Aviação Naval Alemã
A aviação naval alemã é uma força aérea sem porta-aviões e sem caças, concentrada em um único aeródromo em Nordholz, e acaba de substituir quase tudo o que opera — o P-3C Orion foi aposentado em novembro de 2025 após uma modernização que foi abandonada quando seus custos se tornaram incalculáveis, o Sea King foi aposentado em 2024, o Sea Lynx será desativado até o final de 2026, e o P-8A Poseidon, o NH90 Sea Lion e o NH90 Sea Tiger chegarão em seu lugar.
A história da Aviação Naval Alemã: nenhum porta-aviões, nenhum caça, um único aeródromo — e uma frota substituída duas vezes.
1913–1918: uma ordem do gabinete, vinte hidroaviões e os hangares de zepelins em Nordholz
A aviação naval alemã teve início com uma ordem do gabinete de 3 de maio de 1913, que estabeleceu uma seção de dirigíveis em Berlim-Johannisthal e um grupo de aviões em Putzig, no Mar Báltico. Quando a guerra começou, em agosto de 1914, a Marinha Imperial Alemã (Kaiserliche Marine) possuía cerca de vinte hidroaviões em condições de uso, quinze aeronaves civis incorporadas à frota mobilizada e trinta oficiais aviadores navais treinados. O que ela tinha, porém, eram dirigíveis, e a base que construiu para eles foi Nordholz, planejada a partir de 17 de dezembro de 1912 nos pântanos atrás de Cuxhaven; o Zeppelin L 3 pousou lá em 2 de setembro de 1914 e os ataques à Inglaterra começaram dali em 1915. É uma história de fundação peculiar para uma força aérea que hoje caça submarinos: a primeira coisa que a aviação naval alemã fez em grande escala foi bombardear cidades a partir de aeronaves mais leves que o ar, com resultados desastrosos e um custo ruinoso em tripulações. Em 23 de junho de 1919, dia em que a frota foi afundada em Scapa Flow, as equipes de terra em Nordholz destruíram seis zepelins em seus hangares, em vez de entregá-los.
1935–1945: Göring assume o comando dos aviões e de um porta-aviões que nunca navegou.
Entre as guerras, a Reichsmarine oficialmente não possuía aviação naval, mantendo uma secreta por meio de empresas de fachada como a SEVERA. Com o rearme, a marinha perdeu o argumento crucial: o princípio de Hermann Göring, de que tudo que voa lhe pertence, foi aplicado também à aviação naval, e em 27 de janeiro de 1939 as unidades aéreas navais passaram formalmente para a Luftwaffe. O que restou foi um compromisso. A partir de 21 de agosto de 1939, o controle tático das unidades costeiras passou para a marinha por meio de dois comandos: o Führer der Luft (West) em Jever e o Führer der Luft (Ost) em Dievenow. O esquadrão de voo embarcado, Bordfliegergruppe 196, colocava hidroaviões Arado Ar 196 nos navios de guerra e cruzadores, com uma tripulação da Luftwaffe e um observador da Kriegsmarine. A Alemanha foi para a guerra com dezesseis esquadrões de hidroaviões e três esquadrões embarcados. O porta-aviões de onde deveriam operar, Graf Zeppelin, O navio, cujo casco foi lançado ao mar em 28 de dezembro de 1936 e batizado em 8 de dezembro de 1938, nunca chegou a transportar um avião; seu grupo aéreo, o Trägergruppe 186, foi formado em Kiel-Holtenau em 1939 e absorvido por unidades regulares da Luftwaffe. Em 1942, os esquadrões costeiros foram desmantelados para dar lugar às asas de bombardeiros, e em março de 1944 o último comando aéreo marítimo, o Fliegerführer Atlantik, foi incorporado ao X. Fliegerkorps. A lição que a Bundesmarine tirou de tudo isso foi simples e ainda é o princípio organizador da Marinha Francesa: uma marinha que não possui suas próprias aeronaves não as terá.
1956–1965: Sea Hawks, Gannets e uma força aérea naval construída do zero
A Bundesmarine, portanto, construiu sua própria força aérea desde o primeiro ano em que isso lhe foi permitido. O Kommando der Marineflieger foi criado em Kiel-Holtenau em 16 de julho de 1956, o 1. Marinefliegergruppe em 1º de abril de 1957 em Jagel e o 2. Marinefliegergruppe em 1º de abril de 1958. As primeiras aeronaves eram britânicas: sessenta e oito caças-bombardeiros Hawker Sea Hawk Mk 100 e Mk 101, entregues entre novembro de 1957 e fevereiro de 1959, e dezesseis Fairey Gannets — quinze AS.4 e um T.5 de treinamento — que começaram a voar a partir de Jagel em 1º de agosto de 1958 como os primeiros caçadores de submarinos da força. As tripulações treinaram com a Marinha Real Britânica e a Marinha dos Estados Unidos, pois não havia mais ninguém na Alemanha para treiná-las. Foi um começo difícil. Quinze aviões Sea Hawk foram considerados perda total entre 1957 e 1965, e dez pilotos morreram, o que teria sido um escândalo em qualquer outra década; estava prestes a ser superado por algo pior.
1963–1986: os anos do Starfighter e o que realmente foi a missão no Báltico.
A partir da primavera de 1963, a Marinha Alemã (Marineflieger) converteu-se ao Lockheed F-104G Starfighter, recebendo 168 dos 916 Starfighters entregues à Bundeswehr. O modelo é lembrado na Alemanha como Witwenmacher, e a participação da Marinha na crise foi real: somente o MFG 1 acumulou cerca de 112.000 horas de voo com o F-104 e perdeu 38 aeronaves em acidentes graves, com 11 pilotos mortos. A função real dos Starfighters navais é menos conhecida do que os números de acidentes. Eles compunham a força antinavio do Báltico — uma força de ataque de baixa altitude e passagem única, destinada a atingir navios anfíbios do Pacto de Varsóvia no estreito, inicialmente com mísseis ar-superfície franceses e, a partir de 1977, com o míssil antinavio alemão Kormoran — enquanto as aeronaves de reconhecimento RF-104G realizavam as missões Eastern Express sobre o leste do Báltico para monitorar as frotas soviética e polonesa. O MFG 1 abandonou seus Starfighters em 1981, e o MFG 2 no verão de 1986.
1981–2005: o Tornado, o Kormoran e o fim dos voos de caça-bombardeiro navais
O Tornado os substituiu, e a Marinha Alemã foi a primeira a recebê-lo: o MFG 1 em Jagel recebeu a primeira aeronave da Bundeswehr em 1981 e tornou-se sua primeira unidade operacional de Tornado em 2 de julho de 1982, antes da Luftwaffe. A Marinha recebeu 112 dos 357 Tornados construídos para a Alemanha, divididos entre o MFG 1 em Jagel e o MFG 2 em Eggebek, armados com o míssil Kormoran contra navios e, posteriormente, com o HARM contra radares. O fim ocorreu por razões políticas e orçamentárias, e não operacionais. O MFG 1 foi dissolvido em 31 de dezembro de 1993, com dez de seus Tornados e seu segundo esquadrão sendo transferidos para o MFG 2. A decisão de abandonar completamente os caças-bombardeiros navais foi tomada em 2003, a última aeronave deixou Eggebek rumo a Nörvenich em junho de 2005 e o MFG 2 foi desativado em 9 de agosto de 2005. A função de ataque marítimo passou para a ala da Luftwaffe em Jagel, que herdou o aeródromo. Desde então, a Alemanha não possui aeronaves de combate naval.
