Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos es la pequeña rama aérea del Laos comunista, heredera de la Real Fuerza Aérea de Laos, que llevó a cabo algunas de las campañas de apoyo aéreo cercano más intensas de la Guerra Secreta con los T-28 estadounidenses, y que hoy cuenta con una fuerza de unas treinta aeronaves —entrenadores rusos Yak-130 y helicópteros Mi-17, algunos de tipo chino— que inauguró un centro conjunto de entrenamiento de aviación con China el 29 de septiembre de 2026.
La historia de la fuerza aérea laosiana: los Criquet franceses, los T-28 de la Guerra Secreta y un centro de entrenamiento con China.
1955-1963: un brazo de enlace formado por franceses y un reino dividido.
La aviación militar laosiana comenzó el 28 de enero de 1955, cuando se estableció Aviation Laotienne en el aeródromo de Wattay, en las afueras de Vientiane, con instructores franceses y un primer equipo de diez aviones de enlace Morane-Saulnier MS.500 Criquet, seguidos de aviones de transporte C-47 y helicópteros H-19. Era un servicio de enlace y transporte para un reino recién independizado, no una fuerza de combate. En agosto de 1960 pasó a llamarse Real Fuerza Aérea Laosiana (RLAF), el mismo mes en que el capitán de paracaidistas Kong Le tomó Vientiane. Cuando los neutralistas de Kong Le se retiraron, se llevaron dos C-47 y dos L-20 Beaver, formando una fuerza aérea neutralista rival, y desde diciembre de 1960 la Unión Soviética realizó un puente aéreo en su apoyo que Wikipedia, citando a Conboy, sitúa en unas 1000 salidas antes del armisticio de mayo de 1962. El acuerdo de Ginebra del 23 de julio de 1962 declaró a Laos neutral; En la práctica, todos los bandos siguieron luchando, y la fuerza aérea neutralista se reincorporó a la Real Fuerza Aérea de Londres (RLAF) en la primavera de 1963.
1964–1973: la Real Fuerza Aérea de Laos en la guerra secreta
La guerra que siguió se libró en secreto porque Ginebra había prohibido el despliegue de tropas extranjeras. En marzo de 1964, Estados Unidos estableció el Proyecto Waterpump en Udorn, Tailandia, para entrenar a pilotos de la Real Fuerza Aérea Laosiana (RLAF) en el T-28 Trojan, y el 17 de mayo de 1964, los T-28 de la RLAF realizaron sus primeros ataques contra el Pathet Lao y los norvietnamitas en la Llanura de las Jarras. Debido a la escasez de pilotos laosianos, voluntarios de Air America y pilotos tailandeses volaron junto a ellos hasta 1970. La flota de T-28 creció de unos 20 a unos 75 aviones; pilotos hmong se entrenaron para el ejército de Vang Pao en Long Tieng, la base de la CIA que no aparecía en ningún mapa. Según la historia de la Real Fuerza Aérea de Londres (RLAF) extraída de Conboy, el servicio realizó alrededor de 10.000 salidas de combate a finales de 1968 y unas 30.000 al año entre 1970 y 1972. El coste fue elevado: los pilotos de T-28 sobrevivieron una media de unos 20 meses, y el líder del ala Hmong, Lee Lue, murió el 11 de julio de 1969 tras más de 1.000 salidas.
1966-1975: golpes de Estado, colapso y cambio de gobierno.
La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RLAF) también fue un actor político. Su comandante de combate, Thao Ma, se rebeló en junio de 1966 y nuevamente el 22 de octubre de 1966, cuando ocho aviones T-28 bombardearon el Estado Mayor y las casas de los generales en Vientiane; 36 personas murieron antes de que el embajador estadounidense interviniera y Thao Ma huyera al exilio en Tailandia. En su apogeo, en enero de 1973, la RLAF contaba con aproximadamente 2150 efectivos y 180 aeronaves, incluyendo 75 AT-28 y ocho aviones de ataque AC-47. Luego, la financiación cesó. Tras el alto el fuego de febrero de 1973, finalizó la Operación Bomba de Agua; el 20 de agosto de 1973, Thao Ma regresó, tomó Wattay y bombardeó Vientiane nuevamente, siendo derribado y ejecutado. Sin combustible ni repuestos, a finales de 1974 los pilotos volaban solo dos horas al mes. La última misión de combate, con nueve T-28 contra una columna del Pathet Lao, tuvo lugar el 14 de abril de 1975. En mayo, dieciséis T-28 huyeron a Tailandia, y la República Democrática Popular Lao fue proclamada el 2 de diciembre de 1975.
