القوات الجوية الملكية الكمبودية
تُعد القوات الجوية الملكية الكمبودية واحدة من أصغر القوات الجوية في آسيا: تأسست باسم Aviation Royale Khmère بموجب مرسوم ملكي في 22 أبريل 1954، ونمت إلى 211 طائرة بمساعدة أمريكية بحلول عام 1975، وتشتتت في انتصار الخمير الحمر، وأعيد بناؤها بحوالي 19 طائرة ميغ-21 سوفيتية في الثمانينيات، واليوم لا تُشغل أي طائرات مقاتلة على الإطلاق - فقط بضع عشرات من طائرات النقل والمروحيات، ولهذا السبب خيضت حرب الحدود مع تايلاند عام 2025 في الجو من قبل جانب واحد فقط.
قصة سلاح الجو الملكي الكمبودي: سلاح الجو المحايد في سيهانوك، وسلاح الجو الخميري في حالة حرب، وحرب حدودية بلا مقاتلين
1954-1970: القوات الجوية المحايدة لسيهانوك، الممولة من الجميع
أُنشئ سلاح الجو الكمبودي بموجب مرسوم ملكي من الأمير نورودوم سيهانوك في 22 أبريل 1954 تحت اسم "الطيران الملكي الخميري" (AVRK)، بقيادة طبيبه الخاص، العقيد الدكتور نغو هو. بدأ سلاح الجو بأربع طائرات من طراز مورين-سولنييه كريكيت وثلاث طائرات من طراز سيسنا، وافتتح مدربون فرنسيون مدرسة طيران في بوتشينتونغ في أكتوبر من ذلك العام. وقد سمحت سياسة الحياد التي انتهجها سيهانوك بقبول الطائرات من أي جهة: طائرات التدريب T-6G، وطائرات النقل C-47، ومروحيات H-34 من الولايات المتحدة؛ و16 طائرة من طراز AD-4N سكاي رايدر وألوويت من فرنسا؛ وأربع طائرات من طراز فوغا ماجيستر في عام 1961؛ ومنذ نوفمبر 1963، طائرات من طراز ميغ-17F، وطائرة ميغ-15UTI، وطائرات من طراز An-2، وطائرات من طراز Il-14 من الاتحاد السوفيتي، بالإضافة إلى مقاتلات J-5 من الصين. بحلول مارس 1970، وفقًا لرواية ويكيبيديا عن الخدمة، كان لدى AVRK 1250 ضابطًا وطيارًا و143 طائرة من 23 نوعًا - متحف للحرب الباردة بدلاً من قوة جوية، وكان من الصعب جدًا الحفاظ على تشغيلها.
1970-1975: القوات الجوية الخميرية في الحرب
بعد انقلاب مارس 1970، انحاز سلاح الجو إلى جمهورية الخمير وأعيد تسميته إلى القوات الجوية الخميرية في 8 يونيو 1971. كان أول من تعرض للتدمير: ففي ليلة 21-22 يناير 1971، دمرت غارة جوية شنها جنود من قوات الهندسة الفيتنامية الشمالية على بوتشينتونغ أو ألحقت أضرارًا بالغة بـ 69 طائرة، بما في ذلك طائرات ميغ. أعادت المساعدات الأمريكية بناءه باستخدام مقاتلات قاذفة من طراز T-28D، وطائرات حربية من طراز AC-47 وAU-24، ومروحيات UH-1، وطائرات نقل من طراز C-123K، وبحلول يناير 1975، كان العميد إيا تشونغ يقود حوالي 10000 شخص و211 طائرة. كانت النتائج متفاوتة. فقد نفذ طيارو T-28 ما يصل إلى 70 طلعة جوية يوميًا في أكتوبر 1973، وفي مارس 1974، دمروا ما لا يقل عن 125 شاحنة في غارة واحدة على دامبي؛ لكن الطيارين غير الموالين قصفوا القصر الرئاسي أيضاً في مارس 1973، مما أسفر عن مقتل 43 شخصاً وفقاً لمصادر ويكيبيديا، وهاجموا بنوم بنه مرتين أخريين قبل النهاية.
