Antonov
Yok edilemez bir çift kanatlı uçakla işe başlayan ve şimdiye kadar uçurulan en büyük uçağı inşa eden büro, 2022'de Hostomel'de Mriya'nın yanışını izledi ve şimdi uzun menzilli saldırı dronları üretiyor.
Antonov: Adını duyuran şirket ve uçak
Sibirya'da planörle uçan bir adam
Antonov Kiev'de değil, Novosibirsk'te doğdu. 31 Mayıs 1946'da Sovyet devleti, Sibirya'daki bir uçak fabrikasında 153 numaralı Araştırma ve Tasarım Bürosu'nu (OKB-153) kurdu ve başına Oleg Antonov'u getirdi. O, planör pilotları arasında zaten bir efsaneydi. 1930'larda, Moskova Planör Fabrikası'nın baş tasarımcısı olarak yılda 8.000'e kadar planör üretimini denetlemişti; savaşta A-7 planörleri Alman hatlarının gerisindeki partizanlara malzeme taşıdı ve hatta bir tankın savaşa süzülmesini sağlamak için tasarlanmış kanatlı bir düzenek olan A-40'ı bile tasarladı. Bu asla çalışmadı. Ancak büyük, basit, sağlam makinelere olan içgüdüsü onda kaldı.
Ölmeyen çift kanatlı uçak
Büronun ilk uçağı 31 Ağustos 1947'de uçtu ve o zamandan beri neredeyse hiç durmadı. An-2, jet çağında bilinçli bir geri dönüş olan tek motorlu bir çift kanatlı uçaktır ve amaç da buydu. Tarım ilaçlaması yapabilir, paraşütçü indirebilir, orman yangınlarıyla mücadele edebilir ve postayı pisti olmayan yerlere taşıyabilir. Durma hızı o kadar düşüktür ki, yaklaşık 50 km/saat, güçlü bir rüzgarda bile uçabilir. yere göre geriye doğru uçmak Hâlâ kontrol altındayken. Sovyetler Birliği, Polonya ve Çin'de 18.000'den fazla üretildi; Polonya'nın PZL Mielec şirketi tek başına 13.000'den fazla üretti. Kuzey Kore, özel kuvvetlerini düşük seviyede sınır ötesine geçirmek için hâlâ bunları kullanıyor.
Bir imparatorluk için yük gemileri
1952'de büro Kiev'e taşındı ve şehir kalıcı olarak merkezi oldu. Sovyet bloğunun hareketini sağlayan emektar uçaklar buradan çıktı: dört motorlu askeri kargo uçağı An-12 (1.248 adet üretildi), bölgesel turboprop uçak An-24 (1.367'den fazla) ve arkadan yüklemeli kuzeni An-26 (1.403 adet). 1965'te Antonov, Paris Hava Gösterisi'nde ters yönde dönen turboprop dev An-22 Antei ile büyük bir etki yarattı; bu uçak 41 dünya rekoru kırdı ve hala turboprop uçaklar arasında en büyük kargo güvertesine sahip olma özelliğini koruyor. Çin, An-12'yi Shaanxi Y-8 ve An-24'ü Xian Y-7 olarak kopyaladı, böylece bu soy ağacı Çin hizmetinde günümüze kadar devam ediyor.
Mriya: Rüya
Ardından Antonov daha büyük işlere girişti. An-124 Ruslan ilk uçuşunu 24 Aralık 1982'de gerçekleştirdi ve Kiev ile Rusya'daki Ulyanovsk'ta üretilen, hizmete giren en büyük askeri nakliye uçağı oldu; 57 adet tamamlandı. 1987'de bir tanesi 25,5 saatte yaklaşık 20.151 km'lik kesintisiz bir uçuş gerçekleştirdi. Uzatılmış, altı motorlu türevi tek bir iş için inşa edildi: Buran uzay mekiğini sırtında taşımak. An-225 Mriya (Ukraynaca'da rüya anlamına gelir) ilk uçuşunu 21 Aralık 1988'de gerçekleştirdi. Sadece bir tanesi uçtu. 240 dünya rekoru kırdı, 2001 yılında 253,82 ton yük kaldırdı ve 2009 yılında 189.980 kg ağırlığında tek bir jeneratör taşıyarak, şimdiye kadar havadan taşınan en ağır tek parça oldu.
