اختر صفحة

أنتونوف

ترتيب المعركة · مصنعي الطائرات أوكرانيا

أنتونوف

مؤسسة أنتونوف الحكومية · OKB-153 · مجمع العلوم والتكنولوجيا الجوية المسمى باسم أو كي أنتونوف (ASTC Antonov)

المكتب الذي بدأ بطائرة ذات جناحين لا يمكن تدميرها وقام ببناء أكبر طائرة تم تحليقها على الإطلاق شاهد طائرته "مريا" تحترق في هوستوميل عام 2022 - وهو الآن يقوم ببناء طائرات بدون طيار هجومية بعيدة المدى.

1946تأسست
نشيطحالة
17الطائرات المسجلة
64القوات الجوية التي تحلق بأنواعها
الصورة: Jim.van.de.Burgt / ويكيميديا كومنز (CC0)
دولةأوكرانياتأسست1946-05-31المؤسسونأوليغ أنتونوفالمقر الرئيسيكييف (سفياتوشين)، أوكرانيامالكحكومة أوكرانيا، من خلال شركة الصناعات الدفاعية الأوكرانية (أوكروبورونبروم) منذ عام 2015حالةنشيط
القصة

أنتونوف: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها

رجل يطير بالطائرة الشراعية في سيبيريا

لم يولد أنتونوف في كييف، بل في نوفوسيبيرسك. في 31 مايو 1946، أنشأت الدولة السوفيتية مكتب الأبحاث والتصميم رقم 153 (OKB-153) في مصنع طائرات في سيبيريا، وعيّنت أوليغ أنتونوف مسؤولاً عنه. كان أنتونوف أسطورةً بين طياري الطائرات الشراعية. ففي ثلاثينيات القرن العشرين، وبصفته كبير مصممي مصنع موسكو للطائرات الشراعية، أشرف على إنتاج ما يصل إلى 8000 طائرة شراعية سنويًا؛ وخلال الحرب، نقلت طائراته الشراعية من طراز A-7 الإمدادات إلى المقاومة خلف خطوط الألمان، بل إنه صمم طائرة A-40، وهي عبارة عن مركبة مجنحة مصممة لتمكين دبابة من الانزلاق إلى ساحة المعركة. لم تنجح هذه الطائرة قط. لكن غريزة تصميم الآلات الكبيرة والبسيطة والمتينة ظلت راسخةً في ذهنه.

الطائرة ذات السطحين التي لم تمت

حلّقت أول طائرة تابعة للمكتب في 31 أغسطس 1947، ويمكن القول إنها لم تتوقف عن العمل منذ ذلك الحين. طائرة أنتونوف-2 هي طائرة ذات محرك واحد وجناحين، تمثل عودة مقصودة إلى الماضي في عصر الطائرات النفاثة، وكان هذا هو الهدف. فقد كانت قادرة على رش المحاصيل، وإنزال المظليين، ومكافحة حرائق الغابات، ونقل البريد إلى أماكن لا توجد بها مدارج على الإطلاق. سرعة توقفها منخفضة للغاية، حوالي 50 كم/ساعة، لدرجة أنها في مواجهة رياح معاكسة قوية يمكنها الطيران للخلف بالنسبة للأرض بينما لا تزال تحت السيطرة. تم بناء أكثر من 18000 منها في الاتحاد السوفيتي وبولندا والصين، حيث أنتجت شركة PZL Mielec البولندية وحدها أكثر من 13000 منها. ولا تزال كوريا الشمالية تحتفظ بها لتهريب القوات الخاصة عبر الحدود على نطاق ضيق.

