اختر صفحة

القوات الجوية والفضائية الفرنسية

ترتيب المعركة فرنسا

القوات الجوية والفضائية الفرنسية

جيش الهواء والفضاء

يُعدّ سلاح الجو والفضاء الفرنسي القوة الجوية الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي تحمل أسلحة نووية خاصة ببلادها، وتصمم وتبني طائراتها المقاتلة بنفسها من الرادار إلى المحرك، وقد نفّذت سلسلة متواصلة تقريبًا من الحملات الاستكشافية منذ عام 1960 - ما يقرب من 180 طائرة مقاتلة، وحوالي 38000 طيار، وخمس عشرة قاعدة جوية في فرنسا، بُنيت حول حجة يسميها الفرنسيون السيادةإن القوات الجوية التي تضطر إلى طلب الإذن ليست قوات جوية على الإطلاق.

علامة وطنيةالكوكارد - مركز أزرق، حلقة بيضاء، غلاف خارجي أحمر - مستخدم منذ عام 1912
رؤية منخفضةاللون الرمادي الباهت أو اللون المزدوج المستخدم في طلاء طائرات رافال وميراج منذ التسعينيات
113-IXتحديد الوحدةشعار السرب على الزعنفة ورمز رقم الجناح وحرف الطائرة على جسم الطائرة، كما في 3-XZ للسرب الثالث
138طائرات حربية
26قواعد جوية نشطة
1934تأسست
30الأنواع المتقاعدة
ديلان أغباني، CC0، عبر ويكيميديا كومنز
دولةفرنساتأسست1934حالةنشيطالمقر الرئيسيهيكساغون بالارد، باريسقائدالجنرال جيروم بيلانجر
القصة

قصة القوات الجوية والفضائية الفرنسية: السيادة، والصاروخ النووي، والمقاتلة الفرنسية تبني نفسها

1909–1934: من وزارة الطيران إلى خدمة مستقلة

ابتكرت فرنسا الطيران العسكري كمؤسسة قبل أن يحوّله أي بلد آخر إلى خدمة. كانت أول وحدة جوية عسكرية في العالم هي شركة المناطيد التابعة للكابتن كوتيل في أبريل 1794؛ واشترت البلاد أول طائرة عسكرية لها في سبتمبر 1909، وأصدرت قانونًا ينظم الطيران العسكري في 29 مارس 1912. وقد زوّد طيارو الفترة من 1914 إلى 1918 فرنسا بالمصطلحات التي لا يزال سلاح الجو يستخدمها حتى اليوم. سرب, ، ال سيجون كلمة مكتوبة على سيارة غوينيمر SPAD مثل بالنسبة لطيار بارع. لكنهم كانوا ينتمون للجيش. أُنشئت وزارة الطيران عام ١٩٢٨، ومنح مرسوم صادر في ١ أبريل ١٩٣٣ سلاح الجو استقلاليته من حيث المبدأ، ومنحه قانون ٢ يوليو ١٩٣٤ هويةً وهيئة أركان وميزانية خاصة به. بلغ عمر سلاح الجو الألماني ٩١ عامًا في عام ٢٠٢٥، وهو أحد أقدم القوات الجوية المستقلة في العالم - أقدم من سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وأقدم من القوات الجوية الأمريكية بثلاثة عشر عامًا.

1940-1945: ستة أسابيع من الكارثة، وقوة جوية أعيد بناؤها حلقت إلى برلين

ما حدث بعد ذلك هو الجزء الذي لا يزال الضباط الفرنسيون يُدرّسونه. في مايو 1940، وجد سلاح الجو الفرنسي نفسه في خضم برنامج إعادة تسليح، حيث وصلت طائرات ديووتين دي.520 الحديثة فرادى وجماعات إلى جانب طائرات إم إس.406 القديمة وطائرات كورتيس إتش-75 هوك الأمريكية التي تم شراؤها على عجل. قاتل طياروه بشراسة - وحققت أسراب هوك تفوقًا في عدد الطائرات على سلاح الجو الألماني - ومع ذلك، خسرت الحملة في غضون ستة أسابيع، لأسباب تتعلق بالقيادة والتركيز وقطع الغيار أكثر من الشجاعة. ثم انقسم سلاح الجو. انضم جزء منه إلى حكومة فيشي، بينما انتقل جزء آخر إلى لندن ليصبح القوات الجوية الفرنسية الحرة. أعادت مجموعة المطاردة 1/3 الألزاس، وفوج نورماندي-نيمان على الجبهة الشرقية، والأسراب التي أعيد بناؤها في شمال إفريقيا اعتبارًا من نوفمبر 1942، الشارات الفرنسية إلى ألمانيا بحلول عام 1945. وخرجت الخدمة من الحرب بقناعة راسخة: ألا تعتمد مرة أخرى على طائرات شخص آخر، أو قرار شخص آخر، أو جدول زمني لشخص آخر.

1954-1962: الهند الصينية، والسويس، والجزائر - الحروب التي رسخت عادة العمليات الاستكشافية

كما خرجت من الحرب إلى حرب أخرى. فمنذ عام 1946، حلّق سلاح الجو الفرنسي في الهند الصينية بطائرات أمريكية مستعارة ومشتراة - من طراز Ju 52 وC-47 وBearcat وB-26 Invader - فوق بلدٍ كان بإمكان القوة الجوية فيه إعادة إمداد الحامية، لكنها لم تستطع إنقاذ ديان بيان فو عام 1954. وبعد ذلك بعامين، نفّذت طائرات Mystère IVA وF-84F Thunderstreak الفرنسية عملية السويس من قبرص، وبشكل أكثر سرية من مطاري رامات ديفيد واللد الإسرائيليين، حاملةً علامات إسرائيلية. ثم جاءت الجزائر، ثماني سنوات من مكافحة التمرد باستخدام طائرات تي-6 تكسان، ومروحيات سيكورسكي وفيرتول، وطائرات حربية مرتجلة، وهي حملة علمت الخدمة الدعم الجوي القريب وكلفتها ولاء بعض جنرالاتها في انقلاب أبريل 1961. وبحلول عام 1962، كانت القوات الجوية في حالة حرب مستمرة لمدة ستة عشر عامًا وتعلمت الانتشار في أي مكان بما تستطيع حمله.

1964-1996: طائرة ميراج 4، وهضبة ألبيون، ووسيلة ردع لم تكن موجودة لدى أي دولة أخرى في أوروبا

غيّر الردع كل شيء. في الأول من أكتوبر عام 1964، تشكّل أول سرب من طائرات ميراج IVA، وأصبحت فرنسا ثالث دولة تضع قنبلة نووية على قاذفة قنابل أسرع من الصوت من تصميمها. تسعة أسراب موزعة على ثلاثة أجنحة، 36 طائرة في حالة تأهب دائم، أسطول من طائرات التزود بالوقود من طراز C-135F الأمريكية تم شراؤه تحديدًا لأنه لم يكن أحد ليبيع فرنسا أي شيء آخر، وعقيدة عسكرية... dissuasion du faible au fort لم يتطلب ذلك التكافؤ مع موسكو، بل مجرد اليقين بإلحاق ضرر غير مقبول. تبع ذلك نشر صواريخ أرضية في هضبة ألبيون عام 1971، وتم تفكيكها عام 1996. في 31 يوليو 1996، سلمت طائرات ميراج 4 مهمة الضربات الجوية إلى طائرات ميراج 2000N، التي استمرت في الطيران كطائرة استطلاع حتى عام 2005. ما تبقى هو القوات الجوية الاستراتيجية، المكون الجوي للردع، والتي ستبلغ من العمر ستين عامًا في أكتوبر 2024، وتضم اليوم سربين من طائرات رافال B في سان ديزييه، مسلحين بصواريخ ASMPA-R، بالإضافة إلى طائرات التزود بالوقود في إيستر التي تجعل المهمة ممكنة.

1991–2022: داغيت، هارماتان، سيرفال — ثلاثون عامًا من الريادة

منذ عام 1991، أصبح هذا النمط ثابتاً لدرجة أنه بات بمثابة عقيدة بحد ذاتها: فرنسا تبادر بالتدخل مبكراً، مستخدمةً طائراتها الخاصة، ولا تنتظر طلباً. حلّقت طائرات جاغوار وميراج 2000 في عملية داغيه في الخليج عام 1991. أُسقطت طائرة ميراج 2000N فوق بالي في الليلة الأولى من عملية القوة المتعمدة في أغسطس 1995، وقضى طاقمها 104 أيام كرهائن. حلّقت الطائرات الفرنسية بنحو عُشر حملة كوسوفو عام 1999، وكانت الوحدة الأوروبية الوحيدة التي أسقطت أسلحة موجهة بالليزر بكميات كبيرة. في 19 مارس 2011، أطلقت طائرات رافال من سان ديزييه الطلقات الأولى للتدخل الليبي بأكمله، قبل ساعات من إطلاق الصواريخ الأمريكية المجنحة؛ نفّذت فرنسا نحو ربع طلعات الناتو الجوية في الهرمتان، وثلث الضربات. في يناير/كانون الثاني 2013، أوقفت أربع طائرات من طراز ميراج 2000D قادمة من تشاد، ثم طائرات رافال تحلق على بعد 3000 ميل بحري مباشرة من سان ديزييه، رتلاً متجهاً نحو باماكو. وبعد تسع سنوات، في أغسطس/آب 2022، غادرت آخر طائرة فرنسية مالي.

2020-2026: إعادة بناء قاعدة نووية وقيادة الفضاء وطائرات رافال بالكامل في لوكسوي

إنّ القوات الجوية الفرنسية، التي غيّرت اسمها إلى "الجيش الجوي والفضائي" في 11 سبتمبر 2020، أصغر حجماً وأكثر ازدحاماً وتركيزاً من تلك التي كانت تُشغّل تسعة أسراب من طائرات ميراج 4. وهي بصدد التحوّل إلى نوع واحد من الطائرات المقاتلة: غادرت آخر طائرة ميراج 2000C قاعدة أورانج في يونيو 2022، وسُلّمت الطائرة الخمسون والأخيرة من طراز ميراج 2000D المُطوّرة إلى معيار RMV في يوليو 2026، وانخفض عدد طائرات ميراج 2000-5F إلى سرب واحد في لوكسوي وعدد قليل في جيبوتي بعد أن ذهبت ست طائرات إلى أوكرانيا. في المقابل، يشهد خط إنتاج طائرات رافال ذروة ازدحامه على الإطلاق، ومعظمها لصالح جهات أخرى: فقد سلّمت شركة داسو 26 طائرة في عام 2025، 15 منها للتصدير، وتخلّت فرنسا مراراً وتكراراً عن مواعيد تسليمها الخاصة وباعت هياكل طائرات مستعملة إلى اليونان وكرواتيا لإرضاء عملائها. هذا التفاوت واضح. أوضحت جلسة استماع برلمانية عام 2025 الأمر جلياً: لتلبية عقودها التشغيلية، تُشغّل القوات الجوية طائراتها من طراز رافال بنسبة تزيد عن 15% عن الساعات المصممة لها. والحل، الممول ولكنه بطيء، هو اعتماد معيار F4 حالياً، وطائرات F5 وطائرة قتالية مسيّرة شبحية مُطوّرة من طراز nEUROn بحلول عام 2033، وقاعدة نووية ثانية في لوكسوي-سان-سوفور ستُكلّف ما لا يقل عن 1.5 مليار يورو وتُفتتح في ثلاثينيات القرن الحالي - وهي المرة الأولى منذ الحرب الباردة التي تُشيّد فيها فرنسا بنية تحتية جديدة للمطارات مخصصة للطائرات المُسلّحة نووياً.

