בחרו עמוד

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

סדר הקרב ניו זילנד

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד · Te Tauaarangi o Aotearoa

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד צמח מחיל אוויר קבוע של ארבעה קצינים בשנת 1923 לזרוע אווירית באוקיינוס השקט שמנתה כ-42,000 איש עד 1944, טס במלאיה, בורנאו ווייטנאם, ובשנת 2001 בוטל כוח הקרב האווירי שלו בהחלטת ממשלה - מה שהותיר כיום שירות של כ-2,500 מטוסים קבועים הבנויים סביב ארבעה מטוסי P-8A פוסידון, חמישה מטוסי C-130J-30 חדשים, מסוקים ומסוקים לאימון, ומשימות ארוכות טווח באנטארקטיקה ובאוקיינוס השקט שמדינה קטנה ומרוחקת זקוקה להן.

סימון לאומיקיווי אדום על דיסק לבן בתוך טבעת כחולה כהה
0מטוסי קרב
5בסיסי אוויר פעילים
1937מְבוּסָס
37סוגים שהוצאו משימוש
תמונה: צילום של חיל האוויר האמריקאי מאת טייס בכיר ג'יימס ג'ונסון / ויקימדיה (נחלת הכלל)
מְדִינָהניו זילנדמְבוּסָס1937סטָטוּספָּעִילמַטֶהוולינגטוןמְפַקֵדדארין ווב
הסיפור

סיפור חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד: אחד עשר אנשי חיל האוויר בשנת 1923, מטוסי קיטיהוק מעל הרי שלמה וסיום מטוסי התקיפה בשנת 2001

1923–1939: חיל אוויר קבוע של אחד עשר איש

הטיסה הצבאית של ניו זילנד החלה כמעין שלאחר מעשה. חיל האוויר הקבוע של ניו זילנד הוצג בשנת 1913, יותר מ-800 ניו זילנדים טסו או שירתו בזרועות האוויר הבריטיות והאוסטרליות במהלך מלחמת העולם הראשונה, ויותר מ-70 מהם מתו, על פי NZHistory. חיל האוויר הקבוע של ניו זילנד פורסם ברשומות רק ב-14 ביוני 1923, בסוקבורן ליד כרייסטצ'רץ', השדה שנקרא מאוחר יותר וויגרם. NZHistory מונה ארבעה קצינים ושבע דרגות נוספות, אחד עשר אנשי צוות במשרה מלאה, המגובים על ידי כ-100 אנשי צוות טריטוריאליים במשרה חלקית; היסטוריה של ויקיפדיה מונה שתי דרגות נוספות, כך שהמספר המדויק שונה בין דיווחים. מטוסיו המוקדמים כללו מטוסי Avro 504K, מטוסי קרב בריסטול וכמה מטוסי DH.9. ב-1 באפריל 1937 הפך חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד לחיל אוויר עצמאי, והעבודה החלה על בסיסים חדשים בוונוואפאי, אוהקיאה ווודבורן. עם פרוץ המלחמה בספטמבר 1939 היו בו 756 אנשי צוות במשרה מלאה.

1939–1945: פיקוד המפציצים, מטוסי הסולמון והרבאול

מלחמת העולם השנייה הפכה את השירות הקטן הזה לגדול. בשנת 1939 הזמינה ניו זילנד 30 מפציצים מדגם וולינגטון; עם הכרזת המלחמה, המטוסים וצוותיהם הניו זילנדיים נשארו בבריטניה והפכו לטייסת מספר 75 (ניו זילנד) של חיל האוויר המלכותי, אשר מאוחר יותר הטיסה מטוסי סטירלינג, לנקסטר ולינקולן. במסגרת תוכנית אימוני האוויר של האימפריה, 7,002 אנשי חיל אוויר ניו זילנדיים נוספים הצטרפו לטייסות של חיל האוויר המלכותי, ושבע טייסות של חיל האוויר נשאו זהות ניו זילנדית. בארץ, האיום השתנה לאחר פרל הארבור. מטוסי הדסון, לאחר מכן ונטורה, קיטיהוק, קורסייר, אוונג'רס, דאונטלס וקטלינה הגיעו לפיג'י, האיים ההברידיים החדשים, גוודלקנל, בוגנוויל והמערכה נגד רבאול. מוזיאון חיל האוויר מייחס למטוסי הקיטיהוק של חיל האוויר המלכותי 99 מטוסים יפניים שנהרסו בקרבות אוויר. היסטוריה של ניו זילנד מציגה שיא בשנת 1944 של 42,000 אנשי צוות ו-1,336 מטוסים, ו-3,635 מטוסי חיל האוויר המלכותי הרוגים עד סוף המלחמה.