1975–2014: una fuerza aérea abastecida por la Unión Soviética que se redujo a helicópteros.
El nuevo gobierno conservó los fuselajes y renombró el servicio como Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos; la historia de la RLAF sitúa el cambio de nombre a principios de 1976. La ayuda soviética la reconstruyó en torno al MiG-21: Gordon, Dexter y Komissarov, como se resume en Wikipedia, contabilizan 13 MiG-21PFM y dos MiG-21U, seguidos de diez MiG-21MF en 1985, con informes no confirmados de 20 MiG-21bis en 1983; ninguno está en condiciones de volar hoy en día. Cuando cesó la ayuda soviética, la flota se redujo a aviones de transporte y helicópteros. Un acuerdo de cooperación con Rusia en 1997 permitió la adquisición de 12 helicópteros Mi-17 de segunda mano en 1999. El peor día de la fuerza aérea en tiempos de paz se produjo el 17 de mayo de 2014, cuando el An-74TK-300 RDPL-34020 se estrelló al aproximarse a Xieng Khouang, causando la muerte de 16 de las 17 personas a bordo, entre ellas el viceprimer ministro y ministro de Defensa, Douangchay Phichit, y el ministro de Seguridad Pública, Thongbanh Sengaphone.
2017–2026: Yak-130, aeropuertos y un centro de entrenamiento chino.
La flota actual es pequeña y heterogénea. Laos encargó diez aviones de entrenamiento Yak-130 a Rusia en agosto de 2017; las entregas comenzaron en 2018 y un Yak-130 apareció en el 70.º aniversario del Ejército Popular en enero de 2019, pero Wikipedia contabiliza solo tres en servicio, seis aún encargados y uno perdido —el 3 de octubre de 2024 en la provincia de Xieng Khouang, donde murieron ambos pilotos—. Russian Helicopters devolvió cuatro Mi-17 reacondicionados en Vientiane en julio de 2018, y la familia Mi-17 vuelve a ser la columna vertebral, con unos 17 ejemplares registrados. La fuerza aérea ha tomado el control de aeropuertos civiles poco utilizados: Xieng Khouang en junio de 2020, con una extensión de pista de 550 metros financiada por Rusia, y Attapeu en febrero de 2022. El papel de China está creciendo: su equipo Red Falcon realizó su primera exhibición en el extranjero en Laos en enero de 2024, y el 29 de septiembre de 2026 ambos países inauguraron un centro conjunto de apoyo y entrenamiento de aviación militar en Ban Keun. Pekín no ha especificado qué instalaciones se ubicarán allí.
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- ກອງທັບອາກາດປະຊາຊົນລາວEl nombre en lao, tal como aparece en la Wikipedia en inglés, se traduce literalmente como "Fuerza Aérea del Pueblo Lao". No se encontró ningún sitio web oficial de la fuerza aérea que confirmara la ortografía; el periódico Laotian Times utiliza el nombre en inglés Lao People's Liberation Army Air Force.
- Fundado
- 1975 (linaje desde el 28 de enero de 1955)La Aviación Laotienne se formó en Wattay el 28 de enero de 1955 y pasó a llamarse Real Fuerza Aérea de Laos en agosto de 1960. El nombre actual surgió tras la victoria comunista: Wikipedia indica 1975, mientras que la historia de la RLAF sitúa el cambio de nombre a principios de 1976.
- Parte de
- Ejército Popular de LaosUna de las tres ramas de servicio de las Fuerzas Armadas Populares de Laos, bajo el Ministerio de Defensa Nacional; su cuartel general firmó la entrega del aeropuerto Xieng Khouang en 2020 como parte del ministerio
- Sede
- VientianeCuartel general de la Fuerza Aérea en Vientiane; Wattay ha sido la base principal del servicio desde 1955.
