Летающая рыба

4 мая 1982 года в Южной Атлантике британский эсминец HMS Sheffield был поражен ракетой воздушного базирования, выпущенной аргентинским эсминцем Super Étendard. Sheffield затонул, а три недели спустя еще две такие же ракеты поразили контейнеровоз Atlantic Conveyor. В одночасье весь мир узнал название ракеты: Экзоцет, что по-французски означает «летающая рыба». Мало кто обратил внимание на производителя. Это была компания Aérospatiale — та самая государственная компания, в ангарах которой в Тулузе был построен Concorde, в которой разместилась половина нового Airbus и которая лидировала в европейской разработке ракеты Ariane. Другими словами, одна компания построила и самый эффектный пассажирский самолет в небе, и самое грозное противокорабельное оружие своего времени.

Три государственные фирмы, один гигант

Компания Aérospatiale образовалась в результате слияния компаний. В 1936 году правительство Народного фронта Франции национализировало авиационную промышленность, разделив её на региональные государственные предприятия. К концу 1950-х годов они объединились в компании Sud Aviation и Nord Aviation. В 1970 году Sud, Nord и агентство баллистических ракет SEREB объединились в Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS). Это была крупнейшая аэрокосмическая компания во Франции, и в какой-то момент она находилась в государственной собственности. 97 процентов Это было одним из таких предприятий. Его первым председателем был Анри Зиглер, авиатор, руководивший Air France с 1946 по 1954 год. С 1974 года компания писала свое название строчными буквами, aerospatiale, намеренно опуская острый ударение.

«Конкорд» и извлеченный урок.

Самой крупной задачей, которую ей досталась, был Concorde. Прототип 001 был построен компанией Sud в Тулузе и совершил свой первый полет там 2 марта 1969 года под управлением Андре Турка. Авиакомпании имели опционы на более чем 100 самолетов, но политические факторы, перерасход средств, нефтяной кризис и споры о шуме оставили покупателями только Air France и British Airways. 20 «Конкордов» были построены. Регулярные полеты начались 21 января 1976 года. Этот пассажирский самолет был техническим чудом, первым с системой управления «fly-by-wire», и коммерческим провалом. Руководство Aérospatiale усвоило урок: больше никогда не будет программ, где решения принимались бы политикой, а не какой-либо одной компанией.

Строим Airbus, не имея заказов.

Этот урок повлиял на Airbus. 18 декабря 1970 года Aérospatiale и её немецкие партнёры образовали Airbus Industrie, каждая из которых владела 50-процентной долей, для создания A300, первого в мире двухдвигательного широкофюзеляжного пассажирского самолёта. Первый полёт из Тулузы состоялся 28 октября 1972 года. Сначала он никому не был нужен, но Aérospatiale продолжала строить самолёты, не получая заказов. Французское законодательство в любом случае обязывало бы увольняемых сотрудников платить 90 процентов их заработной платы в течение года. Риск оправдался. A300 достиг... 561 доставка, А компания Airbus бросила вызов Boeing. Спустя годы один из руководителей Airbus заявил, что без Зиглера Airbus не существовало бы. По той же логике был создан самолет Ariane для Европы, первый полет которого состоялся 24 декабря 1979 года, а генеральным подрядчиком выступила компания Aérospatiale.

Вертолёт работает в Мариньяне.

Незаметно, но прибыльно производились вертолеты. От компании Sud компания Aérospatiale унаследовала Alouette II, первый серийный вертолет с газотурбинным двигателем, а также Alouette III, Super Frelon, Puma и новый Gazelle, первый вертолет с закрытым хвостовым винтом типа фенестрон. 21 июня 1972 года летчик-испытатель Жан Буле поднял вертолет Lama на высоту 12 442 метра., рекорд высоты полета вертолета Спустя полвека самолеты все еще стоят на своих местах. Затем в Мариньяне, недалеко от Марселя, появилось собственное новое поколение: «Экурёй» (Écureuil), или «Белка», первый полет которой состоялся 27 июня 1974 года под руководством главного инженера Рене Муйе, за ним последовали «Дофин 2» (Dauphin 2) и «Супер Пума» (Super Puma). Только «Пума» была продана в количестве 697 экземпляров до прекращения французского производства в 1987 году.

