Švýcarské letectvo — flotila, letecké základny a bitevní řád

Pořadí bitvy · Švýcarsko

Švýcarské letectvo

Schweizer Luftwaffe · Forces aériennes suisses · Forze aeree svizzere · Aviatica militara svizra

Švýcarské letectvo je malá profesionální jednotka neutrální země pro kontrolu letového provozu, která se skládá z 30 letounů F/A-18 Hornet a létají ze dvou základen, z nichž jedna je v horské jeskyni. Letoun se zbavuje své miliční minulosti a svých stíhaček F-5 Tigers, zatímco čeká na zhruba 30 letounů F-35A od roku 2027.

55Bojová letadla
7Aktivní letecké základny
1914Založeno
30Typy vyřazené z provozu
ZeměŠvýcarskoZaloženo1914PostaveníAktivníVelitelstvíBern (Luftwaffenstab); operační středisko DübendorfVeliteldivizní Christian OppligerLeťte tryskáčem ze švýcarské letecké základny
Příběh

Příběh švýcarského letectva: neutrální, domobrany a zabudované v horách

Švýcarské letectvo se zrodilo ve spěchu 31. července 1914, tři dny po začátku srpnové palby, kdy instruktor kavalérie Theodor Real dostal pokyn postavit Fliegertruppe se třemi letadly rekvírovanými z bernské národní výstavy a devíti piloty, kteří si přivezli své vlastní stroje. Neutrální Švýcarsko s nikým nebojovalo, takže letectvo dvacet let kulhalo na dvojplošnících Häfeli vyrobených ve federálních dílnách v Thunu a na Fokkerech C.V. Jeho důstojníci nebyli přesvědčeni, že létání je vhodné pro domobranu. Až Hitlerův nástup změnil názor: v říjnu 1936 se Flieger- und Fliegerabwehrtruppen staly nezávislou složkou a Švýcarsko koupilo z Německa Messerschmitt Bf 109 a z Francie licenci na Morane-Saulnier MS.406, čímž se pojistilo proti oběma budoucím válčícím stranám.

Tato opatrnost se vyplatila v létě 1940. Když Luftwaffe prořezávala Francii, švýcarští piloti Bf 109 sestřelili během šesti dnů bojů jedenáct německých letadel a ztratili dvě vlastní. Tento akt vzdoru vedl k nasazení sabotážních týmů, diplomatickým hrozbám a 20. června i k zákazu vzdušných bojů nad švýcarským územím ze strany generála Guisana. Od roku 1943 se děla obrátila opačným směrem, když se nad Alpami toulala poškozená americká a britská bombardérka: šest jich bylo sestřeleno stíhačkami a devět protiletadlovou palbou a 36 spojeneckých letců zemřelo. Trvalým odkazem války se stala tzv. Réduit: šestnáct letišť v alpské pevnosti, od Ulrichenu v nadmořské výšce 1 344 m až po Saanen a Ambrì, ručně vybudovaných v letech 1941-43 s ranvejemi, kryty a po válce i jeskyněmi vytesanými do skály.

Švýcarské letectvo za studené války bylo britskou záležitostí, kterou létali brigádníci. V roce 1946 dorazily letouny Vampire, poté 250 Venomů a 160 Hunterů, takže do roku 1957 se Švýcarsko stalo první zemí, jejíž stíhací perutě se skládaly výhradně z proudových letadel, většinou z domobrany, jejíž piloti a posádky, tvořené farmářskými letadly, se tři týdny ročně hlásili na své základně v jeskyních a cvičili přistání na dálnicích. Doktrína byla chytrá a levná; zadávání veřejných zakázek nikoli. Rozhodnutí z roku 1961 postavit 100 Mirage III se záměrně nízkým rozpočtem se v roce 1964 provalilo v aféře Mirage, prvním parlamentním vyšetřování v historii Švýcarska, které stálo ministra obrany, náčelníka generálního štábu a velitele letectva jejich místa, snížilo nákup na 57 a trvale oddělilo zadávání veřejných zakázek od generálů.

Éra Hornetů začala referendem. Pacifisté shromáždili půl milionu podpisů proti 34 letounům F/A-18, ale voliči letouny v červnu 1993 podpořili a Emmen je montoval od roku 1996. Hornet byl pro posádky domobrany příliš složitý, takže jej převzaly profesionální letky, Überwachungsgeschwader se v roce 2005 stal Berufsfliegerkorps a jedno po druhém se uzavírala válečná letiště: Ulrichen v roce 1999, Turtmann, Interlaken a Buochs v roce 2003, Dübendorfovy letouny v roce 2005, Sion na konci roku 2017. Zbylo příliš málo: v únoru 2014 musely unesený etiopský Boeing 767 do Ženevy doprovázet italské a francouzské stíhačky, protože švýcarské letouny nelétaly mimo úřední hodiny, což byla národní ostuda, která nakonec financovala nepřetržitou pohotovost, jež byla vyhlášena 31. prosince 2020.

