ムーラビン出身の鍛冶屋の息子

ハリー・ホーカーはビクトリア州ムーラビンの鍛冶屋の息子だった。11歳の時、メルボルンのガレージでエンジンの製造を手伝い、週給5シリングを稼いでいた。1910年、オーストラリアで初めて行われた動力飛行の公開デモンストレーションを見て、イギリスに行くことを決意した。1911年5月にイギリスに到着し、1912年6月にはブルックランズでトム・ソップウィスのメカニックになっていた。ソップウィスに飛行を教えてもらうよう頼み込み、3回のレッスンの後、単独飛行に成功。同年10月には8時間23分飛行し、ミシュランカップを獲得した。1914年には、どうやら, 意図的に飛行機をスピンさせて回復させた最初のパイロット ―当時はスピンによってパイロットが命を落としていた時代だった。.

大西洋で迷子

1919年5月18日、ホーカーと航海士のケネス・マッケンジー・グリーブは、デイリー・メール紙が主催する大西洋横断飛行1回達成の賞金1万ポンドを目指し、ソッピース・アトランティックでニューファンドランド島から飛び立った。14時間半後、エンジンがオーバーヒート。彼らは航路に向かい、デンマークの貨物船メアリー号のそばに不時着水し、救助された。メアリー号には無線機がなかった。船がルイス島のバット岬に到着し、ニュースが伝わるまで、イギリスは6日間、彼らが死亡したと信じていた。デイリー・メール紙は彼らに5000ポンドの慰労金を支払った。ホーカーは、船にちなんで次女をメアリーと名付けた。.

ソップウィズが沈没する

ソップウィズは第一次世界大戦中に16,000機以上の航空機を製造したが、終戦によって事業は一変した。ライセンス生産によるABCオートバイの製造事業は10万ポンド相当の新規機械を投入したが失敗に終わり、税務当局は戦時中の超過利益を請求した。1920年の負債総額705,430ポンドのうち、583,510ポンドが超過利益税だった。1920年9月、同社は自主清算に入った。ソップウィズ、ホーカー、フレッド・シグリスト、ビル・エアーはそれぞれ5,000ポンドを出資し、資産を買い取るための新会社を設立した。旧会社に対する請求を避けるため、彼らはテストパイロットの名前を新会社に付けた。 HGホーカーエンジニアリング. 創業当初は、オートバイと航空機の両方を製造していた。.

シドニー・カムが到着

ハリー・ホーカーは、自分の名前がどうなるかを見ることなく亡くなった。1921年7月12日、エアリアル・ダービーの練習中、彼のニューポール・ゴスホークはヘンドンから上昇中に墜落した。医師たちは、彼が空中で出血を起こしたと考えた。彼は32歳だった。同社の最初の試作機であるダイカーは1923年7月に飛行し、その年の11月には、ウィンザー出身の元大工であるシドニー・カムが上級製図技師として入社した。彼の最初の設計はシグネットで、1925年までに彼は主任設計者となった。カムはシグリストと共に、接合管による安価な金属構造を考案し、そこからハート、フューリー、そしてそれらの多くの派生機が生まれた。. 1930年代のある時期には、イギリス空軍の航空機の84パーセントがカム設計だった。.

千人戦闘機の賭け

ホーカーは大恐慌時代に富を築いた。1933年にホーカー・エアクラフト社となり、1934年には拡張の余地を求めてグロスターを買収し、1935年にはアームストロング・シドレー、アームストロング・ホイットワース、アブロを買収してホーカー・シドレー・エアクラフトとなった。カムの新型単葉戦闘機ハリケーンは、1935年11月6日にジョージ・ブルマンの操縦で初飛行した。1936年初頭、正式な発注もなく、ホーカーの取締役会は自費で1,000機の生産設備を整えることを決定した。この賭けにより、重要な局面でハリケーンが飛行隊に配備された。バトル・オブ・ブリテンでは、ハリケーンは他のすべてのイギリス戦闘機を合わせた数を上回り、戦闘機司令部の集計によると、ドイツ軍の損失2,739機のうち55%を占めた。.