1975-1989: الخمير الحمر، الغزو الفيتنامي، وطائرات ميغ-21
عندما سقطت بنوم بنه في 17 أبريل 1975، فرّت 97 طائرة إلى تايلاند مع طواقمها. استولى الخمير الحمر على ما تبقى، بما في ذلك 22 طائرة من طراز T-28D و20 طائرة من طراز UH-1، وحلّقوا بعدد قليل منها من ريام حتى قصفت طائرات البحرية الأمريكية المطار خلال حادثة ماياغويز في 15 مايو 1975. كما تلقت كمبوتشيا الديمقراطية طائرات مقاتلة من الصين، واستخدمت العمالة القسرية، التي تجاوز عددها 10,000 عامل بحلول عام 1977، لبناء مطار للطائرات النفاثة في كامبونغ تشنانغ، والذي لم يُستكمل بناؤه. بعد أن استولت فيتنام على بنوم بنه في 7 يناير 1979، أعادت جمهورية كمبوتشيا الشعبية بناء سلاح جو صغير بمساعدة سوفيتية وفيتنامية. كان محورها الرئيسي 19 طائرة MiG-21bis مستعملة وثلاث طائرات تدريب MiG-21UM تم تسليمها من الاتحاد السوفيتي في عام 1982، مع ثلاث طائرات تدريب أخرى من بلغاريا، إلى جانب طائرات الهليكوبتر Mi-8 و Mi-17 و Mi-24 وطائرات النقل An-24؛ تم تدريب حوالي 1500 فرد في فيتنام والاتحاد السوفيتي.
1993–2024: قوة جوية من طائرات الهليكوبتر
تم دمج قوات دولة كمبوديا في القوات المسلحة الملكية الكمبودية في 24 سبتمبر 1993، بعد اتفاقيات باريس للسلام والانتخابات التي أشرفت عليها الأمم المتحدة. لم تصمد طائرات ميغ-21 بعد السلام. أرسلتها كمبوديا إلى إسرائيل لتحديثها إلى معيار ميغ-21-2000، ولكن وفقًا لقائمة المشغلين على ويكيبيديا، والتي تشير إلى غوردون وديكستر وكوميساروف، لم تعد سوى طائرة ميغ-21bis واحدة وطائرة ميغ-21UM واحدة بعد إعادة بنائها، وبحلول عام 2007، أفيد بأن جميعها مخزنة وخارج الخدمة. وانتهى مصير طائرات التدريب L-39 بنفس المصير. ما تبقى هو قوة جوية من طائرات الهليكوبتر والنقل: طائرات Mi-8 وMi-17، ومروحيات هاربين Z-9 الصينية، وطائرة هاربين Y-12 وطائرتي نقل من طراز شيان MA60، وطائرة A320 واحدة للرحلات الخاصة. ويشير ملخص ويكيبيديا لأرقام فلايت غلوبال إلى وجود حوالي 31 طائرة. تتراوح تقديرات القوة من 1500 إلى 5000 شخص.
2025-2026: حرب حدودية تُخاض في الجو من جانب واحد
انكشف هذا الضعف في 24 يوليو/تموز 2025، عندما اندلع القتال على الحدود التايلاندية قرب براسات تا موين ثوم. وتزعم كل حكومة أن الأخرى هي من بدأت إطلاق النار. وفي غضون ساعات، ووفقًا لتقارير إعلامية جمعتها ويكيبيديا، قصفت ست طائرات من طراز إف-16 تابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي مواقع كمبودية في تشونغ آن ما، وشنّت طائرات إف-16 وغريبن التايلاندية غارات أخرى يومي 26 و27 يوليو/تموز. ولم يُعثر على أي مصدر موثوق لهذه الصفحة يصف أي مهمة قتالية لسلاح الجو الكمبودي أو خسائر في الطائرات؛ وردّت كمبوديا بالمدفعية وصواريخ بي إم-21 والطائرات المسيّرة. وعرض مركز إزالة الألغام الكمبودي لاحقًا قنابل من طراز إم كيه 82 وإم كيه 84 قال إن طائرات إف-16 التايلاندية أسقطتها داخل كمبوديا، بينما قالت تايلاند إن طائراتها ضربت أهدافًا عسكرية. وبعد وقف إطلاق النار في 28 يوليو/تموز واتفاق كوالالمبور في أكتوبر/تشرين الأول، شنت الطائرات التايلاندية غارات أخرى في ديسمبر/كانون الأول قبل وقف إطلاق النار في 27 ديسمبر/كانون الأول 2025. ولم تتمكن كمبوديا، التي كانت تفتقر إلى الطائرات المقاتلة، من الطعن في مجالها الجوي.
القوات الجوية الملكية الكمبودية بالأرقام
خدمة
- الاسم الأصلي
- التخفيضاتكونغ توب تشيونغ أكاس، وتعني حرفيًا "القوات الجوية"، وهو الاسم الخميري الذي ورد في ويكيبيديا الإنجليزية. لم يتسنَّ الوصول إلى صفحة رسمية كمبودية تحتوي على الاسم الكامل.