Moskova'dan kopmak
Sovyetler Birliği'nin dağılması, Antonov'u yeni bağımsız bir Ukrayna'da bıraktı ve tasarımlarının tedarikçileri ve en büyük müşterileri Rusya'daydı. Mriya, 1994'ten ticari amaçlı kullanıma alınana kadar atıl durumda kaldı ve 3 Ocak 2002'de şirketin 1989'da kurduğu büyük kargo taşıyıcısı Antonov Airlines için ilk ücretli charter uçuşunu gerçekleştirdi. 2004 yılında üretilen An-148 bölgesel jeti bile Voronezh'de lisans altında üretildi. Ancak 2014'ten sonra Ukrayna ve Rusya savunma bağlarını kopardı ve Rus parçalarına ve uzmanlığına büyük ölçüde bağımlı olan Antonov, üretiminin yılda birkaç uçağa kadar düştüğünü gördü. 2015 yılında devlet, büroyu savunma holdingi Ukroboronprom'a dahil etti.
Hostomel, Şubat 2022
Rusya'nın tam ölçekli işgalinin ilk sabahı olan 24 Şubat 2022'de, Rus hava indirme birlikleri Kiev dışındaki şirketin kendi havaalanı Hostomel'e saldırdı. Beş adet An-124 uçağı Leipzig'e uçmuştu; Mriya ise uçmamıştı. 27 Şubat'ta Ukroboronprom, işgalcilerin Ukrayna havacılığının amiral gemisini imha ettiğini duyurdu. Bir An-26 ve bir An-74 de yandı ve bir An-12, An-22, An-28, An-132D ve An-124 ağır hasar gördü. Dışişleri Bakanı Dmytro Kuleba, Rusya'nın Mriya'yı imha etmiş olabileceğini ancak hayali asla yok edemeyeceğini söyledi. Nisan 2023'te müfettişler, eski CEO Serhiy Bychkov'u ihmalkarlıkla suçlayarak şüpheli ilan etti.
Devlerden insansız hava araçlarına
Bir zamanlar başarıyı tonlarla ölçen büro, artık kilometrelerle ölçüyor. 2022'de Antonov, 1.000 ila 2.000 km menzile sahip olduğu bildirilen tek yönlü saldırı dronu An-196 Liutyi'yi geliştirdi ve Ukrayna o zamandan beri bu dronu Rusya'nın derinliklerindeki rafinerilere ve havaalanlarına karşı uçurdu. Rusya karşılık verdi: 11-12 Nisan 2025 gecesi dronlar Sviatoshyn tesisindeki en büyük hangara saldırdı. Bu arada, kısmen inşa edilmiş ikinci An-225 gövdesi hangarında savaştan sağ çıktı ve Antonov, tamamlanmasının maliyetini yaklaşık 500 milyon dolar olarak hesapladı. Temmuz 2025'te modernize edilmiş bir An-124 Kiev'den havalandı. Antonov yaralandı, ancak hala uçmaya devam ediyor.
Antonov rakamlarla
Şirket
- Kısacası
- 1946'da kuruldu.
- 31 Mayıs 1946'da Novosibirsk'te Oleg Antonov komutasında OKB-153 olarak kuruldu.
- 1952'de Kiev'e taşındı.
- Baş tasarımcılar: Oleg Antonov 1946–1984, Petro Balabuiev 1984–2005, Dmytro Kiva 2005–2016
- Antonov Havayolları'nın kargo iştiraki 1989 yılında kurulmuştur.
- 12 Mayıs 2015'te Ukroboronprom'a devredildi.
Üretme
- En çok bilinen yönü
- An-2, An-124, An-225
- Antonov tasarımlarına göre yaklaşık 22.000 uçak üretildi.
- An-2: 1947-2001 yılları arasında 18.000'den fazla üretildi.
- An-26: 1.403 adet üretildi; An-24: 1.367'den fazla; An-12: 1.248 adet
- An-124: 57 adet üretildi; An-225: bir adet tamamlandı.
- Polonya'da (PZL Mielec) ve Çin'de (Xian, Shaanxi, Nanchang) lisans ve kopyalama üretimi.
