Самый быстрый человек в мире

24 января 1907 года на твердом песке пляжа Ормонд-Бич во Флориде 28-летний житель Хаммондспорта, штат Нью-Йорк, открыл дроссель мотоцикла с двигателем V-8 с воздушным охлаждением, который он собрал сам. Гленн Кертисс показал скорость 136,36 миль в час. Газеты назвали его... самый быстрый человек в мире, И до 1911 года ни один человек на каком-либо транспортном средстве не ехал быстрее. Кертисс бросил школу после восьмого класса, участвовал в велосипедных гонках и сконструировал свой первый мотоциклетный карбюратор из банки из-под томатного супа. Двигатель на той рекордной машине из Флориды был предназначен для полетов. В течение двух лет он поднял его в воздух и втянул в одну из самых долгих вражд в авиации.

Жук-май и братья Райт

Александр Грэм Белл назвал Кертисса величайшим специалистом по двигателям в стране и в 1907 году сделал его одним из основателей своей Ассоциации воздушных экспериментов. Кертисс спроектировал третий самолет группы, «June Bug», и 4 июля 1908 года совершил на нем полет на высоту 5080 футов в Хаммондспорте, чтобы выиграть приз Scientific American — первый заранее объявленный публичный полет самолета в Америке. Это также принесло ему судебный иск. Братья Райт, которые избегали публичных полетов, подали в суд в 1909 году из-за бокового управления, и патентная война продолжалась до тех пор, пока Первая мировая война не вынудила отрасль создать патентный пул. В суде Райты выиграли все дела в Соединенных Штатах.

Обучение военно-морского флота полетам.

В 1909 году Кертисс и Август Херринг основали компанию Herring-Curtiss, и в том же августе Кертисс совершил полет в Реймс и опередил Луи Блерио на шесть секунд, завоевав первый Кубок Гордона Беннетта. 14 ноября 1910 года его пилот-демонстратор Юджин Эли совершил полет на самолете Curtiss с толкающим винтом с платформы крейсера USS Birmingham; два месяца спустя Эли посадил такой же самолет на USS Pennsylvania. Той зимой Кертисс организовал летный лагерь в Сан-Диего, обучил лейтенанта Теодора Эллисона, первого пилота ВМС США, и 26 января 1911 года совершил первый полет на американском гидросамолете. Первым самолетом ВМС, A-1 Triad, был Curtiss. Американцы до сих пор называют его так. Отец военно-морской авиации.

Гидросамолеты для трансатлантического приза

Водные виды спорта стали специализацией компании Curtiss. Вместе с британским военно-морским офицером Джоном Сирилом Портом компания Curtiss разработала ступенчатый корпус, позволявший гидросамолету отрываться от поверхности воды, и в 1914 году наследник сети универмагов Родман Ванамейкер оплатил создание двухмоторного самолета America, чтобы побороться с газетой Daily Mail за право пересечь Атлантику. Война сорвала попытку, но Королевский флот приобрел проект, Порт доработал его, создав гидросамолеты Felixstowe, и компания Curtiss построила 478 самолетов семейства Model H. Менее гордо, что в 1914 году компания Curtiss также восстановила и совершила полет на неудачном аэродроме Сэмюэля Лэнгли 1903 года для Смитсоновского института, который использовал эти полеты, чтобы доказать, что Лэнгли, а не братья Райт, построили первую летающую машину; модификации впоследствии были разоблачены.

Судно «Дженни» и 21 000 рабочих

Компания Curtiss Aeroplane and Motor Company была зарегистрирована 13 января 1916 года, перенесла свою штаб-квартиру в Буффало, а после вступления Америки в войну была приобретена автомобильным производителем Willys-Overland. Её учебный самолёт JN-4 Jenny научил летать целое поколение: было построено 6813 экземпляров, и после войны дешёвые излишки самолётов Jenny перевозили пилотов-каскадеров, которые познакомили Америку с авиацией — и подарили миру почтовых марок «Перевёрнутую Дженни». К 1918 году компания заявила о своём статусе... крупнейший в мире производитель самолетов, Компания, насчитывающая 18 000 рабочих в Буффало и 3 000 в Хаммондспорте, за одну неделю выпустила более 100 самолетов. В мае 1919 года ее летающая лодка NC-4 стала первым самолетом, перелетевшим через Атлантику.

