Ordem de batalha Canadá

Serviços Aéreos Estatais Canadenses

Serviços aéreos do Estado canadense · Gendarmerie Royale du Canada — Serviços aéreos · Serviço aéreo governamental de Quebec

Isto não é uma força aérea, nem um único ramo das Forças Armadas. Trata-se da operação aérea que o Estado canadense realiza fora das Forças Armadas Canadenses: a Polícia Montada Real Canadense (RCMP), com cerca de trinta aeronaves distribuídas em dezenove seções aéreas; um departamento federal de aviação, recentemente transferido do Ministério dos Transportes do Canadá para o Ministério da Defesa Nacional, que opera os vinte e três helicópteros da Guarda Costeira; e — o verdadeiro peso da questão — nove serviços aéreos provinciais e três territoriais que, juntos, detêm quase todos os aviões anfíbios do país. O Canadá projetou o avião anfíbio, construiu 220 unidades em Cartierville e North Bay, e está construindo a próxima nos arredores de Calgary; e, no entanto, ninguém comanda nada disso. O comissário da RCMP não pode requisitar um CL-415 de Ontário, nenhum primeiro-ministro pode solicitar os Dash 8 de Ottawa, e o serviço de fronteiras e a alfândega não possuem nenhuma aeronave.

Sem marca nacional e sem emblema circular.Nenhuma aeronave nesta página possui marcação militar. Todas as aeronaves aqui registradas operam com matrícula civil canadense nos blocos CF e CG, de acordo com os Regulamentos de Aviação Canadenses, a maioria delas com certificado de operador aéreo comercial. É por isso que um Bell 429 da Guarda Costeira e um Cessna de um aeroclube estão registrados no mesmo número.

Polícia Montada Real CanadenseBranco com uma faixa azul e o nome da força policial na fuselagem, em ambos os idiomas oficiais: Royal Canadian Mounted Police e Gendarmerie royale du Canada. Os três helicópteros Black Hawk fretados ostentam as cores de seus operadores, não as cores da polícia.

Guarda Costeira CanadenseVermelho com uma faixa branca, o mesmo esquema de cores usado nos navios, e a inscrição "Canadian Coast Guard / Garde côtière canadienne" ao longo da retranca. Pertence à Guarda Costeira, foi hasteada até 1 de abril de 2026 por funcionários do Ministério dos Transportes do Canadá e, desde 2 de setembro de 2025, é propriedade de um departamento do Ministério da Defesa Nacional.

Transport CanadaBranco com uma faixa vermelha e a inscrição "Canada". Os Dash 8 do Programa Nacional de Vigilância Aérea possuem carenagens de sensores acima e abaixo da fuselagem que os tornam inconfundíveis de qualquer ângulo.

Bombardeiros provinciaisCada província pinta os seus próprios aviões. Os CL-415 de Ontário são amarelos e vermelhos com um número de frota na deriva; os do Quebec são amarelos e pretos com a flor-de-lis; Saskatchewan, Manitoba, Alberta e Terra Nova e Labrador têm pinturas diferentes. Não existe, e nunca existiu, um padrão comum de pintura para aviões de combate a incêndios no Canadá.

ambulância aéreaLaranja e branco na Ornge, cujo nome é um erro ortográfico proposital da cor; vermelho e branco na STARS; e o esquema de cores do governo de Saskatchewan nos King Airs em Saskatoon. Apenas o último dos três é uma aeronave governamental.

Canadair e o número da frotaOs aviões-tanque canadenses exibem um grande número de identificação de dois ou três dígitos no nariz ou na deriva, em vez de um código de unidade, porque esse número é o que o oficial de ataque aéreo comunica pelo rádio. A convenção transcende as fronteiras provinciais, embora nada mais o faça.

0Aeronaves de combate

27Bases aéreas ativas

1937Fundada

12Tipos aposentados

Foto: Quintin Soloviev / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)

PaísCanadáFundada1937StatusAtivoSedeNenhum — Ottawa para os serviços federais

A história

Aviação estatal canadense: quarenta e cinco aviões anfíbios provinciais, uma Guarda Costeira que não opera seus próprios helicópteros e ninguém no comando.

1924: treze hidroaviões Curtiss e o primeiro serviço aéreo governamental desse tipo.

A aviação estatal canadense começa em Ontário, não em Ottawa. Em 1924, a província criou o Serviço Aéreo Provincial de Ontário (OPA) com treze hidroaviões Curtiss para detectar incêndios florestais do ar, e ele ainda opera um século depois como Serviço de Aviação, Incêndios Florestais e Emergências (AFFS), sediado em Sault Ste. Marie. Os serviços federais surgiram posteriormente e separadamente: o Ministério dos Transportes do Canadá criou o que se tornaria a Diretoria de Serviços Aéreos em 1936, e a Polícia Montada Real Canadense (RCMP) estabeleceu os Serviços Aéreos em 1º de abril de 1937 com quatro aviões de Havilland DH.90 Dragonflies, registrados de CF-MPA a CF-MPD, realizando a primeira patrulha a partir de Moncton em 22 de maio de 1937. A guerra levou todas as quatro aeronaves e suas tripulações para a Força Aérea Real Canadense (RCAF). Nada disso foi planejado como um sistema, e nunca se tornou um.

O avião-tanque é a resposta canadense para um problema canadense.

O avião anfíbio é a parte desta história que conquistou o resto do mundo. A Canadair iniciou os estudos do projeto CL-43 e, posteriormente, do CL-204 em 1962; o serviço florestal de Quebec, cansado dos hidroaviões Canso convertidos, solicitou algo melhor; o programa CL-215 foi autorizado em 1º de fevereiro de 1966 e o protótipo voou de Cartierville em 23 de outubro de 1967. A primeira aeronave de produção foi entregue à Segurança Civil Francesa em junho de 1969 e Quebec encomendou quinze. Cento e vinte e cinco foram construídas até 1990. Uma versão com turbina, o CL-215T, voou pela primeira vez em 8 de junho de 1989, e a aeronave com turbina de construção nova, o CL-415, voou em 6 de dezembro de 1993 e foi montada em North Bay, Ontário, a partir de 1998. Noventa e cinco foram construídas antes de a Bombardier encerrar a linha de produção em outubro de 2015.

Quem é o proprietário dos aviões-tanque e quem apenas os aluga?

A questão mais mal compreendida nesta página é qual província possui seus próprios aviões-tanque e qual apenas os aluga. Ontário possui nove CL-415 e os opera com suas próprias tripulações. Quebec possui quatorze aviões-tanque — oito CL-415, dois CL-215T e quatro CL-215 a pistão — que são operados por pilotos do Serviço Aéreo Governamental (SAG) e emprestados à SOPFEU, uma organização sem fins lucrativos de proteção florestal. Saskatchewan possui seis CL-215T, três Convair 580A e sete Turbo Commander. Terra Nova e Labrador possuem cinco CL-415. Alberta possui quatro CL-215T e terceiriza todas as demais aeronaves. Manitoba possui sete Canadairs, mas transferiu sua operação para a Air Spray e a Babcock em 2018. A Colúmbia Britânica, com o maior esforço de combate a incêndios florestais do país, não possui nenhuma aeronave: todas as suas cerca de quarenta são de empresas terceirizadas. Conair e Coulson são empresas, não serviços aéreos.

O imbróglio de Ottawa: os helicópteros da Guarda Costeira, os pilotos do Ministério dos Transportes do Canadá e a folha de pagamento do Ministério da Defesa Nacional.

O panorama federal é complexo e os leitores quase sempre interpretam mal a situação. A Guarda Costeira Canadense possui dezesseis aeronaves Bell 429 e sete Bell 412EPI. Até 2026, ela não as operava: a Diretoria de Serviços de Aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá fornecia os pilotos e os engenheiros, razão pela qual as aeronaves apareciam nos documentos do Ministério dos Transportes com a pintura vermelha da Guarda Costeira. Em seguida, a máquina governamental mudou duas vezes. Uma ordem executiva de 2 de setembro de 2025 transferiu a própria Guarda Costeira do Ministério das Pescas e Oceanos para o Ministério da Defesa Nacional e, em 1º de abril de 2026, a Diretoria de Serviços de Aeronaves acompanhou a transferência, deixando o Ministério dos Transportes e passando a integrar a Guarda Costeira. O Ministério dos Transportes manteve o Programa Nacional de Vigilância Aérea, operando três Dash 8 e realizando cerca de 3.500 horas anuais de busca por petróleo na água desde 1991.

Polícia e pacientes: a RCMP (Polícia Montada Real Canadense), as forças provinciais e as ambulâncias aéreas.

A maior parte da atuação aérea da polícia é federal, já que a RCMP (Polícia Montada Real Canadense) patrulha oito províncias e os três territórios sob contrato. Suas seções aéreas operam aeronaves Pilatus PC-12 nos longos trechos ao norte, Cessnas leves para vigilância e cerca de nove helicópteros. Em 2025, fretou três helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de duas empresas de Ontário para patrulhar a fronteira com os Estados Unidos. Apenas duas províncias possuem suas próprias forças aéreas policiais: Ontário, cuja Polícia Provincial opera a partir de Orillia, e Quebec, onde os três helicópteros da Sûreté du Québec são de propriedade do serviço aéreo governamental em Saint-Hubert e operados para a mesma. O serviço de ambulância aérea é diferente. Saskatchewan transporta pacientes por via aérea desde 1946, sendo o serviço médico aéreo civil organizado mais antigo da América do Norte; a Ornge, de Ontário, é uma instituição de caridade financiada pela província e possui vinte aeronaves próprias; a STARS, nas províncias das pradarias, é uma instituição de caridade financiada por doações e possui dez Airbus H145.

2024–2026: o renascimento do DHC-515, helicópteros Black Hawk na fronteira e um ano de incêndios devastadores.

O momento atual é marcado por uma onda de aquisições e um histórico de incêndios florestais severos. A De Havilland Canada, que adquiriu o certificado de tipo por meio da Viking Air em 2016, está construindo o DHC-515 Firefighter em uma nova fábrica no Condado de Wheatland, a leste de Calgary, com início das obras em 15 de maio de 2026; as primeiras 22 aeronaves serão destinadas a seis países europeus, e as encomendas canadenses subsequentes — três para Manitoba, seis para Ontário e cinco para Alberta — não chegarão antes de 2031. Enquanto isso, a frota antiga continua em operação. Em 25 de junho de 2026, um avião de reconhecimento aéreo dos Territórios do Noroeste, um Turbo Commander de Hay River, caiu a oeste de Fort Simpson, matando três pessoas, e Saskatchewan deixou três de seus aviões do mesmo modelo em solo. Em julho de 2026, com quase 200 incêndios ativos, dois dos nove CL-415 de Ontário estavam em manutenção.

O avião-tanque é a parte dessa história que o resto do mundo aceitou.Serviços Aéreos Estatais Canadenses · verificado em 21/09/2026

À primeira vista

Os serviços aéreos estatais canadenses em números

Serviço

O que é isto?

Três camadas de voo, nenhum serviço únicoUma divisão aérea da polícia federal subordinada à RCMP; um departamento de aviação federal que passou do Ministério dos Transportes do Canadá para a Guarda Costeira Canadense e, posteriormente, para o Ministério da Defesa Nacional, em 1º de abril de 2026; e os serviços aéreos de nove províncias e dos Territórios do Noroeste, que detêm quase todos os aviões anfíbios do Canadá. Nada disso faz parte das Forças Armadas Canadenses e nenhuma das aeronaves está armada.

Fundada

1 de abril de 1937 (Serviços Aéreos da RCMP)A data em que o maior desses serviços foi criado, com quatro aviões de Havilland DH.90 Dragonflies e uma primeira patrulha a partir de Moncton em 22 de maio de 1937. Não é o mais antigo: o Serviço Aéreo Provincial de Ontário começou em 1924 com treze hidroaviões Curtiss e ainda está em operação, e o serviço aéreo do Transport Canada data de 1936.

Departamentos e ministérios

Polícia Montada Real Canadense — Divisão de Serviços Aéreos, a maior frota individual
Transport Canada — o Programa Nacional de Vigilância Aérea e a frota de aviação civil
Defesa Nacional, por meio da Guarda Costeira Canadense — os 23 helicópteros da Guarda Costeira e, desde 1º de abril de 2026, a antiga Diretoria de Serviços de Aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá.
Conselho Nacional de Pesquisa — Laboratório de Pesquisa de Voo em Ottawa
Nove governos provinciais e os Territórios do Noroeste — combate a incêndios florestais, policiamento e transporte aéreo de ambulâncias; Yukon e Nunavut terceirizam tudo.

Quatorze ou mais vias de aquisição distintas. Não existe um programa comum de treinamento, nem um bloco de registro comum, nem um órgão que represente o conjunto; o mais próximo disso é o Centro Interagências Canadense de Incêndios Florestais em Winnipeg, que intermedia a movimentação de aeronaves entre as províncias, em vez de comandar qualquer uma delas.

Chefes de serviço

Comissário da RCMP, Ottawa — responsável pela Divisão de Serviços Aéreos
Diretor-Geral dos Serviços Aéreos da RCMP
Comissário da Guarda Costeira Canadense — proprietária dos helicópteros e, desde setembro de 2025, parte da Defesa Nacional.
O vice-ministro de cada ministério provincial de recursos naturais ou transportes — responsável pelos aviões-tanque daquela província.

Ninguém comanda a aviação estatal canadense como um todo, e isso é um fato constitucional, não um descuido: a proteção contra incêndios florestais é uma responsabilidade provincial, conforme a seção 92 da Lei Constitucional de 1867, e o policiamento é compartilhado. Ottawa pode financiar aeronaves, e o faz, mas não pode ordenar que um avião-tanque provincial entre no ar.

Matrículas e pinturas

Marcas civis canadenses nos blocos CF e CG — não há números de série militares nesta página.
RCMP: branca com uma faixa azul e o nome da força policial em ambos os idiomas oficiais.
Guarda Costeira Canadense: casco vermelho com uma faixa branca, o mesmo esquema de cores dos navios.
Aviões-tanque provinciais: amarelo e vermelho em Ontário, amarelo e preto em Quebec, cada província com o seu próprio modelo.

Como todas as aeronaves são registradas como civis, elas aparecem no Registro de Aeronaves Civis Canadense juntamente com operadores de voos regionais e aeroclubes, o que explica, em parte, a grande variação nos totais de frota publicados para elas.

O que eles não fazem

Lute e leve o primeiro-ministro.Não há registro de combate nesta página. O transporte executivo federal canadense também não é civil: o primeiro-ministro e o governador-geral viajam em jatos CC-144 Challenger do 412º Esquadrão de Transporte da Real Força Aérea Canadense, partindo de Ottawa. O único jato executivo governamental fora das forças armadas era provincial e durou apenas alguns dias — Ontário comprou um Challenger 650 em abril de 2026 e anunciou em 20 de abril que o venderia novamente.

