Aviación naval alemana
La aviación naval alemana es una rama aérea sin portaaviones ni cazas, concentrada en un único aeródromo en Nordholz, y acaba de reemplazar casi toda su flota: el P-3C Orion dejó de operar en noviembre de 2025 tras una modernización que se abandonó cuando sus costes dejaron de ser calculables, el Sea King se retiró en 2024, el Sea Lynx lo hará a finales de 2026, y en su lugar llegarán el P-8A Poseidon, el NH90 Sea Lion y el NH90 Sea Tiger.
La historia de la aviación naval alemana: sin portaaviones, sin cazas, un solo aeródromo y una flota reemplazada dos veces.
1913–1918: una orden del gabinete, veinte hidroaviones y los hangares para zepelines en Nordholz.
La aviación naval alemana comenzó con una orden del gabinete del 3 de mayo de 1913 que estableció una sección de dirigibles en Berlín-Johannisthal y un grupo de aviones en Putzig, en el Báltico. Cuando comenzó la guerra en agosto de 1914, la Kaiserliche Marine contaba con unos veinte hidroaviones operativos, quince aeronaves civiles incorporadas tras la movilización y treinta oficiales de vuelo naval entrenados. En lugar de aviones, tenía dirigibles, y la base que construyó para ellos fue Nordholz, acondicionada a partir del 17 de diciembre de 1912 en las marismas detrás de Cuxhaven; el Zeppelin L 3 aterrizó allí el 2 de septiembre de 1914 y los bombardeos sobre Inglaterra comenzaron desde allí en 1915. Es una historia fundacional extraña para un servicio que ahora caza submarinos: lo primero que hizo la aviación naval alemana a gran escala fue bombardear ciudades desde aeronaves más ligeras que el aire, con malos resultados y a un costo ruinoso en tripulaciones. El 23 de junio de 1919, el día en que la flota fue hundida en Scapa Flow, el personal de tierra de Nordholz destruyó seis zepelines en sus hangares en lugar de entregarlos.
1935–1945: Göring se hace cargo de los aviones y de un portaaviones que nunca llegó a navegar.
Entre las guerras, la Reichsmarine oficialmente no tenía aviación naval, y mantenía una secreta a través de empresas fachada como SEVERA. Cuando llegó el rearme, la marina perdió el argumento que importaba: el principio de Hermann Göring de que todo lo que vuela le pertenece se aplicó también a la aviación naval, y el 27 de enero de 1939 las unidades aéreas navales pasaron formalmente a la Luftwaffe. Lo que quedó fue un compromiso. A partir del 21 de agosto de 1939, el control táctico de las unidades costeras pasó a la marina a través de dos mandos, el Führer der Luft (Oeste) en Jever y el Führer der Luft (Oeste) en Dievenow, y el escuadrón de vuelo embarcado, Bordfliegergruppe 196, empleó hidroaviones Arado Ar 196 en los acorazados y cruceros con una tripulación de la Luftwaffe y un observador de la Kriegsmarine. Alemania entró en guerra con dieciséis escuadrones de hidroaviones y tres escuadrones de portaaviones. El portaaviones desde el que se suponía que debían volar, Graf Zeppelin, Su construcción comenzó el 28 de diciembre de 1936 y se lanzó el 8 de diciembre de 1938, pero nunca transportó un avión. Su grupo aéreo, el Trägergruppe 186, se formó en Kiel-Holtenau en 1939 y se integró en unidades regulares de la Luftwaffe. En 1942, los escuadrones costeros fueron desmantelados para completar las alas de bombarderos, y en marzo de 1944, el último mando aéreo marítimo, el Fliegerführer Atlantik, se integró en el X. Fliegerkorps. La lección que la Bundesmarine extrajo de todo esto fue simple y sigue siendo el principio organizativo de la Marineflieger: una armada que no posee sus propios aviones no los obtiene.
1956–1965: Sea Hawks, Gannets y una fuerza aérea naval construida desde cero.
Por lo tanto, la Bundesmarine creó su propia fuerza aérea desde el primer año en que se le permitió hacerlo. El Kommando der Marineflieger se estableció en Kiel-Holtenau el 16 de julio de 1956, el 1. Marinefliegergruppe le siguió el 1 de abril de 1957 en Jagel y el 2. Marinefliegergruppe el 1 de abril de 1958, y los primeros aviones fueron británicos: sesenta y ocho cazabombarderos Hawker Sea Hawk Mk 100 y Mk 101 entregados entre noviembre de 1957 y febrero de 1959, y dieciséis Fairey Gannets —quince AS.4 y un entrenador T.5— que comenzaron a volar desde Jagel el 1 de agosto de 1958 como los primeros cazasubmarinos de la fuerza. Las tripulaciones se entrenaron con la Royal Navy y la Armada de los Estados Unidos porque ya no quedaba nadie en Alemania para instruirlos. Fue un comienzo difícil. Entre 1957 y 1965, quince helicópteros Sea Hawk fueron dados de baja y diez pilotos perdieron la vida, lo que habría sido un escándalo en cualquier otra década; sin embargo, estaba a punto de ser superado por algo peor.
1963–1986: los años del Starfighter y en qué consistió realmente la misión del Báltico.
Desde la primavera de 1963, el Marineflieger se convirtió al Lockheed F-104G Starfighter y recibió 168 de los 916 Starfighters entregados a la Bundeswehr. Este modelo se recuerda en Alemania como el Witwenmacher, y la parte naval de la crisis fue real: solo el MFG 1 voló unas 112.000 horas en el F-104 y perdió treinta y ocho aeronaves en accidentes graves, con once pilotos fallecidos. El propósito real de los Starfighters navales es menos conocido que las cifras de accidentes. Formaban parte de la fuerza antibuque del Báltico: un brazo de ataque a baja altitud y de una sola pasada destinado a atacar los buques anfibios del Pacto de Varsovia en el estrecho, primero con misiles aire-superficie franceses y, a partir de 1977, con el avión de ataque a baja altitud Kormoran, mientras que los aviones de reconocimiento RF-104G realizaban las incursiones Eastern Express sobre el Báltico oriental para vigilar las flotas soviética y polaca. MFG 1 dejó de fabricar sus Starfighters en 1981, y MFG 2 lo hizo en el verano de 1986.
1981-2005: el Tornado, el Kormoran y el fin de los aviones de cazabombarderos navales.
El Tornado los reemplazó, y la Marineflieger lo obtuvo primero: MFG 1 en Jagel recibió el primer avión de la Bundeswehr en 1981 y se convirtió en su primera unidad operativa de Tornado el 2 de julio de 1982, por delante de la Luftwaffe. La armada recibió 112 de los 357 Tornados construidos para Alemania, divididos entre MFG 1 en Jagel y MFG 2 en Eggebek, armados con el Kormoran contra buques y más tarde con HARM contra radares. El final se produjo por razones políticas y presupuestarias más que operativas. MFG 1 fue disuelto el 31 de diciembre de 1993, diez de sus Tornados y su segundo escuadrón fueron a parar a MFG 2; La decisión de abandonar por completo los cazabombarderos navales se tomó en 2003; el último avión partió de Eggebek hacia Nörvenich en junio de 2005 y el MFG 2 fue desactivado el 9 de agosto de 2005. La función de ataque marítimo pasó al ala de la Luftwaffe en Jagel, que había heredado el aeródromo. Desde entonces, Alemania no ha tenido aviones de combate navales.