ما حدث بعد ذلك هو الجزء الذي لا يزال الضباط الفرنسيون يدرسونه. في مايو 1940، وجد سلاح الجو الفرنسي نفسه في خضم برنامج إعادة تسليح، حيث وصلت طائرات ديووتين دي 520 الحديثة فرادى وجماعات إلى جانب طائرات إم إس 406 القديمة وطائرات كورتيس إتش-75 هوك الأمريكية التي تم شراؤها على عجل.القوات الجوية والفضائية الفرنسية · تم التحقق بتاريخ 13 سبتمبر 2026
لمحة سريعة

القوات الجوية والفضائية الفرنسية بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي
جيش الهواء والفضاءشعار وجه فاتح — "مواجهة الأمر" — مأخوذة من سرب البجع وجورج غينيمر. أعيد تسميتها من القوات الجوية في 11 سبتمبر 2020، عندما أضيفت إليها مهمة الفضاء.
تأسست
2 يوليو 1934جعل قانون 2 يوليو 1934 سلاح الجو خدمة مستقلة بحد ذاتها؛ وقد منح مرسوم 1 أبريل 1933 الاستقلال من حيث المبدأ، ويعود تاريخ وزارة الطيران إلى عام 1928. ويعود نسبها إلى شركة المناطيد لعام 1794 وقانون الطيران العسكري الصادر في 29 مارس 1912.
جزء من
القوات المسلحة الفرنسيةتُعدّ القوات الجوية البحرية واحدة من ثلاث قوات إلى جانب الجيش البري والبحرية الوطنية، بالإضافة إلى الدرك الوطني. وتُعتبر كل من الطيران البحري (Aéronautique navale) والطيران البري (ALAT) سلاحين منفصلين يمتلكان طائراتهما الخاصة.
المقر الرئيسي
هيكساغون بالارد، باريس 15انتقل طاقم الطيران من قاعدة باريس الجوية القديمة إلى موقع بالارد في 25 يونيو 2015 ويعمل هناك حوالي 150 شخصًا.
القيادات الرئيسية
  • قيادة القوات الجوية الإستراتيجية (CFAS) - القيادة النووية، فيليزي-فيلاكوبلاي
  • قيادة القوات الجوية (CFA) – تكوين القوات وتدريبها، بوردو ميرينياك
  • قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية (CDAOA) - الدفاع الجوي والعمليات، ليون مونت فردان
  • Commandement de l'espace (CDE) - الفضاء، تولوز

أربع قيادات رئيسية تحت قيادة رئيس الأركان في بالارد، بالإضافة إلى مديرية الموارد البشرية DRHAAE ومركز الخبرة الجوية CEAM في مون دو مارسان.

رئيس الأركان
جنرال الجيش الجوي جيروم بيلانجرCEMAAE منذ سبتمبر 2024. طيار ميراج 2000 RDI، 2400 ساعة طيران، 59 مهمة قتالية؛ قائد سابق للقوات الجوية الإستراتيجية.

قوة

الأفراد العسكريون
38,508تم تخصيص ما يعادل 264,720 موظفًا بدوام كامل للقوات الجوية في ميزانية وزارة الدفاع لعام 2026. ويهدف قانون التخطيط للفترة 2024-2030 إلى الوصول إلى 40,000 طيار بحلول عام 2030.
احتياطي
حوالي 6000جنود الاحتياط العملياتيون في قوات الاحتياط الجوية. تعمل فرنسا على توسيع نطاق قوات الاحتياط لتشمل جميع فروع القوات المسلحة الثلاثة بموجب قانون التخطيط للفترة 2024-2030؛ ولا يتم نشر بيانات قوات الاحتياط الجوية شهرياً.
طائرات حربية
184

  • رافال بي/سي — 112
  • ميراج 2000D / 2000D RMV - 50
  • ميراج 2000-5F — 22

كان لدى القوات الجوية 196 طائرة مقاتلة في 31 ديسمبر 2023. ويستهدف قانون التخطيط 187 طائرة مقاتلة للقوات الجوية بحلول عام 2030 و225 طائرة في القوات الجوية والبحرية بحلول عام 2035.

إجمالي الطائرات
حوالي 500تشمل هذه الأساطيل القتالية والنقل والتزود بالوقود والاستطلاع والتدريب والمروحيات، بالإضافة إلى عشر طائرات من طراز MQ-9 ريبر. لا تنشر فرنسا إجماليًا موحدًا مدققًا كما تفعل الولايات المتحدة، لذا تختلف الأعداد ببضع عشرات حسب ما يتم تضمينه.
ميزانية
التزامات بقيمة 4.38 مليار يورو / مدفوعات بقيمة 3.76 مليار يوروالبرنامج 178 "إعداد واستخدام القوات الجوية" في مشروع قانون المالية لعام 2026، بزيادة عن 3.33 مليار يورو و3.53 مليار يورو في عام 2025. هذا هو خط التشغيل الخاص بالقوات الجوية فقط: شراء المعدات يقع في برنامج منفصل ويتم شراء الطائرات نفسها من قبل المديرية العامة للتسليح.
معدل الطيران
ما يقرب من 15 بالمائة زيادةفي يوليو 2025، أبلغ طاقم القوات الجوية البرلمان أن الوفاء بعقود التشغيل الخاصة بهم يتطلب تشغيل أسطول طائرات رافال بنسبة تزيد عن 15 في المائة عن الساعات التي تم تصميم الأسطول من أجلها.

بنية تحتية

القواعد الجوية
15 قاعدة جوية في فرنسا الحضرية

  • بالإضافة إلى أربع قواعد ووحدات غير طائرة وعدة عناصر جوية ملحقة
  • خمسة في الخارج: لا ريونيون، جويان، مارتينيك، نوفيل كاليدوني، بولينيزي
  • رحلتان في الخارج: الرحلة رقم BA 188 إلى جيبوتي والرحلة رقم BA 104 إلى الظفرة، الإمارات العربية المتحدة

أغلقت فرنسا إحدى عشرة قاعدة جوية في المدن الكبرى بين عامي 2009 و2021، وغادرت قواعدها في غرب ووسط أفريقيا بين عامي 2022 و2025.

تنبيه سريع الاستجابة
الوضع الدائم للأمن الجويمقاتلون مسلحون ومروحيات في حالة تأهب على مدار الساعة في مواقع متفرقة عبر فرنسا الكبرى والأقاليم ما وراء البحار، تحت إدارة المركز الوطني للعمليات الجوية في ليون-مونت فردان. وتستعد فرنسا لأي انتهاكات للمجال الجوي أو لحركة جوية بطيئة أو غير متصلة، وتعزز جاهزيتها لأحداث مثل دورة الألعاب الأولمبية 2024.
كول
سربان من طائرات رافال بي في سان ديزييهتُزوّد القوات الجوية الاستراتيجية طائرات رافال بي بصواريخ ASMPA-R بعيدة المدى، بدعم من طائرات التزود بالوقود من قاعدة إيستر. ومن المقرر إنشاء سربين إضافيين من طائرات رافال النووية في لوكسوي-سان-سوفور خلال ثلاثينيات القرن الحالي. أما طائرات رافال إم التابعة للبحرية والمحمولة على حاملات الطائرات، فتشكل وحدة مستقلة تُعرف باسم FANu.
أطول مدرج
5000 متر في إيستر لو توبيهأطول مدرج في أوروبا وموقع هبوط احتياطي لمكوك الفضاء التابع لناسا؛ تم بناؤه لطائرة ميراج 4 ومركز اختبار الطيران.
بناء

كيف يتم تنظيم القوات الجوية والفضائية الفرنسية

أربع قيادات عظيمة تحت قيادة رئيس أركان واحد في بالارد. أما الأمر غير المعتاد فهو قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (CFAS) - لا تمتلك أي قوة جوية أخرى في الاتحاد الأوروبي أسلحة نووية، وقد منحت فرنسا مهمة الفضاء للقوات الجوية بدلاً من إنشاء خدمة منفصلة لها.

جي جي

جنرال القوات الجويةالجنرال جيروم بيلانجررئيس أركان جيش الطيران والفضاء (CEMAAE) · يشغل منصبه منذ عام 2024
الدولة الرئيسية لجيش الهواء والفضاءجيش الهواء والفضاء
طاقم عمل

الدولة الرئيسية لجيش الهواء والفضاء

إيماي
هيكساغون بالارد، باريس

رئيس الأركان وهيئة الأركان الجوية في بالارد: العقيدة، والبرنامج، والميزانية، والتنسيق مع هيئة الأركان المشتركة للدفاع. حوالي 150 شخصًا.

كول

قيادة القوات الجوية الإستراتيجية

CFAS
فيليزي-فيلاكوبلاي

المكون الجوي للردع النووي: سربان من طائرات رافال بي في سان ديزييه مزودان بصاروخ ASMPA-R، وأسراب طائرات التزود بالوقود في إيستر. تم إنشاؤه عام 1964 مع طائرات ميراج 4.

توليد القوة

قيادة القوات الجوية

محلل مالي معتمد (CFA)
بوردو ميرينياك

يقوم بتوليد وتدريب وإعداد الوحدات الطائرة - المقاتلة والنقل والمروحية والطائرة بدون طيار - ويمتلك خط التدريب من سالون دو بروفانس إلى كونياك وكازو.

العمليات

قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية

CDAOA
ليون-مونت فردان

الدفاع الجوي عن الأراضي الفرنسية وتخطيط وتنفيذ العمليات الجوية، من خلال مركز العمليات الجوية الوطني المدفون داخل جبل فردان.

فضاء

قيادة الفضاء

CDE
تولوز

الفضاء العسكري: مراقبة البيئة المدارية، وعمليات الأقمار الصناعية، والوعي الظرفي الفضائي. أُنشئ في سبتمبر 2019، قبل عام من اعتماد الخدمة لكلمة "الفضاء" في اسمها.

التجارب

مركز الخبرة الجوية العسكرية

CEAM
مون دو مارسان

الاختبار والتقييم التشغيلي، وتخليص الأسلحة، وتطوير التكتيكات لكل نوع في القوات الجوية، مع أسراب التجارب الخاصة بها.

الناس

إدارة الموارد البشرية لجيش الهواء والفضاء

دكتوره
جولات، ثم بالارد

سياسة التوظيف والمسارات المهنية والتدريب لحوالي 38000 فرد عسكري و5000 مدني، بهدف الوصول إلى 40000 طيار بحلول عام 2030.

أكاديمية

مدرسة الهواء والفضاء

التهاب الدماغ والنخاع الشوكي التجريبي
صالون دو بروفانس

الأكاديمية العسكرية، وهي مدرسة عليا تمنح شهادات منذ عام 2021، إلى جانب فرقة باترول دو فرانس وفريق الاستعراض الجوي التنافسي.

تمرين

مدرسة الطيران 00.315

EAC 315
كونياك-شاتوبرنارد

خط تدريب الطيارين المقاتلين: 26 طائرة من طراز Pilatus PC-21 و 16 طائرة من طراز Grob G 120 التي تدرب كل طيار مقاتل فرنسي وضابط أنظمة أسلحة.

الطائرات بدون طيار

33e الهروب من المراقبة والاستطلاع والهجوم

33e ESRA
كونياك-شاتوبرنارد

جميع الطائرات المسيرة المسلحة التي تمتلكها فرنسا: اثنتا عشرة طائرة من طراز MQ-9 Reaper وطائرة الاستطلاع الخفيفة King Air ALSR.

في الخدمة

ما الذي تحلق به القوات الجوية والفضائية الفرنسية اليوم

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب دور في الخدمة منذ الوحدات ملحوظات
داسو رافال ب/جفي الخدمة مقاتلة متعددة المهام: الدفاع الجوي، والضربات، والاستطلاع، وإيصال الأسلحة النووية 112 2006 — 112 مع القوات الجوية في 31 ديسمبر 2025 (Chiffres clés de la Défense 2026، نُشر في 10 سبتمبر 2026)، بزيادة عن 105 في العام السابق.

أكثر

استلمت المديرية العامة للتسليح 11 طائرة رافال للقوات الجوية خلال عام 2025؛ ونما الأسطول بسبع طائرات فقط لأن الطائرات لا تزال تُسحب لعقود التصدير.
داسو ميراج 2000D / 2000D RMVفي الخدمة ضربة تكتيكية ودعم جوي قريب 50 1993 — 50 في 31 ديسمبر 2025 في تصنيف Chiffres clés de la Défense 2026، بانخفاض عن 55 في العام السابق.

أكثر

لقد خضعت جميع المركبات الخمسين لعملية التحديث في منتصف العمر التي أجرتها إدارة المركبات الآلية؛ وتم تسليم المركبة الخمسين والأخيرة في 1 يوليو 2026، مما أدى إلى إغلاق البرنامج.
داسو ميراج 2000-5Fفي الخدمة الدفاع الجوي والشرطة الجوية 22 1999 — حوالي 22. تشير الأرقام الرئيسية للدفاع 2025 إلى 23؛ وأفاد موقع opex360 بوجود 28 في الخدمة قبل نقل ستة منها إلى أوكرانيا اعتبارًا من فبراير 2025.