Výměna Tigera a Hornetu byla desetiletím demokratického dramatu. Voliči v květnu 2014 odmítli 22 Gripenů, poté v září 2020 schválili kredit na stíhačky Air2030 8 670 hlasy a Federální rada v červnu 2021 zvolila F-35A. Smlouva z roku 2022 na 36 letadel s údajně pevnou cenou 6,035 miliardy švýcarských franků se v roce 2025 rozpadla, když Washington požadoval až o 1,3 miliardy USD více; v březnu 2026 se Bern rozhodl přijmout asi 30 tryskáčů, než aby žádal o více peněz. Samotné letectvo se zmenšilo na dvě profesionální letky Hornetů, Fliegerstaffel 11 v jeskyni Meiringen a novou Fliegerstaffel 35 v Payerne; stíhací letky domobrany byly vyřazeny, F-5 a Patrouille Suisse přestanou létat na konci roku 2027 a drony Hermes 900 mají sedmileté zpoždění. První švýcarské stíhačky F-35A dorazí do Arkansasu v polovině roku 2027 a do Payerne v roce 2028; v horách se prozatím nachází pouze jedna letka.

Živý plot se vyplatil v létě 1940.Švýcarské letectvo · ověřeno 7. září 2026
Na první pohled

Švýcarské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
Schweizer Luftwaffe / Forces aériennes suisses / Forze aeree svizzere
Založeno
31. července 1914nezávislá služba od října 1936; od 1. ledna 1996 pod názvem Luftwaffe
Velitel
Divizní ředitel Christian Oppliger, od 1. října 2025
Struktura
Luftwaffenstab, Operationszentrale Luftwaffe, Fliegerbrigade 31, BODLUV Brigade 33, Kompetenzzentrum Weltraum (2026), Fliegerärztliches Institut
Operační centrum
Dübendorf (s skyguide); radary FLORAKO na Pilatusu, Scopi, Weisshornu a Weissfluhu
Zobrazovací týmy
Patrouille SuisseF-5E, Emmen) a PC-7 Team (Dübendorf

Pevnost

Profesionální a civilní personál
~1,300Údaje z roku 2019; přibližně 1 600 vojáků z povolání, citováno jinde
Mobilizace milice
~18,6002019
Piloti
~335210 profesionálů, 125 domobrany, 2019
Bojová letadla
30 F/A-18C/D Hornet; 25 F-5E/F Tiger II drženoasi 18 pilotů, odzbrojeni, do konce roku 2027 odejdou do důchodu
Trenéři
8 PC-21 (7 provozuschopných), 27 PC-7
Vrtulníky
44: 15 Super Puma, 10 Cougar, 19 EC635
Doprava a speciální
15 PC-6, 1 Global 7500, 2 Challenger 604, 1 Falcon 900EX, 1 DHC-6, 1 King Air 350C, 6 Hermes 900doručování
Roční rozpočet
Žádný samostatný rozpočet pro letectvo; Švýcarské ozbrojené síly 5,5 miliardy CHF (2024), rámcový rozpočet 25,8 miliardy CHF pro období 2025–28, cíl 1 procento HDP do roku 2030; strop pro F-35A 6 miliard CHF

Infrastruktura

Aktivní letecké základny
7Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno, oddělení Bern-Belp
Uzavřené nebo záložní letecké základny
19Buochs, Mollis a St. Stephan si od roku 2026 ponechávají rozptylové cvičení.
Dnes schopný tryskového letadla
3Payerne, Meiringen, Emmen
Létající letky
2 stíhačkyFl St 11, Fl St 35), 1 servisní let (Fl St 26), 7 leteckých dopravních letů (LT St 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8), 1 dron (Drohnenstaffel 7
Zobrazovací týmy
2
Jeskynní hangáry jsou stále v provozu
1Meiringen
QRA
2 ozbrojené letouny F/A-18 v 15minutové pohotovosti v Payerne, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu od 31. prosince 2020
V provozu