2006–2026: el Orión que costó mil millones de euros y la flota que lo reemplazó todo.
Lo que quedó fueron patrullas marítimas y helicópteros, y ambos fueron reconstruidos en los últimos tres años después de un largo y desafortunado intervalo. El Breguet Atlantic prestó servicio desde 1965 hasta 2005 y sus cinco aviones de inteligencia de señales convertidos hasta el 20 de junio de 2010. Su reemplazo fueron ocho P-3C Orion holandeses de segunda mano, acordados el 13 de julio de 2004 y contratados el 22 de noviembre de 2004 por un estimado de 366 millones de euros; los aviones llegaron a Nordholz en malas condiciones, los costos superaron los mil millones de euros en 2014, según lo declaró públicamente el Bundesrechnungshof, y en 2025 se abandonó la modernización porque el costo total ya no se podía calcular. El Orion fue retirado del servicio el 20 de noviembre de 2025, diez años antes de lo previsto, el mismo día en que se puso en servicio el primer Boeing P-8A Poseidon en Nordholz. Los helicópteros siguieron el mismo camino: el Sea King Mk 41 realizó su último vuelo el 15 de agosto de 2024 tras 14.645 misiones de rescate y fue reemplazado por dieciocho NH90 Sea Lion; y el Sea Lynx Mk 88A, en servicio desde 1981, con más de 120.000 horas de vuelo y dos veces inmovilizado en tierra en toda la flota, en 2014 y de nuevo a partir de 2023, cederá su lugar a treinta y un NH90 Sea Tiger a partir de enero de 2027. Se trata del reequipamiento más completo en la historia del ejército, y se produjo porque el intento anterior fracasó de forma tan costosa que no hacer nada dejó de ser una opción.
La aviación naval alemana en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Marineflieger
- El mando es el Marinefliegerkommando en Nordholz.
- Sus dos unidades de vuelo son Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" y Marinefliegergeschwader 5
El término abarca toda la fuerza aérea de la Deutsche Marine. No se trata de un servicio independiente: los Marineflieger forman parte de la armada, y la armada es una de las ramas militares de la Bundeswehr junto con el Heer, la Luftwaffe, la Streitkräftebasis y el Cyber- und Informationsraum.
- Fundado
- 16 de julio de 1956 (orígenes: 3 de mayo de 1913)El Kommando der Marineflieger se creó en Kiel-Holtenau el 16 de julio de 1956 con el rango de estado mayor de brigada. Su linaje se remonta a la orden del gabinete del 3 de mayo de 1913, que creó una sección de dirigibles en Berlín-Johannisthal y un grupo de aviones en Putzig, pero la Bundeswehr no se considera la continuación del servicio aéreo ni de la Kaiserliche Marine ni de la Kriegsmarine.
- Parte de
- Marina AlemanaLa armada operativa se compone de tres grandes comandos: la Einsatzflottille 1 en Kiel, la Einsatzflottille 2 en Wilhelmshaven y el Marinefliegerkommando en Nordholz. La aviación naval responde ante el Marinekommando en Rostock y, a través de este, ante el Inspekteur der Marine.
- Linaje de mando
-
- Kommando der Marineflieger, Kiel-Holtenau, 16 de julio de 1956
- Condición de división desde el 7 de febrero de 1964; Marinefliegerkommando desde el 1 de enero de 1967.
- División de Aviación Naval desde el 11 de julio de 1969
- Flottille der Marineflieger desde el 1 de abril de 1994, de nuevo al nivel de brigada
- Disuelta el 30 de junio de 2006; las alas fueron colocadas directamente bajo el Flottenkommando.
- Marinefliegerkommando se restableció en Nordholz el 8 de octubre de 2012
La disolución de 2006 dejó a la aviación naval alemana sin comandante propio durante seis años, lo que explica en parte la prolongada demora del programa P-3C. El restablecimiento en 2012 volvió a poner a ambas alas y a todos los aviones navales bajo un mando único, equivalente a un general de brigada, en un solo aeródromo.
- Lo que no tiene
- Ni portaaviones, ni cazas, ni aviones de combate de ala fija.La aviación naval alemana de cazabombarderos finalizó el 9 de agosto de 2005 con la desactivación del Marinefliegergeschwader 2, y el rol de ataque marítimo pasó al Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" de la Luftwaffe en Jagel. El único portaaviones alemán jamás botado, Graf Zeppelin, Nunca llegó a embarcarse en un avión y fue hundido como blanco en 1947.
- Quién vuela qué en Alemania
-
- Marine — el NH90 NTH Sea Lion y el NH90 MRFH Sea Tiger, el P-8A Poseidon, el Sea Lynx y el Do 228 LM
- Heer — el NH90 TTH, el H145M LUH SOF y el H145 LUH SAR, y el Tiger
- Luftwaffe: ningún NH90 de ninguna versión.
Esto contradice prácticamente todas las órdenes de batalla publicadas para Alemania. La Luftwaffe no opera ningún NH90: la versión de transporte táctico pertenece al ejército y las dos versiones navales a la marina. El H145 LUH SAR, que opera el servicio nacional de búsqueda y rescate desde Holzdorf, Niederstetten y Nörvenich, es un avión del ejército, no de la fuerza aérea.
Fortaleza
- Personal
- alrededor de 2.500Aproximadamente 2500 militares y civiles se reparten entre los escuadrones Marinefliegergeschwader 3 y Marinefliegergeschwader 5, además de un personal de mando de unos setenta efectivos en el Marinefliegerkommando. La armada en su conjunto cuenta con unos 16 000 efectivos, por lo que la aviación naval representa casi una sexta parte de ella.
- Aeronave
- aproximadamente 45
- Patrulla marítima: se confirma la entrega de 3 P-8A Poseidon, de los ocho contratados.
- Vigilancia de la contaminación: 2 Dornier 228 LM
- Búsqueda, rescate y transporte — 18 NH90 NTH Sea Lion
- Sistema antisubmarino embarcado: aproximadamente 22 Sea Lynx Mk 88A, fuera de servicio a finales de 2026.
- Sistema antisubmarino embarcado, en proceso de entrada: NH90 MRFH Sea Tiger, primera entrega: 16 de diciembre de 2025.
La situación cambia constantemente en 2026, ya que tres tipos de aeronaves llegarán y una se retirará ese mismo año. La cifra del Sea Lynx corresponde al total de la flota, no al número de aeronaves en servicio; este modelo se encuentra en su último año de servicio.
- La compra de Poseidón
- 8 contratados, 3 entregados con confirmaciónEn junio de 2021 se firmaron contratos para cinco aeronaves, que se concretaron en septiembre del mismo año por un valor aproximado de 1310 millones de dólares. En noviembre de 2023, la comisión de presupuesto del Bundestag aprobó tres aeronaves más, además de un simulador, lo que elevó el total a ocho. Tres de ellas se habían entregado en abril de 2026 y la Armada esperaba recibir dos más en septiembre de ese mismo año. Las cifras de costes publicadas difieren porque incluyen distintos conceptos: el Ministerio de Defensa ha aportado unos 3100 millones de euros para el programa, mientras que circula una cifra de unos 2400 millones de euros solo para las aeronaves.
