加拿大皇家空军

战斗序列 · 加拿大

加拿大皇家空军

加拿大皇家航空

加拿大只有一个空军：所有身着加拿大制服的军用飞机，从海军护卫舰上起飞的 CH-148 旋风直升机到陆军使用的 CH-147F 支奴干直升机，都属于加拿大皇家空军——该部队成立于 1924 年 4 月 1 日，在 1968 年的统一中被撤销名称，于 1975 年重建为空军司令部，于 2011 年 8 月 16 日恢复名称，现在大约有 15,500 名正式成员驾驶着大约 300 架飞机，同时还在公开争论是否完成购买 F-35 战斗机。.

国家标志加拿大皇家空军的圆形徽章：白色底，蓝色圆环内嵌红色枫叶，于1965年与新国旗一同启用，并于2015年恢复至统一前的比例。1965年之前，加拿大飞机使用的圆形徽章样式与英国皇家空军的圆形徽章相同，红色中心内嵌红色枫叶。
低能见度自 20 世纪 80 年代以来，CF-188、CP-140 和运输机队上都涂有灰色轮廓的圆形徽章，其中枫叶图案被简化为同色系形状。
鳍闪光自1965年起，加拿大空军飞机一直使用红白红三色竖条纹涂装，尾翼上绘有红色枫叶；红白红条纹是加拿大国旗颜色，而非部队标志，因此所有加拿大飞机都使用相同的涂装。
85战斗机
26现役空军基地
1924创立
77已退役的类型
图片：Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
国家加拿大创立1924地位积极的总部加拿大国防总部，渥太华指挥官杰米·斯佩塞·布兰切特中将
故事

加拿大皇家空军的故事：两次成立，一次解散，又改名——至今仍在争论战斗机的问题。

1914–1924年：一支在丛林中飞行的空军，其存在竟然需要两次被确认。

加拿大军事航空的开局十分艰难。1914年9月1日成立的加拿大航空兵团仅有两名军官、一名机械师和一架伯吉斯-邓恩水上飞机，这架飞机被运往英国后弃置荒野，再也没有飞过。想参加第一次世界大战的加拿大人只能为英国效力：到1918年，英国皇家飞行队和皇家海军航空兵飞行员队伍中约有四分之一是加拿大人，而那些至今仍为人所知的名字——比利·毕晓普、雷蒙德·科利肖、威廉·巴克——都身着英国军服。1918年，加拿大在英国组建了一支由两个中队组成的加拿大空军，但于1920年解散。1920年5月17日，在空军委员会的领导下，又成立了第二支加拿大空军，但这只是博登营地的一所兼职复训学校，根本没有培训任何新飞行员。1923年2月15日，乔治五世国王授予加拿大皇家空军称号。加拿大政府直到 1924 年 4 月 1 日才对此采取行动，而这一天也正是该服务成立的日期。.

1939–1945年：英联邦空军训练计划、第6大队及17000名阵亡人员

两次世界大战期间，加拿大皇家空军（RCAF）实际上主要从事民用工作——森林防火巡逻、航空摄影、打击禁酒时期走私朗姆酒的飞行行动，以及1927-28年的哈德逊海峡远征。1932年的"大砍伐"几乎摧毁了它。随后第二次世界大战爆发，加拿大建立了它至今仍闻名遐迩的空军。根据1939年12月签署的英联邦空军训练计划，加拿大开办了一百多所飞行和地面学校，为英联邦培养了超过13万名飞行员。加拿大皇家空军在1944年1月达到鼎盛时期，拥有21.5万名官兵，并在战争结束时成为盟军第四大空军，拥有48个海外中队。英国皇家空军轰炸机司令部第6大队成立于1943年1月1日，由加拿大人组成，并为此付出了惨痛的代价：约有13000名加拿大皇家空军人员在作战行动中阵亡或在战俘营中丧生，另有约4000人在训练和事故中丧生。加拿大皇家空军也是加拿大第一个招募女性的军种，于1941年组建了女子师。.

1945–1959年：北约、北美防空司令部、欧洲的十二个中队以及“箭”式战斗机的终结

冷战时期，加拿大皇家空军在十年间成为西方盟国中规模最大的空军之一。加拿大于1949年加入北约，并派遣第一空军师前往欧洲：该师下辖四个联队、十二个中队，分别驻扎在北卢芬汉姆、法国马维尔、法国格罗斯滕坎、西德茨韦布吕肯和巴登-索林根，司令部设在梅斯。加拿大飞机公司（Canadair）生产了1815架佩刀式战斗机，加拿大佩刀式战斗机飞行员被广泛认为是北约最优秀的射手。在国内，加拿大修建了三条雷达线——松树雷达线、中加拿大雷达线和远程预警雷达线。1958年5月12日，加拿大和美国正式成立了双边北美防空司令部，该司令部已于前一年9月开始运作。 1954 年，加拿大空军的兵力达到顶峰，约有 54,000 人，1955 年有 41 个中队。然后，在 1959 年 2 月 20 日，政府取消了 Avro CF-105 Arrow 战斗机项目，此后加拿大航空界就此争论不休。.

1959–1968年：核武器、星式战斗机和加拿大皇家空军的解散。

“箭式”战斗机之后是核十年，加拿大对此始终感到不安。加拿大皇家空军在北湾和拉马卡萨部署了66架装备核弹头AIR-2“精灵”的麦克唐纳CF-101“巫毒”战斗机和56枚装有W40核弹头的“博马克”地对空导弹。CF-104“星式”战斗机取代了欧洲战场上的“佩刀”战斗机，承担核打击任务，机上携带一枚实弹，随时待命，保持快速反应警戒状态。总理约翰·迪芬贝克多年来一直拒绝接收这些武器所对应的核弹头；这个问题导致内阁分裂，最终在1963年2月导致政府垮台，最终由莱斯特·皮尔逊于1963年12月31日接受了这些核弹头。随后，1968年2月1日，加拿大皇家空军正式解散。《加拿大军队重组法》将三军合并为一军，将空军部队分散到六个职能司令部，并要求空军人员穿上他们大多厌恶的绿色军服。.

1968–2011：空军司令部、大黄蜂战斗机、海湾战争以及漫长的命名回归等待

加拿大花了七年时间才部分承认错误。空军司令部于1975年9月2日成立，重新整合了飞行力量；机队结构在20世纪90年代恢复。飞机配置也得到了整合：1982年，138架CF-188“大黄蜂”战斗机一次性取代了“巫毒”、星式战斗机和CF-5战斗机。1991年，加拿大“大黄蜂”战斗机参加了海湾战争——这是自朝鲜战争以来加拿大首次在实战中开火——1999年参加了科索沃战争，2011年参加了利比亚战争，2014年起参加了伊拉克和叙利亚战争。但冷战后的裁军是残酷的。加拿大驻欧洲部队于1994年关闭。萨默赛德空军基地于1991年关闭，查塔姆空军基地于1989年关闭，巴登-索林根和拉尔空军基地随着加拿大从欧洲撤军而关闭。“海王”直升机服役了五十年，而四个替代计划均以失败告终。 2011 年 8 月 16 日，政府将空军的名称恢复原状，海军和陆军也恢复了原状。加拿大皇家空军于 2024 年 4 月 1 日庆祝了其成立一百周年。.

2011–2026：一场战斗机竞赛，两次逆转，一场永无止境的审查

只有正视那些棘手的部分，现代历史才能称得上真实。战斗机替换计划始于2010年宣布的F-35单一来源采购，随后该决定被取消，一项临时采购“超级大黄蜂”的计划因与波音公司的贸易争端而搁浅，之后转而购买了18架澳大利亚二手“大黄蜂”战斗机，随后进行了全面竞标，最终于2023年1月9日签署了88架F-35A的合同——然而，2025年3月14日，政府对该合同进行了审查，但18个月过去了，审查结果仍未公布。加拿大已支付了16架飞机的款项，但仍有72架飞机尚未决定是否购买。与此同时，CC-295“翠鸟”水上飞机全面服役的进度比原计划晚了数年；CH-149“鸬鹚”直升机正在进行改造，预计服役至2040年代；CP-140“极光”反潜巡逻机将于2030年退役，由P-8A“海神”反潜巡逻机接替；CC-330“哈士奇”加油机仍在改装中；审计长不断报告称，空军无法招募和留住足够的人员来驾驶和维修现有飞机。2025年初的一份内部战备报告显示，加拿大皇家空军飞机的可用率约为40%。.

两次世界大战期间，加拿大皇家空军实际上从事的是民用工作——森林防火巡逻、航空摄影、打击禁酒时期走私朗姆酒的飞行行动，以及1927-28年的哈德逊海峡远征。1932年的"大砍伐"几乎摧毁了它。.加拿大皇家空军 · 已验证 2026-09-21
一览

加拿大皇家空军人数统计

服务

本地名称
加拿大皇家航空加拿大官方语言为双语，其空军亦是如此。在魁北克省和法语部队中，其名称全称为法语：第3巴戈特维尔飞行队（3e Escadre Bagotville）、第425战术战斗机中队（425 Tactical Fighter Squadron）、加拿大第2航空师（2e Division aérienne du Canada）。其军训为拉丁语。 如此便能抵达星辰, "这就是通往星辰的道路"，这句话源自 1920 年的加拿大空军。.
创立
1924年4月1日加拿大军事航空的发展历程断断续续。加拿大航空兵团于1914年存在数月；1918年至1920年间，一支由两个中队组成的加拿大空军在英国服役；1920年5月17日，在空军委员会的领导下，第二支加拿大空军成立。1923年2月15日，乔治五世国王授予其皇家称号，但加拿大政府直到1924年4月1日才正式生效。该部队随后于1968年2月1日被正式废除，并于2011年8月16日恢复了原名。.
一部分
加拿大武装部队加拿大没有独立的海军航空兵和陆军航空兵。加拿大所有现役军用飞机均隶属于加拿大皇家空军（RCAF），包括部署在加拿大皇家海军护卫舰上的第12联队“剪水鸟”直升机（CH-148“旋风”直升机）以及为加拿大陆军服务的第1联队“狮鹫”和CH-147F“支奴干”直升机。加拿大皇家海军的舰队航空兵和加拿大陆军航空兵仅在1968年合并前作为独立军种存在，因此另行介绍。.
总部
加拿大国防总部，渥太华加拿大皇家空军司令通常为中将，办公地点位于渥太华的国防总部，并向国防参谋长汇报工作。作战司令部设在温尼伯第17联队，隶属于加拿大空军第1师，同时也是北美防空司令部加拿大区域司令部。.
高地
  • 加拿大第一空军师——作战，以及加拿大北美防空司令部地区，温尼伯
  • 加拿大空军第2师——个人训练和教育，温尼伯
  • 加拿大太空部第3分部——太空行动，渥太华
  • 加拿大皇家空军航空航天作战中心——理论、测试与评估、历史与传承，特伦顿

加拿大第3太空师于2022年7月由原太空总局局长组建而成，这也是加拿大皇家空军自称为空天部队的原因。加拿大第1空军师沿用了冷战时期驻扎在欧洲的空军师的番号，该师于1994年7月31日在巴登-索林根解散，后于1997年7月31日在温尼伯重建。.

指挥官
杰米·斯佩瑟-布兰切特少将自2025年7月10日起担任此职，她是加拿大皇家空军第22任司令，也是首位担任此职的女性。她于1990年成为一名直升机飞行员。.
特技飞行队
第431空中表演中队，雪鸟飞行表演队该飞行表演队于1971年在穆斯乔非正式组建，并于1978年正式成立中队。表演队拥有11架CT-114“导师”教练机，其中9架用于飞行表演。该队将于2026年完成其最后一个“导师”飞行表演季，之后将暂停飞行表演，直至2030年左右，届时将以CT-157“黄貂鱼II”教练机重新组建。加拿大早期的飞行表演队包括：驾驶“吸血鬼”战斗机的“蓝魔鬼”飞行表演队、驾驶“佩刀”战斗机的欧洲“火球”和“天空枪骑兵”飞行表演队、1959年至1964年的“金鹰”飞行表演队以及1967年的“金百年”飞行表演队。.
中队编号
400系列加拿大空军中队的编号为400段，根据1939年12月英联邦空军训练计划协议第十五条的规定，分配给各自治领，以便加拿大、澳大利亚和新西兰的空军中队能够在保持各自国家单位身份的同时，加入英国皇家空军的指挥体系。这些中队的传承谱系由历史与遗产管理局公布，其中一些现役中队的前身可直接追溯到战时部队。.