Провалы, вражда и брат президента

Не всё шло так гладко. Бизнес-джет SN 601 Corvette, который компания Aérospatiale надеялась продавать по шесть самолетов в месяц, прекратил поставку в 1976 году. всего 40 самолетов; Американский дистрибьютор подал в суд после того, как получил один несертифицированный демонстрационный образец вместо 70 самолетов. Перерасход средств на Corvette и Concorde привел к смене руководства. С 1975 по 1983 год компанией руководил генерал Жак Миттеран, брат будущего президента. В 1981 году он подписал соглашение с Aeritalia, в результате которого была создана компания ATR. В 1991 году Европейская комиссия заблокировала заявку Aérospatiale, совместно с Alenia, на приобретение de Havilland Canada. Французские отчеты также связывали компанию с предполагаемыми поставками вертолетов в Южную Африку времен апартеида через подставные компании в нарушение эмбарго.

Растворяясь в Airbus

Конец наступил поэтапно после окончания холодной войны. В 1992 году Aérospatiale объединила свое вертолетное подразделение с подразделением немецкой DASA, образовав Eurocopter, сохранив за собой 70 процентов акций. Ее спутниковый бизнес перешел к Alcatel. В 1999 году, когда правительство Жоспена двигалось в сторону приватизации, компания объединилась с Matra Hautes Technologies Лагардера, и Aerospatiale Matra была представлена на Парижском авиасалоне 11 июня 1999 года. Тринадцать месяцев спустя, 10 июля 2000 года, она объединилась с DASA и CASA, образовав EADS, нынешнюю компанию... Эйрбус. Название исчезло, но его наследники повсюду: Airbus, Airbus Helicopters, MBDA, ArianeGroup, Thales Alenia Space и Daher.

Заводы

• Головной офис Париж — Штаб-квартира компании, впоследствии продана.
• Тулуза · Тулуза, Верхняя Гаронна — окончательная сборка Concorde и Airbus; теперь Аэробус
• Сен-Назер и Нант · Атлантическая Луара — Фюзеляж и конструкции авиалайнера; теперь Аэробус
• Меольт · Сомма — Аэроконструкции; ныне Airbus
• Мариньяне · Недалеко от Марселя, департамент Буш-дю-Рон — проектирование и производство вертолетов; ныне штаб-квартира компании Airbus Helicopters.
• Ле Мюро Ивелин, недалеко от Парижа — пусковые установки и баллистические ракеты «Ариане»; ныне ArianeGroup.
• Бурж · Cher — Тактические ракеты; теперь MBDA
• Канны · Альпы-Маритим — Спутники; ныне Thales Alenia Space
• Бордо и Рошфор Жиронда и Шарант-Маритим — техническое обслуживание самолетов и аэроконструкций; в настоящее время Stelia и Sabena Technicians.
• Тарб · Верхние Пиренеи — легкий самолет SOCATA; теперь Дахер

Люди

• Анри Циглер • Председатель совета директоров, 1970–1973 гг. — Бывший руководитель Sud Aviation и первый глава Airbus Industrie; 1906–1998 гг.
• Чарльз Кристофини • Председатель, 1973–1975 гг.
• Жак Миттеран • Генерал, председатель 1975–1983 гг. — Брат президента Франсуа Миттерана; подписал соглашение ATR в 1981 году.
• Анри Мартр • Председатель, 1983–1992 гг. — Инженер, участвовавший в разработке самолетов Concorde, Airbus и Ariane; 1928–2018 гг.
• Луи Галлуа • Председатель совета директоров, 1992–1996 гг. — Впоследствии генеральный директор Airbus и EADS.
• Роджер Бетейль • Технический директор A300 — соучредитель Airbus; выбрал английский язык в качестве рабочего языка программы.
• Жан Буле • Главный лётчик-испытатель вертолётов — установил рекорды высоты полёта на вертолётах Alouette II и Lama.
• Рене Муйе • Главный инженер — руководил проектированием Écureuil.
• Андре Турка • Летчик-испытатель — совершил свой первый полет на Concorde 001 2 марта 1969 года.

Рекорды и первые достижения

• Лама: абсолютный рекорд высоты полета на вертолете — 12 442 м, установленный Жаном Буле 21 июня 1972 года и до сих пор не побитый.
• A300: первый в мире двухдвигательный широкофюзеляжный пассажирский самолет
• «Конкорд»: первый пассажирский самолет с электронной системой управления полетом.
• Gazelle: первый вертолет с хвостовым винтом, закрытым фенестроном; установил два рекорда скорости в мае 1967 года.
• Супер Фрелон: абсолютный рекорд скорости вертолета по версии FAI, 23 июля 1963 года.
• «Ариана-1»: первый полет состоялся 24 декабря 1979 года, генеральным подрядчиком выступила компания Aérospatiale.
• Dauphin 2: три скоростных рекорда между Лондоном и Парижем в феврале 1980 года.