- Helicópteros
- 18 leones marinos, 31 tigres marinos bajo contratoDieciocho helicópteros NH90 NTH Sea Lion, contratados en 2015, fueron entregados el último en Donauwörth el 26 de enero de 2023 y trasladado a Nordholz el 31 de enero. Treinta y un NH90 MRFH Sea Tiger están encargados para las fragatas de las clases F124, F125 y F126; el primero se entregó el 16 de diciembre de 2025 y el resto se entregará en 2030.
- Utilidad
- La queja de larga data de los WehrbeauftragteEl Comisionado Parlamentario para las Fuerzas Armadas informó repetidamente durante la década de 2010 que la flota de P-3C rara vez lograba poner en el aire más que una fracción de sus ocho aeronaves, y el Bundesrechnungshof determinó que los aviones se habían adquirido en malas condiciones técnicas. La flota de Sea Lynx fue inmovilizada en septiembre de 2014 debido a grietas estructurales en las cabezas del rotor de cola, y las restricciones de vuelo no se levantaron por completo hasta enero de 2017. El número de aeronaves en servicio y disponibles nunca ha sido el mismo en esta rama.
- Los barcos que los transportan
- fragatas, corbetas y buques de apoyoEl Sea Lynx y su sucesor, el Sea Tiger, vuelan desde las fragatas de la armada; el Sea Lion vuela desde las BerlinaBuques de reabastecimiento de clase - y en tierra para búsqueda y rescate. La armada no tiene ningún otro buque de aviación propio, ni portaaviones ni buque de desembarco, razón por la cual toda la fuerza está basada en tierra en un solo aeródromo.
Infraestructura
- Estaciones de aire
- 1
- Marinefliegerstützpunkt Nordholz (ETMN): todo
La aviación naval alemana opera desde un único aeródromo. Kiel-Holtenau se abandonó en 2012, Eggebek cerró en 2005, Jagel pasó a formar parte de la Luftwaffe en la década de 1990, y el Marinefliegerlehrgruppe dejó Westerland en Sylt en 1997. Un destacamento de helicópteros se embarca en un buque en lugar de trasladarse a otra base.
- Pista
- 2.440 m en NordholzUna pista, la 08/26, de 2440 por 45 metros, construida en hormigón y con una elevación de 23 metros. Se comparte con un pequeño aeropuerto civil, Cuxhaven-Nordholz, que utiliza el código IATA FCN.
- Bases aeronavales cerradas
- 5 en este conjunto de datos
- Kiel-Holtenau — El MFG 5 se trasladó entre junio y noviembre de 2012 y el último avión naval partió el 28 de marzo de 2013; ahora es un aeródromo civil.
- Eggebek — cerrado en 2005, ahora es un parque solar
- Westerland en Sylt: el entrenamiento naval se interrumpió en 1997, y la última unidad militar en marzo de 2006.
- Seefliegerhorst Schleswig en Schlei: una estación de hidroaviones de la Luftwaffe, el cuartel abandonado en 2003
- Parow, cerca de Stralsund: la base de helicópteros de la Volksmarine, ahora Marinetechnikschule
Jagel no está cerrada: es una base activa de la Luftwaffe y el escuadrón allí ubicado, el Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann", es el sucesor directo del papel de ataque del Marineflieger.
- El museo de al lado
- Aeronauticum, NordholzEl museo alemán de dirigibles y aviación naval se encuentra en el emplazamiento de los antiguos hangares de zepelines, junto a la base. Alberga un Bréguet Atlantic y, desde 2025, uno de los P-3C Orion retirados, que tuvo que ser trasladado por carretera desde el aeródromo; razón por la cual mucha gente en Alemania conoce Nordholz.
- Base de la flota atendida
- Wilhelmshaven (Heppenser Groden)La mayor base naval alemana, inaugurada el 9 de agosto de 1968, abarca unas 292 hectáreas, de las cuales 96 son de agua. Es la sede de la Einsatzflottille 2 y alberga las fragatas en las que embarcan los helicópteros. Nordholz se encuentra a unos setenta kilómetros de la costa.
Cómo está organizada la aviación naval alemana.
Un mando en Nordholz sobre dos alas volantes, y nada más. La aviación naval alemana no tuvo ningún comandante propio entre el 30 de junio de 2006 y el 8 de octubre de 2012, lo que explica en parte por qué se permitió que el programa P-3C Orion se convirtiera en un fracaso de mil millones de euros sin que nadie en la marina lo responsabilizara.
Marinefliegerkommando
El mando orgánico de la aviación naval alemana, con sede en Nordholz, depende del Marinekommando de Rostock. Posee todos los aviones navales y ambas alas de vuelo, y es responsable del personal, las operaciones, el apoyo técnico y logístico, la doctrina y el entrenamiento. Restablecido el 8 de octubre de 2012, asumió el Abteilung M Air del disuelto Flottenkommando; su plantilla está compuesta por unos setenta efectivos. Está al mando del Kapitän zur See Broder Nielsen desde el 18 de noviembre de 2022.
Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin""
El escuadrón de ala fija, formado el 1 de junio de 1964 y bautizado el 9 de julio de 1967 en honor al pionero de los dirigibles cuyos hangares se ubicaban en el mismo terreno. Se dedica a la vigilancia marítima de amplia zona, la guerra antisubmarina y antisuperficie, y la monitorización de la contaminación marina con el Boeing P-8A Poseidon y dos Dornier 228 LM. Operará el MQ-9B SeaGuardian a partir de 2028. Está al mando del Capitán de Navío Oliver Ottmüller desde el 3 de abril de 2020.
Escuadrón de Aviación Naval 5
El escuadrón de helicópteros, formado en Kiel-Holtenau el 4 de enero de 1958 para cumplir con la obligación de la OACI de Alemania Occidental de proporcionar rescate aéreo, y con base en Nordholz desde 2012, realiza operaciones de búsqueda y rescate marítimo en el Mar del Norte y el Báltico con el NH90 NTH Sea Lion, proporciona helicópteros embarcados para las fragatas con el Sea Lynx y ahora con el NH90 MRFH Sea Tiger, y apoya a las fuerzas especiales navales. Está comandado por el capitán de fragata Thorsten Werning desde el 5 de septiembre de 2025.
Einsatzflottille 2
La flotilla de superficie en Wilhelmshaven, cuyas fragatas embarcan los helicópteros navales. En la Armada alemana, las aeronaves no pertenecen a los buques: una sección de aeronaves, tripulaciones y personal de mantenimiento se asigna a un buque del MFG 5 para un despliegue y regresa posteriormente a Nordholz.
Marinefliegergeschwader 1 y 2
Fuerza antibuque del Báltico. MFG 1 en Jagel desde el 1 de abril de 1957 y MFG 2 en Eggebek desde 1965, operando Sea Hawks, luego 168 F-104G Starfighters, luego 112 Tornado IDS con Kormoran y más tarde HARM. MFG 1 fue disuelto el 31 de diciembre de 1993 y MFG 2 desactivado el 9 de agosto de 2005, poniendo fin a la aviación naval alemana de cazabombarderos. La función pasó al Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 51 de la Luftwaffe en Jagel.