- تأسست
- 22 أبريل 1954مرسوم ملكي بإنشاء سلاح الجو الملكي الكمبودي (AVRK). تشير مقالة ويكيبيديا عن الخدمة الحالية إلى 9 نوفمبر 1953 (تاريخ الاستقلال)، بينما يعود تاريخ القوات المسلحة الملكية الكمبودية الحالية إلى 24 سبتمبر 1993.
- جزء من
- القوات المسلحة الملكية الكمبوديةالقائد العام الجنرال فونغ بيسن منذ عام 2018؛ وزير الدفاع الوطني الجنرال تيا سيها
- المقر الرئيسي
- بوتشينتونغ، بنوم بنهتُشير ويكيبيديا إلى أن مقر قيادة القوات الجوية يقع في مطار بنوم بنه الدولي (قاعدة بوشنتونغ الجوية). أُغلق المطار أمام الرحلات المدنية في 8 سبتمبر 2025؛ ولم تُذكر مصادر أخرى مستقبل وجود القوات الجوية هناك.
- قائد
- الجنرال سونغ سامنانغكما ورد في ويكيبيديا الإنجليزية؛ لم يتم تأكيد تاريخ التعيين
- الأسماء السابقة
- الطيران الملكي الخميري (1954)، الطيران الوطني الخميري (1970)، القوات الجوية الخميرية (1971-1975)، القوات الجوية الثورية الشعبية الكمبوتشية (1979-1989)يُطلق على سلاح الجو التابع للخمير الحمر في الفترة من 1975 إلى 1979 اسم AFKRA في وصف ويكيبيديا
قوة
- الأفراد
- 1500–5000يذكر مقال ويكيبيديا عن القوات الجوية أن قوامها يبلغ 1500 فرد، بينما يصف مقالها عن القوات المسلحة الملكية الكمبودية القوات الجوية بأنها أصغر فروع الجيش بـ 5000 فرد. ولم يؤكد أي مصدر كمبودي رسمي أيًا من هذين الرقمين.
- طائرات حربية
- لا يوجد أي منها يعملتم إدراج جميع الطائرات المقاتلة (MiG-21bis وL-39C وJ-6C وMiG-17F وغيرها) على أنها غير عاملة اعتبارًا من عام 2023؛ وأُفيد أن طائرات MiG-21 قد تم تخزينها بحلول عام 2007
- ينقل
-
- إيرباص A320 - 1 (VIP)
- شيان MA60 - 2
- هاربين واي-12 — 1
- بريتن-نورمان بي إن-2 أيسلاندر — 1
المخزون كما ورد في ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال للقوات الجوية العالمية
- طائرات الهليكوبتر
-
- ميل مي-8 - 9
- ميل مي-17 — 6
- هاربين زد-9 — 9
- أغوستا ويستلاند AW109 — 1
- يوروكوبتر AS355 - 1 (مخزنة)
حوالي 31 طائرة إجمالاً وفقًا لنفس الإحصاء
- ميزانية الدفاع
- حوالي 1739 مليون دولار أمريكي (2025)2.903 تريليون ريال، أي ما يعادل 1.47% من الناتج المحلي الإجمالي، لجميع القوات المسلحة
- ذروة القوة
- 211 طائرة، حوالي 10000 شخص (يناير 1975)القوات الجوية الخميرية تحت قيادة العميد. الجنرال إيا تشونغ
بنية تحتية
- القاعدة الرئيسية
- بوتشينتونغ (بنوم بنه)قاعدة جوية رقم 101 في عهد القوات الجوية الخميرية؛ المدرج 05/23، بطول 3000 متر. نُقلت الرحلات المدنية إلى مطار تيكو الدولي في 9 سبتمبر 2025؛ وأعلنت الحكومة في 20 أكتوبر 2025 أن المدرج سيُستخدم للهبوط الاضطراري.
- عمليات طائرات الهليكوبتر
- سيام ريبتُشير ويكيبيديا إلى مطار سيم ريب الدولي كموقع لعمليات طائرات الهليكوبتر
- قواعد جوية تاريخية
-
- باتامبانغ – القاعدة الجوية 201، الأكاديمية الجوية منذ عام 1970
- ريم - القاعدة الجوية 122، التي قصفتها الولايات المتحدة في 15 مايو 1975
- كامبونج تشام – القاعدة الجوية 121
- كامبونج تشنانج – القاعدة الجوية 124
تسميات القوات الجوية الخميرية 1970-1975
- قاعدة طائرة نفاثة غير مكتملة
- مطار كامبونغ تشنانغبُني هذا المطار من قبل الخمير الحمر بمساعدة مستشارين صينيين ابتداءً من عام 1976 باستخدام السخرة (أكثر من 10000 عامل بحلول عام 1977)؛ مدرج خرساني بطول 2400 متر، مهجور منذ أواخر السبعينيات.
