Dünyanın en hızlı adamı

24 Ocak 1907'de, Florida'daki Ormond Plajı'nın sert kumlarında, New York, Hammondsport'tan 28 yaşındaki Glenn Curtiss, kendi yaptığı hava soğutmalı V-8 motorlu motosikletinin gazını açtı. Hızı 136,36 mil/saat olarak ölçüldü. Gazeteler ona bu ismi verdi. dünyanın en hızlı adamı, 1911 yılına kadar hiçbir araçta hiçbir insan ondan daha hızlı gitmemişti. Curtiss sekizinci sınıftan sonra okulu bırakmış, bisiklet yarışlarına katılmış ve ilk motosiklet karbüratörünü bir domates çorbası kutusundan yapmıştı. Florida rekorunu kıran o makinenin motoru uçmak için tasarlanmıştı. İki yıl içinde onu havaya ve havacılıktaki en uzun süren çekişmelerden birine götürecekti.

Haziran Böceği ve Wright Kardeşler

Alexander Graham Bell, Curtiss'i ülkenin en büyük motor uzmanı olarak nitelendirdi ve 1907'de onu Hava Deneyleri Derneği'nin kurucu üyesi yaptı. Curtiss, grubun üçüncü uçağı olan June Bug'ı tasarladı ve 4 Temmuz 1908'de Hammondsport'ta 5.080 fit uçarak Scientific American Kupası'nı kazandı; bu, Amerika'da önceden duyurulan ilk halka açık uçak uçuşuydu. Bu uçuş aynı zamanda ona bir dava kazandırdı. Halka açık uçuşlardan kaçınan Wright kardeşler, 1909'da yanal kontrol nedeniyle dava açtılar ve patent savaşı, Birinci Dünya Savaşı'nın endüstriyi patent havuzuna zorlamasına kadar sürdü. Mahkemede Wright kardeşler Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her davayı kazandı.

Donanmaya uçmayı öğretmek

1909'da Curtiss ve Augustus Herring, Herring-Curtiss Şirketi'ni kurdu ve o Ağustos ayında Curtiss, Reims'e uçarak Louis Blériot'u altı saniye farkla geçerek ilk Gordon Bennett Kupası'nı kazandı. 14 Kasım 1910'da gösteri pilotu Eugene Ely, USS Birmingham kruvazöründeki bir platformdan bir Curtiss itici uçağıyla havalandı; iki ay sonra Ely, USS Pennsylvania'ya bir tane daha indirdi. O kış Curtiss, San Diego'da bir uçuş kampı yönetti, ABD Donanması Havacısı No. 1 Teğmen Theodore Ellyson'ı eğitti ve 26 Ocak 1911'de ilk Amerikan deniz uçağını uçurdu. Donanmanın ilk uçağı olan A-1 Triad, bir Curtiss'ti. Amerikalılar onu hala böyle anıyor. Deniz Havacılığının Babası.

Atlantik ötesi bir ödül için uçan botlar

Su, Curtiss'in uzmanlık alanı haline geldi. İngiliz deniz subayı John Cyril Porte ile birlikte, uçan bir botun su yüzeyinden kurtulmasını sağlayan kademeli gövdeyi geliştirdi ve 1914'te mağaza zinciri varisi Rodman Wanamaker, Atlantik geçişi için Daily Mail ödülünü kazanmak amacıyla çift motorlu America'yı satın aldı. Savaş girişimi iptal etti, ancak Kraliyet Donanması tasarımı satın aldı, Porte onu Felixstowe botlarına dönüştürdü ve Curtiss, Model H ailesinden 478 adet üretti. Daha az gururla, 1914'te Curtiss, Samuel Langley'nin 1903'te başarısız olan Aerodrome'unu Smithsonian için yeniden inşa etti ve uçurdu; Smithsonian, bu uçuşları Langley'nin, Wright kardeşlerin değil, uçabilen ilk makineyi inşa ettiğini savunmak için kullandı; değişiklikler daha sonra ortaya çıkarıldı.

