意大利空军

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意大利空军

意大利空军

意大利空军是世界上历史最悠久的独立空军之一，比英国皇家空军年轻 4 年，比美国空军年长 24 年，也是美国以外唯一组装自己所驾驶的 F-35 战斗机的空军——拥有约 175 架作战飞机、约 40,000 名人员和 20 个飞行基地，拥有百年历史，其历史包括意大利空军的“三色箭”飞行表演队以及二战时期装备最差的主要空军。.

国家标志这 科卡达 —绿色中心，白色环，红色外圈—1917年至1918年以及1943年再次使用
低能见度自 1991 年以来，台风、旋风和 F-35 战斗机上都采用了暗灰色涂装。
机翼标志垂尾上印有中队和联队徽章，机身上印有联队编号和飞机编号，例如第4联队4-1号机。
162战斗机
37现役空军基地
1923创立
45已退役的类型
照片：美国空军照片，由参谋军士杰克逊·曼斯克拍摄/维基共享资源（公共领域）
国家意大利创立1923地位积极的总部罗马航空宫指挥官安东尼奥·康塞瓦航空中队
故事

意大利空军的故事：从宣传到F-35战斗机的百年历程

1884–1923：从一个气球部队到世界第二支独立空军

意大利很早就涉足航空领域，并为此做好了充分的准备。1884年，陆军工程兵部队内部成立了航空兵团（Servizio Aeronautico），负责系留气球飞行；1909年9月，威尔伯·莱特来到罗马，在琴托切莱空军基地授课后，海军军官马里奥·卡尔德拉拉获得了意大利第一位军用飞行员执照；1911年至1912年，在利比亚上空，意大利飞机执行了战争史上首次侦察、轰炸和航空摄影任务。第一次世界大战将航空发展成为一个产业——尤其是卡普罗尼轰炸机——并催生了一系列至今仍在使用的王牌飞行员：弗朗切斯科·巴拉卡的“跃马”、皮埃尔·鲁杰罗·皮乔等等。 中队. 1923 年 3 月 28 日，皇家法令颁布，使意大利皇家空军成为一个独立的军事单位，这一奖励终于到来。此时，英国皇家空军比美国空军晚了四年，美国空军比英国皇家空军早了二十四年。.

1923–1939年：纪录、跨洋飞行以及一架赢得错误比赛的双翼飞机

法西斯政权对空军的喜爱，恰恰是后来毁掉它的原因。1929年起担任空军部长的伊塔洛·巴尔博将航空视为一种表演：1930-31年和1933年的大规模跨大西洋飞行、施耐德杯计划，以及1934年10月23日弗朗切斯科·阿杰洛驾驶马基-卡斯托尔迪MC72水上飞机创下的709.202公里/小时的惊人速度——至今仍是活塞式水上飞机的最高速度纪录。然而，在这些纪录的背后，采购工作却出了大问题。20世纪30年代中期的战斗机竞标实际上是由菲亚特CR42“猎鹰”战斗机胜出的，这是一款固定起落架双翼飞机，配备两挺机枪，共生产了1782架，直到1943年仍在生产。西班牙的教训是错误的：敏捷性胜过速度。意大利的第一批单翼飞机，菲亚特 G.50 和马基 C.200，速度比它们将要遇到的飓风和喷火战斗机慢，火力也更弱。.

1940–1945年：意大利皇家空军无力应对的战争，以及由此诞生的两支空军。

1940年6月10日，意大利皇家空军拥有庞大的机队规模，但却装备了错误的飞机。墨索里尼坚持派遣一个军团参加不列颠空战；在冬季北海上空，没有无线电设备、也没有救生艇的敞篷CR42飞机展开了一场短暂而灾难性的战役，最终悄然结束。飞行员的飞行技术精湛：装备SM79“斯帕维耶罗”（Sparviero）鱼雷轰炸机的鱼雷轰炸机中队在地中海令人闻风丧胆；而一旦获得德国戴姆勒-奔驰发动机的特许生产许可，C.202“闪电”（Folgore）和C.205“猎豹”（Veltro）飞机便能与任何敌机匹敌——但“猎豹”最终只生产了252架。比装备更糟糕的是其作战理论。巴尔博法赋予空军对所有飞行器的垄断权，因此意大利没有建造航空母舰，也没有海军航空兵；海上指挥官甚至无法直接呼叫空中支援。 1943年9月8日停战后，意大利空军一分为二：南方的意大利联合空军（Aeronautica Cobelligerante）与盟军一起飞越巴尔干半岛；而意大利共和国空军（Aeronautica Nazionale Repubblicana）则为萨洛共和国驾驶Veltro和Bf 109战斗机，直至1945年4月。五年的战争使意大利空军损失了数千名伤亡人员和失踪人员；官方至今未公布确切的伤亡总数。.

1946–1990：佩刀式战斗机、星式战斗机和纳税人的哀叹

1946年6月17日，共和国将空军更名为意大利空军（Aeronautica Militare），并在北约框架内以美国装备——雷霆喷气式战斗机、佩刀式战斗机、雷霆条纹式战斗机——重建了该部队，随后又开始研发意大利本土的战斗机。菲亚特G.91战斗机赢得了1954年北约轻型攻击机竞标，成为第一款，也是很长一段时间内唯一一款被其他国家购买的意大利战斗机。之后，星式战斗机问世，同时也引发了意大利空军战后历史上最黑暗的争论。意大利接收了超过一百架F-104G战斗机（据资料显示数量在105至149架之间），并在都灵工厂获得许可生产了205架F-104S战斗机，该机型服役了41年，直到2004年才退役了世界上最后一批一线星式战斗机；在此期间，意大利还因事故损失了137架各种型号的星式战斗机，占其机队总数的38%。同一时期，该部队获得了 1961 年 3 月 1 日在里沃尔托组建的“三色箭”突击队，并在冷战时期承担了从特拉帕尼、焦亚德尔科莱和德西莫曼努监视地中海中部地区的安静任务。.

1991–2011：蝗虫、巴尔干半岛和利比亚——学会先行一步

海湾战争结束了意大利飞行员长达45年未执行作战任务的局面。“蝗虫行动”向阿联酋的达夫拉地区派遣了8架“旋风”IDS战斗机（后增至10架）。1991年1月17日至18日夜间，由于湍流导致加油机无法进行会合，38架飞机中有37架被迫返航；詹马尔科·贝利尼少校和毛里齐奥·科乔洛内上尉独自坚持，投掷了目标，随后遭到防空炮火击中，被俘47天，他们的伤痕累累的脸出现在伊拉克电视台的画面中。在接下来的42天里，意大利的“旋风”战斗机共执行了226架次作战任务。随后，意大利空军的行动接连不断：在波斯尼亚执行“禁飞”和“武力打击”任务，1999年在科索沃执行“盟军打击”任务（出动1440架次），参与阿富汗战争、打击“伊斯兰国”的联盟行动，以及2011年3月19日从特拉帕尼-比尔吉机场起飞的六架“旋风”ECR战斗机，拉开了意大利对利比亚战争的序幕。与此同时，意大利空军的规模也大幅缩减：“星式战斗机”、G.91、G.222和AMX等机型相继退役，随之消失的还有一系列空军基地。.

2012–2026：卡梅里、F-35 和最后一架“旋风”战斗机

如今，意大利空军规模虽小，但能力却大幅提升，并且异常专注于单一项目。意大利是F-35项目的二级合作伙伴，其位于皮埃蒙特大区卡梅里（Cameri）的工厂拥有美国以外唯一的F-35总装和检验设施。该工厂组装过意大利、荷兰、波兰和瑞士的F-35飞机，运营着该机型的欧洲维护和升级中心，并为整个项目生产约800套完整的机翼组件。意大利空军于2015年试飞了首架在美国以外制造的F-35，并将阿门多拉（Amendola）基地设为欧洲首个F-35基地。2025年7月4日，意大利空军将驻扎在盖迪（Ghedi）的第154中队——该中队是1982年首个接收“旋风”（Tornado）战斗机的部队——从“旋风”战斗机换装为F-35A，使得所有现存的“旋风”战斗机都保留在一个中队中。 93架台风战斗机处于快速反应警戒状态，2024年12月23日又订购了24架，用于替换第一批交付的飞机；在取消KC-46加油机采购计划后，于2026年订购了6架空客A330 MRTT加油机；空军的下一代战斗机是与英国和日本合作的全球作战航空计划（GCAP）。棘手的问题依然存在：据广泛报道，美国B61炸弹仍然存放在盖迪空军基地，但两国政府对此均未作出回应。.

