בחרו עמוד

חיל האוויר האיטלקי

סדר הקרב · איטליה

חיל האוויר האיטלקי

אירונאוטיקה צבאית

חיל האוויר האירונאוטיקה המיליטארה הוא אחד מחילות האוויר העצמאיים הוותיקים בעולם, צעיר בארבע שנים מחיל האוויר המלכותי ובעשרים וארבע שנים מחיל האוויר של ארצות הברית, וזרוע האוויר היחידה מחוץ לאמריקה שמרכיבה את מטוס ה-F-35 שהוא מטיס - כ-175 מטוסי קרב, כ-40,000 איש ועשרים בסיסי טיסה, עם היסטוריה של מאה שנה הכוללת גם את הפרצ'ה טריקולורי וגם את חיל האוויר הגדול המצויד בצורה הגרועה ביותר של מלחמת העולם השנייה.

סימון לאומיה קוקרדה — מרכז ירוק, טבעת לבנה, טבעת חיצונית אדומה — היה בשימוש מ-1917 עד 1918 ושוב מ-1943
ראות נמוכהקוקרדה אפורה מאופקת על טייפון, טורנדו ו-F-35 מאז 1991
סימון כנפייםתגי טייסת וכנף על הסנפיר, עם מספר הכנף ומספר המטוס על גוף המטוס, כמו ב-4-1 עבור ה-4° Stormo
162מטוסי קרב
37בסיסי אוויר פעילים
1923מְבוּסָס
45סוגים שהוצאו משימוש
תמונה: צילום חיל האוויר האמריקאי מאת סמל ראשון ג'קסון מאנסקה / ויקימדיה (נחלת הכלל)
מְדִינָהאִיטַלִיָהמְבוּסָס1923סטָטוּספָּעִילמַטֶהפאלאצו אירונאוטיקה, רומאמְפַקֵדGenerale di squadra aerea Antonio Conserva
הסיפור

סיפור חיל האוויר האיטלקי: מאה שנים בין תעמולה ל-F-35

1884–1923: ממחלקת כדורים פורחים לחיל האוויר העצמאי השני בעולם

איטליה הייתה באוויר מוקדם ואורגנה בנושא מוקדם. חיל האוויר האיטלקי אושר בשנת 1884 להטיס בלונים שבויים; רישיון הטייס הצבאי האיטלקי הראשון הוענק לקצין ימי, מריו קלדררה, בספטמבר 1909, לאחר שווילבור רייט הגיע לרומא ולימד בצ'נטוצ'לה; ובשנים 1911–12, מעל לוב, מטוסים איטלקיים טסו את משימות הסיור הראשונות, ההפצצה הראשונה וצילום האוויר הראשונות בהיסטוריה של המלחמה. מלחמת העולם הראשונה הפכה זאת לתעשייה - מפציצים של קפרוני מעל כולם - ולאוצר מילים של אסים שהשירות עדיין משתמש בו: סוסו המקפץ של פרנצ'סקו ברקה, פייר רוגרו פיצ'ו, ה... סקוואדריליה. הפרס הגיע ב-28 במרץ 1923, כאשר צו מלכותי הפך את חיל האוויר המלכותי (Regia Aeronautica) לשירות בפני עצמו, ארבע שנים לאחר חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) ועשרים וארבע לפני חיל האוויר של ארצות הברית.

1923–1939: שיאים, חציית אוקיינוסים ומטוס דו-כנפי שזכה בתחרות הלא נכונה

המשטר הפשיסטי אהב את חיל האוויר בדיוק מאותן הסיבות שהרסו אותו מאוחר יותר. איטלו באלבו, שר האוויר משנת 1929, הבין את התעופה כמחזה: המעברים ההמוניים של האוקיינוס האטלנטי בשנים 1930–31 ו-1933, תוכנית גביע שניידר, וב-23 באוקטובר 1934, מטוסו של פרנצ'סקו אג'לו, המהירות המהירה ביותר של 709.202 קמ"ש במטוס ה"מאקי-קסטולדי" MC72 - שעדיין הגיע למטוס ימי בעל מנוע בוכנה המהיר ביותר אי פעם. הרכש השתבש קשות, מאחורי הרישומים, והשתבש. תחרות הקרב של אמצע שנות ה-30 זכתה למעשה בפיאט CR42 פאלקו, מטוס דו-כנפי בעל נחת קבועה ושני מקלעים, שמתוכם נבנו 1,782 יחידות ועדיין יצא מהקו בשנת 1943. ספרד לימדה את הלקח הלא נכון: שזריזות מנצחת מהירות. מטוסי המונוכנף האיטלקיים הראשונים, פיאט G.50 ומאקי C.200, היו איטיים יותר וחמושים פחות מההוריקנים והספיטפיירים שיפגשו.

1940–1945: המלחמה שבה לא יכלה להשתתף חיל האוויר, ושני חילות האוויר שיצאו ממנה

ב-10 ביוני 1940, לחיל האוויר המלכותי היו מספרים מרשימים של מטוסים ומטוסים לא נכונים. מוסוליני התעקש לשלוח קורפוס לקרב על בריטניה; מטוסי CR42 בתא טייס פתוח, ללא מכשירי קשר או סירות גומי מעל הים הצפוני בחורף, הובילו למבצע קצר ואסון שהסתיים בשקט. צוותי האוויר טסו היטב: טייסות מפציצי הטורפדו על ה-SM79 Sparviero היו מפחידות בים התיכון, וה-C.202 Folgore וה-C.205 Veltro, שאחרי שמנועי דיימלר-בנץ הגרמניים נבנו ברישיון, היו תחרות לכל דבר - אך רק 252 מטוסי Veltro הושלמו אי פעם. גרוע מהציוד היה הדוקטרינה. חוק באלבו העניק לחיל האוויר מונופול על כל מה שטס, כך שאיטליה לא בנתה נושאת מטוסים ולא זרוע אווירית ימית; אדמירל בים לא יכול היה לקרוא לסיוע אווירי ישירות. לאחר שביתת הנשק ב-8 בספטמבר 1943 התפצל השירות לשניים: מטוסי "איירונאוטיקה קובליג'רנטה" בדרום טסו עם בעלות הברית מעל הבלקן, בעוד שמטוסי "איירונאוטיקה נאציונלה רפובליקנה" הטיסו מטוסי ולטרו ומטוסי Bf 109 עבור רפובליקת סאלו עד אפריל 1945. חמש שנות מלחמה עלו לחיל האוויר אלפי הרוגים ונעדרים; מעולם לא פורסם מספר רשמי של הרוגים ונעדרים.

1946–1990: חרבות, לוחמי כוכבים וקינת משלם המסים

ב-17 ביוני 1946 שינתה הרפובליקה את שם השירות לאירונאוטיקה מיליטרה ושיפצה אותו בתוך נאט"ו על ציוד אמריקאי - מטוסי ת'אנדרג'ט, סברס, ת'אנדרסטריקס - ואז על מטוס איטלקי. הפיאט G.91, שזכה בתחרות התקיפה הקלה של נאט"ו בשנת 1954, היה מטוס הקרב האיטלקי הראשון ולמשך זמן רב היחיד שמדינות אחרות קנו. לאחר מכן הגיע הסטארפייטר, ועמו הוויכוח האפל ביותר בהיסטוריה של השירות שלאחר המלחמה. איטליה לקחה למעלה ממאה מטוסי F-104G - מקורות מציינים בין 105 ל-149 - ובנתה 205 מטוסי F-104S ברישיון בטורינו, טסה בסוג זה במשך ארבעים ואחת שנים והוציאה לגמלאות את מטוסי הכוכבים האחרונים בעולם בחזית בשנת 2004; היא גם איבדה 137 מטוסי כוכבים מכל הסוגים לתאונות באותה תקופה, 38 אחוזים מהצי. אותה תקופה העניקה לשירות ה"פרצ'ה טריקולורי", שהוקם בריבולטו ב-1 במרץ 1961, את התפקיד השקט של המלחמה הקרה של פיקוח על מרכז הים התיכון מטראפאני, ג'ויה דל קולה ודצימואנו.

1991–2011: לוקוסטה, הבלקן ולוב - ללמוד ללכת ראשונים

מלחמת המפרץ סיימה ארבעים וחמש שנים בהן אף צוות אוויר איטלקי לא טס במשימת קרב. מבצע לוקוסטה שלח שמונה מטוסי טורנדו IDS (מאוחר יותר עשרה) לאל-דאפרה באיחוד האמירויות הערביות. בלילה הראשון, 17-18 בינואר 1991, מערבולת הביסה את מפגש המכליות ושלושים ושבעה מתוך שלושים ושמונה המטוסים חזרו לאחור; מייג'ור ג'אנמרקו בליני וקפטן מאוריציו קוקצ'ולונה המשיכו לבדם, הפציצו את מטרתם, נפגעו מאש נ"מ ובילו ארבעים ושבעה ימים כשבויי מלחמה, פניהם החבולות הוצגו בטלוויזיה העיראקית. במשך ארבעים ושניים ימים ביצעו מטוסי הטורנדו האיטלקיים 226 גיחות. מה שבא לאחר מכן היה רציף: גיחות מניעת טיסה וכוח מכוון מעל בוסניה, כוח בעלות הברית מעל קוסובו ב-1999 עם 1,440 גיחות, אפגניסטן, הקואליציה נגד דאעש, וב-19 במרץ 2011 שישה מטוסי טורנדו ECR מול טראפאני-בירגי שפתחו את מלחמתה של איטליה בלוב. לאורך הדרך גם השירות הצטמק מאוד: ה-Starfighter, ה-G.91, ה-G.222 וה-AMX כולם נעלמו, ועמם שורה של בסיסי אוויר.

2012–2026: קאמרי, ה-F-35 והטורנדו האחרון

כיום, צבא אירונאוטיקה קטן יותר, בעל יכולות גבוהות בהרבה וחשוף באופן יוצא דופן לתוכנית אחת. איטליה היא שותפה ברמה השנייה ב-F-35 ויש לה את מתקן ההרכבה והבדיקה הסופיים היחיד מחוץ לארצות הברית, בקאמרי שבפיימונטה, שהרכיב מטוסים איטלקיים, הולנדים, פולנים ושוויצריים, מנהל את מרכז התחזוקה והשדרוג האירופי לסוג זה, ובונה כ-800 ערכות כנפיים שלמות עבור התוכנית כולה. השירות הטיס את ה-F-35 הראשון שנבנה מחוץ לאמריקה בשנת 2015, הפך את אמנדולה לבסיס ה-F-35 הראשון באירופה, וב-4 ביולי 2025 הסב את טייסת ה-154 בגדי - היחידה הראשונה שקיבלה את הטורנדו בשנת 1982 - מטורנדו ל-F-35A, והותיר את כל כוח הטורנדו ששרד בטייסת אחת. תשעים ושלושה מטוסי יורופייטר מחזיקים בכוננות תגובה מהירה, עשרים וארבעה נוספים הוזמנו ב-23 בדצמבר 2024 כדי להחליף את מטוס ה-Tranche 1, שישה מטוסי מכלית מדגם איירבוס A330 MRTT הוזמנו ב-2026 לאחר ביטול רכישת ה-KC-46, ומטוס הקרב הבא של השירות הוא תוכנית הקרב האווירי העולמית עם בריטניה ויפן. החלקים המביכים לא נעלמו: דיווחים נרחבים על פצצות B61 אמריקאיות שעדיין מונחות בגדי, ואף אחת מהממשלות לא תגיד זאת.

