Ö
  • جاغدبومبيرجيشوادر (Saab J 29F): ساب جيه 29 إف تونان
  • شركة مدرسة الطيران وأول سرب طائرات هليكوبتر: ياكوفليف ياك-11، بيل 47 جي-2
نقطة دعم مروحية فومبتيرول (Tirol) نشيط
  • نقطة دعم المروحيات فومب: طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الألماني (Bundesheer) تم نشرها من شرق النمسا (تختلف الأنواع)
فينر نويشتات ويستالنمسا السفلى (Niederösterreich) LOXN نشيط 18L/36R1620 متراًعشب14L/32R940 مترعشب14R/32L940 مترعشب18R/36L870 مترعشب
  • قيادة مطار فينر نويشتات (قيادة المطار)
  • جاغدكوماندو (القوات الخاصة)
  • سرب الأكاديمية التابع للأكاديمية العسكرية التيريزية: طائرات التدريب التابعة للجمهورية الأولى (الأنواع غير مؤكدة)
  • مدرسة كوك العسكرية للطيران ومصنع طائرات أوفاج: إتريش تاوب؛ قام Oeffag ببناء Albatros D.II وD.III
زيلتويغستيريا (ستيريمارك) LOXZ نشيط 08R/26L2750 متراً08L/26R1480 متراًعشب02/20870 مترعشب
غراتس-ثالرهوفستيريا (ستيريمارك) منخفض أُغلق عام 2008 16 درجة مئوية / 34 درجة مئوية3000 مترالبيتومين16R/34L760 مترعشب16L/34R640 مترعشب
فيينا-أسبيرنفيينا (Wien) أُغلق عام 1977
  • الفوج الجوي الأول (Fliegerregiment 1)، الجمهورية الأولى: طائرات مقاتلة واستطلاع تابعة للجمهورية الأولى (التخصيص لكل قاعدة غير مؤكد)

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.


ترتيب المعركة

من هم الأشخاص المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية النمساوية؟

الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. تنتمي كل طائرة يوروفايتر إلى وحدة واحدة، هي Überwachungsgeschwader في Zeltweg؛ تنتمي وسائل النقل والمروحيات وطائرات PC-6 إلى الدعم الجوي في Hörsching وLangenlebarn وAigen im Ennstal. تظهر وحدات الجمهورية الأولى في ثلاثينيات القرن العشرين تحت الحقول التي انطلقت منها، وعندما تقدم المصادر تواريخ مختلفة، تشير ملاحظة الوحدة إلى ذلك.