法西斯政权喜爱空军的原因，恰恰是后来毁掉空军的原因。.意大利空军 · 已验证 2026-09-19
一览

意大利空军数据概览

服务

本地名称
意大利空军意大利皇家空军，成立于1923年3月28日，于1946年6月17日君主制结束前一直存在。格言 Virtute siderum tenus — "勇往直前，飞向星辰"。守护圣人：洛雷托圣母，1920 年 3 月被本笃十五世宣布为飞行员的守护圣人。.
创立
1923年3月28日1923年3月28日颁布的第645号皇家法令将空军确立为一个独立的军种。空军部于1925年8月30日成立，空军参谋部于1926年1月1日成立，由皮耶尔·鲁杰罗·皮乔将军领导。其历史可以追溯到1884年的陆军工程兵气球部队，以及1909年9月颁发的意大利首张军用飞行员执照。.
一部分
意大利武装力量意大利是与意大利陆军、海军和宪兵队并列的四大武装力量之一。海军航空兵是独立的，从“加富尔”号航空母舰上起飞自己的F-35B和AV-8B“鹞”式II战斗机；陆军也有自己的航空兵部队，即意大利陆军航空兵（AVES）。.
总部
罗马航空宫位于普雷托里亚诺大道上的1931年空军部大楼，至今仍是空军参谋部的所在地。空军舰队司令部于2014年4月11日从森托切莱迁至此处。.
高级指挥部
  • Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea — 作战和部队组建，罗马和米兰
  • Comando Logistico——物流、工程和飞行测试，罗马
  • Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea — 培训，巴里

空军舰队司令部下辖：位于波焦雷纳蒂科的航空航天作战司令部、位于米兰的作战部队司令部、机动支援部队司令部、位于富尔巴拉的第一特种作战航空旅以及位于普拉蒂卡迪马雷的第9情报、监视、目标获取和侦察-电子战航空旅。.

参谋长
安东尼奥·孔塞尔瓦将军自 2025 年 5 月 16 日起担任此职。曾任美国 F-104S 飞行员、T-38 教官，以及第 36 联队和空军作战司令部指挥官。.
特技飞行队
三色旗 — 313° Gruppo Addestramento Acrobatico该飞行表演队于1961年3月1日在里沃尔托成立，由十架飞机组成，其中九架编队飞行，一架单机飞行——是当时世界上最大的常驻飞行表演队。1963年之前使用F-86E战斗机，1963年至1982年使用菲亚特G.91PAN战斗机，1982年起使用阿莱尼亚·马基MB-339PAN战斗机，之后换装M-346战斗机。.

力量

军事人员
37,600–44,000意大利不公布每月服役总人数，而且已公布的数据也不一致。意大利空军英文网站显示现役人员为44,000人；意大利国防研究局（RID）公布的2024年详细数据为37,625人（5,755名军官、22,814名准尉和士官以及9,056名其他军衔人员）；2018年的年度统计数据为40,574人。根据2023年第185号法令，意大利空军的法定编制为36,850人，其中包括6,100名军官、17,325名准尉和士官以及13,425名其他军衔人员，该编制将于2034年1月1日前达到，而意大利武装部队的总兵力为16万人。.
文职人员
约4000隶属于空军的文职国防人员。国防部共有19444名文职人员。.
战斗机
约175

  • 欧洲战斗机F-2000A/TF-2000A——93
  • F-35A/F-35B——约47架
  • 龙卷风IDS/ECR — 35

仅指空军飞机；海军的F-35B和鹞式战斗机单独计算。随着F-35的到来，旋风战斗机的数量逐年下降，目前F-35集中部署在盖迪空军基地的一个中队。.

飞机总数
大约450-500意大利的作战飞机、加油机、运输机、特种任务飞机、训练飞机和直升机机队总数加起来。意大利并未公布经审计的总数，网上流传的962架飞机的数字是2017年某杂志的估算，该估算统计了订单和所有四个军种的飞机数量。.
国防预算
313亿欧元（2025年，所有服务业）2025 年国防预算（2025-2027 年规划文件）比 2024 年增长 7.2%。意大利没有单独公布空军预算；飞机是通过军备局和企业部购买的。.
运行储备
约13100空军预备役人员名册。该数字仅为大致数量级，并非经审计的统计数据，且空军自身出版物中已有数年未更新。.

基础设施

空军基地
大约20个飞行单位

  • 此外，还有十几个空军基地和驻地，但这些空军部队并不执行飞行任务。
  • 十二个机场已移交给民用运营商或已关闭。
  • 阿维亚诺是意大利的财产，由美国空军运营。

根据 2008 年 1 月 25 日的部长令，该部门将其自己的机场分为第一类（仅限军事飞行）或第二类（也对民用交通开放）的主要作战基地。.

快速反应警报
四个欧洲战斗机基地，24/7全天候运转格罗塞托、焦亚德尔科莱、特拉帕尼-比尔吉和伊斯特拉纳常年保持武装战斗机处于警戒状态，由驻扎在波焦雷纳蒂科的第11防空大队和驻扎在利科拉的第22雷达大队指挥。阿门多拉的F-35战斗机于2018年3月加入防空系统，盖迪的F-35战斗机则于2025年加入。意大利还向冰岛、波罗的海国家和巴尔干地区派遣北约空中警戒分队。.
核作用
盖迪，北约共享罗马和华盛顿均未证实此事，但美国空军第704弹药支援中队驻扎在盖迪被认为是美军在此储存B61炸弹，准备由意大利飞机投放的证据；美国科学家联盟估计数量约为20枚。这项任务正从“旋风”战斗机移交给F-35A战斗机。.
最长跑道
切尔维亚海拔3050米紧随其后的是焦亚德尔科莱、格拉扎尼塞、皮亚琴察-圣达米亚诺和盖迪，这些机场的海拔都接近 3000 米。阿门多拉机场占地 1050 公顷，是意大利最大的军用机场，也是继拉姆施泰因之后欧洲第二大军用机场。.
结构

意大利空军的组织结构

空军宫内，三个高级指挥部均由一名参谋长领导。. 意大利的特殊之处在于“学校司令部”（Comando delle Scuole），这是一个地位平等的司令部，完全致力于训练——这是意大利军队一直以来不得不训练比其能够装备的人数更多的人所留下的遗产。.

GD

空军中队将军安东尼奥·康塞瓦航空中队Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare · 自 2025 年起就任
航空总局意大利空军
职员

航空总局

简单运动抗体
罗马航空宫

空军参谋部（位于意大利空军宫）的参谋长和空军参谋部：条令、计划、预算以及与联合防御参谋部的联系。2026年9月15日，第3、第4和第6部门以及航天总局合并为一个单一的航空航天机构发展、规划和转型部。.

运营

空中突击队 / 1ª 空中区

CSA
罗马和米兰

拥有意大利北部所有飞行联队、雷达和导弹部队以及领土司令部。该部队于1999年3月1日在琴托切莱成立，并于2014年4月11日迁至意大利空军宫。.

空中作业

航天司令部

COA
波焦雷纳蒂科

意大利空军在波焦雷纳蒂科基地负责国家空天作战和意大利领空防空，基地内设有航空航天控制旅、综合防空反导部队和雷达系统。北约可部署空中指挥控制中心也位于该基地。.

战斗

战斗突击队

氯氟烃
米兰

战斗机部队：第 4、6、32、36、37 和 51 联队以及法国空军三色箭飞行表演队。.

流动性

机动与支持突击队

CFMS
罗马-森托切莱

加油机、运输机、搜救机、政府航班和部队保护：第 14、15、16 和 31 联队以及第 46 航空旅。.

特种作战

1ª 航空旅特种作战部队

1ª BAOS
富巴拉

驻扎在格拉扎尼塞的第 9 联队的人员救援直升机和驻扎在富尔巴拉的第 17 突击队联队（意大利空军一级特种部队）。.

情报、目标获取、监视和侦察 (ISTAR) 和电子战

9ª Brigata Aerea ISTAR-EW

9ª BA
Pratica di Mare

情报、监视、目标获取、侦察和电子战部门，以及国家气象中心和航空地理地形中心。成立于2013年12月1日。.

后勤

航空后勤司令部

COMLOG
罗马

工程、维修站、基础设施、医疗服务以及航空航天测试部门，该部门拥有 Reparto Sperimentale di Volo 和 Salto di Quirra 靶场。.

训练

Comando delle Scuole AM / 3ª 地区

CSAM
巴里

波佐利空军学院、士官学校和专业学校，以及飞行训练联队：第 60、61、66、70 和 72 联队。.

作战中心

空天作战中心

ASWC
Pratica di Mare

该机构于2025年9月22日在普拉蒂卡迪马雷成立，旨在将能力发展、战术和作战分析集中于同一地点。其第二任指挥官菲利波·蒙蒂准将于2026年9月7日接任。.

在服役

意大利空军今天驾驶的战机

每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.

类型 角色 在服役 自从 单位 笔记
欧洲战斗机F-2000A/TF-2000A“台风”在服役 防空和多用途战斗机；国家快速反应警戒 93 2004 — 共订购了 96 架，其中 82 架为单座，14 架为双座；第一架于 2004 年 3 月 16 日交付，最后一架于 2020 年 10 月 23 日交付。其中 3 架已损失，目前仍有 93 架在役。.

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FlightGlobal 的 2026 年目录将机队分为 79 架单座飞机和 14 架双座飞机。.
洛克希德·马丁公司 F-35A / F-35B 闪电 II在服役 多用途隐形战斗机；F-35B具备短距起飞和垂直降落能力 47 2016 — 2026 年美国空军将拥有约 47 架 F-35A 和 4 架 F-35B——FlightGlobal 的 2026 年名录显示，美国空军将拥有 43 架 F-35A 和 4 架 F-35B；其他统计数字分别为 42 架和 5 架。海军的 10 架 F-35B 单独计算。.

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意大利空军已订购 95 架 F-35 战斗机——根据原计划订购 60 架 F-35A 和 15 架 F-35B，加上 2024-2026 年规划文件中新增的 15 架 A 型和 5 架 B 型，总计 75 架 A 型和 20 架 B 型——而全国总共订购 115 架。.
帕纳维亚 A-200C / EA-200B 旋风战斗机 IDS 和 ECR在服役 拦截和打击；ECR 是一款专用的防御压制飞机。 35 1982 — 2026 年将有 35 架飞机投入使用：19 架 Tornado IDS、12 架 Tornado ECR 和 4 架双控教练机。.