- قاعدة مقاتلة قادرة على استيعاب الطائرات النفاثة
- لا يوجد أي منها قيد الاستخداملا توجد طائرات مقاتلة عاملة
كيف يتم تنظيم القوات الجوية الملكية الكمبودية
مقر قيادة واحد في بوتشنتونغ في بنوم بنه، تحت قيادة القوات المسلحة الملكية الكمبودية، فوق سرب الشخصيات المهمة وسرب طائرات الهليكوبتر. لا تمتلك كمبوديا طائرات قتالية عاملة: فقد أفيد أن طائراتها من طراز ميغ-21 كانت مخزنة بحلول عام 2007، ويشير ملخص ويكيبيديا لأرقام فلايت غلوبال إلى وجود حوالي 31 طائرة نقل ومروحية. تتراوح تقديرات القوة من 1500 إلى 5000 شخص.
مقر قيادة القوات الجوية
إحدى خدمات القوات المسلحة الملكية الكمبودية، بقيادة الجنرال فونغ بيسن منذ عام 2018. يذكر موقع ويكيبيديا الإنجليزي أن الجنرال سونغ سامنانغ هو قائد القوات الجوية، مع أربعة نواب؛ لم يتم تأكيد تاريخ تعيينه، ولم يكن من الممكن الوصول إلى أي صفحة كمبودية رسمية تؤكد المنصب.
سرب الشخصيات المهمة
بحسب ويكيبيديا، فإن الطائرات العاملة الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة في قاعدة بوتشنتونغ تابعة لسرب الشخصيات المهمة. ويُستدل على نوعيهما، وهما طائرة إيرباص A320 وطائرة شيان MA60، من سجلات الخدمة، ولم يتم تأكيد ذلك من مصدر رسمي.
سرب طائرات الهليكوبتر
بحسب ويكيبيديا، تتمركز مروحيات هاربين Z-9 وميل Mi-17 في بنوم بنه وسيم ريب؛ ولم يُعثر على أي تسمية رسمية للوحدة، كما لم يُذكر ما إذا كانت وحدة سيم ريب قد بقيت بعد إغلاق المطار المدني في أكتوبر 2023. وتُدرج ويكيبيديا أيضًا تسع مروحيات Mi-8.
ما الذي تطير به القوات الجوية الملكية الكمبودية اليوم
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ميل مي-8في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 9 | تسع طائرات في الخدمة (ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال). | |||
| ميل مي-17في الخدمة | مروحية نقل | 6 | ست طائرات في الخدمة (ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال). تم إدراج عشر طائرات في سلاح الجو في ثمانينيات القرن العشرين. | |||
| هاربين زد-9في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 9 | تسع طائرات في الخدمة (ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال). | |||
| هاربين واي-12في الخدمة | النقل الخفيف | 1 | واحدة في الخدمة (ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال). | |||
| شيان MA60في الخدمة | ينقل | 2 | اثنتان في الخدمة (ويكيبيديا، نقلاً عن فلايت جلوبال). | |||
| إيرباص A320في الخدمة | نقل الشخصيات المهمة | 1 | واحد. | |||
| بريتن-نورمان بي إن-2 آيلاندرفي الخدمة | النقل الخفيف | 1 | واحد. | |||
| أغوستا ويستلاند AW109في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 1 | واحد. | |||
| يوروكوبتر AS355 إيكوريل 2في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 1 | 1996 | واحد، مخزن. |
جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية الملكية الكمبودية بإخراجها من الخدمة
23 نوعًا، بدءًا من Morane-Saulnier MS 733 Alcyon وحتى Mikoyan-Gurevich MiG-21bis وMiG-21UM. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ميكويان جورفيتش ميج 21bis و ميج 21UM | مقاتل | 25 | 1982–2007 | 19 طائرة من طراز MiG-21bis وثلاث طائرات من طراز MiG-21UM من الاتحاد السوفيتي في عام 1982، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز MiG-21UM من بلغاريا. | ||
| دوغلاس سي-47 سكاي ترين | ينقل | 23 | 23 في السرب الأول للنقل في يناير 1975، بالإضافة إلى ستة مدربين وطائرة واحدة من طراز EC-47D. | |||
| دبابة طروادة تي-28 دي الأمريكية الشمالية | مقاتلة قاذفة | 64 | 1964–1975 | 64 في السرب المقاتل الأول في يناير 1975، بالإضافة إلى 16 طائرة تدريب من طراز T-28B؛ هربت 50 طائرة من طراز T-28D إلى تايلاند في 17 أبريل 1975. | ||
| دوغلاس AC-47D مخيفة | سفينة حربية | 14 | 1971–1975 | 14 في يناير 1975؛ هرب سبعة إلى تايلاند. | ||