Grupo de enseñanza de vuelo naval
La escuela de aviación naval, fundada el 1 de abril de 1963 en Eckernförde, se reconstituyó el 1 de octubre de 1968 en Jagel y, a partir de 1972, en Westerland, en Sylt. Formaba a personal técnico de tierra, personal de seguridad y operaciones de vuelo, e impartía cursos de supervivencia marítima para tripulaciones aéreas de la Bundeswehr y de fuerzas aliadas. Fue disuelta en 1997 y sus cursos pasaron a impartirse en la Marinetechnikschule de Parow.
Marinehubschraubergeschwader 18 y Marinefliegergeschwader 28
El brazo aéreo de la Volksmarine, MHG 18 "Kurt Barthel" en Parow, volaba Mi-8 y Mi-14 anfibios para trabajos antisubmarinos, desminado y rescate en el Báltico. Pasó a la Bundeswehr el 3 de octubre de 1990 y continuó volando como Marinehubschraubergruppe Parow hasta el 29 de septiembre de 1994. MFG 28 "Paul Wieczorek" en Laage, un escuadrón de ataque Su-22M4 entregado a la armada en la primavera de 1990, fue disuelto el 31 de diciembre de 1990.
Bordfliegergruppe 196 und die Küstenfliegergruppen
Esto no forma parte de la tradición de este servicio, pero se incluye a modo de registro. Desde el 27 de enero de 1939, todos los aviones navales alemanes pertenecían a la Luftwaffe; la Kriegsmarine mantuvo únicamente el control táctico de las unidades costeras, a través del Führer der Luft (Oeste) en Jever y el Führer der Luft (Oeste) en Dievenow desde el 21 de agosto de 1939. El Bordfliegergruppe 196 operaba los hidroaviones Arado Ar 196 desde las catapultas de los buques de guerra con una tripulación de la Luftwaffe y un observador naval. Los escuadrones costeros fueron desmantelados en 1942 y el último mando marítimo se fusionó en marzo de 1944.
Lo que utiliza hoy la aviación naval alemana.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing P-8A PoseidónEn servicio | Patrulla marítima: vigilancia de amplias zonas, guerra antisubmarina y antisuperficie. | 3 | 2025 | Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | De los ocho contratados, tres están confirmados y se entregarán antes de abril de 2026.
MásSe encargaron cinco aeronaves en junio de 2021 y la compra se finalizó el 28 de septiembre de 2021; la comisión de presupuesto del Bundestag aprobó tres más, además de un simulador, en noviembre de 2023. La armada esperaba dos aeronaves más para septiembre de 2026, lo que sumaría cinco, pero no se encontró confirmación pública de la cuarta y la quinta, por lo que la cifra que se proporciona aquí es el último recuento confirmado. |
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| NHIndustries NH90 NTH León MarinoEn servicio | Búsqueda y rescate, transporte de personal y material, apoyo a fuerzas especiales y reconocimiento. | 18 | 2019 | Escuadrón de Aviación Naval 5 | Dieciocho, todos entregados. Contratados en 2015; el último fue entregado en Donauwörth el 26 de enero de 2023 y llegó a Nordholz el 31 de enero de 2023. | |
| NHIndustries NH90 MRFH Sea TigerEn servicio | Guerra antisubmarina y antisuperficie a bordo de fragatas | 1 | 2025 | Escuadrón de Aviación Naval 5 | Se entregó una unidad el 16 de diciembre de 2025, de un total de treinta y una contratadas, con entregas previstas hasta 2030. No se pudo confirmar el número de entregas posteriores para 2026. | |
| Westland Sea Lynx Mk 88AEn servicio | Guerra antisubmarina y antisuperficie a bordo de fragatas | 22 | 1981 | Marinefliegergeschwader 5, Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | Veintidós a cargo de los veintiséis adquiridos: diecinueve Mk 88 encargados a partir de 1981 y siete Mk 88A de nueva construcción (83+20 a 83+26) encargados en 1988.
MásLos ejemplares supervivientes del primer lote llevan los números 83+03 a 83+19. Según fuentes en inglés, se incorporaron veintiséis y veinticuatro estaban operativos. A principios de 2009, toda la flota había sido actualizada al estándar Mk 88A. |
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| Dornier 228 LMEn servicio | Vigilancia de la contaminación marítima | 2 | 1991 | Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | Dos aeronaves. La primera llegó en 1991 y voló con el Escuadrón Aéreo Naval 5 en Kiel-Holtenau; la segunda llegó en 1997 con el Escuadrón Aéreo Naval 3 en Nordholz.
MásLa pareja actual está formada por el 57+04, un Do 228-212 modernizado en 2014 y 2015, y el 57+05, un Do 228NG que sustituyó al 57+01 cuando este último fue retirado del servicio en 2012. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Boeing P-8A PoseidónBajo pedido | 5 | 2026 | Cinco de los ocho buques contratados aún están pendientes de entrega, según el último recuento confirmado en abril de 2026, y se prevé que la flota esté completa para 2028 o 2029, dependiendo de la fuente.
MásAdemás, el Inspector de la Marina declaró en abril de 2026 que estaba cerca de firmarse un contrato para cuatro aeronaves más, con un coste estimado de unos 1.800 millones de euros; esto sumaría doce, la cifra que solicita el propio documento de planificación naval, el Kurs Marine. Estas cuatro aeronaves adicionales no se incluyen en este cálculo porque no estaban contratadas en la fecha de verificación. |
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| NHIndustries NH90 MRFH Sea TigerBajo pedido | 30 | 2026 | Treinta de las treinta y una unidades aún están pendientes de entrega tras la primera entrega el 16 de diciembre de 2025, y las entregas se extenderán hasta 2030, asumiendo este tipo de buque la función antisubmarina embarcada a partir de enero de 2027.
MásAlemania está acortando el calendario para que los aviones compatibles con el estándar Software Release 3 estén disponibles para 2029. |
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| General Atomics MQ-9B SeaGuardianBajo pedido | 8 | 2028 | El 12 de enero de 2026 se encargaron ocho aeronaves de patrulla marítima no tripuladas al Marinefliegergeschwader 3 en Nordholz, tras la aprobación en diciembre de 2025, para misiones de vigilancia marítima de larga duración y lucha antisubmarina con sonoboyas.
MásEntrarán en servicio a partir de 2028 y están diseñados para complementar, no para reemplazar, al P-8A. También representan la solución a la capacidad de drones embarcados que la armada perdió cuando se interrumpió el programa Sea Falcon en julio de 2024. |
Todos los tipos que la Aviación Naval Alemana ha retirado
24 tipos, desde los Zeppelines Navales (dirigibles de clase L) hasta el Lockheed P-3C Orion CUP+. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed P-3C Orion CUP+ | Patrulla marítima: guerra antisubmarina, vigilancia y reconocimiento. | 8 | 2006–2025 | Boeing P-8A Poseidón | Ocho aeronaves, compradas de segunda mano a la Koninklijke Marine.