2006–2026: o Orion, que custou um bilhão de euros, e a frota que substituiu tudo.
O que restou foram aeronaves de patrulha marítima e helicópteros, ambos reconstruídos nos últimos três anos após um longo e infeliz intervalo. O Breguet Atlantic serviu de 1965 a 2005 e suas cinco aeronaves convertidas para inteligência de sinais até 20 de junho de 2010. Sua substituição foi por oito P-3C Orion holandeses de segunda mão, cuja aquisição foi acordada em 13 de julho de 2004 e contratada em 22 de novembro de 2004 por um valor estimado em 366 milhões de euros; as aeronaves chegaram a Nordholz em péssimas condições, os custos ultrapassaram um bilhão de euros em 2014, conforme declarado publicamente pelo Bundesrechnungshof (Escritório Federal de Contabilidade), e em 2025 a modernização foi abandonada porque o custo total não podia mais ser calculado. O Orion saiu de serviço em 20 de novembro de 2025, dez anos antes do previsto, no mesmo dia em que o primeiro Boeing P-8A Poseidon foi comissionado em Nordholz. Os helicópteros seguiram o mesmo caminho: o Sea King Mk 41 realizou seu último voo em 15 de agosto de 2024, após 14.645 missões de resgate, e foi substituído por dezoito NH90 Sea Lions. Já o Sea Lynx Mk 88A, em serviço desde 1981, com mais de 120.000 horas de voo e desativado em toda a frota duas vezes, em 2014 e novamente a partir de 2023, dará lugar a trinta e um NH90 Sea Tigers a partir de janeiro de 2027. Trata-se da mais completa modernização da história da Força Aérea, e aconteceu porque a tentativa anterior fracassou de forma tão dispendiosa que a inação deixou de ser uma opção viável.
A Aviação Naval Alemã em números
Serviço
- Nome nativo
- Aviador marinho
- O comando é o Marinefliegerkommando em Nordholz.
- Suas duas unidades voadoras são o Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" e o Marinefliegergeschwader 5.
O termo abrange toda a força aérea da Marinha Alemã (Deutsche Marine). Não se trata de um serviço separado: os Marineflieger fazem parte da Marinha, e a Marinha é um dos ramos militares da Bundeswehr, juntamente com o Exército (Heer), a Força Aérea (Luftwaffe), a Força Aérea de Defesa (Streitkräftebasis) e o Espaço Cibernético e de Informação (Cyber- und Informationsraum).
- Fundada
- 16 de julho de 1956 (origem: 3 de maio de 1913)O Kommando der Marineflieger foi criado em Kiel-Holtenau em 16 de julho de 1956, com o estatuto de estado-maior de brigada. A sua linhagem remonta à ordem ministerial de 3 de maio de 1913, que criou uma seção de dirigíveis em Berlim-Johannisthal e um grupo de aviões em Putzig, mas a Bundeswehr não se considera a continuação do serviço aéreo da Kaiserliche Marine ou da Kriegsmarine.
- Parte de
- Marinha AlemãA marinha operacional é composta por três comandos principais: a Einsatzflottille 1 em Kiel, a Einsatzflottille 2 em Wilhelmshaven e o Marinefliegerkommando em Nordholz. A aviação naval responde ao Marinekommando em Rostock e, por meio deste, ao Inspetor da Marinha.
- Linhagem de comando
-
- Kommando der Marineflieger, Kiel-Holtenau, 16 de julho de 1956
- Status de divisão a partir de 7 de fevereiro de 1964; Comando de Aviação Naval a partir de 1 de janeiro de 1967.
- Divisão de Aviação Marinha a partir de 11 de julho de 1969
- Flottille der Marineflieger de 1 de abril de 1994, de volta ao nível de brigada
- Dissolvido em 30 de junho de 2006; asas colocadas diretamente sob o comando do Flottenkommando.
- Marinefliegerkommando restabelecido em Nordholz em 8 de outubro de 2012
O desmantelamento da aviação naval alemã em 2006 deixou-a sem um comandante próprio durante seis anos, o que explica, em parte, o longo período de estagnação do programa P-3C. O restabelecimento da aviação naval em 2012 reuniu novamente as duas alas e todas as aeronaves navais sob o comando de um único general, equivalente a um general de uma estrela, em uma única base aérea.
- O que não tem
- Sem porta-aviões, sem caças, sem aeronaves de combate de asa fixaA aviação naval alemã de caças-bombardeiros chegou ao fim em 9 de agosto de 2005 com a desativação do Marinefliegergeschwader 2, e a função de ataque marítimo passou para o Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" da Luftwaffe, baseado em Jagel. O único porta-aviões alemão já lançado, Graf Zeppelin, nunca chegou a embarcar em um avião e foi afundado como alvo em 1947.
- Quem pilota o quê na Alemanha
-
- Fuzileiros Navais — o NH90 NTH Sea Lion e o NH90 MRFH Sea Tiger, o P-8A Poseidon, o Sea Lynx e o Do 228 LM
- Heer — o NH90 TTH, o H145M LUH SOF e o H145 LUH SAR, e o Tiger
- Luftwaffe — nenhum NH90 de qualquer versão
Isso compromete praticamente todas as ordens de batalha publicadas para a Alemanha. A Luftwaffe não opera nenhum NH90: a versão de transporte tático pertence ao exército e as duas versões navais pertencem à marinha. O H145 LUH SAR, que opera o serviço nacional de busca e salvamento a partir de Holzdorf, Niederstetten e Nörvenich, é uma aeronave do exército, não da força aérea.
Força
- Pessoal
- cerca de 2.500Aproximadamente 2.500 militares e civis compõem o Marinefliegergeschwader 3 e o Marinefliegergeschwader 5, além de uma equipe de comando de cerca de setenta pessoas no Marinefliegerkommando. A Marinha como um todo tem cerca de 16.000 efetivos, portanto, a aviação naval representa quase um sexto desse total.
- Aeronave
- cerca de 45
- Patrulha marítima — Entrega confirmada de 3 P-8A Poseidon, de um total de oito contratados.
- Vigilância da poluição — 2 Dornier 228 LM
- Busca, salvamento e transporte — 18 NH90 NTH Leão Marinho
- Sistema antissubmarino embarcado — cerca de 22 Sea Lynx Mk 88A, fora de serviço até o final de 2026.
- Sistema antissubmarino embarcado, em fase de implantação — NH90 MRFH Sea Tiger, primeira entrega prevista para 16 de dezembro de 2025.
Um alvo em constante mudança em 2026, porque três modelos estão chegando e um está saindo de linha no mesmo ano. O número de aeronaves Sea Lynx representa o total da frota, e não a quantidade em operação; o modelo está em seu último ano de vida útil.
- A compra de Poseidon
- 8 contratados, 3 entregues com confirmação.Cinco aeronaves foram encomendadas em junho de 2021 e finalizadas em setembro de 2021 por cerca de 1,31 bilhão de dólares, e a comissão orçamentária do Bundestag aprovou mais três, além de um simulador, em novembro de 2023, totalizando oito. Três já haviam sido entregues até abril de 2026 e a Marinha esperava receber mais duas até setembro de 2026. Os valores de custo divulgados divergem porque contabilizam itens diferentes: o Ministério da Defesa destinou cerca de 3,1 bilhões de euros para o programa, enquanto circula um valor de cerca de 2,4 bilhões de euros apenas para as aeronaves.
