בחרו עמוד

חיל האוויר השוויצרי - צי, בסיסי אוויר וסדר קרב

סדר הקרב · שוויץ

חיל האוויר השוויצרי

Schweizer Luftwaffe · Forces aériennes suisses · Forze aeree svizzere · Aviatica militara svizra

חיל האוויר השוויצרי הוא כוח שיטור אווירי מקצועי קטן של מדינה ניטרלית, המונה 30 מטוסי F/A-18 הורנט, הטסים משני בסיסים, אחד מהם מערת הרים, ומשיל את מטוסי המיליציה שלו ואת מטוסי ה-F-5 טייגר שלו בזמן שהוא ממתין לכ-30 מטוסי F-35A החל משנת 2027.

סמל חיל האוויר השוויצריתג שירותחיל האוויר השוויצרי
סימון לאומידיסק אדום, צלב לבן, מאז 1947
סנפיר פלאשהדגל, מרובע, צלב 6:7
55מטוסי קרב
7בסיסי אוויר פעילים
1914מְבוּסָס
30סוגים שהוצאו משימוש
צילום: אלן ווילסון / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 2.0)
מְדִינָהשוויץמְבוּסָס1914סטָטוּספָּעִילמַטֶהברן (סגל חיל האוויר); מרכז התפעול דובנדורףמְפַקֵדחטיבה כריסטיאן אופליגרטסו במטוס L-39 אלבטרוס מסיון
הסיפור

סיפור חיל האוויר השוויצרי: ניטרלי, מיליציה, ומובנה בהרים

1914–1936: שלושה מטוסים הוחרמו, ואז היטלר שינה את דעתו

חיל האוויר השוויצרי נולד בחיפזון ב-31 ביולי 1914, שלושה ימים לאחר תחילת תותחי אוגוסט, כאשר מדריך הפרשים תאודור ריאל קיבל פקודה לבנות קורפוס אווירי (Fliegertruppe) עם שלושה מטוסים שהוחרמו מהתערוכה הלאומית של ברן ותשעה טייסים שהביאו את המכונות שלהם. שוויץ הנייטרלית לא לחמה באף אחד, ולכן במשך עשרים שנה צלעה הזרוע האווירית על מטוסי Häfeli דו-כנפיים שנבנו בסדנאות הפדרליות בתון ועל מטוסי Fokker C.V, כאשר קציניה לא היו משוכנעים שטיסה מתאימה לצבא מיליציה. עלייתו של היטלר נזקקה כדי לשנות את דעתו: באוקטובר 1936 הפכו טרופסי ה-Flieger- und Fliegerabwehrtruppen לשירות עצמאי, ושוויץ רכשה את מטוסי מסרשמיט Bf 109 מגרמניה ואת רישיון ל-Morane-Saulnier MS.406 מצרפת, כדי להתגונן מפני שני הצדדים הלוחמים העתידיים.

1940–1945: אחת עשרה הרוגים, איסור על לחימה ושישה עשר שדות תעופה הרריים

גדר החיה השתלמה בקיץ 1940. כאשר הלופטוואפה חתך את צרפת, טייסי Bf 109 שוויצרים הפילו אחד עשר מטוסים גרמניים בשישה ימי לחימה על אובדן שניים מטוסים משלהם, מעשה של התרסה שהביא איתו צוותי חבלה, איומים דיפלומטיים, וב-20 ביוני, איסור של הגנרל גיזאן על קרבות אוויריים מעל אדמת שוויץ. משנת 1943 התותחים פנו לכיוון השני, כאשר מפציצים אמריקאים ובריטים שניזוקו שוטטו מעל הרי האלפים: שישה הופלו על ידי מטוסי קרב ותשעה על ידי נ"מ, ו-36 אנשי חיל האוויר של בעלות הברית נהרגו. המורשת המתמשכת של המלחמה הייתה הרדואיט: שישה עשר שדות תעופה במבצר האלפי, מאולרכן בגובה 1,344 מטר ועד סאנן ואמברי, שנבנו בעבודת יד בשנים 1941-43 עם מסלולי המראה, מקלטים ולאחר המלחמה, מערות שנחצבו בסלע.

1946–1964: מטוסי סילון בלבד עד 1957, ופרשת המיראז' שהפילה את צמרת הממשל

חיל האוויר השוויצרי של המלחמה הקרה היה עניין בריטי שהוטס על ידי אנשי צבא במשרה חלקית. מטוסי ערפד הגיעו בשנת 1946, לאחר מכן 250 מטוסי ונום ו-160 מטוסי ציידים, כך שעד 1957 הייתה שוויץ המדינה הראשונה שכל טייסות הקרב שלה היו מטוסי סילון, רובן יחידות מיליציה, שצוות האוויר שלהן - טייס וחקלאי - דיווחו במשך שלושה שבועות בשנה לבסיס המלחמה שלהם במערות ותרגלו נחיתה בכבישים מהירים. הדוקטרינה הייתה חכמה וזולה; הרכש לא. ההחלטה משנת 1961 לבנות 100 מטוסי מיראז' III בתקציב נמוך במכוון התפוצצה בשנת 1964 כפרשת המיראז', החקירה הפרלמנטרית הראשונה בהיסטוריה של שוויץ, שעלתה לשר ההגנה, לרמטכ"ל ולמפקד חיל האוויר את משרתם, צמצמה את הרכש ל-57 מטוסים והפרידה לצמיתות את הרכש מהגנרלים.

1993–2020: משאל העם על הצרעות, סגירת שדות התעופה של המלחמה, כוננות 24/7

עידן ההורנט החל במשאל עם. פציפיסטים אספו חצי מיליון חתימות נגד 34 מטוסי F/A-18, אך המצביעים תמכו במטוס ביוני 1993 ואמן הרכיבה אותם החל מ-1996. ההורנט היה מורכב מדי עבור צוותי מיליציה, ולכן טייסות מקצועיות השתלטו עליו, אגף המעקב הפך לקורפוס הברופספליגר ב-2005, ובזה אחר זה, שדות התעופה הקרביים נסגרו: אולרכן ב-1999, טורטמן, אינטרלאקן ובוכס ב-2003, מטוסי דובנדורף ב-2005, סיון בסוף 2017. מה שנותר היה קטן מדי: בפברואר 2014 מטוס 767 אתיופי שנחטף נאלץ להיות מלווה לז'נבה על ידי מטוסי קרב איטלקיים וצרפתים מכיוון שמטוסים שוויצריים לא טסו מחוץ לשעות העבודה, מבוכה לאומית שמימנה לבסוף את הכוננות מסביב לשעון, שהגיעה ב-31 בדצמבר 2020.

2014–2028: גריפן נדחה, Air2030 ניצח ב-8,670 קולות, ורכישת F-35 הצטמקה

החלפת הטייגר והצרעה הייתה עשור של דרמה דמוקרטית. הבוחרים דחו 22 מטוסי גריפן במאי 2014, ולאחר מכן אישרו את זיכוי מטוסי הקרב Air2030 בספטמבר 2020 ברוב של 8,670 קולות, והמועצה הפדרלית בחרה ב-F-35A ביוני 2021. החוזה משנת 2022 לרכישת 36 מטוסים במחיר קבוע לכאורה של 6.035 מיליארד פרנק שוויצרי התפרק בשנת 2025 כאשר וושינגטון דרשה עד 1.3 מיליארד דולר נוספים; במרץ 2026 בחרה ברן לרכוש כ-30 מטוסי סילון במקום לבקש עוד כסף. חיל האוויר עצמו הצטמצם לשתי טייסות קרב מקצועיות של צרעה, טייסת קרב 11 במערת מיירינגן וטייסת קרב 35 החדשה בפיירן; טייסות קרב המיליציה הוצאו מהשימוש, מטוסי ה-F-5 והפטרוי סוויס הפסיקו לטוס בסוף 2027, והרחפנים הרמס 900 מאחרים בשבע שנים. מטוס ה-F-35A השוויצרי הראשון יגיע לארקנסו באמצע 2027 ולפיירן ב-2028; בהרים, לעת עתה, יש טייסת אחת בלבד.