أكثر

لم تنشر فرنسا رقماً محدثاً، لذا اعتبر هذا الرقم 22-23.
إيرباص A330 MRTT فينيكسفي الخدمة التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي 13 2018 — 13 في 31 ديسمبر 2025 في Chiffres clés de la Défense 2026؛ والهدف هو 15 بحلول عام 2028. الطائرتان المتبقيتان هما طائرات ركاب من طراز A330 مستعملة يتم تحويلها إلى معيار MRTT.
إيرباص A400M أطلسفي الخدمة النقل الجوي التكتيكي والاستراتيجي 25 2013 — تم تسليم 25 وحدة؛ ووصلت الوحدة الخامسة والعشرون في يناير 2026، ومن المقرر تسليم وحدتين أخريين في عام 2026.

أكثر

طلبت فرنسا 50 طائرة إجمالاً، ويستهدف قانون التخطيط للفترة 2024-2030 إنتاج 35 طائرة بحلول عام 2030، وهو رقم صرحت القوات الجوية منذ ذلك الحين أنها تريد رفعه.
لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30 / كي سي-130 جيه سوبر هيركوليزفي الخدمة عمليات النقل الجوي التكتيكي وتزويد المروحيات بالوقود 4 2018 — أربعة: طائرتان نقل من طراز C-130J-30 وطائرتان للتزود بالوقود من طراز KC-130J، تم تسليمها اعتبارًا من عام 2018.
لوكهيد سي-130 إتش / سي-130 إتش-30 هيركوليزفي الخدمة عملية نقل جوي تكتيكية 12 1987 — 12 في 31 ديسمبر 2025 في Chiffres clés de la Défense 2026 - تسع طائرات C-130H وثلاث طائرات تم تجديدها - بانخفاض عن 14 طائرة في العام السابق.

أكثر

تم شراؤها منذ عام 1987 ويتم سحبها من الخدمة مع تسارع عمليات تسليم طائرات A400M.
إيرباص CN235-200/300 كازافي الخدمة وسيلة نقل تكتيكية خفيفة 27 1993 — 27 في قائمة "الأرقام الرئيسية للدفاع 2025" - وهي أكبر أسطول طائرات منفرد تمتلكه القوات الجوية بعد طائرات رافال.
إيرباص A330-200في الخدمة النقل الاستراتيجي والحكومي 3 2010 — ثلاث طائرات، بما فيها الطائرة الرئاسية. منفصلة عن طائرات A330 MRTT Phénix الاثنتي عشرة.
داسو فالكون 900 إيزيفي الخدمة النقل الحكومي والتنسيقي 4 1987 — أربعة، مع معيار فالكون 900 EASy المحدث الذي سيدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2025 بدلاً من فالكون 2000.
داسو فالكون 7Xفي الخدمة النقل الحكومي 2 2009 — اثنان، في الخدمة منذ عام 2009.
بوينغ إي-3 إف سينتريفي الخدمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوا 4 1991 — أربع منها، تم شراؤها عام 1990 وتم تحديثها إلى معيار يعادل الفئة 40/45. ومن المخطط إنشاء جيل جديد منها في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين.
بيتشكرافت كينج إير 350ER ALSRفي الخدمة الاستخبارات الخفيفة والمراقبة والاستطلاع 2 2020 — اثنان في الخدمة ضمن برنامج ALSR، المعروف في الخدمة الفرنسية باسم VADOR؛ وتم طلب الثالث.
جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبرفي الخدمة مراقبة مسلحة متوسطة الارتفاع طويلة المدى 12 2013 — 12 في 31 ديسمبر 2025 في Chiffres clés de la Défense 2026، في تكوينات Block 1 و Block 5 ذات المدى الممتد؛ تم الإعلان عن Block 5 ER جاهزًا للعمل في 19 ديسمبر 2024.
داسو/دورنييه ألفا جيت إيفي الخدمة تدريب تحويلي متقدم وتشغيلي؛ طيران استعراضي 42 1979 — 42 في 31 ديسمبر 2025 في Chiffres clés de la Défense 2026، بانخفاض عن 47 في العام السابق؛ في الخدمة منذ عام 1979.
بيلاتوس PC-21في الخدمة تدريب متقدم للطيارين المقاتلين على الطائرات التوربينية المروحية 26 2018 — تم شراء 26 سفينة على دفعتين؛ أما الطلبية الثانية المكونة من تسع سفن، والتي تم الإعلان عنها في يوليو 2021، فقد أكملت الأسطول.
جروب جي 120 إيه-إففي الخدمة التدريب الأساسي على الطيران 16 2010 — 16 في كونياك، تم تشغيلها بموجب عقد جنبًا إلى جنب مع PC-21.
إمبراير إي إم بي-121 شينغوفي الخدمة التدريب على المحركات المتعددة والملاحة، والتنسيق 22 1983 — 22 في 31 ديسمبر 2025 في قائمة الطائرات الدفاعية 2026، بانخفاض عن 27 في العام السابق - وهو أقدم أسطول في القوات الجوية، تم شراؤه في عام 1983 ويجري الآن إهماله.

أكثر

أصدرت المديرية العامة للتسليح مناقصة لاستبدالها في يونيو 2025.
سوكاتا تي بي إم 700في الخدمة الاتصال والنقل الخفيف 15 1992 — 15 في Chiffres clés de la défense 2025.
دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوترفي الخدمة النقل الخفيف والتدريب على القفز بالمظلات 5 1978 — خمسة منهم، أقدمهم ولد عام 1978.
إكسترا EA-330SCفي الخدمة عرض جوي بهلواني 3 2011 — ثلاثة جوا بواسطة Équipe de voltige de l'armée de l'air et de l'espace في Salon-de-Provence.
طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص H225M كاراكالفي الخدمة عمليات البحث والإنقاذ القتالية، العمليات الخاصة 17 2006 — 17 مع القوات الجوية في 31 ديسمبر 2025 (Chiffres clés de la Défense 2026)، مقابل 13 في العام السابق.

أكثر

تم تسليم أربع من أصل ثماني وحدات تم طلبها في أبريل 2021 - اثنتان في 20 ديسمبر 2024 واثنتان خلال عام 2025 - لذا تبقى أربع وحدات. لا تتطابق أرقام المخزون والتسليم المنشورة تمامًا: 13 زائد عمليتي تسليم يساوي 15 وليس 17.
طائرات إيرباص المروحية AS555 فينيكفي الخدمة مراقبة المجال الجوي والتدريب والتنسيق 40 1988 — 40 طائرة في الخدمة في القوات الجوية، تم تسليمها منذ عام 1988.
طائرات إيرباص المروحية SA330 بوما / AS332 سوبر بومافي الخدمة النقل التكتيكي والخدمي 15 1974 — 15 طائرة من طراز بوما وسوبر بوما في 31 ديسمبر 2025 في قائمة Chiffres clés de la Défense 2026، بانخفاض عن 21 طائرة في العام السابق مع سحب طائرة SA330 بوما من الخدمة.

أكثر

دخلت طائرة بوما الخدمة في سلاح الجو في 2 مايو 1974.
طائرات الهليكوبتر إيرباص H225 (EC225)في الخدمة النقل والبحث والإنقاذ 2 2016 — تم التعاقد على طائرتين من طراز H225 بمواصفات مدنية في عام 2016 لتغطية النقص.
رافال112
M2000D50
ألفا جيت42
الفنك40
CN-23527
PC-2126
A400M25
M2000-522

عند الطلب

يكتب تم الطلب التسليم الأول ملحوظات
داسو رافال F4 (الشريحة 5)عند الطلب 42 2027 تم طلبها في 12 يناير 2024 بأكثر من 5 مليارات يورو، موزعة على 400 شركة وحوالي 7000 وظيفة.

أكثر

تبدأ عمليات التسليم في عام 2027 وفقًا لمعيار F4، الذي يتضمن شبكة راديو Contact، وصواريخ MICA NG، وجهاز تشويش رقمي مدمج في منظومة الحماية الذاتية SPECTRA. وفي يوليو 2026، أكدت الوزارة تأجيل تسليم 20 طائرة من أصل 42 من عامي 2031-2032 إلى عامي 2033-2034، ليتم تصنيعها مباشرةً وفقًا لمعيار F5. وفي نهاية عام 2025، بلغ عدد طائرات رافال المسجلة لدى شركة داسو 45 طائرة لفرنسا و175 طائرة للتصدير.
داسو رافال إف 5عند الطلب 20 2033 المعيار الذي سيحمل صاروخ ASN4G النووي فرط الصوتي اعتبارًا من عام 2035 تقريبًا، ليحل محل ASMPA-R، والذي سيطير مع طائرة القتال الشبحية الجديدة بدون طيار.

أكثر

تم تأجيل تسليم عشرين طائرة من الدفعة الخامسة ليتم تصنيعها كطائرات F5 بدلاً من ترقيتها لاحقاً. وسيتم إنشاء سربين من طائرات F5 في قاعدة لوكسوي-سان-سوفور.
طائرة داسو القتالية بدون طيار (طائرة قتالية بدون طيار مشتقة من نيورون)عند الطلب 0 2033 تم إطلاقها من قبل المديرية العامة للتسليح في 8 أكتوبر 2024 في سان ديزييه، في الذكرى الستين للقوات الجوية الاستراتيجية.

أكثر

طائرة قتالية بدون طيار، خفية ومسلحة داخلياً، مبنية على نموذج nEUROn التجريبي، الذي حلّق لأول مرة في ديسمبر 2012، وأجرى منذ ذلك الحين أكثر من 170 رحلة تجريبية. من المقرر أن تنضم إلى طائرات رافال إف 5 بعد عام 2030، مع استهداف جاهزيتها التشغيلية الكاملة بحلول عام 2033. ولم يُعلن عن كمية الإنتاج.
إيرباص A400M أطلسعند الطلب 25 2026 طلبت فرنسا 50 وحدة إجمالاً، وكان لديها 25 وحدة في يناير 2026، ومن المقرر أن تصل وحدتان أخريان في عام 2026.

أكثر

ينص قانون التخطيط للفترة 2024-2030 على 35 طائرة بحلول عام 2030؛ وتبقي رسالة النوايا الفرنسية الإسبانية الموقعة في لو بورجيه في يونيو 2025 خط إشبيلية مفتوحًا حتى نهاية عام 2028. وقد أشارت القوات الجوية منذ ذلك الحين إلى أنها تريد تجاوز 35 طائرة وإخراج طائرات C-130H من الخدمة في وقت أبكر.
إيرباص A330 MRTT فينيكسعند الطلب 2 2026 اثنان آخران للوصول إلى الأسطول المستهدف المكون من 15 سفينة، والذي تتوقع الوزارة إكماله بحلول عام 2028.

أكثر

إنها طائرات ركاب من طراز A330 مستعملة يتم تحويلها إلى معيار MRTT بدلاً من كونها طائرات جديدة الصنع.
داسو فالكون 8X أرتشانجعند الطلب 3 2026 ثلاث طائرات ضمن برنامج CUGE لاستعادة قدرة الاستخبارات الإشارية المفقودة عند تقاعد طائرتي C-160G Gabriel.

أكثر

حلقت أول طائرة من طراز Archange في 26 يوليو 2025، وشوهدت طائرة تحمل علامات السرب الإلكتروني 5/64 دونكيرك في بوردو-ميرينياك في يونيو 2026. وستكون الطائرة متمركزة في إيفرو.
طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص H225M كاراكالعند الطلب 4 2026 أربع طائرات متبقية من طلبية الطائرات الثماني التي تم تقديمها في أبريل 2021: تم تسليم اثنتين في 20 ديسمبر 2024 واثنتين أخريين خلال عام 2025.

أكثر

يتمثل طموح فرنسا المعلن في امتلاك أسطول بحث وإنقاذ قتالي بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.
طائرة بيتشكرافت كينج إير 350ER ALSR (فادور)عند الطلب 1 2026 طائرة استطلاع ومراقبة خفيفة ثالثة لتنضم إلى الطائرتين اللتين تحلقان بالفعل مع السرب 33 في كونياك.
إيرباص يورودرونعند الطلب 12 2031 حصة فرنسا من برنامج MALE الذي يضم أربع دول تتكون من أربعة أنظمة من ثلاث طائرات.