- Helicópteros
- 18 Leões-marinhos e 31 Tigres-marinhos sob contratoDezoito aeronaves NH90 NTH Sea Lion, encomendadas em 2015, com a última delas entregue em Donauwörth em 26 de janeiro de 2023 e transportada por via aérea para Nordholz em 31 de janeiro. Trinta e uma aeronaves NH90 MRFH Sea Tiger estão encomendadas para as fragatas das classes F124, F125 e F126, com a primeira entregue em 16 de dezembro de 2025 e as restantes até 2030.
- funcionalidade
- a queixa de longa data do WehrbeauftragteO Comissário Parlamentar para as Forças Armadas relatou repetidamente ao longo da década de 2010 que a frota de P-3C raramente conseguia colocar mais do que uma fração de suas oito aeronaves no ar, e o Bundesrechnungshof constatou que as aeronaves haviam sido adquiridas em péssimas condições técnicas. A frota de Sea Lynx foi aterrada em setembro de 2014 devido a rachaduras estruturais nas cabeças do rotor de cauda, e as restrições de voo só foram totalmente suspensas em janeiro de 2017. O número de aeronaves em serviço e disponíveis nunca foi o mesmo nesta força.
- Navios que os transportam
- fragatas, corvetas e navios de apoioO Sea Lynx e seu sucessor, o Sea Tiger, operam a partir das fragatas da Marinha; o Sea Lion opera a partir do BerlimOs navios de reabastecimento da classe [classe omitida] e em terra para busca e salvamento. A Marinha não possui nenhum navio de aviação próprio além desses — nenhum porta-aviões, nenhum navio de desembarque de doca — razão pela qual toda a força naval está baseada em terra em um único aeródromo.
Infraestrutura
- Estações aéreas
- 1
- Marinefliegerstützpunkt Nordholz (ETMN) – tudo
A aviação naval alemã opera a partir de um único aeródromo. Kiel-Holtenau foi desativado em 2012, Eggebek fechou em 2005, Jagel passou para a Luftwaffe na década de 1990 e o Marinefliegerlehrgruppe deixou Westerland, em Sylt, em 1997. Um destacamento de helicópteros embarca em um navio, em vez de se deslocar para outra base.
- Pista
- 2.440 m em NordholzUma pista, 08/26, com 2.440 por 45 metros, em concreto, a uma altitude de 23 metros. É compartilhada com um pequeno aeroporto civil, Cuxhaven-Nordholz, que usa o código IATA FCN.
- Bases aéreas navais fechadas
- 5 neste conjunto de dados
- Kiel-Holtenau — O MFG 5 foi desativado entre junho e novembro de 2012 e a última aeronave naval deixou a base em 28 de março de 2013; atualmente é um aeródromo civil.
- Eggebek — fechado em 2005, agora um parque solar
- Westerland em Sylt — o treinamento naval foi encerrado em 1997, a última unidade militar em março de 2006.
- Seefliegerhorst Schleswig no Schlei - uma estação de hidroaviões da Luftwaffe, o quartel foi abandonado em 2003
- Parow perto de Stralsund - a base de helicópteros Volksmarine, agora Marinetechnikschule
Jagel não está fechada: é uma base ativa da Luftwaffe e a ala ali instalada, Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann", é a sucessora direta da função de ataque da Marineflieger.
- O museu ao lado
- Aeronauticum, NordholzO museu alemão de dirigíveis e aviação naval fica no local dos antigos hangares de zepelins, ao lado da base. Ele abriga um Bréguet Atlantic e, desde 2025, um dos P-3C Orion aposentados, que precisou ser transportado por estrada do aeródromo — o motivo pelo qual muitas pessoas na Alemanha conhecem Nordholz.
- Base da frota servida
- Wilhelmshaven (Heppenser Groden)A maior base naval alemã, inaugurada em 9 de agosto de 1968, com cerca de 292 hectares, dos quais 96 são de água, abriga o quartel-general da Einsatzflottille 2 e as fragatas que transportam os helicópteros embarcados. Nordholz fica a aproximadamente setenta quilômetros da costa.
Como a Aviação Naval Alemã está organizada
Um comando em Nordholz sobre duas esquadrilhas voadoras, e nada mais. A aviação naval alemã ficou sem um comandante próprio entre 30 de junho de 2006 e 8 de outubro de 2012, o que explica, em parte, por que o programa P-3C Orion se tornou um fracasso bilionário sem que ninguém na Marinha o controlasse.
Marinefliegerkommando
O comando orgânico da aviação naval alemã, em Nordholz, subordinado ao Marinekommando em Rostock. É responsável por todas as aeronaves navais e ambas as asas voadoras, bem como pelo pessoal, operações, apoio técnico e logístico, doutrina e treinamento. Reestabelecido em 8 de outubro de 2012, assumindo o Abteilung M Air do extinto Flottenkommando; seu quadro de pessoal é composto por cerca de setenta pessoas. Comandado pelo Kapitän zur See Broder Nielsen desde 18 de novembro de 2022.
Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin""
A ala de asa fixa, formada em 1 de junho de 1964 e batizada em 9 de julho de 1967 em homenagem ao pioneiro dos dirigíveis, cujos hangares ficavam no mesmo local, realiza vigilância marítima de ampla área, guerra antissubmarino e antissuperfície, e monitoramento da poluição marinha com o Boeing P-8A Poseidon e dois Dornier 228 LM. Operará o MQ-9B SeaGuardian a partir de 2028. É comandada pelo Kapitän zur See Oliver Ottmüller desde 3 de abril de 2020.
Marinefliegergeschwader 5
A ala de helicópteros, formada em Kiel-Holtenau em 4 de janeiro de 1958 para cumprir a obrigação da Alemanha Ocidental perante a OACI de fornecer salvamento aéreo, e em Nordholz desde 2012, realiza buscas e salvamentos marítimos no Mar do Norte e no Mar Báltico com o NH90 NTH Sea Lion, fornece helicópteros embarcados para as fragatas com o Sea Lynx e agora com o NH90 MRFH Sea Tiger, e apoia as forças especiais navais. Comandada pelo Fregattenkapitän Thorsten Werning desde 5 de setembro de 2025.
Einsatzflotille 2
A flotilha de superfície em Wilhelmshaven, cujas fragatas embarcam os helicópteros navais. As aeronaves não pertencem a navios da Marinha Alemã: uma seção de aeronaves, tripulações e pessoal de manutenção é designada a um navio do MFG 5 para um destacamento e retorna a Nordholz posteriormente.
Marinefliegergeschwader 1 e 2
A força antinavio do Báltico. O MFG 1, em Jagel, a partir de 1 de abril de 1957, e o MFG 2, em Eggebek, a partir de 1965, operavam Sea Hawks, depois 168 F-104G Starfighters, depois 112 Tornado IDS com o míssil Kormoran e, mais tarde, o HARM. O MFG 1 foi dissolvido em 31 de dezembro de 1993 e o MFG 2 desativado em 9 de agosto de 2005, encerrando a aviação naval alemã de caças-bombardeiros. Essa função passou para o Taktisches Luftwaffengeschwader 51 da Luftwaffe, em Jagel.
Grupo de ensino de voo marítimo
A escola da aviação naval, formada em 1 de abril de 1963 em Eckernförde, foi reformada em 1 de outubro de 1968 em Jagel e, a partir de 1972, em Westerland, na ilha de Sylt. Ela treinava equipes técnicas de solo, pessoal de segurança de voo e operações de voo, além de ministrar cursos de sobrevivência no mar para tripulantes da Bundeswehr e de forças aliadas. Foi extinta em 1997; seus cursos foram transferidos para a Escola de Tecnologia Marinha (Marinetechnikschule) em Parow.