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意大利从 1982 年接收了 87 架 IDS 和 12 架双控 IDS；1998 年，16 架 IDS 被改装为 ECR 标准；58 架幸存的 IDS 进行了 it-MLU RET.8 升级。.
湾流E-550A CAEW在服役 空中预警与控制 2 2016 — 2012 年 7 月订购了两台；第一台于 2016 年 12 月交付，第二台于 2018 年 1 月交付。.
比奇空中国王350ER在服役 信号与图像情报 1 2015 — 该公司采用租赁而非自有方式购买飞机；曾先后租赁过两架飞机。此次租赁取代了之前租赁的一架洛克希德·马丁公司AML龙星运输机。.
阿莱尼亚 EC-27J JEDI在服役 电子战与干扰 3 2014 — 十二架 C-27J 中有三架进行了改装，并且可以改装回运输机用途。.
莱昂纳多 P-72A (ATR 72MP)在服役 海上巡逻和监视 4 2016 — 已订购四件；其中三件于 2018 年 12 月交付，第四件于 2021 年 2 月交付。.
通用原子公司MQ-9A死神（捕食者B）在服役 武装情报、监视和侦察 4 2011 — 共购买了六台——其中四台于 2008 年 8 月订购，两台于 2009 年 11 月订购——从 2010 年开始交付。.

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2019年11月20日，一架飞机在利比亚上空坠毁；2026年3月15日，一架飞机在科威特阿里·萨利姆空军基地的机库内被摧毁，共剩下四架。2026年9月，又订购了两架Block 5型飞机。.
波音KC-767A在服役 空中加油和战略运输 4 2011 — 2002年订购四架；从2011年1月开始交付，最后两架在经历了漫长而充满争议的研发过程后于2011年底交付。驾驶舱升级于2018年5月完成。.
洛克希德·马丁 C-130J / C-130J-30 / KC-130J 超级大力神在服役 战术空运、空投、航空医疗后送和直升机加油 16 2000 — 根据 1997 年的订单，2000 年交付了 22 架（12 架 C-130J 和 10 架 C-130J-30）；其中一架在 2009 年 11 月 23 日的一次事故中被毁。.

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FlightGlobal 的 2026 年目录显示，共有 16 架飞机可供使用，其中 6 架为短机身飞机，10 架为加长机身飞机；8 架飞机已被列入储备名单，其中 6 架待售，因此实际可用的飞机数量较少——其他统计显示为 13 架。.
阿莱尼亚C-27J“斯巴达”运输机在服役 战术运输 7 2007 — 共订购了 12 架，最后一架于 2009 年 5 月交付；其中 3 架改装为 EC-27J JEDI 电子战配置，并单独计算。.
空客VC-319A（A319CJ）在服役 政府和贵宾交通 3 2002 — 买了四台；第一台卖给了土耳其。.

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剩下的三辆中，有一辆于 2015 年 3 月由交通部拍卖，但无人购买；这三辆后来都在那不勒斯-卡波迪基诺进行了大修，并重新投入使用。.
达索VC-900A/VC-900B猎鹰900EX和900EASy在服役 政府运输和航空医疗后送 3 1995 — 1995-97 年交付了三架 Falcon 900EX，型号为 VC-900A；2005 年交付了两架 Falcon 900EX EASy，型号为 VC-900B；目前空军仍拥有一架 VC-900A 和两架 VC-900B。.
湾流VC-650A（G650ER）在服役 政府运输和空中救护 4 2025 — 2024 年 12 月购买了四架运输和空中救护配置的飞机；前两架于 2025 年 4 月 12 日交付，第三架和第四架于 2025 年 7 月 23 日交付。.

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一些已公布的统计数据仍然显示有两辆在役，另有三辆已订购。.
湾流C-550A（G550）在服役 运输和多引擎训练 2 2022 — 2020 年 12 月订购的八架"绿色"G550 飞机中，已有两架交付；第一架于 2022 年 3 月 7 日交付。其余飞机正在改装成特种任务飞机。.
比亚乔 P.180 Avanti / Avanti EVO+在服役 联络和贵宾运输、无线电和雷达校准 13 1990 — 大约有 13 架用于运输和校准：6 架 VC-180A/B，3 架 P.180 EVO+ 于 2024 年 11 月交付，4 架 EVO+ 用于无线电和雷达校准。.

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2019 年 4 月订购了 9 架 EVO+，其中 5 架用作运输机，4 架用作校准飞机。.
比亚乔 T-180A Avanti在服役 多引擎飞行训练 10 2005 — 其中十架用于训练；四架由普拉蒂卡迪马雷的多机组训练中心用于传统多引擎飞机的军事飞行员执照考试。.
莱昂纳多 T-346A 主战型 (M-346)在服役 预备战斗机训练，第四阶段 22 2015 — 18 架 T-346A 已交付空军，国际飞行训练学校还有更多飞机正在生产中；随着更多学校飞机投入使用，到 2026 年，总数将达到 27 架。.

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他们现在都在德西莫曼努，之前是从莱切-加拉蒂纳搬过来的。.
Aermacchi MB-339CD / FT-339C在服役 高级飞行训练，第三阶段 30 1996 — 1995 年订购了 30 架 MB-339CD，配备玻璃座舱和数字武器系统；2026 年的独立统计显示，实际可用的数量接近 25 架。.
Aermacchi MB-339A-PAN在服役 特技飞行表演 10 1982 — 意大利三色箭飞行表演队目前约有十名队员，其中九名在编队中，一名单独行动。一名队员于2023年9月16日失踪。.
莱昂纳多 T-345A（M-345 HET）在服役 基础和高级飞行训练 9 2020 — 已交付九架：五架为2017年1月13日订购的预生产型飞机，其余飞机来自2019年的订单。计划总共生产45架。.
SIAI-马尔凯蒂 T-260B (SF-260EA)在服役 筛选和基础飞行训练 28 2004 — 2004 年交付了 30 架 SF-260EA；其中一架于 2025 年 10 月 1 日在事故中损毁。.
SIAI-马尔凯蒂 U-208M (S.208M)在服役 联络、滑翔机牵引和能力筛选 18 1967 — 从 1967 年到现在，一共购买了 45 架；其中约 20 架在 2000 年代初期进行了翻新，2 架在 2023 年 3 月 7 日的空中相撞事故中损毁。.
莱昂纳多 HH-101A 凯撒 (AW101)在服役 战斗搜救、人员救援和特种作战 12 2016 — 共建造了12座，另有3座未行使购买权。首座于2016年2月25日在切尔维亚投入运营，首批6座已于2017年交付。.
莱昂纳多 HH-139A / HH-139B (AW139)在服役 搜救、慢速拦截和消防 30 2012 — 2012 年至 2014 年间交付了 13 架 HH-139A，2019 年 11 月 21 日订购了 17 架新造的 HH-139B，并于 2020 年 11 月 30 日至 2022 年 1 月 31 日期间交付。.

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根据 2021 年 7 月的一份合同，最初的 13 架直升机将升级到 HH-139B 标准。.
莱昂纳多 VH-139A / UH-139在服役 政府运输和直升机训练 4 2012 — 2012 年 5 月 31 日交付给第 31 联队的四架直升机；其中两架被民防部门接收，并用于军事直升机飞行员训练的高级阶段试验，因此也出现了两架直升机的计数。.
Breda Nardi TH-500B / TH-500E (MD 500)在服役 基础直升机训练和联络 31 1990 — 自1990年以来，共交付了50架NH-500E直升机，这些直升机由意大利布雷达·纳尔迪公司获得许可生产；目前约有31架仍在服役，其中27架为训练机，4架为联络机。其他统计数字则为37架。.
滑翔机：格罗布 G 103 双引擎 Astir、Nimbus-4D/DM、LAK-17A在服役 滑翔机训练和空军学员飞行 12 1980 — 八架 Grob G 103 Twin Astir，两架 Schempp-Hirth Nimbus-4D 和 4DM，以及两架 Sportine Aviacija LAK-17A。.
台风93
F-3547
龙卷风35
TH-50031
MB-339CD30
HH-13930
SF-260EA28
T-346A22

已下单

类型 已订购 首批交付 笔记
洛克希德·马丁公司 F-35A / F-35B 闪电 II已下单 58 2026 意大利已承诺总共采购 115 架 F-35 战斗机——其中 95 架供空军使用，20 架供海军使用——在 2024-2026 年规划文件的基础上，又增加了 15 架 F-35A 和 5 架 F-35B，总数量为 90 架。.

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到2026年，预计将有大约57辆飞机交付给两支部队，还有近58辆待建，几乎全部由卡梅里造船厂承建。首批飞机原计划于2027年交付完毕。.
欧洲台风战斗机第五批次已下单 24 2027 2024 年 12 月 23 日，欧洲战斗机公司与 NETMA 在罗马签署了该协议，三天前，西班牙也下了类似的订单。.

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最多将生产24架飞机，用于替换26架第一批飞机，这些飞机将配备最新的航空电子设备、Brimstone III和Meteor系统、新型传感器以及改进的连接功能；莱昂纳多公司将在都灵-卡塞莱工厂进行组装。该项目预计服役期将超过2060年。.
空客A330 MRTT已下单 6 六架加油机将取代四架 KC-767A，与空客公司签订合同，价值约 14 亿欧元。.

