セブンバローズでの事故

1909年12月、ハンプシャー州セブン・バローズの野原で、27歳のエンジニアが祖父から借りたお金で2年かけて製作した飛行機のスロットルを開けた。飛行機は一瞬飛んだものの、すぐに墜落した。ジェフリー・デ・ハビランドはすぐに別の飛行機を製作し、1910年9月にニューベリー近郊で操縦を独学で習得し、それをファーンバラにある陸軍の気球工場に400ポンドで売却した。これがFE1となり、王立航空機工場の公式名称を冠した最初の航空機となった。1914年までに彼はヘンドンにあるエアコ社の主任設計者となり、彼が設計したすべての機種には彼のイニシャルが付けられていた。. DHという文字は、半世紀にわたってイギリスの航空機に記され続けた。.

スタッグ・レーンにある5万ポンドと小屋

平和がエアコを破滅させた。バーミンガム・スモール・アームズ社は1920年1月に工場用としてエアコを買収したが、価値がないと判断し、同年7月に閉鎖した。エアコの創業者ジョージ・ホルト・トーマスの助けを借りて、デ・ハビランドは1920年9月26日に名目資本金5万ポンドで自身の会社を設立し、ロンドン北部郊外のスタッグ・レーン飛行場にささやかな小屋を借りた。彼はエアコのチームを連れてきた。裕福な顧客であるアラン・バトラーが飛行機を注文し、気に入って多額の投資を行い、会長になった。初年度の売上高は32,782ポンド、利益は2,387ポンドだった。1922年、同社は2万ポンドで飛行場自体を購入した。.

国に空を飛ぶことを教えた蛾

救済は1925年2月22日、DH.60モスが初飛行した時に訪れた。小型で安価、操縦しやすく、すぐにデ・ハビランド独自のジプシーエンジンを搭載した。大英帝国中の飛行クラブがこれを購入し、冒険家たちも同様だった。1930年にはエイミー・ジョンソンがジプシーモスでイギリスからオーストラリアまで単独飛行した。このファミリーは、8,868機が製造されたタイガーモス練習機、そして双発のドラゴンとドラゴンラピード旅客機へと発展した。1934年10月、スリムなDH.88コメットレーサー、グロブナーハウスが、ミルデンホールからメルボルンまでのマクロバートソンレースで71時間で優勝した。同社は1928年に株式公開し、1930年頃にハットフィールドに移転した。.

フリーマンの愚行

デ・ハビランド社の最も奇妙なアイデアは、同時に最も偉大なアイデアでもあった。戦争が迫る中、同社は武装のない木製爆撃機を提案した。その速度は銃を必要としないほど速いものだった。航空省は納得せず、ビーバーブルック卿は、この計画を存続させた空軍元帥フリーマンにちなんで、これを「フリーマンの愚行」と呼んだ。設計チームはハートフォードシャーのソールズベリー・ホールに身を隠し、1940年11月25日、ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニアが試作機モスキートを初飛行させた。機体は白樺合板とエクアドル産バルサ材をサンドイッチ状に重ねたもので、一部は家具職人によって製作された。最高速度は時速392マイルに達した。. 7,781棟が建設されました, 爆撃機、夜間戦闘機、先導機、写真偵察機として。.

息子二人、二度の事故

モスキートはデ・ハビランド家にとって大きな代償となった。創業者の末息子ジョンは、1943年にセント・オールバンズ近郊でモスキート同士の衝突事故により死亡した。長男でテストパイロットのジェフリー・ジュニアは、モスキートとヴァンパイア・ジェットの両方を最初に操縦した人物だったが、1946年9月、尾翼のないDH.108スワローが音速に近い速度で急降下中にテムズ川河口上空で空中分解し、死亡した。その6年後、1952年のファーンボロー航空ショーで、主任テストパイロットのジョン・デリーのDH.110が観衆の前で空中分解し、デリーと観測員とともに29人の観客が死亡、イギリスの航空ショーの安全規則が改訂された。.