力量

正规部队人员
约15500截至2023年9月，加拿大皇家空军共有15,553名正规军成员、2,160名预备役成员和1,448名文职人员，这是该部门公布的空军最新完整编制数据。加拿大皇家空军是加拿大三大军种中规模最小的。作为对比，二战期间（1944年1月）其兵力峰值达到21.5万人，冷战时期（1954年）约为5.4万人。.
人员短缺
加拿大武装部队现役人数比71500人的编制少了约3000人。兵力缺口指的是加拿大武装部队的整体兵力缺口，而非加拿大皇家空军的兵力缺口，因为国防部并未公布经审计的空军编制数据。缺口已大幅缩小：国防参谋长曾表示，2023年正规军和预备役部队的兵力缺口约为16,000人；而截至2026年7月31日，正规军人数为68,473人，而核定编制为71,500人，缺口为3,027人；预备役部队人数为33,315人，而核定编制为38,800人。 2025年10月21日，审计长发布的报告指出，过去三年，该部队仅招募了约15,000人，远低于19,700人的目标；平均每13名申请者中只有1人入伍；从申请到入伍的平均时间为245至271天，而目标时间为100至150天。该部门报告称，2025/26年度正规部队新兵招募人数为7,310人，是三十多年来的最佳年份，但同时警告称，某些特定工种仍将面临严重的兵力短缺。.
战斗机
大约85架CF-188“大黄蜂”战斗机

  • CF-188A/B“大黄蜂”战斗机——在巴戈特维尔第3联队和冷湖第4联队大约有85架处于待命状态。

已充电，暂无库存。加拿大在1982年至1988年间接收了138架CF-188战斗机——98架单座A型和40架双座B型——并从2019年起购买了18架二手澳大利亚F/A-18A/B型机身以及7架备用机。根据部门数据，到2025年，加拿大将有约85架该型飞机服役。“大黄蜂”战斗机扩充项目第一阶段计划扩充至多88架机身，第二阶段（提升作战能力）计划扩充至多36架机身。目前尚未交付任何F-35A战斗机。.

飞机总数
大约300人被加拿大皇家空军指控公布的总数在290到390架之间，具体数字取决于是否将承包商拥有的和军用航空拥有的训练飞机、小型无人系统和封存的机身都计算在内。加拿大皇家空军现在拥有未来机组人员训练机队，并将其租赁给承包商SkyAlyne公司，因此统计范围有所变化。.
服务能力
约40%一份日期为2025年2月18日的加拿大国防部内部军事战备文件评估显示，加拿大皇家空军仅有约40%的飞机处于可用状态。审计长曾多次指出该部门公布的战备数据过于乐观，而2018年的战斗机部队审计也发现，CF-188机队无法达到政府为其设定的目标。.
国防预算
超过 C$630 亿（2025/26 年，国防领域）这是国防部整体预算，而非加拿大皇家空军的预算——加拿大不公布各军种的预算。政府报告称，2025/26财年国防部、加拿大武装部队及其他合作伙伴的预算总额超过630亿加元；国防部2026/27财年的计划支出为517亿加元。加拿大在多年未能达到北约2%的国防预算目标后，于2025/26财年实现了这一目标，并在2025年6月的海牙峰会上签署了北约新的国防预算目标，即到2035年核心国防预算达到3.5%，总国防预算达到5%。.
北美防空司令部承诺
巴戈特维尔和冷湖的战士们处于戒备状态自1958年以来，加拿大一直向北美防空司令部（NORAD）派遣战斗机，保持持续的警戒状态。目前，东部警戒由驻巴戈特维尔的第3联队负责，西部警戒由驻科尔德湖的第4联队负责，北部设有四个前沿作战基地，分别位于伊努维克、耶洛奈夫、伊卡卢伊特和鹅湾，警戒飞机可从这些基地向北推进。加拿大北美防空司令部区域总部位于温尼伯，区域空中作战中心位于驻北湾的第22联队。.

基础设施

翅膀
15个联队，分布在11个飞行基地

  • 战斗机：冷湖4联队，巴戈特维尔3联队
  • 空中机动：特伦顿第8联队，温尼伯第17联队
  • 海事：第12联队 Shearwater，第14联队 Greenwood，第19联队 Comox
  • 战术航空：驻金斯顿第1联队，下辖博登、盖奇敦、埃德蒙顿、瓦尔卡蒂埃、圣休伯特和佩塔瓦瓦等地的中队。
  • 搜救：第9联队（驻扎在甘德）以及科莫克斯、格林伍德、特伦顿和温尼伯的搜救中队
  • 训练：第15联队（穆斯乔）、第16联队（博登）、第17联队（温尼伯）
  • 防空和远征：北湾第22联队、巴戈特维尔第2联队、鹅湾第5联队
  • 空间：7号翼，渥太华

加拿大空军联队是基地内的主要驻扎单位，因此格林伍德第14联队和格林伍德加拿大空军基地（CFB Greenwood）是同一个地方，只是名称不同。金斯顿第1联队则比较特殊：其总部位于金斯顿，但金斯顿并没有驻扎任何飞行中队，其下辖的六个飞行中队分散在从埃德蒙顿到盖奇敦的各个陆军驻地。.

封闭式空军基地
自1945年以来已超过100个英联邦空军训练计划使加拿大保留了一百多个机场，其中大部分后来都变成了市政机场。冷战期间，加拿大在欧洲增设了松树雷达站、中加拿大雷达站和远程预警雷达站，以及四个飞行联队。大规模的机场关闭分三个阶段进行：1969年至1994年欧洲撤军（茨韦布吕肯、马维尔、格罗斯滕昆、梅斯、拉尔、巴登-索林根）；1989年预算调整（查塔姆、萨默赛德、蒙阿皮卡、纳莫空军基地）；以及20世纪90年代的整合。.
北方基础设施
四个前沿作战地点和 CFS 警报伊努维克、耶洛奈夫、伊卡卢伊特和鹅湾是条件简陋的机场，随时准备在北极地区执行战斗机和加油机任务。这些机场配备机库、燃料和警戒营房，但没有常驻飞机。位于埃尔斯米尔岛（北纬82°31'）的加拿大皇家空军阿勒特基地是地球上最北端的永久居住地，也是加拿大皇家空军的一个基地。2022年北美防空司令部现代化计划为这四个前沿作战基地提供升级改造资金。.
最长跑道
冷湖海拔3840米位于冷湖空军基地第4联队的13L/31R跑道毗邻冷湖空中武器靶场，是加拿大最大的受管制军事空域。鹅湾空军基地的08/26跑道长3367米，是加拿大皇家空军基地内第二长的跑道，由美国于1941年为跨大西洋渡轮航线建造。.
警报持有
北美防空司令部24小时保持警戒自 1958 年以来，加拿大战斗机一直保持着对北美防空司令部的警戒状态。虽然没有详细公布具体情况，但巴戈特维尔和冷湖空军基地都履行了这一承诺，而且警戒级别还多次提升——例如在 2001 年 9 月 11 日之后，俄罗斯对加拿大防空识别区进行远程航空探测期间；以及在 2023 年 2 月，一架 CF-188 战斗机在育空地区追击一架不明物体，被美国 F-22 战斗机击落。.
共享民用机场
五第17联队与温尼伯詹姆斯·阿姆斯特朗·理查森国际机场共用跑道；第19联队与科莫克斯谷国际机场共用跑道；第412中队在渥太华麦克唐纳·卡蒂埃国际机场起降；第443中队的旋风战斗机从维多利亚国际机场起飞；第9联队与甘德国际机场共用跑道。希尔沃特机场的情况比较特殊，现在是一个直升机场：其固定翼飞机跑道已关闭，第12联队使用一条缩短的跑道起降直升机。.
结构

加拿大皇家空军的组织结构

渥太华有一位指挥官，麾下有三个师和十五个联队。. 加拿大的奇特之处在于，它只有一个飞行服务部门：海军护卫舰上执行海上任务的旋风运输机和佩塔瓦瓦陆军基地使用的奇努克运输机都是加拿大皇家空军的飞机，配备空军机组人员，因为加拿大在 1968 年废除了独立的海军和陆军航空兵，并且再也没有恢复过。.

LJ

中将杰米·斯佩塞·布兰切特中将加拿大皇家空军司令兼空军参谋长 · 自2025年起任职
加拿大皇家空军加拿大皇家航空
职员

加拿大皇家空军总部

加拿大皇家空军总部
渥太华

加拿大皇家空军司令兼任空军参谋长，空军参谋部设在渥太华的国防总部。司令通常为中将，向国防参谋长汇报工作。司令身旁是副司令（少将）和加拿大皇家空军司令部总军士长。.

运营

加拿大空军第1师

加拿大空军第1师
温尼伯

位于温尼伯的第17联队是加拿大作战指挥控制机构，负责指挥和部署加拿大所有用于国内和海外作战的空中力量。它同时也是加拿大北美防空司令部（NORAD）区域司令部和常设联合部队空军司令部，下辖11个联队。其番号沿用了1952年至1994年驻扎在欧洲的空军师的番号。.

训练

加拿大空军第2师

加拿大空军第2师
温尼伯

负责加拿大皇家空军所有个人训练和教育，从穆斯乔和波蒂奇拉普雷里的飞行学校到博登的技术兵种学校和航空航天控制学校。成立于2009年6月25日。.

空间

加拿大太空师

3 CSD
渥太华

该部门于2022年7月由前太空总局局长设立，也是加拿大皇家空军如今将自身定位为空天部队的原因。它下辖第7太空联队，包括第7太空作战中队和第7作战支援中队，并负责加拿大对盟军太空监视和卫星通信的贡献。.

教义与考验

加拿大皇家空军航空航天作战中心

AWC
特伦顿

负责理论制定、概念发展、作战测试与评估，以及加拿大皇家空军历史和遗产的保管。它拥有第414电子战支援中队和第434作战测试与评估中队，这两个中队的飞行队分别驻扎在各个舰队的基地——战斗机部队驻扎在冷湖，海上直升机部队驻扎在希尔沃特，远程巡逻部队驻扎在格林伍德，陆地航空部队驻扎在圣休伯特，搜救部队驻扎在科莫克斯。.

战斗机

3号翼巴戈特维尔和4号翼冷湖

第3中队/第4联队
巴戈特维尔和冷湖

这两个战斗机联队分别驻守加拿大北美防空司令部（NORAD）东西两侧的警戒区域，下辖五个中队，共约85架CF-188“大黄蜂”战斗机，其中一个为作战训练中队。这两个联队都在进行F-35A战斗机的改装，但工程进度均已延误。.

空中交通

特伦顿8号翼

8号翼
特伦顿

战略和战术空运、空中加油和政府运输：CC-177“环球霸王III”、CC-130J“大力神”、CC-150“北极星”及其替代机型CC-330“哈士奇”、位于渥太华的CC-144“挑战者”和位于耶洛奈夫的CC-138“双水獭”。此外还有加拿大皇家空军航空航天作战中心和加拿大皇家空军阿勒特飞行学校。.

海上航空

第12联队 Shearwater，第14联队 Greenwood，第19联队 Comox

12/14/19 翼
希尔沃特、格林伍德和科莫克斯

所有飞越咸水的飞机：第 12 联队的 CH-148 旋风直升机，部署在加拿大皇家海军护卫舰上，从 Shearwater 和 Victoria 号航母上起飞；以及第 14 和 19 联队的 CP-140 极光直升机，这些飞机将于 2030 年被 P-8A 海神反潜巡逻机取代。.