- Comandante
- General de brigada Khamlek SengphachanhConfirmado como representante de la fuerza aérea en septiembre de 2023; Wikipedia le otorga el rango de general de división. No se confirmó su nombramiento para 2026.
- Ministro de Defensa Nacional
- General Khamlieng OuthakaysoneMencionado como ministro en la Wikipedia en inglés; fue viceministro y jefe del Estado Mayor en septiembre de 2022. La fecha de su nombramiento como ministro no fue confirmada.
Fortaleza
- Aeronaves en servicio
- Aproximadamente 32Total de Wikipedia, extraído de FlightGlobal World Air Forces 2025. No fue posible contactar con IISS ni con FlightGlobal para confirmarlo; no se encontró información sobre el número de efectivos de la fuerza aérea en ninguna fuente consultada.
- aviones de entrenamiento a reacción y de ataque ligero
-
- Yak-130 — 3 (1 perdido en 2024, 6 aún en pedido)
- K-8 — 4 (fuente única)
En agosto de 2017 se encargaron diez Yak-130. La cifra del K-8 aparece únicamente en la página de Wikipedia y no se ha podido corroborar.
- Transporte
-
- MA600 — 1 (2 pedidos)
- An-26 — 1
Wikipedia menciona un MA600 en servicio; el artículo sobre el MA600 menciona dos pedidos por la fuerza aérea.
- Helicópteros
-
- Familia Mi-17 — aproximadamente 17
- Z-9 — 4
- Ka-32 — 2
En julio de 2018, Russian Helicopters devolvió cuatro helicópteros Mi-17 reacondicionados, mientras que el Laotian Times cifró la flota de helicópteros civiles y militares del país en más de 20 unidades de los tipos Ka-32T y Mi-8/17.
- Presupuesto de defensa
- US$39 millones (2024)Aproximadamente el 0,23 por ciento del PIB, para todas las fuerzas armadas, según Wikipedia; no se ha publicado una cifra para la fuerza aérea.
Infraestructura
- Bases principales
-
- Vientiane (Wattay)
- Phonsavan (Xieng Khouang)
Wikipedia menciona estas dos bases principales más tres bases de apoyo, y señala el uso frecuente de aeropuertos civiles más pequeños.
- Aeropuertos civiles entregados a la fuerza aérea
-
- Xieng Khouang (junio de 2020)
- Attapeu (febrero de 2022)
El aeropuerto Xieng Khouang fue entregado en una ceremonia que tuvo lugar el 22 de junio de 2020 (un informe de 2025 fecha la transferencia el 12 de junio de 2020); permaneció cerrado del 1 de octubre de 2024 al 31 de mayo de 2025 para una ampliación de la pista de aterrizaje de 550 metros financiada por Rusia. El aeropuerto Attapeu, cerrado a las aerolíneas en 2017, fue entregado el 5 de febrero de 2022.
- centro de formación conjunta
- Ban Keun, provincia de Vientiane (inaugurado el 29 de septiembre de 2026)Un centro conjunto laosiano-chino de apoyo y entrenamiento militar para pilotos laosianos, que trabaja junto con la Academia de Aviación de la Amistad China-Laos. El Ministerio de Defensa de China afirma que no alberga tropas chinas independientes. Esto se produce tras el fortalecimiento de los lazos aéreos: el equipo chino Halcón Rojo realizó su primera exhibición fuera de China en Laos en enero de 2024, volando con la fuerza aérea laosiana sobre That Luang el 18 de enero.
- Bases históricas
-
- Long Tieng (Sitio 20A de Lima)
- Seno (Savannakhet)
- Luang Prabang
- Pakse
Long Tieng fue una base de la Real Fuerza Aérea de Laos y de la CIA durante la Guerra Secreta; actualmente se la describe como un sitio militar restringido.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
Una pequeña fuerza aérea del Ejército Popular de Laos, dependiente del Ministerio de Defensa Nacional, con sede en Vientiane y, según Wikipedia, dos bases principales, Vientiane y Phonsavan, y tres bases de apoyo. Laos no tiene aviones de combate: Wikipedia contabiliza unos 32 aviones, entre ellos tres aviones de entrenamiento a reacción Yak-130 y unos 17 helicópteros de la familia Mi-17. Las designaciones de las unidades no se publican.