سفن شحن لإمبراطورية

في عام ١٩٥٢، انتقل المكتب إلى كييف، وأصبحت المدينة مقره الدائم. ومن هناك انطلقت الطائرات التي دعمت تقدم الكتلة السوفيتية: طائرة الشحن العسكرية أنتونوف أن-١٢ ذات المحركات الأربعة (١٢٤٨ طائرة)، وطائرة أن-٢٤ الإقليمية ذات المحركات التوربينية (أكثر من ١٣٦٧ طائرة)، وشقيقتها أن-٢٦ ذات التحميل الخلفي (١٤٠٣ طائرات). في عام ١٩٦٥، أبهرت أنتونوف معرض باريس الجوي بطائرة أن-٢٢ أنتي، وهي طائرة عملاقة ذات محركات توربينية متقابلة الدوران، حطمت ٤١ رقماً قياسياً عالمياً، ولا تزال تدّعي امتلاكها أكبر سطح شحن بين جميع الطائرات التوربينية. قامت الصين بنسخ طائرة أن-١٢ تحت اسم شانشي واي-٨، وطائرة أن-٢٤ تحت اسم شيان واي-٧، وهكذا يستمر هذا الإرث في الخدمة الصينية حتى يومنا هذا.

مريا: الحلم

ثمّ انطلقت شركة أنتونوف بقوة. حلّقت طائرة An-124 روسلان لأول مرة في 24 ديسمبر 1982، لتصبح أكبر طائرة نقل عسكرية في الخدمة، وقد بُنيت في كييف وأوليانوفسك بروسيا، حيث تمّ إنجاز 57 طائرة منها. في عام 1987، قطعت إحداها مسافة 20,151 كيلومترًا تقريبًا دون توقف في 25.5 ساعة. صُممت النسخة المُطوّلة منها، ذات المحركات الستة، لمهمة واحدة: حمل مكوك الفضاء بوران. أما طائرة An-225 مريا - وتعني "الحلم" باللغة الأوكرانية - فقد حلّقت لأول مرة في 21 ديسمبر 1988. لم تُحلّق سوى طائرة واحدة منها. سجّلت 240 رقمًا قياسيًا عالميًا، ورفعت 253.82 طنًا في عام 2001، وفي عام 2009 حملت مولدًا كهربائيًا واحدًا يزن 189,980 كيلوغرامًا، وهو أثقل عنصر تمّ نقله جوًا على الإطلاق.

انفصل عن موسكو

أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى بقاء شركة أنتونوف في أوكرانيا المستقلة حديثًا، حيث كانت تمتلك تصاميمًا مورديها وأكبر عملائها في روسيا. ظلت طائرة "مريا" متوقفة عن العمل من عام 1994 حتى أعيد تشغيلها للعمل التجاري، حيث قامت بأول رحلة طيران مستأجرة مدفوعة الأجر في 3 يناير 2002 لصالح شركة أنتونوف إيرلاينز، وهي شركة شحن جوي ضخمة أسستها الشركة عام 1989. حتى أن طائرة "أن-148" الإقليمية النفاثة لعام 2004 صُنعت بموجب ترخيص في فورونيج. لكن بعد عام 2014، قطعت أوكرانيا وروسيا العلاقات الدفاعية، وشهدت أنتونوف، التي كانت تعتمد بشكل كبير على قطع الغيار والخبرات الروسية، انخفاضًا حادًا في الإنتاج إلى عدد قليل من الطائرات سنويًا. وفي عام 2015، دمجت الدولة المكتب في مجموعة "أوكروبورونبروم" الدفاعية.

هوستوميل، فبراير 2022

في صباح اليوم الأول للغزو الروسي الشامل، الموافق 24 فبراير 2022، هاجمت القوات الجوية الروسية مطار هوستوميل، التابع للشركة والواقع خارج كييف. كانت خمس طائرات من طراز أنتونوف-124 قد أقلعت إلى لايبزيغ، بينما بقيت طائرة مريا. في 27 فبراير، أعلنت شركة أوكروبورونبروم أن الغزاة دمروا الطائرة الرئيسية للطيران الأوكراني. كما احترقت طائرتان من طراز أنتونوف-26 وأنتونوف-74، وتضررت طائرات أنتونوف-12 وأنتونوف-22 وأنتونوف-28 وأنتونوف-132D وأنتونوف-124 بشدة. رد وزير الخارجية دميترو كوليبا قائلاً إن روسيا ربما تكون قد دمرت طائرة مريا، لكنها لم تدمر الحلم. في أبريل 2023، وجه المحققون اتهاماً للرئيس التنفيذي السابق سيرغي بيتشكوف بالإهمال الذي تسبب في الخسارة.