战术航空

1 翼金斯顿

第一小队
金斯顿

加拿大陆军下辖七个战术航空中队，驻扎在从埃德蒙顿到盖奇敦的各个陆军营地，指挥部设在金斯顿，但该总部本身没有飞机。其中六个中队装备CH-146“狮鹫”直升机；驻扎在佩塔瓦瓦的第450中队装备加拿大的十四架CH-147F“支奴干”直升机。.

搜救

9 号联队“甘德”和搜救中队

SAR
甘德、格林伍德、特伦顿、温尼伯和科莫克斯

加拿大负责约1800万平方公里的航空搜救任务，由位于维多利亚、特伦顿和哈利法克斯的三个协调中心负责。搜救飞机包括CH-149“鸬鹚”、CC-295“翠鸟”和CH-146“狮鹫”，部署地点包括甘德、格林伍德、特伦顿、温尼伯和科莫克斯，并由民用航空搜救协会的志愿者提供支持。.

防空

北湾22号翼

第22中队
北湾

加拿大北美防空司令部区域空中作战中心下辖第21航空航天控制与预警中队、作战训练中队以及一支美国空军分遣队。这里没有驻扎任何飞机；北湾拥有的是来自北极预警系统的雷达图像。.

探险家

巴戈特维尔2号翼

第二中队
巴戈特维尔

加拿大皇家空军可部署联队总部成立于 2012 年，负责在海外建立和指挥远征空军基地，其任务支援、空中远征训练和建筑工程中队分散在巴戈特维尔、冷湖、特伦顿和新斯科舍省。.

飞行训练

15 Wing Moose Jaw 和 3 CFFTS Southport

第15中队
穆斯乔和波蒂奇拉普雷里

所有加拿大军方飞行员都要经过穆斯乔和波蒂奇拉普雷里。由天安航空运营的未来机组人员训练计划将持续到2049年，该计划将逐步替换系统中的所有训练飞机。加拿大不再在国内进行战斗机飞行员进阶训练，这项训练随着CT-155“鹰”式教练机于2024年退役而转移到国外。.

技术培训

16 号翼博登

第16中队
博登

加拿大皇家空军学院和加拿大空军航空航天技术与工程学院坐落于此，这里是加拿大军事飞行训练始于 1917 年的场地。这里还驻扎着第 400 战术直升机中队，这是一个空军预备役部队。.

在服役

加拿大皇家空军今日的飞行装备

每种收费类型都链接到其在《野兽之书》中的页面（如果存在）。. 统计的是登记在册的飞机数量，而不是某一天可用的飞机数量。.

类型 角色 在服役 自从 单位 笔记
麦克唐纳·道格拉斯 CF-188A/B 大黄蜂在服役 多用途战斗机；北美防空司令部警戒 85 1982 第425战术战斗机中队、第433战术战斗机中队、第401战术战斗机中队、第409战术战斗机中队、第410战术战斗机作战训练中队、战斗机作战测试与评估飞行队 根据该部门最新数据，到 2025 年，大约有 85 架飞机投入使用；这一数字正在下降。.

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加拿大在1982年至1988年间接收了138架CF-188战斗机，其中98架为单座CF-188A，40架为双座CF-188B。截至2016年，至少有20架飞机在事故中损失，至少11名飞行员丧生。2019年2月起，加拿大又接收了18架澳大利亚皇家空军的二手F/A-18A/B战斗机，并购买了7架用于拆解备件的飞机；交付工作于2021年完成，整个过渡方案耗资约3.6亿加元。“大黄蜂”战斗机扩充项目第一阶段涵盖至多88架飞机，第二阶段则包含36架具备作战能力的飞机。.
贝尔CH-146“狮鹫”在服役 战术运输直升机；作战支援；搜救 85 1995 第400战术直升机中队、第403直升机作战训练中队、第408战术直升机中队、第430战术直升机中队、第438战术直升机中队、第439国内应急响应中队、第417国内应急响应中队、第444国内应急响应中队、第424运输救援中队、陆地航空测试与评估飞行队 1995 年交付的 100 台中，到 2024 年将有 85 台投入使用。.

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贝尔德事隆加拿大公司在米拉贝尔进行格里芬有限公司延寿计划，该计划将为机队更换发动机并重新进行航空电子设备升级，使其使用寿命延长至 2031 年左右。.
波音 CH-147F 支奴干在服役 中型至重型运输直升机 14 2013 第450战术直升机中队，陆地航空测试与评估飞行队 2013 年交付的 15 架飞机中，有 14 架正在服役；2023 年 6 月 20 日，一架飞机在渥太华河佩塔瓦瓦附近的坠毁，机上两名机组人员丧生。.
西科斯基 CH-148 旋风在服役 舰载反潜和通用直升机 27 2015 第406海上作战训练中队、第423海上直升机中队、第443海上直升机中队、海上直升机测试与评估飞行队 2015 年交付的 28 艘中，有 27 艘在役。2020 年 4 月 29 日，Cyclone 148822 在爱奥尼亚海沉没，船上六人全部遇难。.
阿古斯塔CH-149鸬鹚在服役 远程搜救直升机 13 2001 第103搜救中队、第413运输救援中队、第442运输救援中队、搜救作战测试与评估飞行队 2001 年交付的 15 架飞机中，有 13 架正在服役；其中一架于 2006 年 7 月 13 日在加拿大新斯科舍省坎索附近坠毁，造成三人死亡，另一架报废。.

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鸬鹚直升机中期升级计划正在重建 13 架飞机，并从已取消的美国 VH-71 总统直升机计划中回收的机身中再增加 3 架，最终组成 16 架的机队。.
洛克希德CP-140“极光”2030年之前退出 远程海上巡逻、情报、监视与侦察和反潜作战 14 1980 第404远程巡逻训练中队、第405远程巡逻中队、第415远程巡逻部队发展中队、第407远程巡逻中队、远程巡逻作战测试与评估飞行队 1980年交付的18架飞机中，有14架负责维护，其中国防部称，大约有10到14架飞机经过现代化改造，随时具备作战能力。2030年退役。.
洛克希德·马丁 CC-130J 大力神在服役 战术空运和搜救 17 2010 第436运输中队、第426运输训练中队、第424运输救援中队 2010 年至 2012 年间交付了 17 台，目前全部仍在充电。.
洛克希德CC-130H大力神在服役 搜救；空中加油 4 1960 第435运输救援中队 2026 年秋季，大约有四架飞机仍在温尼伯的 435 中队执行剩余的搜救任务。.

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空中加油于2026年5月终止；12架飞机于2026年1月宣布退役，其中10架于2026年8月7日有条件地出售给位于阿尔伯尼港的库尔森航空，用于空中消防，其余2架则送往博物馆。自1960年起，共接收了44架各种型号的C-130大力神运输机。.
波音CC-177环球霸王III在服役 战略空运 5 2007 第429运输中队 共交付五件：四件在 2007-08 年交付，第五件在 2015 年 3 月交付。.
空客CC-150北极星在服役 战略运输、空中加油和贵宾运输 3 1992 第437运输中队，第426运输训练中队 到 2026 年，五架飞机中仍有三架在服役。这五架空客 A310-300 飞机是 1992 年从 Wardair 公司购买的二手飞机。.

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CC-150T 15003 号飞机于 2019 年在关岛因地面受损而报废，并于 2023 年正式退役；15001 号飞机于 2025 年退役，现藏于加拿大特伦顿国家空军博物馆。另有两架飞机被改装为带有翼吊舱的 CC-150T 加油机。.
空客CC-330“哈士奇”在服役 战略运输、空中加油和贵宾运输 5 2023 第437运输中队 已签订九架飞机合同：五架是从商业市场购买的二手空客A330-200，四架是新造的。.

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五架二手飞机均已交付，第五架将于2025年2月交付；目前尚未交付任何新造飞机。首架新造飞机“哈士奇006”于2025年6月送往赫塔菲进行改装，并于2026年7月2日作为多用途加油运输机首飞，预计于2027年交付。目前尚无飞机改装为加油机；首架改装后的CC-330预计将于2027年交付。.
空客CC-295翠鸟在服役 固定翼搜救 16 2020 第418搜救作战训练中队、第435运输救援中队、第413运输救援中队、第442运输救援中队、第424运输救援中队 2016 年 12 月 1 日签订合同，订购 16 架飞机，总价值约 24 亿人民币，包括 20 年的支持服务。.

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全部16架飞机均已制造完成并验收完毕；交付加拿大的工作从2020年9月17日持续到2025年，但国防部统计的加拿大境内实际飞机数量落后于验收数量。该机型于2025年5月1日正式投入使用，并分布在四个联队——科莫克斯、温尼伯、特伦顿和格林伍德。.
德哈维兰加拿大CC-138双水獭飞机在服役 北极公用事业运输 4 1971 第440运输中队 1971年接管的九人中，有四人服役。.
庞巴迪CC-144C/D挑战者在服役 政府和指挥运输 4 1983 第412运输中队 1983 年以来，共有 18 架挑战者飞机服役，其中 4 架为不同型号，包括用于海岸巡逻和电子战训练的飞机。.
比奇CE-145C警戒者在服役 载人空中情报、监视和侦察 3 2024 加拿大皇家空军航空航天作战中心 三架由 L3Harris 改装的 King Air 350ER 机身，全部将于 2024 年交付。.
Canadair CT-114 Tutor2026年之前退出 特技飞行表演 11 1963 第431空中表演中队——雪鸟飞行表演队 1963 年交付的 190 架飞机中，有 11 架隶属于 431 空中表演中队，其中 9 架用于飞行表演。.
德哈维兰加拿大 CT-142 Dash 8"Gonzo"在服役 空中作战系统军官和机载电子传感器操作员培训 4 1989 第402中队 1989 年上任的六人中，有四人服役。.
比奇 CT-145 空中国王在服役 多引擎飞行员训练 7 1992 加拿大空军第3飞行训练学校 1992 年接收的八架 King Air C90B 飞机中有七架投入使用，这些飞机通过绍斯波特的合同飞行训练计划运营。.
比奇CT-156哈佛II型在服役 基础和高级飞行训练 24 2000 加拿大空军第2飞行训练学校 2000 年接管的 26 架飞机中约有 24 架，原属 Milit-Air 所有，Milit-Air 是一家非营利性联邦公司，为持有北约在加拿大的飞行训练机队而成立，后租赁给 CAE 公司。.
Grob CT-102A Astra 和 CT-102B Astra II在服役 初级和基础飞行训练 13 2013 加拿大空军第3飞行训练学校 13 架 Grob G120A 作为 CT-102A 投入使用，另有 23 架 Grob G120TP 根据未来机组人员训练计划订购为 CT-102B Astra II。.
空客CT-153朱诺在服役 旋翼机飞行员训练 1 2026 加拿大空军第3飞行训练学校 根据未来机组人员培训计划订购了 19 架空客 H135 直升机；首架将于 2026 年投入使用。.
Pilatus CT-157 Siskin II在服役 高级固定翼和喷气式飞机飞行训练；未来展示飞机 2 2026 加拿大空军第2飞行训练学校，第431空中表演中队——雪鸟飞行表演队 根据未来机组人员训练计划，订购了 19 架 Pilatus PC-21 飞机。.

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前两架飞机抵达加拿大，并于 2026 年 9 月 17 日在加蒂诺-渥太华航空展上公开展示，之后飞往穆斯乔的第 15 联队。.
贝尔CH-139喷气游骑兵和贝尔CT-146 412CF在服役 承包直升机飞行员培训 22 1981 加拿大空军第3飞行训练学校 大约有 13 架 CH-139 喷气游骑兵直升机和 9 架贝尔 412CF 直升机，均来自加拿大武装部队的库存，由位于绍斯波特的 Allied Wings 财团运营。.
小型无人系统（CU-169 ScanEagle、CU-172、CU-176 Gargoyle）在服役 战术监视 — 2008 — 数量不予公布。.