Co dnes létá švýcarské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky
F/A-18C/D Hornet25 C (J-5001 až J-5026, J-5022 ztraceny v roce 2016) a 5 D (8 dodáno, J-5231, J-5235, J-5237 ztraceny); 34 licenčně montováno v Emmenu v letech 1996-99 Víceúčelový stíhač 30 1997 Fliegerstaffel 35, Fliegerstaffel 11
F-5E/F Tiger II25 draků letadel držených armádou v roce 2025, z nichž 7 již bylo odstaveno a asi 18 létalo; otevřené zdroje se neshodují v rozdělení E/F (DE inventář 14 E + 12 F včetně uskladněných letadel; EN inventář 15 E + 4 F). 110 zakoupeno (98 E, 12 F) ve dvou várkách v letech 1976-85; 44 E prodáno americkému námořnictvu, dalších 22 zakoupilo USN v roce 2020 a uskladněno v Emmenu. Lehký stíhač, agresor, tažení cíle, demonstrace 25 1978 Fliegerstaffel 26, Patrouille Suisse, Fliegerstaffel 19
Pilatus PC-21A-101 až A-108: 6 dodáno v roce 2008, 2 v roce 2012; A-105 těžce poškozen při nehodě při přistání v Emmenu 28. listopadu 2023, 7 v provozu od roku Pokročilý/úvodní cvičný stíhací letoun 8 2008 Pilotní škola Luftwaffe
Pilatus PC-7 Turbo Cvičný letoun (NCPC-7)40 zakoupeno v letech 1982-83 (A-901 až A-940); 28 modernizováno na standard NCPC-7 se skleněným kokpitem v letech 2008-09; 27 v provozu Základní trenažér, displej 27 1982 Pilotenschule der Luftwaffe (základní fáze), PC-7 Team, Instrumentenflugstaffel 14
Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter18 dodáno od roku 1967 (řady V-612 až V-635); 14 s Lufttransportstaffel 7 plus jeden zkušební letoun Armasuisse HB-FCF Transportní a padákové letouny STOL 15 1967 Lufttransportstaffel 7, Fallschirmaufklärer Kompanie 17
Aerospatiale AS332M1 Super PumaT-311 až T-325; aktualizace v polovině životního cyklu 2012-14, jedno letadlo s FLIR pro SAP Střední transportní a pátrací vrtulník 15 1987 Lufttransportstaffel 1, Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 4, Lufttransportstaffel 5, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8
Eurocopter AS532UL Cougar Mk112 dodáno v letech 2001-02 (T-331 až T-342); T-341 ztracen v Maderanertalu 30. března 2011 a T-338 v hospici Gotthard 28. září 2016; T-331 ve VIP stavu; MLU dokončeno v roce 2022 Střední transportní vrtulník 10 2001 Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8, Lufttransportstaffel 1
Eurocopter EC635 P2+18 užitkových tanků (T-353 až T-370) plus 2 VIP tanky (T-351, T-352) dodané v letech 2008-10 jako náhrada za Alouette III; T-367 ztracen 6. listopadu 2024 Lehký užitkový, cvičný a pátrací vrtulník 19 2008 Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8, Lufttransportdienst des Bundes
Elbit Hermes 900 HFE (ADS 15)6 objednáno v rámci programu vyzbrojování 2015 (D-11 až D-18, dva nahrazeny po nehodách před dodávkou); první dodání 9. prosince 2019; do roku 2025 přibližně čtyři ve Švýcarsku, z toho dva v operačním standardu Drop 3.1 a jeden v testu s armasuisse. Průzkumný dron s dlouhou výdrží ve střední výšce 6 2019 Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader
Bombardier Challenger 604T-751 a T-752, dříve Rega HB-JRB/HB-JRC; nahradily Beech 1900D VIP a zdravotní evakuační doprava 2 2019 Lufttransportdienst des Bundes
Bombardier Global 7500T-787; v roce 2025 bude vybaven systémem vlastní ochrany Vládní dálková doprava 1 2024 Lufttransportdienst des Bundes
Dassault Falcon 900EXT-785, použitý z Monaka; v anglickém inventáři je uveden spolu s Citation Excel T-784 jako stažený z provozu v roce 2025 po dodání Global 7500, v německém inventáři jsou oba stále uloženy. Vládní doprava 1 2013 Lufttransportdienst des Bundes
de Havilland Canada DHC-6-300 Twin OtterT-741; senzor ADS100 od roku 2017 Letecký průzkumný letoun (Swisstopo) 1 1976 Zaměstnanci letecké dopravy 4
Beechcraft King Air 350CT-721 Letecký průzkumný letoun (Swisstopo) 1 1993 Zaměstnanci letecké dopravy 4
Pilatus PC-12Zkušební zařízení HB-FOG, FLORAKO v Emmenu Zkušební a styčná letadla (armasuisse) 1 2001 —
Diamond DA42 Centaur OPAR-711 v Emmenu Volitelně pilotovaná zkušební letadla (armasuisse) 1 2012 —
F/A-18C/D Hornet30
Pilatus PC-7 Turbo Cvičný letoun (NCPC-7)27
F-5E/F Tiger II25
Eurocopter EC635 P2+19
Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter15
Aerospatiale AS332M1 Super Puma15
Eurocopter AS532UL Cougar Mk110
Pilatus PC-218

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámka
Lockheed Martin F-35A Lightning II (blok 4) 30 2027 Vybráno 30. června 2021 před Rafale, Eurofighterem a Super Hornetem; zadávání veřejných zakázek schváleno referendem 27. září 2020 s 50,14 procenty; smlouva na 36 kusů podepsána 19. září 2022 za 6,035 miliardy CHF. Poté, co USA v létě 2025 odmítly dodržet pevnou cenu (dodatečné náklady 650 milionů USD na 1,3 miliardy CHF), Federální rada se 12. prosince 2025 rozhodla koupit pouze tolik letadel, kolik umožňuje strop 6 miliard CHF, a 6. března 2026 odmítla dodatečných 1,1 miliardy CHF potřebných na 36 kusů a místo toho požádala o doplatek ve výši 394 milionů CHF; peníze pokrývají přibližně 30 letadel, přičemž definitivní počet bude Washingtonu oznámen do poloviny roku 2027. Hlavní montáž prvních švýcarských letadel začala v květnu 2026. Prvních osm bude dodáno od poloviny roku 2027 na leteckou základnu Národní gardy v Ebbingu v Arkansasu k výcviku; Dodávky do Švýcarska probíhají od poloviny roku 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) a 2032 (Emmen), přičemž později budou letadla finálně smontována v závodě Leonardo FACO v italském Cameri. Fliegerstaffel 35 v Payerne prochází přestavbou jako první.
Dříve provozováno