Marinehubschraubergeschwader 18 e Marinefliegergeschwader 28
A força aérea da Volksmarine. O MHG 18 "Kurt Barthel", em Parow, operava helicópteros Mi-8 e Mi-14 anfíbios em missões antissubmarino, desminagem e resgate no Mar Báltico. Foi transferido para a Bundeswehr em 3 de outubro de 1990 e continuou operando como Marinehubschraubergruppe Parow até 29 de setembro de 1994. O MFG 28 "Paul Wieczorek", em Laage, uma ala de ataque com Su-22M4 entregue à Marinha na primavera de 1990, foi dissolvido em 31 de dezembro de 1990.
Bordfliegergruppe 196 e os Küstenfliegergruppen
Não faz parte da tradição deste serviço, mas foi incluído para registro. A partir de 27 de janeiro de 1939, todas as aeronaves navais alemãs pertenciam à Luftwaffe; a Kriegsmarine manteve apenas o controle tático das unidades costeiras, por meio do Führer der Luft (West) em Jever e do Führer der Luft (Ost) em Dievenow, a partir de 21 de agosto de 1939. O Bordfliegergruppe 196 operava os hidroaviões Arado Ar 196 a partir de catapultas de navios de guerra, com uma tripulação da Luftwaffe e um observador naval. Os esquadrões costeiros foram desativados em 1942 e o último comando marítimo foi fundido em março de 1944.
O que a Aviação Naval Alemã utiliza hoje em dia
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing P-8A PoseidonEm serviço | Patrulha marítima: vigilância de ampla área, guerra antissubmarino e antissuperfície. | 3 | 2025 | Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | Três unidades, de um total de oito em contrato, já têm entrega confirmada até abril de 2026.
MaisCinco aeronaves foram encomendadas em junho de 2021 e a compra foi finalizada em 28 de setembro de 2021; a comissão orçamentária do Bundestag aprovou mais três, além de um simulador, em novembro de 2023. A Marinha esperava receber mais duas aeronaves até setembro de 2026, totalizando cinco, mas não houve confirmação pública da quarta e da quinta, portanto, o número apresentado aqui é a última contagem confirmada. |
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| NHIndustries NH90 NTH Leão MarinhoEm serviço | Busca e salvamento, transporte de pessoal e material, apoio a forças especiais e reconhecimento. | 18 | 2019 | Marinefliegergeschwader 5 | Dezoito unidades, todas entregues. Contratadas em 2015; a última foi entregue em Donauwörth em 26 de janeiro de 2023 e chegou a Nordholz em 31 de janeiro de 2023. | |
| NHIndustries NH90 MRFH Sea TigerEm serviço | Guerra antissubmarino e antisuperfície embarcada a partir de fragatas. | 1 | 2025 | Marinefliegergeschwader 5 | Uma unidade foi entregue em 16 de dezembro de 2025, de um total de trinta e uma encomendadas, com entregas previstas até 2030. Não foi possível confirmar um número de entregas posteriores para 2026. | |
| Westland Sea Lynx Mk 88AEm serviço | Guerra antissubmarino e antisuperfície embarcada a partir de fragatas. | 22 | 1981 | Marinefliegergeschwader 5, Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | Vinte e dois sob responsabilidade dos vinte e seis adquiridos — dezenove Mk 88 encomendados a partir de 1981 e sete Mk 88A recém-construídos (83+20 a 83+26) encomendados em 1988.
MaisOs sobreviventes do primeiro lote ostentam numerações de 83+03 a 83+19. Fontes em inglês indicam vinte e seis unidades introduzidas e vinte e quatro operacionais. Toda a frota foi atualizada para o padrão Mk 88A no início de 2009. |
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| Dornier 228 LMEm serviço | vigilância da poluição marítima | 2 | 1991 | Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin"" | Duas aeronaves. A primeira chegou em 1991 e voou com o Marinefliegergeschwader 5 em Kiel-Holtenau; a segunda chegou em 1997 com o Marinefliegergeschwader 3 em Nordholz.
MaisO par atual é composto por 57+04, um Do 228-212 modernizado em 2014 e 2015, e 57+05, um Do 228NG que substituiu o 57+01 quando esta aeronave foi retirada de serviço em 2012. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Boeing P-8A PoseidonSob encomenda | 5 | 2026 | Das oito embarcações contratadas, cinco ainda estão por vir, segundo a última contagem confirmada em abril de 2026, com a frota completa prevista para 2028 ou 2029, dependendo da fonte.
MaisAlém disso, o Inspetor da Marinha afirmou em abril de 2026 que um contrato para mais quatro aeronaves, com um custo estimado em cerca de 1,8 bilhão de euros, estava próximo de ser finalizado; isso elevaria o total para doze, número previsto no próprio documento de planejamento da Marinha, o Kurs Marine. As quatro aeronaves adicionais não estão incluídas neste cálculo, pois não havia contrato vigente na data da verificação. |
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| NHIndustries NH90 MRFH Sea TigerSob encomenda | 30 | 2026 | Trinta das trinta e uma unidades ainda serão entregues após a primeira entrega em 16 de dezembro de 2025, com as entregas se estendendo até 2030 e o modelo assumindo a função de submarino antissubmarino embarcado a partir de janeiro de 2027.
MaisA Alemanha está acelerando o cronograma para que aeronaves com o padrão Software Release 3 estejam disponíveis até 2029. |
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| General Atomics MQ-9B SeaGuardianSob encomenda | 8 | 2028 | Oito aeronaves de patrulha marítima não tripuladas foram encomendadas em 12 de janeiro de 2026 para o Marinefliegergeschwader 3 em Nordholz, após aprovação em dezembro de 2025, para vigilância marítima de longa duração e operações antissubmarino com sonoboias.
MaisEles entrarão em serviço a partir de 2028 e têm como objetivo complementar, e não substituir, o P-8A. São também a resposta à capacidade de drones embarcados que a Marinha perdeu quando o programa Sea Falcon foi interrompido em julho de 2024. |
Todos os tipos de aeronaves da Aviação Naval Alemã foram aposentados.
24 tipos, desde os dirigíveis navais Zeppelin (classe L) até o Lockheed P-3C Orion CUP+. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lockheed P-3C Orion CUP+ | Patrulha marítima: guerra antissubmarina, vigilância e reconhecimento. | 8 | 2006–2025 | Boeing P-8A Poseidon | Oito aeronaves, compradas em segunda mão da Koninklijke Marine.