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CU-169 ScanEagle 自 2008 年以来一直在加拿大服役；CU-176 Gargoyle 是 UMS Skeldar V-200 旋翼系统，于 2020 年推出，并从加拿大皇家海军舰艇上起飞。.
CF-18885
格里芬85
气旋27
CT-15624
CH-139/CT-14622
CC-130J17
CC-29516
CH-147F14

已下单

类型 已订购 首批交付 笔记
洛克希德·马丁F-35A闪电II战斗机已下单 16 2026 加拿大于 2023 年 1 月 9 日签署了 88 架 F-35A 战斗机的采购合同，官方公布的采购成本约为 190 亿加元。目前，国防部对该项目的价值评估为 277 亿加元，其中包括设备、维护、培训和基础设施。第一个中队将于 2029 年投入使用，整个机队将于 2032 年至 2034 年间完成。.

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2025年3月14日，在与美国贸易和主权争端持续之际，加拿大总理马克·卡尼下令对采购F-35战机进行审查。截至2026年9月，审查结果仍未公布。加拿大已按合同承诺并支付了首批16架战机的款项。加拿大广播公司（CBC）新闻在2026年2月报道称，加拿大已开始支付另外14架战机的长周期部件款项，以确保其在生产队列中的位置；加拿大国防部对此予以否认，并表示是否采购更多F-35战机仍在审查中。首架战机原定于2026年底前交付给位于亚利桑那州卢克空军基地的加拿大飞行员训练基地；首架战机预计将于2028年交付加拿大。剩余72架战机的采购计划仍未确定。国防部长戴维·麦金蒂在2026年9月表示，渥太华"将花必要的时间来确保一切妥善安排"。该部门已为冷湖 4 联队的三个中队和巴戈特维尔 3 联队的两个中队提供了基础设施建设资金，并预计该机队将服役至 2060 年以后。.
波音P-8A“海神”反潜巡逻机已下单 14 2027 2023 年 11 月 30 日宣布：14 架飞机，另有 2 架的选择权，项目总成本约为 104 亿美元，其中包括价值高达 59 亿美元的美国对外军售。.

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此次采购采用单一来源采购模式，庞巴迪公司和通用动力任务系统加拿大公司对此强烈反对，因为他们曾提出一种基于Global 6500平台的替代方案，而当时该方案尚未问世。该部门的项目页面目前显示，首架飞机将于2027年交付，最后一架飞机将于2027-2028年交付，机队将分别部署在格林伍德的第14联队和科莫克斯的第19联队；而2023年的公告曾承诺首架飞机将于2026年交付。CP-140“极光”侦察机将于2030年退役。.
通用原子公司 CQ-9B 天空卫士（MQ-9B 天空卫士）已下单 11 2028 2023 年 12 月 18 日，签订了一份价值 24.9 亿 C$ 的合同，订购 11 架武装远程遥控飞机，用于监视、侦察和精确打击，主要关注区域为北极。.

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初始作战能力预计在2027年至2030年实现，全面作战能力预计在2030年至2033年实现；2026年的报告指出，该机队将于2028年投入使用，但初期不配备武器，作战能力也略有降低。加拿大将该机型命名为CQ-9B“天空卫士”（SkyGuardian），而非遵循其自身用于指代无人驾驶飞机的CU-命名规则，这一做法至今无人公开解释，令人费解。该部门的项目页面并未提及主要作战基地；2026年的报告显示，作战中心设在格林伍德的第14联队和科莫克斯的第19联队，任务控制中心则设在渥太华。.
Saab GlobalEye（庞巴迪Global 6500）已下单 — 2026 年 5 月 27 日，加拿大指定 Saab 为其空中预警和控制项目的首选供应商，选择在庞巴迪 Global 6500 飞机机身上安装 GlobalEye 任务系统，而不是波音 E-7 Wedgetail。.

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据报道，该项目预算约为14万亿加元，用于采购五到六架飞机，但截至本文撰写之时，尚未签署任何合同，数量和价格也未得到确认。这将使加拿大首次拥有自主研发的空中预警能力；此前，加拿大机组人员一直在盖伦基兴的北约E-3A预警机服役。.
空客CC-330“哈士奇”（剩余飞机和加油机改装）已下单 3 2027 九架 CC-330 飞机中还有四架尚未交付，而且已接收的飞机还没有一架改装成多用途加油运输机标准。.

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首架改装后的CC-330预计将于2027年交付，首架政府运输机预计将于2027-2028年交付，初期能力将于2028-2029年实现，全面能力将于2032-2033年实现。该部门正在就埃德蒙顿国际机场设立西部主要作战基地进行谈判，并在伊努维克设立前沿作战地点。.
阿古斯特维斯特兰 CH-149 鸬鹚（中期升级和新增机身）已下单 3 2027 鸬鹚中期升级将 13 架在役飞机改造为通用的现代标准，并增加了 3 架飞机，使机队规模达到 16 架。.

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2022年12月，英国莱昂纳多公司和蒙特利尔CAE公司分别获得价值高达12.4亿英镑（含税）的模拟器解决方案合同。首批交付和初始运行能力将于2027年实现，最终交付将于2029年实现，全面运行能力将于2030年实现。.
Pilatus CT-157 Siskin II已下单 19 2026 19 架 PC-21 飞机将用于未来机组人员训练计划下在穆斯乔第 15 联队进行的高级飞行训练，并于 2030 年左右交付给雪鸟飞行表演队。.

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第一架飞机于 2026 年从瑞士起飞。.
格罗布 CT-102B Astra II已下单 23 2026 23架格罗布G120TP涡轮螺旋桨飞机用于未来机组人员训练的基本飞行训练，取代活塞式发动机的G120A。.
空客CT-153朱诺已下单 18 2026 19 架空客 H135 直升机在绍斯波特用于旋翼机训练，其中一架于 2026 年投入使用。它们取代了 CH-139 喷气游骑兵和贝尔 412CF。.
比奇CT-145E远征者II型已下单 7 2026 七架比奇空中国王260飞机将用于未来机组人员训练的多引擎训练，取代CT-145空中国王C90B。.
德哈维兰加拿大 CT-142Q 城堡已下单 3 2027 温尼伯第 17 联队将三架改装的 Dash 8-400 飞机用于空中作战系统军官和机载电子传感器操作员的训练，以取代 CT-142"Gonzo"。.
庞巴迪环球6500已下单 6 2025 年宣布订购六架飞机，以取代 412 运输中队的 CC-144 挑战者机队，并继续与加拿大制造商合作。.

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Saab GlobalEye 也采用了与 Global 6500 相同的机身，并被选用于空中预警项目。.
以前运营

加拿大皇家空军退役的所有机型

77 种型号，从伯吉斯-邓恩水上飞机到 BAE 系统 CT-155 鹰式教练机。. 峰值数字是指飞机在整个服役期内接收的机身数量，而不是任何某一天的机队规模。.

类型 角色 顶峰 已上菜 被替换为 笔记
BAE系统公司CT-155“鹰”式教练机 高级和战斗机预备训练 22 2000–2024 — 加拿大军事航空拥有 22 架 Hawk Mk 115 飞机，这些飞机在北约飞行训练计划下于加拿大运营；于 2024 年退役，其中 15 架飞机被移交给位于博登的加拿大空军航空航天技术与工程学校，作为维护训练机。.
德哈维兰加拿大 CC-115 水牛 搜救和战术运输 15 1967–2022 CC-295 翠鸟 15架飞机。最后6架飞机从第19联队科莫克斯基地起飞，在太平洋沿岸执行搜救任务，直至2022年1月。.
西科斯基 CH-124 海王 舰载反潜和通用直升机 41 1968–2018 CH-148 旋风 1963 年，加拿大皇家海军接收了 41 架 CHSS-2 型飞机，1968 年移交给加拿大联合军队。.
洛克希德CP-140A北极星 北极和沿海巡逻，船员训练 3 1992–2011 — 三架飞机，P-3 型飞机，没有极光反潜任务系统。.
波音 CH-147C 和 CH-147D 支奴干 中型运输直升机 15 1974–2011 — 1974 年生产的 8 架 CH-147C，于 1991 年出售给荷兰；2008 年紧急为阿富汗购买的 6 架 CH-147D 和 1 架租赁飞机，于 2011 年处置。.
米-8和米-17-V5 阿富汗承包运输直升机 10 2008–2011 — 2008 年至 2011 年在阿富汗使用的六架 Mi-8 和四架 Mi-17-V5，从未得到正式的热烈认可。.
IAI CU-170 苍鹭 中空长时程监视 3 2008–2011 — 三架租赁的飞行器，从 2008 年开始在坎大哈飞行，并在阿富汗作战任务结束后归还。.
SAGEM CU-161 斯珀沃 战术侦察无人机 31 2003–2010 — 2003 年紧急为喀布尔购买了 31 架飞机，这些飞机在坎大哈一直使用到 2009 年。.
Slingsby CT-111 萤火虫 初级飞行训练 12 1995–2006 — 12架租赁飞机。.
加拿大航空 CT-133 银星 高级教练机、电子战和通用 656 1953–2005 — 加拿大飞机公司制造的 656 型飞机，用劳斯莱斯 Nene 发动机代替了美国 T-33 型飞机的艾利逊发动机。.
波音 Vertol CH-113 Labrador 和 CH-113A Voyageur 搜救和中型运输直升机 18 1963–2004 CH-149鸬鹚 加拿大皇家空军拥有六架 CH-113 Labrador 直升机，陆军拥有十二架 CH-113A Voyageur 直升机，后来改装成通用的搜救标准。.
贝尔CH-135双休伊直升机 战术运输直升机 50 1971–1999 CH-146 格里芬 50架飞机，贝尔212型，在米拉贝尔制造。.
波音CC-137“哈士奇” 战略运输和空中加油 5 1970–1997 CC-150 北极星 五架波音 707-347C 飞机；其中两架于 1972 年为战斗机部队安装了机翼加油吊舱。.
贝尔 CH-118 易洛魁 通用运输直升机 10 1968–1997 CH-146 格里芬 十架飞机，加拿大 UH-1H。.
贝尔CH-136基奥瓦 轻型侦察直升机 74 1971–1997 CH-146 格里芬 贝尔公司在米拉贝尔制造了74架飞机。.
加拿大航空 CF-116 自由战士（CF-5） 轻型攻击、战术侦察和战斗机引导训练 135 1968–1995 CF-188“大黄蜂” 加拿大飞机公司在卡蒂埃维尔制造了 135 架，其中包括 89 架 CF-5A 和 46 架 CF-5D；加拿大飞机公司制造的 105 架飞机作为 NF-5 出口到荷兰。.
加拿大航空 CC-109 大都会 客运和公用事业运输 13 1960–1994 — 13 架飞机，其中一架 Convair 440 改装了 Napier Eland 发动机，后来又改装了 Allison 涡轮螺旋桨发动机。.
比奇CT-134火枪手 初级飞行训练 48 1970–1992 — 48架飞机。.
德哈维兰加拿大CP-121追踪者（CS2F） 舰载和岸基反潜作战，后来发展为海岸巡逻 99 1968–1990 — 加拿大德哈维兰公司根据许可证为加拿大皇家海军制造了 99 架 CS2F 飞机，其中 73 架于 1968 年移交给加拿大联合军队，成为 CP-121。.
达索CC-117猎鹰20 行政运输和电子战训练 8 1967–1989 — 八架飞机。.
道格拉斯 CC-129 达科他 运输 169 1943–1988 — 加拿大服役45年，共169架飞机。.
麦克唐纳CF-101巫毒 核武装全天候拦截器 132 1961–1987 CF-188“大黄蜂” 加拿大分两批接收了 132 架飞机：1961 年接收了 66 架，1970-71 年又接收了 66 架，用以交换更新型飞机。.
加拿大航空CF-104星式战斗机 核打击、常规攻击和战术侦察 239 1962–1986 CF-188“大黄蜂” 加拿大飞机公司根据许可证制造了 200 架 CF-104，洛克希德公司制造了 39 架 CF-104D 双座型，后来又缴获了少量前德国空军的飞机机身。.
德哈维兰加拿大CSR-123水獭 公用运输和搜救 69 1953–1984 — 69架飞机。.
Avro Canada CF-100 Canuck 全天候拦截器；电子战训练 692 1951–1981 CF-101 巫毒 共生产了 692 架，是唯一一款投入批量生产的加拿大设计的战斗机，也是唯一一款大量服役的战斗机。.
加拿大航空CP-107 Argus 远程海上巡逻和反潜作战 33 1957–1981 CP-140 极光 33 架飞机在卡蒂埃维尔制造，采用改装的布里斯托尔不列颠尼亚机身和活塞式发动机。.
加拿大航空佩刀（CL-13 Mk 2 至 Mk 6） 日间斗士 1,184 1950–1977 CF-104星式战斗机 在加拿大卡蒂埃维尔制造的 1,815 架飞机中，有 1,184 架被加拿大皇家空军接收；其余的则被英国皇家空军、西德、南非和其他国家接收。.