גדר החיה השתלמה בקיץ 1940.חיל האוויר השוויצרי · אומת 2026-09-07
במבט חטוף

חיל האוויר השוויצרי במספרים

שֵׁרוּת

שם מקומי
  • הלופטוואפה השוויצרית
  • כוחות אוויריים שוויצריים
  • פורז אווירי סוויזרה
מְבוּסָס
31 ביולי 1914שירות עצמאי מאוקטובר 1936; נקרא לופטוואפה החל מ-1 בינואר 1996
מְפַקֵד
חטיבה כריסטיאן אופליגרבתפקיד מאז 1 באוקטובר 2025
מִבְנֶה
  • צוות חיל האוויר
  • מרכז פעולות אוויריות
  • חטיבת חיל האוויר 31
  • חטיבת ההגנה האווירית הקרקעית 33
  • מרכז יכולות חלל (2026)
  • המכון האווירורפואי
מרכז תפעול
דובנדורףרוץ עם skyguide; מכ"מי FLORAKO על פילאטוס, סקופי, וייסהורן ו-וייספלו
צוותי תצוגה
  • Patrouille Suisse - F-5E, Emmen
  • צוות PC-7 — דובנדורף

כּוֹחַ

אנשי צוות מקצועיים ואזרחיים
~1,300נתון 2019; כ-1,600 אנשי צבא בקבע צוטטו במקום אחר
מיליציה בגיוס
~18,6002019
טייסים
~335210 אנשי מקצוע, 125 אנשי מיליציה, 2019
מטוסי קרב
  • 30 מטוסי F/A-18C/D הורנט
  • 25 מטוסי F-5E/F טייגר II נעצרו

כ-18 מטוסי טיגריס עדיין טסו, פורקו מנשקם, ופרשו עד סוף 2027.

נעלי ספורט
  • 8 PC-21
  • 27 PC-7

7 מתוך 8 מטוסי PC-21 תקינים

מסוקים
44 בסך הכל

  • 15 AS332M1 סופר פומה
  • 10 AS532UL קוגר
  • 19 EC635
תחבורה ומיוחדים
  • 15 PC-6 טורבו פורטר
  • 1 גלובל 7500
  • 2 צ'לנג'ר 604
  • פלקון 900EX אחד
  • 1 DHC-6 טווין אוטר
  • 1 קינג אייר 350C
  • 6 הרמס 900

הרמס 900 עדיין מגיע במשלוחים

תקציב שנתי
אין תקציב נפרד לחיל האווירכוחות הצבא השוויצריים 5.5 מיליארד פרנק שוויצרי (2024); מסגרת 25.8 מיליארד פרנק שוויצרי לשנים 2025–28; יעד של 1% מהתמ"ג עד 2030; תקרת F-35A 6 מיליארד פרנק שוויצרי

תַשׁתִית

בסיסי אוויר פעילים
7

  • פיירנה
  • מיירינגן
  • אמן
  • דובנדורף
  • אלפנך
  • לוקרנו
  • יחידת ברן-בלפ
בסיסי אוויר סגורים או בסיסי חיל האוויר הזמני
19בואכס, מוליס וסנט סטפן נשמרו לתרגילי פיזור משנת 2026
יכולת מטוסי סילון כיום
3

  • פיירנה
  • מיירינגן
  • אמן
טייסות מעופפות
  • 2 מטוסי קרב - טייסת קרב 11, טייסת קרב 35
  • טיסת שירות אחת - טייסת קרב 26
  • 7 תובלה אווירית - טייסי תובלה אווירית 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8
  • רחפן אחד - טייסת רחפנים 7
צוותי תצוגה
2
האנגרים של מערות עדיין בשימוש
1מיירינגן
QRA
שני מטוסי F/A-18 חמושים בכוננות של 15 דקות בפיירןמסביב לשעון מאז 31 בדצמבר 2020
מִבְנֶה

כיצד מאורגן חיל האוויר השוויצרי

פקודה אחת, שישה אלמנטים. טייסות המיליציה נמצאות תחת חטיבת 31 של חיל האוויר ומשתתפות בקורסי רענון; מרכז המבצעים והטייסות המקצועיות עובדות מדי יום.

דיוויזיהכריסטיאן אופליגרמפקד חיל האוויר השוויצרי · בתפקיד מאז 2025
פיקוד חיל האוויר השוויצריקומנדו לופטוואפה
סֶגֶל

צוות חיל האוויר

לופטוואפנשטאב
ברן

דוקטרינה, תכנון, תקציב והממשק עם מטה הכוחות המזוינים.

פעולות

מרכז פעולות אוויריות

הלופטוואפה המרכזית
דובנדורף

מנהל את תמונת האוויר ואת משימת השיטור האווירי החי לצד סקייגייד, המוזנת על ידי מכ"מי FLORAKO בפילאטוס, סקופי, וייסהורן ו-וייספלוח.

יחידות מעופפות

חטיבת חיל האוויר 31

פליגרבריגדה 31
Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno

כל טייסת מעופפת: כנפי צרעה וטייגר, טייסות מסוקי התובלה, טייסת הרחפנים ושני צוותי התצוגה.

טייסת קרב 35טייסת תובלה אווירית 1טייסת תובלה אווירית 5טייסת קרב 11פטרואי סוויסטייסת קרב 26בית הספר לטיס של חיל האווירטייסת רחפנים 7 / כנף רחפניםטייסת 7 של תובלה אוויריתטייסת תובלה אווירית 3טייסת תובלה אווירית 4צוות PC-7טייסת תובלה אווירית 6טייסת תובלה אווירית 8בית הספר לטיס של חיל האוויר (שלב בסיסי)פלוגת סיור מצנחים 17שירות התחבורה האווירית הפדרלי
הגנה אווירית קרקעית

חטיבת ההגנה האווירית הקרקעית 33

חטיבת בודלווב 33
אמן

הגנה קרקע-אווירית, והמערך שיספוג את המערכת הקרקעית הנוספת שנרכשה כאשר הזמנת ה-F-35A קוצצה מ-36 ל-30 מטוסים.

מאז 2026

מרכז יכולות חלל

מרכז המומחיות עולם-טראום

הוקם ב-1 בינואר 2026 עבור מודעות מצבית בחלל ושירותים מבוססי לוויין, בתוך חיל האוויר השוויצרי.

אווירודיקלי

המכון האווירורפואי

מכון פליגרארצטליכס
דובנדורף

בוחר ומסמיך צוותי אוויר, ומנהל את האימון הפיזיולוגי שכל טייס צבאי שוויצרי עובר.

בשירות

מה טס חיל האוויר השוויצרי היום

כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.