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相关文件令人困惑：欧盟招标门户网站记录的合同签署日期为2026年4月16日，有效期十年；而意大利军备和装备局（ARMAEREO）2026年4月的一份文件却显示日期为2026年2月23日，有效期为96个月。空客公司于2025年12月中标，且似乎是唯一的竞标者。这是意大利第三次尝试更换现有KC-767加油机。此前，意大利曾于2022年计划购买两架KC-46并升级KC-767，并于2023年计划购买六架KC-46，但该计划于2024年6月被叫停。.
L3Harris EA-37B 指南针呼叫 II已下单 2 2025 年 7 月 21 日订购了两架飞机，并可选择一架，机型为湾流 G550。.

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它们将使意大利具备一种只有美国才拥有的远程电子攻击能力，并将与第 71 中队一起驻扎在普拉蒂卡迪马雷。.
湾流 G550 AISREW / JAMMS已下单 2 2020 年 12 月订购的八架"绿色"G550 飞机中有两架正在由以色列航空工业公司 (IAI) 根据 2022 年 8 月确认的合同改装成信号情报飞机。.

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目前流通的数据有两种：一种是已交付的，另一种是尚未交付的。.
莱昂纳多 T-345A（M-345 HET）已下单 36 2026 该机型计划共生产45架，但实际交付仅9架。在莱切-加拉蒂纳工厂，该机型将取代MB-339A作为基础喷气式飞机。.
莱昂纳多 M-346 PAN已下单 15 在M-345被考虑但最终被否决后，意大利空军特技飞行表演队宣布，其MB-339PAN的替代机型将于2024年推出。自1982年以来，该表演队一直使用MB-339。.
通用原子公司MQ-9A Block 5“死神”无人机已下单 2 2026 年 9 月 9 日又订购了两架飞机，以恢复该中队在 2019 年利比亚和 2026 年 3 月科威特遭受损失后的实力。.
全球作战空中计划战斗机已下单 — 2035 意大利、英国和日本于 2023 年 12 月签署了 GCAP 条约，并于 2024 年在雷丁成立了联合 GIGO 组织，莱昂纳多、BAE 系统公司和三菱重工是其工业合作伙伴。.

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目标是在2035年之前使第六代战斗机服役，以取代“台风”战斗机。目前尚未公布意大利的订购数量。.
以前运营

意大利空军已退役的所有机型

45 种型号，从菲亚特 CR32 到 Aermacchi MB-339A (T-339A)。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.

类型 角色 顶峰 已上菜 被替换为 笔记
阿莱马基 MB-339A (T-339A) 基础和高级喷气式飞机训练 97 1982–2025 莱昂纳多 T-345A 1982 年至今共收到 97 架 MB-339A 和 MB-339A-PAN，如果算上早期型号的所有变体，则为 107 架。.
AMX International A-11B / TA-11B 吉卜力 轻型攻击和战术侦察 136 1989–2024 欧洲台风战斗机和F-35A 110架单座飞机和26架双座飞机，自1989年起投入使用。.
阿古斯塔-贝尔 HH-212 联络、搜救和特种作战支援 35 1979–2024 莱昂纳多 HH-101A 凯撒 其中35人曾在意大利空军服役。.
通用原子公司MQ-1“捕食者”A/A+和MQ-1C ER 情报、监视和侦察 8 2005–2022 通用原子公司MQ-9A死神无人机 2005 年交付 6 架 MQ-1A/A+ 捕食者无人机，2015 年交付 2 架 MQ-1C ER 无人机。.
宝玑 Br.1150 Atlantic (P-1150A) 海上巡逻和反潜作战 18 1972–2017 莱昂纳多 P-72A 意大利空军服役的18架飞机，从1972年6月27日至2017年11月22日，由空军和海军任务机组驾驶。.
阿古斯塔-西科斯基 HH-3F 鹈鹕 搜救和战斗搜救 35 1977–2014 莱昂纳多 HH-101A 凯撒 其中 35 辆由阿古斯塔公司获得许可建造。.
通用动力F-16A ADF/F-16B战隼 防空拦截 34 2003–2012 欧洲台风战斗机 根据“和平凯撒”计划，从美国租借了 30 架 F-16A ADF 和 4 架 F-16B。.
比亚乔 P.166M 和 P.166DL3 APH 联络、摄影测量和校准 57 1961–2010 比亚乔 P.180 Avanti 1961 年生产的 51 架 P.166M 和 1985 年生产的 6 架 P.166DL3 APH。.
SIAI-Marchetti SF-260AM 基础飞行训练 45 1977–2009 SIAI-Marchetti SF-260EA 自 1977 年以来共交付 45 台。.
波音707T/T 空中加油和战略运输 4 1992–2008 波音KC-767A 四架由二手客机改装而成的加油运输机。.
意大利航空 G.222 战术运输、电子战和消防 44 1978–2007 阿莱尼亚C-27J“斯巴达”运输机 1978年起，共有44架在意大利服役。.
洛克希德F-104G/RF-104G/TF-104G星式战斗机 战斗轰炸机、战术侦察和改装训练 155 1963–2005 意大利航空 F-104S 意大利维基百科的退役机型列表显示，F-104G 型号有 105 架，RF-104G 型号有 20 架，TF-104G 型号有 30 架；而标准的 F-104S 专著则称共采购了 149 架 F-104G 型号。这些总数确实存在争议。.

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仅在头五年内，就有 23 架 F-104G 战斗机在事故中损失。.
意大利航空 F-104S / F-104S ASA / ASA-M 星式战斗机 全天候拦截机和战斗轰炸机 205 1969–2004 欧洲台风战斗机（通过租赁的旋风ADV和F-16 ADF） 1969 年至 1979 年间，意大利根据许可证生产了 205 辆，其中第 100 辆于 1973 年 1 月交付，第 200 辆于 1976 年 5 月交付。.

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1986 年升级为 ASA 标准，1997 年升级为 ASA-M 标准。.
帕纳维亚龙卷风ADV（F.3） 远程拦截器 24 1995–2004 欧洲台风战斗机 其中二十四架是从英国皇家空军租借的。.
洛克希德C-130H大力神运输机 战术和战略空运 14 1972–2003 C-130J 超级大力神 14 辆自 1972 年起在意大利服役。.
比亚乔-道格拉斯 PD-808 联络、校准、电子战和贵宾运输 34 1966–2003 比亚乔 P.180 Avanti 共制造了34架，全部为意大利空军所有。.
菲亚特 G.91 / G.91R / G.91T 轻型打击、侦察和高级训练 231 1959–1995 AMX International 吉卜力工作室 意大利空军共有 31 架 G.91、97 架 G.91R 和 103 架 G.91T/1；早期机型于 1981 年退役，R 型于 1992 年退役，T 型于 1995 年退役。.
意大利航空 G.91Y 轻型打击和侦察 67 1970–1994 AMX International 吉卜力工作室 为意大利空军制造了 67 架，仅由意大利空军使用。.
阿马基 MB-326 基础喷气机训练 140 1961–1990 阿莱马基 MB-339A 1961年起在意大利服役的140架。.
阿古斯塔-贝尔AB-204B和AB-47 救援、联络和直升机训练 171 1954–1990 阿古斯塔-贝尔HH-212和NH-500 1961 年制造了 43 架 AB-204B，1954 年制造了 35 架 AB-47G2 和 93 架 AB-47J。.
洛克希德T-33A/RT-33A“流星” 喷气式飞机训练和侦察训练 90 1952–1982 阿莱马基 MB-339A 1952 年生产的 75 架 T-33A 和 1955 年生产的 15 架 RT-33A。.
费尔柴尔德 C-119G / C-119J 飞行货车 运输和伞兵空投 61 1953–1979 意大利航空 G.222 1953 年制造了 36 架 C-119G，1964 年制造了 25 架 C-119J。.
格鲁曼HU-16A信天翁和S-2F跟踪者 空中海上救援和反潜巡逻 58 1958–1979 布雷盖大西洋和HH-3F 1958 年的 13 架 HU-16A 和 1959 年的 45 架 S-2F Tracker。.
北美T-6德克萨斯人 高级培训 238 1949–1979 阿马基 MB-326 意大利军队服役238人。.
加拿大航空 CL-13 佩刀 Mk 4 (F-86E) 日间斗士 179 1956–1976 菲亚特 G.91 和 F-104 179 架加拿大制造的佩刀战斗机，由英国皇家空军移交。.
共和F-84F雷霆战斗机和RF-84F雷霆闪光战斗机 战斗轰炸机和战术侦察机 272 1956–1974 菲亚特 G.91 和 F-104 194架F-84F和78架RF-84F。.
北美F-86K佩刀战斗机 全天候拦截器 147 1955–1973 洛克希德F-104S星式战斗机 意大利军队服役147辆；其中许多是由菲亚特在都灵组装的。.
德哈维兰 DH.100 吸血鬼 FB.52 / NF.54 战斗轰炸机和夜间战斗机 268 1949–1960 共和F-84和F-86 共生产了 246 架 FB.52/52A、14 架 NF.54、5 架 FB.5 和 3 架 F.3；其中大部分 FB.52 是由菲亚特和马基在意大利获得许可生产的。.
Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale 和 SM95 运输 23 1946–1960 道格拉斯C-47和费尔柴尔德C-119 二十台SM82PW发动机换装普惠星型发动机，三台SM95发动机。.
菲亚特 G.46 和 G.59 基础和高级训练 316 1949–1959 北美T-6和喷气式教练机 1949 年生产的 G.46 型 143 架，1950 年生产的 G.59-4B 型 173 架。.
北美P-51D野马战斗机 战斗机和战斗轰炸机 173 1947–1958 德哈维兰吸血鬼和共和F-84 1947年起，173辆在意大利服役。.
共和F-84G雷电式战斗机 战斗轰炸机 254 1952–1957 共和F-84F雷霆战斗机 其中254件是根据共同防御援助计划提供的。.
萨沃亚-马尔凯蒂 SM79 斯帕维耶罗 中型轰炸机和鱼雷轰炸机 1,218 1936–1955 — 共生产了1218架，几乎全部交付给意大利皇家空军。其中24架服役于意大利军事空军，直至1955年；黎巴嫩空军则一直使用该机型至1959年。.
共和F-47D雷电战斗机 战斗轰炸机 77 1950–1954 共和F-84G雷电式战斗机 意大利军队服役77年。.
超级马林喷火LF Mk IXe 战斗机 137 1946–1952 北美P-51D野马战斗机 英国皇家空军移交了 137 架 LF Mk IXe 型战斗机，以及少量 Mk V 型战斗机。.
Macchi C.205V Veltro 战斗机 252 1943–1951 北美P-51D野马战斗机 包括原型机在内，共生产了252架，从1943年2月开始。.