Cuartel General de la Fuerza Aérea
Una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas Populares de Laos, dependiente del Ministerio de Defensa Nacional. El general de brigada Khamlek Sengphachanh representó a la fuerza aérea en la Conferencia de Jefes de la Fuerza Aérea de la ASEAN en septiembre de 2023, y Wikipedia lo menciona como Jefe de la Fuerza Aérea con el rango de general de división; no se confirmó si seguía en el cargo en 2026. Laos no publica un sitio web oficial de la fuerza aérea.
Wattay
La base principal de la fuerza aérea desde la creación de Aviation Laotienne el 28 de enero de 1955 se encuentra en un extremo del aeropuerto civil de Vientiane. Russian Helicopters entregó cuatro helicópteros Mi-17 reacondicionados a la fuerza aérea en julio de 2018; no se han publicado las designaciones de las unidades.
Xieng Khouang
La segunda base principal mencionada por Wikipedia es un aeropuerto civil que pasó a estar bajo el control de la fuerza aérea en junio de 2020 y permaneció cerrado desde octubre de 2024 hasta mayo de 2025 para la ampliación de la pista, financiada por Rusia, en 550 metros. Un Yak-130 se perdió durante un entrenamiento en la provincia el 3 de octubre de 2024; no se ha confirmado que los Yak-130 tengan su base permanente allí.
Pakse y Attapeu
Wikipedia describe el aeropuerto de Pakse como una base de destacamento de la fuerza aérea, junto al cuartel general de la Región Militar 4; no se publican los tipos de aeronaves. El aeropuerto de Attapeu, cerrado a las aerolíneas en 2017, fue entregado a la fuerza aérea el 5 de febrero de 2022, sin que se haya publicado ningún plan para su uso militar.
Centro de entrenamiento y apoyo a la aviación militar laosiana-china
Inaugurada el 29 de septiembre de 2026 para apoyar el entrenamiento de pilotos de la fuerza aérea laosiana, junto con la Academia de Aviación de la Amistad China-Laos. El Ministerio de Defensa de China afirma que no alberga tropas chinas independientes y que no está dirigida contra ningún tercero; no se han revelado las aeronaves que tendrán su base allí.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yakovlev Yak-130En servicio | Entrenador a reacción avanzado y avión de ataque ligero | 3 | 2018 | Según Wikipedia, hay tres en servicio, seis aún por encargar y uno que se perdió el 3 de octubre de 2024: se encargaron diez en agosto de 2017, por lo que se han entregado cuatro. | ||
| Mil Mi-17 y Mi-172En servicio | Helicóptero de transporte | 17 | 1999 | Según Wikipedia, se trata de unos 17 aviones de la familia Mi-17; información no confirmada directamente por IISS ni por FlightGlobal. | ||
| Harbin Z-9En servicio | Helicóptero utilitario | 4 | Cuatro según Wikipedia; no corroborado por una segunda fuente consultada. | |||
| Kamov Ka-32En servicio | Helicóptero utilitario | 2 | Según Wikipedia, existen dos variantes (catalogadas como familia Ka-27 y variante Ka-32). | |||
| Hongdu K-8 KarakorumEn servicio | Entrenador a reacción y ataque ligero | 4 | Según la página de la fuerza aérea de Wikipedia, se trata de cuatro aviones; el artículo sobre el K-8 no menciona a Laos como operador, y no se encontró ningún informe de entrega. Considérese como información no confirmada. | |||
| Xian MA600En servicio | Transporte | 1 | Según la página de Wikipedia sobre la fuerza aérea, hay uno en servicio; el artículo sobre el MA600 menciona dos encargados por la fuerza aérea. | |||
| Antonov An-26En servicio | Transporte | 1 | Según Wikipedia, uno. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Yakovlev Yak-130Bajo pedido | 6 | 2018 | Según Wikipedia, seis de los diez pedidos realizados en agosto de 2017 siguen pendientes.