Força

aeronave da RCMP: 31Vinte e duas aeronaves de asa fixa e nove de asa rotativa, distribuídas em dezenove seções aéreas em todas as províncias e territórios, com 180 funcionários, segundo dados da própria força aérea publicados em setembro de 2024. Um perfil do setor, de julho de 2023, contabilizou 34 aeronaves e apresentou uma discriminação por tipo, cujos subtotais não correspondem ao total apresentado, razão pela qual o número da força aérea é utilizado aqui. Três helicópteros Black Hawk fretados são adicionais a esse número.
helicópteros da Guarda Costeira: 23Dezesseis aeronaves Bell 429 e sete Bell 412EPI, todas construídas em Mirabel, Quebec, e entregues entre 2015 e 15 de setembro de 2021, no âmbito de um programa de renovação avaliado em mais de 338 milhões de dólares canadenses. Elas substituíram dezesseis aeronaves MBB Bo 105 e seis Bell 212 que tinham entre 26 e 30 anos de serviço.
Aviões-tanque de propriedade das províncias: 45Nove CL-415 em Ontário; oito CL-415, dois CL-215T e quatro CL-215 em Quebec; seis CL-215T em Saskatchewan; quatro CL-415 e três CL-215 em Manitoba; cinco CL-415 em Terra Nova e Labrador; quatro CL-215T em Alberta. Somando-se a isso os três Convair 580A e um Q400AT de Saskatchewan, a frota de navios-tanque de propriedade provincial chega a 49. Colúmbia Britânica, Nova Escócia, Novo Brunswick, Ilha do Príncipe Eduardo, Yukon e Nunavut não possuem nenhum.
Aeronaves encomendadas: 14 DHC-515Seis aeronaves para Ontário, com um custo superior a 500 milhões de dólares, cinco para Alberta, com 400 milhões, e três para Manitoba, com 80 milhões. Nenhuma delas combaterá incêndios no Canadá antes de 2031, pois as primeiras 22 aeronaves, produzidas em Calgary, já estão contratadas para a Croácia, França, Grécia, Itália, Portugal e Espanha.
aeronave de ambulância aérea: cerca de 38 estaduais ou financiados pelo estadoVinte aeronaves estão em Ornge, Ontário — doze Leonardo AW139 e oito Pilatus PC-12 NG, pertencentes integralmente a uma instituição de caridade financiada pela província; dez Airbus H145 estão em operações na STARS em Alberta, Saskatchewan e Manitoba, financiadas por doações e subsídios provinciais; quatro King Air B200 estão no Serviço de Ambulância Aérea de Saskatchewan, que é um programa governamental; e dois Challengers e dois Dash 8 em Quebec, que são aeronaves pertencentes integralmente ao governo.
Aeronaves alfandegárias e de fronteira: NenhumA Agência de Serviços de Fronteira do Canadá não opera aeronaves. O trabalho aéreo na fronteira é realizado pela Polícia Montada Real Canadense (RCMP), que fretou três helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk em 2025 e comprou 60 drones, com mais de 40 emprestados pelas Forças Armadas Canadenses. Enquanto a Alfândega Francesa (Douane) e a Guarda de Finanças Italiana (Guardia di Finanza) operam suas próprias frotas, a agência de fronteiras e alfândega do Canadá solicita os serviços da Polícia Montada.

Infraestrutura

Serviços aéreos provinciais e territoriais

Ontário — Aviação, Serviços Florestais e de Emergência, Sault Ste. Marie, 28 aeronaves
Quebec — Service aérien gouvernemental, cidade de Quebec, 21 aeronaves e mais de 250 funcionários
Saskatchewan — Agência de Segurança Pública, Prince Albert e Regina, 17 aeronaves
Manitoba — dez aeronaves de propriedade provincial, operadas sob contrato pela Air Spray desde 2018.
Terra Nova e Labrador — cinco CL-415 em Gander
Alberta — quatro CL-215T em Slave Lake, além de uma grande frota contratada.
Territórios do Noroeste — dez aviões-tanque e quatro cães de caça em quatro grupos

A Colúmbia Britânica opera o maior sistema de combate a incêndios florestais por via aérea do país, com cerca de quarenta aeronaves durante a temporada, e não possui nenhuma delas. Já New Brunswick trabalha por meio da Forest Protection Limited, uma empresa da qual a província é acionista majoritária, e que não é exatamente estatal nem exatamente privada.

bases de helicópteros da Guarda Costeira

noveShearwater, St. John's, Stephenville, Charlottetown e Saint John na região do Atlântico; Quebec City e Parry Sound na região central; Victoria e Prince Rupert no Pacífico. Duas aeronaves são embarcadas em quebra-gelos no Ártico a cada verão.

Departamento Federal de Voo

40 aeronaves, um quartel-general em Ottawa e outras quatorze bases, cerca de 325 funcionários.Os números publicados para a Diretoria de Serviços Aéreos do Ministério dos Transportes do Canadá em 2018, o último balanço público completo, indicam: seis aeronaves Cessna Citation 550, cinco King Air C90A, dois Dash 8-100, uma aeronave de reconhecimento em gelo Dash 7, quatro helicópteros Bell e as 22 aeronaves da Guarda Costeira que então operava, totalizando cerca de 15.000 horas de voo por ano. Toda a diretoria foi transferida para a Guarda Costeira em 1º de abril de 2026.

produção de aviões-tanque

220 unidades fabricadas no Canadá, e esse número continua a crescer.Cento e vinte e cinco CL-215 foram produzidos em Cartierville, Montreal, entre 1969 e 1990; noventa e cinco CL-415 foram fabricados até outubro de 2015, com a montagem final em North Bay, Ontário, a partir de 1998; e o DHC-515 está sendo montado atualmente em Calgary. Nenhum outro país jamais construiu um avião anfíbio de combate a incêndios florestais em série.

Estrutura

Como está organizado o Serviço Aéreo Estatal Canadense

Uma divisão aérea da polícia federal, um departamento de voo federal que mudou de departamento duas vezes em sete meses e os serviços aéreos provinciais e territoriais. Não há um comandante único, nem um sistema de treinamento comum, e a agência de fronteiras e o serviço alfandegário não possuem nenhuma aeronave.

Departamento federal

Polícia Montada Real Canadense

RCMP

Ottawa

Possui a maior frota de aviação estatal fora das forças armadas: 31 aeronaves em 19 seções aéreas em todas as províncias e territórios, com 180 funcionários. O Serviço Aéreo foi criado em 1º de abril de 1937. Também opera a Força-Tarefa de Inteligência Aérea de Fronteira e mais de 200 drones.

Ramo aéreo

Divisão de Serviços Aéreos da RCMP

ASB

Ottawa

Dezenove seções aéreas semiautônomas sob direção política central. Os Pilatus PC-12 realizam as operações no norte; os Airbus H125 operam com helicópteros; três helicópteros Black Hawk fretados patrulham a fronteira americana.

Departamento federal

Transport Canada

Ottawa

Administra o Programa Nacional de Vigilância Aérea e redige os Regulamentos de Aviação Canadenses, sob os quais todas as aeronaves desta página operam. Perdeu seu próprio departamento de voo em 1º de abril de 2026.

Programa

Programa Nacional de Vigilância Aérea

NASP

Ottawa

Três aeronaves Dash 8 em Ottawa, Moncton e Vancouver, cerca de 3.500 horas por ano, realizam patrulhas aéreas contra a poluição atmosférica com radar de visão lateral e scanners de linha infravermelhos e ultravioleta desde 1991.

Departamento federal

Departamento de Defesa Nacional

Não perturbe

Ottawa

Desde 2 de setembro de 2025, o departamento responsável pela Guarda Costeira Canadense e, desde 1º de abril de 2026, também pelo antigo departamento de aviação do Ministério dos Transportes do Canadá. A Guarda Costeira permanece civil.

Agência federal

Guarda Costeira Canadense

CCG

Ottawa

Possui 23 helicópteros — dezesseis Bell 429 e sete Bell 412EPI — em nove bases em três costas, e desde 1º de abril de 2026 emprega os pilotos e engenheiros que os operam.

Departamento de voo

Diretoria de Serviços de Aeronaves

TEA

Ottawa

Fundada em 1936, com cerca de 40 aeronaves, sede em Ottawa e outras quatorze bases, e 325 funcionários em seu último balanço público completo, operando voos para oito organizações clientes. Transferida do Ministério dos Transportes do Canadá para a Guarda Costeira em 1º de abril de 2026.

Agência federal

Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá

NRC

Ottawa

O Laboratório de Pesquisa de Voo em Ottawa: dez aeronaves de pesquisa, incluindo um laboratório atmosférico Convair 580, dois helicópteros com controle de estabilidade variável fly-by-wire, uma plataforma de testes de defesa Global 6500 e o último T-33 governamental no Canadá.

Agência federal

Agência de Serviços de Fronteira do Canadá

CBSA

Ottawa

Não opera aeronaves. O trabalho aéreo nas fronteiras é realizado pela RCMP (Polícia Montada Real Canadense).

Organização sem fins lucrativos

Centro Interagências Canadense de Incêndios Florestais

CIFFC

Winnipeg

De propriedade das agências federais, provinciais e territoriais de combate a incêndios florestais, essa estrutura transporta aeronaves e equipes entre jurisdições. A partir de 2026, dez aeronaves arrendadas pelo governo federal, no âmbito de um programa de 316,7 milhões de dólares, serão solicitadas por meio dela. A estrutura não possui autoridade de comando.

Ministério provincial

Ministério de Recursos Naturais de Ontário

MNR

Sault Ste. Marie

Serviços de Aviação, Combate a Incêndios Florestais e Emergências: 28 aeronaves, incluindo nove CL-415, despachadas de Sault Ste. Marie desde 1924. Seis DHC-515 encomendados. A província registrou um Challenger 650 em abril de 2026 e anunciou sua venda no mesmo mês.

Ministério provincial

Ministério dos Transportes e da Mobilidade Durável de Quebec

MTMD

Quebec

O Serviço Aéreo Governamental: 21 aeronaves e mais de 250 funcionários na cidade de Quebec, abrangendo combate a incêndios, evacuação aeromédica e policiamento aéreo em uma única organização. Fundado em 1960.

Organização sem fins lucrativos

Sociedade de proteção das florestas contra o feu

SOPFEU

Quebec

A tarefa consiste em utilizar os catorze aviões-tanque de combate a incêndios do Quebec sem possuir nenhum deles. Financiada pela província e pela indústria florestal.

Agência provincial

Agência de Segurança Pública de Saskatchewan

SPSA

Regina

Criada em 2020, é a herdeira institucional da Saskatchewan Government Airways. Possui dezessete aeronaves: seis CL-215T, três Convair 580A, um Dash 8-Q400AT e sete aeronaves de reconhecimento.

Ministério provincial

Serviço de Incêndios Florestais de Manitoba

MWS

Winnipeg

Possui quatro aeronaves CL-415, três CL-215 e três Bird Dogs, e terceirizou a operação dessas aeronaves para a Air Spray e a Babcock desde 29 de novembro de 2018. Três aeronaves DHC-515 estão encomendadas.

Ministério provincial

Alberta Forestry and Parks — Incêndios florestais em Alberta

Incêndio florestal AB

Edmonton

Possui quatro CL-215T e contrata o restante: Electras, Convairs e Air Tractor Fire Bosses agrupados em conjuntos de nove. Cinco DHC-515 encomendados por 400 milhões de dólares.

Serviço provincial

Serviço de Incêndios Florestais da Colúmbia Britânica

BCWS

Kamloops

Cerca de quarenta aeronaves no auge da temporada, e nenhuma aeronave própria. Tudo é contratado, principalmente através do programa BC Bid no início da primavera.

Ministério provincial

Departamento de Transportes e Infraestrutura de NL

NL TI

São João

Cinco CL-415 em Gander, com bases de recarga em Wabush, Happy Valley-Goose Bay, Deer Lake e St. John's.

Departamento territorial

Governo dos Territórios do Noroeste - Meio Ambiente e Mudanças Climáticas — Gestão Florestal

GNWT ECC

Yellowknife

Dez aviões-tanque e quatro aeronaves de reconhecimento aéreo, divididos em quatro grupos, estão baseados em Fort Smith, Yellowknife e Hay River, com bases de reabastecimento em Fort Simpson, Norman Wells e Inuvik.

Empresa

Proteção Florestal Limitada

FPL

Fredericton

Operadora de combate a incêndios aéreos de New Brunswick, na qual a província é acionista juntamente com empresas florestais. Air Tractor AT-802F de Fredericton com onze bases de recarga e contratos com outras províncias.

Caridade

Laranja

Mississauga

Uma corporação sem fins lucrativos e instituição de caridade registrada, financiada pelo Ministério da Saúde de Ontário, proprietária de doze aeronaves AW139 e oito PC-12 NG em quatorze bases, com capacidade para realizar cerca de 20.000 transportes por ano.

Caridade

Serviço de Resgate Aéreo para Trauma de Choque

ESTRELAS

Calgary

Financiada por doações, fundada em 1 de dezembro de 1985 em Calgary, com dez aeronaves Airbus H145 em Calgary, Edmonton, Grande Prairie, Winnipeg, Regina e Saskatoon. Não é uma operadora estatal.