המשטר הפשיסטי אהב את חיל האוויר בדיוק מאותן הסיבות שהרסו אותו מאוחר יותר.חיל האוויר האיטלקי · אומת 19-09-2026
במבט חטוף

חיל האוויר האיטלקי במספרים

שֵׁרוּת

שם מקומי
אירונאוטיקה צבאיתרג'יה אווירונאוטיקה מ-28 במרץ 1923 עד 17 ביוני 1946, כאשר המלוכה הסתיימה. מוטו וירטוט סידרום טנוס — "בגבורה אל הכוכבים". קדושה פטרונית: המדונה מלורטו, שהוכרזה כפטרונית של הטייסים על ידי בנדיקטוס ה-15 במרץ 1920.
מְבוּסָס
28 במרץ 1923צו מלכותי מס' 645 מיום 28 במרץ 1923 הפך את זרוע האוויר לשירות נפרד. משרד האוויר הצטרף לאחר מכן ב-30 באוגוסט 1925, ומטה האוויר ב-1 בינואר 1926, תחת פיקודו של הגנרל פייר רוגרו פיצ'ו. השושלת מתחילה במחלקת הכדורים הפורחים של הצבא משנת 1884 וברישיון הטייס הצבאי האיטלקי הראשון בספטמבר 1909.
חלק מ
פורזה ארמטה איטלקיתאחת מארבעה כוחות מזוינים לצד ה-Esercito Italiano, ה-Marina Militare וה-Arma dei Carabinieri. התעופה הימית היא חיל אוויר נפרד ומטיסה מטוסי F-35B ו-AV-8B Harrier II משלה מנושאת המטוסים קאבור; לצבא יש זרוע תעופה משלו, ה-AVES.
מַטֶה
פאלאצו אירונאוטיקה, רומאבניין משרד האוויר משנת 1931 בוויאלה פרטוריאנו, עדיין מושבו של מטה האוויר. פיקוד צי האוויר עבר לשם מצ'נטוצ'לה ב-11 באפריל 2014.
פקודות בכירות
  • Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea - פעולות ויצירת כוח, רומא ומילאנו
  • קומנדו לוגיסטיקו - לוגיסטיקה, הנדסה וניסויי טיסה, רומא
  • Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea - אימון, בארי

תחת פיקוד צי האוויר יושבים פיקוד מבצעי האוויר והאוויר בפוג'ו רנאטיקו, פיקוד כוחות הלחימה במילאנו, פיקוד כוחות הניידות והתמיכה, חטיבת המבצעים האוויריים המיוחדים הראשונה בפורברה וחטיבת המבצעים האוויריים ה-9 של ISTAR-EW בפראטיקה די מארה.

ראש הסגל
גנרל ס.א. אנטוניו קונסרבהבתפקיד מאז 16 במאי 2025. טייס F-104S לשעבר, מדריך T-38 בארצות הברית ומפקד הכנף ה-36 ופיקוד המבצעים האוויריים.
צוות אירובטי
Frecce Tricolori - 313° Gruppo Addestramento Acrobaticoהוקם בריבולטו ב-1 במרץ 1961. עשרה מטוסים, תשעה במבנה ואחד סולו - מבנה התצוגה הקבוע הגדול ביותר בעולם. F-86E עד 1963, פיאט G.91PAN 1963–1982, אירמאקי MB-339PAN מאז 1982, וה-M-346 הלך בעקבותיו.

כּוֹחַ

אנשי צבא
37,600–44,000איטליה אינה מפרסמת נתון חודשי של סך השירות והנתונים שפורסמו אינם תואמים. אתר האינטרנט של חיל האוויר בשפה האנגלית מציין 44,000 אנשי צוות בשירות פעיל; הפירוט המפורט לשנת 2024 שפורסם על ידי RID נותן 37,625 בשירות (5,755 קצינים, 22,814 קציני צו ו-9,056 דרגות אחרות); הדו"ח השנתי לשנת 2018 נתן 40,574. המערך החוקי שנקבע בצו 185/2023, שיש להגיע אליו עד ה-1 בינואר 2034, הוא 36,850 עבור חיל האוויר: 6,100 קצינים, 17,325 קציני צו ו-13,425 דרגות אחרות, מתוך כוחות מזוינים המונה 160,000 איש.
צוות אזרחי
כ-4,000עובדי הגנה אזרחיים המצורפים לחיל האוויר. משרד ההגנה בכללותו מונה 19,444 אזרחים.
מטוסי קרב
בערך 175

  • יורופייטר F-2000A / TF-2000A — 93
  • F-35A / F-35B — כ-47
  • טורנדו IDS / ECR — 35

מטוסי חיל האוויר בלבד; מטוסי ה-F-35B והרייר של חיל הים נספרים בנפרד. מספר הטורנדו יורד מדי שנה עם הגעת ה-F-35 וכעת מרוכז בטייסת אחת בגדי.

סך כל המטוסים
בערך 450–500ציי קרב, מכליות, תובלה, משימות מיוחדות, אימונים ומסוקים גם יחד. איטליה אינה מפרסמת נתון מבוקר, והנתון של 962 מטוסים שמופץ באינטרנט הוא הערכה של מגזין משנת 2017 שכלל הזמנות וכל ארבעת הכוחות המזוינים.
תקציב הביטחון
31.3 מיליארד אירו (2025, כל השירותים)תקציב הביטחון הרגיל לשנת 2025 במסמך התכנון 2025–2027, עלייה של 7.2 אחוזים לעומת 2024. איטליה אינה מפרסמת סעיף תקציב נפרד לחיל האוויר; מטוסים נרכשים דרך מינהלי החימוש ודרך משרד היזמות.
עתודה תפעולית
כ-13,100חיילי מילואים בחיל האוויר. הנתון הוא בסדר גודל ולא ספירה מבוקרת, והוא לא עודכן בפרסומי החיל עצמו במשך מספר שנים.

תַשׁתִית

בסיסי אוויר
כ-20 עם יחידות מעופפות

  • ועוד תריסר שדות תעופה ואתרים עם יחידות חיל אוויר שאינן טסות
  • שנים עשר שדות תעופה נמסרו למפעילים אזרחיים או נסגרו
  • אוויאנו הוא רכוש איטלקי שממנו הוטס חיל האוויר של ארצות הברית

השירות מסווג את שדות התעופה שלו כבסיסי תפעול עיקריים של הקבוצה הראשונה (טיסות צבאיות בלבד) או הקבוצה השנייה (פתוחה גם לתנועה אזרחית) על פי צו שר מיום 25 בינואר 2008.

התראת תגובה מהירה
ארבעה בסיסי יורופייטר, 24/7גרוסטו, ג'ויה דל קולה, טראפאני-בירג'י ואיסטראנה מחזיקות מטוסי קרב חמושים בכוננות כל השנה, הנשלטים על ידי קבוצת ההגנה האווירית ה-11 בפוג'ו רנאטיקו וקבוצת המכ"ם ה-22 בליקולה. מטוסי ה-F-35 של אמנדולה נוספו למערכת ההגנה האווירית במרץ 2018 ומטוסי גדי בשנת 2025. איטליה גם מטיסה יחידות שיטור אווירי של נאט"ו לאיסלנד, למדינות הבלטיות ולבלקן.
תפקיד גרעיני
גדי, תחת שיתוף נאט"ולא רומא ולא וושינגטון מאשרות זאת, אך נוכחותה של טייסת סיוע התחמושת ה-704 של חיל האוויר של ארצות הברית בגדי נתפסת כראיה לפצצות B61 אמריקאיות שהוחזקו שם לצורך משלוח על ידי מטוסים איטלקיים; פדרציית המדענים האמריקאים העריכה כעשרים. התפקיד עובר מהטורנדו ל-F-35A.
מסלול ההמראה הארוך ביותר
3,050 מטר בצ'רוויהאחריו נמצאים ג'ויה דל קולה, גראצניצה, פיאצ'נצה-סן דמיאנו וגדי, כולן קרובות ל-3,000 מטר. אמנדולה, בשטח של 1,050 דונם, הוא שדה התעופה הצבאי הגדול ביותר באיטליה והשני בגודלו באירופה אחרי רמשטיין.
מִבְנֶה

כיצד מאורגן חיל האוויר האיטלקי

שלושה פיקודים בכירים תחת פיקודו של ראש מטה אחד בפלאצו אירונאוטיקה. המוזרות האיטלקית היא הקומנדו דלה סקוולה, פיקוד בעל מעמד שווה המוקדש כולו לאימונים - מורשת של שירות שתמיד היה צריך ללמד יותר אנשים ממה שיכל לצייד.

GD

גנרלים של כוחות אווירייםGenerale di squadra aerea Antonio ConservaCapo di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare · בתפקיד מאז 2025
Stato Maggiore dell'Aeronautica Militareאירונאוטיקה צבאית
סֶגֶל

Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare

SMA
פאלאצו אירונאוטיקה, רומא

ראש המטה וצוות האוויר בפלאצו אירונאוטיקה: דוקטרינה, תוכנית, תקציב והקשר למטה ההגנה המשותף. ב-15 בספטמבר 2026 אוחדו המחלקות השלישית, הרביעית והשישית ומשרד החלל הכללי למחלקה אחת לפיתוח, תכנון וטרנספורמציה של מכשיר האוויר והחלל.

פעולות

Comando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea

ביטוח לאומי (CSA)
רומא ומילאנו

בעלת כל כנף מעופפת, קבוצות המכ"ם והטילים והפיקודים הטריטוריאליים של צפון איטליה. הוקמה ב-1 במרץ 1999 בצ'נטוצ'לה ועברה לפלאצו אירונאוטיקה ב-11 באפריל 2014.

פעולות אוויריות

Comando Operazioni Aerospaziali

תעודת מקוריות
פוג'ו רנאטיקו

מנהל את פעולות האוויר והחלל הלאומיות ואת ההגנה האווירית של המרחב האווירי האיטלקי מפוג'ו רנאטיקו, יחד עם חטיבת בקרת האוויר והחלל, יחידת ההגנה המשולבת אווירית וטילים ורשת המכ"ם. מרכז הפיקוד והבקרה האווירית הפריסה של נאט"ו חולק את האתר.

לְחִימָה

Comando Forze da Combattimento

CFC
מילאנו

כוח הקרב: הכנף הרביעית, השישית, ה-32, ה-36, ה-37 וה-51 והפרצ'ה טריקולורי.

ניידות

Comando Forze per la Mobilità e il Supporto

CFMS
רומא-צ'נטוצ'לה

מכליות, תובלה, חיפוש והצלה, טיסות ממשלתיות והגנה על כוחות: הכנף ה-14, ה-15, ה-16 וה-31 והחטיבה האווירית ה-46.

מבצעים מיוחדים

1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali

1ª באוס
פורברה

מסוקי חילוץ אנשי הכנף התשיעית בגראצאניזה וכנף ריידר ה-17, הכוחות המיוחדים המובילים של חיל האוויר האיטלקי, בפורברה.

ISTAR ו-EW

9ª בריגאטה איריאה ISTAR-EW

9ª BA
פראטיקה די מארה

מודיעין, מעקב, רכישת מטרות, סיור ולוחמה אלקטרונית, בנוסף למרכז המטאורולוגי הלאומי והמרכז הגיאוטופוגרפי האווירונאוטי. נוצר ב-1 בדצמבר 2013.

לוֹגִיסטִיקָה

Comando Logistico dell'Aeronautica Militare

קומלוג
רומא

הנדסה, מחסני תחזוקה, תשתיות, שירותים רפואיים וחטיבת בדיקות האווירונאוטיקה והחלל, שבבעלותה רפארטו ספירמנטלה די וולו וטרס סאלטו די קווירה.

הַדְרָכָה

Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea

CSAM
בארי

האקדמיה האווירית בפוצואולי, המש"ק ובתי ספר מיוחדים, וכנפי אימון טיס: ה-60, ה-61, ה-66, ה-70 וה-72.

מרכז לוחמה

מרכז לוחמה אווירית וחללית

ASWC
פראטיקה די מארה

הוצב בפראטיקה די מארה ב-22 בספטמבר 2025 כדי לרכז פיתוח יכולות, טקטיקות וניתוח מבצעי תחת קורת גג אחת. מפקדו השני, בריגדיר גנרל פיליפו מונטי, נכנס לתפקיד ב-7 בספטמבר 2026.

בשירות

מה חיל האוויר האיטלקי מטיס היום

כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.

סוּג תַפְקִיד בשירות מֵאָז יחידות הערות
יורופייטר F-2000A / TF-2000A טייפוןבשירות הגנה אווירית ולוחם רב-משימתי; כוננות תגובה מהירה לאומית 93 2004 — תשעים ושישה הוזמנו, 82 מטוסים חד-מושביים ו-14 דו-מושביים; הראשונים הגיעו ב-16 במרץ 2004 והאחרונים ב-23 באוקטובר 2020. שלושה אבדו, מה שנותר ב-93 תחת אחריות.

יוֹתֵר

המדריך של FlightGlobal לשנת 2026 מחלק את הצי ל-79 מטוסים בעלי מושב אחד ו-14 מטוסים בעלי שני מושבים.
לוקהיד מרטין F-35A / F-35B לייטנינג IIבשירות מטוס קרב חמקן רב-תכליתי; ה-F-35B בעל המראה קצרה ונחיתה אנכית 47 2016 — כ-47 בחיל האוויר בשנת 2026 - מדריך 2026 של FlightGlobal מציג 43 מטוסי F-35A ו-4 מטוסי F-35B; נתונים שוטפים אחרים מציגים 42 ו-5. עשרת מטוסי ה-F-35B של חיל הים נספרים בנפרד.