סוּג תַפְקִיד בשירות מֵאָז יחידות הערות
בואינג F/A-18 הורנטבשירות לוחם רב-משימתי 30 1997 טייסות קרב 35, 11 25 מטוסי C (J-5001 ל-J-5026, J-5022 אבדו ב-2016) ו-5 מטוסי D (8 נמסרו, J-5231, J-5235, J-5237 אבדו); 34 מטוסים הורכבו ברישיון באמן 1996-99
נורת'רופ F-5 טייגר IIיצא עד 2027 מטוס קרב קל, תוקפן, גרירת מטרות, תצוגה 25 1978 Fighter Sqns 26, 19, Patrouille Suisse 25 שלדות מטוסים היו בידי הצבא בשנת 2025, מתוכם 7 כבר הונחו וכ-18 הוטסו; מקורות גלויים חלוקים בדעותיהם לגבי החלוקה בין מטוסים מזרחיים למטוסים (מלאי גרמני 14 מטוסים מזרחיים + 12 מטוסים מזרחיים כולל מטוסים מאוחסנים; מלאי גרמני 15 מטוסים מזרחיים + 4 מטוסים מזרחיים).

יוֹתֵר

110 מטוסים נקנו (98 E, 12 F) בשתי קבוצות בין השנים 1976-1985; 44 E נמכרו לחיל הים האמריקאי, 22 נוספים נקנו על ידי הצי האמריקאי בשנת 2020 ואוחסנו באמן.
פילאטוס PC-21בשירות מאמן קרב מתקדם/מוביל 8 2008 בית הספר לטיס של חיל האוויר A-101 עד A-108: 6 סופקו ב-2008, 2 ב-2012; A-105 ניזוק קשות בתאונת נחיתה באמן ב-28 בנובמבר 2023, 7 בשימוש מאז.
פילאטוס PC-7בשירותטסו את ה-PC-7 גו-אוויאטור מאמן בסיסי, תצוגה 27 1982 בית הספר לטיסות חיל האוויר (שלב בסיסי), צוות PC-7, טייסת טיסת מכשירים 14 40 מטוסים נקנו בשנים 1982-83 (A-901 עד A-940); 28 שודרגו לתקן תא טייס זכוכית NCPC-7 בשנים 2008-09; 27 בשירות
פילאטוס PC-6 טורבו פורטרבשירות מטוסי תובלה ומצנח STOL 15 1967 טייסת 7 של תובלה אווירית, פלוגת סיור צנחנים 17 18 מטוסים סופקו משנת 1967 (סדרות V-612 עד V-635); 14 מטוסים עם טייסת 7 של תובלה אווירית ועוד מטוס ניסוי אחד של ארמסוויס מדגם HB-FCF
Aérospatiale AS332 Super Pumaבשירות מסוק תובלה בינונית ומסוק SAR 15 1987 טייסות תובלה אווירית 1, 3, 4, 5, 6, 8 T-311 ל-T-325; עדכון אמצע החיים 2012-14, מטוס אחד עם FLIR לחיפוש וחילוץ
יורוקופטר AS532 קוגרבשירות מסוק תובלה בינוני 10 2001 טייסי תובלה אווירית 6, 8, 1 12 נמסרו ב-2001-02 (T-331 ל-T-342); T-341 אבד במדרנרטל ב-30 במרץ 2011 ו-T-338 בהוספיס גוטהרד ב-28 בספטמבר 2016; T-331 בכושר VIP; MLU הושלם ב-2022
יורוקופטר EC635בשירות מסוק שירות קל, אימון וחילוץ חילוץ 19 2008 טייסי תובלה אווירית 3, 6, 8, שירות תובלה אווירית פדרלי 18 מטוסי שירות (T-353 עד T-370) ועוד 2 מטוסי VIP (T-351, T-352) סופקו בין השנים 2008-2010 כדי להחליף את ה-Alouette III; T-367 אובד ב-6 בנובמבר 2024.
אלביט הרמס 900בשירות רחפן סיור לגובה בינוני ולאורך זמן 6 2019 טייסת רחפנים 7 / כנף רחפנים 6 הוזמנו במסגרת תוכנית החימוש 2015 (D-11 עד D-18, שניים הוחלפו לאחר תאונות טרום-מסירה); סופקו לראשונה ב-9 בדצמבר 2019; עד 2025 כארבעה בשוויץ, מתוכם שניים בתקן מבצעי של Drop 3.1 ואחד בניסוי עם ארמסוויס.
בומברדיה צ'לנג'ר 604בשירות הסעות VIP ושירותי רפואה רפואית 2 2019 שירות התחבורה האווירית הפדרלי T-751 ו-T-752, דגמי Rega HB-JRB/HB-JRC לשעבר; החליפו את ה-Beech 1900D
בומברדיה גלובל 7500בשירות תחבורה ממשלתית לטווח ארוך 1 2024 שירות התחבורה האווירית הפדרלי T-787; מצויד בחליפה להגנה עצמית בשנת 2025
דאסו פלקון 900בשירות תחבורה ממשלתית 1 2013 שירות התחבורה האווירית הפדרלי T-785, יד שנייה ממונקו; המלאי בשפה האנגלית מפרט אותו ואת ה-Citation Excel T-784 כאילו הוצא מהשימוש בשנת 2025 לאחר הגעת ה-Global 7500, המלאי הגרמני עדיין מכיל את שניהם.
דה הבילנד קנדה DHC-6 טווין אוטרבשירות מטוס סריקה אווירי (סוויסטופו) 1 1976 טייסת תובלה אווירית 4 T-741; חיישן ADS100 מאז 2017
ביצ'קראפט קינג אייר 350בשירות מטוס סריקה אווירי (סוויסטופו) 1 1993 טייסת תובלה אווירית 4 T-721
פילאטוס PC-12בשירות מטוסי ניסוי וקישור (ארמסוויס) 1 2001 — משטח ניסוי HB-FOG ו-FLORAKO באמן
יהלום DA42בשירות מטוסי ניסוי בעלי אופציה להטסה (ארמסוויס) 1 2012 — R-711 באמן
F/A-1830
PC-727
F-525
EC63519
מחשב-615
סופר פומה15
פּוּמָה10
PC-218

בהזמנה

סוּג הוזמן משלוח ראשון הערות
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג IIבהזמנה 30 2027 נבחר ב-30 ביוני 2021 על פני רפאל, יורופייטר וסופר הורנט; הרכש אושר במשאל עם ב-27 בספטמבר 2020 עם 50.14 אחוזים; חוזה עבור 36 מטוסים נחתם ב-19 בספטמבר 2022 תמורת 6.035 מיליארד פרנק שוויצרי.

יוֹתֵר

לאחר שארצות הברית סירבה לכבד את המחיר הקבוע בקיץ 2025 (עלות נוספת של 650 מיליון עד 1.3 מיליארד דולר), החליטה המועצה הפדרלית ב-12 בדצמבר 2025 לרכוש רק את מספר המטוסים המותר על פי תקרת 6 מיליארד פרנקים שוויצריים, וב-6 במרץ 2026 סירבה ל-1.1 מיליארד פרנקים שוויצריים הנוספים הדרושים ל-36 מטוסים, וביקשה במקום זאת תוספת של 394 מיליון פרנקים שוויצריים; הכסף מכסה כ-30 מטוסים, כאשר המספר הסופי יוכרז לוושינגטון עד אמצע 2027. ההרכבה העיקרית של המטוסים השוויצריים הראשונים החלה במאי 2026. שמונת הראשונים יסופקו מאמצע 2027 לבסיס המשמר הלאומי האווירי אבינג, ארקנסו, לצורך אימונים; האספקות לשוויץ יתקיימו מאמצע 2028 (פיירן), 2030 (מיירינגן) ו-2032 (אמן), כאשר מטוסים מאוחרים יותר יורכבו סופית בבסיס לאונרדו FACO בקאמרי, איטליה. טייסת קרב 35 בפיירן עוברת הסבה ראשונה.
הופעל בעבר