من العمالقة إلى الطائرات بدون طيار

المكتب الذي كان يقيس النجاح بالأطنان، بات يقيسه الآن بالكيلومترات. في عام 2022، طوّرت شركة أنتونوف طائرة An-196 Liutyi، وهي طائرة هجومية بدون طيار أحادية الاتجاه، يُقال إن مداها يتراوح بين 1000 و2000 كيلومتر، ومنذ ذلك الحين، استخدمتها أوكرانيا ضد مصافي النفط والمطارات في عمق الأراضي الروسية. ردّت روسيا بقوة: ففي ليلة 11-12 أبريل/نيسان 2025، ضربت طائرات بدون طيار أكبر حظيرة طائرات في مصنع سفياتوشين. في غضون ذلك، نجا هيكل طائرة An-225 الثاني، الذي كان قيد الإنشاء، من الحرب داخل حظيرته، وقد كلّف أنتونوف إكماله حوالي 500 مليون دولار. في يوليو/تموز 2025، حلّقت طائرة An-124 مُحدّثة من كييف. أُصيبت أنتونوف، لكنها لا تزال تُحلّق.

كانت هذه أكبر طائرة في العالم، طائرة أنتونوف 225 "مريا" (وتعني "الحلم" باللغة الأوكرانية). ربما دمرت روسيا طائرتنا "مريا"، لكنها لن تستطيع أبدًا أن تدمر حلمنا بدولة أوروبية قوية وحرة وديمقراطية. سننتصر!دميترو كوليبا، وزير خارجية أوكرانيا، بشأن خسارة طائرة أنتونوف An-225، 27 فبراير 2022
لمحة سريعة

أنتونوف بالأرقام

الشركة

باختصار
تأسست عام 1946

  • تأسس في 31 مايو 1946 في نوفوسيبيرسك تحت اسم OKB-153 بقيادة أوليغ أنتونوف
  • انتقل إلى كييف عام 1952
  • كبار المصممين: أوليغ أنتونوف 1946-1984، بيترو بالابوييف 1984-2005، دميترو كيفا 2005-2016
  • تأسست شركة الشحن التابعة لشركة أنتونوف إيرلاينز عام 1989
  • نُقلت إلى شركة أوكروبورونبروم في 12 مايو 2015

إنتاج

اشتهر بـ
An-2، An-124، An-225

  • تم بناء حوالي 22000 طائرة وفقًا لتصاميم أنتونوف
  • طائرة أنتونوف-2: تم بناء أكثر من 18000 طائرة، 1947-2001
  • أنتونوف-26: تم بناء 1403 طائرة؛ أنتونوف-24: أكثر من 1367 طائرة؛ أنتونوف-12: 1248 طائرة
  • أنتونوف-124: تم بناء 57 طائرة؛ أنتونوف-225: تم إكمال طائرة واحدة
  • إنتاج الترخيص والنسخ في بولندا (PZL Mielec) والصين (شيان، شانشي، نانتشانغ)

اليوم

الآن
مؤسسة الدولة في زمن الحرب

  • تم تدمير الطائرة An-225 Mriya في هوستوميل، فبراير 2022
  • يقوم بتطوير وبناء طائرة الهجوم بعيدة المدى بدون طيار An-196 Liutyi
  • تعرض مصنع سفياتوشين لهجوم من طائرات روسية بدون طيار في أبريل 2025
  • ثانيًا، لا يزال هيكل طائرة أنتونوف An-225 غير المكتمل قائمًا؛ وقد بلغت تكلفة إكماله حوالي 1.4 مليار إلى 500 مليون دولار.