יוֹתֵר

איטליה הזמינה 95 מטוסים לחיל האוויר - 60 מטוסי F-35A ו-15 מטוסי F-35B במסגרת התוכנית המקורית, בנוסף ל-15 מטוסי A ו-5 מטוסי B שנוספו במסמך התכנון לשנים 2024–26, מה שמקנה 75 מטוסי A ו-20 מטוסי B - מתוך סך של 115 מטוסים ארציים.
מטוסי טורנדו IDS ו-ECR של Panavia A-200C / EA-200Bבשירות איסור ותקיפה; ה-ECR הוא מטוס ייעודי לדיכוי הגנה 35 1982 — שלושים וחמישה בטעינה בשנת 2026: 19 מטוסי טורנדו IDS, 12 מטוסי טורנדו ECR ו-4 מטוסי אימון בעלי בקרה כפולה.

יוֹתֵר

איטליה קיבלה 87 מערכות IDS ו-12 מערכות IDS בעלות בקרה כפולה משנת 1982; 16 עברו שדרוג לתקן ECR משנת 1998 ו-58 ניצולים עברו את שדרוג it-MLU RET.8.
גאלפסטרים E-550A CAEWבשירות התרעה ובקרה מוקדמת אווירית 2 2016 — שניים הוזמנו ביולי 2012; הראשון סופק בדצמבר 2016 והשני בינואר 2018.
ביצ'קראפט קינג אייר 350ERבשירות אותות ומידע מודיעיני 1 2015 — חכירה במקום בבעלות; שני שלדות מטוסים נלקחו בחכירה בזמנים שונים. החכירה החליפה מטוס לוקהיד מרטין AML דרגון סטאר חכור קודם לכן.
אלניה EC-27J ג'דייבשירות לוחמה אלקטרונית ושיבוש 3 2014 — שלושה מתוך שנים עשר מטוסי C-27J הוסבו, וחזרו לתפקיד תובלה.
לאונרדו P-72A (ATR 72MP)בשירות סיור ומעקב ימיים 4 2016 — ארבעה הוזמנו; שלושה סופקו עד דצמבר 2018 והרביעי בפברואר 2021.
ג'נרל אטומיקס MQ-9A ריפר (טורף B)בשירות מודיעין חמוש, מעקב וסיור 4 2011 — שישה נקנו - ארבעה התקבלו באוגוסט 2008 ושניים נוספים בנובמבר 2009 - כאשר האספקות יתחילו החל משנת 2010.

יוֹתֵר

אחד מהם אבד מעל לוב ב-20 בנובמבר 2019 ואחד נהרס בתוך המקלט שלו בעלי אל סאלם בכווית ב-15 במרץ 2026, והותיר ארבעה. שני מטוסים נוספים מדגם בלוק 5 הוזמנו בספטמבר 2026.
בואינג KC-767Aבשירות תדלוק אוויר-אוויר ותחבורה אסטרטגית 4 2011 — ארבעה הוזמנו בשנת 2002; סופקו מינואר 2011, השניים האחרונים עד סוף 2011, לאחר פיתוח ארוך ומחלוקת. שדרוג תא הטייס הושלם עד מאי 2018.
לוקהיד מרטין C-130J / C-130J-30 / KC-130J סופר הרקולסבשירות הטסה אווירית טקטית, הנחתה אווירית, פינוי אווירורפואי ותדלוק מסוקים 16 2000 — עשרים ושניים סופקו משנת 2000 (12 C-130J ו-10 C-130J-30) במסגרת הזמנה משנת 1997; אחד נהרס בתאונה ב-23 בנובמבר 2009.

יוֹתֵר

מדריך 2026 של FlightGlobal מציין 16 מטוסים בטעינה, 6 מטוסים קצרי גוף ו-10 מטוסים מתוחים; שמונה מטוסים הועברו לרזרבה ושישה מהם הוצעו למכירה, כך שהמספר הזמין בפועל נמוך יותר - נתונים אחרים מצביעים על 13.
אלניה C-27J ספרטןבשירות תובלה טקטית 7 2007 — שנים עשר הוזמנו, האחרונים נמסרו במאי 2009; שלושה הוסבו לתצורת לוחמה אלקטרונית EC-27J JEDI ונספרו בנפרד.
איירבוס VC-319A (A319CJ)בשירות תחבורה ממשלתית ותחבורה של VIP 3 2002 — ארבעה נקנו; הראשון נמכר לטורקיה.

יוֹתֵר

אחת משלוש הנותרות הועמדה למכירה פומבית על ידי המשרד במרץ 2015 ולא מצאה קונה; שלושתן שופצו מאוחר יותר בנאפולי-קפודיצ'ינו וחזרו לשירות.
דאסו VC-900A / VC-900B פלקון 900EX ו-900EASyבשירות תחבורה ממשלתית ופינוי אווירורפואי 3 1995 — שלושה מטוסי פלקון 900EX סופקו בשנים 1995–97 כ-VC-900A ושני מטוסי פלקון 900EX EASy בשנת 2005 כ-VC-900B; מטוס VC-900A אחד ושניים מדגם VC-900B נותרו בחיל האוויר.
גאלפסטרים VC-650A (G650ER)בשירות תחבורה ממשלתית ואמבולנס אווירי 4 2025 — ארבעה נקנו בדצמבר 2024 בתצורת תובלה ואמבולנס אווירי; השניים הראשונים סופקו ב-12 באפריל 2025 והשלישי והרביעי ב-23 ביולי 2025.

יוֹתֵר

חלק מהספירים שפורסמו עדיין מראים שניים בשירות ועוד שלושה בהזמנה.
גאלפסטרים C-550A (G550)בשירות אימון בתחבורה ובשימוש רב-מנועי 2 2022 — שניים מתוך שמונה שלדות מטוסים "ירוקות" מדגם G550 הוזמנו בדצמבר 2020; הראשונה נמסרה ב-7 במרץ 2022. השאר עוברים הסבה למטוסים למשימות מיוחדות.
Piaggio P.180 Avanti / Avanti EVO+בשירות הסעות קישור ואח"מים, כיול רדיו ומכ"ם 13 1990 — כשלושה עשר בתפקידי תובלה וכיול: שישה מטוסי VC-180A/B, שלושה מטוסי P.180 EVO+ שסופקו בנובמבר 2024 וארבעה מטוסי EVO+ בתפקידי כיול רדיו ומכ"ם.

יוֹתֵר

תשעה מטוסי EVO+ הוזמנו באפריל 2019, חמישה כמטוסי תובלה וארבעה כמטוסי כיול.
פיאג'ו T-180A אוונטיבשירות אימון טיסה רב-מנועי 10 2005 — עשרה בתפקידי אימון; ארבעה משמשים את מרכז האימונים הרב-צוותי בפרטיקה די מארה לצורך רישיון טיס צבאי בקו הטיסה הרב-מנועי הקונבנציונלי.
לאונרדו T-346A מאסטר (M-346)בשירות אימון קרב מקדים, שלב IV 22 2015 — שמונה עשר מטוסי T-346A סופקו לחיל האוויר, עם שלדות מטוסים נוספות בקו של בית הספר הבינלאומי לאימוני טיס; חלק ממספרן בשנת 2026 מגיע ל-27 ככל שיותר שלדות מטוסים לבתי ספר נכנסות לתחום.

יוֹתֵר

כולם נמצאים כעת בדצימואנו, לאחר שעברו מלצ'ה-גלאטינה.
איירמאקי MB-339CD / FT-339Cבשירות אימון טיסה מתקדם, שלב ג' 30 1996 — שלושים MB-339CD הוזמנו בשנת 1995 עם תא טייס מזכוכית ומערכת נשק דיגיטלית; ספירות עצמאיות משנת 2026 מציבות את המספר הניתן לשירות בפועל קרוב יותר ל-25.
איירמאקי MB-339A-PANבשירות תצוגה אירובטית 10 1982 — כעשרה נותרו עם הפרצ'ה טריקולורי, תשעה במערך ואחד סולו. אחד אבד ב-16 בספטמבר 2023.
לאונרדו T-345A (M-345 HET)בשירות אימון טיסה בסיסי ומתקדם 9 2020 — תשעה סופקו: חמישה מטוסים טרום-סדרתיים הוזמנו ב-13 בינואר 2017 ומטוסים נוספים מהזמנה משנת 2019. סך הכל מתוכננים 45.
SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)בשירות מיון ואימון טיסה בסיסי 28 2004 — שלושים מטוסי SF-260EA סופקו משנת 2004; אחד אבד בתאונה ב-1 באוקטובר 2025.
SIAI-Marchetti U-208M (S.208M)בשירות קישור, גרירת דאונים ובדיקת התאמה 18 1967 — ארבעים וחמישה מטוסים נקנו בסך הכל משנת 1967; כעשרים שופצו בתחילת שנות ה-2000 ושניים אבדו בהתנגשות באוויר ב-7 במרץ 2023.
לאונרדו HH-101A קיסר (AW101)בשירות חיפוש והצלה קרבי, חילוץ כוח אדם ומבצעים מיוחדים 12 2016 — שנים עשר נבנו, עם שלוש אופציות שלא מומשו. הראשונה נכנסה לפעילות בצ'רוויה ב-25 בפברואר 2016 והמנה הראשונה של שישה סופקה עד 2017.
לאונרדו HH-139A / HH-139B (AW139)בשירות חיפוש והצלה, יירוט רכבים איטיים וכיבוי אש 30 2012 — שלושה עשר מטוסי HH-139A סופקו בין השנים 2012 ו-2014, ושבעה עשר מטוסי HH-139B חדשים הוזמנו ב-21 בנובמבר 2019 וסופקו בין ה-30 בנובמבר 2020 ל-31 בינואר 2022.

יוֹתֵר

שלושה עשר המטוסים המקוריים משודרגים לתקן HH-139B במסגרת חוזה מיולי 2021.
לאונרדו VH-139A / UH-139בשירות אימון תחבורה ממשלתית ומסוקים 4 2012 — ארבעה סופקו החל מ-31 במאי 2012 לכנף ה-31; שניים נקלטו על ידי מחלקת ההגנה האזרחית ונעשה בהם שימוש ניסיוני בשלב המתקדם של אימון טייסי מסוקים צבאיים, ולכן מופיעים גם ספירות של שניים.
ברדה נרדי TH-500B / TH-500E (MD 500)בשירות אימון בסיסי במסוקים וקישור 31 1990 — חמישים מטוסי NH-500E שסופקו בשנת 1990 ונבנו ברישיון על ידי חברת ברדה נרדי באיטליה; כ-31 נותרו, 27 בכושר אימונים ו-4 בכושר קישור. נתונים אחרים מצביעים על 37.
דאונים: Grob G 103 טווין אסטיר, Nimbus-4D/DM, LAK-17Aבשירות אימון דאונים וטיסה של צוערים אוויריים 12 1980 — שמונה מטוסי Grob G 103 טווין אסטיר, שני מטוסי Schempp-Hirth Nimbus-4D ו-4DM ושני מטוסי Sportine Aviacija LAK-17A.
טַיִפוּן93
F-3547
טוֹרנָדוֹ35
TH-50031
MB-339CD30
HH-13930
SF-260EA28
T-346A22

בהזמנה

סוּג הוזמן משלוח ראשון הערות
לוקהיד מרטין F-35A / F-35B לייטנינג IIבהזמנה 58 2026 איטליה התחייבה ל-115 מטוסי F-35 בסך הכל - 95 לחיל האוויר ו-20 מטוסי F-35B לחיל הים - לאחר שמסמך התכנון לשנים 2024–26 הוסיף 15 מטוסי F-35A ו-5 מטוסי F-35B ל-90 המקוריים.

יוֹתֵר

עם כ-57 מטוסים שסופקו לשני השירותים עד 2026, נותרו קרוב ל-58 מטוסים לבנייה, כמעט כולם בקאמרי. אספקת השלב הראשון הייתה אמורה להסתיים בשנת 2027.
יורופייטר טייפון טרנש 5בהזמנה 24 2027 נחתם ברומא ב-23 בדצמבר 2024 בין יורופייטר ל-NETMA, שלושה ימים לאחר הזמנה ספרדית דומה.

יוֹתֵר

עד 24 מטוסים, להחלפת 26 מטוסי Tranche 1, באוויוניקה החדישה ביותר, Brimstone III ו-Meteor, חיישנים חדשים וקישוריות משופרת; לאונרדו מרכיב אותם בטורינו-קאסל. התוכנית מצוטטת עם אורך חיים מעבר לשנת 2060.
איירבוס A330 MRTTבהזמנה 6 שש מטוסי מכלית יחליפו את ארבעת מטוסי ה-KC-767A, שנחתמו עם איירבוס תמורת כ-1.4 מיליארד אירו.

