斯大林不想设立一个这样的机构

帕维尔·苏霍伊是个性格内敛的人。他1895年出生于白俄罗斯的一个农民家庭，师从安德烈·图波列夫，参与了打破飞行纪录的ANT-25和TB-3轰炸机的研发。1939年，他被授予自己的设计局，最初设在哈尔科夫，1940年迁至莫斯科地区。他的第一架飞机是苏-2侦察轰炸机，大约生产了910架。他的第二架飞机是苏-6攻击机，一些人认为它比伊留申的伊尔-2更胜一筹，并为他赢得了1943年的斯大林奖。然而，苏-6从未量产。斯大林更青睐伊尔-2，到1942年，苏-6的研发计划被搁置。 苏霍伊的设计局根本没有生产线。.

1953年死而复生

1949年，独裁者的耐心耗尽。苏霍伊失宠，他的设计局被解散，他被调回图波列夫公司担任副总设计师。此后四年，苏霍伊的名字销声匿迹。1953年斯大林去世后，苏霍伊获准重振旗鼓。他以惊人的速度完成了这项工作。苏-7战斗轰炸机于1955年9月首飞，苏-9截击机于1956年6月首飞。1959年9月，改进型苏-9——T-431——也投入使用。, 创造了28852米的世界绝对海拔纪录, 该机由试飞员弗拉基米尔·伊留申驾驶，他是伊尔-2战斗机的设计者的儿子，伊尔-2战斗机在战争中击败了苏霍伊战斗机。.

摇摆机翼和3马赫的梦想

20世纪60年代是充满创新的年代。1962年首飞的苏-15截击机后来臭名昭著：1983年，一架从萨哈林岛起飞的苏-15TM击落了韩国航空007号班机，机上269人全部遇难。苏-17成为苏联第一款可变后掠翼飞机，该系列飞机共生产了2867架。随后，可变后掠翼轰炸机苏-24也问世了。其中最令人瞩目的当属T-4，绰号“索特卡”，这架钛合金机身、速度可达3马赫的轰炸机于1972年8月首飞，在1975年退役前获得了近600项专利。它唯一幸存的机身现存于莫尼诺。与此同时，坚固耐用的苏-25于1975年首飞，成为了苏联的“飞行坦克”。.

侧翼

帕维尔·苏霍伊设计的最后一架战斗机是T-10，但他未能亲眼见证它的首飞。他于1975年9月去世；原型机于1977年5月20日首飞。T-10的表现令人失望，在米哈伊尔·西蒙诺夫的领导下，设计几乎完全被修改，最终演变为T-10S。由此诞生的苏-27是苏联对抗F-15的武器，并且性能更胜一筹。其简化版P-42打破了美国“条纹鹰”战斗机的爬升纪录，并在1989年巴黎航展上，试飞员维克托·普加乔夫驾驶P-42在平飞中实现了超过垂直高度并再次拉升至垂直高度的壮举。. 世人称之为普加乔夫眼镜蛇.

为了生存而出售

苏联解体后，研发新型战斗机的资金断绝。苏霍伊公司通过向海外出售苏-27系列战斗机得以生存，西蒙诺夫负责协调销售工作，为公司带来了至关重要的收入。中国购买了苏-27，并在此基础上研制了自己的歼-11战斗机。印度则选择了双座的苏-30MKI战斗机，并在2000年与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署协议，委托其在纳西克工厂获得许可生产140架。苏-30MKI衍生出了一系列机型：苏-30、1989年完成俄罗斯首次常规航母着舰的舰载苏-33、并排双座的苏-34攻击机以及推力矢量战斗机苏-35S。正是这些机型共同支撑着苏霍伊设计局的生存。.

超级喷气式飞机、隐形技术和合并

在1999年起担任总经理的米哈伊尔·波戈相的领导下，苏霍伊曾试图凭借超级喷气机100进军客机市场，该机于2008年5月首飞。然而，2012年印尼萨拉克山和2019年莫斯科发生的两起致命空难为其蒙上了阴影。2018年，苏霍伊民用部门被转让给伊尔库特公司（后更名为雅科夫列夫公司）。隐形战斗机苏-57于2010年1月首飞，并于2019年投入生产。2006年，苏霍伊成为国有联合航空制造集团（UAC）的一部分，并于2022年6月1日完全并入UAC。苏霍伊品牌及其设计学院得以延续。.

工厂

• 阿穆尔河畔共青城飞机制造厂（KnAAPO） ·阿穆尔河畔共青城，哈巴罗夫斯克边疆区——生产苏-35和苏-57战斗机；2011年员工约13500人
• 新西伯利亚飞机制造联合体（NAPO） · 新西伯利亚——建造了苏-24；建造了苏-34
• 设计局总部 ·莫斯科别戈沃伊区——2024年6月遭火灾损毁

人们

• 帕维尔·苏霍伊 ·创始人兼首席设计师，1895–1975年——两次荣获社会主义劳动英雄称号；1943年荣获斯大林奖，1968年荣获列宁奖
• 米哈伊尔·西蒙诺夫 · 设计师，1929–2011 年 — 1970 年加入公司；领导了苏-27 的重新设计及其后苏联时代的出口销售。
• 米哈伊尔·波戈相 · 1999年起担任总经理——后于2011年至2015年担任UAC总裁
• 弗拉基米尔·伊留申 · 试飞员——曾驾驶T-431、S-22I、T-6和T-4创造飞行纪录。
• 维克托·普加乔夫 · 试飞员——眼镜蛇机动，1989年巴黎；首次俄罗斯常规航母着舰，1989年

纪录和第一

• 世界绝对高度纪录，28,852米，T-431（改装的苏-9），1959年9月4日
• 帕维尔·苏霍伊一生创造了两项飞行高度纪录（1959年、1962年）和两项飞行速度纪录（1960年、1962年）。
• P-42（由苏-27改装而来）1986-1988年的爬升记录，取自F-15“条纹鹰”战斗机。
• 苏-17：苏联服役的第一款可变后掠翼飞机
• 苏-33：首次在俄罗斯航母上进行常规着舰，1989年11月1日