توقف إنتاج الطائرات المدنية إلى حد كبير منذ عام 2014 بسبب فقدان الموردين الروس.

الأرقام

طائرات مصممة وفقًا لتصاميم أنتونوف
حوالي 22000
موظفين
13,7002014
إجمالي الأصول
13.8 مليار هريفنيا أوكرانية2020
أرقام قياسية عالمية لطائرة أنتونوف 225
240
أثقل قطعة منفردة تم نقلها جواً (An-225)
189,980 كجم2009
عمليات التسليم
طائرة واحدة من طراز An-148 وطائرة واحدة من طراز An-1582015
الطائرة

جميع طائرات أنتونوف البارزة

أنتونوف أن-2طائرة ثنائية السطح متعددة الأغراض · أول رحلة طيران عام 1947 · تم بناء أكثر من 18000 طائرةأنتونوف أن-12النقل العسكري · أول رحلة طيران 1957 · تم بناء 1248 طائرةأنتونوف أن-24طائرة ركاب إقليمية بمحرك توربيني · أول رحلة طيران عام 1959 · تم بناء أكثر من 1367 طائرةأنتونوف أن-26نقل تكتيكي · أول رحلة طيران 1969 · تم بناء 1403 طائرةأنتونوف أن-32النقل التكتيكي · أول رحلة طيران 1976 · تم بناء حوالي 373 طائرةأنتونوف أن-140طائرة ركاب إقليمية بمحركات توربينية · أول رحلة لها عام 1997أنتونوف أن-148طائرة إقليمية · أول رحلة طيران 2004 · تم بناء 47 طائرة (مع طائرة أنتونوف 158)

الصور: جيري غونر من لينكولن، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0)؛ آنا زفيريفا من تالين، إستونيا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0)؛ روب شلايفرت من هولندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0)؛ ستيلهيد 2010 / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0)؛ محمد شيفوززمان أيون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)؛ Aeroprints.com / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0)