MásLos ministros de Defensa, Peter Struck y Henk Kamp, llegaron a un acuerdo el 13 de julio de 2004 y el contrato se firmó el 22 de noviembre de 2004; el primero llegó a Nordholz el 17 de marzo de 2006 y los ocho se habían entregado para el 30 de junio de 2006. |
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| Westland Sea King Mk 41 | Búsqueda y rescate, transporte marítimo y servicios públicos. | 22 | 1973–2024 | NHIndustries NH90 NTH León Marino | Se encargaron veintidós unidades, que fueron entregadas entre abril de 1973 y septiembre de 1974. Una de ellas, la 89+59, se perdió en el Mar del Norte el 17 de noviembre de 1998; una segunda, la 89+61, se había perdido anteriormente y fue reemplazada. | |
| UMS Skeldar V-200 Sea Falcon | Reconocimiento no tripulado a bordo de corbetas | 2 | 2021–2024 | — | Dos vehículos aéreos y una estación de control se encontraban en fase de desarrollo; se preveía la entrega de tres sistemas completos a partir de 2024, pero nunca se realizaron. | |
| Bréguet Br.1150 M Atlántico SIGNO | Señales e inteligencia electrónica | 5 | 1972–2010 | Previsto: RQ-4E Euro Hawk; en caso de ser necesario, el Bombardier Global 6000 PEGASUS | Cinco de los veinte destructores Atlantic alemanes fueron convertidos a la configuración de inteligencia de señales. | |
| Bréguet Br.1150 Atlántico | Patrulla marítima y guerra antisubmarina | 20 | 1965–2005 | Lockheed P-3C Orion | Se encargaron veinte aviones en 1963 y se entregaron entre 1965 y 1968; el primer ejemplar operativo llegó al Marinefliegergeschwader 3 el 26 de enero de 1966. | |
| Sistema de identificación de tornados de Panavia | Ataque antibuque, supresión de defensas y reconocimiento. | 112 | 1981–2005 | Papel transferido al Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" de la Luftwaffe" | Ciento doce de los 357 aviones Tornado construidos para Alemania fueron destinados a la Marineflieger, repartidos entre el Marinefliegergeschwader 1 en Jagel y el Marinefliegergeschwader 2 en Eggebek. | |
| Dornier Do 28 D-2 Skyservant | Transporte ligero, enlace y vigilancia de la contaminación marítima | — | 1972–1995 | Dornier 228 LM | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Mil Mi-8T y Mi-8S | Transporte, búsqueda y rescate y servicios públicos | — | 1974–1994 | — | No se ha establecido aquí la cantidad en servicio naval de la Bundeswehr. Las variantes del helicóptero de ataque Mi-8TB, transferidas de la Volksmarine, fueron convertidas a la configuración de transporte. | |
| Mil Mi-14PL y Mi-14BT | Guerra antisubmarina y contramedidas contra minas | 15 | 1979–1991 | — | Nueve helicópteros antisubmarinos Mi-14PL de octubre y noviembre de 1979 y seis helicópteros de contramedidas contra minas Mi-14BT de diciembre de 1985 y enero de 1986, todos ellos pertenecientes al Marinehubschraubergeschwader 18 de la Volksmarine en Parow. | |
| Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K | Ataque naval y reconocimiento | — | 1990–1990 | — | La cantidad a cargo naval no está establecida aquí.
MásEl escuadrón fue transferido de la Luftstreitkräfte a la Volksmarine en la primavera de 1990 y disuelto el 31 de diciembre de 1990, y la aeronave pasó junto con el resto del inventario del Ejército Popular de Vietnam (NVA) a la Bundeswehr el 3 de octubre de 1990. |
|
| Caza estelar Lockheed F-104G y RF-104G | Ataque antibuque y reconocimiento táctico | 168 | 1963–1986 | Sistema de identificación de tornados de Panavia | Ciento sesenta y ocho de los 916 Starfighters entregados a la Bundeswehr fueron destinados a la Marineflieger, en versiones de ataque y reconocimiento. | |
| Sikorsky SH-34G y SH-34J Seabat | Guerra antisubmarina, contramedidas contra minas y búsqueda y rescate. | — | 1963–1975 | Westland Sea King Mk 41 | No se ha determinado la cantidad exacta en la Armada alemana. Este modelo voló poco menos de 4300 horas solo con el Marinefliegergeschwader 4. | |
| Dornier Do 27 | Enlace y transporte ligero | — | 1958–1972 | Dornier Do 28 D-2 Skyservant | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Percival Pembroke C.54 | Transporte ligero y comunicaciones | — | 1958–1972 | Dornier Do 28 D-2 Skyservant | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Grumman HU-16 Albatros | Anfibio de búsqueda y rescate | — | 1959–1971 | Westland Sea King Mk 41 | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Fairey Gannet AS.4 y T.5 | Guerra antisubmarina y patrulla marítima | 16 | 1958–1966 | Bréguet Br.1150 Atlántico | Dieciséis aeronaves fueron incorporadas en 1958: quince AS.4 operativas y un avión de entrenamiento T.5. | |
| Hawker Sea Hawk Mk 100 y Mk 101 | Cazabombardero, interceptor y avión de reconocimiento | 68 | 1958–1965 | Caza estelar Lockheed F-104G | Sesenta y ocho aviones para la Bundesmarine —34 Mk 100 y 34 Mk 101— entregados entre noviembre de 1957 y febrero de 1959. | |
| Bristol Sycamore Mk 52 | Helicóptero de búsqueda y rescate y de enlace | — | 1960–1965 | Sikorsky SH-34G | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Saunders-Roe Skeeter | Helicóptero ligero de entrenamiento y enlace | — | 1958–1960 | Bristol Sycamore Mk 52 | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. | |
| Arado Ar 196 | Hidroavión de reconocimiento y patrulla costera embarcado | — | 1938–1945 | — | Cantidad no contabilizada aquí: estos aviones pertenecían a la Luftwaffe, no a la Kriegsmarine, y se incluyen únicamente a título histórico. | |
| Heinkel He 115, Dornier Do 18 y Blohm & Voss BV 138 | Reconocimiento costero, colocación de minas y actividades antibuque. | — | 1939–1944 | — | Cantidad no contabilizada aquí: Aviones de la Luftwaffe bajo control táctico naval, incluidos únicamente a efectos históricos. | |
| Dirigibles navales (dirigibles de clase L) | Reconocimiento marítimo de largo alcance y bombardeo estratégico | — | 1914–1919 | — | Cantidad no contabilizada aquí. Seis fueron destruidos en sus hangares en Nordholz por sus propias tripulaciones el 23 de junio de 1919. | |
| Fouga CM.170 Magister | Entrenamiento y enlace con aviones a reacción | 3 | 1958– | — | Tres aeronaves conformaban el Marinefliegergeschwader 2 en sus primeros años. | |
| Piaggio P.149D | Formación básica y enlace | — | 1958– | — | Aquí no se especifica la cantidad naval alemana. |
Desde dónde opera la aviación naval alemana y los cuatro aeródromos que ha abandonado.