Každý typ, který švýcarské letectvo vyřadilo z provozu

30 typů, od Häfeli DH-3 a DH-5 až po Pilatus PC-9/F. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Obsluhováno Vrchol Nahrazeno
Pilatus PC-9/FC-401 až C-412; C-404 ztracen po srážce; čtyři s navijáky RM-24, čtyři s rušičkami Vista 5 Letadla pro tažení cílů a elektronický boj 1988–2022 12 Servisní lety F-5E/F
Pilatus PC-24T-786, prodáno v listopadu 2022 Vládní business jet 2019–2022 1 Globální 7500
Beechcraft 1900D Vládní doprava 2007–2020 1 Vyzyvatel 604
RUAG ADS-95 RangerD-108 až D-134; dva ztraceny; systém byl odstaven 27. listopadu 2019 Taktický průzkumný dron 2001–2019 28 Hermes 900 ADS 15
Dassault Falcon 50 VIP doprava 1996–2013 1 Falcon 900EX
Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIIV-201 až V-284 nakupovány postupně od roku 1964; 14 ztraceno při nehodách; po XXI. armádě v provozu pouze 35; posledních 20 vyřazeno 10. prosince 2010 Užitkový a cvičný vrtulník 1964–2010 84 EC635
Learjet 35AT-781 a T-782, zakoupené od společnosti Rega VIP doprava 1987–2006 2 Falcon 50, Buk 1900D
Dornier Do 27H-2 Spojovací letadlo 1958–2005 7 PC-6
Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/C1 zkušební letoun IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 až J-2336), 18 IIIRS (R-2101 až R-2118), 4 IIIBS a 2 cvičné letouny IIIDS; 100 plánovaných před aférou Mirage v roce 1964, která snížila objednávku na 57 Interceptor a průzkum 1962–2003 61 F/A-18 Hornet (IIIS), žádný (IIIRS)
BAE Systems Hawk Mk. 66U-1251 až U-1270 v rámci programu vyzbrojování z roku 1987, licenčně montované v Emmenu; U-1256 ztracena v oblasti Aletsch v roce 1990; 18 prodáno do Finska v letech 2007-08 Pokročilý cvičný proudový letoun 1990–2002 20 Úvodní informace k PC-21 a F-5F
Pilatus P-3Prototyp A-801 plus 72 sériových letadel (A-801 až A-873) Základní trenér 1956–1995 73 PC-7
Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, většinou bývalé F.6 RAF), 8 dvoumístných T.68 (1974-75); 28 ztraceno Stíhací bombardér 1958–1994 160 F/A-18 Hornet (protivzdušná obrana); role pozemního útočníka opuštěna
Sud Aviation SE 3130 Alouette II10 kusů koupeno v roce 1958, 20 v roce 1964 (V-41 až V-70) Pozorovací a záchranný vrtulník 1958–1992 30 Alouette III
de Havilland DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 a DH.115 T.554 zkušební letouny Mk 1 (1946), 75 FB.6 vyrobených v Hatfieldu (1949), 100 FB.6 vyrobených na licenci (1951-53), 3 smontované z náhradních dílů (1960), 39 dvoumístných letounů T.55 (1953-56); 29 ztracených Stíhačka a cvičný proudový letoun 1946–1990 221 Jed, lovec, jestřáb
EKW C-3603 a C-3605C-401 až C-560 postavené v Thunu a Emmenu; 24 přeměněných na turbovrtulové motory Lycoming jako cílový remorkér C-3605 v letech 1968-72 a létající do roku 1987 Pozemní útočné, průzkumné a cílové vlečné letouny 1942–1987 160 Venom (útok), PC-9 (tažení)
de Havilland DH.112 Venom FB.50/FB.50R/FB.54126 Mk 1 (FB.50), 24 průzkumných Mk 1R (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); licenčně postavené v Emmen, Altenrhein a Pilatus; asi 50 ztraceno Stíhací bombardér a průzkumný letoun 1954–1984 250 Hunter, F-5E
Pilatus P-226 P-2/05 a 26 P-2/06 podle anglického inventáře (52); německý inventář uvádí 55 (U-102 až U-157) Pokročilý trenér 1947–1981 55 P-3, PC-7
Junkers Ju 52/3m g4eA-701 až A-703; všechny tři po vyřazení z provozu létaly se společností Ju-Air z Dübendorfu, HB-HOT (dříve A-702) havaroval v Piz Segnas 4. srpna 2018. Doprava 1939–1981 3 PC-6 Turbo Porter
Bücker Bü 131 JungmannA-1 až A-84 plus 10 zabavených od aeroklubů (A-85 až A-94); většinou licenčně postavených společností Dornier Altenrhein Hlavní trenér 1936–1971 94 P-2, P-3
North American AT-16 Harvard IIBU-301 až U-340, přebytek z bývalého RCAF zakoupený s Mustangy Trenažér létání podle přístrojů 1948–1968 40 Upír T.55, P-3
Bücker Bü 133 JungmeisterU-49 až U-100 Akrobatický a bojový trenažér 1937–1968 52 P-2
Fieseler Fi 156 StorchA-96 až A-100; použito pro záchranu ledovce Gauli v roce 1946 Spojovací, pozorovací a sanitní letadla 1940–1963 5 PC-6
FFA P-16 a EFW N-20 Aiguillon5 prototypů P-16 (100 objednáno, zrušeno po nehodách v roce 1958); 1 N-20.2 Arbalète létal v roce 1949, N-20.10 Aiguillon pouze pojížděl Domorodé prototypy tryskových letadel 1949–1960 6 —
Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-38032 letadla typu MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A a 1 D-3803; německý inventář uvádí 224 D-3801, zatímco jiné zdroje uvádějí 207 Bojovník 1939–1959 322 P-51D Mustang, upír
Severoamerický P-51D Mustang, F-6D/K, TP-51D130 kusů zakoupeno z přebytků USAAF v roce 1948 za 4 000 USD za kus (113 P-51D, 15 průzkumných F-6, 2 dvoumístné TP-51D); jeden P-51B internován v letech 1944-45 Stíhací, stíhací bombardér, průzkumný 1948–1958 130 Upír, Jed
EKW C-3582 vyrobených kusů plus 8 smontovaných z náhradních dílů Průzkumný a pozemní útočný dvouplošník 1937–1954 90 C-3603
Fokker CV-D/E Průzkumný a lehký bombardér 1927–1954 64 C-35, C-3603
Messerschmitt Bf 109D/E/F/G10 D-1 (J-301 až J-310), 88 E-1/E-3 včetně 8 smontovaných ve Švýcarsku, 2 internované F-4/Z, 14 G-6/G-14 (12 z nich cena zaplacená v roce 1944 za vyhození internovaného nočního stíhače Bf 110 s jeho tajným radarem) Bojovník 1939–1949 114 P-51D Mustang, upír
Dewoitine D.2760 objednáno v roce 1929 a licenčně vyrobeno společností EKW Thun; anglický inventář čítá 65 D.27 III plus 15 D.27 III-R Bojovník 1928–1944 66 Bf 109, D-3800
Häfeli DH-3 a DH-5109 DH-3 (1917-39) a 80 DH-5 (1922-40) postavených firmou K+W Thun Průzkumné dvouplošníky (švýcarské výroby) 1917–1940 189 Fokker CV, C-35
Letecké základny