1946–1975: מטוסי סילון בקפריסין ובמלאיה, קנברה בבורנאו, מטוסי תובלה בווייטנאם

השלום צימק את הכוח ל-5,300 איש עד אמצע 1946, אך הוא לא סיים את פעילותו מעבר לים. טייסת מס' 14 הטיסה מטוסי קורסייר עם כוחות הכיבוש ביפן בין השנים 1946 ל-1948, טייסת מס' 41 טסה ברכבת האווירית מברלין, ובשנת 1952 טייסת מס' 14 הטיסה מטוסי ומפפיר לקפריסין כחלק מחיל האוויר הבריטי במזרח התיכון. ב-1 במאי 1955, חמישה ממטוסי הוומפפיר שלה טסו מטנגה נגד לוחמי גרילה במלאיה, התקיפה הקרבית הראשונה של חיל האוויר המלכותי הבריטי מאז 1945; הטייסת ביצעה 115 משימות תקיפה בשלוש שנים. טייסת מס' 75 המשיכה עם מטוסי קנברס בטנגה משנת 1958. בעימות עם אינדונזיה בין השנים 1964 ל-1966, מטוסי הקנברס של טייסת מס' 14 עמדו מוכנים בסינגפור בעוד שמטוסי בריסטול משאיות הורידו אספקה לחיילים בבורנאו. בווייטנאם חלקו של חיל האוויר המלכותי הלאומיs (RNZA) היה בעיקר בתחום התובלה: מטוסי הרקולס ומטוסי משא, ומשנת 1967 טייסים שהטיסו מטוסי אירוקוי עם טייסת מס' 9 של חיל האוויר המלכותי המלכותי (RAAF) ובקרת אוויר קדמית עם חיל האוויר האמריקאי.

1970–2001: שנות הסקייהוק וסוף כוח הקרב האווירי

ה-A-4K סקייהוק, עשרה מטוסים חד-מושביים וארבעה TA-4K דו-מושביים, הגיעו בשנת 1970 וסיפקו לטייסת מס' 75 מטוס תקיפה מודרני; עשרה מטוסים נוספים של הצי המלכותי האוסטרלי לשעבר נרכשו בשנת 1984 והצי שודרג באוויוניקה חדשה במסגרת פרויקט קאהו, שאושר בשנת 1985. משנת 1991, טייסת מס' 2 הטיסה מטוסי סקייהוק מנוארה בניו סאות' ויילס כדי לאמן ספינות אוסטרליות. תוכנית משנת 1999 ל-28 מטוסי F-16, שנבחרה על ידי הממשלה הלאומית, בוטלה על ידי ממשלת הלייבור שבאה לאחר מכן, אשר בשנת 2001 החליטה לפרק לחלוטין את כוח הקרב האווירי. ב-13 בדצמבר 2001, המושל הכללי הציב את הסטנדרטים של טייסות מס' 2, 14 ו-75 באוהקיאה. NZHistory מכנה את ההחלטה שנויה במחלוקת; הממשלה תיארה אותה כבחירה להתמקד בשמירה על השלום ובמעקב ובתחבורה שהמדינה השתמשה בהם הכי הרבה. רוב טייסי הקרב עזבו לטוס עבור חיל האוויר המלכותי המלכותי (RAAF) ומטוסי חיל האוויר המלכותי (RAF), והסקייהוקים והאיירמאקיס אוחסנו עד שרובם נמכרו בשנת 2012.

2001–2025: מעקב, רכבת אווירית וריצה לאנטארקטיקה

מה שנותר היה כוח מעקב והסעה אווירית, ועבודתו העמוסה ביותר הייתה לעתים קרובות רחוקה ממלחמה. מטוסי ההרקולס, בשירות מאז 1965, ביצעו את טיסת חיל האוויר המלכותי הלאומי (RNZAF) הראשונה לאנטארקטיקה ב-27 באוקטובר 1965 ומאז טסו במשימות קיץ לקרח; מטוסי האוריון הגיעו ב-1966. המודרניזציה של 2002 שדרגה את שני הציים, שני מטוסי בואינג 757 משומשים החליפו את מטוסי ה-727 ב-2003, ומסוקי NH90 ו-A109 החליפו את מטוסי האירוקוי והסו, כאשר מטוסי האירוקוי פרשו ב-1 ביולי 2015 לאחר 49 שנים. אחד עשר מטוסי T-6C טקסן II קיבלו את אימון הטייסים משנת 2015, וטייסת מספר 14 חזרה לחיים כדי להטיס אותם. מטוסי ההרקולס יצאו למלחמת המפרץ ב-1991, לאפגניסטן ב-2001 ובאוגוסט 2021 לפינוי מקאבול. לאחר רעידת האדמה בכרייסטצ'רץ' ב-22 בפברואר 2011, חיל האוויר ביצע את מה שוויקיפדיה מכנה תנועת אנשים ומטענים הגדולה ביותר בתולדותיו.