الطائرات دور الرحلة الأولى تم البناء حالة ملحوظة
أنتونوف أن-2 طائرة ثنائية السطح متعددة الأغراض 1947 أكثر من 18000 في الخدمة تم تصنيع أكثر من 13000 طائرة من طراز Y-5 بواسطة شركة PZL Mielec في بولندا؛ النسخة الصينية منها هي Y-5؛ ويمكنها الطيران للخلف في مواجهة رياح معاكسة قوية.
أنتونوف أن-12 النقل العسكري 1957 1,248 في الخدمة تم بناء 830 طائرة في طشقند؛ وتمت هندستها عكسياً في الصين تحت اسم شانشي واي-8
أنتونوف أن-10 أوكرانيا طائرة ركاب 1957 متقاعد طائرة ركاب شقيقة من طراز An-12 مزودة بأربعة محركات توربينية
أنتونوف أن-24 طائرة ركاب إقليمية ذات محرك توربيني 1959 أكثر من 1367 في الخدمة تم بناء 985 طائرة في كييف؛ وأدت النسخة الصينية المشتقة منها، شيان واي-7، إلى تطوير طائرة MA60.
أنتونوف أن-22 أنتي النقل الثقيل 1965 68 حطمت 41 رقماً قياسياً عالمياً؛ أكبر سطح شحن لأي طائرة توربينية مروحية؛ تحطمت طائرة روسية من هذا النوع في منطقة إيفانوفو في ديسمبر 2025
أنتونوف أن-26 النقل التكتيكي 1969 1,403 في الخدمة نسخة تحميل خلفية من طائرة أنتونوف 24
أنتونوف أن-32 النقل التكتيكي 1976 حوالي 373 في الخدمة نسخة عالية الأداء؛ اشترت الهند 125 وحدة، وهي أكبر مشغل لها
أنتونوف أن-72 / أن-74 النقل النفاث STOL 1977 حوالي 133 في الخدمة تستخدم المحركات نفث الهواء فوق الجناح لزيادة قوة الرفع؛ ويُطلق عليها اسم "تشيبوراشكا" نسبةً إلى فتحات التهوية الكبيرة فيها.
أنتونوف أن-124 روسلان النقل الجوي الاستراتيجي 1982 57 في الخدمة أكبر ناقلة عسكرية في الخدمة؛ تم بناؤها في كييف وأوليانوفسك؛ وتستخدمها منظومة النقل الجوي SALIS التابعة لحلف الناتو من لايبزيغ
أنتونوف أن-225 مريا نقل البضائع الضخمة 1988 1 متقاعد أكبر طائرة حلقت على الإطلاق؛ صُممت لحمل مكوك بوران؛ دُمرت في هوستوميل في فبراير 2022
أنتونوف أن-70 النقل العسكري 1994 2 في الخدمة فُقد النموذج الأولي الأول في حادث تصادم مع طائرة المرافقة له عام 1995؛ واعتمدته القوات الجوية الأوكرانية عام 2015.
أنتونوف أن-140 طائرة ركاب إقليمية ذات محرك توربيني 1997 في الخدمة
أنتونوف أن-148 طائرة إقليمية 2004 47 (مع طائرة أنتونوف An-158) في الخدمة تم بناء 33 وحدة بموجب ترخيص من شركة VASO في فورونيج، روسيا
أنتونوف أن-158 طائرة إقليمية 2010 في الخدمة طائرة أنتونوف An-148 مُطوَّلة تتسع لما يصل إلى 100 راكب؛ أطلقتها شركة كوبانا في عام 2013
أنتونوف أن-178 النقل بالطائرات المتوسطة 2015 طائرة نفاثة خلفًا لفئة An-12؛ طلبتها القوات الجوية الأوكرانية ووزارة الداخلية
أنتونوف أن-132 دي نموذج توضيحي للنقل الخفيف 2017 1 تضررت في هجوم عام 2022 على هوستوميل
أنتونوف أن-196 ليوتي طائرة هجومية أحادية الاتجاه بعيدة المدى 2022 قيد الإنتاج المدى: 1000-2000 كم؛ يستخدم ضد أهداف داخل روسيا
من يقودهم؟

طائرات أنتونوف في القوات الجوية العالمية

64 قوة جوية في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير بطائرات من طراز أنتونوف. لا يزال لدى 43 منهم واحدة قيد الخدمة.