أكثر

البرنامج متأخر: فقد تأجلت أول رحلة تجريبية من عام 2025 إلى عام 2028، ودخول الطائرة الخدمة إلى عام 2031، وفي عام 2026 وصفه الجنرال بيلانجر علنًا بأنه متأخر خمس سنوات. وتؤكد فرنسا التزامها، لكنها لم تخصص أي ميزانية لطائراتها الخاصة في قانون التخطيط الحالي، وتدرس بدائل وطنية أرخص مستوحاة من التجارب الأوكرانية والإيرانية. لذا، يُرجى التعامل مع كل من الكمية والموعد على أنهما غير محددين.
مقاتلة الجيل القادم (SCAF / FCAS)عند الطلب 0 2040 البرنامج الفرنسي الألماني الإسباني للجيل السادس، والذي يهدف إلى استبدال طائرات رافال اعتبارًا من عام 2040 تقريبًا.

أكثر

المشروع متوقف: فقد انقضى الموعد النهائي الذي حددته ألمانيا في منتصف أبريل 2026 لاتخاذ قرار بشأن المرحلة التالية دون التوصل إلى قرار، ولا يزال الخلاف بين داسو وإيرباص حول تقاسم العمل، وحقوق الملكية الفكرية، وما إذا كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات وقادرة على حمل أسلحة نووية، قائماً دون حل. ولم يتم طلب أي طائرة، ولم يتم تأكيد موعد إطلاق النموذج التجريبي.
ساب جلوبال آيعند الطلب 2 2029 تم طلبها في 30 ديسمبر 2025 مقابل ما يزيد قليلاً عن 1.1 مليار يورو، مع خيار شراء طائرتين إضافيتين، لاستبدال طائرات E-3F Sentry الأربع. ومن المقرر تسليمها بين عامي 2029 و2032.
كانت تُدار سابقاً

جميع الأنواع التي قامت القوات الجوية والفضائية الفرنسية بإخراجها من الخدمة

30 نوعًا، من طائرة نيوبورت 11 بيبي إلى طائرة بوينغ سي-135 إف / سي-135 إف آر ستراتوتانكر. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب دور قمة تم تقديمه تم استبداله بـ ملحوظات
بوينغ سي-135 إف / سي-135 إف آر ستراتوتانكر التزود بالوقود جواً 11 1964–2023 إيرباص A330 MRTT فينيكس تم شراء اثنتي عشرة طائرة من طراز C-135F في عام 1964 من أجل مشروع ميراج IV، وتم تخفيض عددها إلى إحدى عشرة طائرة بعد خسارة في البحر عام 1972، وتم إعادة تزويدها بمحركات جديدة لتصبح C-135FR بين عامي 1984 و1989.
داسو ميراج 2000C / 2000B RDI طائرة اعتراضية للدفاع الجوي 124 1984–2022 رافال سي وميراج 2000-5 إف 124 طائرة من طراز Mirage 2000C و 30 طائرة من طراز Mirage 2000B ذات المقعدين للقوات الجوية الفرنسية، دخلت الخدمة منذ عام 1984.
ترانسال سي-160 / سي-160 إن جي / سي-160 جي غابرييل النقل الجوي التكتيكي، والاستخبارات الإشارية، وتتابع الاتصالات 78 1967–2022 طائرة A400M أطلس 78 هيكل طائرة لفرنسا: 50 طائرة من طراز C-160F بالإضافة إلى ثلاث طائرات ما قبل الإنتاج، و25 طائرة من طراز C-160NG، والتي أصبحت اثنتان منها طائرات استخبارات إشارات من طراز C-160G Gabriel وأربع طائرات من طراز C-160H Astarté.
داسو ميراج 2000N إضراب نووي 75 1988–2018 رافال بي مع ASMPA تم بناء 75 منها للمهمة النووية ما قبل الاستراتيجية ثم الاستراتيجية، حاملة أولاً ASMP ثم ASMP-A.
داسو ميراج إف 1 سي/سي تي/سي آر الاعتراض والهجوم البري والاستطلاع التكتيكي 246 1973–2014 رافال وميراج 2000D تم تسليم 246 طائرة إلى القوات الجوية الفرنسية منذ عام 1973 - طائرات اعتراضية من طراز F1C، وطائرات هجومية معدلة من طراز F1CT، وطائرات استطلاع من طراز F1CR.
داسو ميراج 4 طيارين آليين قاذفة قنابل نووية أسرع من الصوت، ثم لاحقاً قاذفة استطلاع استراتيجية 62 1964–2005 طائرات ميراج 2000N في الدور النووي، وطائرات رافال في الاستطلاع. 62 طائرة إنتاجية بالإضافة إلى أربعة نماذج أولية، تم بناؤها بين عامي 1963 و 1968؛ 36 طائرة في حالة تأهب في أي وقت من قوة نشطة يتم تناوبها مع 26 طائرة احتياطية.
سيبكات جاكوار A/E ضربة تكتيكية وهجوم نووي استباقي 200 1973–2005 رافال وميراج 2000D 160 سيارة جاكوار A ذات المقعد الواحد و 40 سيارة جاكوار E ذات المقعدين لفرنسا، من عام 1973.
فوغا سي إم 170 ماجيستر التدريب الأساسي والمتقدم على الطائرات النفاثة 400 1956–1996 ألفا جيت حوالي 400 منها في الخدمة الفرنسية منذ عام 1956، تم بناؤها في تولوز.
داسو ميراج 3 سي/إي/بي/آر الاعتراض والضرب والاستطلاع 500 1961–1994 ميراج 2000 وميراج إف 1 ما يقرب من 500 طائرة من جميع الطرازات الفرنسية بما في ذلك طائرة الاعتراض ميراج IIIC، وطائرة المقاتلة القاذفة IIIE، وطائرة التدريب IIIB، وطائرة الاستطلاع IIIR.
داسو ميراج 5F هجوم أرضي مرئي 50 1972–1994 ميراج 2000 خمسون طائرة تم بناؤها في الأصل لإسرائيل، وفرض عليها حظر في عام 1967، ودخلت الخدمة الفرنسية اعتبارًا من عام 1972.
نورد نوراتلاس N.2501 النقل الجوي التكتيكي ونقل المظليين 210 1953–1989 ترانسال سي-160 حوالي 210 منها مخصصة لفرنسا من أصل 425 تم بناؤها.
داسو ميستير IVA مقاتل قاذف، ثم مدرب متقدم 325 1955–1982 سوبر ميستير وميراج 3 حوالي 325 لفرنسا، ممولة جزئياً من أموال المشتريات الخارجية الأمريكية.
سود-أويست SO.4050 فوتور 2 قاذفة قنابل، مقاتلة ليلية، وهجوم 140 1958–1979 ميراج 4 وميراج 3 حوالي 140 لفرنسا بثلاث نسخ: هجومية من الفئة الثانية أ، وقاذفة قنابل من الفئة الثانية ب، ومقاتلة ليلية من الفئة الثانية ن.
نورث أمريكان إف-100 دي/إف سوبر سيبر مقاتلة قاذفة 100 1958–1978 جاكوار تم توفير حوالي 100 منها بموجب المساعدات العسكرية الأمريكية منذ عام 1958.
داسو سوبر ميستير B2 مقاتلة قاذفة 180 1957–1977 ميراج 3 وجاكوار تم بناء حوالي 180 طائرة، وهي أول طائرة إنتاج أوروبية قادرة على تجاوز سرعة ماخ 1 في الطيران الأفقي.
لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار / سيلفر ستار التدريب والتنسيق في مجال الانتقال إلى الطائرات النفاثة 200 1951–1976 فوجا ماجيستر وألفا جيت تم توريد حوالي 200 دبابة من طراز T-33A ودبابات سيلفر ستار الكندية الصنع ابتداءً من عام 1951 في إطار المساعدات العسكرية الأمريكية.
إنجلش إلكتريك كانبرا B.6 قاذفة قنابل، ثم اختبار طيران لاحق وحرب إلكترونية 6 1954–1972 فوتور وميراج 4 تم شراء ست طائرات من طراز كانبرا بي.6 من بريطانيا عام 1954.
الجمهورية F-84F Thunderstreak / F-84G Thunderjet مقاتلة قاذفة 335 1952–1967 ميراج 3 وميستير 4 حوالي 335 طائرة من طراز F-84F Thunderstreak بالإضافة إلى طائرات F-84G Thunderjets، تم تسليمها بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة من عام 1952.
دوغلاس بي-26 إنفيدر قاذفة قنابل خفيفة 110 1951–1963 فوتور تم توريد أكثر من مائة منها منذ عام 1951، ومعظمها للهند الصينية.
داسو إم دي 450 أوراجان مقاتلة قاذفة 350 1952–1961 ميستر 4 تم بناء حوالي 350 طائرة، منها 250 طائرة تقريبًا للقوات الجوية الفرنسية. وهي أول طائرة مقاتلة نفاثة صُممت وبُنيت في فرنسا ودخلت مرحلة الإنتاج الضخم.
SNCASE Mistral (de Havilland Vampire) مقاتلة قاذفة 250 1949–1961 أوراغان وميستر الرابع حوالي 250 سيارة من طراز Vampire و Mistral المصنعة في فرنسا، والأخيرة مزودة بمحرك Rolls-Royce Nene تم تصنيعه بموجب ترخيص من Hispano-Suiza.
طائرة موستانج بي-51 دي الأمريكية الشمالية مقاتلة ومقاتلة قاذفة 100 1945–1954 أوراغان وإف-84 تم تزويد الوحدات الفرنسية بحوالي 100 طائرة منذ عام 1945، بعضها كان يقوم بمهام الاستطلاع الجوي في الهند الصينية.
ديووتين دي.520 مقاتل 437 1940–1953 — تم تسليم 437 طائرة بحلول يونيو 1940 من أصل 2200 طائرة تم طلبها؛ واستمر الإنتاج في ظل حكومة فيشي، وخدم هذا النوع في أدوار التدريب حتى عام 1953.
أميوت 143 قاذفة قنابل ليلية 138 1935–1944 بلوخ 174 وأنواع الإعارة والتأجير تم بناء 138 منها؛ أصبحت قديمة بحلول عام 1939، وما زالت في الخدمة على الخطوط الأمامية في مايو 1940.
موران-سولنييه MS.406 مقاتل 1,000 1938–1940 ديووتين دي.520 حوالي 1000 طائرة في الخدمة في مايو 1940 - وهي الطائرة المقاتلة الفرنسية الأكثر عدداً في الحملة، والأكثر تخلفاً عن الركب.
كورتيس إتش-75 هوك مقاتل 291 1939–1940 — تم تسليم 291 طائرة إلى فرنسا قبل الهدنة من أصل حوالي 1000 طائرة تم طلبها على عجل منذ عام 1938.
بريغيه 19 قاذفة خفيفة واستطلاع 2,000 1924–1940 أميوت 143 وبلوخ 174 تم بناء حوالي 2000 منها لفرنسا وللتصدير بين عامي 1924 ومنتصف الثلاثينيات.
بوتيز 25 طائرات الاستطلاع والقاذفات الخفيفة 4,000 1925–1940 — تم بناء حوالي 4000 وحدة في 87 نسخة مختلفة لـ 20 دولة.
سباد إس.13 مقاتل 8,472 1917–1923 — تم بناء 8472 طائرة، أكثر من 4000 منها لصالح سلاح الجو الفرنسي.
نيوبورت 11 بيبي مقاتل 1,200 1916–1917 سباد إس. 7 تم بناء حوالي 1200 وحدة منها ابتداءً من عام 1916.
القواعد الجوية

من أين تنطلق رحلات القوات الجوية والفضائية، في الداخل والخارج

الدبابيس السوداء هي قواعد نشطة، أما الدبابيس المجوفة فهي تلك التي أغلقتها فرنسا أو أعادتها. أُغلقت إحدى عشرة قاعدة جوية رئيسية بين عامي 2009 و2021، وبين عامي 2022 و2025 غادرت فرنسا جميع قواعدها الدائمة في غرب ووسط أفريقيا. ولم يتبقَّ سوى جيبوتي.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية

فرنسا المتروبوليتان

عشر من القواعد الأربعين المذكورة أعلاه تقع خارج فرنسا، لذا يجب توسيع نطاق الخريطة العالمية حتى يصعب التمييز بين المطارات الرئيسية. تظهر نفس العلامات مرة أخرى، ولكن بدون القواعد الخارجية.