| هيليو AU-24A ستاليون | طائرة حربية صغيرة | 14 | 1972–1975 | تم تسليم 14 سيارة في عام 1972. | ||
| مزود خدمة فيرتشايلد C-123K | النقل التكتيكي | 21 | 1973–1975 | 21 في يناير 1975؛ هرب عشرة إلى تايلاند. | ||
| بيل يو إتش-1 دي/إتش و يو إتش-1 جي إيروكوا | طائرة هليكوبتر للنقل والهجوم | 56 | 1970–1975 | 46 طائرة من طراز UH-1D/H و 10 طائرات من طراز UH-1G في يناير 1975. | ||
| سيسنا O-1D بيرد دوغ | التحكم الجوي الأمامي | 45 | 45 في يناير 1975. | |||
| تغريدة سيسنا تي-37 بي | مدرب نفاث | 24 | 1973–1975 | 24 ضمن مشروع صائد الذباب. | ||
| سيسنا تي-41 دي ميسكاليرو | المدرب الأساسي | 22 | 1971–1975 | 22 في يناير 1975. | ||
| طيران سود ألويت الثاني والثالث | مروحية خفيفة | |||||
| ميكويان-غوريفيتش ميغ-17إف | مقاتل | 8 | 1963–1971 | ثلاثة منها في نوفمبر 1963 وخمسة أخرى في أبريل 1967. | ||
| طائرة إيرو إل-39 سي ألباتروس | مدرب نفاث | |||||
| شنيانغ J-6C | مقاتل | |||||
| شنيانغ J-5 و FT-5 | مقاتل | 11 | عشر طائرات مقاتلة من طراز J-5 وطائرة تدريب واحدة من طراز FT-5 من الصين. | |||
| ميكويان-غوريفيتش ميغ-15UTI | مدرب نفاث | 1 | 1963– | واحدة، تم تسليمها مع أولى طائرات ميج-17 إف في نوفمبر 1963. | ||
| بوتيز CM.170R فوجا ماجيستر | طائرة تدريب نفاثة وطائرة هجومية خفيفة | 4 | 1961– | تم استلام أربعة منها في سبتمبر 1961. | ||
| دوغلاس إيه دي-4 إن سكاي رايدر | هجوم | 16 | تي-28 دي | 16 من فرنسا. | ||
| طائرة نورث أمريكان تي-6 جي تكسان | مدرب | 14 | 14 من الولايات المتحدة. | |||
| موران-سولنييه MS 733 ألسيون | مدرب | 15 | 1954– | 15 في الفترة 1954-1955. | ||
| أنتونوف أن-2 وإليوشن إيل-14 | ينقل | 10 | 1963– | ثماني طائرات من طراز An-2 وطائرتان من طراز Il-14 من الاتحاد السوفيتي. | ||
| ميل مي-24 | مروحية هجومية | 3 | ثلاثة (الثمانينيات). | |||
| أنتونوف أن-24 وتوبوليف تو-134 | ينقل | 5 | ثلاث طائرات من طراز An-24 وطائرتان من طراز Tu-134 (الثمانينيات). |
من أين تحلق القوات الجوية الملكية الكمبودية
الدبابيس السوداء تمثل القواعد النشطة، أما الدبابيس المجوفة فتمثل المطارات التي تم إغلاقها. تُعد بوتشينتونغ المقر الرئيسي والقاعدة الأساسية، على الرغم من أن رحلاتها المدنية انتقلت إلى تيكو الدولية في سبتمبر 2025؛ وكانت كامبونغ تشام وريام قاعدتين تابعتين للقوات الجوية الخميرية حتى عام 1975، أما كامبونغ تشنانغ فهي قاعدة الطائرات النفاثة غير المكتملة التي بناها الخمير الحمر بالعمل القسري. باتامبانغ، أكاديمية القوات الجوية الخميرية التي تأسست عام 1970، أصبحت مطارًا عسكريًا مرة أخرى منذ عام 2018، وفقًا لموقع ويكيبيديا. لا تحمل الإدخالات التي لا تحتوي على بيانات منشورة عن المطار أي علامة.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| باتامبانغمقاطعة باتامبانغ | VDBG | نشيط | 07/251600 متر |
|
| بوشنتونغبنوم بنه | VDPP | نشيط | 05/233000 متر |
|
| سيام ريبمقاطعة سيم ريب | VDSR | نشيط | 05/232550 متراًأسمنت |
|
| كامبونغ تشنانغمقاطعة كامبونغ تشنانغ | VDKH | مغلق | 18/362400 مترأسمنت | |
| كامبونغ تشاممقاطعة كامبونغ تشام | VDKC | أُغلق عام 1975 | 05/231189 مترًا |
|
| ريممقاطعة برياه سيهانوك | أُغلق عام 1975 |
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من هم الأشخاص المتمركزون في أي مكان في القوات الجوية الملكية الكمبودية؟
الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. لا تُعرف الوحدات الكمبودية الحالية إلا من خلال دورها - سرب الشخصيات المهمة وسرب طائرات الهليكوبتر - في حين أن القوات الجوية الخميرية في الفترة من 1971 إلى 1975 كان لديها أسراب مرقمة وقواعد جوية مرقمة، وكانت قاعدة بوتشنتونغ هي القاعدة الجوية 101. عندما تكون معلومات عن طائرة أو قاعدة وحدة ما موجودة فقط على ويكيبيديا، فإن المدخل يذكر ذلك.