台風、嵐、激怒

ハリケーンの後継機は、より強力な攻撃機となった。当初はフラッターやバフェッティングに悩まされたタイフーンは、ノルマンディー上空で恐れられる地上攻撃機となり、ファレーズ包囲網でドイツ軍を壊滅させた。3,317機が製造された。それを改良したテンペストは、 V-1飛行爆弾に対して致命的, ホーカー社の飛行隊は、航空機によって撃墜された1,846機のうち638機を破壊した。このシリーズの最後の機体であるシーフューリーは、時速460マイルに達し、ホーカー社のピストン式戦闘機の中で最速だった。1952年8月、朝鮮戦争上空でイギリス海軍のシーフューリーがMiG-15ジェット機を撃墜したとされている。現在、12機ほどがリノでレースに参加している。.

ハンター、ホバリング、そして名前の終わり

ネビル・デュークは1951年7月20日にハンターを初飛行し、1953年9月7日には改造機でリトルハンプトン上空を時速727.63マイルの世界速度記録で飛行した。RAFのブラックアローズは22機のハンターを編隊飛行させてループ飛行を行った。1,972機が製造され、21の海外空軍がこれを運用した。その後、革新的なP.1127が登場し、1960年10月に初めてホバリングを行い、ハリアーにつながった。1963年、ホーカー・シドレーは創業時の社名を廃止し、P.1127はホーカーのバッジをつけた最後の航空機となった。52機種、約26,000機の航空機を設計したとされるサー・シドニー・カムは1966年にゴルフコースで亡くなった。ホーカーの名前はそれらすべてを凌駕し、1993年にレイセオンによってビジネスジェットのファミリーのために復活した。.

工場

• キャンベリー・パーク・ロード ・キングストン・アポン・テムズ（サリー州）— ソップウィズの戦時中の工場とホーカーの最初の本社
• ハムワークス、リッチモンドロード ・キングストン・アポン・テムズ（サリー州）— 1948年に主要工場として買収され、1993年に閉鎖された。
• ブルックランズ ・サリー州ウェイブリッジ — 最終組み立てと飛行試験。ハリケーン戦闘機の組み立ては1937年から1942年まで行われた。
• ラングレー ・スラウ近郊 — 工場と飛行場、ハリケーン戦闘機の生産（1939年～1944年）
• ダンスフォールド ・サリー — 1951年から1998年まで飛行試験飛行場として使用
• ハックルコート ・グロスターシャー州 ― グロスター工場（1934年にグロスター社とともに買収）

人々

• ハリー・ホーカー ・共同創業者、テストパイロット — 1889年～1921年。会社設立の1年後、ヘンドンで死亡。
• サー・トーマス・ソップウィズ ・共同創業者、会長
• フレッド・シグリスト ・共同創業者、マネージングディレクター — カム社と共同でホーカー社の管状金属構造を開発
• サー・シドニー・カム ・チーフデザイナー 1925年～1965年 — ハート、フューリー、ハリケーン、タイフーン、テンペスト、ハンター、P.1127
• ジョージ・ブルマン ・主任テストパイロット ― 1935年にハリケーンを初飛行
• ネヴィル・デューク ・主任テストパイロット ― ハンター戦闘機を初操縦。1953年に世界速度記録を樹立。
• ビル・ベッドフォード ・チーフテストパイロット
• ロイ・チャップリン ・デザイナー — 1957年からチーフデザイナー

記録と初記録

• 世界速度記録、時速727.63マイル、ハンター、ネヴィル・デューク、1953年9月7日（h7）
• イギリス空軍ブラックアローズによる22機のハンター戦闘機の編隊飛行（h7）
• 第二次世界大戦中、戦闘機部隊のパイロットとして唯一ビクトリア十字勲章を授与されたのは、ハリケーン戦闘機のジェームズ・ニコルソン中尉（1940年8月16日）（h6）である。
• ハリー・ホーカーによるミシュランカップ耐久飛行、8時間23分、1912年10月（h2）