Odkud létá švýcarské letectvo a jaká horská letiště po sobě zanechalo

Černé špendlíky označují aktivní letecké základny, duté špendlíky rozptýlenou síť jeskynních letišť z doby studené války, která byla uzavřena mezi lety 1994 a 2017. Modrý špendlík označuje místo, kde si můžete sami zalétat tryskáčem. Najeďte myší na špendlík nebo řádek s jednotkami, které jsou tam umístěny.

MiGFlug sem létá Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Kanton Postavení Dráha Založené typy
Sion LSMS Valais MiGFlug · L-39 Albatros 25. 7. · 2 000 m; 25. 7. tráva · 660 m F-5E Tiger II, F-5F Tiger II, Mirage IIIRS
Alpnach LSMA Obwalden Aktivní 19. 1. · 1 500 m AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Bern-Belpfederální letecká dopravní základna LSMB Bern Aktivní 14/32 · 1 730 m Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Dübendorf LSMD Curych Aktivní 11/29 · 2 355 m; 11R/29L · 650 m AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Emmen LSME Vojtěška Aktivní 22. 4. · 3 000 m F-5E Tiger II, F-5E/F Tiger II, PC-21
Locarno LSMO Ticino Aktivní 08L/26R · 800 m; 08C/26C · 700 m; 08R/26L · 700 m PC-7 Turbo Trainer, PC-6 Turbo Porter (seskok)
Meiringen LSMM Bern Aktivní 10/28 · 2 003 m F/A-18C/D Hornet
Payerne LSMP Vaud Aktivní 23. 5. · 2 858 m F/A-18C/D Hornet, AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar
Buochs LSMU Nidwalden Rezervovat 24. 6. · 2 000 m Mirage IIIRS, Mirage IIIS, F-5E Tiger II
Lodrino LSML Ticino Uzavřeno 2010 16/34 · 1 500 m PC-6
Mollis LSMF Glarus Uzavřeno 2007 01/19 · 1 707 m Morane D-3800, P-51D Mustang, Venom
Interlaken LSMI Bern Uzavřeno 2003 23. 5. · 1 656 m Lovec jestřábů
Turtmann LSMJ Valais Uzavřeno 2003 26. 8. · 2 000 m F-5E Tiger II, Mirage IIIS, Hawker Hunter
Svatý Štěpán LSMH Bern Zavřeno v roce 2000 14/32 · 1 742 m Morane D-3801, Upír, Jed
Ulrichen LSMC Valais Uzavřeno v roce 1999 23. 5. · 2 100 m Venom, Hawker Hunter, C-35
Frütigen LSFR Bern Zavřeno 1997 21. 3. · 900 m Morane D-3800
Reichenbach LSGR Bern Zavřeno 1997 21. 3. · 805 m Morane D-3800, Bf 109E
Kägiswil LSPG Obwalden Zavřeno v roce 1996 21. 3. · 780 m Alouette II, Alouette III
Münster LSPU Valais Zavřeno v roce 1996 23. 5. · 815 m C-35, C-3603
Raron LSMN Valais Zavřeno v roce 1995 28. října · 842 m Hawker Hunter, C-3603
Dvojčata LSTZ Bern Zavřeno v roce 1995 17/35 · 587 m Bf 109E
Ambrì LSPM Ticino Zavřeno 1994 10/28 · 1 245 m Bf 109E, Upír, Jed
Saanen LSGK Bern Zavřeno 1986 26. 8. · 1 400 m Morane D-3800/D-3801
San Vittore LSXV Graubünden Zavřeno 1955 tráva · — m —
Letiště Thun LSZW Bern Zavřeno 1955 14/32 · 800 m Häfeli DH-1 až DH-5, C-35, C-3603
Letiště Bex LSGB Vaud Zavřeno 1935 15/33 · 700 m —
Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn ve švýcarském letectvu

Létající jednotky podle základny v rámci organizace z roku 2026. Miliční letky existují na papíře celý rok a létají v opakovacích kurzech; profesionální jednotky létají denně.