כל סוג שחיל האוויר השוויצרי הוציא לגמלאות

30 סוגים, החל מדגם Häfeli DH-3 / DH-5 ועד לדגם Pilatus PC-9. נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
פילאטוס PC-9 מטוסי גרירת מטרות ולוחמה אלקטרונית 12 1988–2022 טיסות שירות F-5E/F C-401 ל-C-412; C-404 אבד לאחר התנגשות; ארבעה עם כננות RM-24, ארבעה עם משבשי ויסטה 5
פילאטוס PC-24 מטוס עסקים ממשלתי 1 2019–2022 גלובל 7500 T-786, נמכר בנובמבר 2022
ביצ'קראפט 1900D תחבורה ממשלתית 1 2007–2020 צ'לנג'ר 604 —
RUAG ADS-95 ריינג'ר רחפן סיור טקטי 28 2001–2019 הרמס 900 ADS 15 D-108 ל-D-134; שניים אבדו; המערכת הושבתה ב-27 בנובמבר 2019
דאסו פלקון 50 הסעות VIP 1 1996–2013 פלקון 900EX —
אירוספייאלה אלואט III מסוק שירות ואימון 84 1964–2010 EC635 מטוסי V-201 ל-V-284 נרכשו בשלבים החל משנת 1964; 14 מטוסים אבדו בתאונות; רק 35 מטוסים היו בשירות לאחר ארמיי 21; 20 המטוסים האחרונים הוצאו משירות ב-10 בדצמבר 2010
לירג'ט 35A הסעות VIP 2 1987–2006 פלקון 50, אשור 1900D T-781 ו-T-782, נקנו מרגה
דורניר דו 27 מטוסי קישור 7 1958–2005 מחשב-6 —
דאסו מיראז' 3טיסות עם MiGFlug אינן זמינות יותר יירוט וסיור 61 1962–2003 F/A-18 הורנט (IIIS), ללא (IIIRS) מטוס ניסוי IIIC אחד (1962), 36 מטוסי IIIS (J-2301 עד J-2336), 18 מטוסי IIIRS (R-2101 עד R-2118), 4 מטוסי IIIBS ו-2 מטוסי IIIDS; 100 מטוסים מתוכננים לפני פרשת המיראז' ב-1964, והזמנותיהם צמצמו ל-57.
BAE Systems Hawk מאמן סילון מתקדם 20 1990–2002 כניסת PC-21 ו-F-5F U-1251 עד U-1270 במסגרת תוכנית החימוש 1987, הורכב ברישיון באמן; U-1256 אבדה באזור אלטש 1990; 18 נמכרו לפינלנד 2007-08
פילאטוס P-3טסו את ה-P-3 גו-אוויאטור מאמן בסיסי 73 1956–1995 PC-7 אב טיפוס A-801 ועוד 72 מטוסי ייצור (A-801 עד A-873)
האנטר הוקרטיסות עם MiGFlug אינן זמינות יותר מפציץ קרב 160 1958–1994 F/A-18 הורנט (הגנה אווירית); תפקידו כתקיפה קרקעית נטוש 100 מטוסי F.58 (1958-60), 52 מטוסי F.58A (1971-76, רובם מטוסי F.6 לשעבר של חיל האוויר המלכותי), 8 מטוסי T.68 דו-מושביים (1974-75); 28 אבדו
סוד תעופה אלואט II מסוק תצפית וחילוץ 30 1958–1992 אלואט השלישי 10 נקנו ב-1958, 20 ב-1964 (מ-V-41 עד V-70)
הערפד של דה הבילנד מאמן קרב ומטוסי קרב 221 1946–1990 ארס, צייד, נץ 4 מטוסי ניסוי Mk 1 (1946), 75 מטוסי FB.6 שנבנו בהאטפילד (1949), 100 מטוסי FB.6 שנבנו ברישיון (1951-53), 3 שהורכבו מחלקי חילוף (1960), 39 מטוסי T.55 דו-מושביים (1953-56); 29 אבדו.
EKW C-3603 / C-3605 מטוסי תקיפה קרקעית, סיור וגרירת מטרות 160 1942–1987 ארס (התקפה), PC-9 (גרירה) מטוסי C-401 עד C-560 שנבנו בת'ון ובאמן; 24 מהם שודרגו לטורבו-פרופ של לייקומינג כגרר מטרה C-3605 בשנים 1968-72 והוטסו עד 1987.
ארס דה הבילנד מטוסי קרב-מפציץ וסיור 250 1954–1984 האנטר, F-5E 126 מטוסי סיור מסוג Mk 1 (FB.50), 24 מטוסי סיור מסוג Mk 1R (FB.50R), 100 מטוסי Mk 4 (FB.54); נבנו ברישיון באמן, אלטנריין ופילטוס; כ-50 אבדו
פילאטוס P-2טסו את ה-P-2 גו-אוויאטור מאמן מתקדם 55 1947–1981 P-3, PC-7 26 P-2/05 ו-26 P-2/06 לפי המלאי האנגלי (52); המלאי הגרמני נותן 55 (U-102 עד U-157)
יונקרס ג'ו 52/3 מטר תַחְבּוּרָה 3 1939–1981 PC-6 טורבו פורטר A-701 ל-A-703; שלושתם טסו עם Ju-Air מדובנדורף לאחר פרישתם, HB-HOT (לשעבר A-702) התרסק בפיז סניאס ב-4 באוגוסט 2018.
בוקר בו 131 יונגמןלעוף את הבאקר גו-אוויאטור מאמן ראשי 94 1936–1971 חנייה 2, חנייה 3 מטוסים מסוג A-1 עד A-84 ועוד 10 שהוחרמו ממועדוני אווירודינמיקה (A-85 עד A-94); רובם נבנו ברישיון על ידי דורניר אלטנריין
הרווארד צפון אמריקהטוס עם הרווארד גו-אוויאטור מאמן טיסה במכשירים 40 1948–1968 ערפד T.55, P-3 U-301 עד U-340, עודפים של חיל האוויר המלכותי לשעבר שנרכשו עם המוסטנגים
בוקר בו 133 יונגמייסטרלעוף את הבאקר גו-אוויאטור מאמן אווירובטיקה וקרב 52 1937–1968 P-2 U-49 עד U-100
פיזלר Fi 156 סטורץ' מטוסי קישור, תצפית ואמבולנס 5 1940–1963 מחשב-6 A-96 עד A-100; שימש לחילוץ קרחון גאולי בשנת 1946
FFA P-16 / EFW N-20 אבות טיפוס של מטוסי חילוץ מקומיים 6 1949–1960 — 5 אבות טיפוס של P-16 (100 הוזמנו, בוטלו לאחר התרסקויות ב-1958); מטוס N-20.2 Arbalète אחד טס ב-1949, ה-N-20.10 Aiguillon טס רק ברכבת.
מוראן-סולניר MS.406 לוֹחֶם 322 1939–1959 P-51D מוסטנג, ערפד 2 מטוסים מדגם MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A ו-1 D-3803; המלאי הגרמני מציין 224 D-3801 בעוד שמקורות אחרים מציין 207
צפון אמריקן P-51 מוסטנגטסו על ה-P-51 גו-אוויאטור מטוס קרב, מפציץ קרב, סיור 130 1948–1958 ערפד, ארס 130 מטוסים נקנו מעודפי חיל האוויר האמריקאי בשנת 1948 במחיר של 4,000 דולר כל אחד (113 מטוסי P-51D, 15 מטוסי סיור F-6, 2 מטוסי TP-51D דו-מושביים); מטוס P-51B אחד נכלא בשנים 1944-45.
EKW C-35 דו-כנפי סיור ותקיפה קרקעית 90 1937–1954 C-3603 82 נבנו ועוד 8 שהורכבו מחלקי חילוף
קורות חיים של פוקר סיור ומפציץ קל 64 1927–1954 C-35, C-3603 —
מסרשמיט Bf 109 לוֹחֶם 114 1939–1949 P-51D מוסטנג, ערפד 10 מטוסי D-1 (J-301 עד J-310), 88 מטוסי E-1/E-3 כולל 8 שהורכבו בשוויץ, 2 מטוסי F-4/Z שנכלאו, 14 מטוסי G-6/G-14 (12 מהם המחיר ששולם בשנת 1944 עבור פיצוץ מטוס קרב לילה Bf 110 שנכלאו באמצעות מכ"ם סודי)
דוויטין ד.27 לוֹחֶם 66 1928–1944 Bf 109, D-3800 60 הוזמנו בשנת 1929 ונבנו ברישיון על ידי EKW Thun; המלאי האנגלי מונה 65 מטוסי D.27 III ועוד 15 מטוסי D.27 III-R
Häfeli DH-3 / DH-5 מטוסי סיור דו-כנפיים (שיוצרו בשוויץ) 189 1917–1940 פוקר CV, C-35 109 DH-3 (1917-39) ו-80 DH-5 (1922-40) שנבנו על ידי K+W Thun
בסיסי אוויר