قاعدة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) حالة المدرج الوحدات والطائرات
القاعدة الجوية 104 الظفرةالإمارات العربية المتحدة أومام نشيط 13L/31R3661 مترًا13R/31L3661 مترًا
Base aérienne 105 Évreux-Fauvilleيور LFOE نشيط 04/223001 مترأسمنت
  • اسكادرون النقل 1/62 فيركور: إيرباص CN235
  • إسكادرون النقل 3/62 فينتو: إيرباص CN235
  • Escadron de Transportation franco-allemand: لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30، لوكهيد مارتن كي سي-130 جيه
  • Escadron الإلكترونية 5/64 دونكيرك: داسو فالكون 8X أرتشانج
  • سراير النقل 2/64 أنجو: ترانسال سي-160
القاعدة الجوية 106 بوردو ميرينياكجيروند LFBD نشيط 05/233100 متر11/292400 متر
  • قيادة القوات الجوية
  • مستودع النقل 43 Médoc: سوكاتا تي بي إم 700، إيرباص سي إن 235
القاعدة الجوية 107 فيليزي-فيلاكوبلايإيفلين LFPV نشيط 09/271957 مترًا
  • قيادة القوات الجوية الإستراتيجية
  • سرب النقل 60: داسو فالكون 7X، داسو فالكون 900 EASy، إيرباص A330-200
  • ساحة النقل 41 فردان: سوكاتا تي بي إم 700
  • Escadron d'hélicoptères 3/67 باريس: طائرات إيرباص المروحية AS332 سوبر بوما، طائرات إيرباص المروحية AS555 فينيك
قاعدة جوية 110 كريلأويز LFPC نشيط 08/262440 مترًاأسمنت
  • مركز التكوين والتفسير المشترك للصور
  • Escadron de Transportation 3/60 Estérel: دوغلاس دي سي-8، إيرباص إيه 310، إيرباص إيه 340
القاعدة الجوية 113 سان ديزييه روبنسونهوت مارن LFSI نشيط 11/292412 مترًا
Base aérienne 115 Orange-Caritatفوكلوز LFMO نشيط 14/322407 مترأسمنت
Base aérienne 116 Luxeuil-Saint-Sauveurهوت ساون LFSX نشيط 11/292433 مترًا
القاعدة الجوية 118 مونت دي مارسانلاندز LFBM نشيط 09/273603 متر
قاعدة جوية 120 كازوجيروند LFBC نشيط 06/242398 مترًاأسمنت
القاعدة الجوية 123 أورليان-بريسيلواري LFOJ نشيط 07/252404 متر
  • اسكادرون النقل 1/61 تورين: إيرباص A400M أطلس
  • إسكادرون النقل 4/61 بيرن: إيرباص A400M أطلس
  • سرب النقل 3/61 بواتو: إيرباص A400M أطلس، دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر
  • Escadron de Transportation 2/61 Franche-Comté: لوكهيد سي-130 إتش / سي-130 إتش-30 هيركوليز
  • مركز تعليمات معدات النقل 00.340: إيرباص A400M أطلس، لوكهيد C-130H هيركوليز
Base aérienne 125 Istres-Le Tubéبوش دو رون LFMI نشيط 15/333750 متراًأسمنت
  • Escadron de ravitaillement en vol et de Transport stratégiques 1/31 بريتان: إيرباص A330 MRTT فينيكس
  • Escadron de ravitaillement en vol and Transport stratégiques 2/31 Estérel: إيرباص A330 MRTT فينيكس
  • ساحة التحول فينيكس 3/31 الأراضي: إيرباص A330 MRTT فينيكس
  • مدرسة الموظفين ملاحي المقالات والاستقبال: طائرات تجريبية متنوعة
  • Escadron de défense Sol-air 01.950 Crau
  • Escadron de ravitaillement en vol 4/31 Sologne: طائرة التزود بالوقود سي-135 إف آر ستراتوتانكر، طائرة التزود بالوقود كي سي-135 آر جي ستراتوتانكر
القاعدة الجوية 126 سولينزاراكورس دو سود LFKS نشيط 18/362627 متراً
  • Escadron d'hélicoptères 1/44 سولينزارا: طائرات إيرباص المروحية AS332 سوبر بوما، طائرات إيرباص المروحية H225M كاراكال
  • سرب الدفاع الشمسي
القاعدة الجوية 133 نانسي أوشيمورت وموزيل LFSO نشيط 02/202400 مترأسمنت
القاعدة الجوية 186 نوميا لا تونتوتاكاليدونيا الجديدة NWWW نشيط 11/293250 متر
  • مستودع النقل 52 تونتوتا: إيرباص CN235، إيرباص هليكوبترز SA330 بوما
القاعدة الجوية 188 جيبوتيجيبوتي HDAM نشيط 09/273150 متراً
  • سرب الصيد 3/11 كورس: داسو ميراج 2000-5F, داسو ميراج 2000D RMV
  • مستودع النقل 88 لارزاك: إيرباص CN235
  • فرقة المروحيات: طائرة إيرباص هليكوبترز SA330 بوما
القاعدة الجوية 278 أمبيريو أون بوجيعين LFXA نشيط 01/192000 متر
  • مؤسسة الجيش الجوي 601
قاعدة جوية 367 كايين روشامبوغويانا وكالة مكافحة الجريمة المنظمة (SOCA) نشيط 08/263205 متر
  • مستودع النقل 68 جزر الأنتيل-جويان: إيرباص CN235
Base aérienne 701 Salon-de-Provenceبوش دو رون LFMY نشيط 16/342001 متر
  • مدرسة الهواء والفضاء: سيروس SR20/SR22، جروب جي 120
  • باترويل بهلوانية في فرنسا: داسو/دورنييه ألفا جيت إي
  • معدات الجهد الكهربائي للهواء والفضاء: إكسترا EA-330SC
  • Escadron d'instruction في المجلد 3/5 Comtat Venaissin: سيروس SR20/SR22
القاعدة الجوية 702 أفوردشير LFOA نشيط 06/243503 متر
  • سرب الكشف والتحكم في المطارات 00.036 بيري: بوينغ إي-3 إف سينتري
  • مدرسة النقل الجوي 00.319: إمبراير إي إم بي-121 شينغو
  • تسلسل التعليمات في المجلد Fourchambault: إمبراير إي إم بي-121 شينغو
  • Escadron de soutien تقنية الطيران 15.036 "Septaine"“
Base aérienne 709 كونياك-شاتوبرناردشارينتي LFBG نشيط 05R/23L2422 مترًاأسمنت08/261814 متراًأسمنت
  • مدرسة الطيران للمطاردة 00.315 كريستيان مارتيل: بيلاتوس PC-21، جروب G 120A-F
  • إسكادرون دي بدون طيار 1/33 بلفور: جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر
  • 33e الهروب من المراقبة والاستطلاع والهجوم: جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر، بيتشكرافت كينغ إير 350 إي آر إيه إل إس آر
قاعدة جوية 721 روشفورت سان آجنانتشارنت ماريتيم LFDN نشيط 12/302280 متراً
  • مدرسة تكوين الضباط الفرعيين لجيش الهواء والفضاء
القاعدة الجوية 942 ليون مونت فردانوادي الرون نشيط —
  • قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية
  • المركز الوطني للعمليات الجوية
مفرزة الهواء 181 لا ريونيونلا ريونيون FMEE نشيط 12/303200 متر14/322670 متراً
  • إسكادرون النقل 50 ريونيون: إيرباص CN235
مفرزة جوية 190 تاهيتي-فابولينيزيا الفرنسية هيئة الطيران المدني الوطنية نشيط 04/223420 مترًا
  • مستودع النقل 82 مين: إيرباص CN235
مفرزة الهواء 365 مارتينيكمارتينيك TFFF نشيط 10/283300 متر
  • Détachement air 365: طائرة إيرباص CN235 (منفصلة عن كايين)
القاعدة الجوية 160 داكار-واكامالسنغال لزج مغلق عام 2025 18/363490 مترًا
  • Élement air rataché دي داكار: إيرباص CN235، ترانسال C-160
القاعدة الجوية 172 نجاميناتشاد FTTJ مغلق عام 2025 05/232800 متر
مشروع القاعدة الجوية في نياميالنيجر DRRN مغلق عام 2023 09/273000 متر
  • مفرزة، قائد الطائرات بدون طيار 1/33 بلفور: طائرة جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر، داسو ميراج 2000 دي
القاعدة الجوية 279 شاتودونأور-إي-لوار LFOC مغلق عام 2021 10/282302 مترأسمنت
  • مؤسسة الجيش الجوي 601
Base aérienne 705 Tours-Saint-Symphorienإندر ولوار LFOT مغلق عام 2021 02/202404 مترأسمنت
القاعدة الجوية 102 ديجون-لونجفيتشكوت دور LFSD أُغلق عام 2016 17/352400 مترأسمنت
القاعدة الجوية 901 دراشينبرونباس رين أُغلق عام 2015 —
  • مركز الكشف والتحكم
القاعدة الجوية 103 كامبراي-إيبينوينورد LFQI أُغلق عام 2013 10/282500 مترأسمنت
القاعدة الجوية 128 ميتز فريسكاتيموزيل LFSF أُغلق عام 2012 01/192400 مترأسمنت
  • تشكيلات المقر الرئيسي
القاعدة الجوية 217 بريتيجني سور أورجإيسون LFPY أُغلق عام 2012 05/233000 مترأسمنت
  • مركز التجارب على متن الطائرة: طائرات تجريبية متنوعة
Base aérienne 112 ريمس شامبانياالمارن LFSR أُغلق عام 2011 07/252482 مترًاأسمنت
القاعدة الجوية 921 حانةفال دواز أُغلق عام 2011 —
  • مركز عمليات القوات الجوية الإستراتيجية
القاعدة الجوية 132 كولمار-ماينهايمهوت رين LFSC أُغلق عام 2010 01/192400 مترأسمنت
قاعدة جوية 101 تولوز-فرانكازالهوت غارون LFBR أُغلق عام 2009 —
  • وحدات النقل: نورد نوراتلاس، ترانسال سي-160

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من يتمركز في أي مكان في القوات الجوية والفضائية الفرنسية؟

الوحدات الطائرة حسب القاعدة، مع الجناح الذي تنتمي إليه كل وحدة. تحمل الأسراب الفرنسية أسماء المقاطعات - غاسكوني، نورماندي-نيمان، سيغون - ومعظم هذه الأسماء أقدم من الطائرات بخمسين عامًا أو أكثر.