Letecká základna Payerne · LSMPLetiště Flugplatzkommando 11
Letadlové družstvo 35Stíhací letka · profesionální
F/A-18C/D Hornet
Zaměstnanci letecké dopravy 1Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Zaměstnanci letecké dopravy 5Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Letadlové družstvo 171976–2025
Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Letadlové družstvo 181975–2025
Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Letadlové družstvo 61983–2025
F-5E Tiger II
Letecká základna Meiringen · LSMMLetiště Flugplatzkommando 13
Letadlové družstvo 11Tygři · Stíhací letka · profesionální
F/A-18C/D Hornet
Letadlové družstvo 81980–2017
Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Letadlové družstvo 71975–1994
Lovec jestřábů
Letadlové družstvo 111959–1975
Lovec jestřábů
Emmen · LSMELetiště Flugplatzkommando 7
Patrouille SuisseAkrobatický tým · profesionál
F-5E Tiger II
Letadlové družstvo 26letka pro tažení cílů a servisní letky · profesionální
F-5E/F Tiger II
Pilotní škola LuftwaffePilotní škola (pokročilá/průmyslová fáze) · profesionální
PC-21
Drohnenstaffel 7 / DrohnengeschwaderPrůzkumná letka dronů · domobrana
ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger do roku 2019)
Zaměstnanci letecké dopravy 7Letecká dopravní letka · domobrana
PC-6 Turbo Porter
Letadlový štáb 192018–2025
F-5E Tiger II
Zielflugstaffel 121991–2025
PC-9, F-5E Tiger II
Letadlové družstvo 171955–1967
Venom FB.50/FB.54
Dübendorf · LSMDPodřízen Flugplatzkommando 7 Emmen; operační středisko letectva
Zaměstnanci letecké dopravy 3Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Zaměstnanci letecké dopravy 4Letecká dopravní a průzkumná letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Tým PC-7Akrobatický tým · profesionál
Turbo trenažér PC-7
Instrumentenflugstaffel 141989–2025
Turbo trenažér PC-7
Überwachungsgeschwader (UeG)1941–2005
D-3801, Upír, Jed, Lovec, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Letadlové družstvo 111999–2005
F/A-18C/D Hornet
Alpnach · LSMALetiště Flugplatzkommando 2
Zaměstnanci letecké dopravy 6Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Zaměstnanci letecké dopravy 8Letecká dopravní letka · domobrana
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Letadlový štáb 191947–1994
P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Letadlové družstvo 111946–1997
Upír, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Letadlové družstvo 81976–1980
Lovec jestřábů
Locarno · LSMOLetiště Locarno
Pilotenschule der Luftwaffe (základní fáze)Pilotní škola · profesionál
Turbo trenažér PC-7
Fallschirmaufklärer Kompanie 17Padáková průzkumná rota · milice
PC-6 Turbo Porter (skokový letoun)
Bern-Belp (federální základna letecké dopravy) · LSMBLufttransportdienst des Bundes
Lufttransportdienst des BundesVládní VIP doprava · profesionální
Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Buochs · LSMUByla válečnou základnou Fliegerstaffel 10 a 16; aktivovaný Flugplatzkommando Meiringen pro cvičení Revita v roce 2014
Dodavatelé 101968–2003
Mirage IIIRS
Letadlové družstvo 161968–1999
Mirage IIIS
Letadlový štáb 192000–2003
F-5E Tiger II
Časová osa

Milníky švýcarského letectva, 1914 až současnost

1914

31. července: tři dny po vypuknutí války dostal instruktor kavalérie Theodor Real rozkaz k vytvoření letecké jednotky; rekvíroval tři letadla z celostátní výstavy v Bernu a prvních devět pilotů se přesunulo do Dübendorfu.

1936

V říjnu se Flieger- und Fliegerabwehrtruppen staly nezávislou složkou; přezbrojení začalo německými Bf 109 a licenčně vyrobenými stíhačkami Morane D-3800.

1940

Švýcarské Bf 109 sestřelily v květnu a červnu jedenáct letadel Luftwaffe a ztratily tak dva stíhačky; po německých hrozbách a pokusech o sabotáž generál Guisan 20. června zakázal letecké boje nad švýcarským územím. V roce 1941 bylo nařízeno zřídit jedenáct letišť Réduit.

1944

Švýcarské stíhačky a protiletadlové letouny sestřelují spojenecké bombardéry toulající se nad zemí (v letech 1943-45 zabito 36 spojeneckých letců); do roku 1945 došlo k 6 501 narušení vzdušného prostoru, přistálo 198 zahraničních letadel a 56 se zřítilo.

1946

Dorazily čtyři Vampire Mk. 1: Švýcarsko vstupuje do éry proudových letadel. V roce 1948 následovalo 130 přebytečných Mustangů P-51D, poté 178 Vampirů, 250 Venomů a 160 Hunterů, všechny Britové, pilotovaní piloty domobrany z horských jeskyní.

1964

Aféra Mirage: překročení nákladů na 100 licenčně vyrobených Mirage III vynutilo první parlamentní vyšetřování v historii Švýcarska, rezignaci ministra obrany a náčelníka generálního štábu, odvolání velitele letectva a snížení počtu letadel na 57. 22. srpna byla založena Patrouille Suisse.

1978

První operační letka F-5E Tiger II; do roku 1985 bylo ve dvou várkách zakoupeno 110 Tigerů jako stíhací stíhačky domobrany.