Em serviço

O que a Canadian State Air Services opera hoje em seus voos.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Unidades	Notas
Pilatus PC-12 NG / NGXEm serviço	Avião utilitário e de vigilância — RCMP	16		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	16 em um perfil da indústria de julho de 2023. Mais A força aérea não divulga uma discriminação por tipo; seu próprio número de setembro de 2024 é de 22 aeronaves de asa fixa no total, das quais o PC-12 representa a maior parte. Treze estavam em serviço em 2007.
Cessna 206 Stationair e Cessna 208 CaravanEm serviço	Avião de vigilância leve — RCMP	7		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	4 aeronaves Cessna 206 e 3 Cessna 208 Caravan em um perfil da indústria do ramo, datado de julho de 2023.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter e Daher Kodiak 100Em serviço	Avião utilitário de transporte — RCMP	2		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	Um exemplar de cada modelo no perfil de julho de 2023. O Kodiak é o mais novo modelo de asa fixa operado pela Força Aérea.
Helicópteros Airbus H125 (AS350 B3)Em serviço	Helicóptero utilitário leve — RCMP	6		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	Em julho de 2023, o perfil indicava que a frota de helicópteros da força aérea era composta, em sua maioria, por nove aeronaves em setembro de 2024.
Helicópteros Airbus H120 Colibri e H145Em serviço	Helicóptero leve — RCMP	3		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	2 H120 e 1 H145 no perfil de julho de 2023, dentro de uma frota de helicópteros que a força policial estimou em nove em setembro de 2024.
Sikorsky UH-60 Black HawkEm serviço	Helicóptero fretado da patrulha de fronteira — RCMP	3	2025	—	Três aeronaves foram fretadas, não são de propriedade da empresa, das quais duas estavam voando em setembro de 2026: a terceira foi voluntariamente aterrada devido a preocupações regulatórias do Ministério dos Transportes do Canadá. Mais Dois contratos foram firmados com a Helicopter Transport Services de Carp, Ontário, e um com a Expedition Helicopters de Cochrane, Ontário, em 2025; o contrato de 2026, de 1º de junho a 30 de novembro, é com a Helicopter Transport Services. Os fretamentos têm sido renovados repetidamente desde 17 de janeiro de 2025, e o valor total acumulado é estimado em dezenas de milhões de dólares.
Sistemas de aeronaves pilotadas remotamenteEm serviço	Drones — RCMP	—		Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V	Mais de 200 sistemas foram relatados em julho de 2023, com mais 60 adquiridos para trabalhos de segurança nas fronteiras e mais de 40 emprestados pelas Forças Armadas Canadenses em 2025. Mais Não há um total atual único publicado, portanto nenhum número é fornecido aqui.
Bell 429 GlobalRangerEm serviço	Helicóptero utilitário leve — Guarda Costeira Canadense	16	2015	Aviação da Guarda Costeira — Atlântico	Dezesseis aeronaves foram entregues entre 2015 e 15 de setembro de 2021, sendo a última delas o 400º Bell 429 construído. A Guarda Costeira é a maior operadora desse modelo no mundo. Mais Um levantamento da frota em serviço, datado de 2018, indicava que o número de aeronaves em operação na época era de 15.
Bell 412EPIEm serviço	Helicóptero utilitário médio — Guarda Costeira Canadense	7	2016	Aviação da Guarda Costeira — Atlântico	Foram encomendadas 7 aeronaves em abril de 2015 e todas foram entregues até maio de 2017, substituindo seis Bell 212.
de Havilland Canada DHC-8-100 (Dash 8)Em serviço	Avião de vigilância marítima — Transport Canada	3	1991	Programa Nacional de Vigilância Aérea	3, com sede em Moncton, Ottawa e Vancouver. Mais Duas aeronaves estavam em serviço em 2018 e uma terceira, um Dash 8-103, foi comprada em segunda mão da Avmax de Calgary e anunciada em 30 de janeiro de 2020 para conversão.
de Havilland Canada DHC-7 (Dash 7 IR)Em serviço	Avião de reconhecimento de gelo — Transport Canada	1		Diretoria de Serviços de Aeronaves	1, uma embarcação de reconhecimento em gelo exclusiva, listada na frota de 2018 da diretoria. Mais Não foi verificado se a aeronave ainda estará em operação em 2026: nenhuma fonte consultada confirma seu status após a transferência em 2026, e ela é considerada em operação apenas porque nenhuma aposentadoria foi anunciada.
Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A e Bell 407/206BEm serviço	Calibração, treinamento e jato de transporte — Transport Canada	15		Diretoria de Serviços de Aeronaves	6 helicópteros Citation 550, 5 King Air C90A e 4 Bell constavam na frota da diretoria em 2018, além das 22 aeronaves da Guarda Costeira que ela operava na época.
Convair CV-580Em serviço	Laboratório de pesquisa atmosférica — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1, o avião de pesquisa mais conhecido do Canadá.
Dassault Falcon 20Em serviço	Jato de pesquisa — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1.
Bombardier Global 6500 (AD ASTRA)Em serviço	Plataforma de testes de pesquisa em defesa — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1, a aeronave mais nova e mais capaz da frota da NRC.
Sino 412 ASRA, Sino 205A-1 e Sino 206BEm serviço	Simulador aéreo fly-by-wire — Conselho Nacional de Pesquisa	3		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	3 helicópteros de pesquisa: a Aeronave de Pesquisa de Sistemas Avançados (Advanced Systems Research Aircraft), o modelo mais antigo Bell 205 de estabilidade variável e um Bell 206B.
de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEm serviço	Avião de pesquisa — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1.
Harvard Mk IV da América do NorteEm serviço	Avião de treinamento e demonstração — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1.
Canadair CT-133 Silver Star (T-33)Em serviço	Jato de pesquisa de alta velocidade — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1.
Cessna 337 (CALOR)Em serviço	Plataforma de testes para veículos elétricos híbridos — Conselho Nacional de Pesquisa	1		Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC	1. O banco de testes de aeronaves híbridas elétricas.
Canadair CL-415Em serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Ontário	9		Serviços de Aviação, Incêndios Florestais e Emergência	9, dos quais dois foram colocados em terra para manutenção e reparos em julho de 2026, durante uma temporada com quase 200 incêndios florestais no norte. A frota tinha uma idade média de cerca de 24 anos em 2024.
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter e DHC-2T Turbo BeaverEm serviço	Avião utilitário de transporte — Ontário	11		Serviços de Aviação, Incêndios Florestais e Emergência	Seis Twin Otter e cinco Turbo Beaver fazem parte de uma frota de 20 aeronaves de asa fixa, num total de 28. Alguns dos Beavers têm cerca de 55 anos e alguns Twin Otters cerca de 53.
Helicópteros (tipo Airbus)Em serviço	Helicópteros de serviço e combate a incêndios — Ontário	8		Serviços de Aviação, Incêndios Florestais e Emergência	8 helicópteros em uma frota de 28. Mais A província os descreve apenas como Eurocopters capazes de levantar até 7.000 libras; a revista Skies os identifica como EC130; o próprio ministério não publica nenhuma especificação de tipo.
Helicópteros Airbus EC135 / H135Em serviço	Helicóptero da polícia — Polícia Provincial de Ontário	2	2011	Serviços de Aviação da OPP	Dois EC135 foram comprados em 2011, substituindo um par anterior já bastante antigo. Mais três H135 foram encomendados em 15 de setembro de 2024 e estão registrados separadamente como encomendados.
Pilatus PC-12Em serviço	Avião utilitário e de transporte — Polícia Provincial de Ontário	1		Serviços de Aviação da OPP	1, com base em Thunder Bay, de acordo com o relato da unidade em 2015; nenhuma figura pública mais recente foi encontrada.
Cessna 206 StationairEm serviço	Avião de fiscalização de trânsito — Polícia Provincial de Ontário	1		Serviços de Aviação da OPP	1, com base no Aeroporto Regional de Lake Simcoe.
Bombardier Challenger 650Em serviço	Jato executivo do governo — Ontário	1	2026	—	1, matrícula C-FBBW, aeronave fabricada em 2016, comprada em segunda mão por 28,9 milhões de dólares canadenses, importada em 7 de abril de 2026 e registrada em 10 de abril de 2026.
Leonardo AW139Em serviço	Helicóptero de ambulância aérea — Ornge, Ontário	12		Base de asa fixa Ornge	Doze aeronaves, pertencentes e operadas pela própria Ornge, estão distribuídas em uma rede de bases. A Ornge realiza cerca de 20.000 transportes de pacientes por ano.
Pilatus PC-12 NGEm serviço	Avião de ambulância aérea — Ornge, Ontário	8		Base de asa fixa Ornge	Oito aeronaves estarão em serviço em dezembro de 2024, sendo o número renovado e ampliado para 12 no âmbito de um programa provincial de 118 milhões de dólares com duração até 2030.
Canadair CL-415Em serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Quebec	8		Serviço aéreo governamental	Oito aeronaves CL-415 fazem parte de uma frota de 14 aeronaves de coleta de dejetos, conforme estipulado pelo governo de Quebec em 2026. Mais Um programa de 42 milhões de dólares anunciado em 2019 colocou os oito aviões sob os cuidados da Viking Air em Victoria para uma extensão de vida útil de pelo menos 25 anos.
Canadair CL-215 e CL-215TEm serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Quebec	6		Serviço aéreo governamental	Seis das 14 aeronaves de coleta de lixo declaradas pela província em 2026 serão: quatro CL-215 com motor a pistão e duas CL-215T com motor a turbina. Mais Os quatro aviões a pistão são os últimos aviões anfíbios com motor radial em serviço no governo canadense.
Bombardier Challenger 601 e de Havilland Canada Dash 8Em serviço	Jato de ambulância aérea — Quebec	4		Serviço aéreo governamental	Quatro aeronaves aeromédicas: um Challenger 601-3R, um Challenger 601-3A e dois Dash 8 das séries 200 e 300. Dois Challenger 650 foram adquiridos para renovar a frota de jatos.
Airbus H145, Bell 412EP e Bell 206B — Sûreté du QuébecEm serviço	Helicóptero da polícia - Sûreté du Québec	3	2021	Sûreté du Québec — operações aéreas	3 helicópteros: um H145 comprado em segunda mão por cerca de 13 milhões de dólares canadenses em agosto de 2020 e entregue em 7 de maio de 2021, um Bell 412EP de 2002 e um Bell 206B de 1980.
Canadair CL-215TEm serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios florestais — Saskatchewan	6		Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações Aéreas	Seis pás de turbina, cada uma com capacidade para 1.200 galões imperiais, pertencentes à Agência de Segurança Pública de Saskatchewan.
Convair CV-580AEm serviço	Avião-tanque terrestre — Saskatchewan	3		Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações Aéreas	3, cada uma contendo 1.750 galões imperiais de retardante. Mais Quatro dessas embarcações faziam parte da frota quando a província anunciou, em 23 de abril de 2024, que seriam substituídas, sob a alegação de que atingiriam o fim de sua vida útil em 2027.
de Havilland Canada Dash 8-Q400ATEm serviço	Avião-tanque terrestre — Saskatchewan	1	2025	Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações Aéreas	A primeira unidade, entregue no final do verão de 2025, foi a primeira de quatro conversões do Q400 adquiridas por cerca de 187,06 milhões de dólares canadenses, com 16,29 milhões de dólares provenientes de fundos federais. Mais Mais três unidades devem ser entregues até o final de 2027 e estão registradas como encomendadas.
Rockwell Turbo Commander (cão de caça)Em serviço	Avião de comando de ataque aéreo — Saskatchewan	7		Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações Aéreas	7, a maior frota de cães de aponte pertencente a qualquer província canadense.
Beechcraft King Air B200Em serviço	Avião de ambulância aérea — Saskatchewan	4		Ambulância Aérea de Saskatchewan	Quatro aeronaves equipadas para atendimento médico estão em Saskatoon, uma delas reconstruída em 2025 com uma porta maior, um novo sistema de maca e um elevador elétrico.
Canadair CL-215 e CL-415Em serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Manitoba	7		—	Sete aviões-tanque Canadair, quatro CL-415 e três CL-215, além de três aeronaves de reconhecimento Turbo Commander. Mais Todas as dez aeronaves são propriedade da província; a Air Spray e a Babcock detêm a guarda e a custódia sob um contrato de dez anos assinado em 29 de novembro de 2018.
Canadair CL-215TEm serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Alberta	4		Incêndio florestal em Alberta — grupo de aviões-tanque	4, construída na década de 1980 e convertida para geração de energia a turbina. Mais A província contratou mais 14 aviões-tanque para operações de combate a incêndios em 2024 e afirma que os cinco DHC-515 que encomendou irão mais que dobrar sua própria frota de aviões-tanque.
Canadair CL-415Em serviço	Avião anfíbio de combate a incêndios — Terra Nova e Labrador	5		Serviços Aéreos NL	5. Mais A quinta aeronave ficou fora de serviço devido aos danos estruturais sofridos durante uma operação de coleta de sedimentos na Península de Burin; um contrato de reparo de 14,8 milhões de dólares foi concedido à De Havilland em abril de 2025, com a PAL Aerospace como subcontratada, e a aeronave retornou a Gander em 11 de abril de 2026.
Air Tractor AT-802A Chefe dos BombeirosEm serviço	Avião-tanque anfíbio — Territórios do Noroeste	8		Grupo 2 de aviões-tanque do GNWT	Oito navios da frota territorial, quatro em Fort Smith e quatro em Yellowknife, além de dez navios-tanque e quatro aeronaves de patrulha, distribuídos em quatro grupos.
Lockheed L-188 ElectraEm serviço	Avião-tanque terrestre — Territórios do Noroeste	2		Grupo 2 de aviões-tanque do GNWT	2, navios-tanque 416 e 417 nos Grupos 3 e 4 em Hay River.
Beechcraft King Air 100 e Turbo Commander (bird dog)Em serviço	Aviões de comando de ataque aéreo — Territórios do Noroeste	4		Grupo 2 de aviões-tanque do GNWT	4: King Airs como aeronaves de reconhecimento 101 e 102 em Fort Smith e Yellowknife, Turbo Commanders como 103 e 104 em Hay River.
Helicópteros Airbus H125Em serviço	Helicóptero bombardeiro de água — Nova Escócia	4		Base de aviões-tanque da Nova Escócia	Quatro aeronaves foram encomendadas ao abrigo de um contrato de 25 milhões de dólares com a Airbus, anunciado em 2024, após uma decisão de compra tomada em 15 de dezembro de 2023. Mais As quatro aeronaves foram entregues até julho de 2026, quando a Airbus anunciou a conclusão da renovação da frota e a província anunciou a entrada em serviço e a nomeação das aeronaves.
Helicópteros Airbus H145 (D2 e D3)Em serviço	Helicóptero de ambulância aérea — ESTRELAS	10		ESTRELAS Winnipeg	Em 2025, serão 10 aeronaves: cinco H145 D3 e cinco H145 D2 modernizados, substituindo uma frota mais antiga a partir de 2018. Mais Uma contribuição federal de 65 milhões de dólares e financiamento provincial para a saúde custearam grande parte da renovação.
Trator de ar AT-802FEm serviço	Avião-tanque — Forest Protection Limited, Nova Brunswick	—		Proteção Florestal Limitada	Número NÃO VERIFICADO: a empresa não divulga a quantidade de veículos em sua frota e não foi encontrado nenhum dado atual confiável. Mais Quatro aeronaves anfíbias Fire Boss foram adicionadas nos últimos anos e quatro AT-802 com um Cessna Caravan como aeronave de reconhecimento foram contratados pela Nova Escócia para a temporada de 2026 por 6,5 milhões de dólares.
Rockwell Twin Commander (cão de caça) — ManitobaEm serviço	Aeronave de ataque aéreo — Manitoba	3		—	Três aeronaves Twin Commander, usadas como aeronaves de reconhecimento aéreo, operam para o Serviço de Incêndios Florestais de Manitoba, juntamente com quatro CL-415 e três CL-215, totalizando dez aeronaves de propriedade da província.