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搭载 Orenda 14 发动机的 Mk 6 是当时制造出的性能最好的 Sabre 战斗机。.
加拿大航空 CL-84 Dynavert 实验型倾转翼垂直起降飞行器 3 1969–1975 — 三架飞机，编号为 CX-131。.
皮亚塞茨基 CH-125 H-21 和 Vertol CH-127 搜救和运输直升机 20 1954–1973 — 15 架 CH-125 和 5 架 CH-127。.
希勒 CH-112 Nomad 轻型侦察直升机 27 1961–1973 — 27架飞机。.
波音CIM-108 Bomarc 携带核弹头的远程地对空导弹 56 1961–1972 — 两个地点共部署了 56 枚 CIM-10B 导弹，每个地点 28 枚。1961 年 12 月 28 日起，驻扎在北湾的第 446 地对空导弹中队和驻扎在魁北克省拉马卡萨的第 447 地对空导弹中队。.
德哈维兰加拿大 CT-120 花栗鼠 初级飞行训练 100 1948–1972 — 100架飞机，是战后德哈维兰加拿大公司制造的首款原创设计飞机。.
比奇CT-128远征者 多引擎训练和轻型运输 398 1941–1972 — 398架飞机。.
加拿大航空 CC-106 育空 战略运输 12 1960–1971 — 12架飞机，机身采用布里斯托尔不列颠尼亚式飞机，配备劳斯莱斯泰恩发动机。.
德哈维兰加拿大 CC-108 驯鹿 战术运输 9 1960–1971 — 九架飞机，主要用于联合国服务。.
格鲁曼CSR-110信天翁 搜救两栖动物 10 1960–1971 — 10架飞机。.
洛克希德CP-122海王星 海上巡逻 25 1955–1970 CP-107 阿格斯 25架P2V-7飞机。.
北美哈佛 高级飞行训练 2,156 1939–1968 — 三十年间共生产了 2,156 架飞机，其中许多是由蒙特利尔的 Noorduyn 公司制造，后来又由加拿大汽车铸造厂制造。.
费尔柴尔德 C-119 飞行货车 战术运输 35 1952–1967 — 35架飞机。.
布里斯托尔货轮 运输 6 1952–1967 — 137运输飞行队在欧洲使用六架飞机。.
加拿大航空C-54GM北极星 战略运输 24 1947–1966 — 24 架飞机，道格拉斯 DC-4 机身，换装劳斯莱斯梅林发动机。.
Avro Lancaster Mk.X 重型轰炸机，后改装为海上巡逻机和摄影测量机 229 1944–1965 — 229 架飞机，其中包括马尔顿胜利飞机公司制造的 430 架 Mk.X 轰炸机，加拿大皇家空军保留了一部分；战后兰开斯特轰炸机被重新改装用于海事和勘测工作。.
德哈维兰彗星1A 喷气式运输 2 1953–1965 — 两架飞机。.
北美米切尔 中型轰炸机，后改装为训练机和运输机 164 1942–1963 — 共生产了 164 架飞机；第 98 中队和第 180 中队对加拿大人进行了该机型的训练，战后该机型一直作为机组人员训练机服役到 1963 年。.
联合坎索和卡特琳娜 海上巡逻和反潜作战 254 1941–1962 — 254架飞机，其中大部分由加拿大维克斯公司在卡蒂埃维尔和加拿大波音公司在温哥华制造。.
北美野马Mk.IV 战斗机、辅助中队 130 1947–1961 — 战后购入130架P-51D飞机。.
加拿大艾弗罗CF-105箭式战斗机 超音速全天候拦截机（已取消） 5 1958–1959 CF-101 Voodoo 和 Bomarc 五架 Mk 1 型飞机进行了试飞，编号为 RL-201 至 RL-205。第一架 Mk 2 型飞机 RL-206 配备了 Orenda Iroquois 发动机，在计划取消时已准备好进行滑行试验，从未进行过飞行。.
德哈维兰吸血鬼F.3 日间斗士 86 1946–1958 加拿大航空佩刀 86架飞机，加拿大第一批喷气式战斗机。.
诺杜因·诺斯曼 公用运输 100 1940–1957 — 100架加拿大丛林飞机，可装轮子、滑雪板或浮筒。.
阿夫罗·安森 多引擎和导航训练 4,413 1940–1954 — 加拿大皇家空军共订购了4413架飞机，是其历史上拥有的最大单一机型。由于英国的供应短缺，许多飞机由加拿大联邦飞机公司在加拿大制造，采用加拿大产发动机和胶合板机身。.
德哈维兰蚊式 夜间战斗机、入侵者、轰炸机和照相侦察机 444 1943–1951 — 444架飞机，其中许多是由德哈维兰加拿大公司在唐斯维尤制造的。.
喷火式战斗机 战斗机和摄影侦察 8 1940–1950 — 加拿大空军历史上只装备过八架喷火战斗机。那些驾驶喷火战斗机出国作战的加拿大皇家空军中队，使用的是英国皇家空军的飞机。.
塞斯纳起重机 多引擎训练 826 1941–1949 — 826架飞机。.
霍克飓风 战斗机 502 1939–1948 — 共生产了 502 架飞机，其中 451 架由加拿大汽车铸造公司在加拿大威廉堡制造。.
洛克希德·哈德逊 海上巡逻和轰炸侦察 247 1939–1948 — 247架飞机。.
德哈维兰DH.82C虎蛾 初级飞行训练 1,410 1938–1948 — 1,410 架飞机，加拿大 DH.82C，配有驾驶舱盖、轮式刹车、尾轮和冬季飞行用的滑雪板。.
费尔柴尔德·康奈尔 初级飞行训练 1,555 1942–1948 — 1555架飞机，其中大部分由位于伊利堡的舰队飞机公司制造。.
联合解放者 超远程海上巡逻和运输 148 1943–1948 — 148架飞机。.
汉德利·佩奇哈利法克斯 重型轰炸机 5 1944–1947 — 加拿大接收了五架飞机；加拿大皇家空军在海外的哈利法克斯飞机绝大多数都是加拿大空军中队的飞机。.
洛克希德·文图拉 海上巡逻和训练 286 1942–1947 — 286架飞机。.
布里斯托尔·费尔柴尔德·博林布鲁克 海岸巡逻轰炸机和炮术训练机 626 1939–1947 — 626 型飞机，是加拿大制造的布里斯托尔布伦海姆飞机，由费尔柴尔德公司在朗格伊制造。.
牛津空速 多引擎和导航训练 819 1939–1947 — 819架飞机。.
弗利特·芬奇和弗利特·福恩 初级飞行训练 482 1931–1947 — 431 只 Finch 和 51 只 Fawn，由 Fleet Aircraft 在伊利堡制造。.
柯蒂斯“小鹰”和“战斧” 战斗机和国土防御 147 1941–1946 — 134架小鹰式战斗机、4架战斧式战斗机和9架战鹰式战斗机。.
费尔雷·巴特尔 轰炸机和训练 740 1939–1946 — 740架飞机，几乎全部在加拿大用作靶机牵引机、炮术训练机和轰炸训练机。.
韦斯特兰·莱桑德 陆军合作、目标拖曳和海岸巡逻 329 1939–1946 — 329架飞机，其中225架由马尔顿的National Steel Car公司根据许可证制造。.
道格拉斯·迪格比 海上巡逻轰炸机 20 1939–1946 — 20 架飞机，这是道格拉斯 B-18A Bolo 的加拿大名称。.
超级马林斯特兰拉尔 海上巡逻水上飞机 40 1938–1946 — 40架飞机，由加拿大维克斯公司获得许可制造。.
诺斯罗普·德尔塔 摄影测量和海岸巡逻 20 1936–1945 — 20 架飞机，由加拿大维克斯公司制造——这是加拿大制造的第一架全金属飞机。.
汉德利·佩奇·汉普顿 鱼雷轰炸机和巡逻机 96 1941–1944 — 96架飞机，主要用于太平洋沿岸和鱼雷训练。.
布莱克本鲨鱼 鱼雷轰炸机和海岸巡逻机 26 1936–1944 — 26架飞机，由加拿大波音公司在温哥华获得许可制造。.
韦斯特兰·瓦皮蒂和阿姆斯特朗·惠特沃斯·阿特拉斯 陆军合作与通用 41 1927–1944 — 25 只 Wapiti 和 16 只 Atlas。.
加拿大维克斯Vedette 林业巡逻和摄影测量水上飞机 44 1925–1941 — 44架飞机。.
阿姆斯特朗·惠特沃思·西斯金 战斗机和展示 12 1926–1939 — 12架飞机，加拿大皇家空军的首批真正意义上的战斗机。.
索普威斯鹬式战斗机、索普威斯骆驼式战斗机和皇家飞机制造厂 SE5a 战士与训练 25 1919–1929 — 三架“狙击手”战斗机、十架“骆驼”战斗机和十二架SE5a战斗机，是1919年帝国赠礼的一部分，其中还包括缴获的福克D.VII战斗机。.
柯蒂斯 HS-2L 和费利克斯托 F.3 林业和海岸巡逻水上飞机 41 1920–1928 — 30 架 HS-2L 和 11 架 Felixstowe F.3，是英国政府赠予的剩余飞机的一部分，这些飞机装备了第一支加拿大空军。.
伯吉斯-邓恩水上飞机 侦察 1 1914–1914 — 其中一架飞机是加拿大第一架军用飞机，于 1914 年 9 月为加拿大航空兵团购入。.
空军基地

加拿大皇家空军的起飞地点

黑色的引脚表示正在使用的基站，空心的引脚表示已关闭的基站。. 这些空心图钉延伸至德国、法国和英国，因为从 1951 年到 1994 年，加拿大在欧洲保留了四个战斗机联队——也延伸至北极高地，因为北部网络是正在重建的地图的一部分。.

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加拿大

上述62个基地中有11个位于加拿大境外，因此世界地图需要缩小范围，直到无法区分各个基地的本土机场。同样的标记再次出现，只是这次不包括海外基地。.