יוֹתֵר

הניירת מבלבלת: פורטל המכרזים של האיחוד האירופי מתעד חוזה שנחתם ב-16 באפריל 2026 לתקופה של עשר שנים, בעוד שמסמך ARMAEREO מאפריל 2026 מתארך אותו ב-23 בפברואר 2026 ומעניק 96 חודשים. איירבוס נבחרה בדצמבר 2025 ונראה שהייתה המציעה היחידה. זהו הניסיון השלישי של איטליה להחליף את המטוס, לאחר תוכנית משנת 2022 לרכוש שני מטוסי KC-46 ולשדרג את מטוסי KC-767, ותוכנית משנת 2023 לשישה מטוסי KC-46 שהופסקה ביוני 2024.
L3Harris EA-37B Compass Call IIבהזמנה 2 שניים הוזמנו ב-21 ביולי 2025 עם אופציה אחת, על גוף הטייס מדגם Gulfstream G550.

יוֹתֵר

הם יעניקו לאיטליה יכולת תקיפה אלקטרונית בעמידה מסוג שרק ארצות הברית הפעילה עד כה, והם יתבססו בפראטיקה די מארה עם טייסת ה-71.
גאלפסטרים G550 AISREW / JAMMSבהזמנה 2 שניים מתוך שמונת מטוסי G550 "ירוקים" שהוזמנו בדצמבר 2020 עוברים הסבה על ידי התעשייה האווירית למטוסי מודיעין אותות במסגרת חוזה שאושר באוגוסט 2022.

יוֹתֵר

ספירות של אחד שכבר סופק ושניים שטרם נמסרו, שניהם במחזור.
לאונרדו T-345A (M-345 HET)בהזמנה 36 2026 ארבעים וחמישה מתוכננים בסך הכל לעומת תשעה שסופקו. הסוג מחליף את ה-MB-339A בשלב הסילון הבסיסי בלצ'ה-גלאטינה.
לאונרדו M-346 PANבהזמנה 15 המחליף ל-MB-339PAN של הפרצ'ה טריקולורי, שהוכרז בשנת 2024 לאחר שה-M-345 נשקל ונדחה לתפקיד. צוות התצוגה טס ב-MB-339 מאז 1982.
ג'נרל אטומיקס MQ-9A בלוק 5 ריפרבהזמנה 2 שניים נוספים הוזמנו ב-9 בספטמבר 2026, ובכך החזירו את כוחה של הטייסת לאחר האבדות בלוב ב-2019 ובכווית במרץ 2026.
לוחם של תוכנית הקרב האווירית העולמיתבהזמנה — 2035 איטליה, בריטניה ויפן חתמו על אמנת GCAP בדצמבר 2023 והקימו את ארגון GIGO המשותף ברדינג בשנת 2024, עם לאונרדו, BAE Systems ו-Mitsubishi Heavy Industries כשותפות תעשייתיות.

יוֹתֵר

המטרה היא תאריך תחילת שירות של מטוס קרב מדור שישי שיחליף את הטייפון בשנת 2035. טרם פורסם כמות הזמנה איטלקית.
הופעל בעבר

כל סוג שחיל האוויר האיטלקי הוציא לגמלאות

45 סוגים, החל מפיאט CR32 ועד לאיירמאקי MB-339A (T-339A). נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
איירמאקי MB-339A (T-339A) אימון בסיסי ומתקדם במטוסי טיס 97 1982–2025 לאונרדו T-345A תשעים ושבעה מטוסי MB-339A ו-MB-339A-PAN התקבלו החל משנת 1982, מתוכם 107 סופרים את כל הגרסאות של הדגם המוקדם.
AMX אינטרנשיונל A-11B / TA-11B ג'יבלי התקפה קלה וסיור טקטי 136 1989–2024 יורופייטר טייפון ו-F-35A מאה ועשרה מטוסים חד-מושביים ו-26 מטוסים דו-מושביים, בשירות משנת 1989.
אגוסטה-בל HH-212 קישור, חיפוש והצלה ותמיכה במבצעים מיוחדים 35 1979–2024 לאונרדו HH-101A קיסר שלושים וחמישה בשירות חיל האוויר האיטלקי.
ג'נרל אטומיקס MQ-1 Predator A / A+ ו-MQ-1C ER מודיעין, מעקב וסיור 8 2005–2022 ג'נרל אטומיקס MQ-9A ריפר שישה MQ-1A/A+ Predator משנת 2005 ושני MQ-1C ER משנת 2015.
ברגה Br.1150 אטלנטיק (P-1150A) סיור ימי ולוחמה נגד צוללות 18 1972–2017 לאונרדו P-72A שמונה עשרה מטוסים בשירות איטלקי, הוטסו על ידי חיל האוויר עם צוותי משימה של חיל הים מ-27 ביוני 1972 עד 22 בנובמבר 2017.
אגוסטה-סיקורסקי HH-3F פליקן חיפוש והצלה וחיפוש והצלה לחימה 35 1977–2014 לאונרדו HH-101A קיסר שלושים וחמישה נבנו ברישיון על ידי אגוסטה.
ג'נרל דיינמיקס F-16A ADF / F-16B פייטינג פלקון יירוט הגנה אווירית 34 2003–2012 יורופייטר טייפון שלושים מטוסי F-16A ADF וארבעה מטוסי F-16B שחכרו מארצות הברית במסגרת תוכנית השלום קיסר.
פיאג'יו P.166M ו-P.166DL3 APH קישור, סקר צילומי וכיול 57 1961–2010 פיאג'ו P.180 אוונטי חמישים ואחד P.166M משנת 1961 ושישה P.166DL3 APH משנת 1985.
SIAI-Marchetti SF-260AM אימון טיסה בסיסי 45 1977–2009 SIAI-Marchetti SF-260EA ארבעים וחמישה סופקו משנת 1977.
בואינג 707T/T תדלוק אוויר-אוויר ותחבורה אסטרטגית 4 1992–2008 בואינג KC-767A ארבעה מטוסי נוסעים משומשים שהוסבו לתפקיד תובלה של מכליות.
איריטליה G.222 תובלה טקטית, לוחמה אלקטרונית וכיבוי אש 44 1978–2007 אלניה C-27J ספרטן ארבעים וארבעה בשירות איטלקי משנת 1978.
לוקהיד F-104G / RF-104G / TF-104G סטארפייטר מפציץ קרב, סיור טקטי והכשרה בגיוס כספים 155 1963–2005 איריטיליה F-104S רשימת המטוסים שיוצאים משימוש בוויקיפדיה האיטלקית מונה 105 מטוסי F-104G, 20 RF-104G ו-30 TF-104G; המונוגרפיה הסטנדרטית של ה-F-104S מציינת כי נרכשו 149 מטוסי F-104G. המספרים הכוללים שנויים במחלוקת.

יוֹתֵר

עשרים ושלושה מטוסי F-104G אבדו בתאונות בחמש השנים הראשונות בלבד.
איריטליה F-104S / F-104S ASA / ASA-M סטארפייטר יירוט לכל מזג אוויר ומפציץ קרב 205 1969–2004 יורופייטר טייפון (דרך טורנדו ADV חכור ו-F-16 ADF) מאתיים וחמישה נבנו ברישיון באיטליה וסופקו בין 1969 ל-1979, המאה בינואר 1973 והמאתיים במאי 1976.

יוֹתֵר

שודרג לתקן ASA משנת 1986 ול-ASA-M משנת 1997.
פאנביה טורנדו ADV (F.3) יירוט ארוך טווח 24 1995–2004 יורופייטר טייפון עשרים וארבעה מטוסים חכורים מחיל האוויר המלכותי.
לוקהיד C-130H הרקולס רכבת אווירית טקטית ואסטרטגית 14 1972–2003 C-130J סופר הרקולס ארבעה עשר בשירות איטלקי משנת 1972.
פיאג'יו-דאגלס PD-808 קישור, כיול, לוחמה אלקטרונית והובלת VIP 34 1966–2003 פיאג'ו P.180 אוונטי שלושים וארבעה נבנו, כולם עבור חיל האוויר האיטלקי.
פיאט G.91 / G.91R / G.91T מכה קלה, סיור ואימון מתקדם 231 1959–1995 AMX אינטרנשיונל ג'יבלי שלושים ואחד מטוסי G.91, 97 מטוסי G.91R ו-103 מטוסי G.91T/1 היו בשירות איטלקי; הוצאת המטוסים המוקדמים מ-1981 ועד 1992 מטוסי R ו-1995 מטוסי T.
איריטיליה G.91Y מכה קלה וסיור 67 1970–1994 AMX אינטרנשיונל ג'יבלי שישים ושבעה נבנו עבור חיל האוויר האיטלקי והוטסו רק על ידי איטליה.
איירמאקי MB-326 אימון בסיסי במטוסי טיס 140 1961–1990 איירמאקי MB-339A מאה וארבעים בשירות איטלקי משנת 1961.
אגוסטה-בל AB-204B ו-AB-47 אימון חילוץ, קישור ומסוקים 171 1954–1990 Agusta-Bell HH-212 ו-NH-500 ארבעים ושלושה AB-204B משנת 1961, 35 AB-47G2 ו-93 AB-47J משנת 1954.
לוקהיד T-33A / RT-33A נוטינג סטאר אימון מטוסי קרב ואימוני סיור 90 1952–1982 איירמאקי MB-339A שבעים וחמישה T-33A משנת 1952 ו-15 RT-33A משנת 1955.
קרון מעופף של פיירצ'יילד C-119G / C-119J הובלה והנחת צנחנים 61 1953–1979 איריטליה G.222 שלושים ושישה C-119G משנת 1953 ו-25 C-119J משנת 1964.
גראמן HU-16A אלבטרוס ו-S-2F Tracker חילוץ אווירי-ימי וסיור נגד צוללות 58 1958–1979 ברגה אטלנטיק ו-HH-3F שלושה עשר HU-16A משנת 1958 ו-45 S-2F Tracker משנת 1959.
צפון אמריקן T-6 טקסן הכשרה מתקדמת 238 1949–1979 איירמאקי MB-326 מאתיים שלושים ושמונה בשירות איטלקי.
קנדאייר CL-13 סייבר סימן 4 (F-86E) לוחם יום 179 1956–1976 פיאט G.91 ו-F-104 מאה שבעים ותשעה מטוסי סייברס מתוצרת קנדה, שהועברו מחיל האוויר המלכותי.
רפובליקה F-84F ת'אנדרסטריק ו-RF-84F ת'אנדרפלאש מטוסי קרב-מפציץ וסיור טקטי 272 1956–1974 פיאט G.91 ו-F-104 מאה תשעים וארבעה F-84F ו-78 RF-84F.
נורת' אמריקן F-86K סייבר יירוט לכל מזג אוויר 147 1955–1973 לוקהיד F-104S סטארפייטר מאה ארבעים ושבעה בשירות איטלקי; רבים מהם הורכבו על ידי פיאט בטורינו.
דה הבילנד DH.100 ערפד FB.52 / NF.54 מטוס קרב-מפציץ ומטוס קרב לילה 268 1949–1960 רפובליק F-84 ו-F-86 מאתיים ארבעים ושישה מטוסי FB.52/52A, 14 מטוסי NF.54, חמישה מטוסי FB.5 ושלושה מטוסי F.3; רוב מטוסי ה-FB.52 נבנו ברישיון באיטליה על ידי פיאט ומקי.
Savoia-Marchetti SM82 Marsupiale ו-SM95 תַחְבּוּרָה 23 1946–1960 דאגלס C-47 ופיירצ'יילד C-119 עשרים SM82PW עם מנועים מחדש עם מנועים רדיאליים של פראט אנד וויטני ושלושה SM95.
פיאט G.46 ו-G.59 הכשרה בסיסית ומתקדמת 316 1949–1959 מטוסי T-6 ומטוסי אימונים של צפון אמריקה מאה ארבעים ושלושה G.46 משנת 1949 ו-173 G.59-4B משנת 1950.
מוסטנג P-51D של צפון אמריקה מטוס קרב ומפציץ קרב 173 1947–1958 דה הבילנד וורד ורפובליקה F-84 מאה שבעים ושלושה בשירות איטלקי משנת 1947.
רפובליק F-84G ת'אנדרג'ט מפציץ קרב 254 1952–1957 רפובליקה F-84F ת'אנדרסטריק מאתיים חמישים וארבעה סופקו במסגרת תוכנית הסיוע להגנה הדדית.
Savoia-Marchetti SM79 Sparviero מפציץ בינוני ומפציץ טורפדו 1,218 1936–1955 — אלף מאתיים ושמונה עשר נבנו, כמעט כולם עבור חיל האוויר המלכותי האירונאוטיקה. עשרים וארבעה שרדו בשירות חיל האוויר האירונאוטיקה עד 1955; לבנון הטיסה את הסוג עד 1959.
רפובליקת F-47D ת'אנדרבולט מפציץ קרב 77 1950–1954 רפובליק F-84G ת'אנדרג'ט שבעים ושבעה בשירות איטלקי.
סופרמרין ספיטפייר LF Mk IXe לוֹחֶם 137 1946–1952 מוסטנג P-51D של צפון אמריקה מאה שלושים ושבעה מטוסי LF Mk IXe, ועוד קומץ מטוסי Mk V, נמסרו על ידי חיל האוויר המלכותי.
Macchi C.205V Veltro לוֹחֶם 252 1943–1951 מוסטנג P-51D של צפון אמריקה מאתיים חמישים ושניים נבנו כולל אבות טיפוס, מפברואר 1943.