מאיפה חיל האוויר השוויצרי טס, ושדות התעופה ההרריים שהוא השאיר מאחור

סיכות שחורות הן בסיסי אוויר פעילים, סיכות חלולות הן רשת פיזור שדות תעופה מערות מתקופת המלחמה הקרה שנסגרו בין השנים 1994 ו-2017. הסיכה הכחולה היא המקום שבו ניתן להטיס מטוס בעצמכם. רחף מעל סיכה או שורה עבור היחידות המוצבות שם.

מיגפלג טס לכאן בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס
בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
אלפנךאובוולדן LSMA פָּעִיל 01/191,500 מטר
ברן-בלפבסיס תובלה אווירית פדרליברן LSMB פָּעִיל 14/321,730 מטר
  • שירות התחבורה האווירית הפדרלי: בומברדיה גלובל 7500, צ'לנג'ר 604, דאסו פלקון 900EX
דובנדורףציריך LSMD פָּעִיל 11/292,355 מטר11R/29L650 מטרדֶשֶׁא
אמןאַספֶּסֶת LSME פָּעִיל 04/223,000 מטר
לוקרנוטיצ'ינו LSMO פָּעִיל 08L/26R800 מטר08C/26C700 מטרדֶשֶׁא08R/26L700 מטרדֶשֶׁא
  • בית הספר לטיס של חיל האוויר (שלב בסיסי): מאמן טורבו PC-7
  • פלוגת סיור מצנחים 17: PC-6 טורבו פורטר (מטוס קפיצה)
מיירינגןברן LSMM פָּעִיל 10/282,003 מטר
פיירנהווד LSMP פָּעִיל 05/232,858 מטראספלט/בטון
בואכסנידוואלדן LSMU לְהַזמִין 06/242,000 מטר
סיוןואלה LSMS סגור 2017טיסה במטוס צבאי בסיון 07/252,000 מטר07/25660 מטרדֶשֶׁא
לודרינוטיצ'ינו LSML סגור 2010 16/341,500 מטר
  • מרכז RUAG למערכות מטוסי מדחף ורחפנים: PC-6, PC-7, PC-9, ADS-95 (לשעבר)
מוליסגלרוס LSMF נסגר בשנת 2007 01/191,707 מטר
אינטרלאקןברן LSMI נסגר בשנת 2003 05/231,656 מטר
טורטמןואלה LSMJ נסגר בשנת 2003 08/262,000 מטר
סנט סטפןברן LSMH סגור 2000 14/321,742 מטראספלט/בטון
אולרכןואלה LSMC נסגר בשנת 1999 05/232,100 מטראספלט, מוסר חלקית
פרוטיגןברן LSFR נסגר בשנת 1997 03/21900 מטראספלט, הוסר
רייכנבאךברן LSGR נסגר בשנת 1997 03/21805 מטראספלט, 900 מטר צבאי
קאגיסווילאובוולדן LSPG נסגר בשנת 1996 03/21780 מטר
  • טייסות תעופה קלה: אלואט השנייה, אלואט השלישית
מינסטרואלה LSPU נסגר בשנת 1996 05/23815 מטר
  • פלוגה 16 של חיל האוויר (חצי): C-35, C-3603
ררוןואלה LSMN נסגר בשנת 1995 10/28842 מטראספלט, מקוצר
צווייסימןברן LSTZ נסגר בשנת 1995 17/35587 מטר
  • פלוגה 6 של חיל האוויר: Bf 109E
אמבריטיצ'ינו LSPM נסגר בשנת 1994 10/281,245 מטר
סאנןברן LSGK נסגר ב-1986 08/261,400 מטר
סן ויטורהגראובינדן LSXV נסגר בשנת 1955 —— מדשא מחוזק —
שדה התעופה ת'וןברן LSZW נסגר בשנת 1955 14/32800 מטרדֶשֶׁא
  • מבחן טיסה של K+W: Häfeli DH-1 ל-DH-5, C-35, C-3603
שדה התעופה בקסווד LSGB נסגר בשנת 1935 15/33700 מטרדֶשֶׁא —

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.

סדר הקרב

מי מוצב איפה בחיל האוויר השוויצרי

הטסת יחידות לפי בסיס במסגרת ארגון 2026. טייסות מיליציה קיימות על הנייר כל השנה וטסות בקורסי רענון; יחידות מקצועיות טסות מדי יום.