- سرب الشخصيات المهمةسرب نقل الشخصيات المهمة · نشط
- إيرباص A320، شيان MA60
- سرب طائرات الهليكوبترسرب طائرات الهليكوبتر · نشط
- هاربين زد-9،, ميل مي-17
- السرب المقاتل الأول، القوات الجوية الخميرية
- تي-28 دي تروجان
- السرب الأول للنقل، القوات الجوية الخميرية
- AC-47D سبوكي، C-47 سكاي ترين، C-123K بروفايدر
- مفرزة سرب المروحياتوحدة فصل المروحيات · نشطة
- هاربين زد-9،, ميل مي-17
- أكاديمية القوات الجوية وسرب التدريب المتقدم، القوات الجوية الخميرية1970–1975
- نانتشانغ BT-6/PT-6، ياكوفليف ياك-18، غاردان جي واي-80 هورايزون
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
أبرز محطات القوات الجوية الملكية الكمبودية، من عام 1914 وحتى اليوم
9 نوفمبر: حصلت كمبوديا على استقلالها من فرنسا؛ وتشير مقالة ويكيبيديا عن القوات الجوية إلى أن هذا هو تاريخ تأسيسها.
22 أبريل: مرسوم ملكي من الأمير نورودوم سيهانوك ينشئ الطيران الملكي الخميري تحت قيادة العقيد الدكتور نجو هو؛ مدربون فرنسيون يفتتحون مدرسة الطيران في بوتشينتونغ في أكتوبر.
سبتمبر: وصول أربع طائرات من طراز فوغا ماجيستر، وهي أولى الطائرات النفاثة؛ وبحلول نهاية العام، أصبح لدى AVRK 83 طائرة.
نوفمبر: وصول أولى طائرات ميج-17F السوفيتية، وطائرة ميج-15UTI، وطائرة ياك-18؛ وتبعتها خمس طائرات ميج-17F أخرى في أبريل 1967.
21 مارس: عبرت طائرتان من طراز AVRK T-28D إلى جنوب فيتنام وأسقطتا طائرة من طراز L-19، مما أسفر عن مقتل الطيار الفيتنامي والمراقب الأمريكي.
مارس: بعد الانقلاب، أصبحت الخدمة تُعرف باسم الطيران الوطني الخميري؛ قوامها 1250 شخصًا و143 طائرة.
٢١-٢٢ يناير: غارة جوية شنّها سلاح المهندسين الفيتنامي الشمالي على بوتشينتونغ، أسفرت عن تدمير أو إلحاق أضرار جسيمة بـ ٦٩ طائرة ومقتل ٣٩ طيارًا. ٨ يونيو: تغيير الاسم إلى القوات الجوية الخميرية.
17 مارس: قام الكابتن سو باترا بقصف القصر الرئاسي بطائرة من طراز T-28D؛ وتشير مصادر ويكيبيديا إلى مقتل 43 شخصًا.
مارس: عشر دبابات من طراز T-28D موجهة بواسطة طائرة O-1D تدمر ما لا يقل عن 125 شاحنة في دامبي.
17 أبريل: سقوط بنوم بنه؛ نجاة 97 طائرة إلى تايلاند. 15 مايو: قصفت طائرات البحرية الأمريكية مطار ريام، ودمرت دبابات تي-28 تابعة للخمير الحمر، خلال حادثة ماياغويز.