القوات الجوية في الخدمة كانت تُنقل جواً سابقاً
القوات الجوية الوطنية الأنغولية أنتونوف أن-12، أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-32، أنتونوف أن-72
القوات الجوية الروسية أنتونوف An-124-100 روسلان، أنتونوف An-22A أنتي، أنتونوف An-12، An-26، An-72، An-148 و An-140
الطيران البحري الروسي أنتونوف An-26 و An-24، أنتونوف An-12، أنتونوف An-140-100
القوات الجوية الأوكرانية أنتونوف An-26 و An-24، أنتونوف An-30، أنتونوف An-70 أنتونوف أن-12
القوات الجوية الأفغانية أنتونوف أن-32، أنتونوف أن-26 أنتونوف An-2 و An-12 و An-24
القوات الجوية لغينيا الاستوائية أنتونوف An-72P، أنتونوف An-32B
القوات الجوية الإثيوبية أنتونوف أن-12، أنتونوف أن-32 أنتونوف أن-26
القوات الجوية الجورجية أنتونوف أن-2، أنتونوف أن-28
القوات الجوية المالية أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-28 أنتونوف أن-2، إليوشن إيل-14 وأنتونوف أن-24
القوات الجوية المولدوفية أنتونوف أن-2، أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-72، أنتونوف أن-24
القوات الجوية الرومانية أنتونوف أن-30، أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-24 آر تي
القوات الجوية والدفاع الجوي الصربية أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-2 تي دي
القوات الجوية التركمانية أنتونوف أن-74، أنتونوف أن-26 أنتونوف An-12 و An-24
القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي لأوزبكستان أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-12 أنتونوف أن-2
القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي لجمهورية بيلاروسيا أنتونوف أن-26 أنتونوف An-12BP و An-24B
القوات الجوية لساحل العاج أنتونوف أن-26ب أنتونوف أن-32
القوات الجوية لجمهورية الكونغو الديمقراطية أنتونوف أن-26 كيرل
القوات الجوية البنغلاديشية أنتونوف أن-32
القوات الجوية البلغارية أنتونوف أن-30
القوات الجوية التشادية أنتونوف أن-26
القوات الجوية الكونغولية أنتونوف أن-32 أنتونوف أن-24، أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-12
القوات الجوية والدفاع الجوي الثورية الكوبية أنتونوف An-24 و An-26 أنتونوف أن-2، أن-32، إليوشن إيل-14، إيل-62 وياكوفليف ياك-40
القوات الجوية المصرية أنتونوف An-74TK-200A
القوات الجوية الهندية أنتونوف An-32/An-32RE
القوات الجوية العراقية أنتونوف أن-32ب
قوات الدفاع الجوي الكازاخستانية أنتونوف An-12، An-26، An-72 و An-30
القوات الجوية للجيش الشعبي الكوري أنتونوف أن-2 كولت
القوات الجوية القرغيزية أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-12، أنتونوف أن-2
القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي اللاوسي أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-74TK-300، أنتونوف أن-2
القوات الجوية اللاتفية أنتونوف أن-2
القوات الجوية المنغولية أنتونوف أن-26
القوات الجوية الموزمبيقية أنتونوف أن-26
القوات الجوية الناميبية أنتونوف أن-26
القوات الجوية النيكاراغوية أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-2
القوات الجوية البيروفية أنتونوف أن-32ب
الطيران البحري البيروفي أنتونوف أن-32ب
القوات الجوية لجنوب السودان أنتونوف أن-26
القوات الجوية السريلانكية أنتونوف أن-32ب
القوات الجوية السودانية أنتونوف An-12، An-26، An-30 و An-32 دوغلاس سي-47، أنتونوف أن-2، فوكر إف27، شانشي واي-8، وبيلاتوس بي سي-6
القوات الجوية الطاجيكية أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-24
قيادة القوات الجوية التنزانية أنتونوف أن-28 / شورت 330
الدفاع الجوي الفيتنامي – القوات الجوية أنتونوف أن-26 أنتونوف أن-2
القوات الجوية اليمنية أنتونوف An-26 و An-24 أنتونوف أن-12، أنتونوف أن-2
القوات الجوية الألبانية أنتونوف أن-2
القوات الجوية الجزائرية أنتونوف أن-12
القوات الجوية الأرمينية أنتونوف An-2، أنتونوف An-24، An-32 و An-72
القوات الجوية الأذربيجانية أنتونوف أن-2
القوات الجوية في بنين أنتونوف أن-26
خفر السواحل في الرأس الأخضر (القسم الجوي) أنتونوف أن-26
القوات الجوية الكرواتية أنتونوف أن-32ب، أنتونوف أن-2
القوات الجوية التشيكية أنتونوف أن-26
القوات الجوية الجيبوتية أنتونوف أن-28
القوات الجوية الإستونية أنتونوف أن-2
القوات الجوية الألمانية أنتونوف أن-26، توبوليف تو-134أ، تو-154إم، إليوشن إيل-62إم وليت إل-410
القوات الجوية لغينيا بيساو أنتونوف أن-24
القوات الجوية الغينية أنتونوف An-12، أنتونوف An-2 و An-14
القوات الجوية المجرية أنتونوف أن-26
القوات الجوية الليتوانية أنتونوف أن-2، أنتونوف أن-26
القوات الجوية الملغاشية أنتونوف أن-26
الطيران البحري المكسيكي أنتونوف أن-32ب
لواء الطيران في شمال مقدونيا أنتونوف أن-2
القوات الجوية الملكية الكمبودية أنتونوف أن-2 وإليوشن إيل-14 وأنتونوف أن-24 وتوبوليف تو-134
القوات الجوية السلوفاكية أنتونوف أن-24 في، أنتونوف أن-26، أنتونوف أن-12
القوات الجوية الصومالية أنتونوف An-2 و An-24/An-26
الأماكن، الأشخاص، السجلات