2024–2026: P-8A, C-130J וצי תובלה משוחזר - מה השתנה ומה עדיין חסר

בין השנים 2022 ו-2025 החליף חיל האוויר המלכותי הרפובליקני (RNZAF) כמעט כל מטוס שהוא מטיס מעל האוקיינוס. ארבעה מטוסי בואינג P-8A פוסידון, שאושרו ל-14.2.34 מיליארד מטוסים בשנת 2018, הגיעו מדצמבר 2022, העבירו את טייסת מספר 5 לאוהקיאה והגיעו לשחרור מבצעי מלא ב-9 בדצמבר 2025. חמישה מטוסי C-130J-30 הגיעו בין ספטמבר לדצמבר 2024, ומטוסי ה-C-130H יצאו משימוש ב-31 בינואר 2025 לאחר 60 שנה. תוכנית יכולת ההגנה לשנת 2025 הבטיחה אז 14.12 מיליארד מטוסים לארבע שנים, ובאוגוסט 2025 בחרה הממשלה בשני מטוסי איירבוס A321XLR להחליף את מטוסי ה-757 משנת 2028 והחלה במשא ומתן על חמישה מטוסי MH-60R סיהוקס להחליף את מטוסי הסיספרייט של חיל הים. הפערים ברורים באותה מידה. עדיין אין מטוסי קרב; מטוסי ה-P-8A מגיעים לאוסטרליה לצורך תחזוקת מחסן, משום שלניו זילנד מעולם לא הייתה יכולת כזו; ו-RNZ דיווחה שעד סוף 2023 צוות התחזוקה של פוסידון ירד למחצית ממספר הנדרש.

מלחמת העולם השנייה הפכה את השירות הקטן הזה לשירות גדול. בשנת 1939 הזמינה ניו זילנד 30 מפציצים מדגם וולינגטון; עם הכרזת המלחמה, המטוסים וצוותיהם הניו זילנדיים נשארו בבריטניה והפכו למספר 1.חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד · אומת 2026-10-01

במבט חטוף

חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד במספרים

שֵׁרוּת

שם מקומי
טה טאוארנגי או אוטארואההשם המאורי כפי ש-NZDF מאיית אותו בדפי חיל האוויר שלו, עם תנועה כפולה במקום מקרון. ויקיפדיה אומרת שהוא אומץ בשנת 2009, והחליף את Te Hokowhitu o Kahurangi.
מְבוּסָס
1 באפריל 1937הפך לחיל אוויר עצמאי באותו תאריך. קודמו, חיל האוויר הקבוע של ניו זילנד, פורסם ב-14 ביוני 1923 בסוקבורן (ויגרם).
חלק מ
חיל ההגנה של ניו זילנדאחד משלושת השירותים תחת ראש כוחות ההגנה, עם הצי המלכותי של ניו זילנד וצבא ניו זילנד
מַטֶה
בית ההגנה, וולינגטוןמטה צוות האוויר כפי שניתן לראות בוויקיפדיה; לא ניתן היה להגיע לדפי המטה של חיל האוויר הניו זילנדי עצמו.
ראש חיל האוויר
AVM דארין וובבתפקיד מאז 2 באוקטובר 2023
שר ההגנה
פול גולדסמית'השר הנכנס באוגוסט 2026, לפי תדרוך משרד הביטחון שפורסם ב-14 בספטמבר 2026

כּוֹחַ

כוח אדם
כ-2,500 לקוחות קבועים2,518 אנשי סדיר ו-463 אנשי מילואים, הנתונים שניתנו על ידי ויקיפדיה; הנתון של חיל האוויר הניו זילנדי עצמו לא הושג. חיל האוויר הגיע לשיא של כ-42,000 איש בשנת 1944.
מטוסי קרב
אף אחד מאז 2001טייסות ה-A-4K סקייהוק וה-MB-339CB פורקו ב-13 בדצמבר 2001.
סיור ימי
  • P-8A פוסידון — 4

טייסת מס' 5 באוהקיאה; שחרור מבצעי מלא ב-9 בדצמבר 2025

תַחְבּוּרָה
  • C-130J-30 הרקולס — 5
  • בואינג 757-200 — 2

טייסת מס' 40 בבסיס חיל האוויר המלכותי של בריטניה (RNZAF) באוקלנד (וונואפאי). שני מטוסי A321XLR יחליפו את מטוסי ה-757 החל משנת 2028.

מסוקים
  • NH90 TTH — 8
  • A109LUH — 5
  • SH-2G(I) סופר סיספרייט — 5–8 פעילים מתוך 10

NH90 ו-A109 עם טייסת מס' 3 באוהקיאה; מטוסי ה-Seasprite שייכים לחיל הים ומוטסים על ידי טייסת מס' 6 עם צוות אוויר של חיל הים. מקורות חלוקים לגבי מספר מטוסי ה-Seasprite הפעילים: שמונה מתוך עשרה (ערך בטייסת מס' 6), חמישה (טבלת מלאי בוויקיפדיה), שבעה (RNZ, אוגוסט 2025)

נעלי ספורט
  • T-6C טקסן II — 11
  • קינג אייר 350 — 4 (חכור)

T-6C עם טייסת מס' 14 (גם צוות התצוגה של בלאק פלקונס); מטוסי קינג אייר 350 עם טייסת מס' 42, שניים מהם מצוידים בחיישנים

הוצאות על יכולות הגנה
$12 מיליארד על פני ארבע שניםתוכנית יכולות ההגנה לשנת 2025, שממנה 1.44 מיליארד טון (דולר ניו זילנדי) הוא מימון חדש.