القاعدة الجوية 113 سان ديزييه روبنسون · LFSIالسرب الرابع للصيد
Escadron de chasse 1/4 جاسكوجنغاسكون · سرب مقاتلات قادر على حمل أسلحة نووية · نشط
داسو رافال ب
Escadron de chasse 2/4 لافاييتلافاييت · سرب مقاتلات قادر على حمل أسلحة نووية · نشط
داسو رافال ب
إسكادرون تحويل رافال 3/4 آكيتاينأكيتين · سرب تحويل طائرات رافال · نشط
داسو رافال ب/ج
إسكادرون دي سوتيان تقنية الطيران 15/004 "هوت مارن"“سرب صيانة الطائرات · نشط
—
إسكادرون دي تشيس 1/7 بروفانس1973–2016
داسو رافال سي
القاعدة الجوية 118 مونت دي مارسان · LFBM30e escadre de chasse ومركز الخبرة الجوية العسكرية
فوج المطاردة 2/30 نورماندي-نيمننورماندي-نيمان · فوج مقاتل · نشط
داسو رافال سي
Escadron de chasse 3/30 لورينلورين · سرب مقاتل · نشط
داسو رافال سي
Escadron de chasse 1/30 كوت دارجنتكوت دارجنت · سرب مقاتل · نشط
رافال ب/ج
مركز الخبرة الجوية العسكريةمركز CEAM · مركز الاختبار والتقييم التشغيلي · نشط
داسو رافال, داسو ميراج 2000D, داسو/دورنييه ألفا جيت
سرب الاستطلاع 2/33 سافوي2011–2014
داسو ميراج F1CR
Base aérienne 125 Istres-Le Tubé · LFMI31e رحلة جوية للتجديف والنقل الاستراتيجي
Escadron de ravitaillement en vol et de Transport stratégiques 1/31 بريتانبريتاني · سرب التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي · نشط
إيرباص A330 MRTT فينيكس
Escadron de ravitaillement en vol and Transport stratégiques 2/31 Estérelإستيريل · سرب التزود بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي · نشط
إيرباص A330 MRTT فينيكس
ساحة التحول فينيكس 3/31 الأراضيلاندس · سرب تحويل طائرات A330 MRTT · نشط
إيرباص A330 MRTT فينيكس
مدرسة الموظفين ملاحي المقالات والاستقبالإيبنر · مدرسة طيارين تجريبيين · نشطة
طائرات تجريبية متنوعة
Escadron de défense Sol-air 01.950 Crauسرب دفاع جوي أرضي · نشط
—
Escadron de ravitaillement en vol 4/31 Sologne2019–2025
طائرة التزود بالوقود سي-135 إف آر ستراتوتانكر، طائرة التزود بالوقود كي سي-135 آر جي ستراتوتانكر
القاعدة الجوية 702 أفورد · LFOA36e هروب القيادة وقناة المطارات
سرب الكشف والتحكم في المطارات 00.036 بيريبيري · سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً · نشط
بوينغ إي-3 إف سينتري
مدرسة النقل الجوي 00.319EAT 319 · مدرسة طاقم النقل · نشط
إمبراير إي إم بي-121 شينغو
تسلسل التعليمات في المجلد Fourchambaultفورشامبو · سرب تدريب الطيران · نشط
إمبراير إي إم بي-121 شينغو
Escadron de soutien تقنية الطيران 15.036 "Septaine"“سرب صيانة الطائرات · نشط
—
Base aérienne 701 Salon-de-Provence · LFMYيتولى المدير العام لمدرسة الهواء والفضاء قيادة القاعدة
مدرسة الهواء والفضاءأكاديمية القوات الجوية · نشط
سيروس SR20/SR22
باترويل بهلوانية في فرنساPatrouille de France · فريق العرض البهلواني · نشط
داسو/دورنييه ألفا جيت إي
معدات الجهد الكهربائي للهواء والفضاءإيفا إيه إي · فريق استعراض جوي تنافسي · نشط
إكسترا EA-330SC
Escadron d'instruction في المجلد 3/5 Comtat Venaissinكومتات فينايسين · سرب تعليم الطيران · نشط
سيروس SR20/SR22
Base aérienne 105 Évreux-Fauville · LFOE62e escadre de transport
اسكادرون النقل 1/62 فيركورفيركورس · سرب النقل التكتيكي · نشط
إيرباص CN235
إسكادرون النقل 3/62 فينتوفينتو · سرب النقل التكتيكي · نشط
إيرباص CN235
Escadron de Transportation franco-allemandسرب ثنائي الجنسية · سرب نقل تكتيكي فرنسي ألماني · نشط
لوكهيد مارتن سي-130 جيه-30
Escadron الإلكترونية 5/64 دونكيرك2026–
داسو فالكون 8X أرتشانج
سراير النقل 2/64 أنجو1965–2022
ترانسال سي-160
القاعدة الجوية 106 بوردو ميرينياك · LFBDقيادة القوات الجوية
قيادة القوات الجويةقيادة توليد وتدريب القوات (CFA) · قيادة نشطة
—
مستودع النقل 43 MédocMédoc · سرب الاتصال والنقل · نشط
سوكاتا تي بي إم 700
Base aérienne 107 Vélizy-Villacoublay · LFPVقيادة القوات الجوية الإستراتيجية
قيادة القوات الجوية الإستراتيجيةقيادة القوات الجوية الاستراتيجية · قيادة القوات الجوية الاستراتيجية · نشطة
—
سرب النقل 60ET 60 · سرب النقل الحكومي · نشط
داسو فالكون 7X
ساحة النقل 41 فردانفردان · سرب الاتصال · نشط
سوكاتا تي بي إم 700
Escadron d'hélicoptères 3/67 باريسباريس · سرب طائرات الهليكوبتر · نشط
طائرات إيرباص المروحية AS332 سوبر بوما
القاعدة الجوية 110 كريل · LFPCقيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية
مركز التكوين والتفسير المشترك للصورمركز الاستخبارات التصويرية CF3I · نشط
—
Escadron de Transportation 3/60 Estérel1965–2016
دوغلاس دي سي-8، إيرباص إيه 310، إيرباص إيه 340
Base aérienne 115 Orange-Caritat · LFMO5e escadre de chasse
Escadron de chasse 1/5 VendéeVendée · سرب مقاتل · نشط
داسو رافال سي
Escadron d'hélicoptères 5/67 Alpillesألبيل · سرب طائرات الهليكوبتر · نشط
طائرات إيرباص المروحية AS555 فينيك
مركز تعليم معدات طائرات الهليكوبتر 341 العقيد أليكسيس سانتينيمركز تدريب طاقم طائرات الهليكوبتر CIEH 341 · نشط
طائرات إيرباص المروحية AS555 فينيك
Escadron de chasse 2/5 إيل دو فرانس1942–2022
داسو ميراج 2000B/C، داسو ميراج F1C، داسو ميراج IIIC، سوبرمارين سبيتفاير
Base aérienne 116 Luxeuil-Saint-Sauveur · LFSX2e escadre de chasse
Escadron de chasse 1/2 Cigognesسيغوغنيس · سرب مقاتلات الدفاع الجوي · نشط
داسو ميراج 2000-5F
سرب رافال (RAF7)2033–
داسو رافال إف 5
سرب رافال (RAF8)2035–
داسو رافال إف 5
Base aérienne 120 Cazaux · LFBC8e escadre de chasse
Escadron de Transitionnelle 1/8 Saintongeسانتونج · سرب التحويل العملياتي · نشط
داسو/دورنييه ألفا جيت إي
Escadron de Transitionnelle 2/8 Niceنيس · سرب التحويل العملياتي · نشط
داسو/دورنييه ألفا جيت إي
Escadron d'entraînement 3/8 Côte d'Orكوت دور · سرب تدريب وخصم · نشط
داسو/دورنييه ألفا جيت إي
Escadron d'hélicoptères 1/67 بيرينيهالبيرينيه · سرب البحث والإنقاذ القتالي · نشط
طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص H225M كاراكال
السرب رقم 150، القوات الجوية لجمهورية سنغافورةسرب تدريب الحلفاء · نشط
ألينيا إيرماكي إم-346 ماستر
Base aérienne 123 Orléans-Bricy · LFOJ61e escadre de transport
اسكادرون النقل 1/61 تورينتورين · سرب النقل التكتيكي والاستراتيجي · نشط
إيرباص A400M أطلس
إسكادرون النقل 4/61 بيرنبيرن · سرب النقل · نشط
إيرباص A400M أطلس
سرب النقل 3/61 بواتوبواتو · سرب النقل للعمليات الخاصة · نشط
إيرباص A400M أطلس
Escadron de Transportation 2/61 Franche-Comtéفرانش كومتيه · سرب النقل التكتيكي · نشط
لوكهيد سي-130 إتش / سي-130 إتش-30 هيركوليز
مركز تعليمات معدات النقل 00.340مركز تدريب طاقم النقل CIET 340 · نشط
إيرباص A400M أطلس
القاعدة الجوية 126 سولينزارا · LFKSالقاعدة الجوية 126
Escadron d'hélicoptères 1/44 سولينزاراسولينزارا · سرب البحث والإنقاذ · نشط
طائرات إيرباص المروحية AS332 سوبر بوما
سرب الدفاع الشمسيسرب دفاع جوي أرضي · نشط
—
القاعدة الجوية 133 نانسي أوتشي · LFSOالسرب الثالث للصيد
سكادرون المطاردة 1/3 نافارنافارا · سرب الهجوم · نشط
داسو ميراج 2000D RMV
Escadron de chasse 2/3 الشمبانياشمبانيا · سرب هجومي · نشط
داسو ميراج 2000D RMV
Escadron de chasse 3/3 آردينأردين · سرب هجومي · نشط
داسو ميراج 2000D RMV
Base aérienne 709 Cognac-Châteaubernard · LFBGمدرسة الطيران للمطاردة و33e الهروب للمراقبة والاستطلاع والهجوم
مدرسة الطيران للمطاردة 00.315 كريستيان مارتيلEAC 315 · مدرسة طيارين مقاتلين · نشطة
بيلاتوس PC-21
إسكادرون دي بدون طيار 1/33 بلفوربلفورت · سرب طائرات مسيرة مسلحة · نشط
جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر
33e الهروب من المراقبة والاستطلاع والهجومالجناح 33 للمراقبة والاستطلاع والهجوم · نشط
جنرال أتوميكس إم كيو-9 إيه ريبر
القاعدة الجوية 721 Rochefort-Saint-Agnant · LFDNمدرسة تكوين ضباط الجيش الجوي
مدرسة تكوين الضباط الفرعيين لجيش الهواء والفضاءEFSOAA · مدرسة ضباط الصف · نشط
—
القاعدة الجوية 942 ليون مونت فردان · قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية
قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجويةقيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية · نشطة
—
المركز الوطني للعمليات الجويةCNOA · المركز الوطني للعمليات الجوية · نشط
—
Base aérienne 278 Ambérieu-en-Bugey · LFXAخدمة صناعة الطيران
مؤسسة الجيش الجوي 601EAA 601 · مستودع مستلزمات الطيران · نشط
—
Base aérienne 367 كايين روشامبو · SOCAالقوات المسلحة في غويانا
مستودع النقل 68 جزر الأنتيل-جويانجزر الأنتيل وغويانا · سرب النقل الخارجي · نشط
إيرباص CN235
مفرزة جوية 181 لا ريونيون · FMEEالقوات المسلحة في منطقة جنوب المحيط الهندي
إسكادرون النقل 50 ريونيونريونيون · سرب النقل الخارجي · نشط
إيرباص CN235
القاعدة الجوية 186 نوميا لا تونتوتا · شمال غرب غربالقوات المسلحة لكاليدوني الجديدة
مستودع النقل 52 تونتوتاتونتوتا · سرب النقل الخارجي · نشط
إيرباص CN235
مفرزة جوية 190 تاهيتي-فاء · NTAAالقوات المسلحة في بولينيزي الفرنسية
مستودع النقل 82 مينمين · سرب النقل الخارجي · نشط
إيرباص CN235
مفرزة الهواء 365 مارتينيك · TFFFالقوات المسلحة في جزر الأنتيل
Détachement air 365وحدة جوية خارجية · نشطة
طائرة إيرباص CN235 (منفصلة عن كايين)
القاعدة الجوية 188 جيبوتي · HDAMالقوات الفرنسية متمركزة في جيبوتي
سرب الصيد 3/11 كورسكورس · سرب مقاتل · نشط
داسو ميراج 2000-5F
مستودع النقل 88 لارزاكلارزاك · سرب النقل · نشط
إيرباص CN235
فرقة المروحياتوحدة فصل المروحيات · نشطة
طائرة إيرباص هليكوبترز SA330 بوما
القاعدة الجوية 104 الظفرة · أومامالقوات الفرنسية للإمارات العربية المتحدة
إسكادرون دي تشيس 1/7 بروفانسبروفانس · سرب مقاتل · نشط
داسو رافال سي
Escadron de chasse 3/30 لورين2010–2016
داسو رافال سي
Escadron de chasse 1/2 Cigognes2008–2010
داسو ميراج 2000-5F

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في القوات الجوية والفضائية الفرنسية، من عام 1914 حتى اليوم

1909

سبتمبر: اشترت فرنسا أول طائرة عسكرية لها. قانون صدر في 29 مارس 1912 ينظم الطيران العسكري كفرع من الجيش، ومنحته أسراب 1914-1918 مصطلحاته وشاراته الخاصة وطياريه المتميزين.

1928

تم إنشاء وزارة الطيران. ومنح مرسوم صادر في 1 أبريل 1933 سلاح الجو الاستقلال من حيث المبدأ، ولكن بدون طاقم عمل أو ميزانية خاصة به.

1934

2 يوليو: القانون الذي يجعل من القوات الجوية خدمة مستقلة بحد ذاتها، قبل ثلاثة عشر عامًا من القوات الجوية الأمريكية وقبل عام من الإعلان عن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه).

1940

من 10 مايو إلى 25 يونيو: يجد سلاح الجو نفسه في خضم عملية إعادة التسلح. تخوض طائرات MS.406 وCurtiss H-75 Hawk معارك ضد طائرات Bf 109E، بينما تصل طائرات Dewoitine D.520 متأخرة جدًا وبأعداد قليلة، فتُخسر الحملة في غضون ستة أسابيع. وينقسم سلاح الجو بين قوات فيشي وقوات فرنسا الحرة.