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直到 1951 年，由皇家航空、国家航空和战后军事航空执飞。.
菲亚特 G.55 半人马座 战斗机 170 1943–1950 菲亚特 G.59 共生产了 170 架。战后，意大利空军使用了 20 架，直到 1950 年；而配备梅林发动机的 G.59 改进型则作为教练机使用到 1957 年。.
Macchi C.202 Folgore 战斗机 1,150 1941–1948 Macchi C.205V Veltro 自 1941 年以来，共建造了约 1150 台。.
马基 C.200 萨埃塔 战斗机 1,153 1939–1946 Macchi C.202 Folgore 共建造1153座。.
菲亚特 CR42 Falco 战斗机和地面攻击 1,782 1939–1945 马基 C.200 萨埃塔 共生产了 1782 架——比战争期间任何其他意大利飞机都多——而且到 1943 年仍在生产。.
菲亚特 G.50 Freccia 战斗机 781 1939–1945 Macchi C.202 Folgore 已建成781座。.
Reggiane Re.2000 Falco 战斗机 158 1940–1945 — 共建造了 158 架；匈牙利和瑞典是主要客户，意大利皇家空军和意大利皇家海军只订购了少量。.
无法 Z.1007 Alcione 中型轰炸机 561 1939–1945 — 包括所有衍生型号在内，共生产了561辆。.
菲亚特 CR32 战斗机 1,212 1935–1943 菲亚特 CR42 Falco 1933年至今共建造了1212座。.
菲亚特 BR20 Cicogna 中型轰炸机 600 1936–1943 不能使用 Z.1007 和 SM79 所有版本加起来大约生产了600辆。.
空军基地

意大利空军从哪里起飞

黑色图钉代表现役基地，空心图钉代表空军已放弃的机场。. 自 1971 年以来，意大利已有 12 个机场被废弃，其中大部分移交给了民用运营商——贝加莫、卡塔尼亚、里米尼、科米索、卡利亚里——这就是为什么意大利几个最繁忙的机场的一侧都有军事飞地。.

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根据 国际民航组织 地位 跑道 部队和飞机
阿尔盖罗-费尔蒂利亚撒丁岛 莉娅 积极的 02/203,000 米
  • 阿尔盖罗机场分站
  • 8°风暴: 布雷达 Ba.88 林斯
阿门多拉普利亚 黎巴嫩 积极的 11/292,660 米
阿维亚诺弗留利-威尼斯朱利亚 长岛表演艺术学院 积极的 05/232,606 米
  • 阿维亚诺机场司令部
  • 美国空军第31战斗机联队: 通用动力F-16C/D战斗猎鹰
巴里-帕莱斯普利亚 利比里亚 积极的 07/253,000 米
  • Comando delle Scuole AM / 3ª 地区
  • 移动突击队和控制装置的Reparto
  • 2° Reparto Tecnico Comunicazioni
布拉恰诺-维尼亚迪瓦莱拉齐奥 积极的 —
  • 航空历史博物馆
布林迪西普利亚 图书馆 积极的 13/313,048 米05/231,796 米
卡梅里皮埃蒙特 LIMN 积极的 17/352,992 米
  • 1° Reparto Manutenzione Velivoli
  • 韦利沃利航空航天大学中心
  • 卡梅里机场司令部
  • JSF 形成核
  • 53°风暴: 洛克希德F-104S星式战斗机
鹿艾米利亚-罗马涅 LIPC 积极的 11/293,050 米
  • 23° Gruppo Volo: 莱昂纳多 HH-101A 凯撒
  • 83° Gruppo C/SAR: 莱昂纳多HH-139A，莱昂纳多HH-139B
  • 81° 装备中心: 莱昂纳多HH-139A，莱昂纳多HH-101A
  • 23° Gruppo Caccia: 洛克希德F-104S ASA-M星式战斗机，通用动力F-16A ADF
  • 101° Gruppo CBR: 意大利航空 G.91Y
钱皮诺拉齐奥 里拉 积极的 15/332,202 米
  • 93° Gruppo: 空客VC-319A、达索VC-900A猎鹰900
  • 306° 集团: 达索VC-900B猎鹰900EASy、湾流VC-650A、莱昂纳多VH-139A
  • 931° 高效航空集团
德西莫曼努撒丁岛 撒谎了 积极的 17L/35R2,990 米17R/35L2,610 米
  • Tiro Aereo 实验和标准化研究
  • 212° Gruppo Volo / 国际飞行训练学校: 莱昂纳多 T-346A 大师
  • 80° Centro C/SAR: 莱昂纳多 HH-139A
弗罗西诺拉齐奥 LIRH 积极的 16/341,431 米草
  • 66°风暴
  • 72°风暴: 布雷达·纳尔迪 TH-500B，莱昂纳多 UH-139
富巴拉拉齐奥 说谎者 积极的 未铺设路面1,042 米草
  • 第17突击队
  • 1ª 航空旅特种作战部队
盖迪伦巴第 LIPL 积极的 13/312,991 米
焦亚德尔科莱普利亚 LIBV 积极的 14R/32L3,001 米14L/32R2,996 米
格拉扎尼斯坎帕尼亚 LIRM 积极的 06/242,991 米
  • 21° Gruppo Volo: 莱昂纳多 HH-101A 凯撒
  • Gruppo Fucilieri dell'Aria
  • 909° 高效航空集团
  • 10° Gruppo
格罗塞托托斯卡纳 LIRS 积极的 03L/21R2,994 米03R/21L2,354 米
圭亚那拉齐奥 LIRG 积极的 18/361,462 米04/221200米草
  • 202° Gruppo Volo: Grob G 103 Twin Astir、Schempp-Hirth Nimbus-4D、SIAI-Marchetti U-208M、布雷达·纳尔迪 TH-500B
  • 航空军事选择中心
  • 航空合作学校
伊斯特拉纳威尼托 嘴唇 积极的 08/262,992 米
兰佩杜萨西西里岛 LICD 积极的 08/261800米
  • 兰佩杜萨航空队
  • 第134中队雷达
拉丁裔拉齐奥 LIRL 积极的 12/301700米
莱切-加拉蒂纳普利亚 李本 积极的 14/321,902 米
  • 213° Gruppo Volo: 阿玛基 FT-339C
  • 214° Gruppo Volo: 莱昂纳多 T-345A、马基航空 T-339A
  • 10° Reparto Manutenzione Velivoli
  • 212° Gruppo Volo: 莱昂纳多 T-346A 大师
玛蒂娜·弗兰卡普利亚 积极的 —
  • 16° 斯托莫·Protezione delle Forze
  • 阿里亚军团
米兰-利纳特伦巴第 LIML 积极的 17/352,442 米
  • 利纳特学院中队: 布雷达·纳尔迪 NH-500E、SIAI-马尔切蒂 S.208M
  • 1° Reparto Tecnico Comunicazioni
那不勒斯-卡波迪基诺坎帕尼亚 长岛铁路 积极的 06/242,628 米
  • 卡波迪基诺司令机场
  • 5° Gruppo Manutenzione Velivoli
潘泰莱里亚岛西西里岛 LICG 积极的 07/251,675 米02/201220米
  • 潘泰莱里亚机场分站
皮亚琴察-圣达米亚诺艾米利亚-罗马涅 实验室信息管理系统 积极的 12/302,996 米
  • 皮亚琴察机场分站
  • 50°风暴: 帕纳维亚A-200“旋风”IDS
比萨托斯卡纳 LIRP 积极的 03R/21L2,993 米03L/21R2,792 米
  • 第二组: 洛克希德·马丁C-130J超级大力神运输机
  • 50° Gruppo: 洛克希德·马丁C-130J-30超级大力神运输机
  • 98° Gruppo: 阿莱尼亚 C-27J 斯巴达、阿莱尼亚 EC-27J JEDI、阿莱尼亚 MC-27J 禁卫军
  • 946° 高效航空集团
  • 萨尔扎纳-卢尼机场客运站
波焦雷纳蒂科艾米利亚-罗马涅 LIVK 积极的 —
  • 航天司令部
  • Brigata Controllo Aerospazio
  • 11° Gruppo DAMI
  • 地区军事综合行动
  • 北约可部署空中指挥与控制中心
Pratica di Mare拉齐奥 里尔 积极的 13R/31L2,481 米13/312,540 米沥青（封闭式）
  • 8° Gruppo: 波音KC-767A
  • 71° Gruppo: 湾流 E-550A CAEW，比亚乔 P.180 EVO+
  • 311° Gruppo Volo
  • 85° Centro C/SAR: 莱昂纳多 HH-139A
  • 航空运输学校: 比亚乔 T-180A Avanti
  • 空天作战中心
  • 国家气象与气候航空中心
  • 6° Reparto Manutenzione Elicotteri
里沃尔托弗留利-威尼斯朱利亚 丽皮 积极的 06/242,550 米
罗马-森托切莱拉齐奥 LIRC 积极的 —
  • 罗马军事突击队
  • 机动与支持突击队
  • 空军突击队
萨尔扎纳-卢尼利古里亚 LIQW 积极的 18/36905米
  • 萨尔扎纳-卢尼机场客运站
  • 24° Gruppo Caccia
西戈内拉西西里岛 利兹 积极的 10R/28L2,462 米10升/28R2,442 米
  • 88° Gruppo Antisom: 莱昂纳多 P-72A
  • 86° 装备中心
  • 11° Reparto Manutenzione Velivoli
特拉帕尼-比尔吉西西里岛 LICT 积极的 13/312,698 米
  • 18° Gruppo Caccia: 欧洲战斗机F-2000A“台风”
  • 82° Centro C/SAR: 莱昂纳多 HH-139A
  • 437° 服务技术运营集团
  • 潘泰莱里亚机场分站
  • 兰佩杜萨航空队
特雷维索-圣安杰洛威尼托 利普 积极的 07/252420米
  • 特雷维索航空军事报道
维罗纳-维拉弗兰卡威尼托 唇部护理 积极的 04/223,068 米
  • 3°风暴
  • 首席护士
维泰博拉齐奥 LIRV 积极的 04C/22C1300米04L/22R1,005 米04R/22L590米
  • 208° Gruppo Volo: 布雷达·纳尔迪 TH-500B，莱昂纳多 UH-139
  • 专业技术集团
  • 军事航空学院
乌迪内-坎波福尔米多弗留利-威尼斯朱利亚 LIPD 关闭 04/22730米草
帕多瓦威尼托 利普 2019年关闭 04/221,122 米04/22 草地617米草
  • 2° Reparto Manutenzione Missili
卡利亚里-埃尔马斯撒丁岛 李 2015年关闭 14/322,803 米
里米尼-米拉马雷艾米利亚-罗马涅 利普拉 2009年关闭 12/302,996 米
  • 第五风暴"朱塞佩·切尼": 洛克希德F-104S星式战斗机
科米索西西里岛 长岛信用评级委员会 2008年关闭 05/232,459 米
  • 美国空军第487战术导弹联队: BGM-109G“狮鹫”陆基巡航导弹
巴勒莫-博卡迪法尔科西西里岛 长岛直流电 2008年关闭 17/351,224 米 —
维琴察威尼托 LIPT 2008年关闭 18/361500米
  • 16° 斯托莫轰炸陆地
布雷西亚-蒙蒂基亚里伦巴第 锂离子电池 2007年关闭 14/322,990 米 —
塔兰托-格罗塔列普利亚 自由基 1982年关闭 17/353200米
  • 第11中队
  • 皮洛塔乔中央学校
贝加莫-奥里奥阿尔塞里奥伦巴第 酸橙 1978年关闭 10/282,874 米 —
特拉帕尼-奇尼西亚西西里岛 1978年关闭 02/201650米
卡塔尼亚-丰塔纳罗萨西西里岛 长岛电商中心 1971年关闭 08/262,435 米 —