Se utilizan pasadores negros, pasadores huecos en las estaciones que ha dejado la marina. En Alemania existe exactamente un aeródromo naval en funcionamiento. Kiel-Holtenau, lugar de origen de la rama naval, dejó de operar en 2012; Eggebek cerró en 2005 y ahora es un parque solar; Jagel pasó a formar parte de la Luftwaffe; y el grupo de entrenamiento abandonó Sylt en 1997.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| LaageMecklemburgo-Pomerania Occidental | ETNL | Activo | 10/282.500 mhormigón y asfalto |
|
| Nordholz NavalBaja Sajonia | ETMN | Activo | 08/262.440 metrosconcreto |
|
| SchleswigSchleswig-Holstein | ETNS | Activo | 05/232.439 mhormigón y asfalto07/252.460 metroshormigón y asfalto |
|
| Base naval de WilhelmshavenBaja Sajonia | Activo | — |
|
|
| Kiel-HoltenauSchleswig-Holstein | EDHK | Cerrado en 2012 | 08/261.260 metros08L/26R450 metroscésped |
|
| Westerland / SyltSchleswig-Holstein | EDXW | Cerrado en 2006 | 14/322.120 metrosconcreto06/241.696 mconcreto |
|
| Eggebek NavalSchleswig-Holstein | ETME | Cerrado en 2005 | 01/192.400 mconcreto |
|
| Estación de hidroaviones de Schleswig-SeeSchleswig-Holstein | Cerrado en 2003 | — |
|
|
| ParowMecklemburgo-Pomerania Occidental | ETPA | Cerrado en 1995 | 09/27250 metrosconcreto09/27800 metroscésped |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación Naval Alemana?
Unidades aéreas por base, pasadas y presentes. Los helicópteros navales alemanes no pertenecen a los barcos: una fragata que zarpa de Wilhelmshaven toma una aeronave, su tripulación y su personal de mantenimiento del Marinefliegergeschwader 5 en Nordholz durante el tiempo que dure un despliegue y los devuelve después.
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- —
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- Táctico Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""Immelmann · Ala de la fuerza aérea táctica · regular
- Panavia Tornado ECR
- Escuadrón de Aviación Naval 11957–1993
- Panavia Tornado IDS, Lockheed F-104G y RF-104G Starfighter, Hawker Sea Hawk Mk 100 y Mk 101, Fairey Gannet AS.4 y T.5
- Grupo de enseñanza de vuelo naval1968–1972
- —
- Marinefliegergeschwader 28 "Paul Wieczorek""1988–1990
- Sukhoi Su-22M4 y Su-22UM3K
- Einsatzflottille 2flotilla de la flota de superficie · regular
- Westland Sea Lynx Mk 88A, NHIndustries NH90 MRFH Sea Tiger, NHIndustries NH90 NTH Sea Lion
- Grupo de aviadores de a bordo 1961936–1945
- Arado Ar 196, Heinkel He 60
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación naval alemana, desde 1914 hasta la actualidad.
3 de mayo: un decreto del gabinete crea la aviación naval alemana: una sección de dirigibles en Berlín-Johannisthal y un grupo de aviones en Putzig, en el mar Báltico.
La base de dirigibles construida expresamente para este fin en Nordholz, cuya construcción comenzó el 17 de diciembre de 1912, está terminada; el L 3 aterriza allí el 2 de septiembre. La armada cuenta con unos veinte hidroaviones operativos, quince aeronaves civiles requisadas y treinta oficiales de vuelo entrenados.
23 de junio: el mismo día en que la flota es hundida en Scapa Flow, las tripulaciones de Nordholz destruyen seis zepelines en sus hangares.
28 de diciembre: el portaaviones Graf Zeppelin Se coloca en quilla. Se bota el 8 de diciembre de 1938 y nunca transporta un avión.
27 de enero: las unidades aéreas navales pasan formalmente a la Luftwaffe. A partir del 21 de agosto, el control táctico de las unidades costeras regresa a la marina a través del Führer der Luft (Oeste) en Jever y el Führer der Luft (Oeste) en Dievenow. Alemania entra en la guerra con dieciséis escuadrones de hidroaviones y tres escuadrones de portaaviones; se forma el Trägergruppe 186 en Kiel-Holtenau.
Marzo: El Fliegerführer Atlantik se fusiona con el X. Fliegerkorps y la aviación naval alemana desaparece del orden de batalla. Los escuadrones costeros ya habían sido desmantelados en 1942 para dar cabida a las alas de bombarderos.
16 de julio: el Kommando der Marineflieger se establece en Kiel-Holtenau con estatus de estado mayor de brigada. En esta ocasión, la Bundesmarine contará con sus propios aviones.
1 de abril: se forma el 1. Marinefliegergruppe en Jagel. Se entregan sesenta y ocho Hawker Sea Hawk entre noviembre de 1957 y febrero de 1959.
4 de enero: Se establece el Escuadrón de Aviación Naval 5 en Kiel-Holtenau para operaciones de búsqueda y rescate. 1 de abril: Se forma el 2.º Grupo de Aviación Naval. 1 de agosto: Comienzan los vuelos de prueba del Fairey Gannet en Jagel.
Primavera: MFG 1 se convierte al F-104G Starfighter. 1 de septiembre: Se forma el Marinefliegergeschwader 4 en Kiel-Holtenau a bordo del SH-34; permanece activo hasta el 1 de julio de 1969.
1 de junio: El Marinefliegergeschwader 3 se forma en Nordholz y adopta el nombre de "Graf Zeppelin" el 9 de julio de 1967.
26 de enero: el primer Bréguet Atlantic llega a MFG 3. 30 de junio: el Gannet se retira tras más de 10.000 horas de vuelo.
Marzo: Joachim von Hassel, hijo del presidente del Bundestag, muere pilotando un RF-104G del MFG 2. Solo el MFG 1 perderá treinta y ocho Starfighters y once pilotos.
El Sea King Mk 41 entra en servicio; se entregan veintidós unidades entre abril de 1973 y septiembre de 1974, y realizará 14.645 misiones de rescate.
El misil antibuque AS.34 Kormoran entra en servicio naval a bordo del Starfighter, reemplazando las anteriores armas aire-superficie francesas.
Verano: el Sea Lynx Mk 88 entra en servicio con el MFG 3. El primer Tornado aterriza en Jagel, y el 2 de julio de 1982 el MFG 1 se convierte en la primera unidad operativa de Tornado de la Bundeswehr, antes que la Luftwaffe.
Verano: El MFG 2 retira los últimos Starfighters navales y comienza la conversión a Tornado el 11 de septiembre.
3 de octubre: el Marinehubschraubergeschwader 18 de la Volksmarine en Parow y el Marinefliegergeschwader 28 en Laage pasan a la Bundeswehr. MFG 28 se disuelve el 31 de diciembre.
31 de diciembre: El Marinefliegergeschwader 1 se disuelve en Jagel tras 75.000 horas de vuelo con aviones Tornado; diez aeronaves y su segundo escuadrón pasan al MFG 2, y el aeródromo pasa a manos de la Luftwaffe.
29 de septiembre: el Marinehubschraubergruppe Parow realiza su última misión con un Mi-8; se disuelve el 30 de abril de 1995.
El grupo de formación de pilotos navales de Westerland, en Sylt, se disuelve; la escuela de tecnología naval de Parow se hace cargo de sus cursos y utiliza parte del recinto hasta 2005.
13 de julio: los ministros de defensa alemán y neerlandés acuerdan la venta de ocho aviones P-3C Orion, cuyo contrato se firmó el 22 de noviembre. El primero llega a Nordholz el 17 de marzo de 2006 y los ocho estarán listos para el 30 de junio.
Junio: los últimos Tornado navales vuelan de Eggebek a Nörvenich. 9 de agosto: el MFG 2 es desactivado y finaliza la aviación naval alemana de cazabombarderos. La versión de patrulla marítima del Atlántico también deja de estar en servicio.