Bugün
- Şimdi
- Savaş zamanı devlet girişimi
- An-225 Mriya, Hostomel'de imha edildi, Şubat 2022
- An-196 Liutyi uzun menzilli saldırı insansız hava aracını geliştirir ve üretir.
- Sviatoshyn fabrikası Nisan 2025'te Rus insansız hava araçları tarafından vuruldu.
- İkincisi, tamamlanmamış An-225 gövdesi günümüze kadar ulaşmıştır; tamamlanmasının maliyeti yaklaşık 14.500 milyon dolar olarak tahmin edilmektedir.
Rus tedarikçilerin kaybı nedeniyle yolcu uçağı üretimi 2014'ten bu yana büyük ölçüde durmuş durumda.
Sayılar
- Antonov tasarımlarına göre üretilen uçaklar
- yaklaşık 22.000
- Çalışanlar
- 13,7002014
- Toplam varlıklar
- 13,8 milyar UAH2020
- An-225 dünya rekorları
- 240
- Hava yoluyla taşınan en ağır tek parça (An-225)
- 189.980 kg2009
- Teslimatlar
- bir An-148 ve bir An-1582015
Antonov'un tüm önemli uçakları
Fotoğraflar: Lincoln, Birleşik Krallık'tan Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0); Tallinn, Estonya / Wikimedia Commons'tan Anna Zvereva (CC BY-SA 2.0); Hollanda / Wikimedia Commons'tan Rob Schleiffert (CC BY-SA 2.0); Steelhead 2010 / Wikimedia Commons (CC BY 2.0); Md Shaifuzzaman Ayon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)
| Uçak | Rol | İlk uçuş | İnşa edildi | Durum | Not |
|---|---|---|---|---|---|
| Antonov An-2 | Çok amaçlı çift kanatlı uçak | 1947 | 18.000'den fazla | Hizmette | Polonya'daki PZL Mielec tarafından 13.000'den fazla üretildi; Çin kopyası Y-5'tir; güçlü bir rüzgarda geriye doğru uçabilir. |
| Antonov An-12 | Askeri nakliye | 1957 | 1,248 | Hizmette | Taşkent'te 830 adet üretildi; Çin'de tersine mühendislikle Shaanxi Y-8 olarak yeniden üretildi. |
| Antonov An-10 Ukrayna | Yolcu uçağı | 1957 | Emekli | An-12'nin dört turboprop motorlu yolcu uçağı olan kardeş modeli. | |
| Antonov An-24 | Bölgesel turboprop yolcu uçağı | 1959 | 1.367'den fazla | Hizmette | 985 adet Kiev'de üretildi; Çin'de üretilen Xian Y-7 modeli MA60'a yol açtı. |
| Antonov An-22 Antei | Ağır taşımacılık | 1965 | 68 | 41 dünya rekoru kırdı; turboprop uçaklar arasında en büyük kargo güvertesine sahip; Rusya'ya ait bir örnek Aralık 2025'te Ivanovo bölgesinde düştü. | |
| Antonov An-26 | Taktiksel ulaşım | 1969 | 1,403 | Hizmette | An-24'ün arkadan yüklemeli bir türevi |
| Antonov An-32 | Taktiksel ulaşım | 1976 | yaklaşık 373 | Hizmette | Yüksek performanslı versiyon; Hindistan 125 adet satın aldı, bu da en büyük operatörünün olduğu ülke anlamına geliyor. |
| Antonov An-72 / An-74 | STOL jet taşımacılığı | 1977 | yaklaşık 133 | Hizmette | Ekstra kaldırma kuvveti için motorlar kanadın üzerinden hava üflüyor; büyük hava girişleri nedeniyle Çeburaşka lakabını almıştır. |
| Antonov An-124 Ruslan | stratejik hava nakliye uçağı | 1982 | 57 | Hizmette | Hizmetteki en büyük askeri nakliye aracı; Kiev ve Ulyanovsk'ta üretildi; NATO'nun Leipzig'den SALIS nakliye programı kapsamında kullanıldı. |
| Antonov An-225 Mriya | Büyük boyutlu kargo taşımacılığı | 1988 | 1 | Emekli | Şimdiye kadar uçan en büyük uçak; Buran uzay mekiğini taşımak için inşa edilmişti; Şubat 2022'de Hostomel'de imha edildi. |
| Antonov An-70 | Askeri nakliye | 1994 | 2 | Hizmette | İlk prototip 1995'te takip uçağıyla çarpışma sonucu kayboldu; 2015'te Ukrayna Hava Kuvvetleri tarafından envantere alındı. |
