ブッシュパイロットに聞いてみてください

1946年の秋、デ・ハビランド・カナダはそれまでどの航空機メーカーも行ったことのないことをした。顧客に何を作ってほしいかを尋ねたのだ。同社の販売部長であり、自身も有名なブッシュパイロットだったパンチ・ディッキンズは、北部の運航会社を訪ね歩き、要望リストを集めた。1946年9月17日、フレッド・ブラー、ディック・ヒスコックス、ジム・ヒューストン、そしてポーランド人エンジニアのヴィシェヴォウォド・ヤキミウクからなる設計チームが、マネージングディレクターのフィル・ギャラットの指揮の下で作業を開始した。その結果、1947年8月16日にダウンズビューで戦時中のエースパイロット、ラッセル・バノックによって初飛行されたのがDHC-2ビーバーだった。 他の全ての飛行機を評価する基準となるブッシュプレーン.

デ・レセップス・フィールドの蛾

会社自体はもっとささやかな始まりだった。イギリスのデ・ハビランド・エアクラフト社が1928年3月5日に設立し、カナダのパイロットの訓練用にモス複葉機を製造した。最初はトロントのデ・レセップス飛行場で、1929年からはダウンズビューに移転し、そこが90年以上にわたって同社の本拠地となった。10年間は、小規模なカナダ市場向けにイギリスの設計を組み立てる前哨基地だった。第二次世界大戦によって規模は一変した。ダウンズビューは、英連邦航空訓練計画のために1,747機のタイガーモスを製造し、その後、はるかに野心的な計画を実行に移した。.

ダウンズビュー上空の蚊

それはモスキート、ほとんどの戦闘機よりも速く飛べる木製双発爆撃機だった。デ・ハビランド・カナダ社は1,134機を製造し、これは生産された7,000機以上のうちのかなりの割合を占め、終戦までに約500機がイギリスに渡った。平和が訪れたのは、初の完全カナダ設計のDHC-1チップマンク練習機で、1946年5月22日に初飛行した。カナダ、イギリス、ポルトガルで約1,283機が製造され、1952年に初めて飛行訓練を受けたフィリップ王子もこの機体を使用した。, 彼のお気に入りの航空機と呼んだ.

STOLファミリー

ビーバーは、頑丈でシンプル、短くて荒れた滑走路でも離着陸できるという点で、その原型を確立した。朝鮮戦争中、米陸軍だけで970機を購入した。1951年にはより大型の単発エンジン機オッターが登場し、1958年には双発エンジン機カリブー、1964年にはバッファローが登場した。1965年5月20日に初飛行したツインオッターは、極地で伝説となった。2001年には、病気の医師を避難させるため、アムンゼン・スコット南極基地への初の冬季飛行を行った。4発エンジン機ダッシュ7は、1983年にロンドンのドックランズに初着陸した。.

政府、ボーイング、ボンバルディア

所有権は航空機ほど安定していなかった。デ・ハビランド・カナダは1960年に親会社とともにホーカー・シドレーに買収され、1962年にはアブロ・カナダのマルトン工場を買収した。オタワは1974年にこれを買収し、ブライアン・マルロニー政権は1986年にボーイングに1億5500万カナダドルで売却した。ボーイングは5年間で約6億3600万米ドルの損失を出し、1992年にボンバルディアとオンタリオ州政府に売却した。ボンバルディアの下で、1983年6月20日に初飛行したダッシュ8はQ400へと発展し、2019年までに1250機以上のダッシュ8が製造された。しかし、デ・ハビランドという名前自体は消えてしまった。.

死から蘇った

復活はブリティッシュコロンビア州ビクトリアから始まった。1970年にニルス・クリステンセンが古いデ・ハビランド機をサポートするために同地で設立したバイキング・エアは、2006年2月にチップマンクからダッシュ7まで、生産中止となったすべてのDHC設計の型式証明書を購入した。2007年には、考えられないことを成し遂げ、 ツインオッターの生産を再開する; シリーズ400は2008年10月1日に初飛行した。親会社であるロングビュー・アビエーション・キャピタルは、2016年にボンバルディアのカナディア水上爆撃機プログラムを買収し、2019年6月3日にはダッシュ8プログラムとデ・ハビランド・ブランドを買収した。2022年2月、グループ全体が再びデ・ハビランド・エアクラフト・オブ・カナダとなった。.

大草原に建つ新しい家

旧ダウンズビュー工場は2022年に操業を停止し、ダッシュ8の生産は中断された。同社の未来はカルガリー東部のウィートランド郡にあり、2026年5月15日にデ・ハビランド飛行場の起工式が行われた。この1,500エーカーの敷地では、ツインオッター、ダッシュ8-400、近代化されたカナディア消防飛行機DHC-515ファイアファイターが製造される予定だ。6つのヨーロッパ諸国から22機、アルバータ州から5機が発注されており、アルバータ州初の機体は2031年に納入される予定だ。モスから1世紀後、このブランドは再び野生向けの製造に戻ってきた。.

工場

• デ・レセップス・フィールド ・オンタリオ州トロント — 最初の住居、1928年～1929年
• ダウンズビュー工場 ・オンタリオ州トロント — 主要工場は1929年から稼働開始。製造は2022年に終了。
• マルトン工場（旧アブロ・カナダ） ・オンタリオ州マルトン — 1962年にホーカー・シドレー社からDHC社に移管
• バイキングエアワークス ・ビクトリア国際空港（ブリティッシュコロンビア州ノースサーニッチ）— 2008年製造のツインオッターシリーズ400
• デ・ハビランド・フィールド ・アルバータ州ウィートランド郡 — 1,500エーカーの組立・部品・MRO（保守・修理・運用）拠点。2026年5月15日着工予定。

人々

• フィル・ギャラット ・マネージングディレクター — 1946年から1947年にかけてビーバーを創刊したチームを率いた。
• CH “パンチ” ディッキンズ ・ブッシュパイロット、営業部長 ― パイロットの要望を集め、ビーバーの開発に携わった。
• ヴィシェヴォド・ヤキミウク ・チーフデザイナー — 戦前のポーランド人エンジニアで、チップマンクの設計を主導し、ビーバーの開発にも携わった。
• ラッセル・バノック ・テストパイロット、戦時中のエースパイロット ― 1947年8月16日にビーバーの初飛行を行った。
• ニルス・クリステンセン ・バイキング・エアの創設者 — 1970年にビクトリアでバイキングを設立。同社は後にデ・ハビランド・カナダのブランドを復活させた。
• ブライアン・チャフェ ・CEO — 会社をアルバータ州進出時代へと導く

記録と初記録

• DHC-2ビーバーは、1987年に20世紀のカナダの工学的偉業トップ10の一つに選ばれた。
• ツインオッターは2001年にアムンゼン・スコット南極点基地への初の冬季飛行を行った。
• ダッシュ7は1983年にロンドン・ドックランズ（ヘロン・キーズ）に初着陸した。
• ツインオッターは、生産中止から20年後の2008年に生産を再開した。
• 欧州向けDHC-515型機22機の契約は、同社史上最大の受注となる。