بدأ بناء مطار كامبونغ تشنانغ، بمساعدة مستشارين صينيين وعمالة قسرية.
7 يناير: القوات الفيتنامية تستولي على بنوم بنه؛ جمهورية كمبوتشيا الشعبية تبدأ في إعادة بناء سلاح جوي.
وصلت 19 طائرة من طراز MiG-21bis وثلاث طائرات من طراز MiG-21UM من الاتحاد السوفيتي، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز MiG-21UM من بلغاريا.
21-26 سبتمبر: مغادرة آخر القوات الفيتنامية؛ وتصبح القوات المسلحة هي القوات المسلحة الشعبية الكمبودية.
24 سبتمبر: تم تشكيل القوات المسلحة الملكية الكمبودية، بما في ذلك القوات الجوية الملكية الكمبودية.
تم الإبلاغ عن تخزين جميع طائرات MiG-21 وخروجها من الخدمة؛ ولم تعد من عملية التحديث الإسرائيلية سوى طائرة MiG-21bis واحدة وطائرة MiG-21UM واحدة.
من ٢٤ إلى ٢٨ يوليو ومن ٧ إلى ٢٧ ديسمبر: اشتباكات حدودية مع تايلاند؛ طائرات إف-١٦ وغريبن تايلاندية تشن غارات على مواقع كمبودية. ٨ سبتمبر: آخر الرحلات الجوية في مطار بنوم بنه الدولي (بوتشنتونغ) قبل تحويل حركة الطيران المدني إلى مطار تيتشو.
كل حرب خاضتها القوات الجوية الملكية الكمبودية
الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.
- حوادث حدودية مع فيتنام الجنوبية 1964–1970 قام بدوريات على الحدود الشرقية لكمبوديا المحايدة خلال حرب فيتنام
- الحرب الأهلية الكمبودية 1970–1975 تقديم الدعم الجوي القريب، والطائرات الهجومية، والنقل، وإعادة التموين لجيش جمهورية الخمير ضد قوات الخمير الحمر وقوات فيتنام الشمالية
- حادثة ماياغويز 1975 كانت هي الطرف المتلقي: فقد تم قصف طائراتها التي تم إنقاذها في ريم على الأرض
- الحرب الكمبودية الفيتنامية 1978–1989 تم اجتياح سلاح الجو الصغير التابع للخمير الحمر في عام 1979؛ وأعيد بناء السلاح الجوي الذي خلفه والمدعوم من فيتنام خلال الحرب ضد تمرد الخمير الحمر.
- النزاع الحدودي بين كمبوديا وتايلاند 2025 لم يتم تسجيل أي دور جوي قتالي؛ كانت المواقع الكمبودية هدفًا للغارات الجوية التايلاندية
Who built the Royal Cambodian Air Force fleet
كل شركة تقف وراء الطائرات الموجودة في هذه الصفحة لها صفحتها الخاصة: القصة، وكل نوع قامت ببنائه، والأرقام، والقوات الجوية الأخرى التي تستخدمها.
الأسطول الحالي والطلبات
هاربين, ميل, أغوستا ويستلاند, إيرباص, بريتن-نورمان, يوروكوبتر, شيان
الأسطول السابق
سيسنا, دوغلاس, ميكويان, أنتونوف, شركة نورث أمريكان للطيران, شنيانغ, أيرو فودوتشودي, جرس, فيرتشايلد, Helio, إليوشين, موران-سولنييه, بوتيز, سود أفياسيون, توبوليف
أخبار القوات الجوية الملكية الكمبودية من موقع أفتربيرنر
كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن القوات الجوية الملكية الكمبودية والطائرات التي تشغلها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.
كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية الملكية الكمبودية
ما هو اسم القوات الجوية الملكية الكمبودية باللغة الخميرية؟
هل تمتلك كمبوديا طائرات مقاتلة؟
ما هي الطائرات التي يستخدمها سلاح الجو الملكي الكمبودي؟
ما هو حجم القوات الجوية الكمبودية؟
هل شاركت القوات الجوية الكمبودية في حرب الحدود مع تايلاند عام 2025؟
هل استخدمت كمبوديا طائرات ميغ-21؟
ماذا حدث لسلاح الجو الخميري في أبريل 1975؟
من الذي فجّر القصر الرئاسي في بنوم بنه عام 1973؟
أين تتمركز القوات الجوية الملكية الكمبودية؟
هل أسقطت كمبوديا طائرة من قبل؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية الكمبودية
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- موقع الدفاع (وكالة فرانس برس): تايلاند تقول إن أكثر من 100 ألف مدني فروا من الاشتباكات مع كمبوديا (25 يوليو 2025)انطلقت طائرات إف-16 التايلاندية لضرب أهداف عسكرية؛ ويلقي كلا الجانبين باللوم على الآخر؛ وبلغت حصيلة القتلى التايلانديين 15 قتيلاً؛ ولم تصدر كمبوديا أرقاماً عن الخسائر.