| Antonov An-140 | Bölgesel turboprop yolcu uçağı | 1997 | Hizmette | ||
| Antonov An-148 | Bölgesel jet | 2004 | 47 (An-158 ile birlikte) | Hizmette | 33 adet araç, Rusya'nın Voronezh kentinde VASO tarafından lisans altında üretilmiştir. |
| Antonov An-158 | Bölgesel jet | 2010 | Hizmette | 100 yolcuya kadar kapasiteli, uzatılmış An-148 modeli; Cubana tarafından 2013 yılında piyasaya sürüldü. | |
| Antonov An-178 | Orta boy jet taşımacılığı | 2015 | An-12 sınıfının halefi olan jet uçağı; Ukrayna hava kuvvetleri ve içişleri bakanlığı tarafından sipariş edildi. | ||
| Antonov An-132D | Hafif ulaşım tanıtım aracı | 2017 | 1 | 2022'de Hostemel'e yapılan saldırıda hasar gördü. | |
| Antonov An-196 Liutyi | Uzun menzilli tek yönlü saldırı dronu | 2022 | Üretim aşamasında | Menzili 1.000–2.000 km; Rusya içindeki hedeflere karşı kullanıldı. |
Dünya hava kuvvetlerindeki Antonov uçakları
Savaş düzeninde yer alan 64 hava kuvveti Antonov tipi uçakları kullanmıştır veya kullanmaktadır. Bunlardan 43'ünün hâlâ bir tanesi hizmette.
| Hava kuvvetleri | Hizmette | Eskiden uçuruluyordu |
|---|---|---|
| Angola Ulusal Hava Kuvvetleri | Antonov An-12, Antonov An-26, Antonov An-32, Antonov An-72 | |
| Rus Hava Kuvvetleri | Antonov An-124-100 Ruslan, Antonov An-22A Antei, Antonov An-12, An-26, An-72, An-148 ve An-140 | |
| Rus Deniz Havacılığı | Antonov An-26 ve An-24, Antonov An-12, Antonov An-140-100 | |
| Ukrayna Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 ve An-24, Antonov An-30, Antonov An-70 | Antonov An-12 |
| Afgan Hava Kuvvetleri | Antonov An-32, Antonov An-26 | Antonov An-2, An-12 ve An-24 |
| Ekvator Ginesi Hava Kuvvetleri | Antonov An-72P, Antonov An-32B | |
| Etiyopya Hava Kuvvetleri | Antonov An-12, Antonov An-32 | Antonov An-26 |
| Gürcistan Hava Kuvvetleri | Antonov An-2, Antonov An-28 | |
| Mali Hava Kuvvetleri | Antonov An-26, Antonov An-28 | Antonov An-2, Ilyushin Il-14 ve Antonov An-24 |
| Moldova Hava Kuvvetleri | Antonov An-2, Antonov An-26 | Antonov An-72, Antonov An-24 |
| Romanya Hava Kuvvetleri | Antonov An-30, Antonov An-26 | Antonov An-24RT |
| Sırp Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması | Antonov An-26, Antonov An-2TD | |
| Türkmenistan Hava Kuvvetleri | Antonov An-74, Antonov An-26 | Antonov An-12 ve An-24 |
| Özbekistan Hava ve Hava Savunma Kuvvetleri | Antonov An-26, Antonov An-12 | Antonov An-2 |
| Belarus Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-12BP ve An-24B |
| Fildişi Sahili Hava Kuvvetleri | Antonov An-26B | Antonov An-32 |
| Demokratik Kongo Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 Curl | |
| Bangladeş Hava Kuvvetleri | Antonov An-32 | |
| Bulgar Hava Kuvvetleri | Antonov An-30 | |
| Çad Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Kongo Hava Kuvvetleri | Antonov An-32 | Antonov An-24, Antonov An-26, Antonov An-12 |
| Küba Devrimci Hava ve Hava Savunma Kuvvetleri | Antonov An-24 ve An-26 | Antonov An-2, An-32, Ilyushin Il-14, Il-62 ve Yakovlev Yak-40 |
| Mısır Hava Kuvvetleri | Antonov An-74TK-200A | |
| Hindistan Hava Kuvvetleri | Antonov An-32/An-32RE | |
| Irak Hava Kuvvetleri | Antonov An-32B | |