MaisOs ministros da Defesa Peter Struck e Henk Kamp chegaram a um acordo em 13 de julho de 2004 e o contrato foi assinado em 22 de novembro de 2004; a primeira unidade chegou a Nordholz em 17 de março de 2006 e todas as oito haviam sido entregues até 30 de junho de 2006. |
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| Westland Sea King Mk 41 | Busca e salvamento, transporte marítimo e utilitários | 22 | 1973–2024 | NHIndustries NH90 NTH Leão Marinho | Vinte e duas unidades foram encomendadas e entregues entre abril de 1973 e setembro de 1974. Uma delas, a de número 89+59, foi perdida no Mar do Norte em 17 de novembro de 1998; uma segunda, a de número 89+61, havia sido perdida anteriormente e substituída. | |
| UMS Skeldar V-200 Sea Falcon | reconhecimento não tripulado embarcado a partir de corvetas | 2 | 2021–2024 | — | Dois veículos aéreos e uma estação de controle em fase de desenvolvimento; três sistemas completos deveriam ter sido entregues a partir de 2024, mas nunca foram. | |
| Bréguet Br.1150 M Atlântico SIGINT | Sinais e inteligência eletrônica | 5 | 1972–2010 | Objetivo: RQ-4E Euro Hawk; no caso, o Bombardier Global 6000 PEGASUS. | Cinco dos vinte submarinos Atlantic alemães foram convertidos para a configuração de inteligência de sinais. | |
| Bréguet Br.1150 Atlântico | Patrulha marítima e guerra antissubmarina | 20 | 1965–2005 | Lockheed P-3C Orion | Vinte aeronaves encomendadas em 1963 e entregues entre 1965 e 1968, sendo que o primeiro exemplar operacional chegou ao Marinefliegergeschwader 3 em 26 de janeiro de 1966. | |
| Panavia Tornado IDS | Ataque antinavio, supressão de defesa e reconhecimento. | 112 | 1981–2005 | Função transferida para o Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" da Luftwaffe" | Cento e doze dos 357 Tornados construídos para a Alemanha foram destinados à Marinha Alemã (Marineflieger), divididos entre o Marinefliegergeschwader 1 em Jagel e o Marinefliegergeschwader 2 em Eggebek. | |
| Dornier Do 28 D-2 Skyservant | Transporte leve, ligação e vigilância da poluição marítima | — | 1972–1995 | Dornier 228 LM | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Mil Mi-8T e Mi-8S | Transporte, busca e salvamento e serviços públicos | — | 1974–1994 | — | A quantidade em serviço na Marinha Real Alemã (Bundeswehr) não foi estabelecida aqui. As variantes de ataque do Mi-8TB, herdadas da Marinha Real Alemã (Volksmarine), foram convertidas para a configuração de transporte. | |
| Mil Mi-14PL e Mi-14BT | Guerra antissubmarina e contramedidas contra minas | 15 | 1979–1991 | — | Nove helicópteros antissubmarino Mi-14PL, de outubro e novembro de 1979, e seis aeronaves de contramedidas de minas Mi-14BT, de dezembro de 1985 e janeiro de 1986, todos pertencentes ao Marinehubschraubergeschwader 18 da Volksmarine, em Parow. | |
| Sukhoi Su-22M4 e Su-22UM3K | Ataque naval e reconhecimento | — | 1990–1990 | — | Quantidade de carga naval não estabelecida aqui.
MaisA ala foi transferida da Luftstreitkräfte para a Volksmarine na primavera de 1990 e dissolvida em 31 de dezembro de 1990, e as aeronaves passaram, juntamente com o restante do inventário da NVA, para a Bundeswehr em 3 de outubro de 1990. |
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| Lockheed F-104G e RF-104G Starfighter | Ataque antinavio e reconhecimento tático | 168 | 1963–1986 | Panavia Tornado IDS | Cento e sessenta e oito dos 916 Starfighters entregues à Bundeswehr foram para a Marineflieger, em versões de ataque e reconhecimento. | |
| Sikorsky SH-34G e SH-34J Seabat | Guerra antissubmarina, contramedidas contra minas e busca e salvamento. | — | 1963–1975 | Westland Sea King Mk 41 | A quantidade exata de aeronaves da Marinha alemã não foi estabelecida aqui. O modelo acumulou pouco menos de 4.300 horas de voo apenas com o Marinefliegergeschwader 4. | |
| Dornier Do 27 | Ligação e transporte leve | — | 1958–1972 | Dornier Do 28 D-2 Skyservant | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Percival Pembroke C.54 | Transporte leve e comunicações | — | 1958–1972 | Dornier Do 28 D-2 Skyservant | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Grumman HU-16 Albatroz | Busca e resgate de anfíbio | — | 1959–1971 | Westland Sea King Mk 41 | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Fairey Gannet AS.4 e T.5 | Guerra antissubmarina e patrulha marítima | 16 | 1958–1966 | Bréguet Br.1150 Atlântico | Dezesseis aeronaves foram adquiridas em 1958 — quinze aeronaves operacionais AS.4 e uma aeronave de treinamento T.5. | |
| Hawker Sea Hawk Mk 100 e Mk 101 | Caça-bombardeiro, interceptor e reconhecimento | 68 | 1958–1965 | Lockheed F-104G Starfighter | Sessenta e oito aeronaves para a Bundesmarine — 34 Mk 100 e 34 Mk 101 — foram entregues entre novembro de 1957 e fevereiro de 1959. | |
| Bristol Sycamore Mk 52 | Helicóptero de busca e salvamento e de ligação | — | 1960–1965 | Sikorsky SH-34G | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Saunders-Roe Skeeter | Helicóptero de treinamento leve e de ligação | — | 1958–1960 | Bristol Sycamore Mk 52 | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. | |
| Arado Ar 196 | hidroavião de reconhecimento embarcado e patrulha costeira | — | 1938–1945 | — | Quantidade não contabilizada aqui: essas aeronaves pertenciam à Luftwaffe, não à Kriegsmarine, e são listadas apenas para fins de registro histórico. | |
| Heinkel He 115, Dornier Do 18 e Blohm & Voss BV 138 | Reconhecimento costeiro, lançamento de minas e guerra antinavio. | — | 1939–1944 | — | Quantidade não contabilizada aqui: aeronaves da Luftwaffe sob controle tático naval, listadas apenas para fins de registro histórico. | |
| Zepelins navais (dirigíveis da classe L) | Reconhecimento marítimo de longo alcance e bombardeio estratégico | — | 1914–1919 | — | Quantidade não contabilizada aqui. Seis foram destruídas em seus galpões em Nordholz por suas próprias tripulações em 23 de junho de 1919. | |
| Fouga CM.170 Magister | Treinamento e contato com jatos | 3 | 1958– | — | Três aeronaves integraram o efetivo do Marinefliegergeschwader 2 em seus primeiros anos. | |
| Piaggio P.149D | Treinamento básico e contato | — | 1958– | — | A quantidade de navios alemães não foi estabelecida aqui. |
De onde partem os voos da aviação naval alemã — e os quatro aeródromos que ela abandonou.
Os pinos pretos estão em uso, os pinos ocos representam os postos que a marinha deixou. Existe exatamente um aeródromo naval ativo na Alemanha. Kiel-Holtenau, o berço da força aérea, perdeu suas operações em 2012; Eggebek fechou em 2005 e agora é um parque solar; Jagel passou para a Luftwaffe; e o grupo de treinamento deixou Sylt em 1997.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| LaageMecklemburgo-Pomerânia Ocidental | ETNL | Ativo | 10/282.500 mconcreto e asfalto |
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| Nordholz NavalBaixa Saxônia | ETMN | Ativo | 08/262.440 mconcreto |
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| SchleswigSchleswig-Holstein | ETNS | Ativo | 05/232.439 mconcreto e asfalto07/252.460 mconcreto e asfalto |
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| Base Naval de WilhelmshavenBaixa Saxônia | Ativo | — |
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| Kiel-HoltenauSchleswig-Holstein | EDHK | Fechado em 2012 | 08/261.260 m08L/26R450 mgrama |
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| Westerland / SyltSchleswig-Holstein | EDXW | Fechado em 2006 | 14/322.120 mconcreto06/241.696 mconcreto |
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| Eggebek NavalSchleswig-Holstein | ETME | Fechado em 2005 | 01/192.400 mconcreto |
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| Estação de hidroaviões de Schleswig-SeeSchleswig-Holstein | Fechado em 2003 | — |
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| ParowMecklemburgo-Pomerânia Ocidental | ETPA | Fechado em 1995 | 09/27250 mconcreto09/27800 mgrama |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em qual unidade da Aviação Naval Alemã?