没有找到符合搜索结果的空军基地。.

战斗序列

意大利空军中哪些人员驻扎在哪里？

飞行单位按基地划分，每个单位隶属于哪个联队。. 意大利中队编号 格鲁皮 这些数字也很有历史意义：第 9 中队以弗朗切斯科·巴拉卡的跃马为标志，第 154 中队于 1982 年首次驾驶“旋风”战斗机，而第 313 中队自 1961 年以来一直是意大利空军的“三色箭”飞行表演队。.

阿门多拉空军基地 · LIBA32° Stormo "Armando Boetto""
13° Gruppo Caccia战斗机中队·常规
洛克希德·马丁F-35A闪电II战斗机
101° Gruppo Caccia战斗机中队·常规
洛克希德·马丁F-35B闪电II战斗机
28° Gruppo APR遥控驾驶飞机中队·常规
通用原子公司MQ-9A死神无人机
632ª 学院中队联络航班·定期
阿尔马基 T-339A、阿尔马基 MB-339CD II
Centro di Eccellenza APR—
—
60ª Brigata Aerea1986–1993
菲亚特 G.91T
盖迪空军基地 · LIPL6° Stormo"阿尔弗雷多·富斯科"
102° Gruppo OCU帕佩里·作战转换中队·正规军
洛克希德·马丁F-35A闪电II战斗机
154° Gruppo迪亚沃利·罗西 · 战斗轰炸机中队 · 常规
洛克希德·马丁F-35A闪电II战斗机
155° Gruppo ETS黑豹（Pantere Nere）· 电子战与防御压制中队 · 常规部队
帕纳维亚EA-200B“旋风”ECR
606ª 学院中队联络航班·定期
—
格罗塞托空军基地 · LIRS4° Stormo "Amedeo d'Aosta""
第九组弗朗西斯科·巴拉卡·战斗机中队·常规
欧洲战斗机F-2000A“台风”
20° Gruppo OCU作战转换中队·正规军
欧洲战斗机TF-2000A“台风”
904° 高效航空集团飞机维修中队·常规
—
航空军事中心空军犬类中心 · 常规
—
乔亚·德尔·科莱·LIBV36°斯托莫"里卡多·赫尔穆斯·塞德尔"
10° Gruppo Caccia战斗机中队·常规
欧洲战斗机F-2000A“台风”
第十二组战斗机中队·常规
欧洲战斗机F-2000A“台风”
84° Centro C/SAR战斗搜救分队·常规
莱昂纳多 HH-139A
436° 技术服务集团技术服务中队·常规
—
特拉帕尼-比尔吉 · LICT37° Stormo "Cesare Toschi""
18° Gruppo Caccia战斗机中队·常规
欧洲战斗机F-2000A“台风”
82° Centro C/SAR战斗搜救分队·常规
莱昂纳多 HH-139A
437° 服务技术运营集团技术服务中队·常规
—
潘泰莱里亚机场分站机场分遣队·常规
—
兰佩杜萨航空队机场分遣队·常规
—
伊斯特拉纳·利普斯51° 斯托莫"费鲁吉奥·塞拉菲尼"
132° Gruppo战斗机中队·常规
欧洲战斗机F-2000A“台风”
3° Reparto Manutenzione Velivoli飞机维护制度·常规
—
103° 集团—
AMX International A-11B 吉卜力
101° Gruppo—
AMX International A-11B 吉卜力
里沃尔托空军基地 · LIPI2° Stormo"Mario D'Agostini"和 313° Gruppo Addestramento Acrobatico
313° 杂技杂技组三色箭 · 国家特技飞行队 · 常规
Aermacchi MB-339A-PAN
导弹集团地对空导弹中队·常规
Spada 2000 配备 Aspide 导弹
80° Gruppo OCU导弹系统转换中队·常规
—
14° Gruppo—
AMX国际 AMX
Cervia · LIPC15° Stormo "Stefano Cagna""
23° Gruppo Volo战斗搜救中队·常规
莱昂纳多 HH-101A 凯撒
83° Gruppo C/SAR战斗搜救中队·常规
莱昂纳多 HH-139A
81° 装备中心船员训练中心·定期
莱昂纳多 HH-139A
23° Gruppo Caccia—
洛克希德F-104S ASA-M星式战斗机，通用动力F-16A ADF
101° Gruppo CBR1971年
意大利航空 G.91Y
格拉扎尼斯·LIRM9° 斯托莫"弗朗西斯科·巴拉卡"
21° Gruppo Volo人员救援和特种作战中队·常规
莱昂纳多 HH-101A 凯撒
Gruppo Fucilieri dell'Aria空军步兵中队·正规军
—
909° 高效航空集团飞机维修中队·常规
—
10° Gruppo1961–1967
—
Pratica di Mare · LIRE14° Stormo，实验区，9ª Brigata Aerea ISTAR-EW
8° Gruppo空中加油中队·常规
波音KC-767A
71° Gruppo预警和电子战中队·常规
湾流E-550A CAEW
311° Gruppo Volo飞行测试中队·常规
—
85° Centro C/SAR战斗搜救分队·常规
莱昂纳多 HH-139A
航空运输学校多机组飞行学校 · 常规
比亚乔 T-180A Avanti
空天作战中心战争与能力发展中心·常规
—
国家气象与气候航空中心国家气象中心·定期
—
6° Reparto Manutenzione Elicotteri直升机维护制度·常规
—
比萨·LIRP第 46 航空旅"西尔维奥·安杰鲁奇"
第二组运输中队·常规
洛克希德·马丁C-130J超级大力神运输机
50° Gruppo运输中队·常规
洛克希德·马丁C-130J-30超级大力神运输机
98° Gruppo战术运输中队·常规
阿莱尼亚C-27J“斯巴达”运输机
946° 高效航空集团飞机维修中队·常规
—
萨尔扎纳-卢尼机场客运站机场分遣队·常规
—
钱皮诺·里拉31° Stormo "Carmelo Raiti""
93° Gruppo政府运输中队·常规
空客VC-319A
306° 集团政府运输中队·常规
达索VC-900B猎鹰900EASy
931° 高效航空集团飞机维修中队·常规
—
莱切-加拉蒂纳 · LIBN61°风暴
213° Gruppo Volo高级训练中队·常规
阿玛基 FT-339C
214° Gruppo Volo基础喷气式飞机训练中队·常规
莱昂纳多 T-345A
10° Reparto Manutenzione Velivoli飞机维护制度·常规
—
212° Gruppo Volo—
莱昂纳多 T-346A 大师
德西莫曼努空军基地 · 撒谎Tiro Aereo 实验和标准化研究
Tiro Aereo 实验和标准化研究武器和空射标准化部队·常规
—
212° Gruppo Volo / 国际飞行训练学校先导战斗机训练中队·正规
莱昂纳多 T-346A 大师
80° Centro C/SAR战斗搜救分队·常规
莱昂纳多 HH-139A
西戈内拉·利茨41° Stormo Antisom 和 Comando Aeroporto di Sigonella
88° Gruppo Antisom海上巡逻中队·常规
莱昂纳多 P-72A
86° 装备中心船员训练中心·定期
—
11° Reparto Manutenzione Velivoli飞机维护制度·常规
—
Latina · LIRL70° 斯托莫"朱利奥·凯撒·格拉齐亚尼"
207° Gruppo Volo基础飞行训练中队·正规
SIAI-马尔凯蒂 T-260B (SF-260EA)
专业技术集团地面学校 · 常规
—
弗罗西诺酮·LIRH66°风暴
66°风暴遥控驾驶飞机训练联队·常规
—
72°风暴1985–2026
布雷达·纳尔迪 TH-500B，莱昂纳多 UH-139
维泰博·LIRV72°风暴
208° Gruppo Volo直升机训练中队·常规
布雷达纳尔迪 TH-500B
专业技术集团地面学校 · 常规
—
军事航空学院准尉学校·常规
—
圭多尼亚·LIRG60° Stormo "Arturo Ferrarin""
202° Gruppo Volo滑翔机和联络中队·常规
Grob G 103 双轴
航空军事选择中心招聘甄选中心 · 常规
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航空合作学校联合空中合作学校·常规
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Furbara · 骗子1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali"Vezio Mezzetti"
第17突击队RIAM · 特种部队 · 正规军
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1ª 航空旅特种作战部队特种作战空降旅·正规军
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卡梅里空军基地 · LIMNComando Aeroporto di Cameri 和 1° Reparto Manutenzione Velivoli
1° Reparto Manutenzione Velivoli飞机维护制度·常规
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韦利沃利航空航天大学中心多功能战术飞机中心·常规
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卡梅里机场司令部机场指挥部·常规
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JSF 形成核初始F-35编队单位·常规
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53°风暴—