| Kazak Hava Savunma Kuvvetleri | Antonov An-12, An-26, An-72 ve An-30 | |
| Kore Halk Ordusu Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 Colt | |
| Kırgız Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-12, Antonov An-2 |
| Laos Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-74TK-300, Antonov An-2 |
| Letonya Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 | |
| Moğol Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Mozambik Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Namibya Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Nikaragua Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-2 |
| Peru Hava Kuvvetleri | Antonov An-32B | |
| Peru Deniz Havacılığı | Antonov An-32B | |
| Güney Sudan Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Sri Lanka Hava Kuvvetleri | Antonov An-32B | |
| Sudan Hava Kuvvetleri | Antonov An-12, An-26, An-30 ve An-32 | Douglas C-47, Antonov An-2, Fokker F27, Shaanxi Y-8 ve Pilatus PC-6 |
| Tacik Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-24 |
| Tanzanya Hava Kuvvetleri Komutanlığı | Antonov An-28 / Short 330 | |
| Vietnam Hava Savunması – Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | Antonov An-2 |
| Yemen Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 ve An-24 | Antonov An-12, Antonov An-2 |
| Arnavut Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 | |
| Cezayir Hava Kuvvetleri | Antonov An-12 | |
| Ermenistan Hava Kuvvetleri | Antonov An-2, Antonov An-24, An-32 ve An-72 | |
| Azerbaycan Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 | |
| Benin Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Yeşil Burun Adaları Sahil Güvenliği (hava unsuru) | Antonov An-26 | |
| Hırvat Hava Kuvvetleri | Antonov An-32B, Antonov An-2 | |
| Çek Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Cibuti Hava Kuvvetleri | Antonov An-28 | |
| Estonya Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 | |
| Alman Hava Kuvvetleri | Antonov An-26, Tupolev Tu-134A, Tu-154M, Ilyushin Il-62M ve Let L-410 | |
| Gine-Bissau Hava Kuvvetleri | Antonov An-24 | |
| Gine Hava Kuvvetleri | Antonov An-12, Antonov An-2 ve An-14 | |
| Macar Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Litvanya Hava Kuvvetleri | Antonov An-2, Antonov An-26 | |
| Madagaskar Hava Kuvvetleri | Antonov An-26 | |
| Meksika Deniz Havacılığı | Antonov An-32B | |
| Kuzey Makedonya Hava Tugayı | Antonov An-2 | |
| Kamboçya Kraliyet Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 ve Ilyushin Il-14, Antonov An-24 ve Tupolev Tu-134 | |
| Slovak Hava Kuvvetleri | Antonov An-24V, Antonov An-26, Antonov An-12 | |
| Somali Hava Kuvvetleri | Antonov An-2 ve An-24/An-26 |
Antonov nerede inşa etti, kim yönetti, neler başardı?
Fabrikalar
- Antonov Seri Üretim Fabrikası (eski adıyla Aviant) • Sviatoshyn havaalanı, Kiev — 1920 yılında 12 Numaralı Devlet Uçak Fabrikası olarak kuruldu; 3.320 adet An-2, 1.028 adet An-24 ve 1.402 adet An-26 üretildi; 2010 yılında Antonov ile birleşti; Nisan 2025'te Rus insansız hava araçları tarafından vuruldu
- Antonov Havalimanı • Hostomel, Kiev bölgesi — Uçuş test ve Antonov Havayolları üssü; Şubat 2022'de An-225'in imha edildiği çatışmanın yaşandığı yer.