1993

6. června: voliči odmítli iniciativu GSoA proti nákupu 34 letounů F/A-18 Hornet (57,2 procenta hlasů ne); Emmen Hornety montoval v letech 1996-99. Hunter byl v roce 1994 vyřazen z provozu a služba byla 1. ledna 1996 přejmenována na Luftwaffe.

2005

Profesionální Überwachungsgeschwader je rozpuštěn 31. prosince a létání s tryskovými letadly končí v Dübendorfu; Fliegerstaffel 11 se v lednu 2006 stěhuje do jeskyně Meiringen. Buochs se stal noclehárnou v roce 2004 a Sion byl v roce 2013 v rozhodnutí o umístění zrušen.

2014

17. února: unesený Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines přistává v Ženevě v doprovodu italských a francouzských stíhaček, protože švýcarské letouny nejsou ve službě mimo úřední hodiny. 18. května: voliči odmítají nákup Gripenů (53,4 procenta hlasů odmítlo).

2020

27. září: Počet stíhaček v programu Air2030 překročil 50,14 procenta. 31. prosince: Luftpolizeidienst dosáhla 24hodinové, 365denní pohotovosti se dvěma ozbrojenými letouny Hornet v Payerne.

2021

30. června: Federální rada vybírá stíhačky F-35A (36 letadel) a Patriot; smlouva je podepsána 19. září 2022 poté, co parlament schválí 6,035 miliardy švýcarských franků.

2025

Parlament potvrzuje vyřazení letounu F-5 Tiger do konce roku 2027 (Rada států 22-20 dne 17. září); divizní důstojník Christian Oppliger se ujímá velení 1. října; 17. a 18. letecká pluk se 9. prosince rozloučí a poté se sloučí s 35. leteckou plukem.

2026

6. března: Federální rada upustila od plánu na 36 letadel a požádala parlament o 394 milionů švýcarských franků, což by stačilo na zhruba 30 F-35A; hlavní montáž prvního švýcarského proudového letounu začala v květnu a první komponenty byly spojeny v Cameri v srpnu. První dodávky do Spojených států by měly proběhnout od poloviny roku 2027.