תַשׁתִית

בסיסי אוויר
  • בסיס חיל האוויר המלכותי אוקלנד (וונואפאי) - תחבורה, Seasprites
  • בסיס חיל האוויר המלכותי אוהקיאה - P-8A, מסוקים, אימונים
  • בסיס חיל האוויר המלכותי וודבורן

ויקיפדיה מפרטת שלושה בסיסים נוכחיים. אוהקיאה מקבלת את השלב הסופי של תוכנית תשתית בשווי 1,300-600 מיליון ליש"ט במסגרת תוכנית 2025.

בסיסים סגורים
  • ויגרום, כרייסטצ'רץ' - מקום הולדתה של NZPAF
  • הובסוןוויל, אוקלנד

ויגרם נסגר לאחר סקירת ההגנה של 1991 וכיום שוכן בו מוזיאון חיל האוויר; תחנת סירות המעופפות והמסוקים בהובסונוויל שימשה כביתה של טייסת מספר 3 משנת 1965.

טייסות מעופפות
שֵׁשׁטייסות 3, 5, 6, 14, 40 ו-42
אנטארקטיקה
טיסות בכל קיץ מאז 1965טיסת חיל האוויר המלכותי הרפובליקני הראשון לאנטארקטיקה הייתה במטוס הרקולס NZ7003 ב-27 באוקטובר 1965; מטוס ה-C-130J ביצע פינוי רפואי באמצע החורף ממקמרדו באוגוסט 2025.
צוות התצוגה
פלקונס שחוריםהוטס על ידי טייסת מס' 14 על גבי ה-T-6C

מִבְנֶה

כיצד מאורגן חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

אחד משלושת הזרועות של חיל ההגנה של ניו זילנד, המונה כ-2,500 חיילים סדירים, עם שש טייסות - מספר 3, 5, 6, 14, 40 ו-42 - באוהאקאה ובוונטוואפאי ובסיס אימונים ותמיכה בוודבורן. לא היו מטוסי קרב מאז ה-13 בדצמבר 2001; קו החזית הוא ארבעת מטוסי ה-P-8A פוסידון של טייסת מספר 5 באוהקיאה וחמשת מטוסי ה-C-130J-30 הרקולס של טייסת מספר 40 ושני מטוסי בואינג 757 של טייסת מספר 40 בוונוואפאי. טייסת מס' 6 מטיסה את מטוסי ה-Seasprite של חיל הים עם צוות אוויר של חיל הים, ושני מטוסי איירבוס A321XLR צפויים להחליף את מטוסי ה-757 החל משנת 2028.

DW

סגן מרשל אווירידארין וובמפקד חיל האוויר · בתפקיד מאז 2023
חיל האוויר המלכותי של ניו זילנדטה טאוארנגי או אוטארואה
מַטֶה

צוות אווירי, חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

טה טאוארנגי או אוטארואה
וולינגטון

אחד משלושת הזרועות של חיל ההגנה של ניו זילנד, יחד עם הצי והצבא, תחת פיקודו של ראש חיל ההגנה; ויקיפדיה ממקמת את מטה האוויר בבית ההגנה בוולינגטון. קצין ההגנה דארין ווב מכהן כראש חיל האוויר מאז ה-2 באוקטובר 2023, ויחליף את קצין ההגנה אנדרו קלארק, ו-RNZ ציטטה אותו בפוסט עד נובמבר 2025; לא ניתן היה להשיג את דף ההנהגה של חיל ההגנה של ניו זילנד כדי לאשר זאת. פול גולדסמית' מכהן כשר ההגנה מאז אוגוסט 2026.

סיור ימי

טייסת מס' 5

אוהאקאה

ארבעה מטוסי בואינג P-8A פוסידון, הראשון שבהם, NZ4801, הגיעו ב-12 בדצמבר 2022; הצי הגיע להפעלה מבצעית מלאה ב-9 בדצמבר 2025. הטייסת עברה מוונואפאי עם המעבר מה-P-3K2 אוריון, אשר מקורותיו מתארכים אחרת, וטסה מקומפלקס טה וואר טורואה, שהושלם בדצמבר 2024. תחזוקת המחסן מתבצעת באוסטרליה, יכולת שלטענת משרד ההגנה ניו זילנד מעולם לא הייתה לה.