יוֹתֵר

הוטס על ידי ה-Regia Aeronautica, ה-Aeronautica Nazionale Repubblicana ולאחר מכן ה-Aeronautica Militare שלאחר המלחמה עד 1951.
פיאט G.55 סנטאארו לוֹחֶם 170 1943–1950 פיאט G.59 מאה ושבעים נבנו. עשרים הוטסו על ידי אירונאוטיקה מיליטרה שלאחר המלחמה עד 1950, ודגם G.59 בעל מנוע מרלין שימש כמטוס אימון עד 1957.
מאקי C.202 פולגורה לוֹחֶם 1,150 1941–1948 Macchi C.205V Veltro כ-1,150 נבנו החל משנת 1941.
Macchi C.200 Saetta לוֹחֶם 1,153 1939–1946 מאקי C.202 פולגורה אלף מאה חמישים ושלושה בנויים.
פיאט CR42 פאלקו לוחם ותקיפה קרקעית 1,782 1939–1945 Macchi C.200 Saetta נבנו אלף שבע מאות שמונים ושניים - יותר מכל מטוס איטלקי אחר של המלחמה - ועדיין היה בייצור בשנת 1943.
פיאט G.50 פרצ'יה לוֹחֶם 781 1939–1945 מאקי C.202 פולגורה שבע מאות שמונים ואחד נבנו.
רג'יאן רה.2000 פאלקו לוֹחֶם 158 1940–1945 — מאה חמישים ושמונה מטוסים נבנו; הונגריה ושוודיה היו הלקוחות העיקריים, וה"רג'יה אירונאוטיקה" וה"רג'יה מרינה" לקחו רק מספר קטן.
CANT Z.1007 אלצ'ונה מפציץ בינוני 561 1939–1945 — נבנו חמש מאות שישים ואחד כולל כל הגרסאות.
פיאט CR32 לוֹחֶם 1,212 1935–1943 פיאט CR42 פאלקו אלף מאתיים ושנים עשר נבנה משנת 1933.
פיאט BR20 צ'יקונה מפציץ בינוני 600 1936–1943 CANT Z.1007 ו-SM79 כ-600 נבנו כולל כל הגרסאות.
בסיסי אוויר

מאיפה טסה האווירונאוטיקה המיליטארה

סיכות שחורות הן בסיסים פעילים, סיכות חלולות הן שדות התעופה שחיל האוויר ויתר עליהם. שנים עשר שדות תעופה נסגרו מאז 1971, רובם הועברו למפעילים אזרחיים - ברגמו, קטניה, רימיני, קומיסו, קליארי - וזו הסיבה שכמה משדות התעופה העמוסים ביותר באיטליה כוללים מובלעת צבאית בצד אחד.

בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס
בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
אלגרו-פרטיליהסרדיניה ליאיה פָּעִיל 02/203,000 מטר
  • Distaccamento Aeroportuale Alghero
  • 8° סטורמו: ברדה Ba.88 לינסה
אמנדולהפוליה ליבה פָּעִיל 11/292,660 מטר
אביאנופריולי-ונציה ג'וליה ליפה פָּעִיל 05/232,606 מטר
  • קומנדו איירפורטו די אוויאנו
  • כנף הקרב ה-31, חיל האוויר של ארצות הברית: ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון
בארי-פאלזהפוליה ליבד פָּעִיל 07/253,000 מטר
  • Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aerea
  • Reparto Mobile Comando e Controllo
  • 2° Reparto Tecnico Comunicazioni
ברצ'יאנו-ויניה די ואלהלאציו פָּעִיל —
  • Museo Storico dell'Aeronautica Militare
ברינדיזיפוליה LIBR פָּעִיל 13/313,048 מטר05/231,796 מטר
קאמריפיימונטה LIMN פָּעִיל 17/352,992 מטר
  • 1° Reparto Manutenzione Velivoli
  • Centro Polifunzionale Velivoli Aerotattici
  • קומנדו איירפורטו די קאמרי
  • Nucleo Iniziale di Formazione JSF
  • 53° סטורמו: לוקהיד F-104S סטארפייטר
צ'רביהאמיליה-רומאניה LIPC פָּעִיל 11/293,050 מטר
  • 23° קבוצת וולו: לאונרדו HH-101A קיסר
  • 83° קבוצת C/SAR: לאונרדו HH-139A, לאונרדו HH-139B
  • 81° Centro Addestramento Equipaggi: לאונרדו HH-139A, לאונרדו HH-101A
  • 23° קבוצת קאצ'ה: לוקהיד F-104S ASA-M סטארפייטר, ג'נרל דיינמיקס F-16A ADF
  • קבוצת CBR 101°: איריטיליה G.91Y
צ'יאמפינולאציו לִירָה פָּעִיל 15/332,202 מטר
  • 93° קבוצת: איירבוס VC-319A, דאסו VC-900A פלקון 900
  • קבוצת 306°: דאסו VC-900B פלקון 900EASy, גאלפסטרים VC-650A, לאונרדו VH-139A
  • 931° Gruppo Efficienza Aeromobili
דצימומנוסרדיניה שיקר פָּעִיל 17 ליטר/35 ימין2,990 מטר17R/35L2,610 מטר
  • Reparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereo
  • קבוצת וולו 212° / בית הספר הבינלאומי לאימוני טיסה: לאונרדו T-346A מאסטר
  • 80° סנטרו צ'יז/SAR: לאונרדו HH-139A
פרוסינונהלאציו לירה פָּעִיל 16/341,431 מטרדֶשֶׁא
  • 66° סטורמו
  • 72° סטורמו: ברדה נרדי TH-500B, לאונרדו UH-139
פורברהלאציו שַׁקרָן פָּעִיל רצועה לא סלולה1,042 מטרדֶשֶׁא
  • 17° סערמו אינקורסורי
  • 1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali
גדילומברדיה לִיפּל פָּעִיל 13/312,991 מטר
ג'ויה דל קולהפוליה ליבב פָּעִיל 14R/32L3,001 מטר14L/32R2,996 מטר
גראזניזקמפניה לירם פָּעִיל 06/242,991 מטר
  • קבוצת וולו 21°: לאונרדו HH-101A קיסר
  • קבוצת פוצ'יליירי דל'אריה
  • 909° Gruppo Efficienza Aeromobili
  • 10° קבוצה
גרוסטוטוסקנה LIRS פָּעִיל 03L/21R2,994 מטר03R/21L2,354 מטר
גידוניהלאציו לירג פָּעִיל 18/361,462 מטר04/221,200 מטרדֶשֶׁא
  • קבוצת וולו 202°: Grob G 103 Twin Astir, Schempp-Hirth Nimbus-4D, SIAI-Marchetti U-208M, Breda Nardi TH-500B
  • Centro di Selezione dell'Aeronautica Militare
  • בית הספר לאירוקואופראציונה
איסטראנהונטו שפתיים פָּעִיל 08/262,992 מטר
למפדוסהסיציליה LICD פָּעִיל 08/261,800 מטר
  • Distaccamento Aeronautico Lampedusa
  • מכ"ם סקוואדריגליה 134ª
לטיניתלאציו לירל פָּעִיל 12/301,700 מטר
לצ'ה-גלאטינהפוליה ליבן פָּעִיל 14/321,902 מטר
  • קבוצת וולו 213°: איירמאקי FT-339C
  • קבוצת וולו 214°: לאונרדו T-345A, Aermacchi T-339A
  • 10° Reparto Manutenzione Velivoli
  • קבוצת וולו 212°: לאונרדו T-346A מאסטר
מרטינה פרנקהפוליה פָּעִיל —
  • 16° Stormo Protezione delle Forze
  • Battaglione Fucilieri dell'Aria
מילאנו-לינאטהלומברדיה LIML פָּעִיל 17/352,442 מטר
  • Squadriglia Collegamenti Linate: Breda Nardi NH-500E, SIAI-Marchetti S.208M
  • 1° Reparto Technico Comunicazioni
נאפולי-קפודיקינוקמפניה לירן פָּעִיל 06/242,628 מטר
  • קומנדו Aeroporto di Capodichino
  • 5° Gruppo Manutenzione Velivoli
פנטלריהסיציליה LICG פָּעִיל 07/251,675 מטר02/201,220 מטר
  • Distaccamento Aeroportuale Pantelleria
פיאצ'נצה-סן דמיאנואמיליה-רומאניה LIMS פָּעִיל 12/302,996 מטר
  • Distaccamento Aeroportuale Piacenza
  • 50° סטורמו: פנביה A-200 טורנדו IDS
פיזהטוסקנה LIRP פָּעִיל 03R/21L2,993 מטר03L/21R2,792 מטר
  • קבוצה 2°: לוקהיד מרטין C-130J סופר הרקולס
  • קבוצת 50°: לוקהיד מרטין C-130J-30 סופר הרקולס
  • קבוצת 98°: Alenia C-27J Spartan, Alenia EC-27J JEDI, Alenia MC-27J Praetorian
  • 946° Gruppo Efficienza Aeromobili
  • Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luni
פוג'ו רנאטיקואמיליה-רומאניה ליבק פָּעִיל —
  • Comando Operazioni Aerospaziali
  • בריגטה קונטרול אירוספאציו
  • קבוצת דאמי 11°
  • Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrata
  • מרכז פיקוד ובקרה אווירי פריסה של נאט"ו
פראטיקה די מארהלאציו לירה פָּעִיל 13R/31L2,481 מטר13/312,540 מטראספלט (סגור)
  • 8° קבוצה: בואינג KC-767A
  • 71° קבוצת: גאלפסטרים E-550A CAEW, פיאג'ו P.180 EVO+
  • קבוצת וולו 311°
  • 85° סנטרו צ'יפס/SAR: לאונרדו HH-139A
  • Scuola Addestramento Trasporti Aerei: פיאג'ו T-180A אוונטי
  • מרכז לוחמה אווירית וחללית
  • Centro Nazionale di Meteorologia e Climatologia Aeronautica
  • 6° Reparto Manutenzione Elicotteri
ריבולטופריולי-ונציה ג'וליה ליפי פָּעִיל 06/242,550 מטר
רומא-צ'נטוצ'להלאציו LIRC פָּעִיל —
  • Comando Aeronautica Militare רומא
  • Comando Forze per la Mobilità e il Supporto
  • קומנדו דלה סקוואדרה איריאה
סרזנה-לוניליגוריה LIQW פָּעִיל 18/36905 מטר
  • Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luni
  • קבוצת קאצ'יה 24°
סיגונלהסיציליה LICZ פָּעִיל 10R/28L2,462 מטר10 ליטר/28 ריבוע2,442 מטר
  • קבוצת אנטיסום 88°: לאונרדו P-72A
  • 86° Centro Addestramento Equipaggi
  • 11° Reparto Manutenzione Velivoli
טראפאני-בירג'יסיציליה LICT פָּעִיל 13/312,698 מטר
  • קבוצת קאצ'יה 18°: יורופייטר F-2000A טייפון
  • 82° סנטרו צ'יפס/SAR: לאונרדו HH-139A
  • 437° Gruppo Servizi Tecnico-Operativi
  • Distaccamento Aeroportuale Pantelleria
  • Distaccamento Aeronautico Lampedusa
טרוויזו-סנטאנג'לוונטו ליפה פָּעִיל 07/252,420 מטר
  • Reparto Aeronautica Militare Treviso
ורונה-וילפרנקהונטו ליפקס פָּעִיל 04/223,068 מטר
  • 3° סטורמו
  • אינפרמריה פרינסיפלה
ויטרבולאציו LIRV פָּעִיל 04C/22C1,300 מטר04L/22R1,005 מטר04R/22L590 מטר
  • קבוצת וולו 208°: ברדה נרדי TH-500B, לאונרדו UH-139
  • Gruppo Istruzione Professionale
  • Scuola Marescialli dell'Aeronautica Militare
אודינה-קמפופורמידופריולי-ונציה ג'וליה LIPD סָגוּר 04/22730 מטרדֶשֶׁא
פדובהונטו ליפו סגור 2019 04/221,122 מטרדשא 22/04617 מטרדֶשֶׁא
  • 2° Reparto Manutenzione Missili
קליארי-אלמאססרדיניה לי סגור 2015 14/322,803 מטר
רימיני-מירמרהאמיליה-רומאניה LIPR נסגר ב-2009 12/302,996 מטר
  • 5° סטורמו "ג'וזפה צ'ני"": לוקהיד F-104S סטארפייטר
קומיסוסיציליה LICB נסגר בשנת 2008 05/232,459 מטר
  • כנף הטילים הטקטית ה-487, חיל האוויר של ארצות הברית: טיל שיוט קרקעי BGM-109G Gryphon
פלרמו-בוקדיפלקוסיציליה LICP נסגר בשנת 2008 17/351,224 מטר —
ויצ'נזהונטו ליפט נסגר בשנת 2008 18/361,500 מטר
  • 16° Stormo Bombardamento Terrestre
ברשיה-מונטיצ'יארילומברדיה ליפו נסגר בשנת 2007 14/322,990 מטר —
טרנטו-גרוטליהפוליה ליבג נסגר בשנת 1982 17/353,200 מטר
  • 11ª סקוואדריליה
  • בית הספר המרכזי לטיולים
ברגמו-אוריו אל סריולומברדיה סִיד נסגר ב-1978 10/282,874 מטר —
טראפאני-צ'יניסיהסיציליה נסגר ב-1978 02/201,650 מטר
קטניה-פונטנרוסהסיציליה LICC נסגר בשנת 1971 08/262,435 מטר —

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.