PC-1216

Sino 42916

frota departamental TC15

AW13912

Lontra Gêmea / Castor11

H14510

CL-4159

Helicópteros8

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
De Havilland Canada DHC-515 Bombeiro (Ontário)Sob encomenda	6	2031	Seis aeronaves, avaliadas em mais de 500 milhões de dólares canadenses, devem integrar a frota de Ontário no início da década de 2030. Mais Este é o maior pedido canadense para este modelo, e o terceiro depois do de Manitoba, em junho de 2025, e do de Alberta, em fevereiro de 2026. Ontário é a maior operadora provincial da geração anterior, com nove CL-415, e a primeira das novas aeronaves não as substituirá integralmente.
De Havilland Canada DHC-515 Bombeiro (Alberta)Sob encomenda	5	2031	Cinco aeronaves, num investimento de 400 milhões de dólares canadenses, anunciadas em 18 de fevereiro de 2026, com a primeira aeronave prevista para a primavera de 2031. Mais A província afirma que aumentará sua capacidade total de distribuição de água em cerca de 60% e mais que dobrará sua frota de navios-tanque, que atualmente é composta por quatro CL-215T.
De Havilland Canada DHC-515 Bombeiro (Manitoba)Sob encomenda	3	2031	Três aeronaves, com intenção de compra anunciada em 16 de junho de 2025 e um compromisso de 80 milhões de dólares confirmado posteriormente, sendo que a primeira se juntará à frota para a temporada de incêndios de 2031 e as outras duas em 2032. Mais Eles substituem os CL-215 e CL-415 da província. Manitoba foi o primeiro cliente canadense para esse modelo.
de Havilland Canada Dash 8-Q400AT e Q400MRE (Saskatchewan)Sob encomenda	3	2026	Restam três aeronaves de um total de quatro, após a chegada da primeira no final do verão de 2025. Mais A aquisição consiste em duas aeronaves de reabastecimento aéreo Q400AT e duas aeronaves multifuncionais Q400MRE, que podem ser reconfiguradas para evacuação, transporte de pacientes ou carga; uma Q400AT já está em operação, restando, portanto, uma Q400AT e duas Q400MRE. O valor total da compra é de aproximadamente 187,06 milhões de dólares canadenses, sendo 16,29 milhões provenientes do Ministério de Recursos Naturais do Canadá, e as entregas estão previstas até o final de 2027. As aeronaves substituirão a frota de Convair 580, composta por quatro unidades na época do anúncio da aquisição em 2024 e três atualmente listadas pela própria agência, que chegam ao fim de sua vida útil em 2027.
Pilatus PC-12 NGX (Laranja)Sob encomenda	4	2025	Quatro aeronaves, além das oito já em serviço, elevam o total da Ornge para doze, no âmbito de um programa de 118 milhões de dólares de Ontário, anunciado em novembro de 2023, com entregas previstas entre 2025 e 2030. Mais Um hangar maior em Sudbury faz parte do mesmo investimento.
Pilatus PC-24 (Laranja)Sob encomenda	2	2027	Dois jatos, parte de um investimento de 93 milhões de dólares de Ontário anunciado em 17 de dezembro de 2024, o primeiro com entrega prevista para dezembro de 2027 e o segundo para o início de 2028, ficarão baseados em um novo hangar no Aeroporto Regional de Lake Simcoe. Mais São destinadas a transferências de longa distância de pacientes em estado crítico, incluindo casos pediátricos, neonatais e bariátricos.
Helicópteros Airbus H135 (Polícia Provincial de Ontário)Sob encomenda	3		Três ordens judiciais foram emitidas em 15 de setembro de 2024 para Ottawa, a região metropolitana de Toronto e a região de Thunder Bay, visando o roubo de veículos e o crime organizado. Mais Em 2024, Ontário destinou 134 milhões de dólares canadenses para a aquisição de cinco novos helicópteros; o modelo dos dois restantes ainda não foi divulgado.
Substituto para a aeronave de reconhecimento de gelo Dash 7 da Transport CanadaSob encomenda	—		Não foi encomendado, mas está incluído aqui porque a lacuna é real. O Canadá opera um Dash 7 convertido para reconhecimento no gelo para o Serviço Canadense de Gelo e não anunciou nenhum sucessor. Mais Não foi verificado se a aeronave ainda está voando após a transferência do departamento de voo para a Guarda Costeira em abril de 2026.
Helicópteros (Ontário, tipo não divulgado)Sob encomenda	5		Anunciado em 17 de julho de 2026 como parte de um pacote de onze aeronaves, no valor de 650 milhões de dólares canadenses, para o programa de combate a incêndios de Ontário: seis aviões-tanque e cinco helicópteros. Mais A província não especificou o tipo de helicóptero nem a data de entrega.
Bombardier Challenger 650 (Quebec, ÉVAQ)Sob encomenda	2		Dois aviões Challenger 650 foram adquiridos para renovar a frota de jatos do Service aérien gouvernemental, responsável pelo serviço de evacuação aérea ÉVAQ em áreas remotas do Quebec. Eles substituirão dois Challenger 601.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que o Serviço Aéreo Estatal Canadense aposentou

Doze tipos, desde os hidroaviões Curtiss HS-2L até o MBB Bo 105. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
MBB Bo 105	Helicóptero utilitário leve — Guarda Costeira Canadense	16	—	Sino 429	16, substituídos pelo Bell 429 entre 2015 e 2021. Quando foram aposentados, tinham entre 26 e 30 anos de idade.
Bell 212 Twin Two-Twelve	Helicóptero médio — Guarda Costeira Canadense	6	—	Bell 412EPI	Seis aeronaves, que voaram até 2017 e foram substituídas pelas sete Bell 412EPI.
Beechcraft King Air e de Havilland Canada Dash 8-103	Transporte executivo governamental — Alberta	4	—	—	4: três King Air e um Dash 8-103 fabricado em 1985. Mais Três aeronaves King Air foram vendidas em 2015 por 6,1 milhões de dólares para uma empresa de fretamento aéreo de Dakota do Norte, cerca de 600 mil dólares acima do preço pedido; o Dash 8 foi colocado à venda novamente.
Bombardier Challenger 600	Jato executivo do governo — Ontário	1	1982–1983	—	1, comprado em 1982 e vendido cerca de um ano depois.
Frota da Saskatchewan Government Airways	Aeronave da companhia aérea Crown — Saskatchewan	—	1947–1965	—	Números não estabelecidos aqui.
de Havilland DH.90 Dragonfly	Biplano de patrulha — RCMP	4	1937–1940	Norseman, Grumman Goose	4, registrados CF-MPA, CF-MPB, CF-MPC e CF-MPD.
Noorduyn Norseman, Grumman Goose, Castor DHC-2 e Lontra DHC-3	Aviões de patrulha e transporte — RCMP	—	1946–	—	Os números não foram publicados como um único valor. Esses eram os tipos de aeronaves que a filial reconstruiu após 1945 e que voaram durante o período de operações na região rural.
Bell 47, Bell 206 JetRanger e LongRanger, Alouette III e Sikorsky S-61	Helicópteros anteriores da Guarda Costeira	—	—	—	Os números não foram publicados como um único valor. Esses são os tipos de aeronaves que a Guarda Costeira operava antes da geração do Bo 105 e do Bell 212.
Hidroaviões Curtiss HS-2L	Hidroaviões de patrulha de incêndio — Ontário	13	1924–	—	13 aeronaves, que o serviço descreve como hidroaviões Curtiss; elas são geralmente identificadas como Curtiss HS-2L, o modelo excedente de patrulha naval americana usado por operadores canadenses em áreas remotas na década de 1920.
PBY consolidado Canso	Avião-tanque convertido — Quebec e Ontário	—	—	Canadair CL-215	Números não estabelecidos aqui. Anfíbios convertidos da época da guerra, usados para bombardeio com água desde a década de 1950 até serem substituídos pelos Canadairs.
Rastreador Grumman CS2F	Avião-tanque convertido — Forest Protection Limited, Nova Brunswick	—	—	Trator de ar AT-802F	Números não estabelecidos aqui. Aeronaves antissubmarino de porta-aviões da Marinha Real Canadense, anteriormente utilizadas para esse fim, foram convertidas em aviões-tanque.
Sikorsky S-76	Helicóptero de ambulância aérea — Ornge, Ontário	—	—	Leonardo AW139	Números não estabelecidos aqui. Encomendado em um processo de licitação que se tornou objeto de um relatório do auditor geral de Ontário em 2012.

bases aéreas

De onde partem os voos da aviação estatal canadense

Quase nenhuma dessas organizações possui um aeródromo. São inquilinos — em aeroportos internacionais em Ottawa, Vancouver, Quebec, Winnipeg e Toronto, em uma ala da Força Aérea Real Canadense em Shearwater, em um antigo campo de assistência militar em Debert — e em Sault Ste. Marie, um serviço provincial ocupa o mesmo terreno desde 1924.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
Região de Barrie-Lake SimcoeOntário	CILINDROS	Ativo	10/281.829 m	Serviços de Aviação da OPP: Helicópteros Airbus EC135, Pilatus PC-12, Cessna 206 Base de asa fixa Ornge: Pilatus PC-24
Billy Bishop, cidade de TorontoOntário	CYTZ	Ativo	08/261.216 m06/24900 m	Laranja: Leonardo AW139, Pilatus PC-12NG
CharlottetownIlha do Príncipe Eduardo	CYYG	Ativo	03/212.134 m10/282.134 m	Aviação da Guarda Costeira — Ilha do Príncipe Eduardo: Bell 429 GlobalRanger
DebertNova Escócia	CCQ3	Ativo	09/271.524 m16/341.524 m05/23914 m	Base de aviões-tanque da Nova Escócia: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan
DrydenOntário	CYHD	Ativo	12/301.827 m	AFFES Dryden: Canadair CL-415
FrederictonNova Brunswick	CYFC	Ativo	09/272.440 m15/331.829 m	Proteção Florestal Limitada: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan
GansoTerra Nova e Labrador	CYQX	Ativo	03/213.109 m13/312.713 m	Serviços Aéreos NL: Canadair CL-415
IqaluitNunavut	CYFB	Ativo	16/342.623 m	Serviços Aéreos da RCMP — Divisão V: Pilatus PC-12 NG
MonctonNova Brunswick	CYQM	Ativo	06/243.048 m11/292.438 m	Programa Nacional de Vigilância Aérea — Leste: de Havilland Canada DHC-8-100
Montréal Saint-HubertQuebec	CYHU	Ativo	06L/24R2.390 m06R/24L1.195 m10/28853 m	Sûreté du Québec — operações aéreas: Helicópteros Airbus H145, Bell 412EP, Bell 206B
Ottawa Macdonald-CartierOntário	CYOW	Ativo	14/323.048 m07/252.438 m04/221.006 m	Diretoria de Serviços de Aeronaves: Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A, Bell 407, Bell 206B, Dash 7 IR Programa Nacional de Vigilância Aérea: de Havilland Canada DHC-8-100 Laboratório de Pesquisa de Voo do NRC: Convair CV-580, Dassault Falcon 20, Bombardier Global 6500, Bell 412 ASRA, Bell 205A-1, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Harvard Mk IV, Canadair CT-133 Silver Star, Cessna 337 HEAT
Campo de Vidro Príncipe AlbertoSaskatchewan	CYPA	Ativo	08/261.524 m16/34762 mgrama	Operações Aéreas da SPSA — Príncipe Alberto: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Rockwell Turbo Commander
Príncipe Rupert — Enseada das FocasColúmbia Britânica	CBY5	Ativo	—	Aviação da Guarda Costeira — Seal Cove: Bell 429 GlobalRanger
Quebec Jean-LesageQuebec	CYQB	Ativo	06/242.743 m11/291.737 m	Serviço aéreo governamental: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215, Bombardier Challenger 601, de Havilland Canada Dash 8 Aviação da Guarda Costeira — Central: Bell 429 GlobalRanger
ReginaSaskatchewan	CYQR	Ativo	13/312.408 m08/261.890 m	Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações Aéreas: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Dash 8-Q400AT, Rockwell Turbo Commander ESTRELAS Regina: Helicópteros Airbus H145
RobervalQuebec	CYRJ	Ativo	16/341.524 m	SAG — base de ataque inicial Roberval: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215
Saskatoon John G. DiefenbakerSaskatchewan	CYXE	Ativo	09/272.530 m15/331.890 m	Ambulância Aérea de Saskatchewan: Beechcraft King Air B200 ESTRELAS Saskatoon: Helicópteros Airbus H145
Sault Ste. MarieOntário	CYAM	Ativo	04/221.829 m12/301.829 m	Serviços de Aviação, Incêndios Florestais e Emergência: Canadair CL-415, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-2T Turbo Beaver, helicópteros Airbus
PardelaNova Escócia	Tchau	Ativo	16H/34H1.067 m	Aviação da Guarda Costeira — Atlântico: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
Lago dos EscravosAlberta	CYZH	Ativo	10/281.695 m	Incêndio florestal em Alberta — grupo de aviões-tanque: Canadair CL-215T
São JoãoTerra Nova e Labrador	CYYT	Ativo	10/282.591 m16/342.135 m	Aviação da Guarda Costeira — Terra Nova: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
Aeroporto Internacional Pearson de TorontoOntário	CYYZ	Ativo	05/233.389 masfalto e concreto15L/33R3.368 m06L/24R2.956 m	—
Vancouver InternationalColúmbia Britânica	CYVR	Ativo	08R/26L3.505 m08L/26R3.030 mconcreto13/312.225 mconcreto	Programa Nacional de Vigilância Aérea — Oeste: de Havilland Canada DHC-8-100
VitóriaColúmbia Britânica	CYYJ	Ativo	09/272.134 m03/211.532 m14/321.524 m	Aviação da Guarda Costeira — Pacífico: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI
Cavalo BrancoYukon	CYXY	Ativo	14R/32L2.895 m14L/32R2.011 m	Serviços Aéreos da RCMP — Divisão M: Pilatus PC-12 NG, helicópteros Airbus H125
WinnipegManitoba	CYWG	Ativo	18/363.353 m13/312.695 m	Serviços Aéreos da RCMP — Divisão D: Pilatus PC-12 NG ESTRELAS Winnipeg: Helicópteros Airbus H145
YellowknifeTerritórios do Noroeste	CYZF	Ativo	16/342.286 m10/281.524 m	Serviços Aéreos da RCMP — Divisão G: Pilatus PC-12 NG, helicópteros Airbus H125 Grupo 2 de aviões-tanque do GNWT: Air Tractor AT-802A Fire Boss, Beechcraft King Air 100

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual setor da Força Aérea Estatal Canadense?

Unidades voadoras por local, com o governo ao qual cada uma pertence. A RCMP chama-lhes secções aéreas, o Quebec denomina a sua organização de Service aérien gouvernemental, Ontário denomina-a de Aviation, Forest Fire and Emergency Services, e a Guarda Costeira emprega agora, pela primeira vez, as pessoas que pilotam os seus helicópteros.