תַחְבּוּרָה

טייסת מס' 40

וונואפאי

הוקם בוונוואפאי ב-1 ביוני 1943 ושם מאז. חמישה מטוסי C-130J-30 הרקולס, שסופקו בין ספטמבר לדצמבר 2024, החליפו את ה-C-130H ב-31 בינואר 2025 לאחר 60 שנה והגיעו לפעילות מבצעית מלאה ב-30 באוקטובר 2025. שני מטוסי הבואינג 757 שלו, שנרכשו יד שנייה בשנת 2003, יוחלפו בשני מטוסי איירבוס A321XLR החל משנת 2028.

מסוקים

טייסת מס' 3

אוהאקאה

שמונה מסוקי תובלה טקטיים מדגם NH90 TTH, בשירות מבצעי מאז פרישת האירוקוי ב-1 ביולי 2015, וחמישה מסוקי A109LUH קלים המשמשים בעיקר לאימוני כנף סיבובית. RNZ דיווחה בשנת 2023 כי בדרך כלל שישה מתוך שמונה מטוסי NH90 היו כשירים לחלוטין לטיסה בשנת 2022. טייסת מסוקים מאז 1965, תחילה בהובסונוויל; תאריך המעבר לאוהקיאה לא אושר על ידי מקור רשמי.

מסוקים ימיים

טייסת מס' 6

וונואפאי

הוקם מחדש ב-31 באוקטובר 2005 כדי להטיס את מטוסי ה-SH-2G(I) Super Seasprite של חיל הים המלכותי ניו זילנדי מפריגטות, כאשר טייסים ומשקיפים של חיל הים אומנו על ידי חיל האוויר המלכותי ניו זילנדי. מקורות חלוקים לגבי מספר מטוסי ה-SH-2G(I) Super Seasprite של חיל הים המלכותי ניו זילנדי, שאומנו על ידי חיל האוויר המלכותי ניו זילנדי. מקורות חלוקים בשאלה כמה מתוך עשרת מטוסי ה-SH-2G(I) שנרכשו פעילים, בין חמישה לשמונה. הממשלה החלה במשא ומתן באוגוסט 2025 על חמישה מטוסי MH-60R Seahawks שיחליפו אותם; הם עדיין לא סוכמו בחוזה.

הַדְרָכָה

טייסות מספר 14 ו-42

אוהקיאה וודבורן

טייסת מס' 14, טייסת הסילון שפורקה עם חיל הקרב האווירי ב-13 בדצמבר 2001, הוקמה מחדש בשנת 2015 כדי לאמן טייסים על אחד עשר מטוסי T-6C טקסן II ולטיסה בצוות התצוגה של הבלק פלקונס. טייסת מס' 42 טסה ארבעה מטוסי קינג אייר 350 חכורים לאימון רב-מנועי ותחבולה מוגבלת של VIPs; שתי סוויטות נשיאה עם חיישנים. אגף אימוני הקרקע בוודבורן, שהוקם בשנת 1995, מבצע הכשרה למגויסים, קצינים ומקצוענים.


בשירות

מה טס חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד היום

כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.

סוּג תַפְקִיד בשירות מֵאָז יחידות הערות
בואינג P-8A פוסידוןבשירות סיור ימי ולוחמה נגד צוללות 4 2022 ארבעה נקנו; NZ4801 הגיע ב-12 בדצמבר 2022 וכל הארבעה סופקו עד יולי 2023.
לוקהיד מרטין C-130J-30 הרקולסבשירות תובלה טקטית 5 2024 חמישה סופקו: NZ7011 ב-10 בספטמבר 2024, NZ7012 ו-NZ7013 ב-29 בספטמבר, NZ7014 ב-29 באוקטובר והאחרון בדצמבר 2024.
בואינג 757-2K2בשירות תחבורה אסטרטגית ו-VIP 2 2003 שני מטוסי 757-200 יד שנייה שנרכשו מטרנסאוויה בשנת 2003.
NH Industries NH90 TTHבשירות מסוק תובלה טקטי 8 2012 שמונה נקנו ועוד גוף מטוס אחד לחלקי חילוף, תמורת כמעט 1.48 מיליארד טראנספורט; סופקו 2012–2014.
לאונרדו (אגוסטה-ווסטלנד) A109LUHבשירות מסוק קל לשימוש ואימון 5 2011 חמישה בשירות לפי ויקיפדיה ולפי הערך בטייסת מספר 3; רשימת הסוגים בוויקיפדיה מונה שישה מטוסים שהופעלו.
קאמאן SH-2G(I) סופר סיספרייטבשירות מסוק ימי (בבעלות חיל הים) 5 2015 עשרה נקנו באפריל 2015, שמונה נכנסו לשירות ושניים נשמרו כחילוף (ערך בטייסת מס' 6); רשימת המלאי של ויקיפדיה מונה חמישה בשירות; RNZ דיווחה על שבעה באוגוסט 2025.

