جوهرة التاج في كاميري

في 12 مارس 2015، خرجت مقاتلة شبحية رمادية اللون من حظيرة طائرات في كاميري، بمنطقة بيدمونت الزراعية. كان رقمها التسلسلي AL-1، وكانت أول طائرة من طراز F-35A يتم تجميعها خارج الولايات المتحدة. وصفت لورين مارتن، رئيسة برنامج شركة لوكهيد مارتن، المصنع بأنه جوهرة التاج الوطني. كان المصنع يُدار من قبل شركة ألينيا إيرماكي، وهي فرع من شركة كان معظم الناس لا يزالون يعرفونها باسم فينميكانيكا. في غضون عامين، ستحمل تلك الشركة اسمًا جديدًا، مستوحى من عبقري عصر النهضة الذي تحتوي دفاتره على واحدة من أشهر الرسومات التخطيطية في التاريخ لـ آلة طائرة مزودة ببرغي دوارليوناردو.

وُلِدَ من بين الأنقاض عام 1948

لم تبدأ شركة ليوناردو كصانعة طائرات. ففي 18 مارس 1948، أنشأ المعهد الحكومي لإعادة الإعمار الصناعي شركة "سوسيتا فينانزياريا ميكانيكا" (فينميكانيكا اختصارًا) كشركة قابضة لأعمالها في مجال الهندسة الميكانيكية. وتضمنت محفظتها المبكرة مجموعة متنوعة من منتجات الصناعة الإيطالية: سيارات ألفا روميو، وهندسة أنسالدو الثقيلة، ولاحقًا عربات السكك الحديدية. وعلى مدى العقود التالية، ضاعت معظم هذه المنتجات. فقد بيعت ألفا روميو لشركة فيات عام 1986، وفي عام 2015 اشترت هيتاشي شركة أنسالدو بريدا وحصة تبلغ حوالي 40% في أنسالدو إس تي إس. وما تبقى هو الدفاع والإلكترونيات والطائرات.

جمع شركات تصنيع الطائرات

جاءت هذه الطائرات ضمن سلسلة طويلة من عمليات الاندماج. تأسست شركة إيريتاليا عام 1969 من شركات تابعة لشركتي فيات وفينميكانيكا؛ وفي عام 1989، اندمجت مع شركة سيلينيا لتشكيل شركة ألينيا. وعندما انهارت شركة إي إف آي إم المملوكة للدولة عام 1992، انتقلت ملكية شركة أغوستا، صانعة المروحيات، إلى فينميكانيكا أيضًا. خُصخصت المجموعة جزئيًا وأُدرجت في بورصة ميلانو عام 1993. وفي يوليو 2000، اتفقت مع شركة جي كي إن البريطانية على دمج أغوستا مع شركة ويستلاند هليكوبترز، وفي 26 مايو 2004، اشترت حصة جي كي إن البالغة 1.06 مليار جنيه إسترليني. تبعتها شركة إيرماكي، المتخصصة في تدريب الطائرات في فاريزي، في الفترة 2002-2003، ثم شركة دي آر إس تكنولوجيز الأمريكية عام 2008، وأخيرًا شركة بولندية. PZL-Świdnik في عام 2010.

المروحية التي غزت العالم

جوهرة هذا الإرث هي طائرة هليكوبتر بدأت كشراكة عبر الأطلسي. صُممت طائرة AB139 بشكل مشترك بين شركتي أغوستا وبيل، وحلقت لأول مرة في 3 فبراير 2001. انسحبت بيل من المشروع عام 2005، وأصبحت الطائرة تُعرف باسم AW139، وبيعت لأكثر من 200 شركة طيران في 60 دولة بحلول عام 2013. وبحلول يوليو 2024، تجاوزت مبيعاتها 200 مليون طائرة. تم بناء 1200, ، في فيرجيات، فيلادلفيا، ومن خلال مشروع مشترك، بالقرب من موسكو. وتكمل أشقاؤها الأصغر، AW169 وAW189، والطائرة الكبيرة ذات المحركات الثلاثة AW101، مجموعة سلمت 182 طائرة هليكوبتر في عام 2025 وحده.

رشاوى ومحاكمات وتبرئة طويلة

كان للنجاح جانب مظلم. ففي فبراير 2013، أُلقي القبض على الرئيس التنفيذي جوزيبي أورسي بتهمة بيع 12 طائرة من طراز AW101 للحكومة الهندية عام 2010، بقيمة تقارب 560 مليون يورو؛ حيث ادعى المدعون العامون دفع رشى. ألغت الهند العقد. بُرئ أورسي، ثم أُدين في الاستئناف عام 2016 وحُكم عليه بالسجن أربع سنوات ونصف، ثم بُرئ مرة أخرى عام 2018، وأخيراً برأته أعلى محكمة في إيطاليا في 22 مايو 2019. عدم وجود دليل. لم تكن هذه هي المرة الأولى: ففي ثمانينيات القرن الماضي، اتُهمت شركة أغوستا برشوة جهة بلجيكية للفوز بطلب شراء طائرة A109، وهي فضيحة أدت في وقت لاحق إلى سقوط الأمين العام لحلف الناتو ويلي كلايس.