Unidades aéreas por base, antigas e atuais. Os helicópteros da Marinha alemã não pertencem a navios: uma fragata que sai de Wilhelmshaven leva uma aeronave, sua tripulação e seus mecânicos do Marinefliegergeschwader 5 em Nordholz durante o período de um destacamento e os devolve posteriormente.
- MarinefliegerkommandoComando de Aviação Naval · regular
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- Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin""Graf Zeppelin · Ala de patrulha marítima naval · regular
- Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228 LM
- 1. Fliegende Staffel MFG 3Esquadrão de patrulha marítima · regular
- Boeing P-8A Poseidon
- 2. Fliegende Staffel MFG 3Esquadrão de patrulha e vigilância marítima · regular
- Boeing P-8A Poseidon, Dornier 228 LM
- Marinefliegergeschwader 5Ala de helicópteros da Marinha · regular
- NHIndustries NH90 NTH Sea Lion, NHIndustries NH90 MRFH Sea Tiger, Westland Sea Lynx Mk 88A
- Fliegende Staffel NTH Leão MarinhoEsquadrão de busca, salvamento e transporte · regular
- NHIndustries NH90 NTH Leão Marinho
- Fliegende Staffel MRFH Sea TigerEsquadrão de helicópteros embarcado · regular
- NHIndustries NH90 MRFH Sea Tiger
- Fliegende Staffel Mk 88A Sea LynxEsquadrão de helicópteros embarcado · regular
- Westland Sea Lynx Mk 88A
- Esquadrão P-3C Orion2006–2025
- Lockheed P-3C Orion
- Esquadrões Bréguet Atlântico1966–2010
- Bréguet Br.1150 Atlântico, Bréguet Br.1150 M Atlântico SIGINT
- Marine-Luftschiffabteilung1913–1919
- Zepelins navais (dirigíveis da classe L)
- Taktisches Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann""Immelmann · Ala da Força Aérea Tática · regular
- Panavia Tornado ECR
- Marinefliegergeschwader 11957–1993
- Panavia Tornado IDS, Lockheed F-104G e RF-104G Starfighter, Hawker Sea Hawk Mk 100 e Mk 101, Fairey Gannet AS.4 e T.5
- Grupo de ensino de voo marítimo1968–1972
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- Marinefliegergeschwader 28 "Paul Wieczorek""1988–1990
- Sukhoi Su-22M4 e Su-22UM3K
- Einsatzflotille 2Frota de superfície flotilha · regular
- Westland Sea Lynx Mk 88A, NHIndustries NH90 MRFH Sea Tiger, NHIndustries NH90 NTH Sea Lion
- Grupo de Aviação a Bordo 1961936–1945
- Arado Ar 196, Heinkel He 60
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos da Aviação Naval Alemã, de 1914 até hoje.
3 de maio: uma ordem do gabinete cria a aviação naval alemã — uma seção de dirigíveis em Berlim-Johannisthal e um grupo de aviões em Putzig, no Mar Báltico.
A base de dirigíveis construída especificamente para esse fim em Nordholz, cuja construção teve início em 17 de dezembro de 1912, está concluída; o L 3 pousa lá em 2 de setembro. A marinha possui cerca de vinte hidroaviões operacionais, quinze aeronaves civis requisitadas e trinta oficiais aviadores treinados.
23 de junho: no dia em que a frota é afundada em Scapa Flow, as equipes em Nordholz destroem seis zepelins em seus hangares.
28 de dezembro: o porta-aviões Graf Zeppelin é construída. Ela é lançada ao mar em 8 de dezembro de 1938 e nunca chega a transportar um avião.
27 de janeiro: as unidades aéreas navais passam formalmente para a Luftwaffe. A partir de 21 de agosto, o controle tático das unidades costeiras retorna à Marinha através do Führer der Luft (West) em Jever e do Führer der Luft (Ost) em Dievenow. A Alemanha entra na guerra com dezesseis esquadrões de hidroaviões e três esquadrões de porta-aviões; o Trägergruppe 186 é formado em Kiel-Holtenau.
Março: O Fliegerführer Atlantik é incorporado ao X Fliegerkorps e a aviação naval alemã desaparece da ordem de batalha. Os esquadrões costeiros já haviam sido desativados em 1942 para dar lugar às asas de bombardeiros.
16 de julho: o Kommando der Marineflieger é estabelecido em Kiel-Holtenau, com o estatuto de estado-maior de brigada. A Bundesmarine passará a possuir suas próprias aeronaves.
1 de abril: o 1. Marinefliegergruppe é formado em Jagel. Sessenta e oito aviões Hawker Sea Hawk são entregues entre novembro de 1957 e fevereiro de 1959.
4 de janeiro: O Marinefliegergeschwader 5 é instalado em Kiel-Holtenau para operações de busca e salvamento. 1 de abril: O 2. Marinefliegergruppe é formado. 1 de agosto: Os voos com o Fairey Gannet começam em Jagel.
Primavera: O MFG 1 passa a operar o F-104G Starfighter. 1 de setembro: O Marinefliegergeschwader 4 é formado em Kiel-Holtenau, operando o SH-34; sua atuação dura até 1 de julho de 1969.
1 de junho: O esquadrão Marinefliegergeschwader 3 é formado em Nordholz, adotando o nome "Graf Zeppelin" em 9 de julho de 1967.
26 de janeiro: o primeiro Bréguet Atlantic chega ao MFG 3. 30 de junho: o Gannet é aposentado após mais de 10.000 horas de voo.
Março: Joachim von Hassel, filho do presidente do Bundestag, morre pilotando um RF-104G do MFG 2. Somente o MFG 1 perderá trinta e oito Starfighters e onze pilotos.
O Sea King Mk 41 entra em serviço; vinte e dois aviões são entregues entre abril de 1973 e setembro de 1974 e realizarão 14.645 missões de resgate.
O míssil AS.34 Kormoran, capaz de voar rente à superfície do mar, entra em serviço na Marinha a bordo do caça Starfighter, substituindo as antigas armas ar-superfície francesas.
Verão: o Sea Lynx Mk 88 entra em serviço com o MFG 3. O primeiro Tornado aterrissa em Jagel e, em 2 de julho de 1982, o MFG 1 torna-se a primeira unidade operacional de Tornado da Bundeswehr — antes da Luftwaffe.
Verão: O MFG 2 aposenta os últimos Starfighters navais e inicia a conversão para Tornado em 11 de setembro.
3 de outubro: Marinehubschraubergeschwader 18 da Volksmarine em Parow e Marinefliegergeschwader 28 em Laage passam para a Bundeswehr. O MFG 28 é dissolvido em 31 de dezembro.
31 de dezembro: O Marinefliegergeschwader 1 é dissolvido em Jagel após 75.000 horas de voo dos Tornados; dez aeronaves e seu segundo esquadrão são transferidos para o MFG 2, e o aeródromo passa para a Luftwaffe.
29 de setembro: o Marinehubschraubergruppe Parow realiza seu último voo com o Mi-8; o grupo é dissolvido em 30 de abril de 1995.
O grupo de ensino de voo a vela (Marinefliegerlehrgruppe) em Westerland, na ilha de Sylt, é dissolvido; a Escola de Tecnologia Marinha (Marinetechnikschule) em Parow assume seus cursos e utiliza parte das instalações até 2005.
13 de julho: os ministros da Defesa da Alemanha e da Holanda concordam com a venda de oito aeronaves P-3C Orion, contrato firmado em 22 de novembro. A primeira chega a Nordholz em 17 de março de 2006 e as oito até 30 de junho.