יוֹתֵר

ביצ'קראפט T-6C טקסן IIבשירות מאמן טייסים 11 2015 אחד עשר בשירות.
ביצ'קראפט קינג אייר 350בשירות אימון ומעקב רב-מנועי 4 2018 ארבעה הוחכרו; הראשון הגיע לאוהקיאה באפריל 2018 והרביעי ביולי 2020.
T-6C11
NH908
C-130J5
A1095
SH-2G(I)5
P-8A4
קינג אייר 3504
7572

בהזמנה

סוּג הוזמן משלוח ראשון הערות
איירבוס A321XLRבהזמנה 2 2028 הוכרז ב-21 באוגוסט 2025 על החלפת שני מטוסי 757; הסכם ליסינג לקנייה לשש שנים עם תאגיד אייר ליסינג; עלות הון של 14.620 מיליון פסו ו-14.80.86 מיליון פסו ועלות תפעול על פני ארבע שנים (RNZ).

יוֹתֵר

תדרוך השרים מאוגוסט 2026 קובע יותר מ-147 מיליון טון. כ-120 נוסעים ו-9,000 ק"ג מטען; מנועי פראט אנד וויטני.

סיקורסקי MH-60R סיהוקבהזמנה 5 טרם נחתם חוזה. משא ומתן דרך חברת המכירות הצבאיות החוץ של ארה"ב הוכרז ב-21 באוגוסט 2025 על החלפת מטוסי ה-SH-2G(I) Seasprite; תקציב של יותר מ-14.2 מיליארד טראנספורט.

יוֹתֵר

המשרד אומר שההחלטות הסופיות יתקבלו בשנת 2026, ותדרוך מאוגוסט 2026 אומר כי ניתוח עסקי סופי צפוי להתקבל בהמשך השנה. תאריכי האספקה לא פורסמו.

כלי טיס ארוכי טווח המופעלים מרחוקבהזמנה מתוכנן, לא הוזמן: תוכנית יכולות ההגנה לשנת 2025 נותנת סכום אינדיקטיבי של 100-300 מיליון ליש"ט עבור מטוסים ארוכי טווח ללא צוות לצורך מעקב מתמשך. סוג ומספר לא נבחרו.

הופעל בעבר

כל סוג שחיל האוויר המלכותי של ניו זילנד הוציא לגמלאות

37 סוגים, החל ממטוס הקרב בריסטול F.2B ועד למטוס הרקולס מדגם לוקהיד C-130H(NZ) . נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
לוקהיד C-130H (ניו זילנד) הרקולס תובלה טקטית 5 1965–2025 C-130J-30 שלושה הוזמנו ראשונים, הראשון הגיע ב-14 באפריל 1965; שניים נוספים הוזמנו ב-1967 והגיעו בינואר 1969 (תאריכי המוזיאון; ויקיפדיה אומרת שנרכשו ב-1968).
לוקהיד P-3K2 אוריון סיור ימי 6 1966–2023 P-8A פוסידון חמישה מטוסי P-3B סופקו בשנת 1966 (NZ4201–NZ4205) ומטוס אחד לשעבר של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF) נרכש בשנת 1985 (NZ4206).
בל UH-1D/H אירוקוי מסוק שירות 1966–2015 NH90 14–18: המוזיאון מונה חמישה UH-1D (1966) ותשעה UH-1H (1970); רשימת הסוגים של ויקיפדיה מונה 18 מטוסים פעילים, שעשויים לכלול תוספות מאוחרות יותר.
מאמן אווירי CT-4 של פסיפיק אירוספייס מאמן בסיסי 32 1976–2014 T-6C טקסן II 32, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
בל 47G סו מסוק אימון 13 1965–2010 A109LUH 13, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
בואינג 727-100C תחבורה אסטרטגית 3 1981–2003 בואינג 757 שלושה נקנו בשנת 1981, כולם לשעבר של יונייטד איירליינס.
מקדונל דאגלס A-4K/TA-4K סקייהוק לוחם תקיפה והגנה אווירית 24 1970–2001 עשרה מטוסי A-4K וארבעה TA-4K שנרכשו חדשים בשנת 1970, בנוסף לעשרה מטוסים לשעבר של הצי המלכותי האוסטרלי שנרכשו בשנת 1984.
איירמאקי MB-339CB אימון סילון מתקדם ותקיפה קלה 18 1991–2001 שמונה עשרה נקנו בשנת 1990, סופקו בשנת 1991.
קמאן SH-2F סיספרייט מסוק על ספינה (ביניים) 4 1997–2001 SH-2G ארבעה, פעלו במשותף עם חיל הים.
הוקר סידלי אנדובר C.1 תַחְבּוּרָה 10 1976–1998 קינג אייר B200 (חכירה) עֶשֶׂר.
צרעת ווסטלנד HAS.1 מסוק שנשא ספינה 18 1966–1998 SH-2F סיספרייט 18, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
BAC 167 סטרייקמאסטר Mk.88 מאמן סילון ותקיפה קלה 16 1972–1992 MB-339CB עשרה בשנת 1972 ושישה נוספים בשנת 1975.
דאגלס C-47 דקוטה תַחְבּוּרָה 49 1943–1977 ספינת משא בריסטול; אנדובר 49, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
בריסטול 170 ספינת משא Mk.31M תַחְבּוּרָה 12 1951–1977 שנים עשר, הגיעו 1951–1955.
הרווארד צפון אמריקה מאמן מתקדם 202 1941–1977 202, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
דה הבילנד ערפד FB.5, FB.52, T.11 ו-T.55 מפציץ קרב ומאמן 58 1951–1972 קנברה (שביתה); סטרייקמאסטר (אימון) המוזיאון מונה 58 מטוסים: 18 מטוסי FB.52 חדשים ושישה מטוסי T.55 (1951–1952), שמונה מטוסי FB.5 משומשים (1953), 21 מטוסי FB.5 לשעבר של חיל האוויר המלכותי וחמישה מטוסי T.11 חדשים (1955–1956). רשימת המטוסים בויקיפדיה נותנת 63.
חברת החשמל האנגלית קנברה B(I).12 ו-B.2 מַפצִיץ 1958–1970 A-4K סקייהוק מטוסי 11–13 שנרכשו, בנוסף למטוסי B.2 ששימשו את טייסת מס' 75 בטנגה. המוזיאון מציין שמטוסי 13 B(I).12 פעלו בין השנים 1959–1970; מטוס מס'.