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně švýcarského letectva

Můžu létat se švýcarským letectvem?
Ne – švýcarské letectvo nenabízí osobní lety ve svých Hornetech ani cvičných letounech. Můžete si však zalétat skutečným vojenským tryskáčem z bývalé základny švýcarského letectva: MiGFlug to nabídl. Lety L-39 Albatros ze Sionu, letiště ve Valais, které letectvo uzavřelo v roce 2017, od roku 2004. Lety v délce třiceti a čtyřicetipěti minut zahrnují akrobacii a čas strávený u řídicích jednotek; provoz proudových letadel je tam švýcarskými předpisy omezen na několik dní v roce.
Které stíhačky létá švýcarské letectvo?
V roce 2026 švýcarské letectvo vzlétá 30 F/A-18 Hornets (25 jednomístných C a 5 dvoumístných D) z Payerne a Meiringenu plus asi 18 ze zbývajících 25 F-5E/F Tiger II, které jsou odzbrojeny a používají se pouze jako cviční protivníci, cílové remorkéry a kotviště Patrouille Suisse. Tygři přestanou létat do konce roku 2027. Jejich nástupcem je F-35A Lightning II: v rámci stropu 6 miliard CHF se kupuje přibližně 30 letadel, prvních osm míří na výcvik do Arkansasu od poloviny roku 2027 a dodávky do Payerne začnou v polovině roku 2028.
Opravdu Švýcarsko udržuje stíhačky v horách?
Ano, i když mnohem méně než dříve. Od 50. let 20. století vykopávalo letectvo do skal v Alpnachu, Buochsu, Meiringenu, Raronu, Turtmannu, Ambrì a dalších válečných letištích Réduit letecké kaverny, aby se Venomy, Huntery, Mirage a Tigery mohly ukrýt, natankovat a přezbrojit pod zemí a vzlétnout z ranveje vzdálené několik set metrů. Dnes už jen Meiringen využívá svou kavernu v každodenním provozu: Fliegerstaffel 11 je jediná letka Hornetů na světě, která každé ráno pojíždí z hory. Kaverny v Turtmannu a Ambrì zůstávají prázdné a letectvo oznámilo, že od roku 2026 bude opět procvičovat rozptýlení na spací pole v Buochsu, St. Stephanu a Mollis.
Bylo švýcarské letectvo opravdu otevřeno pouze během úředních hodin?
Po celá desetiletí ano. 17. února 2014 byl unesen Boeing 767 společnosti Ethiopian Airlines do Ženevy doprovázen italskými Eurofightery a francouzskými Miragy, protože švýcarské stíhačky byly ve službě pouze od 8 do 17 hodin ve všední dny, což se dostalo na titulní stránky novin po celém světě. Tato ostuda donutila Parlament financovat projekt Luftpolizeidienst 24: v roce 2016 byla prodloužena provozní doba, v roce 2017 přidány víkendy, od 1. ledna 2019 je k dispozici krytí od 6:00 do 22:00 a od 31. prosince 2020 dva ozbrojené Hornety stojí v 15minutové pohotovosti v Payerne 24 hodin denně, 365 dní v roce, přičemž Emmen a Meiringen se střídají.
Proč Švýcarsko kupuje F-35A a kolik jich dostane?
Poté, co voliči v roce 2014 odmítli Gripeny, program Air2030 zopakoval soutěž s letouny Rafale, Eurofighter, Super Hornet a F-35A; F-35A dosáhl nejlepších výsledků v oblasti schopností a nejnižších v ceně a Federální rada jej zvolila 30. června 2021. Nákup 36 letadel, schválený referendem v září 2020 s rozdílem 0,14 procenta, byl podepsán 19. září 2022 za 6,035 miliardy švýcarských franků. V roce 2025 Washington odmítl dodržet to, co Bern považoval za pevnou cenu, což celkem činilo 1,3 miliardy USD. Vláda se 6. března 2026 rozhodla, že pořídí tolik letadel, kolik strop dovolí, tedy přibližně 30, přičemž konečný počet by měl být dodán USA do poloviny roku 2027.
Co byla aféra Mirage z roku 1964?
Parlament v roce 1961 schválil 828 milionů švýcarských franků na 100 licenčně vyrobených letadel. Mirage III na základě záměrně nízkého odhadu. Švýcarské úpravy, radar Hughes, americké rakety Falcon a podvozek JATO s krátkým vzletem zvýšily rozpočet o 576 milionů švýcarských franků a v roce 1964 první parlamentní vyšetřovací výbor ve švýcarské historii shledal, že vládní sdělení bylo zavádějící. Ministr obrany Paul Chaudet a náčelník generálního štábu Jakob Annasohn rezignovali, velitel letectva Etienne Primault byl odvolán, objednávka byla snížena na 57 letadel a zadávání veřejných zakázek bylo odděleno od vojenského velení, a proto dodnes existuje společnost Armasuisse. Samotné Miragy sloužily dobře až do roku 2003.
Sestřelovalo neutrální švýcarské letectvo letadla během druhé světové války?
Stalo se tak na obou stranách. V květnu a červnu 1940 švýcarské Messerschmitt Bf 109 Piloti sestřelili jedenáct německých letadel, která narušila hranici, a ztratili dvě svá vlastní, dokud Berlín nepohrozil odvetou a generál Guisan 20. června 1940 nezakázal letecké boje nad švýcarským územím. Od října 1943 švýcarské stíhačky a protiletadlové zbraně sestřelovaly také spojenecké bombardéry, které se zatoulaly nad zemí, šest stíhačkami a devět protiletadlovými děly, přičemž zabily 36 spojeneckých letců; posádky byly internovány v Adelbodenu a Davosu. Švýcarsko zaznamenalo během války 6 501 narušení vzdušného prostoru, přičemž na jeho území přistálo 198 zahraničních letadel a 56 se zřítilo.
Proč neutrální země potřebuje piloty stíhaček milicí?
Švýcarská obrana spočívá na armádě domobrany a až do 90. let 20. století byli většina stíhacích pilotů zaměstnanci na částečný úvazek, kapitáni leteckých společností, farmáři a inženýři, kteří létali s... Lovec a F-5 Tiger na několik týdnů v roce z válečného letiště své letky. V roce 1982 létalo asi 600 pilotů, z nichž pouze 200 byli profesionálové. Hornet byl pro posádky domobrany považován za příliš složitý, a tak se jeho letky staly plně profesionálními, když se Überwachungsgeschwader v roce 2005 přeměnil na Berufsfliegerkorps. Poslední stíhací letky domobrany, 6. a 19., byly naposledy povolány v roce 2025 a F-35A budou létat pouze profesionálové.
Kde můžete stále vidět nebo si zalétat s historickými švýcarskými vojenskými letadly?
Muzeum Flieger-Flab v Dübendorfu vlastní národní sbírku od dvojplošníků Häfeli po Mirage IIIRS a prototyp Aiguillon a Muzeum vojenského letectví v Payerne létá s Mirage IIIDS. V soukromém vlastnictví. Lovci a Upíři Letouny se švýcarskými značkami létají z Altenrheinu, Mollisu a St. Stephanu, kde sdružení Hunterverein udržují při životě staré letky, a na švýcarských výstavách se stále objevují D-3801 Morane a P-51D. MiGFlug nabízí místo v tryskáči pro letky L-39 Albatros ze Sionu, bývalé základny švýcarského letectva ve Valais, a Patrouille Suisse lze sledovat na F-5 až do konce sezóny 2027.

Část sbírky, které se můžete dotknout

Leťte tryskáčem ze základny švýcarského letectva.

Sion byl pro letectvo uzavřen v roce 2017. Přistávací dráha je stále tam, stejně jako letoun L-39 Albatros s druhým sedadlem. MiGFlug umisťuje civilisty do skutečných kokpitů vojenských tryskáčů od roku 2004.

Leťte s L-39 Albatros ze Sionu

Pokračujte v prohlídce

Přečtěte si letadlo, které létalo švýcarské letectvo

BojovníkF/A-18 HornetTřicet Hornetů nese veškeré švýcarské letecké dohledy, dokud nedorazí F-35A.Přečtěte si příběh o letounu F/A-18 HornetTrenérNorthrop F-5 Tiger IIAgresor, demonstrační tým a levné hodiny: Tiger zůstává do konce roku 2027.Přečtěte si článek o letounu Northrop F-5 Tiger IITen dlouholetýde Havilland VenomLicenčně vyrobeno ve Švýcarsku a létalo až do roku 1983, šestnáct let poté, co se RAF vzdala.Přečtěte si příběh o Venomovi od De Havillandu
Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 7. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.