شركة واحدة، اسم جديد واحد

في عام ٢٠١٤، شرع الرئيس التنفيذي الجديد، ماورو موريتي، في تحويل اتحاد فضفاض من العلامات التجارية إلى شركة واحدة. وفي ١ يناير ٢٠١٦، استحوذت شركة فينميكانيكا بالكامل على شركات أغوستا ويستلاند، وألينيا إيرماكي، وسيليكس إي إس، وأوتو ميلارا، وواس. وفي ٢٨ أبريل ٢٠١٦، وافق المساهمون على اسم جديد، ليوناردو-فينميكانيكا، ومنذ ١ يناير ٢٠١٧، أصبحت الشركة تُعرف ببساطة باسم ليوناردو. في عام 2025، سجلت الشركة إيرادات بلغت 19.5 مليار يورو، وطلبات جديدة بقيمة 23.8 مليار يورو، وطلبات متراكمة تتجاوز 46 مليار يورو. وتمتلك 21% من تحالف يوروفايتر، و25% من شركة إم بي دي إيه، وثلث مشروع جي سي إيه بي المقاتل المشترك بين بريطانيا وإيطاليا واليابان.

مدربون، ووسائل نقل، وحاجز صوتي

تُصنّع شركة ليوناردو أيضًا الطائرات النفاثة التي تُستخدم لتدريب الطيارين المقاتلين. بدأ مشروع طائرة M-346 Master كمشروع مشترك مع شركة ياكوفليف الروسية؛ وانفصل الشريكان في عام 2000، حيث أصبح مشروع موسكو طائرة ياك-130، بينما أصبح مشروع فاريزي طائرة M-346، التي حلّقت لأول مرة في 15 يوليو 2004. وفي ديسمبر 2008، وصلت الطائرة إلى سرعة 1.15 ماخ، وهو ما اعتبرته الشركة المصنّعة أول مرة... طائرات إيطالية بالكامل لقد حطمت حاجز الصوت في غضون 50 عامًا. أما طائرة النقل C-27J سبارتان فقد كان لها مصير أغرب: فقد اختارها البنتاغون في عام 2007، ثم أسقطتها القوات الجوية الأمريكية بعد تخفيضات في الميزانية، وبحلول عام 2013 كانت نماذج جديدة تمامًا تحلق مباشرة إلى مقبرة الطائرات في أريزونا.

المصانع

• فيرجيات فيرجياتي، لومباردي - خط التجميع النهائي الرئيسي لطائرة AW139؛ والرحلات الأولى لطائرتي AW149 وAW249
• كاسكينا كوستا ساماراتي، لومبارديا - موقع أغوستا التاريخي؛ أول رحلة طيران لطائرة AW189 في عام 2011
• يوفيل يوفيل، سومرست، إنجلترا - مصانع ويستلاند السابقة؛ إنتاج طائرات AW101، التي تم اختيارها لطائرات AW149 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.
• PZL-Świdnik · Świdnik، بولندا — تم الاستحواذ عليها في عام 2010؛ مئات من هياكل طائرات AW109؛ تم افتتاح خط إنتاج طائرات AW149 في يونيو 2024
• فيلادلفيا فيلادلفيا، بنسلفانيا، الولايات المتحدة الأمريكية - تجميع طائرات الهليكوبتر الأمريكية، بما في ذلك طراز AW139
• فينيجونو سوبيريوري · فينيغونو سوبريور، فاريزي — تعمل مدربة سابقة في شركة Aermacchi والمقر القانوني لـ Alenia Aermacchi
• كاميري فاكو كاميري، بيدمونت - التجميع النهائي والفحص النهائي لطائرات إف-35، المملوكة لوزارة الدفاع الإيطالية؛ تم تدشين أول طائرة إف-35 إيه خارج الولايات المتحدة عام 2015؛ بناء أجنحة طائرات إف-35 إيه
• بوميجليانو داركو وغروتاجلي كامبانيا وأبوليا - مصانع هياكل الطائرات التابعة لشركة ألينيا إيرماكي السابقة

الناس

• جوزيبي أورسي الرئيس التنفيذي - أُلقي القبض عليه في فبراير 2013 بسبب صفقة طائرات AW101 الهندية؛ وتمت تبرئته نهائياً في عام 2019
• ماورو موريتي • الرئيس التنفيذي منذ عام 2014 — قاد عملية إعادة هيكلة الشركة الموحدة في عام 2016
• أليساندرو بروفومو • الرئيس التنفيذي منذ مايو 2017
• روبرتو سينغولاني • الرئيس التنفيذي اعتبارًا من مايو 2023

الأرقام القياسية والأولويات

• تم تدشين أول طائرة من طراز F-35A تم تجميعها خارج الولايات المتحدة، وهي الطائرة AL-1، في كاميري في 12 مارس 2015
• طائرة الهليكوبتر AW109S جراند تحطيم الرقم القياسي العالمي في السرعة، 11 يومًا و7 ساعات ودقيقتين، أغسطس 2008
• وصلت الطائرة M-346 إلى سرعة 1.15 ماخ في ديسمبر 2008، ووُصفت بأنها أول طائرة إيطالية بالكامل تخترق حاجز الصوت منذ 50 عامًا.
• تجاوز أسطول طائرات AW139 العالمي مليون ساعة طيران بحلول يوليو 2014