Ottawa Macdonald-Cartier · CYOWServiços de Aviação da Guarda Costeira Canadense e Conselho Nacional de Pesquisa

Diretoria de Serviços de AeronavesDepartamento Federal de Aviação · ativo: Cessna Citation 550, Beechcraft King Air C90A, Bell 407, Bell 206B, Dash 7 IR
Programa Nacional de Vigilância AéreaUnidade de vigilância marítima · ativa: de Havilland Canada DHC-8-100
Laboratório de Pesquisa de Voo do NRCUnidade de pesquisa aérea · ativa: Convair CV-580, Dassault Falcon 20, Bombardier Global 6500, Bell 412 ASRA, Bell 205A-1, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Harvard Mk IV, Canadair CT-133 Silver Star, Cessna 337 HEAT

Moncton · CYQMPrograma Nacional de Vigilância Aérea

Programa Nacional de Vigilância Aérea — LesteDestacamento de vigilância marítima · ativo: de Havilland Canada DHC-8-100

Aeroporto Internacional de Vancouver · CYVRPrograma Nacional de Vigilância Aérea

Programa Nacional de Vigilância Aérea — OesteDestacamento de vigilância marítima · ativo: de Havilland Canada DHC-8-100

Shearwater · CYAWServiços de Aviação da Guarda Costeira Canadense

Aviação da Guarda Costeira — AtlânticoDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

St. John's · CYYTServiços de Aviação da Guarda Costeira Canadense

Aviação da Guarda Costeira — Terra NovaDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

Quebec Jean-Lesage · CYQBServiço aéreo governamental

Serviço aéreo governamentalServiço aéreo provincial · ativo: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215, Bombardier Challenger 601, de Havilland Canada Dash 8
Aviação da Guarda Costeira — CentralDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger

Victoria · CYYJServiços de Aviação da Guarda Costeira Canadense

Aviação da Guarda Costeira — PacíficoDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger, Bell 412EPI

Príncipe Rupert — Enseada das Focas · CBY5Serviços de Aviação da Guarda Costeira Canadense

Aviação da Guarda Costeira — Seal CoveDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger

Charlottetown · CYYGServiços de Aviação da Guarda Costeira Canadense

Aviação da Guarda Costeira — Ilha do Príncipe EduardoDestacamento de helicópteros · ativo: Bell 429 GlobalRanger

Iqaluit · CYFBServiços Aéreos da RCMP

Serviços Aéreos da RCMP — Divisão VSeção aérea da polícia · ativa: Pilatus PC-12 NG

Yellowknife · CYZFServiços Aéreos da RCMP e Gestão Florestal do GNWT

Serviços Aéreos da RCMP — Divisão GSeção aérea da polícia · ativa: Pilatus PC-12 NG, helicópteros Airbus H125
Grupo 2 de aviões-tanque do GNWTGrupo de reabastecimento aéreo territorial · ativo: Air Tractor AT-802A Fire Boss, Beechcraft King Air 100

Whitehorse · CYXYServiços Aéreos da RCMP

Serviços Aéreos da RCMP — Divisão MSeção aérea da polícia · ativa: Pilatus PC-12 NG, helicópteros Airbus H125

Winnipeg · CYWGServiços Aéreos da RCMP e STARS

Serviços Aéreos da RCMP — Divisão DSeção aérea da polícia · ativa: Pilatus PC-12 NG
ESTRELAS WinnipegBase de ambulância aérea · ativa: Helicópteros Airbus H145

Regina · CYQRAgência de Segurança Pública de Saskatchewan

Agência de Segurança Pública de Saskatchewan — Operações AéreasServiço aéreo provincial · ativo: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Dash 8-Q400AT, Rockwell Turbo Commander
ESTRELAS ReginaBase de ambulância aérea · ativa: Helicópteros Airbus H145

Campo de Vidro Príncipe Alberto · CYPAAgência de Segurança Pública de Saskatchewan

Operações Aéreas da SPSA — Príncipe AlbertoBase de aviões-tanque · ativa: Canadair CL-215T, Convair CV-580A, Rockwell Turbo Commander

Saskatoon John G. Diefenbaker · CYXEAutoridade de Saúde de Saskatchewan

Ambulância Aérea de SaskatchewanServiço de ambulância aérea · ativo: Beechcraft King Air B200
ESTRELAS SaskatoonBase de ambulância aérea · ativa: Helicópteros Airbus H145

Lago Slave · CYZHFlorestas e Parques de Alberta

Incêndio florestal em Alberta — grupo de aviões-tanqueBase de aviões-tanque · ativa: Canadair CL-215T

Sault Ste. Marie · CYAMMinistério de Recursos Naturais de Ontário

Serviços de Aviação, Incêndios Florestais e EmergênciaServiço aéreo provincial · ativo: Canadair CL-415, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-2T Turbo Beaver, helicópteros Airbus

Dryden · CYHDMinistério de Recursos Naturais de Ontário

AFFES DrydenBase de aviões-tanque · ativa: Canadair CL-415

Barrie-Lake Simcoe Regional · CYLSPolícia Provincial de Ontário

Serviços de Aviação da OPPUnidade aérea da polícia · ativa: Helicópteros Airbus EC135, Pilatus PC-12, Cessna 206
Base de asa fixa OrngeBase de ambulância aérea · ativa: Pilatus PC-24

Montreal Saint-Hubert · CYHUServiço aéreo governamental

Sûreté du Québec — operações aéreasUnidade aérea da polícia · ativa: Helicópteros Airbus H145, Bell 412EP, Bell 206B

Roberval · CYRJServiço aéreo governamental

SAG — base de ataque inicial RobervalBase de aviões-tanque · ativa: Canadair CL-415, Canadair CL-215T, Canadair CL-215

Ganso · CYQXDepartamento de Transportes e Infraestrutura de NL

Serviços Aéreos NLFrota provincial de aviões-tanque · ativa: Canadair CL-415

Fredericton · CYFCProteção Florestal Limitada

Proteção Florestal LimitadaCompanhia aérea de combate a incêndios · ativa: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan

Debert · CCQ3Departamento de Recursos Naturais da Nova Escócia

Base de aviões-tanque da Nova EscóciaBase de aviões-tanque contratada · ativa: Air Tractor AT-802F, Cessna 208 Caravan

Billy Bishop, Toronto City · CYTZAtivo

LaranjaServiço de ambulância aérea · ativo: Leonardo AW139, Pilatus PC-12NG

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Linha do tempo

Marcos históricos do Serviço Aéreo Estatal Canadense, de 1914 até hoje.

1924

Ontário cria o Serviço Aéreo Provincial com treze hidroaviões Curtiss HS-2L em Sault Ste. Marie para detectar incêndios florestais. É um dos primeiros serviços aéreos governamentais do mundo com uma missão puramente civil e ainda está em operação.

1936

A Lei dos Transportes cria o primeiro Departamento Federal de Transportes e, com ele, o serviço de aeronaves, que passa a ser a Diretoria de Serviços de Aeronaves.

1937

1 de abril: O Serviço Aéreo da RCMP é estabelecido. Quatro aeronaves de Havilland DH.90 Dragonflies, de CF-MPA a CF-MPD, chegam em maio e realizam a primeira patrulha a partir de Moncton em 22 de maio.

1940

As aeronaves e as tripulações da RCMP são absorvidas pela Força Aérea Real Canadense durante o período da guerra.

1946

Saskatchewan inicia o transporte aéreo de pacientes: o programa de transporte aeromédico não militar formalmente organizado mais antigo da América do Norte, e ainda hoje um serviço governamental.

1947

15 de agosto: A Saskatchewan Government Airways é criada por decreto como uma empresa estatal, transportando passageiros e carga para o norte e sendo pioneira no paraquedismo de combate a incêndios florestais no Canadá.

1960

Quebec estabelece o Service aérien gouvernemental, que se tornará a única organização canadense a operar conjuntamente serviços de combate a incêndios, ambulância aérea e polícia aérea.

1962

A Guarda Costeira Canadense é formada e começa a operar helicópteros. A Canadair designa o CL-204, o protótipo que se tornaria o avião anfíbio, após autoridades florestais de Quebec solicitarem algo melhor do que um Canso adaptado.

1965

A Saskatchewan Government Airways é vendida a investidores privados e torna-se a Norcanair. O serviço aéreo estatal permanece inalterado e transforma-se no serviço de reabastecimento aéreo.

1966

1 de fevereiro: o programa CL-215 é autorizado em Cartierville.

1967

23 de outubro: o CL-215 realiza seu primeiro voo.

1969

Junho: o primeiro CL-215 de produção é entregue à Segurança Civil Francesa, sob um contrato de dez unidades. Quebec encomenda quinze.

1971

A Polícia Montada Real Canadense (RCMP) adquire seu primeiro helicóptero, um Bell 212. O serviço aéreo de Ontário passa a contar com 44 aeronaves, em sua maioria de Havilland Canada Beavers e Otters.

1989

8 de junho: o primeiro voo de conversão do CL-215T para turbina, com motores Pratt & Whitney Canada PW123AF no lugar dos motores radiais Wright.

1990

A produção do CL-215 termina após 125 aeronaves.

1991

O Ministério dos Transportes do Canadá inicia o Programa Nacional de Vigilância Aérea.

1993

6 de dezembro: o CL-415 realiza seu primeiro voo. As entregas começam em novembro de 1994 e a montagem final é transferida para North Bay, Ontário, em 1998.

2005

Uma investigação do Edmonton Journal sobre a frota aérea do governo de Alberta revelou que aeronaves estavam voando vazias entre Edmonton e Calgary. O escândalo persistirá mesmo após o término do mandato de dois primeiros-ministros.

2011

15 de maio: um incêndio florestal impulsionado pelo vento destrói cerca de um terço de Slave Lake, Alberta. A Polícia Provincial de Ontário compra dois veículos EC135.

2012

O relatório do auditor-geral de Ontário sobre a Ornge descreve uma complexa rede de entidades corporativas e um diretor executivo que recebeu 9,3 milhões de dólares ao longo de seis anos.

2013

31 de maio: um helicóptero Sikorsky S-76 da Ornge cai à noite após decolar de Moosonee, matando dois pilotos e dois paramédicos. 9 de setembro: uma aeronave Bo 105 da Guarda Costeira se perde no Estreito de M'Clure com três pessoas a bordo.

2014

É lançado o programa de renovação da frota de helicópteros da Guarda Costeira, avaliado em mais de 338 milhões de dólares. Alberta coloca à venda sua frota aérea executiva.

2015

Outubro: A produção do CL-415 termina após 95 aeronaves. Terra Nova e Labrador concluem a transição para o CL-415. Alberta vende três King Airs por 6,1 milhões de dólares.

2016

3 de outubro: A Viking Air adquire o certificado de tipo CL-415 e, com ele, o futuro do avião anfíbio de combate a incêndios florestais.

2018

29 de novembro: Manitoba contrata a Air Spray e a Babcock para operar seus sete Canadairs de propriedade provincial e três aeronaves de reconhecimento aéreo por dez anos, mantendo a propriedade de todas as aeronaves.

2021

7 de maio: o helicóptero H145 da Sûreté du Québec chega a Saint-Hubert. 15 de setembro: o último dos dezesseis helicópteros Bell 429 é entregue, concluindo a renovação de sete anos da frota da Guarda Costeira.

2022

Março: A Viking, então De Havilland Canada, renomeia o avião-tanque modernizado para DHC-515 Firefighter. Vinte e duas unidades são encomendadas para seis países da União Europeia.

2023

Os aviões-tanque de Quebec realizaram cerca de 22.000 lançamentos de água na pior temporada de incêndios florestais já registrada na província. A Nova Escócia, sem aeronaves próprias para combate a incêndios, sofreu com as chamas em Tantallon e no Lago Barrington e decidiu, em 15 de dezembro, comprar quatro helicópteros.

2025

17 de janeiro: três helicópteros Black Hawk fretados iniciam patrulhas de fronteira para a Polícia Montada Real Canadense (RCMP). 16 de junho: Manitoba torna-se o primeiro cliente canadense do DHC-515. 2 de setembro: uma ordem executiva transfere a Guarda Costeira Canadense para o Ministério da Defesa Nacional.

2026

10 de março: o primeiro DHC-515 é montado em Calgary. 1 de abril: a Diretoria de Serviços de Aeronaves do Transport Canada é transferida para a Guarda Costeira. 15 de maio: inicia-se a construção do Campo de Aviação De Havilland. 25 de junho: três pessoas morrem em um acidente com um avião de reconhecimento aéreo nos Territórios do Noroeste, perto de Fort Simpson. Julho: dois dos nove CL-415 de Ontário ficam em solo durante uma semana com 200 incêndios.

Da revista

Notícias da Canadian State Air Services no Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre os Serviços Aéreos Estatais Canadenses e as aeronaves que utilizam. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

9 de agosto de 2026O gigantesco hidroavião que combatia incêndiosEm agosto de 2024, um hidroavião vermelho e branco do tamanho de um avião comercial decolou de um lago na Ilha de Vancouver pela última vez, com nove jatos Snowbirds em formação ao seu lado.Leia a história 12 de agosto de 2026Be-200 Altair, o bombardeiro anfíbio de água da RússiaEla toca as ondas, bebe doze toneladas de água em quatorze segundos, se ergue de volta ao céu e descarrega tudo sobre as chamas.Leia a história 9 de agosto de 2026O hidroavião a jato que combate incêndios florestaisA maioria dos aviões anfíbios são movidos a hélice, e por um bom motivo. O Beriev Be-200 faz tudo isso com propulsão a jato.Leia a história 31 de julho de 2026O maior avião de transporte aéreo da França se transforma em avião-tanque.Sobre os pinhais da Gironda, uma forma demasiado grande para ser um avião-tanque inclina-se rente à água, abre a rampa de carga traseira e liberta uma cascata vermelha de retardante de fogo sobre as copas das árvores.Leia a história 10 de setembro de 2026Operação Fita Amarela: O Dia em que Gander Capturou 6.600 EstranhosTrinta e oito aeronaves de grande porte pousaram em uma cidade de Terra Nova com menos de 10.000 habitantes, o maior desvio de emergência de aeronaves civis já realizado.Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre os serviços aéreos estatais canadenses.

A aviação estatal canadense é uma força aérea?

Não. Esta página abrange os voos realizados pelo Estado canadense fora das Forças Armadas Canadenses: o Departamento de Serviços Aéreos da Polícia Montada Real Canadense (RCMP), o departamento federal de aviação que foi transferido do Ministério dos Transportes do Canadá para a Guarda Costeira Canadense em 1º de abril de 2026, os 23 helicópteros da Guarda Costeira, o Programa Nacional de Vigilância Aérea do Ministério dos Transportes do Canadá, o laboratório de aviação do Conselho Nacional de Pesquisa e os serviços aéreos de nove províncias e dos Territórios do Noroeste. Nenhuma dessas aeronaves é armada e nenhuma ostenta marcas militares. A Força Aérea Real Canadense é abordada em sua própria página.

Quais províncias possuem seus próprios aviões-tanque?

Seis. Ontário possui nove CL-415; Quebec possui oito CL-415, dois CL-215T e quatro CL-215 a pistão; Saskatchewan possui seis CL-215T, além de três Convair 580A e um Dash 8-Q400AT; Manitoba possui quatro CL-415 e três CL-215; Terra Nova e Labrador possuem cinco CL-415; e Alberta possui quatro CL-215T. Os Territórios do Noroeste operam dez aviões-tanque e quatro aeronaves de reconhecimento aéreo. Colúmbia Britânica, Nova Escócia, Nova Brunswick, Ilha do Príncipe Eduardo, Yukon e Nunavut não possuem nenhum.