根据 国际民航组织 地位 跑道 部队和飞机
1 翼金斯顿安大略省 CYGK 积极的 01/191,829 米07/251,199 米
  • 第一联队司令部
12翼剪水鸟新斯科舍省 CYAW 积极的 16小时/34小时1,067 米沥青路面（直升机作业）16/342,743 米沥青（封闭式）10/281,735 米沥青（封闭式）
  • 第423海上直升机中队: CH-148 旋风
  • 第406海上作战训练中队: CH-148 旋风
  • 海上直升机测试与评估飞行: CH-148 旋风
14号翼格林伍德新斯科舍省 CYZX 积极的 08/262,438 米沟槽沥青12/302,438 米
  • 第404远程巡逻和训练中队: CP-140 极光
  • 第405远程巡逻中队: CP-140 极光
  • 第415远程巡逻部队发展中队: CP-140 极光
  • 第413运输救援中队: CC-295 翠鸟，CH-149 鸬鹚
  • 远程巡逻作战测试与评估飞行: CP-140 极光
15 翼驼鹿颚萨斯喀彻温省 CYMJ 积极的 11L/29R2,536 米11R/29L2,219 米03/211,054 米
  • 加拿大空军第2飞行训练学校: CT-156 哈佛 II、CT-157 西斯金 II
  • 第431空中表演中队——雪鸟飞行表演队: CT-114 导师
  • 第15空中交通管制中队
16 号翼博登安大略省 CYBN 积极的 —
  • 第400战术直升机中队: CH-146 格里芬
  • 加拿大皇家空军学院
  • 加拿大空军航空航天技术与工程学院: CT-155 鹰式教练机（教学机体）
温尼伯第17翼曼尼托巴省 CYWG 积极的 18/363,353 米13/312,695 米07/251,372 米沥青（封闭式）
  • 第435运输救援中队: CC-130H 大力神, CC-295 翠鸟
  • 第402中队: CT-142 Dash 8
  • 加拿大空军第1师和加拿大北美防空司令部地区总部
  • 加拿大空军第2师
  • 加拿大军队生存与航空医学训练学校
科莫克斯19号翼不列颠哥伦比亚省 CYQQ 积极的 12/303,048 米具体的18/361,523 米
  • 第442运输救援中队: CH-149 鸬鹚，CC-295 翠鸟
  • 第407远程巡逻中队: CP-140 极光
  • 第418搜救作战训练中队: CC-295 翠鸟
  • 加拿大军队搜救学校
  • 搜救行动测试与评估飞行: CH-149鸬鹚，CH-146狮鹫
北湾22号翼安大略省 CYYB 积极的 08/263,048 米18/361,364 米
  • 第21航空航天控制和预警中队
  • 第51航空航天控制与预警作战训练中队
  • 美国空军第一航空队第二分遣队
  • 第446地对空导弹中队: CIM-10B Bomarc
加拿大第二师支援基地瓦尔卡地亚魁北克 选择你的 积极的 —
  • 430e Escadron tactique d'hélicoptères: CH-146 格里芬
3 翼巴戈特维尔魁北克 CYBG 积极的 11/293,048 米沥青和混凝土18/361,838 米
加拿大第三师支援基地埃德蒙顿CFB 纳茂艾伯塔省 CYED 积极的 —
  • 第408战术直升机中队: CH-146 格里芬
  • 埃德蒙顿空军基地（纳毛）: CC-130大力神、CC-138双水獭、CH-113拉布拉多
冷湖4号翼艾伯塔省 CYOD 积极的 13L/31R3,840 米13R/31L3,048 米04/222,522 米
5 翼鹅湾纽芬兰和拉布拉多 CYYR 积极的 08/263,367 米15/332,920 米
  • 第444国内反应中队: CH-146 格里芬
  • 前沿作战地点：鹅湾
加拿大第五师支援基地盖奇敦新不伦瑞克省 CYCX 积极的 —
  • 第403直升机作战训练中队: CH-146 格里芬
特伦顿8号翼安大略省 细胞 积极的 06/243,048 米
  • 第429运输中队: CC-177环球霸王III
  • 第436运输中队: CC-130J大力神
  • 第437运输中队: CC-150 北极星，CC-330 哈士奇
  • 第426运输训练中队: CC-130H/J 大力神, CC-150 北极星
  • 第424运输救援中队: CC-130J大力神, CH-146 格里芬
  • 加拿大陆军先进作战中心
  • 加拿大皇家空军航空航天作战中心: CE-145C 警戒
9 翼鹅纽芬兰和拉布拉多 CYQX 积极的 03/213,109 米13/312,713 米
  • 第103搜救中队: CH-149鸬鹚
加拿大军队驻地警报努纳武特 气缸 积极的 05T/23T1,676 米碎石
  • 加拿大军队驻地警报
前沿作战地点：伊努维克西北地区 CYEV 积极的 06/241,829 米
  • 前沿作战地点：伊努维克
前进作业地点：伊卡卢伊特努纳武特 CYFB 积极的 16/342,623 米
  • 前进作业地点：伊卡卢伊特
佩塔瓦瓦驻军安大略省 CYWA 积极的 17小时/35小时497米钢筋混凝土（直升机作业）17/351,158 米草地（关闭）
  • 第450战术直升机中队: CH-147F 支奴干
  • 第427特种作战航空中队: CH-146 格里芬
渥太华麦克唐纳-卡蒂埃国际机场加拿大皇家空军高地基地安大略省 CYOW 积极的 14/323,048 米07/252,438 米04/221,006 米
  • 第412运输中队: CC-144C/D 挑战者
  • 渥太华南空军基地（加拿大皇家空军高地站）: CF-100 Canuck、CT-133 Silver Star、Avro CF-105 Arrow（测试）
兰金湾北极支持中心努纳武特 CYRT 积极的 13T/31T1,829 米 —
圣休伯特魁北克 CYHU 积极的 06L/24R2,390 米06R/24L1,195 米10/28853米
  • 第438战术直升机中队: CH-146 格里芬
  • 陆地航空测试与评估飞行: CH-147F 支奴干, CH-146 格里芬
南港航空航天中心，Portage la Prairie曼尼托巴省 CYPG 积极的 13R/31L2,134 米13L/31R954米02/20928米09/27814米
  • 加拿大空军第3飞行训练学校: CT-145 空中国王、CH-139 喷气游骑兵、贝尔 412CF、CT-102 阿斯特拉、CT-153 朱诺
维多利亚国际机场帕特里夏湾不列颠哥伦比亚省 CYYJ 积极的 09/272,134 米03/211,532 米14/321,524 米
  • 第443海上直升机中队: CH-148 旋风
  • 加拿大皇家空军帕特里夏湾站: 柯蒂斯·基蒂霍克、布里斯托尔·博林布鲁克、康索利德·坎索
耶洛奈夫西北地区 CYZF 积极的 16/342,286 米10/281,524 米
  • 第440运输中队: CC-138 双水獭
  • 前沿作战地点：耶洛奈夫
加拿大皇家空军唐斯维尤站安大略省 CYZD 1996年关闭 15/332,135 米沥青路（2024年关闭）
  • 第400中队: 德哈维兰吸血鬼战斗机、加拿大航空银星战斗机、CH-136基奥瓦战斗机
  • 第411中队: 加拿大航空银星，CH-136 基奥瓦
  • 加拿大皇家空军飞行人员医疗机构
拉尔空军基地3号翼巴登-符腾堡州 EDTL 1994年关闭 03/213,000 米
  • 第439中队: CF-104星式战斗机
  • 第441中队: CF-104星式战斗机
  • 第430中队: CF-104星式战斗机
  • 第444战术直升机中队: CH-136 基奥瓦，CH-135 双休伊
  • 第412中队分遣队: CC-109 Cosmopolitan、CC-132 Dash 7、CT-142 Dash 8
加拿大皇家空军纳茂站艾伯塔省 1994年关闭 12/304,267 米混凝土（已移除）
  • 第435运输中队: 道格拉斯·达科他，CC-130大力神
  • 第418中队: 德哈维兰蚊式、比奇探险者、CC-138双水獭
巴登-索林根空军基地4号翼巴登-符腾堡州 EDSB 1993年关闭 03/212,983 米
  • 第414中队: 加拿大航空佩刀
  • 第422中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第444中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第419中队: CF-100 加拿大
  • 第421中队: CF-104星式战斗机，CF-188大黄蜂战斗机
  • 第439中队: CF-104星式战斗机，CF-188大黄蜂战斗机
  • 第441中队: CF-104星式战斗机
  • 第409中队: CF-188“大黄蜂”
萨默赛德空军基地爱德华王子岛 CYSU 1991年关闭 05/232,438 米12/301,615 米沥青（封闭式）18/361,664 米沥青（封闭式）
  • 第415海上巡逻中队: 洛克希德 CP-122 海王星、加拿大航空 CP-107 阿格斯、CP-140 极光
  • 第413运输救援中队: CC-115 水牛、CH-113 拉布拉多
  • 880中队: CP-121追踪器
  • 第一航空导航学校: Avro Lancaster，Beechcraft Expeditor
CFS Holberg不列颠哥伦比亚省 1991年关闭 —
  • 第51航空管制预警中队
CFS Mont Apica魁北克 1990年关闭 —
  • 第12雷达中队
  • 第2452飞机控制和预警中队
查塔姆空军基地新不伦瑞克省 CYCH 1989年关闭 09/273,050 米04/221,585 米沥青（封闭式）15/331,680 米沥青（封闭式）
  • 第421中队: 德哈维兰吸血鬼、加拿大军刀
  • 第416中队: CF-101 巫毒
  • 第434中队: CF-116自由战士
  • 金鹰队: 加拿大航空佩刀
塞内特尔 CFS魁北克 CTK2 1988年关闭 17/351,219 米未铺设路面
  • 第21飞机控制和预警中队
加拿大皇家空军蓬齐山基地不列颠哥伦比亚省 CYPU 1988年关闭 05/231,833 米
  • 第55飞机控制和预警中队
加拿大皇家空军拉马卡萨站魁北克 CYFJ 1972年关闭 02/201,703 米
  • 第447地对空导弹中队: CIM-10B Bomarc
克林顿加拿大皇家空军基地安大略省 1971年关闭 —
  • 第31无线电学校/雷达与通信学校
加拿大皇家空军德伯特站新斯科舍省 CCQ3 1971年关闭 09/271,524 米16/341,524 米05/23914米
  • 第31作战训练部队: 洛克希德·哈德逊，布里斯托尔·博林布鲁克
  • 第7作战训练部队: 道格拉斯·达科他
吉姆利加拿大皇家空军基地曼尼托巴省 CYGM 1971年关闭 15/332,073 米
  • 第18勤务飞行训练学校: 北美哈佛
  • 高级飞行训练: 加拿大航空银星，加拿大航空 CT-114 Tutor
加拿大皇家空军航空武器部队 Decimomannu撒丁岛 撒谎了 1970年关闭 16L/34R2,985 米16R/34L2,765 米
  • 加拿大皇家空军航空武器部队 Decimomannu: 加拿大航空佩刀战斗机、CF-100“加纳克”战斗机、CF-104“星式战斗机”
加拿大皇家空军山景站安大略省 CPZ3 1970年关闭 06R/24L1,524 米16/34914米06L/24R1,463 米碎石
  • 中部地区滑翔学校
  • 第6轰炸和炮术学校: 费尔雷·巴特尔，阿弗罗·安森
加拿大皇家空军雷索卢特湾基地努纳武特 CYRB 1970年关闭 17吨/35吨1,981 米碎石
  • 联合北极气象站“坚毅”
加拿大皇家空军瓦尔多基地魁北克 CYVO 1970年关闭 18/363,048 米
  • 第432中队/第425中队分遣队: CF-101 巫毒
加拿大皇家空军皮克顿基地安大略省 1969年关闭 前跑道1100米沥青（废弃）
  • 第31轰炸和炮术学校: 费尔雷·巴特尔、阿弗罗·安森、韦斯特兰·莱桑德
加拿大皇家空军茨韦布吕肯基地3号翼莱茵兰-普法尔茨 埃德鲁兹 1969年关闭 03/212,675 米具体的
  • 第413中队: 加拿大航空佩刀
  • 第427中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第434中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第440中队: CF-100 加拿大
  • 第430中队: CF-104星式战斗机
加拿大皇家空军怀特霍斯站育空地区 CYXY 1968年关闭 14R/32L2,895 米14L/32R2,011 米
  • 西北中转路线站
加拿大皇家空军中央基地安大略省 循环 1967年关闭 10/281,528 米16/341,341 米
  • 初级飞行学校和第一飞行训练学校: 北美哈佛飞机、德哈维兰加拿大花栗鼠飞机、比奇探险者飞机
加拿大皇家空军马维尔站1号翼格兰德埃斯特 1967年关闭 主跑道2,440 米混凝土（已废弃）
  • 第439中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第441中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第445中队: CF-100 加拿大
加拿大皇家空军梅茨基地第一空军师司令部格兰德埃斯特 1967年关闭 01/192400米沥青（废弃）
  • 第一空军师司令部
  • 第601电信中队
  • 第61飞机控制和预警中队
  • 第6战术空中管制中心/第1空军师作战中心
加拿大皇家空军彭霍尔德基地艾伯塔省 CYQF 1965年关闭 17/352,286 米12/301,051 米
  • 第36飞行训练学校: 牛津空速
  • 第4飞行训练学校: 北美哈佛航空，加拿大银星航空
加拿大皇家空军丘吉尔基地曼尼托巴省 CYYQ 1964年关闭 15/332,804 米07/251,219 米碎石
  • 北极行动和火箭靶场支持
加拿大皇家空军格罗斯滕昆基地2号翼格兰德埃斯特 1964年关闭 主跑道2,440 米混凝土（废弃）
  • 第416中队: 加拿大航空佩刀
  • 第421中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第430中队: 加拿大航空佩刀式战斗机，CF-104星式战斗机
  • 第423中队: CF-100 加拿大
  • 第109通信飞行队: 道格拉斯·达科他
加拿大皇家空军兰加尔站30 航空物资基地英格兰 1964年关闭 草坪900米草
  • 30 航空物资基地
  • 137（运输）航班: 道格拉斯·达科他，布里斯托尔货机
  • 312号补给站
加拿大皇家空军林肯公园基地柯里菲尔德艾伯塔省 1964年关闭 —
  • 第10修理站和技术培训学校
加拿大皇家空军基地母站魁北克 CYPP 1964年关闭 06/24907米碎石
  • 第22飞机控制预警中队
加拿大皇家空军罗克利夫基地安大略省 冷冻 1964年关闭 09/271,006 米
  • 加拿大皇家空军摄影机构: Avro Lancaster、Douglas Dakota、de Havilland Canada Otter
加拿大皇家空军海岛基地不列颠哥伦比亚省 CYVR 1964年关闭 08R/26L3,505 米08L/26R3,030 米具体的
  • 西部空军司令部中队: 布莱克本鲨鱼式、布里斯托尔博林布鲁克式、柯蒂斯小鹰式、德哈维兰吸血鬼式
  • 第442中队: 北美野马、德哈维兰吸血鬼、加拿大银星
加拿大皇家空军托贝基地纽芬兰和拉布拉多 CYYT 1964年关闭 10/282,591 米16/342,135 米
  • 托贝空军预备役第9联队飞行分遣队
  • 东部空军司令部中队: 洛克希德·哈德逊、康索利德·坎索、寇蒂斯·基蒂霍克、德哈维兰·吸血鬼
马尔顿加拿大Avro公司和马尔顿皇家空军基地安大略省 CYYZ 1959年关闭 05/233,389 米沥青和混凝土15L/33R3,368 米
  • AV Roe 加拿大: 加拿大Avro CF-100“卡努克”战斗机、加拿大Avro CF-105“箭”式战斗机、加拿大Avro C-102喷气式客机
加拿大皇家空军北卢芬汉姆基地1号翼英格兰 1955年关闭 主跑道1,830 米混凝土（已废弃）
  • 第410中队: 加拿大航空佩刀
  • 第441中队: 加拿大航空佩刀
  • 第439中队: 加拿大航空佩刀
蒙克顿加拿大皇家空军基地新不伦瑞克省 CYQM 1946年关闭 06/242,438 米11/291,829 米
  • 第8勤务飞行训练学校和第31人事仓库