MásNo se publicó ninguna fecha de entrega, y las fuentes consultadas no informaron de ninguna entrega entre 2019 y septiembre de 2026. |
|
| Xian MA600Bajo pedido | 1 | El artículo de Wikipedia sobre el MA600 menciona dos unidades encargadas por la fuerza aérea, mientras que la página de la fuerza aérea indica que solo una está en servicio, lo que dejaría una sin confirmar. Considérese como información no confirmada. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos ha retirado
16 tipos, desde el Douglas C-47 Skytrain hasta el Antonov An-74TK-300. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Antonov An-74TK-300 | Transporte de VIP y personal | Al menos uno; no se confirmó cuántos operaba la fuerza aérea. | ||||
| Douglas AC-47 Espeluznante | Helicóptero de combate | 8 | 1969–1975 | Ocho en julio de 1971 y en enero de 1973. | ||
| Texano AT-6 norteamericano | Ataque ligero | 6 | 1961–1961 | Troyano T-28 | Seis llegaron el 9 de enero de 1961. | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-21PFM, MiG-21U y MiG-21MF | Combatiente | 25 | 1975– | 13 MiG-21PFM y 2 MiG-21U, y luego 10 MiG-21MF en 1985 (Gordon, Dexter y Komissarov, vía Wikipedia). Los informes de 20 MiG-21bis en 1983 no están confirmados, por lo que el total podría ser de 25 a 45. | ||
| Troyano T-28 norteamericano (T-28D, AT-28) | Ataque ligero | 75 | 1963– | MiG-21 (caza) | En enero de 1973 había unos 75 AT-28, frente a los cerca de 20 anteriores; 29 T-28 pasaron a formar parte de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos después de 1975. | |
| Tren aéreo Douglas C-47 | Transporte | 18 | 1955– | A principios de 1973, la cifra ascendía a 18; al principio, cuatro de estos aviones estaban tripulados por franceses. | ||
| Cessna L-19/O-1 Bird Dog | Enlace y control aéreo avanzado | 15 | 1956– | Seis fueron entregados inicialmente; 15 a principios de 1973. | ||
| Sikorsky H-34 / UH-34 | Helicóptero de transporte | 43 | En 1973, contaban con 43 efectivos, 24 de ellos transferidos de la fuerza aérea de Vietnam del Sur; cuatro se perdieron por deserciones después de 1975. | |||
| Sikorsky H-19 | Helicóptero | 6 | 1955– | Cuatro al inicio y dos de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en octubre de 1955. | ||
| Criquet Morane-Saulnier MS.500 | Enlace | 10 | 1955– | Perro de caza O-1 | Diez para febrero de 1955. | |
| Proveedor Fairchild C-123K | Transporte | 10 | Diez de Air America. | |||
| Cessna T-41 Mescalero | Entrenador | 10 | Diez de Air America; uno se perdió por deserción después de 1975. | |||
| Sud Aviation Alouette | Helicóptero | 2 | 1960– | Dos fueron comprados en 1960. | ||
| de Havilland Canadá L-20 Beaver | Enlace | 2 | 1960– | Dos fueron capturadas por los Neutralistas de Kong Le en 1960; el total de la RLAF no fue confirmado. | ||
| Lisunov Li-2 | Transporte (Fuerza aérea neutralista) | 3 | 1960– | Tres de ellas fueron proporcionadas por la Unión Soviética a las fuerzas de Kong Le. | ||
| Antonov An-2 | Transporte de utilidad | Uno de ellos se perdió debido a una deserción a Tailandia entre 1975 y 1977. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Vientiane y Phonsavan son las dos bases principales; Luang Prabang, Savannakhet y Pakse fueron bases de aviones T-28 de la Real Fuerza Aérea de Laos durante la Guerra Secreta, y Long Tieng, la base construida por la CIA para el ejército de Vang Pao, ha sido un sitio restringido del Ejército Popular de Laos desde 1975. No se confirma el uso actual de Luang Prabang y Savannakhet por parte de la fuerza aérea. Las entradas sin datos publicados sobre el aeródromo no tienen marcador.