1942

نوفمبر: بعد إنزال قوات الحلفاء في شمال أفريقيا، يعود سلاح الجو الفرنسي إلى الحرب. تقاتل مجموعة نورماندي-نيمان على الجبهة الشرقية تحت القيادة السوفيتية، بينما تحلق مجموعة مطاردة الألزاس مع سلاح الجو الملكي البريطاني؛ وتعود الشارات الفرنسية إلى سماء ألمانيا بحلول عام 1945.

1954

7 مايو: سقوط ديان بيان فو. ثماني سنوات من العمليات الجوية فوق الهند الصينية باستخدام طائرات أمريكية مستعارة تنتهي بهزيمة كان بإمكان القوة الجوية أن توفرها لكنها لم تمنعها.

1956

من أكتوبر إلى نوفمبر: تقوم طائرات ميستير IVA وF-84F بتنفيذ عملية السويس من أكروتيري في قبرص، وبعلامات إسرائيلية من رامات ديفيد واللد. وتقوم طائرات نوراتلاس بنقل المظليين إلى بورسعيد.

1962

انتهت الحرب الجزائرية بعد ثماني سنوات تعلم خلالها سلاح الجو الهجوم بالمروحيات والدعم الجوي القريب والطائرات الحربية المرتجلة - وفقدت ولاء بعض جنرالاتها في انقلاب أبريل 1961.

1964

1 أكتوبر: دخل أول سرب من طائرات ميراج IVA الخدمة، وانضمت فرنسا إلى النادي النووي بقاذفة قنابل أسرع من الصوت من تصميمها الخاص، يتم تزويدها بالوقود من اثنتي عشرة طائرة أمريكية من طراز C-135F. وهكذا ولدت القوات الجوية الاستراتيجية.

1986

بدأت عملية إيبرفييه في تشاد واستمرت لمدة ثمانية وعشرين عاماً. وأصبحت طائرات جاغوار وميراج إف 1 وترانسال من نجامينا بمثابة الوجود الجوي الفرنسي الدائم في أفريقيا.

1991

من يناير إلى فبراير: عملية داغيه. طائرات جاغوار وميراج 2000 تحلق بالجزء الفرنسي من حرب الخليج من المملكة العربية السعودية، وهي المرة الأولى التي تقاتل فيها الطائرات الفرنسية في حملة جوية كبيرة للتحالف.

1995

30 أغسطس: أُسقطت طائرة ميراج 2000N تابعة لسرب الصيد 2/3 شامبان فوق منطقة بال في الليلة الأولى من عملية القوة المتعمدة. احتُجز طاقمها، فريدريك شيفو وخوسيه سوفينيه، لمدة 104 أيام وأُطلق سراحهما في 18 ديسمبر.

1996

31 يوليو: تخلت طائرات ميراج 4 عن دورها في توجيه الضربات النووية لصالح طائرات ميراج 2000N، وألغت فرنسا الصواريخ الأرضية في هضبة ألبيون. وأصبح الردع يتألف من عنصرين: الغواصات والطائرات.

2011

19 مارس: أطلقت طائرات رافال من سان ديزييه الطلقات الأولى في عملية التدخل في ليبيا، متقدمةً على جميع المشاركين الآخرين. وتُنفذ فرنسا نحو ربع طلعات حلف الناتو الجوية في عملية الهرمتان.

2013

من 11 إلى 13 يناير: عملية سيرفال. تقوم طائرات ميراج 2000D من نجامينا بضرب رتل يتقدم نحو باماكو، وتطير طائرات رافال مباشرة من سان ديزييه إلى جاو في مهمة استغرقت تسع ساعات.

2020

11 سبتمبر: تحولت الخدمة إلى جيش الجو والفضاء، وتولت مهمة الفضاء العسكرية. وكانت قيادة الفضاء قد تأسست في تولوز قبل عام.

2022

15 أغسطس: مغادرة آخر طائرة فرنسية لمالي. تليها بوركينا فاسو في فبراير 2023، ثم النيجر في نهاية عام 2023، وتشاد في 30 يناير 2025، والسنغال في يوليو 2025؛ وتبقى جيبوتي القاعدة الدائمة الوحيدة للمقاتلات الفرنسية في أفريقيا.

2025

مارس: أعلن الرئيس ماكرون عن إعادة بناء قاعدة لوكسوي-سان-سوفور لاستيعاب سربين من طائرات رافال إف 5 النووية وصواريخ إيه إس إن 4 جي، بتكلفة لا تقل عن 1.5 مليار يورو. وتم تسليم ست طائرات ميراج 2000-5 إف إلى أوكرانيا اعتبارًا من 6 فبراير.

2026

يونيو: تم تسليم طائرة ميراج 2000D RMV الخمسين والأخيرة في نانسي-أوشي، وقامت طائرتان فرنسيتان من طراز رافال في مهمة مراقبة المجال الجوي في بحر البلطيق بإسقاط طائرة بدون طيار فوق الأراضي اللاتفية - وهو أول إسقاط جوي تقوم به مقاتلة فرنسية في أوروبا منذ عام 1945.

سجل القتال

كل حملة خاضتها القوات الجوية والفضائية الفرنسية، من عام 1939 وحتى اليوم

خمس عشرة حملة منذ عام 1939 - الهند الصينية، والسويس، والجزائر، وتشاد، والخليج، والبلقان، وأفغانستان، وليبيا، والساحل، وبلاد الشام - تم تنفيذها بالكامل تقريبًا بطائرات فرنسية الصنع.

15الصراعات
1939أولاً
4طائرة مفقودة
3قُتل
  • مراقبة المجال الجوي للجناح الشرقي لحلف الناتو 2022-حتى الآن عمليات مراقبة جوية مسلحة وردع على الحدود الشرقية لحلف الناتو بعد الغزو الروسي لأوكرانيا، مع تناوب وحدات من طائرات رافال وميراج 2000 بين القواعد الرومانية وقواعد دول البلطيق.
  • عملية شامال 2014-حتى الآن المساهمة الفرنسية في التحالف الدولي ضد تنظيم الدولة الإسلامية: شنّ غارات جوية، واستطلاع مسلح، وتدريب القوات العراقية، انطلاقاً من الأردن والإمارات العربية المتحدة، وأحياناً من حاملة الطائرات.
  • عملية هاميلتون 2018 شنت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ضربة ليلية منسقة واحدة ضد مواقع أبحاث وتخزين الأسلحة الكيميائية السورية بعد هجوم دوما
  • عملية برخان 2014-2022 عمليات مكافحة الإرهاب الإقليمية في خمس دول من منطقة الساحل، بمشاركة مقاتلين وطائرات مسيرة ومركبات نقل تعمل انطلاقاً من نجامينا ونيامي وغاو
  • عملية سيرفال 2013-2014 تدخل طارئ لوقف تقدم رتل مسلح نحو باماكو، أعقبه هجوم لاستعادة شمال مالي

افتح سجل القتال الكامل

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن القوات الجوية والفضائية الفرنسية