Junho: os últimos Tornados navais voam de Eggebek para Nörvenich. 9 de agosto: o MFG 2 é desativado e a aviação naval alemã de caças-bombardeiros chega ao fim. A versão de patrulha marítima do Atlântico também é retirada de serviço.
30 de junho: a Flotilha de Aviação Naval é dissolvida e as esquadrilhas passam a se reportar diretamente ao Comando de Frota (Flottenkommando). A aviação naval alemã fica sem comandante próprio por seis anos.
20 de junho: 61+03, a última aeronave SIGINT do Atlântico, realiza sua missão final. O programa de inteligência de sinais aerotransportada alemã é desativado; o Euro Hawk é cancelado em 2013 após um investimento de cerca de 700 milhões de euros.
8 de outubro: o Marinefliegerkommando é restabelecido em Nordholz. O MFG 5 é transferido de Kiel-Holtenau entre junho e novembro, concentrando toda a força aérea em um único aeródromo.
Setembro: a frota Sea Lynx é imobilizada devido a rachaduras estruturais; as restrições de voo só são totalmente suspensas em janeiro de 2017. O gasto total com o P-3C ultrapassa um bilhão de euros.
26 de janeiro: o décimo oitavo e último NH90 NTH Sea Lion é entregue em Donauwörth e levado para Nordholz em 31 de janeiro. Em novembro, a comissão orçamentária do Bundestag aprova mais três P-8As, totalizando oito.
15 e 31 de agosto: o Sea King Mk 41 realiza seu último pouso e é aposentado. Em julho, o programa de drones embarcados Sea Falcon é encerrado.
7 de novembro: o primeiro P-8A Poseidon, 63+01, pousa em Nordholz. 20 de novembro: o Poseidon é incorporado à frota e o P-3C Orion é aposentado na mesma cerimônia. 16 de dezembro: o primeiro NH90 Sea Tiger é entregue.
12 de janeiro: oito MQ-9B SeaGuardian são encomendados para 2028. Em abril, um contrato para mais quatro P-8A é anunciado como iminente. O Sea Lynx realiza sua turnê de despedida "Fim de uma Era" e será desativado até o final do ano.
Notícias da Aviação Naval Alemã da Afterburner
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Aviação Naval Alemã e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Aviação Naval Alemã.
O que é a Aviação Naval Alemã?
A Alemanha ainda opera o P-3C Orion?
Quantos P-8A Poseidons a Alemanha possui?
A Luftwaffe opera o NH90?
Por que a Marinha Alemã não possui caças?
A Alemanha alguma vez teve um porta-aviões?
Quem detinha o controle da aviação naval alemã antes de 1945?
O que aconteceu com os Sea Kings alemães?
Onde estão baseadas as aeronaves navais alemãs?
O que era o Atlantic SIGINT e o que o substituiu?
Qual o tamanho da aviação naval alemã em comparação com a de seus vizinhos?
O que é o Aeronauticum em Nordholz?
Leia sobre as aeronaves que a Aviação Naval Alemã operava.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- Bundeswehr: MarinefliegerkommandoNa página da própria Marinha: cerca de 2.500 militares, duas alas (MFG 3 de asa fixa, MFG 5 de helicópteros) em Nordholz, e a lista atual de aeronaves, incluindo o Sea Lynx, que será aposentado até o final de 2026.
- Marineflieger.de: Waffensysteme — FluggerätePáginas de equipamentos próprios da Força Aérea: P-8A e Do 228 LM com MFG 3, NH90 Sea Lion e Sea Tiger com MFG 5, MQ-9B SeaGuardian a partir de 2028
- Bundeswehr: P-8A Poseidon — primeiro neuer Seefernaufklärer na Alemanha gelandetO primeiro dos oito P-8A pousou em 7 de novembro de 2025, com um custo aproximado de 3,1 bilhões de euros para o programa. Os sete restantes serão entregues até 2029, com a terceira unidade fabricada em Nordholz, e sua missão será sobre o Atlântico Norte, entre a Groenlândia, a Islândia e o Reino Unido.
- BAAINBw: Seefernaufklärer P-8A — Poseidon em Rekordzeit beschafftCinco aeronaves foram contratadas em junho de 2021, e mais três foram aprovadas pelo comitê de orçamento em novembro de 2023, totalizando oito. As entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2025, ou seja, aproximadamente quatro anos entre a assinatura do contrato e a entrega.
- CNV Medien: Erste P-8A Poseidon gelandet — etiqueta histórica para o Nordholzer MarinefliegerA aeronave 63+01 pousou em Nordholz na sexta-feira, 7 de novembro de 2025; a segunda aeronave está prevista para dezembro, a terceira para o início de 2026; oito aeronaves estão planejadas até 2028.
- CNV Medien: Nordholz feiert Indienststellung der P-8A Poseidon — und Ende der Orion-ÄraA entrada em operação do P-8A e a aposentadoria do P-3C em 20 de novembro de 2025, com pouco menos de 28.500 horas de voo do Orion, foram anunciadas pelas autoridades.
- Janes: ILA 2026 — A Marinha Alemã implementa a capacidade Poseidon MMATrês aeronaves P-8A foram entregues das oito encomendadas, e a expansão para doze está em estudo. A primeira aeronave, 63+01, chegou em novembro de 2025, e as entregas restantes serão concluídas até 2029.
- Sicherheit & Verteidigung: Beschaffung vier weiterer P-8A Poseidon steht kurz bevor23 de abril de 2026: O vice-almirante Jan Christian Kaack afirma que um contrato para mais quatro unidades, no valor aproximado de 1,8 bilhão de euros, está iminente, totalizando doze; oito unidades foram encomendadas por cerca de 2,4 bilhões de euros, três já foram entregues e outras duas são esperadas até setembro de 2026.
- FLUG REVUE: Keine Modernisierung – Marineflieger reúne o P-3C Orion 2025 ausModernização cancelada devido a dificuldades técnicas e custo total incalculável, aposentadoria dez anos antes do previsto, substituição das asas de duas aeronaves ainda necessária, MAWS planejado para 2035.
- bundeswehr-journal: Orion — bedingt einsatzbereit bei ausufernden KostenStruck e Kamp concordaram em 13 de julho de 2004, o contrato foi assinado em 22 de novembro de 2004, a primeira aeronave chegou a Nordholz em 17 de março de 2006 e todas as oito estavam prontas até 30 de junho de 2006; a estimativa para 2004 era de cerca de 366 milhões de euros; mais de um bilhão até 2014 (441,52 milhões para aquisição, 573,3 milhões para investimento e manutenção); o Bundesrechnungshof (órgão regulador alemão de contas) alegava más condições técnicas; outros 904 milhões estavam planejados até 2020.
- BAAINBw: Serienauslieferung do Sea Lion abgeschlossenO décimo oitavo e último NH90 NTH Sea Lion foi entregue em Donauwörth em 26 de janeiro de 2023 e em Nordholz em 31 de janeiro; encomendado em 2015; substitui o Sea King Mk 41.
- ESUT: Bordhubschrauber NH90 Sea Tiger e a Truppe übergebenO primeiro submarino da classe Sea Tiger será entregue em 16 de dezembro de 2025, com um total de 31 encomendados e entregas previstas até 2030. Ele será utilizado nas fragatas F124, F125 e F126, substituindo o Sea Lynx Mk 88A, em serviço desde 1981.