A Colúmbia Britânica possui algum avião-tanque?

Não, e isso surpreende as pessoas porque a Colúmbia Britânica opera o maior serviço aéreo de combate a incêndios florestais do Canadá. Cerca de quarenta aeronaves voam para o Serviço de Incêndios Florestais da Colúmbia Britânica no auge da temporada — aviões-tanque Dash 8-Q400, Avro RJ85 e Lockheed Electra, aviões anfíbios Air Tractor Fire Boss, aeronaves de reconhecimento Turbo Commander, aeronaves de ataque e uma grande frota de helicópteros — e todas elas são contratadas, principalmente por meio do programa BC Bid no início da primavera. A província compra horas de voo em vez de aeronaves.

A Conair e a Coulson são serviços aéreos governamentais?

Não. A Conair Group de Abbotsford e a Coulson Aviation de Port Alberni são empresas privadas da Colúmbia Britânica. Elas operam voos sob contrato para agências provinciais de combate a incêndios florestais, para o programa federal de capacidade de resposta a emergências e para o exterior. A Conair também converte aeronaves Dash 8-Q400 em aviões-tanque para outras entidades, incluindo Saskatchewan. Suas aeronaves não são aeronaves estatais e, portanto, não são contabilizadas como tal aqui. O mesmo se aplica à Air Spray de Red Deer, que opera os Canadairs de propriedade da província de Manitoba sob um contrato de dez anos, sem possuí-los.

Quem é o proprietário dos helicópteros da Guarda Costeira Canadense e quem os pilota?

A Guarda Costeira é proprietária de todas as 23 aeronaves — dezesseis Bell 429 e sete Bell 412EPI, construídas em Mirabel, Quebec, e entregues entre 2015 e 15 de setembro de 2021. Até 1º de abril de 2026, elas eram operadas e mantidas pela Diretoria de Serviços de Aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá, que fornecia os pilotos e os engenheiros de manutenção, razão pela qual aparecem em muitos registros como aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá. Nessa data, toda a diretoria foi transferida para a Guarda Costeira, de modo que, pela primeira vez, proprietária e operadora são a mesma organização. Desde 2 de setembro de 2025, a própria Guarda Costeira faz parte da Defesa Nacional, e não mais do Ministério das Pescas e Oceanos.

A Agência de Serviços de Fronteira do Canadá possui aeronaves?

Não. A CBSA não opera nenhum tipo de aeronave. O trabalho aéreo nas fronteiras canadenses é realizado pela RCMP, que fretou três helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de duas empresas operadoras de Ontário em 2025 e criou uma Força-Tarefa de Inteligência Aérea composta por helicópteros, drones e torres de vigilância móveis. A RCMP adquiriu 60 drones para fiscalização de fronteiras e as Forças Armadas Canadenses emprestaram mais de 40. A Agência de Receita do Canadá e a alfândega da CBSA não operam nenhum tipo de aeronave.

Quantas aeronaves a RCMP possui?

Segundo os dados da própria força aérea em setembro de 2024, são 31 aeronaves: 22 de asa fixa e 9 de asa rotativa, distribuídas em 19 seções aéreas em todas as províncias e territórios, com um efetivo de 180 pessoas. A frota é composta principalmente pelo Pilatus PC-12, além de Cessna 206 e Caravan, um Twin Otter, um Kodiak 100 e helicópteros Airbus H125, H120 e H145. Um perfil do setor, publicado em julho de 2023, contabilizou 34 aeronaves e apresentou uma discriminação por tipo, cujos subtotais não correspondem ao total apresentado, razão pela qual o número da força aérea é utilizado aqui. Acrescente-se ainda mais de 200 drones e três helicópteros Black Hawk fretados.

Quem pilota os helicópteros da Sûreté du Québec?

O serviço aéreo do governo de Quebec, e não a polícia, é o responsável pela operação das três aeronaves — um Airbus H145 entregue em 7 de maio de 2021, um Bell 412EP de 2002 e um Bell 206B de 1980 — a partir de Saint-Hubert, e fornece os pilotos e a equipe de engenharia. A Sûreté realiza o trabalho policial. Trata-se do único acordo desse tipo no Canadá; a Polícia Provincial de Ontário, a outra força policial com sua própria unidade aérea, possui suas aeronaves integralmente.

O avião-tanque foi inventado no Canadá?

O avião anfíbio de combate a incêndios florestais foi projetado especificamente para esse fim. Ontário adaptou tanques aos aviões de Havilland Canada Beaver e Otter nas décadas de 1940 e 1950 e, posteriormente, utilizou anfíbios Canso convertidos. Foi o serviço florestal de Quebec, insatisfeito com essas conversões, que pressionou a Canadair a projetar algo do zero. O programa CL-215 foi autorizado em 1º de fevereiro de 1966 e o protótipo voou de Cartierville em 23 de outubro de 1967. Nenhum outro país jamais construiu um avião anfíbio de combate a incêndios florestais em série.

O que é o DHC-515 Firefighter e quando o Canadá receberá algum?

Trata-se do CL-415 modernizado, renomeado em março de 2022 pela De Havilland Canada, que obteve o certificado de tipo por meio da Viking Air em 3 de outubro de 2016. Vinte e duas unidades estão em produção em Calgary para a Croácia, França, Grécia, Itália, Portugal e Espanha. Os pedidos canadenses vêm a seguir: três para Manitoba, no valor de 80 milhões de dólares; seis para Ontário, acima de 500 milhões; e cinco para Alberta, no valor de 400 milhões. Nenhum deles é esperado antes de 2031, o que significa que o Canadá será o último cliente significativo a receber uma aeronave projetada e construída por ele.

Quantos aviões-tanque de combate a incêndios florestais o Canadá possui no total?

Cerca de 45 aviões-tanque de combate a incêndios florestais são propriedade dos governos provinciais, e adicionando os aviões-tanque terrestres de Saskatchewan, a frota de aviões-tanque de propriedade provincial chega a aproximadamente 49. Além disso, os Territórios do Noroeste contam com dez aviões-tanque e quatro aeronaves de reconhecimento, e uma frota contratada muito maior — cerca de quarenta aeronaves somente na Colúmbia Britânica no auge da temporada, além dos grupos contratados de Alberta e a frota federal de reforço de dez aeronaves arrendadas para 2026. Os totais publicados em outros lugares variam porque misturam aeronaves próprias com contratadas e aviões-tanque de combate a incêndios florestais com aviões-tanque de retardante.

O Canadá possui uma força aérea de guarda costeira como os Estados Unidos?

Não no sentido americano. A Guarda Costeira dos Estados Unidos é uma força armada com sua própria frota de aeronaves de busca e salvamento de asa fixa. A Guarda Costeira Canadense é uma organização civil cujas aeronaves são 23 helicópteros registrados civilmente, usados principalmente para auxílio à navegação, reconhecimento de gelo e resposta a desastres ambientais. A busca e salvamento marítimo de asa fixa é uma tarefa da Força Aérea Real Canadense, operada por aeronaves CC-130 Hercules e CC-295 Kingfisher, com helicópteros CH-149 Cormorant para o resgate em si, e o patrulhamento da poluição é de responsabilidade dos três Dash 8 do Ministério dos Transportes do Canadá.

A Ornge é um serviço governamental de ambulância aérea?

Não exatamente, e essa distinção é importante. A Ornge é uma corporação sem fins lucrativos e uma instituição de caridade registrada, financiada pelo Ministério da Saúde de Ontário. Ela possui e opera seus doze aviões Leonardo AW139 e oito Pilatus PC-12 NG em quatorze bases, realizando cerca de 20.000 transportes de pacientes por ano. Não é um serviço aéreo governamental nem uma empresa contratada. A STARS, nas províncias das pradarias, está ainda mais distante do governo: é uma instituição de caridade financiada por doações que opera dez Airbus H145 a partir de seis bases. O Serviço de Ambulância Aérea de Saskatchewan, por outro lado, é um programa governamental.

Quem pilota o avião do primeiro-ministro canadense?

A Força Aérea Real Canadense. O 412º Esquadrão de Transporte opera aeronaves CC-144 Challenger a partir de Ottawa para o primeiro-ministro, o governador-geral e altos funcionários, e grupos maiores viajam no CC-330 Husky. Nenhuma agência civil federal opera uma aeronave executiva. Ontário comprou um Challenger 650, matrícula C-FBBW, em abril de 2026, 43 anos depois de vender o Challenger 600 que havia adquirido em 1982, e anunciou em 20 de abril de 2026 — dias depois — que também venderia esse.

O Ministério do Meio Ambiente e Mudanças Climáticas do Canadá opera aeronaves próprias?

Não. Os voos de pesquisa atmosférica são realizados pelo Laboratório de Pesquisa de Voo do Conselho Nacional de Pesquisa em Ottawa, cujo Convair 580 é o laboratório atmosférico aéreo padrão canadense, e por aeronaves contratadas. O departamento é parceiro do Programa Nacional de Vigilância Aérea do Transport Canada, e não operador. O reconhecimento de gelo para o Serviço Canadense de Gelo é realizado por um Dash 7 adaptado que pertencia ao departamento de voo do Transport Canada.

Quem comanda a aviação estatal canadense?

Ninguém, e isso é constitucional, não acidental. A proteção contra incêndios florestais é responsabilidade provincial, o policiamento é compartilhado entre a RCMP (Polícia Montada Real Canadense) e as províncias, e a saúde é de responsabilidade provincial. O comissário da RCMP não pode acionar um CL-415 de Ontário; nenhum primeiro-ministro pode solicitar os Dash 8 do Ministério dos Transportes do Canadá. O mais próximo de uma instituição comum é o Centro Interagências Canadense de Incêndios Florestais em Winnipeg, uma organização sem fins lucrativos pertencente às agências federais, provinciais e territoriais, que intermedia o uso de aeronaves entre as jurisdições e não comanda nenhuma delas.

Houve acidentes fatais na aviação estatal canadense?

Sim, e esses incidentes devem ser registrados. Em 31 de maio de 2013, um helicóptero Sikorsky S-76 da Ornge caiu à noite após decolar de Moosonee, matando dois pilotos e dois paramédicos. A presidente do Conselho de Segurança dos Transportes, Kathy Fox, afirmou sobre a Ornge que "sua disposição para operar com segurança e dentro dos requisitos regulamentares excedeu sua capacidade de fazê-lo". Em 9 de setembro de 2013, uma aeronave Bo 105 da Guarda Costeira Canadense se perdeu no Estreito de M'Clure com três pessoas a bordo. Em 25 de junho de 2026, um avião de reconhecimento aéreo dos Territórios do Noroeste caiu a cerca de 50 quilômetros a oeste de Fort Simpson, matando três pessoas; a causa da queda ainda não foi divulgada.

Por que as aeronaves estatais canadenses possuem matrículas civis?

Porque são aeronaves civis. Todas as aeronaves desta página voam com matrícula civil canadense nos blocos CF e CG, de acordo com os Regulamentos de Aviação Canadenses, e não com matrícula militar, e a maioria opera sob certificados de operador aéreo comercial. É por isso que um Bell 429 da Guarda Costeira, um Pilatus da RCMP e um CL-415 de Ontário aparecem no mesmo registro como operadores de voos regionais e aeroclubes, e é parte do motivo pelo qual os totais de frota publicados para essas aeronaves variam tanto de fonte para fonte.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Canadian State Air Services operava.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

Canadair CT-133 Silver Star (T-33)Em serviçoPBY consolidado Canso—Rastreador Grumman CS2F—