Гонщики, «Ястребы» и слияние

Пис расторг контракты. В сентябре 1920 года компания была рефинансирована, Гленн Кертисс продал свою долю и переехал во Флориду, чтобы строить города — Хайалиа, Майами-Спрингс и Опа-Лока, — а финансист Клемент Киз взял контроль над компанией. Кертисс по-прежнему летал быстро. Его гоночные самолеты выиграли Пулитцеровскую премию в 1921, 1922, 1923 и 1925 годах, а также премию Шнайдера в 1923 и 1925 годах, последнюю — с Джимми Дулиттлом за штурвалом R3C. Его двигатель D-12 послужил прообразом для Rolls-Royce Kestrel, а бипланы Hawk были поставлены на вооружение армейских и военно-морских эскадрилий. 5 июля 1929 года Кертисс и компании Райт, старые враги, объединились в Curtiss-Wright. Гленн Кертисс умер год спустя, в возрасте 52 лет.

Заводы

• Хаммондспортские работы · Хаммондспорт, штат Нью-Йорк — место основания компании на озере Кеука; к 1918 году насчитывалось 3000 сотрудников.
• Буйволиные растения • Буффало, штат Нью-Йорк — штаб-квартира и основное производство с 1916 года; к 1918 году численность рабочих достигла 18 000 человек.
• Инженерная компания Кертис • Гарден-Сити, штат Нью-Йорк — Дочерняя компания по проектированию была основана в 1916 году; завод работал до 1932 года.
• Компания Берджесс · Марблхед, Массачусетс — Дочерняя компания, 1916–1919 гг.
• Авиационная школа Кертиса • Аэродром Лонг-Бранч, городок Торонто, Онтарио — летная школа (1915–1917 гг.), затем передана в ведение Королевского воздушного корпуса Канады.

Люди

• Гленн Хаммонд Кертисс • Основатель, пилот, конструктор двигателей — 1878–1930; имел пилотскую лицензию США № 1.
• Август Мур Херринг • Соучредитель — Партнер компании Herring-Curtiss, основанной в 1909 году; позже подал в суд на компанию Curtiss.
• Александр Грэм Белл • Наставник, основатель Ассоциации воздушных экспериментов
• Джон Сирил Порт • Офицер Королевского военно-морского флота, сотрудничал с компанией Curtiss над проектом America; разработал гидросамолеты Felixstowe.
• Б. Дуглас Томас • Дизайнер — Принят на работу из компании Sopwith в 1914 году; разработал модель J, которая легла в основу модели Jenny.
• Юджин Эли • Пилот-демонстратор — Первый взлет с корабля и первая посадка на него.
• Клемент Мелвилл Киз · финансист — Взял контроль над компанией в 1920 году и создал группу, которая впоследствии стала Curtiss-Wright.
• Фрэнк Генри Рассел · исполнительный

Рекорды и первые достижения

• Неофициальный мировой рекорд скорости для любого транспортного средства: 136,36 миль в час на мотоцикле Curtiss V-8, 1907 год.
• Первый заранее объявленный публичный полёт самолёта в Америке, Джун Баг, 4 июля 1908 года.
• Первый Кубок Гордона Беннетта, Реймс, 1909 год.
• Первый дальний перелет между двумя городами США, Олбани и Нью-Йорком, 29 мая 1910 года.
• Первый взлет с корабля (1910) и первая посадка на корабль (1911), самолет Curtiss с толкающим винтом, пилотируемый Юджином Эли.
• Первый трансатлантический перелет, самолет NC-4, май 1919 года.
• Победы в Кубке Шнайдера в 1923 (CR-3) и 1925 (R3C) годах.
• Мировой рекорд скорости в воздухе, R2C, 1923 год.