كم عدد طائرات رافال التي تمتلكها فرنسا؟
يمتلك سلاح الجو الفرنسي حوالي 110 طائرات من طراز رافال B وC بحلول عام 2026، بالإضافة إلى طائرات رافال M التابعة للبحرية. وكان آخر إحصاء رسمي منشور هو 105 طائرات في قائمة "الأرقام الرئيسية للدفاع 2025". سلمت شركة داسو إحدى عشرة طائرة أخرى للقوات الفرنسية في عام 2025، موزعة بين سلاح الجو والبحرية، ومن المقرر تسليم طائرة أخرى في عام 2026. يُعدّ حصر الطائرات أمرًا بالغ الصعوبة: فقد باعت فرنسا 12 طائرة رافال مستعملة تابعة لسلاح الجو إلى اليونان و12 طائرة أخرى إلى كرواتيا، وتنازلت مرارًا عن مواعيد التسليم لعملاء التصدير، وفقدت طائرتين في حادث تصادم جوي في 14 أغسطس 2024. كما تم طلب 42 طائرة أخرى في يناير 2024 للتسليم بدءًا من عام 2027.
هل لا تزال فرنسا تمتلك قاذفات نووية؟
ليست قاذفات قنابل، بل مقاتلات نووية، وهو ما يُعرف بالمعنى نفسه في العقيدة العسكرية الفرنسية. يحمل سربان من طائرات رافال بي في سان ديزييه - وهما سربا غاسكون ولا فاييت - صاروخ ASMPA-R النووي بعيد المدى لصالح القوات الجوية الاستراتيجية، بدعم من طائرات التزود بالوقود A330 MRTT فينيكس القادمة من إيستر. وقد تخلت قاذفة القنابل النووية المخصصة، ميراج 4، عن هذا الدور في 31 يوليو 1996. ومن المقرر إنشاء سربين نوويين آخرين من طائرات رافال في لوكسوي في ثلاثينيات القرن الحالي، مزودين بطائرات رافال إف 5 وصاروخ ASN4G فرط الصوتي.
ما الذي حل محل طائرة ميراج 2000؟
تم استبدال طائرات رافال، ولكن ببطء وبشكل جزئي فقط. استُبدلت طائرات ميراج 2000N النووية الهجومية بطائرات رافال B في عام 2018، وتقاعدت طائرات ميراج 2000C الاعتراضية في يونيو 2022، لتتولى طائرات رافال مهام الدفاع الجوي. أما طائرات ميراج 2000D الهجومية الأرضية، فقد تم الاحتفاظ بها: حيث خضعت خمسون منها لعملية التحديث الدوري (RMV) بين عامي 2015 و2026، وستستمر في الخدمة حتى ثلاثينيات القرن الحالي. كما لا تزال طائرات ميراج 2000-5F المقاتلة للدفاع الجوي موجودة في سرب واحد في لوكسوي ومفرزة في جيبوتي، ومن المقرر إخراجها من الخدمة قبل عام 2029.
هل القوات الجوية الفرنسية جيدة؟
وفقًا للمعايير المهمة لسلاح جو متوسط الحجم، نعم. فهو سلاح الجو الأوروبي الوحيد الذي يُسلّم أسلحة نووية من إنتاج بلاده، والوحيد الذي تُصمّم وتُصنع وتُجهّز طائراته المقاتلة محليًا، وقد خاض منذ عام 1960 عددًا من الحملات الجوية الاستكشافية يفوق أي سلاح جو أوروبي آخر باستثناء البريطاني. أما نقطة ضعفه فتكمن في قلة عدد طائراته: إذ يُعدّ حوالي 180 طائرة مقاتلة عددًا ضئيلًا مقارنةً بالمهام التي يُكلّف بها، وفي يوليو 2025، أبلغت هيئة أركان سلاح الجو البرلمان بأنها تُشغّل أسطول طائرات رافال بنسبة تزيد عن 15% عن ساعات الطيران المُخصصة له.
كم عدد الطائرات التي تمتلكها القوات الجوية والفضائية الفرنسية؟
حوالي 500 طائرة من مختلف الأنواع: نحو 180 طائرة حربية، و25 طائرة من طراز A400M، و12 طائرة من طراز A330 MRTT Phénix، ونحو 20 طائرة من طراز Hercules، و27 طائرة نقل من طراز CN-235، وأربع طائرات من طراز E-3F Sentry، وعشر طائرات من طراز MQ-9 Reaper، ونحو 115 طائرة تدريب، ونحو 76 مروحية. لا تنشر فرنسا جردًا موحدًا ومدققًا كما تفعل الولايات المتحدة، لذا تختلف الأرقام الإجمالية ببضع عشرات حسب نوع الطائرة التي يتم حصرها.
كم عدد الأفراد في القوات الجوية والفضائية الفرنسية؟
يبلغ قوام القوات المسلحة الفرنسية حوالي 38 ألف عسكري ونحو 5 آلاف مدني، أي ما يعادل 19% من إجمالي القوات المسلحة الفرنسية. ويحدد قانون التخطيط للفترة 2024-2030 هدفاً يتمثل في الوصول إلى 40 ألف طيار بحلول عام 2030؛ وقد نما التجنيد بنسبة 2.5% في عام 2024، و6.4% في عام 2025، ومن المتوقع أن ينمو بنسبة 4.7% في عام 2026.
من يقود القوات الجوية والفضائية الفرنسية؟
Général d'armée aérienne جيروم بيلانجر، رئيس أركان القوات الجوية والفضائية (CEMAAE) منذ سبتمبر 2024. وهو طيار من طراز Mirage 2000 RDI مع 2400 ساعة طيران و59 مهمة قتالية، وكان يقود سابقًا قاعدة سان ديزييه الجوية، والأكاديمية الجوية في صالون دو بروفانس، والقوات الجوية الإستراتيجية.
لماذا يُطلق عليها اسم القوات الجوية والفضائية؟
في 11 سبتمبر 2020، تولى سلاح الجو الفرنسي رسميًا مهمة الفضاء العسكرية، وغير اسمه إلى سلاح الجو والفضاء. وكانت قيادة الفضاء، ومقرها تولوز، قد تأسست في سبتمبر 2019. ولم تُنشئ فرنسا جهازًا فضائيًا منفصلًا كما فعلت الولايات المتحدة، بل أوكلت المهمة إلى سلاح الجو.
هل تمتلك فرنسا قواعد جوية خاصة بها في أفريقيا؟
أولاً: القاعدة الجوية 188 في جيبوتي، حيث تتمركز سرب الطيران 3/11 كورسيكا منذ عام 1978، وتُشغّل ثلاث طائرات من طراز ميراج 2000-5F، ومنذ أغسطس 2025، طائرتين من طراز ميراج 2000D RMV. أما باقي القواعد فقد تم نقلها. غادرت فرنسا مالي في أغسطس 2022، وبوركينا فاسو في فبراير 2023، والنيجر في نهاية عام 2023، وتشاد في 30 يناير 2025، والسنغال في يوليو 2025؛ وتم تسليم قاعدة ساحل العاج في بورت بويه في 20 فبراير 2025.
ما هي باترويل دو فرانس؟
فريق الاستعراض الجوي التابع للقوات الجوية الفرنسية، ومقره في سالون دو بروفانس منذ عام 1964، هو أحد أقدم الفرق الوطنية في العالم. ويشغل الفريق ثماني طائرات من طراز ألفا جيت، منذ عام 1981، ويفتتح استعراض يوم الباستيل فوق جادة الشانزليزيه في 14 يوليو من كل عام بدخان أزرق وأبيض وأحمر.
ما هو ASMPA-R؟
الصاروخ النووي الذي يُطلق من الجو والذي تحمله طائرة رافال بي التابعة للقوات الجوية الفرنسية. وهو سلاح بعيد المدى يعمل بمحرك نفاث مزود برأس حربي واحد، وهو نسخة مطورة من صاروخ ASMP-A الذي دخل الخدمة في عام 2023، وسيتم استبداله في حوالي عام 2035 بالصاروخ فرط الصوتي ASN4G، والذي سيُحمل على متن طائرة رافال إف 5.
هل أطلقت فرنسا بالفعل الطلقات الأولى في ليبيا عام 2011؟
نعم. في 19 مارس 2011، وقبل ساعات من إطلاق أولى صواريخ كروز الأمريكية والبريطانية، قصفت طائرات رافال فرنسية انطلقت من سان ديزييه مركبات تابعة لقوات القذافي خارج بنغازي. وواصلت فرنسا تنفيذ حوالي 25% من طلعات حلف الناتو الجوية، و35% من العمليات الهجومية، ونحو 20% من الضربات الجوية في تلك الحملة.
كم عدد القواعد الجوية التي تمتلكها فرنسا؟
خمس عشرة قاعدة جوية مزودة بمدارج في فرنسا، بالإضافة إلى حوالي أربع قواعد غير جوية ووحدات تابعة لها، وعدة عناصر جوية ملحقة؛ وست قواعد في الخارج في كل من لا ريونيون، وغويانا، ومارتينيك، وكاليدونيا الجديدة، وبولينيزيا الفرنسية، وجيبوتي؛ وقاعدة واحدة في الخارج، وهي القاعدة BA 104 الظفرة في الإمارات العربية المتحدة. وقد أُغلقت إحدى عشرة قاعدة في فرنسا بين عامي 2009 و2021.
ما هي SCAF أو FCAS؟
برنامج "نظام القتال الجوي المستقبلي"، وهو برنامج فرنسي ألماني إسباني يهدف إلى استبدال طائرات رافال اعتبارًا من عام 2040 تقريبًا بمقاتلة جديدة وطائرات مسيرة وسحابة قتالية، متوقف حاليًا. فقد انقضى الموعد النهائي الذي حددته ألمانيا في منتصف أبريل 2026 لاتخاذ قرار بشأن المرحلة التالية دون التوصل إلى قرار، ولا تزال شركتا داسو وإيرباص على خلاف حول تقاسم العمل والملكية الفكرية، وما إذا كان يجب أن تكون الطائرة قادرة على العمل من حاملات الطائرات وقادرة على حمل أسلحة نووية. وتلجأ فرنسا إلى التحوط من خلال طائرات رافال إف 5 وطائرة مسيرة قتالية وطنية.
ما هي طائرة رافال إف 5؟
سيُطرح الجيل التالي من طائرات رافال، والمقرر دخوله الخدمة مطلع ثلاثينيات القرن الحالي. وستحمل هذه الطائرات صاروخ ASN4G النووي فرط الصوتي ابتداءً من عام 2035 تقريباً، وستُحلّق بطائرة قتالية مسيّرة شبحية جديدة مُطوّرة من النموذج التجريبي nEUROn، وستكون الطائرة الأساسية للسربين النوويين الجديدين في لوكسوي. وقد تم تأجيل تسليم عشرين طائرة من طلبية عام 2024 إلى عامي 2033-2034 ليتم تصنيعها كطائرات F5 منذ البداية.
هل تستخدم فرنسا طائرات مسيرة مسلحة؟
نعم، عشر طائرات من طراز MQ-9 ريبر، جميعها تابعة لسرب الطائرات المسيرة 1/33 بلفور في كونياك. اشترتها فرنسا على وجه السرعة لمالي عام 2013، وسلّحتها في ديسمبر 2019 - في أول غارة جوية فرنسية بطائرة مسيرة مسلحة - وحدثت الأسطول إلى معيار بلوك 5 ذي المدى الممتد في 19 ديسمبر 2024. أما طائرة يورودرون الأوروبية التي كان من المفترض أن تحل محلها، فقد تأخرت نحو خمس سنوات.
ماذا حدث لطائرات ميراج 2000 التي أرسلتها فرنسا إلى أوكرانيا؟
أعلنت فرنسا في يونيو 2024 أنها ستنقل مقاتلات ميراج 2000-5F إلى أوكرانيا، وسلمت أول طائرة في 6 فبراير 2025. تم تجهيز ست طائرات وتعديلها للعمليات الجوية الأرضية وتسليمها، من أسطول يضم حوالي 28 طائرة. لم تنشر فرنسا رقماً محدثاً لما تبقى، ولذلك يُرجح أن يكون العدد الإجمالي للطائرات الفرنسية حوالي 22 طائرة.
أين تتمركز طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) الفرنسية؟
في أفورد، بمنطقة شير، مع سرب الكشف والمراقبة الجوية 00.036 بيري. تمتلك فرنسا أربع طائرات من طراز بوينغ E-3F سينتري، تم شراؤها عام 1990 وتحديثها تدريجياً - وهي طائرة الإنذار المبكر المحمولة جواً الوحيدة المملوكة بالكامل لسلاح جو في أوروبا الغربية القارية. ومن المخطط أن يتم طرح طائرة بديلة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
ما هو شعار القوات الجوية؟
وجه فاتح — تقريبًا "مواجهة الأمر". يعود أصلها إلى جورج غينيمر وسرب البجع في الحرب العالمية الأولى، ولا يزال يرتديها سرب الصيد 1/2 البجع في لوكسوي، وهي محفورة على النصب التذكاري في أكاديمية الطيران في سالون دو بروفانس.
هل تصنع فرنسا طائراتها المقاتلة الخاصة؟
بكل تأكيد. هيكل طائرة رافال من داسو، ومحرك M88 من سافران، ورادار RBE2 ذو المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة ومعظم إلكترونيات الطيران من تاليس، ونظام الحماية الذاتية SPECTRA من تاليس وMBDA، أما الأسلحة - MICA، وMeteor، وSCALP، وAASM، والصاروخ النووي ASMPA-R - فهي فرنسية أو فرنسية بريطانية. لا توجد دولة أوروبية أخرى تقوم بكل ذلك بمفردها.
ما هي استراتيجية القوات الجوية؟
تأسست قيادة القوات الجوية الاستراتيجية عام 1964 مع إطلاق طائرات ميراج 4، وهي المسؤولة عن تشغيل المكون الجوي للردع النووي الفرنسي. وتقود اليوم سربين من طائرات رافال بي في سان ديزييه، وأسراب التزود بالوقود في إيستر، بالإضافة إلى وحدات الدعم المرتبطة بها، ويقع مقرها الرئيسي في فيليزي-فيلاكوبلاي. وقد بلغت ستين عاماً في 8 أكتوبر 2024.
كم عدد طائرات A400M التي تمتلكها فرنسا؟
خمس وعشرون طائرة، تم تسليم الخامسة والعشرين في يناير 2026، ومن المقرر تسليم طائرتين أخريين في نفس العام. طلبت فرنسا 50 طائرة إجمالاً؛ وينص قانون التخطيط على 35 طائرة بحلول عام 2030، وقد أشار سلاح الجو إلى رغبته في الحصول على المزيد لتسريع إخراج طائرات C-130H من الخدمة. وتتولى أسراب تورين وبواتو وبيرن تشغيل هذه الطائرات من قاعدة أورليان-بريسي.
هل فقدت فرنسا أي طائرة في معركة منذ عام 1945؟
العديد من الطائرات، معظمها في الهند الصينية والجزائر، وعدد قليل منها منذ ذلك الحين. أشهر خسارة حديثة كانت إسقاط طائرة ميراج 2000N بصاروخ محمول على الكتف فوق منطقة بالي في البوسنة في 30 أغسطس 1995؛ نجا الطاقمان واحتُجزا لمدة 104 أيام. لم تفقد فرنسا أي طائرة مأهولة بنيران العدو في حرب الخليج، أو كوسوفو، أو ليبيا، أو مالي، أو بلاد الشام. فُقدت طائرة واحدة من طراز MQ-9 ريبر فوق النيجر في نوفمبر 2018.
ماذا حدث لترانسال؟
خرجت طائرة النقل العسكرية الفرنسية الألمانية من طراز C-160 ترانسال من الخدمة في فرنسا عام 2022 بعد أكثر من أربعة وخمسين عامًا، ورافقتها طائرتا الاستخبارات الإلكترونية من طراز C-160G غابرييل. أُسندت مهام النقل إلى طائرة A400M، بينما لم يتم استبدال قدرات الاستخبارات الإلكترونية حتى الآن، وقد حلقت طائرة فالكون 8X أرتشانج، التي تم شراؤها لسد هذا النقص، لأول مرة في 26 يوليو 2025.
هل تطلق طائرات رافال الفرنسية النار على أي شيء؟
بانتظام. تُنفّذ هذه الطائرات غارات جوية فوق العراق وسوريا ضمن عملية شامال - 21 طلعة جوية عملياتية وما يقارب 76 ساعة طيران في أسبوع واحد من يونيو 2026 وحده - كما أنها في حالة تأهب قصوى لحماية المجال الجوي لحلف الناتو. في 8 يونيو 2026، أسقطت طائرتان فرنسيتان من طراز رافال، ضمن مهمة حماية المجال الجوي لدول البلطيق، طائرة مسيّرة اخترقت المجال الجوي اللاتفي من الشرق، فوق منطقة غير مأهولة.
أين يمكنني قيادة طائرة مقاتلة في فرنسا؟
ليس من أي من هذه القواعد. لا تبيع المطارات العسكرية الفرنسية رحلات جوية للجمهور، ولا تُسيّر القوات الجوية والفضائية الفرنسية رحلات ركاب. أقرب ما يكون إلى ذلك هو الطائرات النفاثة المدنية التي كانت تُستخدم سابقًا في الخدمة العسكرية في أماكن أخرى في أوروبا والولايات المتحدة - تُشغّل شركة MiGFlug طائرة L-39 Albatros في فلوريدا، حيث يجلس السائق في مقعد ثانٍ حقيقي ويتحكم بالطائرة.

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-09-13. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور: ديلان أغباني، CC0، عبر ويكيميديا كومنز · الصور: سلاح الجو الأمريكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)