בסיס חיל האוויר פיירנה · LSMPפיקוד שדה תעופה 11
טייסת קרב 35 (פליגרשטאפל 35)טייסת קרב · מקצועי
F/A-18C/D הורנט
טייסת תובלה אווירית 1 (צוות תחבורה אווירית 1)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
טייסת תובלה אווירית 5 (צוות תחבורה אווירית 5)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
טייסת קרב 171976–2025
מיראז' IIIS, F/A-18C/D הורנט
טייסת קרב 181975–2025
הוקר האנטר, F-5E טייגר II, F/A-18C/D הורנט
טייסת קרב 61983–2025
F-5E טייגר II
בסיס חיל האוויר מיירינגן · LSMMפיקוד שדה תעופה 13
טייסת קרב 11 (פליגרשטאפל 11)טיגריסים · טייסת קרב · מטוס מקצוען
F/A-18C/D הורנט
טייסת קרב 81980–2017
הוקר האנטר, F-5E טייגר II
טייסת קרב 71975–1994
האנטר הוקר
טייסת קרב 111959–1975
האנטר הוקר
אמן · LSMEפיקוד שדה תעופה 7
פטרואי סוויסצוות תצוגה אירובטי · מקצועי
F-5E טייגר II
טייסת קרב 26 (פליגרשטאפל 26)טייסת גרירת מטרות וטיסה בשירות · מקצועי
F-5E/F טייגר II
בית הספר לטיס של חיל האוויר (בית הספר לטייסים של הלופטוואפה)בית ספר לטיס (שלב מתקדם/סילון) · מקצועי
PC-21
טייסת רחפנים 7 / כנף רחפנים (Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader)טייסת רחפנים · מיליציה
ADS 15 הרמס 900 HFE (ADS-95 ריינג'ר עד 2019)
טייסת 7 של תובלה אווירית (צוות תחבורה אווירית 7)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
PC-6 טורבו פורטר
טייסת קרב 192018–2025
F-5E טייגר II
טייסת גרירת מטרות 121991–2025
PC-9, F-5E טייגר II
טייסת קרב 171955–1967
ארס FB.50/FB.54
דובנדורף · LSMDכפוף לפיקוד שדה התעופה 7 אמן; מרכז המבצעים של חיל האוויר
טייסת תובלה אווירית 3 (צוות תחבורה אווירית 3)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
טייסת תובלה אווירית 4 (צוות תחבורה אווירית 4)טייסת תובלה אווירית וסקר · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
צוות PC-7צוות תצוגה אירובטי · מקצועי
מאמן טורבו PC-7
טייסת טיסה 141989–2025
מאמן טורבו PC-7
אגף המעקב (UeG)1941–2005
D-3801, ערפד, ארס, צייד, מיראז' IIIS/RS, F-5E, F/A-18
טייסת קרב 111999–2005
F/A-18C/D הורנט
אלפנך · LSMAפיקוד שדה תעופה 2
טייסת תובלה אווירית 6 (צוות תחבורה אווירית 6)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
טייסת תובלה אווירית 8 (צוות תחבורה אווירית 8)טייסת תובלה אווירית · מיליציה
AS332M1 סופר פומה, AS532UL קוגר, EC635
טייסת קרב 191947–1994
P-51D מוסטנג, ונום, הוקר האנטר, F-5E טייגר II
טייסת קרב 111946–1997
ערפד, הוקר האנטר, F-5E טייגר II
טייסת קרב 81976–1980
האנטר הוקר
לוקרנו · LSMOפיקוד שדה התעופה לוקרנו
בית הספר לטיס של חיל האוויר (שלב בסיסי) (בית הספר לטייסים של הלופטוואפה)בית ספר לטיסות · מקצועי
מאמן טורבו PC-7
פלוגת סיור מצנחים 17 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17)פלוגת סיור מצנחים · מיליציה
PC-6 טורבו פורטר (מטוס קפיצה)
ברן-בלפ (בסיס תובלה אווירית פדרלי) · LSMBשירות התחבורה האווירית הפדרלי
שירות התחבורה האווירית הפדרלי (Lufttransportdienst des Bundes)הסעות VIP ממשלתיות · מקצועי
בומברדיה גלובל 7500, צ'לנג'ר 604, דאסו פלקון 900EX
בואכס · LSMUהיה בסיס מלחמה של טייסות קרב 10 ו-16; הופעל על ידי פיקוד שדה התעופה מיירינגן עבור תרגיל רוויטה בשנת 2014
טייסת סיור 101968–2003
מיראז' IIIRS
טייסת קרב 161968–1999
מיראז' IIIS
טייסת קרב 192000–2003
F-5E טייגר II

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.

ציר זמן

אבני דרך בחיל האוויר השוויצרי, 1914 ועד היום

1914

31 ביולי: שלושה ימים לאחר פרוץ המלחמה, מדריך הפרשים תאודור ריאל מקבל פקודה להקים קורפוס טיסה (Fliegertruppe); הוא תופס שלושה מטוסים מהתערוכה הלאומית בברן ותשעת הטייסים הראשונים עוברים לדובנדורף.

1936

טרופסי הטייסים והפליגר הפכו לשירות עצמאי באוקטובר; החימוש מחדש החל עם מטוסי Bf 109 מגרמניה ומטוסי קרב מדגם Morane D-3800 שנבנו ברישיון.

1940

מטוסי Bf 109 שוויצריים הפילו אחד עשר מטוסי לופטוואפה במאי ויוני, ועל כן נהרגו שני מטוסי קרב; לאחר איומים וניסיונות חבלה גרמניים, הגנרל גיזאן אוסר על קרב אווירי מעל שטח שוויץ ב-20 ביוני. אחד עשר שדות תעופה של רדואי הוזמנו בשנת 1941.

1944

מטוסי קרב ומטוסי נ"מ שוויצריים ירו במפציצים של בעלות הברית ששוטטו מעל המדינה (36 אנשי חיל האוויר של בעלות הברית נהרגו בין השנים 1943-1945); 6,501 הפרות מרחב אווירי, 198 מטוסים זרים נחתו ו-56 התרסקו עד 1945.

1946

ארבעה מטוסי Vampire Mk 1 מגיעים: שוויץ נכנסת לעידן הסילון. 130 מטוסי P-51D מוסטנג עודפים מגיעים ב-1948, לאחר מכן 178 מטוסי Vampire, 250 מטוסי Venom ו-160 מטוסי Hunter, כולם בריטים ומוטסים על ידי טייסי מיליציה ממערות הרים.

1964

פרשת המיראז': חריגות בעלויות של 100 מטוסי מיראז' III שנבנו ברישיון מחייבות את פתיחת ועדת החקירה הפרלמנטרית הראשונה בהיסטוריה של שוויץ, התפטרות שר ההגנה וראש המטה הכללי, פיטוריו של ראש חיל האוויר וקיצוץ ל-57 מטוסים. הפטרואי סוויס נוסדה ב-22 באוגוסט.

1978

טייסת ה-F-5E טייגר II הראשונה הייתה מבצעית; 110 טייגרים נרכשו בשתי קבוצות עד 1985 כמטוסי יירוט של המיליציה.

1993

6 ביוני: המצביעים דוחים את יוזמת GSoA נגד רכישת 34 מטוסי F/A-18 הורנט (57.2 אחוזים נגד); אמן מרכיבה את מטוסי ההורנט 1996-99. ה-Hunter יצא לגמלאות ב-1994 ושמו של השירות שונה ללופטוואפה ב-1 בינואר 1996.

2005

אגף המעקב המקצועי פורק ב-31 בדצמבר וטיסות הסילון בדובנדורף מסתיימות; טייסת קרב 11 עוברת למערת מיירינגן בינואר 2006. בוכסס הפכה לבסיס שינה ב-2004 ושיאון הוסרה בהחלטת ההצבה של 2013.

2014

17 בפברואר: מטוס 767 חטוף של אתיופיאן איירליינס נוחת בז'נבה בליווי מטוסי קרב איטלקיים וצרפתים, משום שמטוסים שוויצריים אינם בתפקיד מחוץ לשעות העבודה. 18 במאי: המצביעים דוחים את רכישת גריפן (53.4 אחוז נגד).

2020

27 בספטמבר: זיכוי מטוסי הקרב Air2030 עובר ב-50.14 אחוזים. 31 בדצמבר: משטרת הלופט מגיעה למוכנות 24 שעות ביממה, 365 יום עם שני מטוסי הורנט חמושים בפיירן.

2021

30 ביוני: המועצה הפדרלית בוחרת את ה-F-35A (36 מטוסים) ואת הפטריוט; החוזה נחתם ב-19 בספטמבר 2022 לאחר שהפרלמנט אישר 6.035 מיליארד פרנק שוויצרי.

2025

הפרלמנט מאשר את פרישתו של מטוס ה-F-5 טייגר עד סוף 2027 (מועצת המדינות 22-20 ב-17 בספטמבר); הדיוויזיה כריסטיאן אופלגר מקבלת פיקוד ב-1 באוקטובר; טייסות הקרב 17 ו-18 נפרדות ב-9 בדצמבר לפני שהן מתמזגות לטייסת הקרב 35.

