家具工房のプロペラ

1916年、マルセル・ブロッシュという名の若い技師がパリ郊外のビュックにある飛行試験受付部に配属された。彼はコードロンG.3練習機のプロペラがひどく非効率だと考え、余暇に改良型を設計し、友人の父親であり、後に義父となるミンケス氏が経営するフォーブール・サン＝アントワーヌの家具工房で製作させた。軍は1個150フランで50個を注文した。 約4,000個のエクレールプロペラ ラファール戦闘機は、ジョルジュ・ギヌメールの機体を含むSPAD VII戦闘機をベースに、155種類もの異なるシリーズで製造された。つまり、ラファールを製造する会社は、家具職人の工房から始まったのだ。.

ブロホはその後国有化された

ブロッシュと彼のパートナーであるアンリ・ポテーズは、完成機の製造へと事業を拡大した。彼らのSEA IV複座戦闘機は1918年に初飛行し、1,000機の受注を獲得したが、休戦協定が締結されたことで受注は削減され、製造されたのはわずか115機だった。ブロッシュは10年間、航空業界を離れて不動産業に専念した。1928年にフランス航空省が設立されたことで彼は航空業界に復帰し、1929年にマルセル・ブロッシュ航空会社を設立。旅客機、爆撃機、そして約663機のMB.150戦闘機ファミリーを製造した。1936年、人民戦線が航空機産業を国有化し、ブロッシュの工場はSNCASOに編入され、ブロッシュは補償金を受け取り、航空大臣のためにSNCASOを運営することに同意した。.

ブーヘンヴァルトと兄弟のコードネーム

戦争は彼の物語をほぼ終わらせかけた。ブロッホはユダヤ人で、1940年10月にボルドー航空工場で占領軍のために働くことを拒否し、ヴィシー政権によって投獄された。1944年、ドイツ軍は彼をブーヘンヴァルト強制収容所に送致し、1945年4月11日に収容所が解放されるまでそこに収容された。彼はかろうじて歩ける状態で帰国した。彼の兄、ダリウス・ポール・ブロッホ将軍はレジスタンスで戦っていた。 チャルダッソ, これはフランス語で突撃戦車を意味する「char d'assaut」をもじったものです。マルセルもこの名前を受け継ぎ、最初はブロッホ＝ダッソー、1949年からは単にダッソーとなり、1947年1月20日にはアヴィオン・マルセル・ダッソーとなりました。.

ミステール、ミラージュ、そして六日間戦争

ダッソーは迅速に再建した。直線翼のウラガンは1949年に初飛行し、続いて後退翼のミステールが登場した。ダッソーはこの名前を、幼少期に愛読していた本『ミステール博士』から取ったと語っている。デルタ翼のミラージュIIIは1956年11月17日に初飛行し、1,422機が製造された。1967年6月、イスラエルのミラージュは6日間で3つのアラブ空軍を壊滅させ、その名を有名にした。しかし、皮肉なことに、戦争が始まる2日前の1967年6月3日、シャルル・ド・ゴールはイスラエルが発注した50機のミラージュ5の禁輸措置を取っていた。それでもミラージュは完成し、代金も支払われ、フランス空軍に引き渡された。一方、ミラージュIVは1964年からフランスの核爆弾を搭載していた。.

フェデックスを立ち上げたビジネスジェット

民間航空分野にも独自の驚きがある。ミステール20ビジネスジェットは1963年5月4日にメリニャックから初飛行し、パンアメリカン航空はアメリカでの販売契約を結び、1968年までに同社のビジネスジェット部門は160機を発注した。数年後、フレデリック・W・スミスという若い起業家が、異常に頑丈な胴体を持つ売れ残りのファルコン20に目をつけた。1973年4月、フェデックスはメンフィスから小包をファルコン20で輸送し始め、最盛期には ファルコン20型貨物船33機. ダッソー社の唯一の旅客機であるメルキュールは、さらに不振だった。製造されたのはわずか12機で、すべてエア・インター向けだった。一方、ファルコンシリーズは、60年間で2,700機以上が納入されている。.