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战斗序列

加拿大皇家空军中哪些人员驻扎在哪里？

飞行单位按基地划分，每个单位隶属于哪个联队。. 加拿大空军中队的编号为400段，这是根据1939年英联邦空军训练计划协议第十五条的规定分配给自治领的，目的是为了让加拿大部队能够在皇家空军的指挥体系内服役，并保持其加拿大身份。如今的几个中队都直接源自这些战时部队。.

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CF-188“大黄蜂”
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CF-188“大黄蜂”
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CF-188“大黄蜂”
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第446地对空导弹中队1961–1972
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CC-144C/D 挑战者
渥太华南空军基地（加拿大皇家空军高地站）1938–1994
CF-100 Canuck、CT-133 Silver Star、Avro CF-105 Arrow（测试）
圣休伯特·CYHU第1联队第438战术直升机中队；以及陆地航空测试与评估飞行队
第438战术直升机中队野猫战术直升机中队·预备役
CH-146 格里芬
陆地航空测试与评估飞行测试和评估飞行·定期
CH-147F 支奴干
绍斯波特航空航天中心，波蒂奇拉普雷里 · CYPG加拿大空军第3飞行训练学校，隶属于穆斯乔第15联队的合同单位
加拿大空军第3飞行训练学校飞行训练学校 · 常规
CT-145 空中国王、CH-139 喷气游骑兵、贝尔 412CF、CT-102 阿斯特拉、CT-153 朱诺
黄刀镇 · CYZF驻特伦顿第8联队下属第440运输中队；北方联合特遣部队
第440运输中队吸血鬼·北极通用运输中队·常规
CC-138 双水獭
前沿作战地点：耶洛奈夫北美防空司令部前沿作战地点 · 常规
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加拿大第三师支援基地埃德蒙顿（CFB Namao）· CYED第1联队下属第408战术直升机中队；驻军为陆军
第408战术直升机中队鹅式直升机中队 · 战术直升机中队 · 常规
CH-146 格里芬
埃德蒙顿空军基地（纳毛）1955–1994
CC-130大力神、CC-138双水獭、CH-113拉布拉多
加拿大第五师支援基地盖奇敦 · CYCX第1联队下属第403直升机作战训练中队
第403直升机作战训练中队狼队·直升机改装中队·常规
CH-146 格里芬
加拿大第二师支援基地瓦尔卡蒂尔·CYOY1 翼下有 430 架直升机战术直升机
430e Escadron tactique d'hélicoptères银隼 · 战术直升机中队 · 常规
CH-146 格里芬
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第443海上直升机中队大黄蜂·舰载直升机中队·常规
CH-148 旋风
加拿大皇家空军帕特里夏湾站1939–1948
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时间线

加拿大皇家空军里程碑，1914年至今

1914

9月16日：加拿大航空兵团获准成立，配备两名军官、一名机械师和一架伯吉斯-邓恩水上飞机。这架飞机被运往英国，露天停放在索尔兹伯里平原，此后再未飞行；该兵团于1915年解散。想要飞行的加拿大人转而加入英国皇家飞行队和皇家海军航空兵，到1918年，他们约占这些部队飞行员总数的四分之一。.

1920

2月18日：加拿大空军根据空军委员会的授权成立，这是一支非永久性、非职业化的部队，驻扎在博登营地，主要装备来自英国政府捐赠的剩余英国飞机。该部队不训练新飞行员，其大部分精力用于森林巡逻、空中勘测和反走私飞行。.

1924

4月1日：加拿大政府正式实施乔治五世国王于1923年2月15日授予的皇家称号，加拿大皇家空军作为加拿大国防军的常设组成部分正式成立。其工作主要为民事性质。1932年的"大裁员"几乎使其彻底解散。.

1939

12月17日：英联邦空军训练计划协议在渥太华签署。加拿大建造了100多所飞行和地面学校，到1945年，为英联邦训练了超过13万名空勤人员——这是加拿大对战争的最大贡献，也是富兰克林·罗斯福称加拿大为“民主机场”的原因。.

1940

八月：加拿大皇家空军第一中队驾驶飓风战斗机从诺索尔特基地加入不列颠空战，成为参战的唯一一支加拿大空军中队。1941年，加拿大皇家空军组建女子师，成为加拿大第一个招募女性的军种。.

1943

1月1日：加拿大皇家空军第6大队在英国皇家空军轰炸机司令部内成立，下辖驻扎在约克郡和达勒姆的加拿大中队。1944年1月，加拿大皇家空军人员达到顶峰，共有21.5万人，并在战争结束时成为盟军第四大空军，拥有48个海外中队。约有1.3万人在作战行动中阵亡或在战俘营中丧生，另有约4000人在训练和事故中死亡。.

1951

11月1日：英国北卢芬汉姆成立第一战斗机联队，这是后来第一空军师的雏形。该师司令部于1952年10月1日在巴黎成立，并于1953年4月迁至梅斯。随后，四个联队和十二个中队分别在马维尔、格罗斯滕坎、茨韦布吕肯和巴登-索林根成立，最初装备加拿大佩刀式战斗机，后换装CF-100“加纳克”战斗机。.

1957

9 月 12 日：北美防空司令部在科罗拉多斯普林斯开始运作，由一名加拿大副司令担任司令；两国政府于 1958 年 5 月 12 日通过换文正式确定了这一安排。松树雷达、加拿大中部雷达和远程预警雷达线路在全国各地建成，主要由加拿大皇家空军人员操作。.

1959

2月20日：政府取消了Avro CF-105“箭”式战斗机和Orenda Iroquois发动机的采购。黑色星期五导致14528名Avro员工以及近15000名供应链相关人员失业。两个月内，内阁下令销毁所有机身、发动机和图纸。加拿大转而采购CF-101“巫毒”战斗机和Bomarc导弹。.

1963

2月4日：国防部长道格拉斯·哈克尼斯因拒绝接受美国为博马克和巫毒战斗机提供的核弹头而辞职，迪芬贝克政府在数日内垮台。莱斯特·皮尔逊于1963年12月31日接收了这些核弹头。同年，CF-104星式战斗机开始在欧洲执行核打击任务。.

1968

2月1日：《加拿大军队重组法案》将加拿大皇家空军、加拿大皇家海军和加拿大陆军合并为一个统一的军种。加拿大皇家空军不再作为一个独立的军种存在；其飞机被分散到六个职能司令部，人员则换上绿色陆军制服。这是加拿大军事史上影响最为深远的结构性决策，至今仍存在争议。.

1975

9月2日：空军司令部成立，将加拿大所有空中力量重新集中到一位指挥官的指挥下。它实际上就是加拿大皇家空军，只是名称不同。雪鸟飞行表演队于1971年在穆斯乔非正式组建，并于1978年正式更名为第431空中表演中队。.

1982

首批CF-188“大黄蜂”战斗机交付，取代了CF-101“巫毒”、CF-104“星式战斗机”和CF-116“自由战士”三种战机。到1988年，共交付了138架。1990年至1991年，加拿大“大黄蜂”战斗机在“摩擦行动”中执行了海湾地区的战斗空中巡逻和打击任务——这是自朝鲜战争以来加拿大首次在实战中开火。.

1994

7月31日：加拿大空军第1师、巴登-索林根空军基地和第4战斗机联队解散，加拿大驻欧洲部队关闭。加拿大自1951年开始在欧洲的永久军事存在就此结束。萨默赛德空军基地已于1991年关闭，查塔姆空军基地已于1989年关闭；加拿大国内军事基地网络在接下来的十年中不断缩减。.

1999

加拿大“大黄蜂”战机从阿维亚诺空军基地执行“回声行动”，在科索沃空袭行动中贡献了北约约10%的打击架次，而加拿大作为北约飞机供应国，其飞机数量占比远低于北约其他成员国。自2001年起，加拿大继续在阿富汗执行运输、直升机和无人机作战任务，包括2009年至2011年间在坎大哈驻扎的一支专门建造的空军联队。.

2011

8月16日：空军司令部更名为加拿大皇家空军，恢复了43年前被废除的名称。同年，七架CF-188战斗机参与了在利比亚上空的“机动行动”，加拿大将军查尔斯·布沙尔指挥了整个北约行动。.

2018

审计长报告称，CF-188机队无法达到政府设定的战备目标。加拿大在与波音公司发生贸易争端后放弃了购买F/A-18“超级大黄蜂”战斗机的计划，转而购买了18架澳大利亚皇家空军的二手F/A-18A/B战斗机，另有7架作为备件。“海王”直升机在服役50年后于12月退役。.

2022

6月20日：加拿大宣布了一项价值386亿加元、为期20年的北美防空司令部（NORAD）现代化计划，其中包括北极和极地超视距雷达、天基监视系统、新型空空导弹、四个北部前沿作战基地的升级改造以及增购加油机。3月28日，加拿大政府宣布F-35A战斗机赢得战斗机竞标。加拿大航天局于7月成立。.

2023

1月9日：加拿大签署协议，采购88架F-35A“闪电II”战斗机，采购总价约为190亿加元。11月30日，加拿大宣布采购14架P-8A“海神”反潜巡逻机，并保留增购2架的选择权，用于从2030年起替换CP-140“极光”反潜巡逻机。鸬鹚反潜巡逻机的中期升级改造和未来机组人员培训计划均已签订合同，将于年底前完成。.