סדר הקרב

מי מוצב איפה בחיל האוויר האיטלקי

טיסה של יחידות לפי בסיס, עם הכנף שאליה שייכת כל אחת. טייסות איטלקיות ממוספרות קבוצה והמספרים ישנים: טייסת 9 נושאת את סוסו המקפץ של פרנצ'סקו ברקה, טייסת 154 טסה בטורנדו הראשון בשנת 1982, והטייסת 313 היא הפרצ'ה טריקולורי מאז 1961.

בסיס חיל האוויר אמנדולה · ליבה32° סטורמו "ארמנדו בואטו""
13° קבוצת קאצ'הטייסת קרב · רגילה
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II
קבוצת קאצ'יה 101°טייסת קרב · רגילה
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II
28° קצב עלייה שנתי (APR) לקבוצת 20°טייסת מטוסים המופעלת מרחוק · סדיר
ג'נרל אטומיקס MQ-9A ריפר
632ª Squadriglia Collegamentiטיסת קישור · סדירה
Aermacchi T-339A, Aermacchi MB-339CD II
מרכז קהילתי APR—
—
בריגאטה איריאה 60ª1986–1993
פיאט G.91T
בסיס חיל האוויר גדי · לִיפּל6° סטורמו "אלפרדו פוסקו""
קבוצת OCU של 102°פאפרי · טייסת הסבה מבצעית · סדיר
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II
קבוצת 154°Diavoli Rossi · טייסת מטוסי קרב-מפציצים · סדיר
לוקהיד מרטין F-35A לייטנינג II
קבוצת ETS 155°פנטרה נרה · טייסת לוחמה אלקטרונית ודיכוי הגנה · סדירה
פאנאביה EA-200B טורנדו ECR
606ª Squadriglia Collegamentiטיסת קישור · סדירה
—
בסיס האוויר גרוסטו · LIRS4° סטורמו "אמדאו ד'אאוסטה""
9° קבוצת קאצ'הפרנצ'סקו בארקה · טייסת קרב · סדיר
יורופייטר F-2000A טייפון
קבוצת OCU של 20°טייסת הסבה מבצעית · סדיר
יורופייטר TF-2000A טייפון
904° Gruppo Efficienza Aeromobiliטייסת תחזוקת מטוסים · סדיר
—
Centro Cinofili dell'Aeronautica Militareמרכז כלבים של חיל האוויר · רגיל
—
ג'ויה דל קולה · LIBV36° Stormo "ריקרדו Hellmuth Seidl""
10° קבוצת קאצ'הטייסת קרב · רגילה
יורופייטר F-2000A טייפון
12° קבוצת קאצ'הטייסת קרב · רגילה
יורופייטר F-2000A טייפון
84° סנטרו צ'יפס/SARיחידת חיפוש והצלה קרבית · סדיר
לאונרדו HH-139A
436° Gruppo Servizi Tecnico-Operativiטייסת שירותים טכניים · סדיר
—
טראפאני-בירג'י · LICT37° סטורמו "צ'זארה טוסקי""
קבוצת קאצ'יה 18°טייסת קרב · רגילה
יורופייטר F-2000A טייפון
82° סנטרו צ'יפס/SARיחידת חיפוש והצלה קרבית · סדיר
לאונרדו HH-139A
437° Gruppo Servizi Tecnico-Operativiטייסת שירותים טכניים · סדיר
—
Distaccamento Aeroportuale Pantelleriaיחידת שדה תעופה · קבוע
—
Distaccamento Aeronautico Lampedusaיחידת שדה תעופה · קבוע
—
איסטראנה · שפתיים51° Stormo "Ferruccio Serafini""
קבוצת 132°טייסת קרב · רגילה
יורופייטר F-2000A טייפון
3° Reparto Manutenzione Velivoliגדוד תחזוקת מטוסים · סדיר
—
קבוצת 103°—
AMX הבינלאומי A-11B ג'יבלי
קבוצת 101°—
AMX הבינלאומי A-11B ג'יבלי
בסיס חיל האוויר ריבולטו · ליפי2° Stormo "Mario D'Agostini" ו-313° Gruppo Addestramento Acrobatico
313° Gruppo Addestramento Acrobaticoפרצ'ה טריקולורי · נבחרת האווירובטיקה הלאומית · רגילה
איירמאקי MB-339A-PAN
קבוצת טיליםטייסת טילי קרקע-אוויר · סדירה
ספאדה 2000 עם טילי אספייד
קבוצת OCU 80°טייסת הסבת מערכות טילים · סדיר
—
14° קבוצה—
AMX הבינלאומי AMX
צ'רוויה · LIPC15° סטורמו "סטפנו קנייה""
23° קבוצת וולוטייסת חיפוש והצלה קרבית · סדירה
לאונרדו HH-101A קיסר
83° קבוצת C/SARטייסת חיפוש והצלה קרבית · סדירה
לאונרדו HH-139A
81° Centro Addestramento Equipaggiמרכז אימוני צוותים · רגיל
לאונרדו HH-139A
23° קבוצת קאצ'ה—
לוקהיד F-104S ASA-M סטארפייטר, ג'נרל דיינמיקס F-16A ADF
קבוצת CBR 101°1971–
איריטיליה G.91Y
גראזניז · LIRM9° Stormo "Francesco Baracca""
קבוצת וולו 21°טייסת חילוץ כוח אדם ומבצעים מיוחדים · סדיר
לאונרדו HH-101A קיסר
קבוצת פוצ'יליירי דל'אריהטייסת חיילים אוויריים · סדירה
—
909° Gruppo Efficienza Aeromobiliטייסת תחזוקת מטוסים · סדיר
—
10° קבוצה1961–1967
—
פראטיקה די מארה · לירה14° Stormo, Divisione Aerea di Sperimentazione, 9ª Brigata Aerea ISTAR-EW
8° קבוצהטייסת תדלוק אווירית · סדיר
בואינג KC-767A
71° קבוצתטייסת התרעה מוקדמת ולוחמה אלקטרונית · סדירה
גאלפסטרים E-550A CAEW
קבוצת וולו 311°טייסת ניסויי טיסה · רגילה
—
85° סנטרו צ'יפס/SARיחידת חיפוש והצלה קרבית · סדיר
לאונרדו HH-139A
Scuola Addestramento Trasporti Aereiבית ספר לטיסה רב-צוותית · רגיל
פיאג'ו T-180A אוונטי
מרכז לוחמה אווירית וחלליתמרכז לחימה ופיתוח יכולות · סדיר
—
Centro Nazionale di Meteorologia e Climatologia Aeronauticaהמרכז המטאורולוגי הלאומי · קבוע
—
6° Reparto Manutenzione Elicotteriגדוד תחזוקת מסוקים · סדיר
—
פיזה · LIRP46ª Brigata Aerea "Silvio Angelucci""
קבוצה 2°טייסת תובלה · סדירה
לוקהיד מרטין C-130J סופר הרקולס
קבוצת 50°טייסת תובלה · סדירה
לוקהיד מרטין C-130J-30 סופר הרקולס
קבוצת 98°טייסת תובלה טקטית · סדירה
אלניה C-27J ספרטן
946° Gruppo Efficienza Aeromobiliטייסת תחזוקת מטוסים · סדיר
—
Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luniיחידת שדה תעופה · קבוע
—
צ'יאמפינו · לירה31° סטורמו "כרמלו ראיטי""
93° קבוצתטייסת התחבורה הממשלתית · סדיר
איירבוס VC-319A
קבוצת 306°טייסת התחבורה הממשלתית · סדיר
דאסו VC-900B פלקון 900EASy
931° Gruppo Efficienza Aeromobiliטייסת תחזוקת מטוסים · סדיר
—
לצ'ה-גלאטינה · LIBN61° סטורמו
קבוצת וולו 213°טייסת אימונים מתקדמת · סדיר
איירמאקי FT-339C
קבוצת וולו 214°טייסת אימון בסיסי במטוסים · סדיר
לאונרדו T-345A
10° Reparto Manutenzione Velivoliגדוד תחזוקת מטוסים · סדיר
—
קבוצת וולו 212°—
לאונרדו T-346A מאסטר
בסיס חיל האוויר דצימומנו · שיקרReparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereo
Reparto Sperimentale e di Standardizzazione al Tiro Aereoיחידת תקינה של נשק ותותחים אוויריים · רגילה
—
קבוצת וולו 212° / בית הספר הבינלאומי לאימוני טיסהטייסת אימוני קרב מוכנה · רגילה
לאונרדו T-346A מאסטר
80° סנטרו צ'יז/SARיחידת חיפוש והצלה קרבית · סדיר
לאונרדו HH-139A
סיגונלה · LICZ41° Stormo Antisom ו-Comando Aeroporto di Sigonella
קבוצת אנטיסום 88°טייסת סיור ימית · סדירה
לאונרדו P-72A
86° Centro Addestramento Equipaggiמרכז אימוני צוותים · רגיל
—
11° Reparto Manutenzione Velivoliגדוד תחזוקת מטוסים · סדיר
—
לטינית · LIRL70° Stormo "Giulio Cesare Graziani""
קבוצת וולו 207°טייסת אימון טיסה בסיסית · סדיר
SIAI-Marchetti T-260B (SF-260EA)
Gruppo Istruzione Professionaleבית ספר יסודי · רגיל
—
פרוסינונה · LIRH66° סטורמו
66° סטורמואגף אימונים למטוסים המופעלים מרחוק · רגיל
—
72° סטורמו1985–2026
ברדה נרדי TH-500B, לאונרדו UH-139
ויטרבו · LIRV72° סטורמו
קבוצת וולו 208°טייסת אימוני מסוקים · סדיר
ברדה נרדי TH-500B
Gruppo Istruzione Professionaleבית ספר יסודי · רגיל
—
Scuola Marescialli dell'Aeronautica Militareבית ספר לקציני חילוץ · רגיל
—
גידוניה · LIRG60° סטורמו "ארתורו פררין""
קבוצת וולו 202°טייסת דאונים וקישור · סדיר
גרוב G 103 טווין אסטיר
Centro di Selezione dell'Aeronautica Militareמרכז גיוס עובדים · רגיל
—
בית הספר לאירוקואופראציונהבית ספר לשיתוף פעולה אווירי משותף · רגיל
—
פורברה · שקרן1ª Brigata Aerea Operazioni Speciali "Vezio Mezzetti""
17° סערמו אינקורסוריRIAM · אגף כוחות מיוחדים · סדיר
—
1ª Brigata Aerea Operazioni Specialiחטיבת אוויר למבצעים מיוחדים · סדיר
—
בסיס חיל האוויר קאמרי · LIMNComando Aeroporto di Cameri ו-1° Reparto Manutenzione Velivoli
1° Reparto Manutenzione Velivoliגדוד תחזוקת מטוסים · סדיר
—
Centro Polifunzionale Velivoli Aerotatticiמרכז מטוסים טקטי רב תכליתי · רגיל
—
קומנדו איירפורטו די קאמריפיקוד שדה תעופה · סדיר
—
Nucleo Iniziale di Formazione JSFיחידת הכנה ראשונית של F-35 · סדיר
—
53° סטורמו—
לוקהיד F-104S סטארפייטר
ברינדיזי · LIBRשדה תעופה
Distaccamento Aeroportuale Brindisiיחידת שדה תעופה · קבוע
—
13° Servizio Tecnico Distaccatoיחידת קישור טכני · קבוע
—
32° סטורמו—
איריטיליה G.91Y
ורונה-וילפרנקה · LIPX3° Stormo / Reparto Mobile di Supporto
3° סטורמוכנף תמיכה של משלחת · סדיר
—
אינפרמריה פרינסיפלהבית חולים ראשי · רגיל
—
פוג'ו רנאטיקו · LIVKComando Operazioni Aerospaziali
Comando Operazioni Aerospazialiפיקוד פעולות אווירונאוטיקה · סדיר
—
בריגטה קונטרול אירוספאציוחטיבת בקרת אווירונאוטיקה · סדיר
—
קבוצת דאמי 11°קבוצת הגנה אווירית ושילוב טילים · סדיר
—
Reparto Difesa Aerea Missilistica Integrataיחידת הגנה אווירית וטילים משולבת · רגילה
—
מרכז פיקוד ובקרה אווירי פריסה של נאט"ומרכז פיקוד ובקרה הניתן לפריסה של נאט"ו · נאט"ו
—
רומא-צ'נטוצ'לה · LIRCComando Aeronautica Militare Roma ו-Comando Forze Mobilità e Supporto
Comando Aeronautica Militare רומאפיקוד אזור רומא · סדיר
—
Comando Forze per la Mobilità e il Supportoפיקוד כוחות ניידות ותמיכה · סדיר
—
קומנדו דלה סקוואדרה איריאה1999–2014
—
נאפולי-קפודיצ'ינו · LIRNקומנדו איירפורטו קפודיקינו
קומנדו Aeroporto di Capodichinoפיקוד שדה תעופה · סדיר
—
5° Gruppo Manutenzione Velivoliטייסת תחזוקת מטוסים · סדיר
—
פיאצ'נזה-סן דמיאנו · LIMSשדה תעופה
Distaccamento Aeroportuale Piacenzaיחידת שדה תעופה · קבוע
—
50° סטורמו—
פנביה A-200 טורנדו IDS
מרטינה פרנקה · 16° Stormo "Protezione delle Forze""
16° Stormo Protezione delle ForzeFucilieri dell'Aria · כנף הגנת כוח · רגיל
—
Battaglione Fucilieri dell'Ariaגדוד חיילים אוויריים · סדיר
—
ברצ'יאנו-ויניה די ואלה · Museo Storico dell'Aeronautica Militare
Museo Storico dell'Aeronautica Militareמוזיאון היסטורי · רגיל
—
סרזנה-לוני · LIQWDistaccamento aeroportuale של ה-46ª Brigata Aerea
Distaccamento Aeroportuale Sarzana-Luniיחידת שדה תעופה · קבוע
—
קבוצת קאצ'יה 24°1940–
—
פנטלריה · LICGDistaccamento aeroportuale של ה-37° Stormo
Distaccamento Aeroportuale Pantelleriaיחידת שדה תעופה · קבוע
—
למפדוסה · LICDDistaccamento aeronautico של ה-37° Stormo
Distaccamento Aeronautico Lampedusaיחידת שדה תעופה · קבוע
—
מכ"ם סקוואדריגליה 134ªטייסת מכ"ם · סדיר
—
בארי-פאלזה · LIBDComando Scuole AM / 3ª Regione Aerea
Comando delle Scuole AM / 3ª Regione Aereaאימונים ופיקוד טריטוריאלי · סדיר
—
Reparto Mobile Comando e Controlloיחידת פיקוד ובקרה ניתנת לפריסה · רגילה
—
2° Reparto Tecnico Comunicazioniגדוד תקשורת טכנית · סדיר
—
אלגרו-פרטיליה · LIEAשדה תעופה
Distaccamento Aeroportuale Algheroיחידת שדה תעופה · קבוע
—
8° סטורמו1939–1941
ברדה Ba.88 לינסה
טרוויזו-סנטאנג'לו · LIPHיחידת שדה תעופה של חיל האוויר
Reparto Aeronautica Militare Trevisoיחידת שדה תעופה של חיל האוויר · סדירה
—
מילאנו-לינאטה · LIMLComando della Squadra Aerea / 1ª Regione Aerea
Squadriglia Collegamenti Linateטיסת קישור · סדירה
ברדה נרדי NH-500E
1° Reparto Technico Comunicazioniגדוד תקשורת טכנית · סדיר
—
אביאנו · ליפהמפקד בסיס איטלקי; כנף הקרב ה-31 של חיל האוויר האמריקאי כמשתמש הטיסה
קומנדו איירפורטו די אוויאנופיקוד שדה התעופה האיטלקי · סדיר
—
כנף הקרב ה-31, חיל האוויר של ארצות הבריתכנף קרב · בעלות הברית
ג'נרל דיינמיקס F-16C/D פייטינג פלקון