قاعدة زيلتويغ الجوية · LOXZالمراقبة الجوية
Überwachungsgeschwader (جناح المراقبة)جناح المقاتلات (الشرطة الجوية) · نشط
يوروفايتر EF 2000 تايفون الشريحة 1 (15)
عنصر التدريب الأساسي على تحويل الطائرات النفاثة (PC-7 و DA40)رحلة تدريبية · نشطة
جهاز التدريب بيلاتوس PC-7 توربو, ، دايموند DA40 NG
Fliegerabwehrbataillon 2 (كتيبة الدفاع الجوي 2)كتيبة دفاع جوي أرضية · نشطة
Fliegerwerft 2 (مستودع صيانة الطائرات 2)مركز صيانة الطائرات · نشط
Überwachungsgeschwader، سرب دراكن1988–2005
ساب 35Ö دراكن (J 35Ö)
قاعدة لينز-هورشينغ الجوية · منخفضقيادة الدعم الجوي
Kommando Luftunterstützung (قيادة الدعم الجوي)مقر قيادة الدعم الجوي · نشط
Lufttransportstaffel (سرب النقل الجوي)سرب النقل التكتيكي · نشط
لوكهيد سي-130 كيه هيركوليز (2)
سربان من طائرات الهليكوبتر المتوسطة للنقل (أغوستا-بيل 212)أسراب طائرات الهليكوبتر للنقل · نشطة
أغوستا-بيل AB 212
Fliegerwerft 3 (مستودع صيانة الطائرات 3)مركز صيانة الطائرات · نشط
أسراب طائرات Saab 105Ö (Düsentrainerstaffel)1970–2020
ساب 105Ö
جاغدبومبيرجيشوادر (Saab J 29F)1962–1972
ساب جيه 29 إف تونان
شركة مدرسة الطيران وأول سرب طائرات هليكوبتر1956–1958
ياكوفليف ياك-11، بيل 47 جي-2
قاعدة لانجنليبيرن الجوية لوكستسرب دعم الطيران
Luftunterstützungsgeschwader (جناح الدعم الجوي)جناح طائرات الهليكوبتر والنقل الخفيف · نشط
سرب طائرات الهليكوبتر للنقل المتوسط (Mittlere Transporthubschrauberstaffel)سرب طائرات الهليكوبتر للنقل · نشط
سيكورسكي إس-70 إيه-42 بلاك هوك (9)
سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة (OH-58 كيوا)سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة المسلحة للاستطلاع والاتصال · نشط
بيل أو إتش-58 بي كيوا
طائرات الهليكوبتر من طراز AW169 (العمليات والتدريب)طائرات هليكوبتر متعددة المهام وطائرات تدريب · نشطة
ليوناردو AW169B و AW169MA "ليون""
سرب ذو أجنحة ثابتة (Flächenstaffel)سرب النقل الخفيف · نشط
بيلاتوس بي سي-6 توربو بورتر
Fliegerwerft 1 (مستودع صيانة الطائرات 1)مركز صيانة الطائرات · نشط
رحلة ألوت 3
إيروسباسيال ألوت 3
قاعدة أيجن إم إنستال الجوية لوكساالدعم الجوي؛ تديره وزارة الدفاع الاتحادية
Mehrzweckhubschrauberstaffel (سرب طائرات الهليكوبتر متعدد الأغراض)سرب طائرات الهليكوبتر الخفيفة للإنقاذ الجبلي · نشط
ليوناردو AW169 "Lion" (من 2022)، Aérospatiale Alouette III (في Aigen ديسمبر 1973–2023)، Sud Aviation Alouette II (حتى 9 أبريل 1975)
بومبنشتافل 1 (سرب القاذفات 1)، الجمهورية الأولى1937–1938
كابروني Ca.133، فوك-وولف مهاجم 58
مطار فينر نويشتات الغربي LOXNقيادة مطار فينر نويشتات، جناح دعم الطيران؛ تُدار من قبل وزارة الدفاع الاتحادية
قيادة مطار فينر نويشتات (قيادة المطار) (Flugplatzkommando Wiener Neustadt)قيادة المطار · نشطة
جاغدكوماندو (القوات الخاصة)وحدة القوات الخاصة · الجيش
سرب الأكاديمية التابع للأكاديمية العسكرية التيريزية1934–1938
طائرات التدريب التابعة للجمهورية الأولى (الأنواع غير مؤكدة)
مدرسة كوك العسكرية للطيران ومصنع طائرات أوفاج1911–1918
إتريش تاوب؛ قام Oeffag ببناء Albatros D.II وD.III
قاعدة دعم طائرات الهليكوبتر في كلاغنفورت · LOWKنقطة دعم بالمروحيات تابعة للدعم الجوي؛ يديرها فريق عمليات الطيران في أيجن
Hubschrauberstützpunkt كلاغنفورت (مفرزة طائرات الهليكوبتر)وحدة طائرات الهليكوبتر للإنقاذ والخدمات · نشطة
ألوت الثالث (حتى عام 2023)،, إس-70 بلاك هوك (حسب التوافر)
نقطة دعم طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة فومب · الدعم الجوي
نقطة دعم المروحيات فومبوحدة طائرات الهليكوبتر الموسمية · نشطة
طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الألماني (Bundesheer) تم نشرها من شرق النمسا (تختلف الأنواع)

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.


الجدول الزمني

معالم بارزة في سلاح الجو النمساوي، من عام 1914 حتى اليوم

1912

أُعيد تنظيم خدمة الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الكوك تحت قيادة الرائد إميل أوزيلاك؛ ودخلت الحرب في عام 1914 بـ 39 طائرة عاملة و 85 طيارًا.

1918

3 نوفمبر: الهدنة تنهي خدمة هابسبورغ الجوية؛ معاهدة سان جيرمان تحظر الطيران العسكري في وقت لاحق.

1933

تلقى سلاح الجو السري للجمهورية الأولى أولى طائراته المقاتلة، وهي طائرات فيات CR.20 من إيطاليا؛ 76 طائرة بحلول يوليو 1935.