יוֹתֵר

כתבה בטייסת ה-14 מונה תשעה מטוסי B(I).12 ושני מטוסי T.13 שהתקבלו באוהקיאה בשנת 1959; טייסת 75 טסה תשעה מטוסי קנברה מטנגה בין השנים 1958–1962. רשימת הסוגים של ויקיפדיה נותנת 28 בסך הכל.

סנדרלנד קצרה סירת סיור ימית מעופפת 20 1944–1967 P-3 אוריון 20, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
הנלי פייג' הייסטינגס תַחְבּוּרָה 4 1952–1965 C-130H ארבעה.
גרומן TBF-1 נוקם מפציץ טורפדו 48 1943–1959 48 התקבלו בין השנים 1943–1944.
ארס דה הבילנד FB.1 מפציץ קרב 1955–1958 קנברה טייסת מס' 14 טסה בסינגפור ב-16 מטוסים; רשימת הסוגים של ויקיפדיה מונה 48 מטוסים ששימשו בסך הכל. המטוסים היו מטוסים של חיל האוויר המלכותי הבריטי.
מוסטנג P-51D של צפון אמריקה מטוס קרב (חיל האוויר הטריטוריאלי) 30 1945–1957 שלושים, לפי רשימת הסוגים בויקיפדיה.
דה הבילנד DH.82A טייגר מות' מאמן יסודי 335 1939–1956 335, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
מוסקיטו דה הבילנד מפציץ קרב 89 1943–1955 עַרפָּד 89, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
PBY-5 מאוחד ו-Boeing PB2B-1 Catalina סירת מעופפת, נגד צוללות וחילוץ 56 1943–1953 סנדרלנד 56.
איירספיד אוקספורד מאמן רב-מנועי 229 1938–1952 229, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
גלוסטר מטאור F.3 מטוס קרב (הערכה) 1 1945–1950 אֶחָד.
קנו את ה-F4U-1 וה-Goodyear FG-1D Corsair מפציץ קרב 424 1944–1948 424, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
לוקהיד הדסון מפציץ סיור ימי 94 1941–1948 ונטורה 94 התקבלו בשנים 1941–1942; NZHistory מתארך את 36 הראשונים לשנת 1941.
קרטיס P-40 קיטיהוק וורהוק לוֹחֶם 1942–1946 קורסייר 297–301: המוזיאון מונה 297, רשימת הסוגים של ויקיפדיה 301.
לוקהיד B-34 ו-PV-1 ונטורה סיור ימי וסיור מפציצים 139 1943–1946 139, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
דאגלס SBD דאונטלס מפציץ צלילה 69 1943–1944 69, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
ויקרס וילדביסט ווינסנט מפציץ טורפדו ושימוש כללי 101 1935–1944 הדסון 39 וילדביסט ו-62 וינסנט, לפי רשימת הסוגים בויקיפדיה.
ויקרס וולינגטון מַפצִיץ 30 1939–1942 שלושים הוזמנו בשנת 1939.
מטוס קרב בריסטול F.2B שיתוף פעולה בין לוחמים לצבא 7 1919–1938 שבע, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
אברו 504K מְאַמֵן 12 1920–1930 שנים עשר, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.
איירקו DH.9 מַפצִיץ 3 1923–1929 שלושה, לפי רשימת הסוגים של ויקיפדיה.