- Bundeswehr-journal: Deutsche Marineflieger erhalten ihren primeiro Sea TigerA entrega, em 16 de dezembro de 2025, no Ministério da Defesa em Berlim, inclui 31 helicópteros para o MFG 5 em Nordholz, sonar de imersão, sonoboias, sensores eletro-ópticos, torpedos e mísseis antinavio. O equipamento será entregue no dia 16 de dezembro de 2025.
- Bundeswehr: Nordholz — Hubschrauber Sea Lynx foi det Abschiedstour "Fim de uma Era""4 de agosto de 2026: 45 anos de serviço do Sea Lynx desde 1981, mais de 120.000 horas de voo, aeronave com pintura especial em turnê de despedida, primeiro Sea Tiger entregue em dezembro de 2025.
- Marineforum: Der Lynx fliegt davon — Marine verabschiedet Bordhubschrauber22 caças Mk 88A em serviço, três perdidos em acidentes, fora de serviço até o final de 2026, com o Sea Tiger assumindo o seu lugar a partir de janeiro de 2027, e fuselagens em condições de voo supostamente destinadas à Ucrânia.
- bundeswehr-journal: Sea King Mk.41 der Marineflieger - Ende einer Ära22 unidades encomendadas, entregues entre abril de 1973 e setembro de 1974; 89+59 perdidas em 17 de novembro de 1998; aposentadas em 31 de agosto de 2024; 14.645 missões de busca e salvamento desde 1975; 349 tripulantes ao longo de 50 anos; seis unidades para a Ucrânia anunciadas em janeiro de 2024.
- Bundeswehr-journal: Deutsche Marine verabschiedete sich vom Sea King Mk.41último pouso em Nordholz em 15 de agosto de 2024
- Bundeswehr: Marine bekommt Drohnen zum Einsatz über SeeOito MQ-9B encomendados em 12 de janeiro de 2026 à General Atomics para o Grupo de Fabricação 3 em Nordholz, para vigilância marítima e operações antissubmarino com sonoboias, entrarão em serviço a partir de 2028.
- ponto central: Marinha — Projeto com Hubschrauberdrohne UMS Skeldar foi desenvolvidoO programa AImEG foi cancelado após o não cumprimento de marcos contratuais; a primeira fase, orçada em 25 milhões de euros, foi aprovada em abril de 2021, o contrato principal com a UMS Skeldar Sweden, via ESG, foi concluído no final de 2021, totalizando um orçamento de 80,3 milhões de euros, com três sistemas previstos a partir de 2024. Uma aeronave sofreu um acidente durante os testes.
- Augen geradeaus!: Marine stoppt Projekt für Hubschrauberdrohnen auf KorvettenA previsão de cancelamento do programa Sea Falcon é para julho de 2024.
- CNV Medien: Nordholzer Marineflieger ab sofort unter neuem KommandoKapitän zur See Broder Nielsen assumiu o Marinefliegerkommando de Kapitän zur See Thorsten Bobzin em 18 de novembro de 2022, após 51 meses
- Wikipédia (alemão, espelho): Aviador MarinhoCinco esquadrões da Marinha (Marinefliegergeschwader) no auge, com até 200 aeronaves e helicópteros; lista de tipos com anos de serviço para o Skeeter, Sycamore, H-34G, Sea King, Sea Lynx, Gannet, Atlantic, P-3C, Do 27, Pembroke, Do 28D-2, HU-16; MFG 28 em Laage de 1988 a 31 de dezembro de 1990.
- MFG1.de: Waffensysteme — PA-200 TornadoA Marinha Alemã recebeu 112 dos 357 Tornados construídos para a Alemanha; fabricados entre 1 de julho de 1982 e dezembro de 1993, totalizando mais de 75.000 horas de voo.
- Key.Aero: Quando um Tornado operado pela Marinha112 aeronaves Tornado IDS para a Bundesmarine, divididas entre o MFG 1 em Jagel e o MFG 2 em Eggebek; o restante do artigo está disponível apenas para assinantes.
- Pink Unicorn: Fliegen wo die Flotte fährt – o F-104G Starfighter da BundesmarineDos 916 caças Starfighter entregues à Bundeswehr, 168 foram destinados à Marinha Francesa (Marineflieger); os grupos de produção MFG 1 e MFG 2 operaram a partir de meados da década de 1960, e o MFG 2 até 1986; os caças equiparam os aviões com mísseis ar-superfície franceses, posteriormente o Kormoran, a partir de 1977; e os caças RF-104G Eastern Express realizaram missões de reconhecimento sobre o leste do Mar Báltico.
- Wikipédia (alemão, espelho): Seefliegerhorst Schleswigcoordenadas 54° 31′ 16″ N, 9° 35′ 55,6″ E; construído em 1935 e inaugurado em 1º de outubro de 1935; Flieger-Ersatz-Abteilung 16 (ver), batalhão 1937, regimento 1940, 5. Luftwaffendivision em 1942; He 42, He 59, He 60, Dornier Wal e Junkers W 34; RAF Caterham Barracks, lançado em meados de abril de 1953; Bundeswehr 1956 a 2003
- Diretório de aeródromos militares: ParowCoordenadas N54 22 09 E013 04 57, ICAO ETPA por volta de 1985 a 1990, pistas de 250 m por 30 m em concreto e 800 m por 60 m em grama, MHG 18 "Kurt Barthel" com Mi-8S, Mi-8T, Mi-8TB, Mi-14BT e Mi-14PL em 1990, atualmente a Escola de Engenharia Naval com um heliponto
- Württembergische Landesbibliothek, Seekrieg: Seefliegerverbände 1939–4516 Seeflugzeugstaffeln e 3 Trägerstaffeln em 1939 sob o comando do General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, Generalmajor Hans Ritter; controle tático para a Kriegsmarine a partir de 21 de agosto de 1939 sob FdLuft (Oeste) em Jever e FdLuft (Ost) em Dievenow; esquadrões costeiros recrutados em 1942 para preencher e formar alas de bombardeiros; Fliegerführer Atlantik fundiu-se com o X. Fliegerkorps em março de 1944
- Dados abertos do OurAirports (aeroportos e pistas)coordenadas, elevações e dimensões da pista para EDHK Kiel-Holtenau e EDXW Westerland/Sylt
- Militärisches Luftfahrthandbuch Deutschland (MIL AIP)Este conjunto de dados contém os pontos de referência, elevações e dados das pistas dos aeródromos militares alemães.
- Bundeswehr: Marineflieger - Absquied do Sea Kingo último voo em 15 de agosto de 2024, após quase cinquenta anos, o número de 14.645 missões de busca e salvamento, os postos avançados em Borkum e Helgoland e em Warnemünde, a substituição pelo NH90 Sea Lion e as declarações textuais do Fregattenkapitän Thomas Richter, do Kapitänleutnant Jonas Weinrich e do Kapitän zur See Broder Nielsen.
- Sicherheit & Verteidigung: Beschaffung vier weiterer P-8A Poseidon steht kurz bevorCinco aeronaves encomendadas em junho de 2021 por cerca de 2,4 bilhões de euros, mais três em novembro de 2023, outras quatro aeronaves em fase de preparação, estimadas em 1,8 bilhão de euros, e uma meta de longo prazo de doze, com entrega prevista para 2026.
- Nordsee-Zeitung: Schreckmomente in der MFG3-Geschichte — Flugunfall auf der Landebahn em NordholzO acidente e incêndio de 1978 do Bréguet Atlantic 61+07 na pista de Nordholz, descrito como o primeiro acidente grave desse modelo em serviço na Alemanha; o artigo consultado não apresenta o número de vítimas.
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