洛克希德F-104S星式战斗机
布林迪西 · LIBRDistaccamento aeroportuale
布林迪西机场分站机场分遣队·常规
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13° Servizio Tecnico Distaccato技术联络分遣队·常规
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32°风暴—
意大利航空 G.91Y
维罗纳-维拉弗兰卡 · LIPX3° Stormo / Reparto Mobile di Supporto
3°风暴远征支援部队·常规
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首席护士主要医务室·常规
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波焦雷纳蒂科 · LIVK航天司令部
航天司令部航空航天作战司令部·常规
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Brigata Controllo Aerospazio航空航天控制旅·常规
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11° Gruppo DAMI防空和导弹一体化小组·常规
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地区军事综合行动综合防空反导部队·常规
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北约可部署空中指挥与控制中心北约可部署指挥控制中心 · 北约
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罗马-森托切莱 · LIRCComando Aeronautica Militare Roma 和 Comando Forze Mobilità e Supporto
罗马军事突击队罗马地区司令部·常规
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机动与支持突击队机动和支援部队指挥部·常规
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空军突击队1999–2014
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那不勒斯-卡波迪基诺 · LIRN卡波迪基诺机场司令部
卡波迪基诺司令机场机场指挥部·常规
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5° Gruppo Manutenzione Velivoli飞机维修中队·常规
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皮亚琴察-圣达米亚诺 · LIMSDistaccamento aeroportuale
皮亚琴察机场分站机场分遣队·常规
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50°风暴—
帕纳维亚A-200“旋风”IDS
玛蒂娜·弗兰卡 16°斯托莫"Protezione delle Forze"
16° 斯托莫·Protezione delle ForzeFucilieri dell'Aria · 部队保护翼 · 常规
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阿里亚军团空军步兵营·正规军
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布拉恰诺-维尼亚迪瓦莱 航空历史博物馆
航空历史博物馆历史博物馆·常规
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萨尔扎纳-卢尼·LIQW46ª Brigata Aerea 航空门户
萨尔扎纳-卢尼机场客运站机场分遣队·常规
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24° Gruppo Caccia1940年—
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潘泰莱里亚岛 · LICG37° Stormo 的机场道
潘泰莱里亚机场分站机场分遣队·常规
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Lampedusa · LICD37° Stormo 的航空Distccamento
兰佩杜萨航空队机场分遣队·常规
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第134中队雷达雷达中队·常规
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巴里-帕莱塞·利布Comando Scuole AM / 3ª 地区
Comando delle Scuole AM / 3ª 地区训练和领土指挥·常规
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移动突击队和控制装置的Reparto可部署指挥控制单元·常规
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2° Reparto Tecnico Comunicazioni技术通信团·常规
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阿尔盖罗-费尔蒂利亚 · LIEADistaccamento aeroportuale
阿尔盖罗机场分站机场分遣队·常规
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8°风暴1939–1941
布雷达 Ba.88 林斯
特雷维索-圣安杰洛·利普空军机场部队
特雷维索航空军事报道空军机场部队·常规
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米兰-利纳特 · LIML空中突击队 / 1ª 空中区
利纳特学院中队联络航班·定期
布雷达纳尔迪 NH-500E
1° Reparto Tecnico Comunicazioni技术通信团·常规
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阿维亚诺·利帕意大利基地指挥官；美国空军第31战斗机联队作为飞行使用者
阿维亚诺机场司令部意大利机场司令部·常规
—
美国空军第31战斗机联队战斗机联队·盟军
通用动力F-16C/D战斗猎鹰

没有符合搜索条件的单位。.

时间线

意大利空军里程碑，1914年至今

1909

四月：威尔伯·莱特在罗马的琴托切莱（Centocelle）演示了“飞行者”号，并指导海军军官马里奥·卡尔德拉拉（Mario Calderara）驾驶。卡尔德拉拉于九月成为首位获得军用飞行员执照的意大利人。两年后，在利比亚上空，意大利飞机执行了战争史上首次侦察、轰炸和航空摄影任务。.

1923

3月28日：第645号皇家法令将空军从陆军中分离出来，并成立了意大利皇家空军（Regia Aeronautica）。11月4日，在琴托切莱，军旗被授予皮耶尔·鲁杰罗·皮乔将军。.

1933

7月1日至8月12日：伊塔洛·巴尔博率领24架萨沃亚-马尔凯蒂S.55X水上飞机从奥尔贝泰洛飞往芝加哥并返回，这是有史以来规模最大的跨洋编队飞行。1934年10月23日，弗朗切斯科·阿杰洛驾驶马基-卡斯托尔迪MC72水上飞机达到709.202公里/小时的速度，创造了活塞式水上飞机的速度纪录，至今无人能破。.

1940

6月10日：意大利加入战争，当时交付了约300架CR42双翼飞机，但其单翼战斗机的速度却比对手慢；同年秋季派往不列颠空战的意大利空军在经历了数周惨败后撤回。1943年9月8日的停战协定将意大利空军一分为二：南方的意大利空军与盟军并肩作战，北方的意大利共和国空军则与德军作战。五年战争造成数千人死亡或失踪，至今官方未公布确切的伤亡数字。.

1946

6月17日：随着君主制的废除，意大利皇家空军更名为意大利军事空军。和平条约禁止意大利制造战斗机，因此新成立的空军使用喷火式战斗机、野马式战斗机，并从1950年开始装备德哈维兰吸血鬼式战斗机——这是意大利的首批喷气式战斗机，于3月15日交付给阿门多拉。.

1961

3月1日：意大利国家特技飞行表演队（Pattuglia Acrobatica Nazionale）在里沃尔托成立，前身为第313特技飞行训练中队，更为人熟知的名称是“三色箭”（Frecce Tricolori），装备F-86E佩刀战斗机。它至今仍是世界上最大的常驻特技飞行表演队。.

1963

首批F-104G星式战斗机抵达。意大利随后在都灵获得许可生产了205架F-104S，并使用该机型飞行了41年，比任何其他国家都长——但在该机型退役前，有137架因事故损失。.

1985

10月10日至11日：西戈内拉危机。意大利空军安全部队和宪兵包围了一支美国三角洲特种部队分队，该分队此前已包围了一架载有“阿基莱·劳罗”号劫机者的飞机。双方均未开火；罗马方面拒绝交出劫机者。.

1988

8月28日：在西德拉姆施泰因航展上，三架意大利空军三色箭MB-339战斗机在进行“穿心”特技飞行表演时相撞。事故造成70人死亡——67名观众和三名飞行员——另有数百人受伤。这是2002年之前航展历史上最严重的事故。.