أين بنى أنتونوف، ومن قاده، وماذا حقق؟

المصانع

  • مصنع أنتونوف للإنتاج التسلسلي (أفيانت سابقاً) مطار سفياتوشين، كييف - تأسس عام 1920 باسم مصنع الطائرات الحكومي رقم 12؛ أنتج 3320 طائرة من طراز An-2، و1028 طائرة من طراز An-24، و1402 طائرة من طراز An-26؛ اندمج مع شركة أنتونوف عام 2010؛ تعرض لهجوم بطائرات روسية مسيرة في أبريل 2025
  • مطار أنتونوف هوستوميل، منطقة كييف - قاعدة اختبار الطيران وقاعدة خطوط أنتونوف الجوية؛ موقع معركة فبراير 2022 التي دُمرت فيها طائرة أنتونوف 225
  • مصنع خاركيف للطيران خاركيف - جزء من شبكة إنتاج أنتونوف

الناس

  • أوليغ أنتونوف المؤسس والمصمم العام، 1946-1984 - ولد عام 1906 بالقرب من موسكو؛ رائد في مجال الطائرات الشراعية؛ حائز على جائزة لينين عام 1962، وبطل العمل الاشتراكي عام 1966؛ توفي في كييف عام 1984
  • بيترو بالابوييف · المصمم العام، 1984-2005 — قاد المكتب خلال حقبة طائرات أنتونوف An-124 و An-225 واستقلال أوكرانيا
  • دميترو كيفا · مصمم عام، 2005–2016
  • سيرغي بيتشكوف الرئيس التنفيذي السابق - تم تسميته مشتبهاً به في أبريل 2023 بتهمة الإهمال المزعوم في خسارة سفينة مريا

الأرقام القياسية والأولويات

  • أن-225 مريا: أكبر طائرة حلّقت على الإطلاق، 240 رقماً قياسياً عالمياً
  • طائرة أنتونوف An-225: أثقل حمولة، 253.82 طن، 11 سبتمبر 2001
  • طائرة أنتونوف An-225: أثقل قطعة منفردة تم نقلها جواً، مولد كهربائي يزن 189,980 كجم، أغسطس 2009
  • طائرة أنتونوف An-124: قطعت حوالي 20151 كم بدون توقف في 25.5 ساعة، مايو 1987
  • طائرة أنتونوف An-22: 41 رقماً قياسياً عالمياً في السرعة والحمولة ونسبة الحمولة إلى الارتفاع
  • طائرة An-2: استمرت فترة إنتاجها 45 عامًا، وهي أطول فترة إنتاج لأي طائرة لفترة من الزمن
الجدول الزمني

أنتونوف، عاماً بعد عام

1946

تأسس مكتب التصميم OKB-153 في نوفوسيبيرسك تحت قيادة أوليغ أنتونوف

1947

أول رحلة طيران للطائرة ذات السطحين من طراز An-2

1952

ينتقل المكتب إلى كييف

1957

أول رحلة طيران لطائرة النقل العسكرية أن-12

1959

أول رحلة لطائرة أنتونوف-24 الإقليمية

1965

أول تحليق لطائرة أنتونوف-22 أنتي؛ عُرضت في باريس في شهر يونيو من ذلك العام.