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.

ציר זמן

אבני דרך בחיל האוויר האיטלקי, 1914 ועד היום

1909

אפריל: וילבור רייט מדגים את הטייס בצ'נטוסל ברומא ומלמד את קצין חיל הים מריו קלדררה, שבספטמבר הופך לאיטלקי הראשון המחזיק ברישיון טיס צבאי. שנתיים לאחר מכן, מעל לוב, מטוסים איטלקיים טסים את משימות הסיור, ההפצצה והצילום האווירי הראשונות בהיסטוריה של המלחמה.

1923

28 במרץ: צו מלכותי 645 מפריד את זרוע האוויר מהצבא ויוצר את חיל האוויר. דגל המלחמה הוענק לגנרל פייר רוגרו פיצ'ו בצ'נטוצ'לה ב-4 בנובמבר.

1933

1 ביולי עד 12 באוגוסט: איטלו באלבו מוביל 24 סירות מעופפות מדגם Savoia-Marchetti S.55X מאורבטלו לשיקגו וחזרה, חציית האוקיינוס הגדולה ביותר אי פעם. ב-23 באוקטובר 1934, פרנצ'סקו אג'לו העלה את ה-Macchi-Castoldi MC72 למהירות של 709.202 קמ"ש, שיא למטוסי ים בעלי מנוע בוכנה שעדיין עומד בעינו.

1940

10 ביוני: איטליה נכנסת למלחמה עם כ-300 מטוסי CR42 דו-כנפיים שסופקו ומטוסי קרב חד-כנפיים איטיים יותר מיריביהם; החיל שנשלח לקרב על בריטניה באותו סתיו נסוג לאחר מספר שבועות הרסניים. שביתת הנשק של ה-8 בספטמבר 1943 מפצל את הצבא לשניים, חיל האוויר הלוחם טס עם בעלות הברית בדרום וחיל האוויר הרפובליקני הלאומי טס עם הגרמנים בצפון. חמש שנות מלחמה גבו אלפי הרוגים ונעדרים; לא פורסם מעולם מספר רשמי של הרוגים.

1946

17 ביוני: לאחר סיום המלוכה, חיל האוויר האירי הופך לחיל האוויר האירי. הסכם השלום אוסר על איטליה לבנות מטוסי קרב, ולכן השירות החדש מטיס ספיטפיירים, מוסטנגים, ומשנת 1950, דה הבילנד ומפפירים - מטוסי הסילון הראשונים שלו, שסופקו לאמנדולה ב-15 במרץ.

1961

1 במרץ: נוסדה בריבולטו הטייסת Pattuglia Acrobatica Nazionale כטייסת האימונים האירובטית ה-313, הידועה יותר בשם Frecce Tricolori, המטיסה את מטוסי ה-F-86E Sabres. זוהי עדיין מבנה התצוגה הקבוע הגדול ביותר בעולם.

1963

מטוסי הכוכבים הראשונים מדגם F-104G מגיעים. איטליה ממשיכה לבנות 205 מטוסי F-104S ברישיון בטורינו ומטיסה את הסוג הזה במשך ארבעים ואחת שנים, יותר מכל מטוס אחר - ומאבדת 137 מהם בתאונות לפני שהסוג הזה יוצא משימוש.

1985

10–11 באוקטובר: משבר הסיגונלה. כוחות ביטחון של חיל האוויר האיטלקי והקרביניירי מקיפים יחידה של כוח דלתא של ארצות הברית שכיתרה מטוס שנשא את חוטפי המטוס אכיל לאורו. איש אינו יורה; רומא מסרבת להסגיר את הגברים.

1988

28 באוגוסט: שלושה מטוסי פרצ'ה טריקולורי MB-339 התנגשו במהלך תמרון פירסינג בלב במופע האווירי רמשטיין במערב גרמניה. שבעים בני אדם נהרגו - 67 צופים ושלושת הטייסים - ומאות נפצעו. זוהי תאונת המופע האווירי הקשה ביותר בהיסטוריה עד 2002.

1991

17 בינואר עד 11 במרץ: מבצע לוקוסטה. שמונה מטוסי טורנדו IDS, מאוחר יותר עשרה, ביצעו 226 גיחות מאל-דאפרה במשימות הקרב האיטלקיות הראשונות מאז 1945; מטוס אחד הופל בלילה הראשון וצוותו, ג'אנמרקו בליני ומאוריציו קוקולונה, בילה ארבעים ושבעה ימים כשבויי מלחמה. שמונה שנים לאחר מכן, מעל סרביה וקוסובו, מטוסים איטלקיים ביצעו 1,440 גיחות במבצע כוח בעלות הברית מבסיסים שגם נושאים את רוב מערך נאט"ו.

2004

16 במרץ: מטוס היורופייטר הראשון נמסר, ובכך מסתיים כמעט עשור בו ההגנה האווירית האיטלקית התבססה על מטוסי טורנדו חכורים בריטיים ומטוסי F-16 אמריקאים. מטוס ה-F-104S האחרון עוזב את השירות באותה שנה, מטוסי הכוכבים האחרונים שנמצאים בשימוש בחזית.

2011

19 במרץ: שישה מטוסי טורנדו ECR עוזבים את טראפאני-בירגי עם טילי HARM ופותחים במלחמה האווירית האיטלקית מעל לוב. בסיסים איטלקיים נושאים את רוב מבצע "מגן מאוחד".

2015

מטוס ה-F-35 הראשון שנבנה מחוץ לארצות הברית יושק בקאמרי במרץ ויטוס בספטמבר. אמנדולה מקבלת את מטוסה הראשון ב-12 בדצמבר 2016 והופכת לבסיס ה-F-35 הראשון באירופה; קמרי ממשיכה לבנות כ-800 ערכות כנפיים שלמות עבור מדינות אחרות בין השנים 2014 ו-2028.

2024

5 באפריל: ה-AMX ג'יבלי יוצא לגמלאות באיסטראנה לאחר 35 שנה, וב-23 בדצמבר איטליה הזמינה עד 24 מטוסי יורופייטר טרנש 5. עד 2026 כוח הטורנדו יצטמצם לטייסת אחת בגדי, שישה מטוסי מכלית מדגם איירבוס A330 MRTT התקבלו, בית הספר למסוקים עבר לוויטרבון והכנף ה-66 החדשה השתלטה על פרוסינונה כדי לאמן צוותי רחפנים.

שיא קרבי

בכל עימות בו טס חיל האוויר האיטלקי

כל הרשומה, סכסוך אחר סכסוך, עם המטוס שטס ומהיכן מגיע כל נתון.

28סכסוכים
1911רֵאשִׁית
523מטוס אבד
2,157נהרג
  • חצי האי ערב: כוח משימה אווירי - ערב 2026 עד היום הגנה אווירית מהירה של המרחב האווירי של שותפים ושל כוחות ואינטרסים איטלקיים במפרץ, גיחות התרעה של יורופייטר המגובות על ידי מטוס התרעה מוקדמת מוטס, מכ"ם פריסה ומערכות נגד רחפנים.
  • לוב ומרכז הים התיכון: מארה סיקורו והמשלחת הדו-צדדית 2015 עד היום טיסות סיור מזוין ומעקב ימי מתמשכות מעל הגישות הימיות ללוב, בנוסף לטיסות התובלה המקיימות את בית החולים השדה האיטלקי במיסורתה ואת משימת האימונים הדו-צדדית.
  • עיראק וסוריה: מבצע "נחישות אינהרנטית" 2014 עד היום סיור אווירי טקטי ומודיעין, מעקב וסיור עבור הקואליציה נגד דאעש, בנוסף לתדלוק אוויר-אוויר של מטוסי הקואליציה ותובלה טקטית
  • שיטור אווירי של נאט"ו: המדינות הבלטיות, איסלנד והאגף המזרחי 2013 עד היום מחזיק בכוננות תגובה מהירה של נאט"ו מטעם בעלות ברית שאין להן כוח קרב משלהן, ונאבק לזהות וללוות מטוסים בלתי צפויים או שאינם עומדים בדרישות במרחב האווירי של הברית.
  • אפגניסטן: ISAF, Resolute Support ורכבת אווירית לקאבול 2002–2021 מודיעין, מעקב וסיור וסיוע אווירי קרוב לפיקוד האזורי המערבי, בראשותו של איטליה, בתוספת הטסה אווירית טקטית ואסטרטגית; באוגוסט 2021 הכוח הטיס את הפינוי האיטלקי מקאבול.