Laos
Una de las ocho bases mencionadas se encuentra fuera de Laos, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| AttapeuProvincia de Attapeu | VLAP | Activo | ||
| Ban KeunProvincia de Vientiane | Activo |
|
||
| PakseProvincia de Champasak | VLPS | Activo | 15/332.400 m |
|
| WattayVientianePrefectura de Vientiane, distrito de Sikhottabong | VLVT | Activo | 13/313.000 metros |
|
| Xieng KhouangPhonsavanProvincia de Xieng Khouang | VLXK | Activo | 07/252.480 metros |
|
| Luang PrabangProvincia de Luang Prabang | VLLB | Cerrado | 05/232.500 m |
|
| Savannakhety SenoProvincia de Savannakhet | VLSK | Cerrado | 04/221.633 mconcreto |
|
| Tieng largoSitio Lima 20AProvincia de Xaisomboun (distrito de Longchaeng) | Cerrado en 1975 |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. La actual fuerza aérea no publica designaciones de unidades, por lo que sus entradas se nombran por base; los escuadrones de la Real Fuerza Aérea de Laos de 1955 a 1975, entre ellos el escuadrón Hmong T-28 en Long Tieng, figuran como sus predecesores. Los controladores aéreos avanzados Raven de la Fuerza Aérea de EE. UU. y Air America figuran en la lista y se indica que no son de Laos. Cuando una unidad o fecha se basa en una única fuente secundaria, la entrada así lo especifica.
- Unidades base principales de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de LaosUnidades de helicópteros y transporte · activas
- Mil Mi-17
- 1.er escuadrón de observación y enlace, aviación laotiana1955–
- Criquet Morane-Saulnier MS.500
- Escuadrón de Transporte de la Real Fuerza Aérea de Laos
- Douglas C-47
- Unidades base principales de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laosunidades voladoras · activas
- Yakovlev Yak-130
- Centro de entrenamiento y apoyo a la aviación militar laosiana-chinaCentro conjunto de formación y apoyo a pilotos
- Destacamento de la fuerza aérea, PakseDesapego · activo
- Destacamento de T-28 de la Real Fuerza Aérea de Laos, Pakse
- Troyano T-28D norteamericano
- Controladores aéreos avanzados Raven (Fuerza Aérea de EE. UU.)1966–1973
- Cessna O-1 Bird Dog
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos, desde 1914 hasta la actualidad.
28 de enero: Se forma Aviation Laotienne en Wattay, Vientiane, con instructores franceses; diez MS.500 Criquets para febrero.
Agosto: se renombra como Real Fuerza Aérea de Laos; ese mismo mes, el golpe de estado de Kong Le la divide y sus Neutralistas se apoderan de dos C-47 y dos Beavers. Diciembre: comienza un puente aéreo soviético hacia los Neutralistas.
9 de enero: llegan seis AT-6 Texan, los primeros aviones de ataque; pronto son reemplazados por T-28.
23 de julio: el acuerdo de Ginebra declara a Laos neutral. La CIA comienza la construcción de Long Tieng para el ejército de Vang Pao.
Marzo: El proyecto Waterpump se inaugura en Udorn, Tailandia, para entrenar a los pilotos de T-28 de la Real Fuerza Aérea de Tailandia (RLAF). 17 de mayo: Primer ataque de un T-28 de la RLAF en la Llanura de las Jarras.
22 de octubre: Ocho aviones T-28 de Thao Ma bombardean el Estado Mayor en Vientiane; 36 personas mueren y él huye a Tailandia.
11 de julio: Lee Lue, líder del escuadrón Hmong, muere tras más de 1000 misiones. 5 de septiembre: primeras misiones del avión de ataque AC-47 de la Real Fuerza Aérea de Loyola.
Enero: la Real Fuerza Aérea de La Haya (RLAF) alcanza su máximo con aproximadamente 2150 efectivos y 180 aeronaves. 21 de febrero: alto el fuego; finaliza la Operación Waterpump. 20 de agosto: Thao Ma toma Wattay, bombardea Vientiane, es derribado y ejecutado.