30 de junio: la Flottille der Marineflieger se disuelve y las unidades pasan a depender directamente del Flottenkommando. La aviación naval alemana permanece seis años sin comandante propio.
20 de junio: El 61+03, el último avión de inteligencia de señales del Atlántico, realiza su última misión. Fallos en la inteligencia de señales aéreas alemana; el Euro Hawk se cancela en 2013 tras una inversión de unos 700 millones de euros.
8 de octubre: el Marinefliegerkommando se restablece en Nordholz. El MFG 5 se traslada desde Kiel-Holtenau entre junio y noviembre, concentrando así toda la fuerza aérea en un único aeródromo.
Septiembre: la flota de Sea Lynx permanece en tierra debido a grietas estructurales; las restricciones de vuelo no se levantan por completo hasta enero de 2017. El gasto total en P-3C supera los mil millones de euros.
26 de enero: el decimoctavo y último NH90 NTH Sea Lion se entrega en Donauwörth y se traslada por aire a Nordholz el 31 de enero. En noviembre, la comisión de presupuesto del Bundestag aprueba tres P-8A más, con lo que el total asciende a ocho.
15 y 31 de agosto: el Sea King Mk 41 realiza su último aterrizaje y es retirado del servicio. En julio se suspende el programa de drones embarcados Sea Falcon.
7 de noviembre: el primer P-8A Poseidon, 63+01, aterriza en Nordholz. 20 de noviembre: el Poseidon entra en servicio y el P-3C Orion se retira en la misma ceremonia. 16 de diciembre: se entrega el primer NH90 Sea Tiger.
12 de enero: Se encargan ocho MQ-9B SeaGuardian para 2028. En abril, se anunció la inminente firma de un contrato para cuatro P-8A adicionales. El Sea Lynx realiza su gira de despedida "Fin de una era" y será retirado del servicio a finales de año.
Noticias de la aviación naval alemana de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la aviación naval alemana y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la aviación naval alemana.
¿Qué es la aviación naval alemana?
¿Alemania sigue utilizando el P-3C Orion?
¿Cuántos P-8A Poseidon tiene Alemania?
¿La Luftwaffe utiliza el helicóptero NH90?
¿Por qué la Armada alemana no tiene aviones de combate?
¿Alguna vez tuvo Alemania un portaaviones?
¿Quién era el propietario de la aviación naval alemana antes de 1945?
¿Qué pasó con los Reyes Marinos alemanes?
¿Dónde tienen su base los aviones de la armada alemana?
¿Qué era el sistema SIGINT del Atlántico y qué lo reemplazó?
¿Qué tamaño tiene la aviación naval alemana en comparación con la de sus vecinos?
¿Qué es el Aeronauticum de Nordholz?
Lea sobre los aviones que voló la Aviación Naval Alemana.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Bundeswehr: MarinefliegerkommandoLa propia página de la marina: alrededor de 2500 efectivos, dos alas (MFG 3 de aviones de ala fija, MFG 5 de helicópteros) en Nordholz, y la lista de tipos actual que incluye el Sea Lynx será retirado a finales de 2026.
- Marineflieger.de: Waffensysteme — FluggerätePáginas de equipamiento propio del brazo: P-8A y Do 228 LM con MFG 3, NH90 Sea Lion y Sea Tiger con MFG 5, MQ-9B SeaGuardian a partir de 2028
- Bundeswehr: P-8A Poseidon — erster neuer Seefernaufklärer in Deutschland gelandetEl primero de los ocho P-8A aterrizó el 7 de noviembre de 2025, con un coste aproximado de 3.100 millones de euros para el programa; los siete restantes estarán listos para 2029, fabricados en Nordholz (MFG 3), y operarán sobre el Atlántico Norte entre Groenlandia, Islandia y el Reino Unido.
- BAAINBw: Seefernaufklärer P-8A — Poseidón en Rekordzeit beschafftCinco aeronaves contratadas en junio de 2021, tres más aprobadas por el comité de presupuesto en noviembre de 2023, lo que hace un total de ocho, entregas a partir del cuarto trimestre de 2025, aproximadamente cuatro años desde la firma del contrato hasta la entrega.
- CNV Medien: Erste P-8A Poseidon gelandet — Etiqueta histórica para el Nordholzer MarinefliegerEl vuelo 63+01 aterrizó en Nordholz el viernes 7 de noviembre de 2025; el segundo avión llegará en diciembre, el tercero a principios de 2026; se prevén ocho para 2028.
- CNV Medien: Nordholz feiert Indienststellung der P-8A Poseidon — und Ende der Orion-ÄraLa puesta en servicio del P-8A y la retirada del P-3C el 20 de noviembre de 2025, con poco menos de 28.500 horas de vuelo del Orion, según anunciaron funcionarios.
- Janes: ILA 2026 — La Armada alemana pone en marcha su capacidad MMA PoseidonSe han entregado tres P-8A de los ocho contratados, se está considerando la ampliación a doce, el primer avión 63+01 llegó en noviembre de 2025, las entregas restantes se realizarán antes de 2029.
- Sicherheit & Verteidigung: Beschaffung vier weiterer P-8A Poseidon steht kurz bevor23 de abril de 2026: El vicealmirante Jan Christian Kaack afirma que es inminente un contrato para cuatro más por unos 1.800 millones de euros, para un total de doce; se encargaron ocho por unos 2.400 millones, se entregaron tres y se esperan dos más para septiembre de 2026.
- REVUE FLUG: Keine Modernisierung — Marineflieger mustern die P-3C Orion 2025 ausLa modernización se canceló debido a dificultades técnicas y un coste total incalculable; la retirada se adelantó diez años; todavía es necesario el reenrollado de las alas de dos aeronaves; el MAWS está previsto para 2035.
- Bundeswehr-journal: Orion — bedingt einsatzbereit bei ausufernden KostenStruck y Kamp acordaron el 13 de julio de 2004, el contrato se firmó el 22 de noviembre de 2004, el primer avión llegó a Nordholz el 17 de marzo de 2006 y los ocho estuvieron listos para el 30 de junio de 2006; la estimación para 2004 fue de aproximadamente 366 millones de euros; más de mil millones para 2014 (441,52 millones para adquisición, 573,3 millones para inversión y mantenimiento); el Bundesrechnungshof se encontraba en malas condiciones técnicas; se planificaron otros 904 millones hasta 2020.
- BAAINBw: Serienauslieferung des Sea Lion abgeschlossenEl decimoctavo y último NH90 NTH Sea Lion fue entregado en Donauwörth el 26 de enero de 2023 y en Nordholz el 31 de enero; encargado en 2015; reemplaza al Sea King Mk 41.
- ESUT: Bordhubschrauber NH90 Sea Tiger y el Truppe übergebenEl primer Sea Tiger se entregó el 16 de diciembre de 2025; hay 31 pedidos y las entregas se realizarán hasta 2030 para las fragatas F124, F125 y F126, en sustitución del Sea Lynx Mk 88A, en servicio desde 1981.
- Bundeswehr-journal: Deutsche Marineflieger erhalten ihren ersten Sea TigerEl 16 de diciembre de 2025, en el Ministerio de Defensa de Berlín, se entregaron 31 helicópteros para el MFG 5 en Nordholz, equipados con sonar de inmersión, sonoboyas, sensores electroópticos, torpedos y misiles antibuque.