最初のジェット旅客機

1949年7月27日、ジョン・カニンガムはハットフィールドからDH.106コメットを離陸させ、1952年5月2日、G-ALYPはBOAC初の有料ジェット便としてロンドンからヨハネスブルグまで飛行した。コメットは時速約500マイル、高度40,000フィートで巡航した。, 移動時間を半減, そしてイギリスは世界をリードしていた。その後、1954年1月10日にG-ALYPがエルバ島沖で海に墜落し、4月8日には南アフリカ航空のコメットがナポリ沖で墜落した。機体は運航停止となった。ファーンバラの水槽で破壊試験された胴体は、3,057サイクル後に破損し、疲労亀裂は窓の角のリベット穴から始まった。コメット4は復活し、1958年10月に最初の定期大西洋横断ジェット便を運航したが、ボーイング707が登場していた。.

ホーカー・シドレーへ

政府はより少なく、より規模の大きい航空機会社を望んでおり、1960年にホーカー・シドレーがデ・ハビランドを買収した。1963年にその名前は消え、DH.121はホーカー・シドレー・トライデントに、DH.125ビジネスジェットはHS.125となった。トライデントはわずか117機しか製造されなかった。しかし、小型の125は半世紀にわたって1,720機が製造された。ハットフィールド工場は1993年に閉鎖され、その一部は現在ハートフォードシャー大学のキャンパスとなっており、その通りはコメット・ウェイとドラゴン・ロードと呼ばれている。1944年にナイトの称号を授与されたジェフリー卿は1965年に亡くなった。デ・ハビランドの名前はカナダで生き続けており、1928年に設立された子会社が独立した会社となった。.

工場

• スタッグレーン飛行場 ・ロンドン北部エッジウェア — 1920年に最初の家を購入。1922年に飛行場を購入。
• ハットフィールド飛行場 ・ハートフォードシャー州ハットフィールド — 1930年頃から1993年の閉鎖まで主要工場として稼働
• ソールズベリー・ホール ・ロンドン・コルニー（ハートフォードシャー州）— 1939年10月からモスキートが設計された場所。現在はデ・ハビランド航空機博物館となっている。
• リーブスデン ・ハートフォードシャー州 ― 戦時中の工場
• ハワーデン（ブロートン） ・チェスター近郊 — ハットフィールドを補完するために1948年に取得
• ロストック・プロペラ工場 ・ランカシャー州ボルトン近郊 — 1937年から可変ピッチプロペラを製造

人々

• サー・ジェフリー・デ・ハヴィランド 創業者、設計者、テストパイロット — 1882年～1965年。1944年にナイトの称号を授与され、1962年にメリット勲章を授与された。
• ジョージ・ホルト・トーマス ・Aircoの創業者兼出資者 ― 創業資金のうち1万ポンドを出資
• アラン・バトラー ・会長 ― 顧客から投資家へ転身。1950年まで会長を務めた。
• フランク・ハルフォード ・エンジン設計者 ― ジプシー、ゴブリン、ゴーストを設計。彼の会社は1944年にデ・ハビランド・エンジンズとなった。
• ジェフリー・デ・ハヴィランド・ジュニア. ・主任テストパイロット ― モスキートとヴァンパイアを最初に操縦。1946年にDH.108で死亡。
• ジョン・カニンガム ・テストパイロット ― コメットを最初に操縦し、1948年にヴァンパイアで59,446フィートの世界高度記録を樹立した。
• ジョン・デリー ・主任テストパイロット ― 1952年のファーンバラ航空ショーでの墜落事故で観客29名とともに死亡
• REビショップ ・航空機設計者

記録と初記録

• 1934年マクロバートソン・イングランド・オーストラリア・レース優勝、71時間、DH.88コメット
• 世界高度記録、59,446フィート、ゴーストエンジン搭載のヴァンパイア機、1948年3月23日
• 1945年12月3日、航空母艦「シー・ヴァンパイア」への着艦と離陸に成功した初の純ジェット機。
• 大西洋横断飛行を成し遂げた最初のジェット機、イギリス空軍のヴァンパイア6機、1948年7月
• 定期旅客便に就航した初のジェット旅客機、コメット、1952年5月2日
• 初の定期大西洋横断ジェット便、コメット4号、1958年10月4日