14 de abril: última misión de combate de la RLAF. 14 de mayo: Vang Pao es evacuado de Long Tieng; dieciséis T-28 vuelan a Tailandia en mayo. 2 de diciembre: se proclama la República Democrática Popular Lao.
A principios de año, la fuerza aérea pasa a llamarse Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos (RLAF, por sus siglas en inglés; Wikipedia indica 1975).
Se entregan diez MiG-21MF, que se suman a los 13 MiG-21PFM y los dos MiG-21U (Gordon, Dexter y Komissarov).
A mediados de año: Doce helicópteros Mi-17 de segunda mano entran en servicio en virtud de un acuerdo de cooperación de 1997 con Rusia.
17 de mayo: El avión An-74TK-300 RDPL-34020 se estrella cerca de Xieng Khouang; mueren 16 de las 17 personas a bordo, incluido el ministro de Defensa, Douangchay Phichit.
Agosto: Laos encarga diez aviones de entrenamiento a reacción Yak-130 a Rusia.
Comienzan las entregas de los Yak-130; en julio, Russian Helicopters devuelve cuatro Mi-17 reacondicionados a Vientiane.
Junio: El aeropuerto de Xieng Khouang pasa a manos de la fuerza aérea; Attapeu le seguirá en febrero de 2022.
13 de enero: El equipo chino Red Falcon llega para el 75.º aniversario del Ejército Popular. 3 de octubre: Un Yak-130 se estrella en la provincia de Xieng Khouang, muriendo ambos pilotos.
29 de septiembre: se inaugura en Ban Keun, provincia de Vientiane, un centro conjunto de apoyo y entrenamiento de aviación militar laosiana-china.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra civil laosiana (la “guerra secreta”) 1960–1975 Apoyo aéreo cercano e interdicción con aviones de combate T-28 y AC-47 para el Ejército Real de Laos y las fuerzas Hmong de Vang Pao, junto con una campaña de bombardeos estadounidenses mucho mayor.
- La crisis de Kong Le y el puente aéreo soviético 1960–1962 Los neutralistas de Kong Le formaron su propia pequeña fuerza aérea con aviones de transporte capturados, abastecidos por un puente aéreo soviético; la Real Fuerza Aérea Rusa recibió su primer avión de ataque.
- Los golpes de estado de la fuerza aérea de Thao Ma 1966–1973 Los T-28 de la RLAF, bajo el mando de su antiguo comandante, atacaron objetivos del Estado Mayor y del gobierno en la capital.
- La guerra fronteriza entre Tailandia y Laos 1987–1988 Guerra terrestre por una aldea fronteriza en disputa; ninguna fuente contactada confirma que aviones laosianos hayan realizado misiones de combate.
Who built the Lao People’s Liberation Army Air Force fleet
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Antigua flota
Cessna, Douglas, Aviación norteamericana, Sikorsky, Fairchild, Lisunov, Mikoyan, Morane-Saulnier, Sud Aviation, de Havilland Canadá
Noticias de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos, cortesía de Afterburner.
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos y los aviones que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos.
¿Cómo se llama la fuerza aérea de Laos en lao?
¿Qué aeronaves utilizará la fuerza aérea de Laos en 2026?
¿Tiene Laos aviones de combate?
¿Qué era la Real Fuerza Aérea de Laos?
¿Cuántas misiones realizó la Real Fuerza Aérea de Laos durante la Guerra Secreta?
¿Qué era Long Tieng?
¿Qué sucedió con el Lao Yak-130 en 2024?
¿Qué fue lo que ocurrió en el accidente de la fuerza aérea de Laos en 2014?
¿Está China construyendo una base aérea en Laos?
¿Quién comanda la fuerza aérea laosiana?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- AIN: Laos recibe aviones de entrenamiento de combate Yak-130 (21 de enero de 2019)Laos se convierte en el quinto cliente de exportación del Yak-130.
- Laotian Times: Laos y China inauguran un centro conjunto de aviación militar para el entrenamiento de la Fuerza Aérea Laosiana (30 de septiembre de 2026)El centro Ban Keun abrió sus puertas el 29 de septiembre de 2026; declaraciones del Ministerio de Defensa chino.