1982

أول تحليق لطائرة أنتونوف-124 روسلان

1984

وفاة أوليغ أنتونوف؛ وتولى بيترو بالابوييف المنصب

1988

أول تحليق لطائرة أنتونوف أن-225 مريا

1989

تأسيس شركة أنتونوف للطيران

1995

أول نموذج أولي من طائرة أنتونوف أن-70 يُفقد في حادث تصادم جوي، ويسفر عن مقتل سبعة أشخاص.

2002

طائرة أنتونوف-225 المُعاد إحياؤها تُحلّق بأول رحلة تجارية مستأجرة لها.

2004

أول تحليق لطائرة أنتونوف-148 الإقليمية

2015

أول تحليق لطائرة أنتونوف-178

2015

تم نقل أنتونوف إلى Ukroboronprom

2022

تم تأكيد تدمير طائرة أنتونوف-225 في هوستوميل

2023

أفادت وكالة رويترز أن شركة أنتونوف تتوسع في إنتاج الطائرات بدون طيار.

2025

طائرات روسية مسيرة تضرب أكبر حظيرة طائرات في مصنع سفياتوشين

2025

طائرة أنتونوف-124 مُحدثة تقلع من كييف

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن أنتونوف

من أسس شركة أنتونوف؟
مصمم الطائرات السوفيتي أوليغ أنتونوف، الذي قاد المكتب منذ إنشائه باسم OKB-153 في نوفوسيبيرسك في 31 مايو 1946 وحتى وفاته في عام 1984. وانتقل إلى كييف في عام 1952.
ماذا حدث لطائرة أنتونوف أن-225 مريا؟
تم تدمير الطائرة الوحيدة المكتملة من طراز An-225 في مطار هوستوميل التابع لشركة أنتونوف بالقرب من كييف خلال الغزو الروسي؛ وأكدت أوكرانيا خسارتها في 27 فبراير 2022.
هل سيتم إعادة بناء طائرة أنتونوف An-225؟
لا يزال هيكل الطائرة الثاني قيد الإنشاء. وقدّرت شركة أنتونوف في نوفمبر 2022 أن إكماله سيكلف حوالي 500 مليون دولار، باستخدام قطع غيار تم انتشالها من حطام الطائرة.
كم عدد طائرات أنتونوف-2 التي تم بناؤها؟
أكثر من 18000 بين عامي 1947 و 2001، منها أكثر من 13000 من إنتاج شركة PZL Mielec في بولندا، بالإضافة إلى طائرات Y-5 المصنعة في الصين.
من يملك شركة أنتونوف اليوم؟
الدولة الأوكرانية. منذ عام 2015، أصبح أنتونوف جزءًا من مجموعة الدفاع الحكومية أوكروبورونبروم، والتي أصبحت الآن شركة الصناعات الدفاعية الأوكرانية المساهمة.
هل ما زالت شركة أنتونوف تصنع الطائرات؟
انهار إنتاج الطائرات التجارية بعد عام 2014 عندما نفدت قطع الغيار الروسية. ومنذ عام 2022، ركزت الشركة على أعمال الصيانة، وطائرات أنتونوف An-124، والطائرات المسيرة بعيدة المدى مثل أنتونوف An-196 Liutyi.

واصل الجولة

حول أنتونوف

أوكرانياكالينينقام قائد جوي قومي أوكراني سابق ببناء أكثر طائرات الركاب عدداً في الاتحاد السوفيتي، وهي طائرة عملاقة ذات سبعة محركات تحمل ركاباً في أجنحتها - ثم...اقرأ صفحة كالينينالمؤشرجميع مصنعي الطائراتكل شركة قامت ببناء طائرة استخدمتها القوات الجوية في تشكيل المعركة، سواء الحالية أو التاريخية.افتح القائمة
المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.