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Gazeta da RCMP: "Serviços Aéreos da RCMP em expansão para atender às demandas operacionais""Dados oficiais, 13 de setembro de 2024: 31 aeronaves, 22 de asa fixa e 9 de asa rotativa, em 19 bases em todas as províncias e territórios; 180 funcionários, incluindo pilotos, engenheiros de manutenção de aeronaves, oficiais de voo táticos e coordenadores de voo; dois PC-12 em Nunavut operando sete dias por semana; o Serviço Aéreo foi fundado em 1937 sob a direção do Comissário Sir James Howden MacBrien com quatro aeronaves de Moncton.
AirMed&Rescue: Perfil do Fornecedor — Divisão de Serviços Aéreos da RCMPImprensa especializada, 3 de julho de 2023: 34 aeronaves no total, sendo 16 PC-12, 4 Cessna 206, 3 Caravan, 1 Twin Otter, 1 Kodiak 100, 6 H125, 2 H120 e 1 H145; 19 seções aéreas semiautônomas; mais de 200 sistemas remotamente pilotados; bases em Goose Bay, Iqaluit, Yellowknife e Whitehorse. Os subtotais listados não correspondem ao número total, portanto, são usados aqui apenas para fins de detalhamento por tipo.
Governo do Canadá: Serviços Aéreos da RCMP 1937–2007, 70 anos de serviçoArquivo oficial, maio de 2007: Serviços Aéreos estabelecidos em 1º de abril de 1937; quatro aeronaves de Havilland Dragonfly, de CF-MPA a CF-MPD, recebidas em maio de 1937, primeira patrulha em 22 de maio de 1937; aeronaves e tripulações absorvidas pela RCAF durante a Segunda Guerra Mundial; posteriormente, Norseman, Goose, Beaver e Otter; primeiro Bell 212 em 1971; 40 aeronaves em 18 bases, 150 funcionários, 13 PC-12 e 9 helicópteros, mais de 23.000 horas por ano em 2007.
RCMP: Iniciativas para reforçar a segurança das fronteirasOficial, última modificação em 31 de julho de 2025: três helicópteros Black Hawk fretados patrulhando entre os portos de entrada; 60 drones adquiridos e mais de 40 fornecidos pelas Forças Armadas Canadenses; a Força-Tarefa de Inteligência Aérea composta por helicópteros, drones e torres de vigilância móveis; uma frota existente de nove helicópteros.
Revista Vertical: RCMP amplia capacidade de segurança de fronteira do Black HawkImprensa especializada, 15 de abril de 2025: três helicópteros UH-60, dois da Helicopter Transport Services de Carp e um da Expedition Helicopters de Cochrane; contratos de cerca de treze semanas até 30 de junho de 2025, no valor de 11,7 milhões de dólares canadenses; planejamento para um arrendamento de longo prazo de até quatro aeronaves.
Bell: entrega do último helicóptero no âmbito do plano de renovação da Guarda Costeira.Fabricante, 2021: 23 helicópteros entregues no total, 16 Bell 429 e 7 Bell 412EPI; programa lançado em 2014 e concluído em 15 de setembro de 2021; contratos no valor de mais de 338 milhões de dólares; todos montados em Mirabel, Quebec; os 429 voam cerca de 5.500 horas por ano; a Guarda Costeira é a maior operadora de Bell 429 do mundo
AirMed&Rescue: Guarda Costeira Canadense recebe a última remessa de helicópteros Bell 429.Imprensa especializada: 16 Bell 429 e 7 Bell 412EPI, entrega final em 15 de setembro de 2021, contratos no valor de CAD 338 milhões concedidos em 2014 e 2015, concluindo uma renovação de sete anos.
Revista Vertical: Melhor, mais rápido, mais forte — a nova frota de helicópteros da Guarda CosteiraImprensa especializada: a frota substituiu 16 helicópteros MBB Bo 105 e 6 Bell 212 com 26 a 30 anos de uso, segundo o gerente de projetos de helicópteros da Guarda Costeira; nove bases permanentes; duas aeronaves implantadas sazonalmente a bordo de quebra-gelos no Ártico; a Guarda Costeira é proprietária das aeronaves e a Diretoria de Serviços de Aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá forneceu os pilotos e engenheiros; cerca de 90% do trabalho da unidade 412 na costa leste é de construção aérea.
Transport Canada: Programa Nacional de Vigilância AéreaInformações oficiais: em operação desde 1991; três aeronaves Dash 8 baseadas em Moncton, Vancouver e Ottawa; cerca de 3.500 horas de voo por ano; radar aerotransportado de visão lateral, scanners de linha infravermelhos e ultravioleta, câmeras eletro-ópticas infravermelhas, AIS e comunicações via satélite; seus parceiros incluem o Departamento de Pesca e Oceanos, a Guarda Costeira e o Ministério do Meio Ambiente e Mudanças Climáticas do Canadá.
Transport Canada: Diretoria de Serviços de Aeronaves — 85 anos e em plena atividadeOficialmente: estabelecida em 1936 pela Lei de Transportes; terceira maior operadora aérea do Canadá na década de 1970; Programa Nacional de Segurança Aérea (NASP) lançado em 1991; centro de treinamento com simuladores de voo completos desde 1998; oito organizações clientes, incluindo a Guarda Costeira, o Departamento de Pesca e Oceanos (DFO), o Departamento de Defesa Nacional (DND), a Força Aérea Real Canadense (RCAF), a Polícia Montada Real Canadense (RCMP), o Conselho de Segurança dos Transportes, o Estabelecimento de Testes de Engenharia e o Serviço de Polícia de Ottawa; sede em Ottawa com funcionários em 14 bases.
Revista Skies: Adaptando-se para a MissãoImprensa especializada, 25 de junho de 2018: 325 funcionários, cerca de 15.000 horas por ano, 40 aeronaves — 6 Citation C550, 5 King Air C90A, 2 Dash 8-100, 1 Dash 7 IR, 4 Bell 407 e 206B e 22 helicópteros da Guarda Costeira; o volume de petróleo derramado em águas canadenses caiu de 17.816 litros em 1992-93 para 3.796 litros em 2017-18.
Defesa Nacional: Transição da Diretoria de Serviços de Aeronaves do Ministério dos Transportes do Canadá para a Guarda Costeira CanadenseOrdem oficial: decreto emitido em 25 de março de 2026, com vigência a partir de 1º de abril de 2026, transferindo a Diretoria de Serviços de Aeronaves para a Guarda Costeira Canadense, que faz parte do Departamento de Defesa Nacional.
A Guarda Costeira Canadense acolhe os serviços de aviação na Equipe de Defesa.Oficial, março de 2026: transferência efetiva a partir de 1º de abril de 2026; a diretoria foi criada em 1936 e inclui pilotos, engenheiros de manutenção de aeronaves, líderes de operações de voo, pilotos de drones e consultores técnicos; anunciada no Orçamento de 2025; o Ministério dos Transportes do Canadá mantém o Regulamento Canadense de Aviação.
SI/2025-96: Ordem de transferência da Guarda Costeira Canadense para o Departamento de Defesa NacionalInstrumento estatutário: PC 2025-639 de 2 de setembro de 2025, registrado em 24 de setembro de 2025, que transfere o controle e a supervisão da Guarda Costeira Canadense e do Grupo de Serviços de Apoio da Guarda Costeira do Ministério das Pescas e Oceanos para o Ministério da Defesa Nacional, nos termos da Lei de Reorganização e Transferência de Funções do Serviço Público.
Defesa Nacional: Integração da Guarda Costeira CanadenseDivulgação proativa oficial, 2026: a integração da Guarda Costeira na Defesa Nacional e o que muda e o que não muda.
Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá: Frota de aeronaves de pesquisaOficialmente: o Laboratório de Pesquisa de Voo em Ottawa, com o simulador aéreo de quatro graus de liberdade Bell 412 ASRA, o simulador fly-by-wire Bell 205, um Bell 206B, a plataforma de pesquisa de defesa Global 6500 AD ASTRA, um laboratório voador Convair 580, um Falcon 20 para microgravidade e combustíveis alternativos, um Harvard, um Twin Otter, um T-33 autorizado a 500 KIAS e -3 a +7,33 g, e a plataforma de testes híbrida elétrica Cessna 337.
Governo de Ontário: Serviços de aviaçãoOficialmente: 9 Canadair CL-415 recolhendo 6.130 litros em 12 segundos, 5 DHC-2T Turbo Beaver, 6 DHC-6 Twin Otter com pneus para tundra transportando 16 passageiros, helicópteros Eurocopter levantando até 3.175 kg; um simulador certificado do CL-415; operações 24 horas por dia, incluindo iscas contra raiva, repovoamento de peixes e levantamento aéreo.
Revista Skies: Como a unidade de aviação de Ontário se prepara para a temporada de incêndios florestaisImprensa especializada: 28 aeronaves, sendo 20 de asa fixa e 8 helicópteros, despachadas de Sault Ste. Marie para sete bases no norte, incluindo Dryden, Thunder Bay e Smoke Lake; o Serviço Aéreo Provincial de Ontário foi formado em 1924 com 13 hidroaviões Curtiss e 44 aeronaves em 1971; cerca de 140 funcionários em tempo integral e 24 sazonais; 1.198 incêndios em 2021; 24 horas de treinamento em simulador por ano por piloto.
Notícias Globais: Ontário suspende operações de dois aviões-tanque para reparos devido aos incêndios florestais que assolam o norte do país.Notícias, 21 de julho de 2026: dois dos nove aviões-tanque pesados de combate a incêndios de Ontário foram impedidos de voar para manutenção e reparos durante uma semana com quase 200 incêndios ativos; cerca de 80 aviões-tanque e helicópteros estão em operação na província, com mais 40 de prontidão; um analista de rastreamento de aeronaves confirmou que pelo menos seis dos nove aviões-tanque estão voando.
Revista Skies: Vigilância AéreaImprensa especializada, 6 de julho de 2015: A OPP Aviation Services possui um PC-12NG em Thunder Bay, um Cessna 206 no Aeroporto Regional de Lake Simcoe e dois Airbus H135 em Orillia e Sudbury; cerca de dois terços dos voos anuais são de busca e salvamento; um modelo de operação sob demanda, em vez de patrulhamento de rotina.
Revista Vertical: Ontário encomenda 3 novos Airbus H135 para policiamento aéreo.Imprensa especializada, 15 de setembro de 2024: três helicópteros H135 encomendados para Ottawa, a região metropolitana de Toronto e Thunder Bay; a frota existente da Polícia Provincial de Ontário (OPP) é composta por dois EC135 adquiridos em 2011, um PC-12 e um Cessna 206; CAD 134 milhões no orçamento de Ontário para 2024 para cinco novos helicópteros.
Aviação ch: Governo de Ontário, Canadá, adquire Challenger 650 usadoImprensa especializada, abril de 2026: C-FBBW, msn 6063, um Challenger 650 fabricado em 2016, foi importado em 7 de abril e registrado em 10 de abril de 2026 em nome do Ministério de Recursos Naturais de Ontário por CAD 28,9 milhões, com capacidade para até 12 passageiros, para viagens executivas do primeiro-ministro; Ontário comprou um Challenger 600 em 1982 e o vendeu após um ano.
HeliOps: Ontário encomenda Canadair DHC-515Imprensa especializada: seis aeronaves DHC-515 para Ontário, num valor superior a 500 milhões de dólares canadenses, com entrega prevista para o início da década de 2030; a segunda encomenda canadense, depois das três de Manitoba; primeiro voo da fábrica de Calgary planejado para 2027.
Governo do Québec: Pilote d'avion-citernetabela salarial oficial datada de 1º de abril de 2026: o Serviço Aérien gouvernemental opera quatorze bombardeiros de água — oito CL-415, dois CL-215T e quatro CL-215P — respondendo a cerca de 600 incêndios florestais por temporada, de abril a setembro; porto de origem Cidade de Quebec Jean-Lesage; dez bases de implantação em Roberval, Baie-Comeau, Havre-Saint-Pierre, Sept-Îles, Maniwaki, Val-d'Or, Chibougamau, Matagami, Manic 5 e Rivière Bonnard; empregador o ministério dos Transportes e da Mobilidade Durável
Governo do Quebec: Atividades aéreas do SAG no territórioOficialmente: três helicópteros — Bell 206B, Bell 412EP e Airbus H145 — operavam com a Sûreté du Québec para resgate após desastres naturais, vigilância de grandes aglomerações, busca de pessoas desaparecidas e investigação criminal, dia e noite em toda a província.
Rádio-Canadá: Quebec vai modernizar ses huit avions-citernes do tipo CL-415Emissora pública: 8 aeronaves CL-415 e 6 CL-215 pertencentes e operadas pelo Serviço Aéreo Governamental e colocadas à disposição da SOPFEU e do Ministério das Florestas; uma modernização de 42 milhões de dólares canadenses realizada pela Viking Air de Victoria, que estendeu a vida útil por pelo menos 25 anos.
Revista Vertical: Helicóptero Airbus H145 junta-se à frota da Sûreté du QuébecImprensa especializada: O C-GSQP chegou a Saint-Hubert em 7 de maio de 2021; foi adquirido usado em agosto de 2020 por CAD 13 milhões através do Service aérien gouvernemental, que o opera; construído em 2016 e anteriormente pertencente à Elifriulia da Itália; substituiu um Bell 206LT usado desde 1994 e destruído em uma operação de busca e salvamento em janeiro de 2020; a SQ também possui um Bell 206B de 1980 e um Bell 412 de 2002; área de cobertura superior a 1,6 milhão de quilômetros quadrados.
Agência de Segurança Pública de Saskatchewan: Operações de respostaOficialmente: 3 Convair 580A com 1.750 galões imperiais, 1 Q400AT com 2.640 galões, 6 CL-215T com 1.200 galões e 7 aeronaves de reconhecimento Turbo Commander, com helicópteros e aeronaves de asa fixa contratados adicionalmente; o plano de quatro anos prevê a substituição dos Convairs por dois Q400AT e dois Q400MRE até o final de 2027.
Governo de Saskatchewan: SPSA renovará sua frota de aviões-tanque terrestres.Oficialmente, em 23 de abril de 2024: dois Dash 8-Q400AT e dois Q400MRE por cerca de CAD 187,06 milhões, com CAD 16,29 milhões provenientes do Ministério de Recursos Naturais do Canadá; substituindo quatro Convair 580 que chegarão ao fim de sua vida útil em 2027; primeira aeronave no final do verão de 2025 e o restante até o final de 2027; vida útil projetada de 25 anos e emissões 30% menores.
Governo de Saskatchewan: O Serviço de Ambulância Aérea de Saskatchewan comemora seu 80º aniversário.Oficialmente, em 1º de maio de 2026: fundado em 1946, o programa de transporte aeromédico não militar formalmente organizado mais antigo da América do Norte; quatro aeronaves totalmente equipadas em Saskatoon; cerca de 78.500 pacientes desde 1946 e cerca de 1.500 transferências por ano; administrado em conjunto pela Autoridade de Saúde de Saskatchewan, o Ministério da Saúde e o Ministério de Obras e Aquisições de Saskatchewan.
Governo de Saskatchewan: Aeronaves modernizadas do Serviço de Ambulância Aérea de SaskatchewanOficial, 9 de setembro de 2025: um King Air B200 retornou com uma porta de entrada maior, uma maca maior com um novo sistema de suporte e um elevador eletrônico; o serviço opera quatro aeronaves equipadas para transporte médico.
Museu da Aviação de Saskatchewan: Companhia Aérea do Governo de SaskatchewanMuseu: A SGA foi criada por decreto real nº 1200/47 em 15 de agosto de 1947 como uma empresa estatal, operando voos regulares de passageiros e carga para o norte, apoiando a mineração, a silvicultura e a pesca, e sendo pioneira no combate a incêndios florestais com paraquedistas; foi vendida a investidores privados em 1965 e tornou-se a Norcanair.
Revista Skies: Air Spray ganha contrato de combate a incêndios aéreos em ManitobaImprensa especializada, 29 de novembro de 2018: Os sete aviões anfíbios Canadair de Manitoba — quatro CL-415 e três CL-215 — além de três aviões de combate a incêndios florestais Twin Commander, são gerenciados, mantidos e operados pela Air Spray com a Babcock International sob um contrato de dez anos de Serviços de Supressão de Incêndios Florestais; Manitoba mantém a propriedade das aeronaves, peças, estoque, ferramentas e equipamentos; cerca de 1.400 horas de voo e 3.750 lançamentos por ano em uma área de 649.950 quilômetros quadrados.
De Havilland Canada: Manitoba confirma intenção de adquirir aviões anfíbios De Havilland Canadair 515.Fabricante, 16 de junho de 2025: três DHC-515 para Manitoba, substituindo os CL-215 e CL-415 operados pela província; declaração do diretor executivo do Serviço de Incêndios Florestais de Manitoba.
Província de Manitoba: Governo de Manitoba moderniza frota de combate a incêndios com três novos aviões-tanque.Oficialmente: três aeronaves DH Canadair-515, ao custo de 80 milhões de dólares canadenses, sendo a primeira a entrar em operação para a temporada de incêndios de 2031 e as outras duas em 2032, com navegação atualizada, maior capacidade de combustível e motores mais eficientes em termos de consumo; 6,7 milhões de dólares canadenses para equipamentos e 1,1 milhão de dólares canadenses ao longo de quatro anos para sistemas de previsão do tempo e mapeamento.
Revista Skies: De Havilland Canada vai construir 5 novos aviões anfíbios CL-515 para o governo de Alberta.Imprensa especializada, 18 de fevereiro de 2026: cinco aeronaves a um custo de 400 milhões de dólares canadenses, a primeira prevista para a primavera de 2031; Alberta possui atualmente quatro De Havilland CL-215 construídos na década de 1980 e tinha outros 14 aviões-tanque em contratos de combate a incêndios; a capacidade total de lançamento de água deverá aumentar cerca de 60%; declaração da primeira-ministra Danielle Smith.
Associação Internacional de Incêndios Florestais: Programa de aviões-tanque multirrecursos de AlbertaAssociação profissional: Os 22 aviões-tanque de Alberta estão divididos em nove grupos — 3 Electra L-188, 2 Convair 580, 4 CL-215T, 10 anfíbios AT-802F Fireboss e 3 aviões-tanque terrestres AT-802F — sendo que todas as aeronaves, exceto os CL-215T, são de propriedade privada sob contrato de serviço; Cessna Caravan e AC-690 Turbo Commander são usados como aeronaves de reconhecimento; o Convair já tinha 40 anos quando foi trazido para Alberta em 2000.
Governo de Terra Nova e Labrador: Quinto avião-tanque retorna a GanderOficial, abril de 2026: o CL-415 retornou à frota provincial na sexta-feira, 11 de abril de 2026, após sofrer danos estruturais substanciais durante operações de coleta de areia na Península de Burin; contrato de reparo no valor de CAD 14,8 milhões concedido em abril de 2025 à De Havilland Aircraft of Canada, com a PAL Aerospace como subcontratada; apoio do fundo de equipamentos do Ministério de Recursos Naturais do Canadá.
Governo de Terra Nova e Labrador: Contrato para reparo de avião-tanqueComunicado oficial, abril de 2025: CAD 14,8 milhões para a De Havilland com a PAL Aerospace na província, para o quinto CL-415 da província, parte de um investimento compartilhado de CAD 32 milhões anunciado em outubro de 2024 que também financia o Centro de Incêndios Florestais do Atlântico em Gander.
Governo de Terra Nova e Labrador: Novo avião-tanque aumenta a capacidade de combate a incêndios da província.Oficialmente, outubro de 2015: um Bombardier CL-415 por CAD 17,7 milhões, completando uma frota de cinco aeronaves em uma renovação de CAD 150 milhões referente ao antigo CL-215; baseado em Gander com bases de reabastecimento em Wabush, Happy Valley-Goose Bay, Deer Lake e St. John's.
Governo dos Territórios do Noroeste: Frota de aviões-tanqueOficialmente: 10 aviões-tanque e 4 aviões de reconhecimento aéreo em quatro grupos — oito AT-802A Fire Boss como aviões-tanque 640 a 647 em Fort Smith e Yellowknife, dois Lockheed L-188 Electra como aviões-tanque 416 e 417 em Hay River, King Air 100 como aviões de reconhecimento aéreo 101 e 102 e AC690 Turbo Commander como aviões de reconhecimento aéreo 103 e 104; bases de aviões-tanque em Fort Smith, Hay River, Yellowknife, Fort Simpson, Norman Wells e Inuvik.
Notícias Globais: Três pessoas morrem após avião que combatia incêndio florestal cair perto de Fort SimpsonNotícias, junho de 2026: um avião Turbo Commander AC960, designado Bird Dog 104 e baseado em Hay River, caiu a cerca de 50 km a oeste de Fort Simpson por volta das 19h30 da quarta-feira, 25 de junho de 2026, enquanto combatia um incêndio de 100 hectares detectado em 23 de junho, em conjunto com um helicóptero L-188 Electra; três mortos; o Conselho de Segurança dos Transportes, a Polícia Montada Real Canadense (RCMP), o legista e o governo territorial estão investigando o acidente.
Serviço de Incêndios Florestais da Colúmbia Britânica: Conheça a frota aérea do Serviço de Incêndios Florestais da Colúmbia BritânicaBlog oficial: quase 40 aeronaves, incluindo aviões-tanque, aeronaves de reconhecimento aéreo, helicópteros e aeronaves de salto; aviões-tanque terrestres Convair CV-580, Avro RJ85, Lockheed L-188 e Bombardier Q400; aeronaves de combate a incêndios AT-802F Fire Boss; aeronaves de reconhecimento aéreo Turbo Commander e Cessna Caravan; duas aeronaves de salto contratadas; quatro classes de tamanho de helicópteros
Província da Colúmbia Britânica: Aviação de combate a incêndios florestaisOficialmente: cerca de 40 aeronaves, com acesso a mais, incluindo 19 aviões-tanque e 8 aeronaves de reconhecimento aéreo em plena capacidade, além de uma frota de helicópteros contratada; recursos contratados por meio do BC Bid no início da primavera, com acordos de ajuda mútua para o restante.
Governo da Nova Escócia: Nova Escócia contrata quatro aviões-tanque de asa fixaOficial, 13 de maio de 2026: quatro aeronaves Air Tractor AT-802 e uma Cessna Caravan foram contratadas da Forest Protection Ltd de New Brunswick por CAD 6,5 milhões, de 13 de maio a 30 de setembro de 2026, com base em Debert; CAD 12,8 milhões em financiamento provincial, com contrapartida federal, para substituição de equipamentos e frota; a temporada de risco de incêndios florestais vai de 15 de março a 15 de outubro.
Governo da Nova Escócia: Província adquire novos helicópteros de combate a incêndios florestais.Comunicado oficial, 15 de dezembro de 2023: decisão da província de comprar quatro novos helicópteros de combate a incêndios florestais após a temporada de incêndios florestais de 2023; um contrato com a Airbus para os helicópteros Nova Scotia H125 foi anunciado em 2024, no valor de CAD 25 milhões.
Forest Protection Limited: Combate aéreo a incêndios florestaisEmpresa: Aeronaves Air Tractor AT-802 baseadas em Fredericton, com onze bases de reabastecimento em New Brunswick, fornecendo ataque inicial para a província e outras jurisdições. A empresa não divulga o número total de aeronaves em sua frota.
Governo de Yukon: Gestão de Incêndios Florestais em Yukon preparada para a temporada de incêndios de 2026Previsão oficial para 2026: dois grupos de aviões-tanque contratados, com helicópteros e aeronaves de asa fixa; 26 equipes de solo e 92 funcionários de apoio; seis centros de combate a incêndios em Dawson, Mayo, Carmacks, Haines Junction, Whitehorse e Watson Lake; nenhuma aeronave pertencente ao território.
Revista Skies: Ornge adiciona dois jatos Pilatus PC-24 à sua coleção.Imprensa especializada, 17 de dezembro de 2024: dois PC-24 dentro de um investimento de CAD 93 milhões de Ontário, o primeiro em dezembro de 2027 e o segundo no início de 2028, baseados em um novo hangar no Aeroporto Regional de Lake Simcoe; a frota atual de 8 PC-12 NG e 12 AW139; a frota de PC-12 aumentará para 12 aeronaves sob um programa de CAD 118 milhões; CAD 25 milhões para contratar mais de 100 funcionários de linha de frente até 2029.
Revista Helicopters: Ontario expandirá a nova frota Pilatus da Ornge e ampliará a base de Sudbury.Imprensa especializada, 8 de novembro de 2023: 12 aeronaves PC-12 NG substituirão oito e serão adicionadas quatro, com entregas previstas entre 2025 e 2030, fruto de um investimento provincial superior a 108 milhões de dólares canadenses; quase 10 milhões de dólares canadenses para um hangar maior em Sudbury; 14 bases e cerca de 20.000 aeronaves de transporte por ano.
Helis.com: Ambulância Aérea STARSBanco de dados de referência: fundada em 1º de dezembro de 1985 em Calgary pelo Dr. Gregory Powell, uma organização sem fins lucrativos amplamente financiada por doações da comunidade; seis bases em Calgary, Edmonton, Grande Prairie, Winnipeg, Regina e Saskatoon; frota em 2025 composta por cinco Airbus H145 D3 e cinco H145 D2 modernizados, renovação iniciada em 2018.
De Havilland Canada: Atualização sobre a produção do De Havilland Canadair 515Fabricante, 10 de março de 2026: 22 aeronaves em produção para Croácia, Espanha, Itália, Grécia, Portugal e França, além de contratos com Manitoba, Ontário e Alberta; seções dianteiras da fuselagem unidas e a primeira caixa da asa de 28,6 metros concluída; montagem em Calgary.
Notícias da Aviação: De Havilland DHC-515 — o futuro do combate a incêndios florestais por via aérea ganha formaImprensa especializada, março de 2026: 22 aeronaves para seis clientes europeus com produção centralizada em Calgary; contratos firmados com Manitoba, Ontário e Alberta; a única aeronave anfíbia de combate a incêndios florestais construída especificamente para esse fim em produção.
De Havilland Canadá: Iniciando a construção do De Havilland FieldFabricante, 15 de maio de 2026: início das obras em Wheatland County, Alberta, em um campus aeroespacial construído especificamente para fabricação, distribuição e suporte; descrito como um dos investimentos mais significativos em infraestrutura aeroespacial canadense em décadas; a empresa é 100% de propriedade canadense, com 80% de sua cadeia de suprimentos também canadense.
Segurança Pública do Canadá: Governo do Canadá financia 10 novas aeronaves de combate a incêndios florestais.Dados oficiais, maio de 2026: quatro aviões-tanque, um avião de reconhecimento, cinco helicópteros de grande porte e dois equipamentos de apoio alugados pelo Centro Interagências Canadense de Incêndios Florestais (CIFFC) das empresas Conair Group, Coldstream Helicopters e VIH Helicopters; CAD 316,7 milhões ao longo de cinco anos, provenientes do Orçamento de 2025; disponíveis a partir da temporada de 2026, mediante solicitação ao CIFFC.
CBC News: Frota de aeronaves do governo de Alberta, assolada por escândalos, é finalmente vendida.Emissora pública: três Beechcraft King Air vendidos por 6,1 milhões de dólares canadenses para a Fargo Jet Centre, cerca de 600 mil dólares canadenses acima do preço pedido, com um Dash 8-103 de 1985 ainda por vender e a ser leiloado novamente; a investigação do Edmonton Journal de 2005 sobre voos vazios, a investigação da CBC sobre o uso da aeronave pela primeira-ministra Alison Redford e as conclusões do auditor-geral sobre reservas falsas de passageiros.
CBC News: O Canadá está preparado para um futuro incendiário? Fizemos um levantamento de todos os seus aviões de combate a incêndios.Emissora pública: um levantamento, província por província, dos aviões-tanque canadenses e suas idades, incluindo a constatação de que a Ilha do Príncipe Eduardo não possui aeronaves de combate a incêndios.
Notícias Globais: Os aviões-tanque do Canadá estão preparados para incêndios florestais?Notícias, maio de 2024: tamanho das frotas, com a Colúmbia Britânica com 39 aeronaves, todas contratadas, Ontário com 28 e Alberta com 18; o CL-415 de Ontário com uma média de 24 anos de vida útil e alguns Twin Otters e Turbo Beavers com 53 a 55 anos; seis países europeus detêm os primeiros 22 DHC-515.
Dados abertos do OurAirports: airports.csv e runways.csvConjunto de dados aberto utilizado para coordenadas de aeródromos, altitudes e dimensões de pistas, nos casos em que o Suplemento de Voo do Canadá não pôde ser consultado diretamente. As altitudes e os comprimentos das pistas são publicados em pés na fonte original e convertidos para metros aqui, o que se justifica porque a conversão de pés para metros é a maneira mais fácil de publicar uma pista com um terço a mais de comprimento.
Governo do Québec: Serviço Aéreo Governamental — Soixante-Cinq Anos de Excelência e EngajamentoOficial, fevereiro de 2025: o Serviço Aéreo Governamental comemora sessenta e cinco anos, cuja fundação remonta a 1960.
CTV News: Ambulância aérea da Ornge no Aeroporto Billy Bishop
SkyVector: Heliporto CBY5 de Prince Rupert/Seal Cove (Guarda Costeira)
Notícias globais do setor aeroespacial: Ontario venderá o Challenger 650 (C$29m)
620 CKRM: Helicópteros Black Hawk continuarão sendo parte fundamental das patrulhas de fronteira, afirma a RCMP (6 de setembro de 2026)
Atualização da produção da De Havilland Canada sobre o DHC-515 (10 de março de 2026)
Airbus: Departamento de Recursos Naturais da Nova Escócia conclui renovação da frota com quatro H125 (julho de 2026)
Nova Escócia: Novos helicópteros alçam voo, nomes anunciados (14 de julho de 2026)
Guarda Costeira Canadense: serviços e bases de helicópteros
Revista Vertical: TSB culpa falhas organizacionais e regulatórias pelo acidente da Ornge em 2013
Notícias Globais: Aviões-tanque de combate a incêndios florestais de Ontário ficam em solo para reparos (21 de julho de 2026)
Ontário compra 11 novas aeronaves para combater incêndios (17 de julho de 2026)
Air Spray: Contrato de serviços aéreos do Serviço de Incêndios Florestais de Manitoba