2026

6 במרץ: המועצה הפדרלית נוטשת את תוכנית 36 המטוסים ומבקשת מהפרלמנט 394 מיליון פרנק שוויצרי, מספיק לכ-30 מטוסי F-35A; ההרכבה העיקרית של מטוס המטוס השוויצרי הראשון מתחילה במאי והרכיבים הראשונים מחוברים בקאמרי באוגוסט. האספקות הראשונות צפויות בארצות הברית החל מאמצע 2027.

בִּפְעוּלָה

חיל האוויר השוויצרי בפעולה, 1914 ועד היום

שוויץ לא נלחמה במלחמה מאז 1847, אך חיל האוויר שלה ירה בזעם, איבד טייסים והפיל מטוסים השייכים לשני הצדדים.

8פעולות
1914רֵאשִׁית
3מטוס אבד
3נהרג
  • שיטור אווירי מסביב לשעון 2021-הווה מכיל שני מטוסי קרב חמושים מוכנים לטיסה תוך חמש עשרה דקות בכל שעה ביום, לזיהוי, ליווי ובמידת הצורך להסיט מטוסים מעל שוויץ
  • הגנת ועידת דאבוס והמרחב האווירי המוגבל 2003-הווה מסייר במרחב אווירי מוגבל זמני מעל הפורום הכלכלי העולמי בכל ינואר עם לוחמים חמושים והגנה אווירית קרקעית, ומטיס אנשים מוגנים
  • שיטור אווירי בעידן שעות העבודה 1990-2020 זיהו ויירטו כלי טיס שלא הוזמנו מראש או שלא הגיבו, אך רק בזמן שכוח הכוננות היה מאויש, מה שמשמעותו במשך עשרות שנים שעות עבודה.
  • תמיכה בשלום וסיוע באסונות בחו"ל 1974-הווה טס במשימות תובלה, פינוי, קישור וכיבוי אש עבור הסגל ההומניטרי השוויצרי, נציבות האו"ם לפליטים, ובקוסובו, עבור KFOR בהובלת נאט"ו.
  • הגנה אווירית של המלחמה הקרה 1945-1990 שמרו על כוח לוחמים גדול של מיליציה מפוזר במערות הרים, כאשר אגף המעקב המקצועי סיפק את הכוננות הקבועה ונשק נ"מ ונשק מונחה כיסו את הגישות.

פתח את רישום הקרב המלא

מהמגזין

חדשות חיל האוויר השוויצרי מ-Afterburner

כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל האוויר השוויצרי והמטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.

דו"ח מטוס ה-F-35 השוויצרי: ברן מתפרצת בגלל מחיר שמעולם לא היה קייםועדת הפיקוח הפרלמנטרית של שוויץ קבעה כי לא סוכם מעולם על מחיר קבוע עבור ה-F-35A עם ארצות הברית. פוליטיקאים בברן הגיבו.קרא את הסיפורדו"ח פיקוח שוויצרי: מעולם לא היה מחיר קבוע ל-F-35ועדת הפיקוח של הפרלמנט טוענת כי מעולם לא הוסכם על מחיר קבוע גורף עם ארה"ב - וכי לעיתים אפילו בדיקה פשוטה של ארבע עיניים חסרה.קרא את הסיפורמטוסי ה-F-35 השוויצריים: סגן הנשיא השוויצרי וה-FDP נלחמים להשבת כל 36 מטוסי ה-F-35שוויץ הצביעה בעד מטוסי הקרב החדשים שלה בשנת 2020 ברוב של 8,670 קולות, חתמה על 36 מהם בשנת 2022 במחיר שלדעתה קבוע, ובשנת 2026 צמצמה את ההזמנה לכ-30.קרא את הסיפורעסקת הפטריוט השוויצרי עם גרמניה קורסת, העלויות עלולות לשלש את עצמןארמסוויס מאשרת שאפשרות הגישור הגרמנית מתה. שוויץ עומדת כעת בפני עלויות נוספות של 1.7 עד 4.3 מיליארד פרנק שוויצרי, וחוסר יחידת כיבוי אש של פטריוט לפני 2032.קרא את הסיפורמטוס ה-F-35 הראשון של שוויץ מקבל צורה באיטליהמטוס ה-F-35A הראשון של שוויץ כבר לא שרטוטים וחוזים. כעת הוא עשוי מתכת, באולם בקאמרי בפיימונטה.קרא את הסיפורדודה ג'ו: הפרידה השוויצרית של הדודה ג'ובמשך שלושים וחמישה קיצים, הזמזום העמוק והלא אחיד של שלושה מנועים רדיאלים היה אחד הצלילים האהובים ביותר מעל האלפים השוויצריים.קרא את הסיפור