פתח את רישום הקרב המלא

מהמגזין

חדשות חיל האוויר האיטלקי מ-Afterburner

כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל האוויר האיטלקי והמטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.

טייפון איטלקי שפקד את טאיף: תקיפה של החות'ים גרמה נזק למטוס F-2000מטוס יורופייטר F-2000A של חיל האוויר האיטלקי נפגע בעת שחנה בבסיס חיל האוויר המלך פאהד, טאיף, בלילה שבין ה-17 ל-18 בספטמבר. רומא...קרא את הסיפוראיטליה הזמינה שני MQ-9A ריפרים שנבנו עבור אף אחדאיטליה רכשה שני מטוסי קוצר MQ-9A Block 5 שג'נרל אטומיקס כבר בנתה ללא לקוח. זה דורש צי איטלקי דק מאוד...קרא את הסיפורהמגן השקט של איטליה מעל המפרץבמשך ארבעה חודשים, אחד מכוחות האוויר הגדולים של אירופה נלחם במבצע הגנה אווירית שקט מעל חצי האי ערב...קרא את הסיפוראיטליה רוכשת 5,031 רקטות APKWS II כנשק נגד רחפניםביוני 2025, דובר חיל האוויר האיטלקי אמר לג'יינס כי איטליה אינה בוחנת רכישת מערכות ספציפיות למשימה כדי...קרא את הסיפורפיאט G.55 סנטאירו: מטוס הקרב הטוב ביותר באיטליה, שנבנה מאוחר מדיועדה גרמנית הטיסה אותו כנגד מטוסי ה-Bf 109G וה-Fw 190 וכינתה אותו מטוס הקרב הטוב ביותר במדינות הציר. איטליה הצליחה לבנות 164 כאלה.קרא את הסיפוראיירפר קשת 2: מטוס הקרב העל-קולי הנשכח של איטליהב-4 בדצמבר 1956, טייס ניסוי איטלקי כיוון מטוס כסוף קטן לכיוון גבעה מגובה של מעל 40,000 רגל והפך לאדם הראשון שהצליח...קרא את הסיפור

כל הסיפורים ב-Afterburner

שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על חיל האוויר האיטלקי

אילו מטוסים מטיס חיל האוויר האיטלקי?
צי הקרב מונה 93 יורופייטר טייפון, בערך 47 מטוסי F-35A ו-F-35B Lightning II ו-35 טורנדו פאנביה בתפקידי תקיפה ודיכוי הגנה. מאחוריהם יושבים ארבעה מטוסי מכלית מדגם KC-767A, שני מטוסי התרעה מוקדמת מדגם G550 CAEW, ארבעה מטוסי סיור ימי מדגם P-72A, ארבעה מטוסי Reapers מדגם MQ-9A, מסוקי C-130J ו-C-27J להובלה אווירית, מסוקי HH-101A ו-HH-139 לחילוץ, וציי אימונים מדגם T-346A, MB-339, T-345A ו-SF-260. כ-450 עד 500 מטוסים בסך הכל.
האם מטוסי F-35 איטלקיים באמת מיוצרים באיטליה?
כן. מתקן ההרכבה הסופית והבדיקה בקאמרי, ליד נוברה, הוא פס ההרכבה היחיד של מטוסי F-35 מחוץ לארצות הברית. הוא השיק את ה-F-35 הראשון שנבנה בכל מקום אחר מלבד פורט וורת' במרץ 2015, הרכיב מטוסים איטלקיים, הולנדים, פולנים ושוויצריים, וגם בונה ערכות כנפיים שלמות עבור התוכנית - כ-800 מטוסים בין 2014 ל-2028 - לצד מרכז התחזוקה, התיקון והשדרוג האירופי באותו אתר. איטליה היא שותפה ברמה השנייה בתוכנית והתחייבה ל-115 מטוסים, 95 לחיל האוויר ו-20 מטוסי F-35B לחיל הים.
האם חיל האוויר האיטלקי עדיין מטיס את הטורנדו?
כן, אבל בקושי. איטליה קיבלה 99 מטוסי טורנדו משנת 1982 ועדיין יש לה 35 בשירות, אך כעת הסוג מרוכז בטייסת אחת. ב-4 ביולי 2025, טייסת 154 בגדי - היחידה האיטלקית הראשונה שקיבלה את הטורנדו, בשנת 1982 - מסרה אותו והוסבה ל-F-35A. כל מה שנותר, כולל שנים עשר מטוסי הטורנדו ECR המעניקים לאיטליה אחת משני ציי דיכוי הגנה ייעודיים באירופה, מוטס כעת על ידי טייסת 155 "Pantere Nere" עד שהמטוס מגיע לסוף חייו.
האם יש נשק גרעיני אמריקאי בגדי?
לא ממשלת איטליה ולא ממשלת ארה"ב מאשרת זאת, וגם לא מכחישה זאת. מה שתועד הוא שחיל האוויר של ארצות הברית מחזיק טייסת סיוע בתחמושת, ה-704, בגדי, וכי יחידות כאלה קיימות רק בארבעת הבסיסים האירופיים שבהם מוחזקות פצצות B61 אמריקאיות למשלוח על ידי מטוסים של המדינה המארחת. פדרציית המדענים האמריקאים העריכה כי קיימים כעשרים כלי נשק בגדי; כלי נשק אמריקאיים מדווחים בהרחבה גם באוויאנו, רכוש איטלקי שממנו טס חיל האוויר של ארצות הברית. תפקיד האספקה האיטלקי עובר מהטורנדו ל-F-35A.
מי הם הפרצ'ה טריקולורי ומה קרה ברמשטיין?
הטייסת הטריקולורית (Frecce Tricolori) היא טייסת האימונים האווירובטית ה-313, שהוקמה בריבולטו ב-1 במרץ 1961 וטסה עשרה... איירמאקי MB-339ים - תשעה במבנה ומטוס סולו אחד, מבנה התצוגה הקבוע הגדול ביותר בעולם. ב-28 באוגוסט 1988, בתערוכת האוויר של פלוגטאג '88 ברמשטיין במערב גרמניה, מטוס הסולו הגיע מוקדם מדי ונמוך מדי במהלך קרדיואיד או תמרון של פירוק לב והתנגש באחת משתי קבוצות המבנה. שלושה מטוסים נפלו מול הקהל. שבעים בני אדם נהרגו - 67 צופים ושלושת הטייסים, איבו נוטרלי, מריו נלדיני וג'ורג'ו אלסיו - ו-346 צופים נפצעו קשה; חלק מהמקרים התרחשו בימים ובשבועות שלאחר מכן. זו נותרה תאונת המופע האווירי הקטלנית ביותר בהיסטוריה עד סקניליב בשנת 2002.
האם באמת הייתה מטוס ה"רג'יה אירונאוטיקה" מצויד בצורה כל כך גרועה במלחמת העולם השנייה?
במידה רבה, כן, והסיבות ראויות לציון. תחרות מטוסי הקרב של אמצע שנות ה-30 זכתה למעשה על ידי פיאט CR42 פאלקו, דו-כנפי בעל נחת קבועה ושני מקלעים, משום שמלחמת האזרחים בספרד לימדה את המתכננים האיטלקים שגמישות מנצחת מהירות; 1,782 נבנו והייצור נמשך עד 1943. המונו-כנפיים הראשונים, ה- פיאט G.50 וה- Macchi C.200 Saetta, היו חסרי נשק ואיטיים מדי. כאשר איטליה בנתה ברישיון את מנוע דיימלר-בנץ הגרמני, היא ייצרה שני מטוסי קרב מהשורה הראשונה באמת, ה-C.202 פולגורה וה- C.205 וולטרו, אך רק 252 מטוסי וולטרוס הושלמו והם הגיעו בשנת 1943. הדוקטרינה הייתה מזיקה לא פחות מהציוד: חיל האוויר החזיק מונופול על כל מה שטס, כך שאיטליה לא בנתה נושאת מטוסים ולא זרוע אווירית ימית, ואדמירלים לא יכלו לקרוא לסיוע אווירי ישירות.
מדוע איבדה איטליה כל כך הרבה מטוסי F-104 Starfighter?
איטליה הטיסה את ה-Starfighter במשך ארבעים ואחת שנים ויותר מכל מטוס אחר, וזה חלק מהתשובה: עם 205 מטוסי F-104S שנבנו בטורינו על גבי ה-F-104G, היא פשוט טסה יותר שעות Starfighter מרוב מטוסי המדינה. האבדות היו עדיין קשות: 137 מטוסי Starfighter איטלקיים מכל הסוגים אבדו בתאונות, 38 אחוזים מהצי, 14.7 לכל 100,000 שעות טיסה. המטוס היה מהיר, חסר סלחנות, חסר כנפיים, ובתפקיד התקיפה הנמוך שנתן לו נאט"ו, טס בדיוק במשטר שהוא הכי פחות התאים לו. המטוס האיטלקי האחרון... F-104עזב את שירות הקו הקדמי בשנת 2004; קומץ מטוסים דו-מושביים טסו עם יחידת הניסוי בשנת 2005.
מה היה משבר הסיגונלה?
בליל ה-10-11 באוקטובר 1985, מטוס נוסעים מצרי, שנשא את ארבעת חוטפי אוניית התענוגות "אכילה לאורו", נתפס על ידי מטוסי קרב אמריקאים ונאלץ לנחות בסיגונלה, בסיס חיל האוויר האיטלקי בסיציליה, בו נמצאת גם בסיס אווירי של חיל הים האמריקאי. כוחות חיל הדלתא האמריקאי הקיפו את המטוס; אנשי ביטחון של חיל האוויר האיטלקי והקרביניירי הקיפו את האמריקאים. איש לא ירה. ראש הממשלה בטינו קראקסי התעקש שהחוטפים נתפסו על אדמת איטליה וסירב למסור אותם לוושינגטון. זה היה העימות החריף ביותר בין שתי בעלות הברית בכל המלחמה הקרה, וזהו עדיין הפרק שרוב האיטלקים מקשרים לבסיס.

מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 19-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

צילומים: צילום: צילום חיל האוויר האמריקאי מאת סמל ראשון ג'קסון מאנסקה / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: kevinmcgill מאדינבורו, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: חיל האוויר האמריקאי AFCENT מאת איש חיל האוויר הבכיר זכרי פוסטר / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: ג'ים ואן דה בורגט / ויקימדיה (CC0) · צילום: רוני מקדונלד מצ'למספורד, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: דאנקן קירק מקור ד'אלן, ארצות הברית / ויקימדיה (CC BY 4.0) · צילום: קורוש פאוואר מדובאי, איחוד האמירויות הערביות / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: Alert5 / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: צילום חיל האוויר האמריקאי מאת סמל ראשון בריאן פרגוסון / Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · צילום: USAF / Wikimedia Commons (רשות ציבורית) · צילום: bomberpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Konstantin von Wedelstaedt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Kambui (CC BY-SA 4.0) · צילום: Kambui (CC BY: Wikimedia). Zvereva מטאלין, אסטוניה / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Sergey Korovkin 84 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: 0lorenzo0 בוויקיפדיה האנגלית / Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · צילום: Marcxosm / Wikimedia Commons מ-Roma · CC BY-G 40. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Tim Felce (Airwolfhound) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · תמונה: Clement2569 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: אנדרה גרווינג / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Airwolfhound מהרטפורדשייר, בריטניה / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: בכיר Airman US Air Force photo Essiccmedia תחום) · צילום: Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Hotolmo22 / Wikimedia Commons (CC0) · צילום: Jelle Vandebeeck מ-Heverlee, בלגיה / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Alan Wilson מ-Peterborough, CCBY-SA 2. JoachimKohler-HB / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · צילום: Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · צילום: אנידאת / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: סיימון באטלר / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: אדריאן פינגסטון / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: ג'רי גאנר / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Piergiuliano Common 3. צילום: Piergiuliano Chessi / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: לורנצו טומאסי / Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · צילום: Bernard Spragg NZ מ-Christchurch, ניו זילנד / Wikimedia Commons (CC0) · צילום: USAAF / Wikimedia Commons (נחלת הכלל) · צילום: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY) · Photo 3 Commons (CC BY) BY-SA 2.5) · צילום: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: אורן רוזן / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · צילום: HenkSeaLion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Tony Hisgett / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · צילום: Fortepan / Hidvegi Zoltan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · צילום: British Air Ministry / Wikimedia Commons (רשות ציבורית) · צילום: Regia Aeronautica / Wikimedia Commons (CC0) · צילום: San Diego Air and Space Museum Archives / Wikimedia Commons (נחלת הכלל)