Jenny ve 21.000 işçi

Curtiss Aeroplane and Motor Company, 13 Ocak 1916'da kuruldu, genel merkezini Buffalo'ya taşıdı ve Amerika savaşa girdiğinde otomobil üreticisi Willys-Overland tarafından satın alındı. JN-4 Jenny eğitim uçağı bir nesle uçmayı öğretti: 6.813 adet üretildi ve savaştan sonra ucuz fazla Jenny'ler, Amerika'yı uçuşla tanıştıran ve pul dünyasına Ters Jenny'yi kazandıran gösteri pilotlarını taşıdı. 1918'e gelindiğinde şirket, dünyanın en büyük uçak üreticisi, Buffalo'da 18.000, Hammondsport'ta 3.000 işçisi bulunan ve tek bir haftada 100'den fazla uçağı üretim hatlarından çıkan bu şirket, Mayıs 1919'da NC-4 deniz uçağıyla Atlantik'i geçen ilk uçak oldu.

Yarışçılar, Şahinler ve birleşme

Barış sözleşmeleri iptal etti. Eylül 1920'de şirket yeniden finanse edildi, Glenn Curtiss hisselerini sattı ve Florida'ya taşınarak Hialeah, Miami Springs ve Opa-locka kasabalarını kurdu; finansör Clement Keys ise kontrolü ele aldı. Curtiss hâlâ hızlı uçuyordu. Yarış uçakları 1921, 1922, 1923 ve 1925 yıllarında Pulitzer Ödülü'nü, 1923 ve 1925 yıllarında ise Schneider Ödülü'nü kazandı; sonuncusunda Jimmy Doolittle bir R3C'nin kontrolündeydi. D-12 motoru Rolls-Royce Kestrel'e ilham verdi ve Hawk çift kanatlı uçakları Ordu ve Donanma filolarını donattı. 5 Temmuz 1929'da eski düşmanlar olan Curtiss ve Wright şirketleri Curtiss-Wright adı altında birleşti. Glenn Curtiss bir yıl sonra 52 yaşında öldü.

Fabrikalar

• Hammondsport'ta çalışmalar • Hammondsport, New York — Şirketin Keuka Gölü kıyısındaki doğum yeri; 1918'de 3.000 işçi.
• Bufalo bitkileri • Buffalo, New York — 1916'dan itibaren merkez ve ana üretim yeri; 1918'de 18.000 işçi.
• Curtiss Mühendislik Şirketi • Garden City, New York — Tasarım iştiraki 1916'da kuruldu; fabrika 1932'ye kadar faaliyet gösterdi.
• Burgess Şirketi · Marblehead, Massachusetts — Bağlı Kuruluş 1916–1919
• Curtiss Havacılık Okulu • Long Branch Havaalanı, Toronto Township, Ontario — 1915-1917 yılları arasında uçuş okulu olarak kullanıldı, daha sonra Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından devralındı.

İnsanlar

• Glenn Hammond Curtiss • Kurucu, pilot, motor tasarımcısı — 1878–1930; 1 numaralı ABD pilot lisansına sahipti.
• Augustus Moore Herring • Kurucu ortak — 1909'da kurulan Herring-Curtiss Şirketi'nde ortak; daha sonra Curtiss'e dava açtı.
• Alexander Graham Bell • Akıl hocası, Hava Deneyleri Derneği'nin kurucusu
• John Cyril Porte • Kraliyet Donanması subayı, deniz uçağı geliştiricisi — Curtiss ile America gemisinde çalıştı; Felixstowe deniz uçaklarını geliştirdi.
• B. Douglas Thomas • Tasarımcı — 1914'te Sopwith'ten işe alındı; Jenny'ye yol açan Model J'yi tasarladı.
• Eugene Ely • Gösteri pilotu — Bir gemiden ilk kalkış ve gemiye ilk iniş.
• Clement Melville Anahtarları • Finansör — 1920'de kontrolü ele geçirdi ve Curtiss-Wright adını alacak grubu kurdu.
• Frank Henry Russell · yönetici

Rekorlar ve ilkler

• Herhangi bir araç için gayri resmi dünya hız rekoru, 1907'de bir Curtiss V-8 motosikletle kırılan 136,36 mil/saat (219 km/saat).
• Amerika'da önceden duyurulan ilk halka açık uçak uçuşu, June Bug, 4 Temmuz 1908
• İlk Gordon Bennett Kupası, Reims, 1909
• İki ABD şehri arasında ilk uzun mesafeli uçuş, Albany'den New York'a, 29 Mayıs 1910.
• Eugene Ely tarafından kullanılan Curtiss itici uçağıyla gemiden ilk kalkış (1910) ve gemiye ilk iniş (1911) gerçekleştirildi.
• İlk transatlantik uçuş, NC-4, Mayıs 1919
• Schneider Kupası'nı 1923'te (CR-3) ve 1925'te (R3C) kazandı.
• Dünya hava hızı rekoru, R2C, 1923