- Kharkiv Havacılık Fabrikası • Kharkiv — Antonov üretim ağının bir parçası
İnsanlar
- Oleg Antonov • Kurucu ve genel tasarımcı, 1946–1984 — 1906'da Moskova yakınlarında doğdu; planör öncüsü; 1962 Lenin Ödülü, 1966 Sosyalist Emek Kahramanı; 1984'te Kiev'de öldü
- Petro Balabuiev • Genel tasarımcı, 1984–2005 — An-124 ve An-225 dönemi ile Ukrayna'nın bağımsızlığı sürecinde büroyu yönetti.
- Dmytro Kiva • Genel tasarımcı, 2005–2016
- Serhiy Bychkov • Eski CEO — Nisan 2023'te Mriya gemisinin batmasında ihmalkarlıkla suçlanarak şüpheli olarak gösterildi.
Rekorlar ve ilkler
- An-225 Mriya: Şimdiye kadar uçmuş en büyük uçak, 240 dünya rekoru.
- An-225: En ağır yük, 253,82 ton, 11 Eylül 2001
- An-225: Ağustos 2009'da havadan taşınan en ağır tek parça eşya, 189.980 kg'lık bir jeneratör.
- An-124: Mayıs 1987'de 25,5 saatte yaklaşık 20.151 km kesintisiz uçuş.
- An-22: Hız, yük taşıma kapasitesi ve yük taşıma kapasitesi-irtifa oranı kategorilerinde 41 dünya rekoru.
- An-2: 45 yıllık üretim süresi, bir dönem herhangi bir uçağın en uzun üretim süresiydi.
Antonov, yıldan yıla
OKB-153, Oleg Antonov önderliğinde Novosibirsk'te kuruldu.
An-2 çift kanatlı uçağının ilk uçuşu
Büro Kiev'e taşındı.
An-12 askeri nakliye uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
An-24 bölgesel yolcu uçağı ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
An-22 Antei ilk uçuşunu gerçekleştirdi; Haziran ayında Paris'te sergilendi.
An-124 Ruslan ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Oleg Antonov öldü; Petro Balabuiev görevi devraldı.
An-225 Mriya ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Antonov Havayolları kuruldu
İlk An-70 prototipi havada çarpışmada kayboldu, yedi kişi hayatını kaybetti.
Yeniden hayata döndürülen An-225, ilk ticari charter uçuşunu gerçekleştirdi.
An-148 bölgesel jeti ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
An-178 ilk uçuşunu gerçekleştirdi.
Antonov Ukroboronprom'a transfer oldu
Hostemel'de An-225'in imha edildiği doğrulandı.
Reuters'ın haberine göre Antonov, insansız hava aracı üretimine de giriyor.
Rus insansız hava araçları Sviatoshyn tesisinin en büyük hangarını vurdu.
Modernleştirilmiş An-124, Kiev'den havalandı.
Antonov hakkında insanların sorduğu her şey
Antonov'u kim kurdu?
Antonov An-225 Mriya'ya ne oldu?
An-225 yeniden inşa edilecek mi?
Kaç adet An-2 üretildi?
Antonov'un bugünkü sahibi kim?
Antonov hâlâ uçak üretiyor mu?
Antonov çevresinde
Her bilgi kontrol edildi.
- Antonov (şirket), Vikipedi
- Antonov An-2, Vikipedi
- Antonov An-225 Mriya, Vikipedi
- Antonov An-124 Ruslan, Vikipedi
- Antonov An-12, Vikipedi
- Antonov An-24, Vikipedi
- Antonov An-22, Vikipedi
- Dünyanın en büyük kargo uçağı Ukrayna'da Rus saldırılarında imha edildi, CBS News, 27 Şubat 2022
- Antonov An-26, Vikipedi
- Antonov An-32, Vikipedi
- Antonov An-72, Vikipedi
- Antonov An-70, Vikipedi
- Antonov An-148, Vikipedi
- Antonov An-178, Vikipedi
- Liutyi (An-196), Vikipedi
- Antonov Seri Üretim Tesisi, Vikipedi
- Oleg Antonov (uçak tasarımcısı), Vikipedi
- Reuters: Kargo uçağı üreticisi Antonov, insansız hava aracı üretimine geçiyor, Kyiv Independent, 12 Eylül 2023
- Rus insansız hava aracı saldırısı Kiev'deki Antonov havaalanını hedef aldı, Defence Industry Europe, Nisan 2025
Doğrulama tarihi: 2026-10-03.