ブレゲ、CATIA、そして国家

政府は常にダッソー社と密接な関係にあった。1967年、政府はダッソー社にブレゲー社の株式の66%を取得するよう圧力をかけ、1971年12月、両社は合併してアヴィオン・マルセル・ダッソー・ブレゲー・アヴィジョンとなり、大西洋哨戒機とジャガー、アルファジェットの株式の一部を獲得した。1981年には、社内設計ソフトウェアCATIAがダッソー・システムズとしてスピンオフし、今やそれ自体が巨大企業となっている。パリは1979年に株式を取得し、1998年にアエロスパシアルに譲渡、最終的にはエアバスの手に渡り、2016年までにその大部分が売却された。ダッソー家が経営するグループ・インダストリエル・マルセル・ダッソーは現在も約3分の2を保有しており、同社は1990年に現在の社名に変更した。.

ラファール：孤独から完売へ

ラファールのデモンストレーターは1986年7月4日に初飛行したが、30年近く外国の空軍は購入しなかった。エジプトが2015年2月16日にようやくこの空白期間を破り、カタール、インド、ギリシャ、クロアチア、インドネシア、UAE（80機）、セルビアが続いた。2025年、ダッソーはラファール26機とファルコン37機を納入し、109億ユーロを超える受注を獲得し、年末にはラファール220機と466億ユーロの受注残を抱えた。戦闘は必ずしも輝かしいものばかりではなかった。2025年5月のインドのシンドゥール作戦の後、パキスタンはラファールを撃墜したと主張し、インドは具体的な損失を認めず、ダッソーの最高経営責任者はパキスタンの主張は不正確だと述べた。.

工場

• サンクルー本社 ・サン＝クルー（オー＝ド＝セーヌ県）—本社および設計事務所、従業員約2,900名
• メリニャック ・ボルドー＝メリニャック（ジロンド県）— ダッソー社の全航空機の最終組み立て、試験、初飛行が行われ、約1,600人の従業員が勤務。1949年に飛行場が開設された。
• ビアリッツ＝アングレット · ピレネー アトランティック州アングレ — 元ブレゲ工場を 1971 年に取得。複合材とファルコン胴体アセンブリ
• アルゴナイ ・アルゴネー（オート＝サヴォワ県）— 1962年開設。ダッソー社製航空機全機種の飛行制御装置を製造。
• マルティニャス ・マルティニャス＝シュル＝ジャル（ジロンド県）—民間機および軍用機の翼組立
• セルジー ・セルジー（ヴァル＝ドワーズ県）— 2025年にアルジャントゥイユ工場に取って代わる。軍用機の胴体とファルコン戦闘機の前部を生産。
• イストルとカゾー · ブーシュ・デュ・ローヌとジロンド — 飛行試験および兵器統合センター
• セクランとポワティエ · Nord および Vienne — 構造部品 (Seclin)。天蓋と花火 (ポワティエ)
• リトルロック完成センター ・アーカンソー州リトルロック、アメリカ合衆国 — 1974年以来ファルコンの内装および塗装工事を手掛けている。
• ダッソー・リライアンス・エアロスペース（DRAL） ・MIHAN（インド、ナグプール）— 2017年に合弁事業として設立。2025年にフランス国外で初のファルコン2000最終組立ラインに選定。2025年にダッソー社が過半数の株式を取得。

人々

• マルセル・ダッソー（本名：マルセル・ブロック） ・創設者、1892年～1986年 — エンジニア、実業家、長年国会議員を務めた。ブーヘンヴァルト強制収容所を生き延びた。
• ヘンリー・ポテス ・エクレールプロペラとSEA IVの共同開発パートナー。後に自身の航空機会社を設立。
• ダリウス・ポール・ブロック ・将軍、創設者の弟 ― 彼のレジスタンスでの偽名が会社名の由来となった
• アンリ・デプラント ・エンジニア — 1928年から1932年の間にブロッホが雇用したエンジニアの一人
• セルジュ・ダッソー 創業者兼会長の息子 — 2000年に会長を退任。2018年に死去。
• チャールズ・エデルステン ・会長兼CEO（2000年～2013年）
• エリック・トラピエ ・2013年1月9日より会長兼CEO

記録と初記録

• エクレールプロペラは、フランスの戦時中の航空機27機種に搭載され、約4,000基が製造された。
• ミラージュIII：1,422機製造、ダッソー社製ジェット戦闘機の中で最も多く生産された機体
• フェデックスが1973年4月に翌日配送サービスを開始した際に使用した航空機はファルコン20だった。
• 同社によれば、1万機以上の航空機が90か国に納入された。
• ラファールM：同社のフランス語版ウィキペディアでは、空母への着艦を目的とした初の近接カナードデルタ翼機と説明されている。