1938

مارس: الضم. تم دمج فوجي الطيران في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) دون مقاومة.

1955

15 مايو: توقيع معاهدة الدولة. 18 أكتوبر: إنشاء قيادة مطار في لانجنليبيرن؛ الاتحاد السوفيتي يتبرع بأربع طائرات ياك-11 وأربع طائرات ياك-18.

1956

4 أبريل: وصول أول مروحية، وهي من طراز بيل 47G2. أكتوبر - نوفمبر: الأزمة المجرية تجد القوات الجوية شبه خالية من الطائرات والدفاع الجوي.

1957

10 يناير: تم تشكيل Kommando der Luftstreitkräfte؛ وصول طائرات مصاصي الدماء الأولى.

1961

6 يوليو: هبوط أول 15 طائرة من طراز Saab J 29F في فيينا؛ 30 طائرة في المجموع.

1968

أغسطس: حالة تأهب جزئي بسبب غزو تشيكوسلوفاكيا؛ طائرات ومروحيات سوفيتية تنتهك المجال الجوي النمساوي بشكل متكرر.

1970

يوليو: تم تسليم أول سيارة من أصل 40 سيارة من طراز Saab 105Ö.

1987

تم تسليم أول سيارة من أصل 24 سيارة مستعملة من طراز Saab 35Ö Drakens؛ وجميعها كانت في النمسا بحلول يوليو 1989.

1991

حروب يوغوسلافيا: وصلت طائرة ميغ-21 يوغوسلافية إلى غراتس في 28 يونيو، وفقًا لموقع ويكيبيديا. أُعلن عن إلغاء حظر الصواريخ؛ وتم طلب صواريخ سايدويندر في عام 1993.

1999

فبراير: انهيار جليدي في غالتور؛ 47 مروحية تنقل 18132 شخصًا في أكبر عملية إجلاء جوي في النمسا، مما أدى إلى شراء طائرات بلاك هوك.

2003

1 يوليو: عقد لـ 18 طائرة يوروفايتر. وصول أولى طائرات سي-130 كيه هيركوليز.

2007

يونيو: خفضت تسوية دارابوس الطلبية إلى 15 طائرة من الدفعة الأولى. 12 يوليو: هبطت أول طائرة يوروفايتر في زيلتويغ.

2017

فبراير: تقديم شكوى احتيال ضد شركة إيرباص؛ وعقد تحقيق برلماني من مارس إلى سبتمبر. يناير: إنشاء قيادة القوات الجوية في سالزبورغ.

2024

30 يونيو: طلب 12 طائرة من طراز UH-60M. يوليو: طلب أربع طائرات من طراز C-390 من هولندا. 28 ديسمبر: اختيار 12 طائرة من طراز M-346FA، بعد أربع سنوات من إخراج طائرة Saab 105 من الخدمة في ديسمبر 2020.

2026

8 يناير: انضمام كتائب الدفاع الجوي إلى القوات الجوية. 25 مارس: الوزارة تضع خطة لـ 36 طائرة مقاتلة جديدة.


سجل القتال

كل حرب وأزمة واجهتها القوات الجوية النمساوية

الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.

7الصراعات
1914أولاً
0طائرة مفقودة
0قُتل
  • الحرب العالمية الأولى 1914–1918 عمليات الاستطلاع، وتحديد مواقع المدفعية، والقصف، والعمليات القتالية لجيش وبحرية هابسبورغ
  • الضم 1938 لم يقاوموا؛ تم دمج سلاح الجو في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
  • انتشار القوات على الحدود المجرية خلال أزمة الأزمة 1956 تولى الجيش حراسة الحدود؛ أما القوات الجوية الجديدة فلم تكن تملك تقريباً أي طائرات أو دفاعات جوية لحماية المجال الجوي.
  • أزمة تشيكوسلوفاكيا 1968 طلعات جوية جزئية للإنذار والمراقبة الجوية بينما انتهكت طائرات حلف وارسو المجال الجوي النمساوي
  • انتشار القوات الأمنية خلال حروب يوغوسلافيا 1991 المراقبة الجوية واعتراض الطائرات اليوغسلافية التي انتهكت المجال الجوي النمساوي خلال حرب الأيام العشرة في سلوفينيا

افتح سجل القتال الكامل


الشركات المصنعة

من قام ببناء أسطول القوات الجوية النمساوية

كل شركة تقف وراء الطائرات الموجودة في هذه الصفحة لها صفحتها الخاصة: القصة، وكل نوع قامت ببنائه، والأرقام، والقوات الجوية الأخرى التي تستخدمها.



أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية النمساوية

ما هو اسم القوات الجوية النمساوية باللغة الألمانية؟
القوات الجوية النمساوية (Luftstreitkräfte)، هو الاسم الذي يستخدمه الجيش الألماني (Bundesheer) على موقعيه الإلكترونيين bundesheer.at و bmlv.gv.at. وتقودها قيادة القوات الجوية النمساوية (Kommando Luftstreitkräfte) في سالزبورغ. أما مقالة ويكيبيديا الإنجليزية فهي بعنوان "القوات الجوية النمساوية"؛ وللخدمة الجوية خلال الفترة 1927-1938 في الجمهورية الأولى مقالة منفصلة.
ما هي الطائرات التي سيستخدمها سلاح الجو النمساوي في عام 2026؟
مقاتلها الوحيد هو يوروفايتر تايفون, 15 طائرة من طراز Tranche 1 في Zeltweg. كما يطير اثنين سي-130 كيه هيركوليز, ، ناقلات توربو PC-6،, PC-7 وطائرات تدريب من طراز DA40، وتسع طائرات من طراز S-70A بلاك هوكس, طائرات AB 212 وOH-58 كايوا وAW169 الجديدة. اثنا عشر M-346FA ستصل الطائرات النفاثة وأربع طائرات من طراز C-390 ابتداءً من عام 2028.
كم عدد طائرات يوروفايتر التي تمتلكها النمسا، ولماذا 15 طائرة فقط؟
خمس عشرة طائرة. طلبت النمسا 18 طائرة في عام 2003، لكن في يونيو 2007، توصل وزير الدفاع نوربرت دارابوس إلى اتفاق مع الشركة المصنعة لشراء 15 طائرة من طراز Tranche 1 الأقدم، ست منها شبه جديدة، بدون أنظمة حماية ذاتية أو أنظمة كهروضوئية. وخلصت ديوان المحاسبة لاحقًا إلى أنه لم يكن بالإمكان التحقق إلا من 267 مليون يورو من أصل 370 مليون يورو زُعم أنها وفورات.
لماذا كانت صفقة شراء طائرات يوروفايتر مثيرة للجدل إلى هذا الحد؟
بسبب السعر، والوعود المتعلقة بالمقايضة، ومزاعم الفساد، أجرى البرلمان تحقيقات في الأعوام 2006-2007، و2017، و2018-2019. وفي عام 2017، رفعت وزارة الدفاع دعوى احتيال ضد شركة إيرباص، مقدرةً الخسائر بنحو 1.1 مليار يورو. وتشير ويكيبيديا إلى أن المحاكم النمساوية أنهت قضية الاحتيال في عام 2020 لعدم كفاية الأدلة، بينما أفاد موقع news.at أن إيرباص اعترفت للسلطات الأمريكية في عام 2020 بتقديم "مساهمات سياسية" بقيمة 55 مليون يورو في النمسا. ولا تزال الأحزاب تتبادل الاتهامات: ينتقد حزب الشعب وحزب الحرية تسوية عام 2007، بينما ينتقد الحزب الاشتراكي الديمقراطي وحزب الخضر الاتفاقية الأصلية المبرمة بين عامي 2002 و2003.
ما الذي سيحل محل طائرة يوروفايتر؟
لم يتم اختيار أي نوع. في 25 مارس 2026، صرحت الوزارة أنها ترغب في الحصول على 36 طائرة مقاتلة جديدة بتكلفة تقارب 10 مليارات يورو، وأنها تدرس خيارات طائرات يوروفايتر ورافال., إف-35, غريبن, ، إف-15 و إف-16 من بين مشاريع أخرى، المشروع رقم 70. ومن المتوقع اتخاذ قرار بشأن التمويل السياسي في نهاية عام 2027 أو أوائل عام 2028، على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى اعتبارًا من عام 2032.
لماذا امتلكت النمسا طائرات مقاتلة بدون صواريخ؟
حظرت المادة 13 من معاهدة الدولة لعام 1955 الصواريخ الموجهة، لذلك ساب دراكن وصلت النمسا عام 1987 مزودة بمدفعين فقط عيار 30 ملم. وبعد أن انتهكت طائرات يوغسلافية المجال الجوي النمساوي عام 1991 - حيث وصلت إحدى طائرات ميغ-21 إلى غراتس، وفقًا لموقع ويكيبيديا - أعلنت النمسا إلغاء البند وطلبت صواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر عام 1993.
ما الذي حل محل سيارة ساب 105؟
لا شيء في البداية. ساب 105, تم إخراج 40 طائرة من طراز ليوناردو، والتي وصل منها 40 طائرة منذ عام 1970، من الخدمة في ديسمبر 2020، ونُقل تدريب الطائرات النفاثة إلى إيطاليا وألمانيا. واختارت النمسا 12 طائرة من طراز ليوناردو. M-346FA تم التعاقد على شراء الطائرات النفاثة في ديسمبر 2024 وتم إبرام الصفقة في 29 نوفمبر 2025 مقابل حوالي 1.5 مليار يورو؛ وستبدأ رحلاتها من لينز-هورشينغ اعتبارًا من عام 2028.
هل النمسا جزء من درع السماء رغم حيادها؟
نعم. وقّعت وزيرة الدفاع النمساوية، كلاوديا تانر، إعلان مبادرة الدرع السماوي الأوروبية في 7 يوليو/تموز 2023، بالاشتراك مع سويسرا، مع بيان إضافي يستبعد عضوية أي تحالف عسكري أو وجود قواعد أجنبية على الأراضي النمساوية. وتوضح الوزارة أن المشاركة تقتصر على التوريد والتدريب المشتركين فقط، وأن أي أسلحة تُستخدم ستكون تحت السيطرة الوطنية؛ وتخطط النمسا لامتلاك نظام IRIS-T SLM ونظام بعيد المدى.
ماذا كان عليه سلاح الجو النمساوي قبل عام 1955؟
خدمتان سابقتان. خاضت قوات الطيران النمساوية المجرية (كوك) الحرب العالمية الأولى، وكان من أبرز طياريها غودوين فون بروموفسكي، الذي يُنسب إليه الفضل في تحقيق 35 انتصارًا. ثم أنشأت الجمهورية الأولى قوة جوية سرية ابتداءً من عام 1928، مزودة بمقاتلات فيات الإيطالية ابتداءً من عام 1933، والتي تم دمجها في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) دون مقاومة عند ضم النمسا (الأنشلوس) في مارس 1938.
ماذا فعلت القوات الجوية بعد انهيار جليدي في غالتور؟
قادت أكبر عملية نقل جوي في تاريخ النمسا. ففي فبراير 1999، نقلت 47 مروحية نمساوية وأجنبية 18132 شخصًا و270 طنًا من البضائع من وادي بازناون خلال 910 ساعات طيران. وقد أدت الحاجة إلى مروحيات أثقل إلى شراء تسع مروحيات. بلاك هوكس, ، موقعة في 29 ديسمبر 2000.



المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور الفوتوغرافية: الصورة: برناردو فرنانديز كوبادو / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: Weißnichtmiristlangweilig / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · الصورة: Bundesheer Fotos / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: جيرارد فان دير شاف / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة: StVeit Maps / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: روب شلايفرت من هولندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: مارتينا سيندهوبر / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0 de) · الصورة: أسيبي من كامبرلي، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: تشارلز من بورت تشيستر، نيويورك / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الصورة (القوات الجوية السويسرية صورة F-5E: أدريان بينغستون / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: فولفغانغ هاينزل / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة فامباير تابعة للقوات الجوية السويسرية): كيكو / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة (طائرة ماجيستر بعلامات أخرى): جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: تيفكوهلفان / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة T-6 بعلامات أخرى): توني هيسجيت / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة (طائرة بيفر بعلامات أخرى): جست سوم بيكس / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: نوكي 0015 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة (طائرة AB 206 بعلامات أخرى): أكروتيريون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) صورة (AB 47G-2 بعلامات أخرى): آلان ويلسون من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة (طائرة S-55 الدنماركية): أندريه جيروينغ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة (طائرة CH-53G الألمانية): أندريه جيروينغ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: فورتيبان / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة (طائرة ألباتروس D.III): هوتولمو22 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)