- موقع الدفاع: تايلاند تشن غارات جوية على الجيش الكمبودي (8 ديسمبر 2025)المتحدث باسم الجيش التايلاندي وينتاي سوفاري يتحدث عن الغارات الجوية؛ وتقول المتحدثة باسم وزارة الدفاع الكمبودية مالي سوتشياتا إن تايلاند هاجمت أولاً ولم ترد كمبوديا.
- موقع الدفاع: اشتباكات بين كمبوديا وتايلاند تتسع على الحدود (9 ديسمبر 2025)وزارة الداخلية الكمبودية: مقتل سبعة مدنيين؛ وزارة الدفاع تتحدث عن هجمات قرب معبد برياه فيهير؛ أرقام الخسائر في الجيش التايلاندي.
- موقع الدفاع: تايلاند وكمبوديا تتفقان على وقف فوري لإطلاق النار (27 ديسمبر 2025)وقف إطلاق النار اعتبارًا من الساعة 12:00 يوم 27 ديسمبر 2025، موقع من قبل وزراء الدفاع؛ وقُتل ما لا يقل عن 47 شخصًا في ديسمبر.
- وكالة أنباء كمبوتشيا برس: أدلة جديدة تؤكد قصف تايلاند للأراضي الكمبودية (4 أغسطس 2025)وكالة أنباء الحكومة الكمبودية. صرّح المدير العام لمركز مكافحة الأسلحة الكيميائية الكمبودي، هينغ راتانا، بأنه تم العثور على قنبلة من طراز Mk 84 وقنبلتين من طراز Mk 82 مزودتين بمجموعات GBU-12 في أودار مينتشي، ونسبت كمبوديا ذلك إلى طائرات إف-16 تايلاندية. (ادعاء منسوب).
- مجلة السفر والسياحة العالمية: تحويل مطار بنوم بنه القديم إلى حديقة عامة مزدهرة (21 أكتوبر 2025)أعلن رئيس الوزراء هون مانيه عن خطة: حديقة عامة تزيد مساحتها عن 200 هكتار، وجزء مخصص لحركة الطيران في حالات الطوارئ، وأراضٍ تبقى تحت سيطرة الدولة؛ ومن المقرر افتتاحها في أوائل عام 2026. ولم يرد ذكر للقوات الجوية.
- مطارات كمبوديا: الموقع الرسميشركة امتياز المطارات الدولية في بنوم بنه وسيم ريب وسيهانوكفيل (VINCI Airports 70 في المائة، Muhibbah Masteron Cambodia 30 في المائة).
- خدمات الملاحة الجوية في كمبوديا (CATS)مزود خدمة الملاحة الجوية الوطنية، الذي تأسس في أبريل 2001؛ ناشر eAIP، الذي لم يكن من الممكن استرداده لهذه المجموعة من البيانات، لذلك لم يتم تقديم أي إحداثيات أو بيانات مدرج مصدرها AIP.
- موقع الدفاع (وكالة فرانس برس): كمبوديا تقول إن غارات جوية تايلاندية استهدفت مقاطعة موطن المعابد التراثية (15 ديسمبر 2025)وزارة الدفاع الكمبودية: قصفت طائرة تايلاندية منطقة قرب مخيم للنازحين في مقاطعة سري سنام، بمحافظة سيم ريب؛ وقال وزير الإعلام نيث فيكترا إن طائرات إف-16 التايلاندية اخترقت المنطقة لأكثر من 70 كيلومتراً. ولم يرد في المقال أي بيان تايلاندي بشأن الضربة.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 30-09-2026. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: صورة: AeroCambodia / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: Shougissime / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: James from Cheltenham, Gloucestershire / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Zalasem1 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Wilfredor / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: Landolso / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: Alert5 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Balon Greyjoy / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: Windmemories / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: rob_moments (photos · photo sets) / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: Clément Gruin / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA ٤.٠) · صورة: سلاح الجو الأمريكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: سلاح الجو الأمريكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: ديزاينيزم / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: دون رامي لوغان / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: كين لاروك، سلاح الجو الأمريكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: آلان ويلسون من ستيلتون، بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Aeroprints.com / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: أكروتيريون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ميلبورن وان / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: ألف فان بيم / ويكيميديا كومنز (CC0)