2025

3月14日：在与美国发生贸易和主权争端之际，总理马克·卡尼下令重新审查F-35战斗机的采购计划。加拿大仍坚持购买16架飞机；18个月后，其余72架的采购计划仍未确定。7月10日，杰米·斯佩瑟-布兰切特中将就任加拿大皇家空军第22任司令，也是该职位上的首位女性。.

2026

最后一批CC-130H大力神运输机退役，雪鸟飞行表演队完成了最后一个CT-114导师教练机飞行季，萨博公司的“全球之眼”预警系统被选中用于空中预警，首批加拿大F-35A战斗机即将抵达卢克空军基地。战斗机评估报告尚未发布。.

摘自杂志

来自 Afterburner 的加拿大皇家空军新闻

MiGFlug 杂志刊登的关于加拿大皇家空军及其所驾驶飞机的所有内容。. 此列表会自动刷新——新的 Afterburner 文章将自动显示在此处。.

《Afterburner》中的所有故事

问答

人们问的关于加拿大皇家空军的一切问题

加拿大皇家空军使用哪些飞机？
作战舰队规模约为85支 CF-188“大黄蜂” 3号翼巴戈特维尔和4号翼冷湖，共有88个 F-35A闪电II战斗机 已签订合同，但仅确认了16架。它们后面是5架CC-177“环球霸王III”和17架。 CC-130J大力神 在特伦顿，有三架CC-150北极星运输机和六架CC-330哈士奇运输机，14架CP-140极光海上巡逻机，85架CH-146狮鹫直升机，14 CH-147F“支奴干”直升机, 其中，加拿大皇家空军拥有27架CH-148“旋风”直升机、13架CH-149“鸬鹚”直升机、16架CC-295“翠鸟”教练机，以及驻扎在穆斯乔和波蒂奇拉普雷里的训练机队。加拿大皇家空军的总兵力约为300架飞机。.
加拿大是否有独立的海军航空兵或陆军航空兵？
不，加拿大只有一个军事飞行部队。所有涂装加拿大武装部队制服的飞机都属于加拿大皇家空军，包括部署在加拿大皇家海军护卫舰上的第12联队“剪水鸟”的CH-148“旋风”直升机，以及驻扎在佩塔瓦瓦、埃德蒙顿、瓦尔卡蒂埃和盖奇敦陆军基地并为加拿大陆军服务的第1联队的CH-146“狮鹫”和CH-147F“支奴干”直升机。加拿大皇家海军曾经拥有自己的舰队航空兵，从“壮丽”号和“博纳文图尔”号航空母舰上起飞“海怒”、“女妖”和“追踪者”战斗机；加拿大陆军也曾拥有自己的航空兵——但这两个部门都在1968年2月1日合并为单一的联合部队，此后便再也没有恢复。.
加拿大皇家空军被解散了吗？1968年发生了什么？
1968年2月1日，《加拿大军队重组法案》将加拿大皇家空军、加拿大皇家海军和加拿大陆军合并为统一的加拿大军队。加拿大皇家空军作为一个独立的军种名称不复存在，其飞机被分配到六个职能司令部——机动司令部、海上司令部、防空司令部、空运司令部、训练司令部和物资司令部——飞行员也统一穿着绿色制服。1975年9月2日，飞行力量被重新整合为空军司令部，实际上就是加拿大皇家空军，只是名称不同。2011年8月16日，加拿大皇家海军和加拿大陆军也恢复了加拿大皇家空军的名称。因此，加拿大皇家空军并非从1924年至今一直以该名称存在，也并非作为一个组织被废除；它只是作为一个军种被解散，重组为一个司令部，然后又恢复了原名。.
Avro Arrow飞机究竟发生了什么？那些传闻哪些是真的？
CF-105“箭”式战斗机是加拿大设计的一款超音速截击机。五架Mk 1型飞机进行了试飞；首架配备加拿大奥伦达“易洛魁”发动机的Mk 2型飞机已准备好进行滑行试验。1959年2月20日，加拿大政府以苏联威胁从轰炸机转向弹道导弹以及将研发成本摊销到极小的订单上为由，取消了该项目。14,528名阿弗罗公司员工和近15,000名供应链人员因此失业，两个月内，内阁下令销毁所有机身、发动机、工装夹具和图纸。现存的只有RL-206的机头和座舱、RL-203的两块外翼面板以及一台“易洛魁”发动机，这些都收藏于渥太华的加拿大航空航天博物馆。那些广为流传的说法——例如一架完整的“箭”式战斗机被运出并藏匿、销毁是为了掩盖破坏行为、蓝图被走私到国外——没有任何文件支持，应该被视为神话。有据可查且相当引人注目的是，这些工程师分散各地：六位前 Avro 员工在 NASA 的水星计划、阿波罗计划和航天飞机计划中担任高级职务。.
加拿大真的要购买F-35战斗机吗？
部分已定，其余尚未决定。加拿大于2023年1月9日签署了88架F-35A战斗机的采购协议，采购总价约为1.4万亿加元。2025年3月14日，在与美国就关税和主权问题发生争端之际，总理马克·卡尼下令对该采购进行审查。18个月过去了，审查结果仍未公布。加拿大已承诺并支付了首批16架飞机的款项，并于2026年2月开始支付另外14架飞机相关长周期部件的款项（相关部门未予证实）。至于剩余的72架飞机，加拿大尚未做出决定。首批飞机原计划于2026年底前交付给位于亚利桑那州的卢克空军基地（加拿大飞行员的训练基地），首架飞机将于2028年抵达加拿大，而CF-188战斗机将于2032年退役。萨博公司已提出由加拿大生产的鹰狮E战斗机作为替代方案。.
加拿大还剩下多少架CF-18战斗机？
目前约有85架CF-188战斗机在役，且数量逐年下降。1982年至1988年间，加拿大共接收了138架CF-188战斗机——98架单座CF-188A和40架双座CF-188B——截至2016年，至少有20架飞机在事故中损失，至少11名飞行员丧生。2018年，加拿大从澳大利亚皇家空军购买了18架二手F/A-18A/B机身，另有7架用于拆卸备件，这些飞机于2019年至2021年间交付，总价约为3.6亿加元（约合1.4亿英镑）。这些澳大利亚飞机与加拿大的飞机属于同一代，购买澳大利亚飞机的目的是为了维持中队数量，而非提升作战能力。 “大黄蜂”扩展项目第一阶段将为多达 88 架飞机安装现代化的雷达告警接收器、新型显示器、AIM-120D 和 AIM-9X 导弹以及头盔瞄准系统，第二阶段将为 36 架具备作战能力的飞机进行升级，旨在使该机型保持竞争力至 2032 年。.
加拿大皇家空军为北美防空司令部做了什么？
自1957年9月12日北美防空司令部（NORAD）开始运作以来，加拿大一直与美国保持双边防空指挥关系，并于1958年5月12日通过换文正式确立了这一关系。司令始终由美国人担任，副司令始终由加拿大人担任。加拿大战斗机从东部的巴戈特维尔第3联队和西部的冷湖第4联队持续保持NORAD警戒状态，并可向北部署至位于伊努维克、耶洛奈夫、伊卡卢伊特和鹅湾的四个前沿作战地点。加拿大北美防空司令部（NORAD）区域总部位于温尼伯，而区域空中作战中心则位于北湾第22联队，该中心在2006年之前一直从地下600英尺的掩体中执行任务。2022年6月20日，加拿大宣布了一项价值386亿加元的C$计划，为期20年，涵盖北极和极地超视距雷达、天基监视、新型空对空导弹、北方基础设施以及更多加油机——这是加拿大近几十年来对本土防御的最大投资，其交付日期大多在2030年代。.
为什么加拿大的搜救工作如此艰难？
加拿大负责全球最大的搜救区域之一——约1800万平方公里的陆地和海洋，其中大部分是山地、冰原或开阔海域，分为三个区域，分别由维多利亚、特伦顿和哈利法克斯负责。加拿大皇家空军（RCAF）负责航空搜救任务，并与加拿大海岸警卫队共同负责海上搜救任务。使用的飞机包括CH-149“鸬鹚”、CC-295“翠鸟”以及（直至2026年）CC-130H“大力神”运输机，特伦顿基地还配备了CH-146“狮鹫”直升机。大量的实际搜救工作由民用航空搜救协会（CASARA）完成，这是一个由私人飞行员组成的志愿者组织。该项目曾多次接受审计：2022年，“水牛”运输机在其替代机型投入使用前就已退役；“翠鸟”运输机的满负荷运转时间推迟到2030年左右；“鸬鹚”运输机目前正在进行改造，预计服役至2040年代。.
加拿大皇家空军拥有核武器吗？
自1984年以来，加拿大就再也没有拥有过核武器，而且也从未拥有过。1963年至1984年间，加拿大曾使用过四套美国核武器系统，并由美国和美国共同控制：北湾和拉马卡萨的56枚博马克导弹搭载W40核弹头；CF-101巫毒拦截机搭载AIR-2A“精灵”火箭；西德CF-104星式战斗机搭载B28和B43核弹；此外还有用于海上飞机的深水核弹。这些武器属于美国，未经美国授权不得使用。CF-104的核打击任务于1971年12月31日结束，最后一批美国核弹头于1984年离开加拿大。当初是否接收这些核弹头的争论最终导致约翰·迪芬贝克政府于1963年2月下台。.
加拿大军方飞行员在哪里学习飞行？
位于萨斯喀彻温省穆斯乔的第15联队和位于曼尼托巴省波蒂奇拉普雷里的绍斯波特航空航天中心，自1992年以来一直采用承包模式进行飞行员培训。基础训练使用格罗布CT-102 Astra教练机，多引擎训练使用CT-145 King Air教练机，直升机训练使用CH-139 Jet Ranger和贝尔412直升机，高级飞行训练使用CT-156 Harvard II教练机。所有这些训练都将由未来飞行员培训计划取代。该计划由CAE和KF Aerospace的合资企业SkyAlyne负责，计划持续到2049年，届时将配备23架CT-102B Astra II、19架CT-157 Siskin II、19架CT-153 Juno、7架CT-145E Expeditor II和3架CT-142Q Citadel飞机，目标是每年培养约120名飞行员。加拿大不再在国内进行战斗机入门训练：CT-155“鹰”式教练机于2024年退役，419中队也已暂停运作，因此战斗机学员飞行员首先要去德克萨斯州、芬兰或意大利接受训练。.
谁是“雪鸟”？他们为什么停止迁徙？
加拿大国家特技飞行表演队——431空中表演中队，于1971年在穆斯乔非正式组建，并于1978年正式成立。该中队拥有11架CT-114“导师”教练机，其中9架以近距离编队飞行，且每架飞机都不挂载烟雾弹，以此进行表演——这种编队比大多数国家队尝试的规模都要大。“导师”教练机于1960年首飞，并于2000年退役；如今，保持11架飞机的适航性已成为该中队的一大难题。该中队将于2026年完成其最后一个“导师”教练机飞行季，之后将暂停飞行表演，直至2030年左右，届时将以涡轮螺旋桨飞机CT-157“西斯金II”重新组建。该队的事故记录是其历史的一部分，应该坦诚地说明：在过去的五十年里，该队多次损失飞机和机组人员，最近一次是公共事务官员詹妮·凯西上尉在 2020 年 5 月 17 日坎卢普斯发生的 Tutor 教练机坠毁事故中丧生。.
加拿大皇家空军鼎盛时期规模有多大？
1944年1月，加拿大皇家空军拥有21.5万名官兵，是当时盟军第四大空军，拥有48个海外中队和一个为英联邦培养了超过13万名飞行员的训练机构。冷战时期，其规模在1954年达到顶峰，约有5.4万人，1955年拥有41个中队，其中12个战斗机中队常驻法国和西德。如今，加拿大皇家空军拥有约1.55万名正规军成员、2160名预备役人员和1448名文职人员，装备约300架飞机。2025年初的一份内部战备报告显示，其适航人员比例约为40%。.

参考资料及延伸阅读

所有事实均已核实

数据已于 2026 年 9 月 21 日核实。战斗序列页面由单个数据集重新生成；如果此处的数字与野兽之书页面不一致，则此页面为两者中较新的页面。.

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