- Laotian Times: El aeropuerto de Xieng Khouang pasa a manos de la Fuerza Aérea de Laos (22 de junio de 2020)Traspaso firmado por el teniente coronel Sengthanome Bouttavong para el cuartel general de la fuerza aérea, Ministerio de Defensa Nacional.
- Laotian Times: El aeropuerto de Xieng Khouang reabrirá en junio, según el Ministerio de Defensa (12 de mayo de 2025)Cierre del 1 de octubre de 2024 al 31 de mayo de 2025, ampliación de la pista en 550 m, financiación rusa, gestión de la fuerza aérea desde el 12 de junio de 2020.
- Laotian Times: El aeropuerto internacional de Attapeu pasa a manos de la Fuerza Aérea (7 de febrero de 2022)Ceremonia de entrega el 5 de febrero de 2022; el aeropuerto cerró sus puertas a las aerolíneas en 2017.
- Laotian Times: Laos recibe cuatro helicópteros Mi-17 (13 de julio de 2018)Cuatro helicópteros Mi-17, reacondicionados por Russian Helicopters, fueron entregados en la base aérea de Vientiane.
- Laotian Times: Helicóptero militar realiza aterrizaje de emergencia en Khammouane (20 de noviembre de 2024)Aterrizaje de emergencia el 14 de noviembre de 2024; comunicado de la fuerza aérea.
- Laotian Times: Laos y Rusia inauguran un monumento a los pilotos soviéticos derribados en Laos (12 de diciembre de 2022)Monumento conmemorativo en Xieng Khouang; alrededor de 20.000 misiones soviéticas y más de 30 muertos entre 1960 y 1973 (según se indicó en la ceremonia).
- Laotian Times: Laos participa en la Conferencia de Jefes de Fuerzas Aéreas de la ASEAN organizada por Myanmar (15 de septiembre de 2023)El general de brigada Khamlek Sengphachanh representó a la fuerza aérea el 12 de septiembre de 2023.
- Laotian Times: Las Fuerzas Armadas de Laos cumplen 70 años (22 de enero de 2019)El Yak-130 se exhibió durante las celebraciones del aniversario el 20 de enero de 2019.
- Laotian Times: El Ejército Popular de Laos celebra su 75.º aniversario (19 de enero de 2024)Exhibición aérea sobre That Luang el 18 de enero de 2024 con el equipo Red Falcon.
- Laotian Times: El equipo acrobático chino comienza su entrenamiento de vuelo adaptado en Laos (16 de enero de 2024)El Red Falcon (JL-8) llegó el 13 de enero de 2024; primera exhibición fuera de China.
- Laotian Times: Jefes militares de Laos y Camboya se reúnen (1 de septiembre de 2022)Khamlieng Outhakaysone como Viceministro y Jefe del Estado Mayor (solo aparece en los resultados de búsqueda).
- Walter J. Boyne, “La llanura de las jarras”, Revista de la Fuerza Aérea, junio de 1999Cinco bases Raven; menos de 300 helicópteros Raven, hasta 20 a la vez, pérdidas de hasta el 30 por ciento; Lee Lue realizaba hasta 10 misiones al día y más de 5.000 salidas, muerto el 12 de julio de 1969; 170.000 refugiados fueron alimentados por Air America; Vang Pao fue evacuado el 14 de mayo de 1975.
- TIME: “Laos: Adentrándonos en la otra guerra”, 9 de marzo de 1970Informe actual desde el interior de Long Cheng; número de tropas en Laos.
- Raven FACs (Sociedad Literaria Edgar Allan Poe): página principalAsociación de veteranos: 205 pilotos y controladores de combate de la Fuerza Aérea prestaron servicio entre 1964 y 1973; aeronaves; bases, incluida la 20A.
- Raven FACs: ¿Quiénes son los Ravens?Nunca más de 22 a la vez; unos 130 pilotos voluntarios; alrededor del 30 por ciento murieron; programa Steve Canyon desde 1966.
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
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