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Serviços Aéreos Estatais Canadenses

Serviços Aéreos Estatais Canadenses

Aviação estatal canadense: quarenta e cinco aviões anfíbios provinciais, uma Guarda Costeira que não opera seus próprios helicópteros e ninguém no comando.

1924: treze hidroaviões Curtiss e o primeiro serviço aéreo governamental desse tipo.

O avião-tanque é a resposta canadense para um problema canadense.

Quem é o proprietário dos aviões-tanque e quem apenas os aluga?

O imbróglio de Ottawa: os helicópteros da Guarda Costeira, os pilotos do Ministério dos Transportes do Canadá e a folha de pagamento do Ministério da Defesa Nacional.

Polícia e pacientes: a RCMP (Polícia Montada Real Canadense), as forças provinciais e as ambulâncias aéreas.

2024–2026: o renascimento do DHC-515, helicópteros Black Hawk na fronteira e um ano de incêndios devastadores.

Os serviços aéreos estatais canadenses em números

Serviço

Força

Infraestrutura

Como está organizado o Serviço Aéreo Estatal Canadense

Polícia Montada Real Canadense

Divisão de Serviços Aéreos da RCMP

Transport Canada

Programa Nacional de Vigilância Aérea

Departamento de Defesa Nacional

Guarda Costeira Canadense

Diretoria de Serviços de Aeronaves

Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá

Agência de Serviços de Fronteira do Canadá

Centro Interagências Canadense de Incêndios Florestais

Ministério de Recursos Naturais de Ontário

Ministério dos Transportes e da Mobilidade Durável de Quebec

Sociedade de proteção das florestas contra o feu

Agência de Segurança Pública de Saskatchewan

Serviço de Incêndios Florestais de Manitoba

Alberta Forestry and Parks — Incêndios florestais em Alberta

Serviço de Incêndios Florestais da Colúmbia Britânica

Departamento de Transportes e Infraestrutura de NL

Governo dos Territórios do Noroeste - Meio Ambiente e Mudanças Climáticas — Gestão Florestal

Proteção Florestal Limitada

Laranja

Serviço de Resgate Aéreo para Trauma de Choque

O que a Canadian State Air Services opera hoje em seus voos.

Sob encomenda

Todos os tipos de aeronaves que o Serviço Aéreo Estatal Canadense aposentou

De onde partem os voos da aviação estatal canadense

Quem está alocado em qual setor da Força Aérea Estatal Canadense?

Marcos históricos do Serviço Aéreo Estatal Canadense, de 1914 até hoje.

Notícias da Canadian State Air Services no Afterburner

Tudo o que as pessoas perguntam sobre os serviços aéreos estatais canadenses.

Leia sobre as aeronaves que a Canadian State Air Services operava.

Todos os fatos foram verificados.

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