- Bundeswehr: Nordholz — Hubschrauber Sea Lynx beendet Abschiedstour "El fin de una era""4 de agosto de 2026: 45 años de servicio del Sea Lynx desde 1981, más de 120.000 horas de vuelo, aeronaves con pintura especial en gira de despedida, primer Sea Tiger entregado en diciembre de 2025.
- marineforum: Der Lynx fliegt davon — Marine verabschiedet Bordhubschrauber22 Mk 88A en servicio, tres perdidos en accidentes, fuera de servicio a finales de 2026, siendo reemplazados por el Sea Tiger a partir de enero de 2027, se informa que los fuselajes en condiciones de vuelo serán enviados a Ucrania.
- Bundeswehr-journal: Sea King Mk.41 der Marineflieger — Ende einer ÄraSe encargaron 22 unidades, entregadas entre abril de 1973 y septiembre de 1974; 89+59 se perdieron el 17 de noviembre de 1998; se retiraron el 31 de agosto de 2024; realizaron 14.645 misiones de búsqueda y rescate desde 1975; contaron con 349 tripulantes durante 50 años; se anunciaron seis misiones a Ucrania en enero de 2024.
- Bundeswehr-journal: Deutsche Marine verabschiedete sich vom Sea King Mk.41último aterrizaje en Nordholz el 15 de agosto de 2024
- Bundeswehr: Marine bekommt Drohnen zum Einsatz über SeeSe encargaron ocho MQ-9B el 12 de enero de 2026 a General Atomics para la planta de fabricación 3 en Nordholz, para vigilancia marítima y operaciones antisubmarinas con sonoboyas, y entrarán en servicio a partir de 2028.
- hartpunkt: Marine — Projekt mit Hubschrauberdrohne UMS Skeldar beendetEl programa AImEG fue cancelado tras el incumplimiento de hitos contractuales; la primera fase, de 25 millones de euros, fue aprobada en abril de 2021; el contrato principal con UMS Skeldar Sweden a través de ESG se firmó a finales de 2021; el presupuesto total ascendió a 80,3 millones de euros; se esperaban tres sistemas a partir de 2024; una aeronave se estrelló durante las pruebas.
- Augen geradeaus!: Marine stoppt Projekt für Hubschrauberdrohnen auf KorvettenLa cancelación del programa Sea Falcon se fija para julio de 2024.
- CNV Medien: Nordholzer Marineflieger ab sofort unter neuem KommandoKapitän zur See Broder Nielsen recogió el Marinefliegerkommando de Kapitän zur See Thorsten Bobzin el 18 de noviembre de 2022 después de 51 meses
- Wikipedia (alemán, espejo): MarinefliegerCinco Marinefliegergeschwader en su apogeo con hasta 200 aviones y helicópteros; lista de tipos con años de servicio para el Skeeter, Sycamore, H-34G, Sea King, Sea Lynx, Gannet, Atlantic, P-3C, Do 27, Pembroke, Do 28D-2, HU-16; MFG 28 en Laage 1988 al 31 de diciembre de 1990
- MFG1.de: Waffensysteme — Tornado PA-200El Marineflieger recibió 112 de los 357 Tornados construidos para Alemania; fabricados el 1 de julio de 1982 hasta diciembre de 1993, con más de 75.000 horas de vuelo.
- Key.Aero: Cuando una armada operaba Tornados112 helicópteros Tornado IDS para la Bundesmarine, repartidos entre el MFG 1 en Jagel y el MFG 2 en Eggebek; el resto del artículo está detrás de un muro de pago.
- Unicornio rosa: Fliegen wo die Flotte fährt — die F-104G Starfighter der BundesmarineDe los 916 Starfighters entregados a la Bundeswehr, 168 fueron destinados a la Marineflieger; los MFG 1 y MFG 2 desde mediados de la década de 1960, el MFG 2 hasta 1986; misiles aire-superficie franceses y luego el Kormoran desde 1977; misiones de reconocimiento RF-104G Eastern Express sobre el Báltico oriental.
- Wikipedia (alemán, espejo): Seefliegerhorst Schleswigcoordenadas 54° 31′ 16″ N, 9° 35′ 55,6″ E; construido en 1935 e inaugurado el 1 de octubre de 1935; Flieger-Ersatz-Abteilung 16 (Ver), batallón 1937, regimiento 1940, 5. Luftwaffendivision en 1942; He 42, He 59, He 60, Dornier Wal y Junkers W 34; RAF Caterham Barracks, lanzado a mediados de abril de 1953; Fuerzas Armadas alemanas de 1956 a 2003
- Directorio de aeródromos militares: ParowCoordenadas N54 22 09 E013 04 57, ICAO ETPA entre 1985 y 1990, pistas de aterrizaje de 250 m x 30 m de hormigón y 800 m x 60 m de césped, MHG 18 "Kurt Barthel" con Mi-8S, Mi-8T, Mi-8TB, Mi-14BT y Mi-14PL en 1990, ahora la Escuela de Ingeniería Naval con helipuerto
- Württembergische Landesbibliothek, Seekrieg: Seefliegerverbände 1939–4516 Seeflugzeugstaffeln y 3 Trägerstaffeln en 1939 bajo el mando del General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, Generalmajor Hans Ritter; control táctico de la Kriegsmarine desde el 21 de agosto de 1939 bajo FdLuft (Oeste) en Jever y FdLuft (Ost) en Dievenow; escuadrones costeros reclutados en 1942 para llenar y formar alas de bombarderos; Fliegerführer Atlantik se fusionó con X. Fliegerkorps en marzo de 1944
- Datos abiertos de OurAirports (aeropuertos y pistas de aterrizaje)coordenadas, elevaciones y dimensiones de la pista para EDHK Kiel-Holtenau y EDXW Westerland/Sylt
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)Puntos de referencia de aeródromos, elevaciones y datos de pistas para los aeródromos militares alemanes en este conjunto de datos.
- Bundeswehr: Marineflieger — Abschied vom Sea Kingel último vuelo el 15 de agosto de 2024 después de casi cincuenta años, la cifra de 14.645 misiones de búsqueda y rescate, las estaciones de avanzada en Borkum y Helgoland y en Warnemünde, la sustitución por el NH90 Sea Lion y las declaraciones textuales del capitán de fragata Thomas Richter, el teniente de navío Jonas Weinrich y el capitán de navío Broder Nielsen.
- Sicherheit & Verteidigung: Beschaffung vier weiterer P-8A Poseidon steht kurz bevorCinco aeronaves encargadas en junio de 2021 por unos 2.400 millones de euros, tres más en noviembre de 2023, cuatro aeronaves adicionales con un coste estimado de 1.800 millones de euros en preparación y un objetivo a largo plazo de doce, y la entrega prevista para 2026.
- Nordsee-Zeitung: Schreckmomente in der MFG3-Geschichte — Flugunfall auf der Landebahn en NordholzEl accidente e incendio del Bréguet Atlantic 61+07 en la pista de Nordholz en 1978, descrito como el primer accidente grave de este tipo en servicio alemán; el artículo consultado no proporciona cifras de víctimas.
Cifras verificadas el 20/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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