כל הסיפורים ב-Afterburner

שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על חיל האוויר השוויצרי

האם אני יכול לטוס עם חיל האוויר השוויצרי?
לא - חיל האוויר השוויצרי אינו מציע טיסות נוסעים במטוסי הורנט או מטוסי אימונים. אבל אפשר להטיס מטוס צבאי אמיתי מבסיס חיל האוויר השוויצרי לשעבר: MiGFlug הציע... טיסות L-39 אלבטרוס מסיון, שדה התעופה ואלה שחיל האוויר סגר בשנת 2017, מאז 2004. טיסות של שלושים וארבעים וחמש דקות כוללות אווירובטיקה וזמן על הפקדים; פעולות מטוסים שם מוגבלות למספר ימים בשנה על פי תקנות שוויצריות.
אילו מטוסי קרב מטיס חיל האוויר השוויצרי?
בשנת 2026 חיל האוויר השוויצרי יטיס 30 F/A-18 הורנטס (25 מטוסי C חד-מושביים ו-5 מטוסי D דו-מושביים) מפיירן ומיירינגן, ועוד כ-18 מתוך 25 הנותרים שלה מטוסי F-5E/F טייגר II, אשר מפורקים מנשקם ומשמשים רק כאימון יריבים, גוררות מטרה ופרשי מטוסי הפטרואי סוויס. הטיגריסים מפסיקים לטוס עד סוף 2027. יורשם הוא ה-F-35A לייטנינג II: כ-30 מטוסים נרכשים במסגרת תקרה של 6 מיליארד פרנק שוויצרי, שמונת הראשונים יועברו לארקנסו לאימונים החל מאמצע 2027, והאספקות לפיירן מתחילות באמצע 2028.
האם שוויץ באמת מחזיקה מטוסי קרב בתוך הרים?
כן, אם כי הרבה פחות מבעבר. משנות ה-50 חיל האוויר פוצץ מערות מטוסים בסלע באלפנאך, בואכס, מיירינגן, ררון, טורטמן, אמברי ושדות תעופה אחרים של רדואי, כדי שמטוסי ארס, ציידים, מיראז'ים ונמרים יוכלו להסתתר, לתדלק ולהתחמש מתחת לאדמה ולהמריא ממסלול המראה במרחק כמה מאות מטרים. כיום, רק מיירינגן עדיין משתמשת במערה שלה בפעילות יומיומית: טייסת הקרב 11 היא טייסת הצרעות היחידה בעולם שמסעה החוצה מהר בכל בוקר. המערות בטורטמן ובאמברי נותרות ריקות, וחיל האוויר הודיע כי החל משנת 2026 הוא יתאמן שוב פיזור לשדות השינה בבואכס, סנט סטפן ומוליס.
האם חיל האוויר השוויצרי באמת פתוח רק בשעות הפעילות?
במשך עשרות שנים, כן. ב-17 בפברואר 2014, מטוס בואינג 767 חטוף של אתיופיאן איירליינס לווה לז'נבה על ידי מטוסי יורופייטר איטלקיים ומטוסי מיראז' צרפתיים, משום שמטוסי קרב שוויצריים היו בתפקיד רק בין השעות 8 ל-5 בימי חול, עובדה שעלתה לכותרות ברחבי העולם. המבוכה אילצה את הפרלמנט לממן את פרויקט Luftpolizeidienst 24: שעות הפעילות הוארכו ב-2016, סופי שבוע נוספו ב-2017, החל מה-1 בינואר 2019, החל מה-06:00 עד 22:00, ומאז ה-31 בדצמבר 2020 שני מטוסי הורנט חמושים עמדו בכוננות של 15 דקות בפיירן 24 שעות ביממה, 365 ימים בשנה, כאשר אמן ומיירינגן כתחליפים.
מדוע שוויץ רוכשת את ה-F-35A, וכמה היא תקבל?
לאחר שהמצביעים ביטלו את הגריפן ב-2014, תוכנית Air2030 ערכה מחדש את התחרות עם מטוסי Rafale, Eurofighter, Super Hornet ו-F-35A; ה-F-35A קיבל את הציון הטוב ביותר מבחינת יכולת והנמוך ביותר מבחינת עלות, והמועצה הפדרלית בחרה בו ב-30 ביוני 2021. רכישת 36 מטוסים, שאושרה במשאל עם בספטמבר 2020 ברוב של 0.14 אחוזים, נחתמה ב-19 בספטמבר 2022 תמורת 6.035 מיליארד פרנק שוויצרי. ב-2025 וושינגטון סירבה לכבד את מה שברן האמינה שהוא מחיר קבוע, והצטבר ל-1.3 מיליארד דולר. במקום לבקש ממשלמי המסים עוד 1.1 מיליארד פרנק שוויצרי, הממשלה החליטה ב-6 במרץ 2026 לרכוש כמה שיותר מטוסי סילון כפי שהתקרה מאפשרת, כ-30, כאשר המספר הסופי אמור להגיע לארה"ב עד אמצע 2027.
מה הייתה פרשת המיראז' של 1964?
הפרלמנט אישר 828 מיליון פרנק שוויצרי בשנת 1961 עבור 100 רכבים שנבנו ברישיון. מיראז' III על סמך הערכה נמוכה במכוון. שינויים שוויצריים, מכ"ם של יוז, טילי פלקון אמריקאים וציוד המראה קצר של JATO העלו את החשבון ב-576 מיליון פרנק שוויצרי, ובשנת 1964 ועדת החקירה הפרלמנטרית הראשונה בהיסטוריה של שוויץ מצאה כי המסר הממשלתי היה מטעה. שר ההגנה פול שודה וראש המטה הכללי יאקוב אנאסון התפטרו, מפקד חיל האוויר אטיין פרימו פוטר, הצו קוצץ ל-57 מטוסים והרכש הופרד מהפיקוד הצבאי, וזו הסיבה ש-armaisuisse קיים כיום. מטוסי המיראז' עצמם שירתו היטב עד 2003.
האם חיל האוויר הנייטרלי של שוויץ הפיל מטוסים במלחמת העולם השנייה?
זה קרה, משני הצדדים. במאי ויוני 1940, שוויצריה מסרשמיט Bf 109 טייסים הפילו אחד עשר מטוסים גרמנים שחצו את הגבול, ואיבדו שניים משלהם, עד שברלין איימה בפעולות תגמול והגנרל גיזאן אסר על קרבות אוויריים מעל אדמת שוויץ ב-20 ביוני 1940. מאוקטובר 1943, מטוסי קרב ומטוסי נ"מ שוויצריים הפילו גם מפציצים של בעלות הברית שחצו את המדינה, שישה באמצעות מטוסי קרב ותשעה באמצעות תותחי נ"מ, והרגו 36 אנשי צוות של בעלות הברית; צוותים נכלאו באדלבודן ובדאבוס. שוויץ רשמה 6,501 הפרות מרחב אווירי במהלך המלחמה, כאשר 198 מטוסים זרים נחתו ו-56 התרסקו בשטחה.
למה מדינה ניטרלית צריכה טייסי קרב של מיליציה?
הגנת שוויץ נשענת על צבא מיליציה, ועד שנות ה-90 רוב טייסי הקרב היו במשרה חלקית, קברניטי חברות תעופה, חקלאים ומהנדסים שטסו ב... צַיָד ו F-5 טייגר במשך מספר שבועות בשנה משדה התעופה של הטייסת שלהם. בשנת 1982 טסו כ-600 טייסים, רק 200 מהם אנשי מקצוע. ה"צרעה" נחשבה מורכבת מדי עבור צוותי מיליציה, ולכן טייסותיה הפכו למקצועיות לחלוטין כאשר אגף המעקב הפך לקורפוס Berufsfliegerkorps בשנת 2005. טייסות הקרב האחרונות של המיליציה, 6 ו-19, גויסו בפעם האחרונה בשנת 2025, ומטוס ה-F-35A יוטס על ידי אנשי מקצוע בלבד.
היכן עדיין ניתן לראות או להטיס מטוסים צבאיים שוויצריים היסטוריים?
מוזיאון פליגר-פלאב בדובנדורף מחזיק באוסף הלאומי, החל ממטוסי הכנפיים הדו-כנפיים של האפלי ועד למיראז' IIIRS ואב הטיפוס של אייגילון, ומוזיאון התעופה הצבאית של פיירנה מטיס מטוס מיראז' IIIDS. בבעלות פרטית. ציידים ו ערפדים במטוסי חיל האוויר השוויצריים, מטוסים מדגם L-39 אלבטרוס מתחנת הרכבת סאונה, בסיס חיל האוויר השוויצרי לשעבר בוואלה, וניתן לצפות במטוסי הפטרואיל סוויס במטוסי F-5 עד סוף עונת 2027.

החלק בקולקציה שניתן לגעת בו

להטיס מטוס מבסיס חיל האוויר השוויצרי.

מסלול ההמראה של שיאון נסגר לחיל האוויר בשנת 2017. מסלול ההמראה עדיין שם, וכך גם מטוס L-39 אלבטרוס עם מושב שני. מטוסי MiGFlug מכניסים אזרחים לתאי טייס של מטוסי צבא אמיתיים מאז 2004.

טסו במטוס L-39 אלבטרוס מסיון

מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 7.9.2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

תצלומים: צילום: אלן ווילסון / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Mark Kent / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: Rob Schleiffert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · תמונה: CC BY-SA 2. 2.0) · צילום: Yannick Bammert / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Kobel / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: טל ענבר / Wikimedia Commons (CC BY) · צילום: רוני מקדונלד / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Wikimedia Commons צילום: אנדרס גרווינג (CC BY 2.0) / CC BY Andrés Gerwing. Kecko / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Aero Icarus / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Tomás Del Coro / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: קובה Bożanowski / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: MiGFlug · צילום: Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: karaya69 / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Gzzz / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Olga Ernst / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Sandstein / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: Hornet Driver / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Sandstein / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: Smolik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Wuzur / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: מחבר לא ידוע / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: James (Cheltenham) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: מחבר לא ידוע / Wikimedia Commons (CC BY-SA) 3.0) · צילום: Markus Eigenheer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Quintin Soloviev / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · צילום: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (VBS0 BY)-SA · צילום: Air Forces (VBS. BY)-SA תג / Schweizer Armee, נחלת הכלל באמצעות Wikimedia Commons