1991

1月17日至3月11日：蝗虫行动。8架“旋风”IDS战斗机（后增至10架）从阿布扎比的达夫拉空军基地起飞，执行了226架次作战任务，这是自1945年以来意大利首次执行作战任务；其中一架在行动首夜被击落，机组人员詹马尔科·贝利尼和毛里齐奥·科乔洛内被俘47天。八年后，在塞尔维亚和科索沃上空，意大利战机在盟军行动中从这些基地起飞，执行了1440架次作战任务，这些基地也承担了北约大部分行动的任务。.

2004

3月16日：首架台风战斗机交付，结束了意大利近十年来依靠租赁的英国“旋风”ADV战斗机和美国F-16战斗机进行空中防御的局面。同年，最后一架F-104S“星式战斗机”退役，成为最后一批在前线服役的“星式战斗机”。.

2011

3月19日：六架“旋风”ECR战斗机携带HARM导弹从特拉帕尼-比尔吉空军基地起飞，拉开了意大利对利比亚空袭的序幕。意大利基地承担了“统一保护者行动”的大部分任务。.

2015

首架在美国境外制造的F-35战斗机于3月在卡梅里下线，并于9月首飞。阿门多拉于2016年12月12日接收了首架飞机，成为欧洲首个F-35基地；卡梅里在2014年至2028年间继续为其他国家制造了约800套完整的机翼组件。.

2024

4月5日：服役35年的AMX Ghibli战斗机在伊斯特拉纳退役；12月23日，意大利订购至多24架第五批次的欧洲战斗机。到2026年，意大利的“旋风”战斗机部队将缩减至驻扎在盖迪的一个中队；已订购六架空客A330 MRTT加油机；直升机学校已迁至维泰博；新成立的第66联队接管了弗罗西诺内，负责无人机机组人员的训练。.

战斗记录

意大利空军参与的每一次冲突。

完整记录了所有冲突，包括所用飞机以及每个数据的来源。.

28冲突
1911第一的
523飞机失事
2,157被杀
  • 阿拉伯半岛：阿拉伯空军特遣队 2026年至今 对伙伴国领空以及意大利在海湾地区的部队和利益进行快速反应防空，出动欧洲战斗机执行警戒飞行任务，并由机载预警机、可部署雷达和反无人机系统提供支持。
  • 利比亚和地中海中部：安全海行动与双边任务 2015年至今 在利比亚沿海地区持续进行武装侦察和海上监视飞行，以及为米苏拉塔意大利野战医院和双边训练任务提供后勤保障的运输飞行。
  • 伊拉克和叙利亚：坚定决心行动 2014年至今 为反恐联盟提供战术空中侦察和情报、监视和侦察，以及为联盟飞机和战术运输提供空中加油。
  • 北约空中警戒：波罗的海国家、冰岛和东翼 2013年至今 代表没有自己战斗机部队的盟国保持北约快速反应警戒状态，紧急出动识别并护送未经通报或不遵守规定的飞机进入联盟空域。
  • 阿富汗：国际安全援助部队、坚定支持行动和喀布尔空运 2002–2021 为意大利领导的西部地区司令部提供情报、监视和侦察以及近距离空中支援，并执行战术和战略空运；2021年8月，该部队执行了从喀布尔撤离意大利人员的任务。

打开完整战斗记录

摘自杂志

来自 Afterburner 的意大利空军新闻

MiGFlug 杂志刊登的关于意大利空军及其所使用飞机的全部内容。. 此列表会自动刷新——新的 Afterburner 文章将自动显示在此处。.

《Afterburner》中的所有故事

问答

人们问到的关于意大利空军的一切

意大利空军使用哪些飞机？
作战舰队规模为93支 欧洲台风战斗机, 大约47 F-35A 和 F-35B 闪电 II 以及35 帕纳维亚龙卷风 执行打击和防御压制任务。在其后方，还有四架KC-767A加油机、两架G550 CAEW预警机、四架P-72A海上巡逻机、四架MQ-9A“死神”无人机、用于空运的C-130J和C-27J运输机、用于救援的HH-101A和HH-139直升机，以及T-346A、MB-339、T-345A和SF-260教练机队。总共约有450至500架飞机。.
意大利的F-35战斗机真的是在意大利制造的吗？
是的。位于诺瓦拉附近的卡梅里（Cameri）的总装和检验工厂是美国境外唯一的F-35总装线。2015年3月，该工厂生产了除沃斯堡以外首架F-35，并已组装了意大利、荷兰、波兰和瑞士的飞机。此外，该工厂还为F-35项目生产完整的机翼组件——在2014年至2028年间，预计将生产约800套——该工厂与欧洲的维护、修理和升级中心位于同一地点。意大利是该项目的二级合作伙伴，已承诺订购115架飞机，其中95架供空军使用，20架供海军使用。.
意大利空军现在还在使用“旋风”战斗机吗？
是的，但仅此而已。意大利自1982年起接收了99架"旋风"战斗机，目前仍有35架在役，但该机型现在集中于一个中队。2025年7月4日，驻扎在盖迪空军基地的第154中队——意大利首个接收“旋风”战斗机的部队（1982年）——交出了“旋风”战斗机，并换装了F-35A。剩余的所有“旋风”战斗机，包括12架“旋风”ECR型（使意大利成为欧洲仅有的两支专门用于压制敌方防空的战斗机部队之一），现在都由第155中队“黑豹”（Pantere Nere）驾驶，直至该机型退役。.
盖迪地区有美国核武器吗？
意大利和美国政府均未证实或否认此事。有据可查的是，美国空军在盖迪空军基地驻扎着一支弹药支援中队，即第704中队。此类部队仅存在于四个欧洲基地，这些基地存放着美国B61炸弹，等待驻在国的飞机进行投放。美国科学家联盟估计盖迪空军基地大约存放着20枚此类炸弹；另有大量报道称，阿维亚诺空军基地也存放着美制炸弹，该基地属于意大利所有，由美国空军从那里起飞。意大利的投弹机正从“旋风”战斗机过渡到F-35A战斗机。.
意大利三色箭飞行表演队是怎样的？拉姆施泰因战役中发生了什么？
“三色箭”是第313特技飞行训练中队，于1961年3月1日在里沃尔托成立，拥有十架飞机。 阿马基 MB-3399架飞机组成编队飞行，1架飞机单独飞行，这是世界上最大的常驻飞行表演编队。1988年8月28日，在西德拉姆施泰因举行的’Flugtag '88”航展上，这架单独飞行的飞机在飞行表演期间过早且高度过低。 心形 或者说，飞机在进行“穿心”机动飞行时，与两个编队中的一个相撞。三架飞机坠毁在人群面前。70人遇难——67名观众和三名飞行员伊沃·努塔雷利、马里奥·纳尔迪尼和乔治·阿莱西奥——另有346名观众重伤；部分遇难者是在事故发生后的几天或几周内死亡的。这起事故一直是历史上最严重的航展事故，直到2002年斯克尼利夫航展事故发生。.
意大利皇家空军在二战期间的装备真的那么差吗？
基本上是这样，而且原因值得一提。20世纪30年代中期的战斗机竞争实际上是由……赢得的。 菲亚特 CR42 Falco, 这是一款固定起落架双翼飞机，配备两挺机枪，因为西班牙内战让意大利设计者意识到灵活性比速度更重要；共生产了1782架，生产一直持续到1943年。第一款单翼飞机， 菲亚特 G.50 和 马基 C.200 萨埃塔, 意大利的战斗机火力不足，速度也太慢。当意大利获得德国戴姆勒-奔驰发动机的许可进行生产时，它制造出了两款真正一流的战斗机，分别是C.202“闪电”和…… C.205 Veltro, 但最终只完成了 252 架 Veltro 飞机，它们于 1943 年交付。理论与装备一样具有破坏性：空军垄断了所有飞行器，因此意大利没有建造航母和海军航空兵，海军将领也不能直接请求空中支援。.
意大利为何损失了那么多F-104星式战斗机？
意大利使用F-104星式战斗机长达41年，比任何其他国家都长，这或许是部分原因：除了F-104G之外，意大利还在都灵制造了205架F-104S，其星式战斗机的飞行小时数远超大多数国家。尽管如此，损失依然惨重：意大利所有型号的星式战斗机共有137架因事故损失，占机队总数的38%，相当于每10万飞行小时损失14.7架。这种飞机速度快、容错率低、翼展短，而且在北约赋予它的低空打击任务中，恰恰是在它最不擅长的飞行模式下进行的。最后一架意大利星式战斗机…… F-1042004 年，该机型退出一线服役；少数双座飞机与测试部队一起飞行至 2005 年。.
什么是西戈内拉危机？
1985年10月10日至11日夜间，一架载有四名劫持“阿基莱·劳罗”号游轮劫机者的埃及客机被美国战斗机拦截，被迫降落在西西里岛的意大利空军基地锡戈内拉。该基地同时也是美国海军航空站的所在地。美国三角洲特种部队包围了飞机；意大利空军安全人员和宪兵包围了美国人。双方均未开火。意大利总理贝蒂诺·克拉克西坚称劫机者是在意大利领土上被捕的，并拒绝将他们移交给华盛顿。这是整个冷战时期美伊两国盟友之间最激烈的一次对抗，至今仍是大多数意大利人与该基地联系最紧密的事件。.

参考资料及延伸阅读

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