בסיסי אוויר

מאיפה טס חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

סיכות שחורות הן בסיסים פעילים, סיכות חלולות הן שדות התעופה שנסגרו. כל שלושת בסיסי הבית מקורם בהתרחבות שהחלה בשנת 1937: אוהאקאה ווונואפאי עדיין טסים, בעוד וודבורן מכשירה, מתחזקת ומאחסנת מטוסים וחולקת את מסלולי ההמראה שלה עם נמל התעופה מרלבורו. ויגרם, שם החל חיל האוויר הקבוע, ותחנות סירות המעופפות בהובסונוויל ובמפרץ לאוקלה בפיג'י נסגרו; טנגה בסינגפור ונוארה בניו סאות' ויילס רשומות עבור טייסות חיל האוויר המלכותי (RNZAF) ששכנו שם בעבר. הקואורדינטות של בסיסי הבית נלקחו מויקיפדיה, מכיוון שלא ניתן היה להגיע ל-AIP של ניו זילנד. ערכים ללא נתוני שדה תעופה שפורסמו אינם נושאים קוד סודי.

בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס

ניו זילנד

2 מתוך 6 הבסיסים הנ"ל נמצאים מחוץ לניו זילנד, כך שמפת העולם צריכה להימשך אחורה עד שלא ניתן יהיה להבחין בין שדות התעופה המקומיים. אותן סיכות שוב, בלי הבסיסים מעבר לים.

בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
בסיס חיל האוויר המלכותי אוקלנדוונואפאיאוקלנד ניו זילנד פָּעִיל 03/212,031 מטר08/261,581 מטר
בסיס חיל האוויר המלכותי אוהאקאהManawatū-Whanganui (מחוז Manawatū, ליד שוורים) NZOH פָּעִיל 09/272,445 מטר15/332,133 מטר
בסיס חיל האוויר המלכותי וודבורןמרלבורו (ליד בלנהיים) ניו זילנד פָּעִיל 06R/24L1,425 מטר06L/24R1,425 מטרדֶשֶׁא10/281,182 מטרדֶשֶׁא
  • אגף אימוני קרקע
  • בית הספר לאימוני טיס מס' 2
  • מחסן תיקון מטוסים
תחנת חיל האוויר המלכותי הובסונווילאוקלנד נסגר בשנת 2002
בסיס חיל האוויר המלכותי הבריטי (RNZAF) וויגרםקנטרברי (קרייסטצ'רץ') ניו זילנד נסגר בשנת 1995
תחנת חיל האוויר המלכותי RNZAF מפרץ לאוקלההחטיבה המרכזית, פיג'י (סובה) נסגר ב-1967

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.


סדר הקרב

מי מוצב איפה בחיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

יחידות מעופפות לפי בסיס, היחידות הנוכחיות תחילה. טייסות חיל האוויר המלכותי הלאומי שומרות על מספריהן הישנים: טייסת מס' 40 הטיסה מטוסי תובלה מוונואפאי מאז 1943, וטייסת מס' 14, טייסת סילון עד 2001, הוקמה מחדש בשנת 2015 כדי לאמן טייסים על מטוסי T-6C. טייסות ונום, קנברה וסקייהוק ששירתו בטנגה ונאוורה רשומות עם בסיסים אלה ומסומנות כבסיסים לשעבר. במקומות בהם המקורות מתארכים את העברת הטייסת באופן שונה, כמו בהעברתה של טייסת מספר 5 לאוהקיאה, הערך מציין זאת.

בסיס חיל האוויר המלכותי אוהאקאה · NZOHבסיס חיל האוויר המלכותי ניו זילנדי אוהקיאה, חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד
טייסת מס' 5טייסת סיור ימית ונ"ט · פעילה
בואינג P-8A פוסידון (4)
טייסת מס' 3טייסת המסוקים · פעילה
NHIndustries NH90 TTH, לאונרדו A109LUH
טייסת מס' 14טייסת אימוני טייסים · פעילה
ביצ'קראפט T-6C טקסן II
טייסת מס' 42טייסת אימונים רב-מנועי ותובלה קלה · פעילה
ביצ'קראפט קינג אייר 350
טייסת מס' 14 (עידן הסילון)1959–2001
דה הבילנד ומפפיר, אינגליש אלקטריק קנברה, BAC סטרייקמאסטר, אירמאקי MB-339CB
טייסת מס' 751946–2001
דה הבילנד מוסקיטו, דה הבילנד ומפבר, מקדונל דאגלס A-4K/TA-4K סקייהוק
בסיס RNZAF אוקלנד (Whenuapai) · ניו זילנד WPבסיס חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד, אוקלנד
טייסת מס' 40טייסת תובלה אווירית · פעילה
לוקהיד מרטין C-130J-30 הרקולס (5), בואינג 757-2K2 (2)
טייסת מס' 6טייסת המסוקים של חיל הים · פעיל
קאמאן SH-2G(I) סופר סיספרייט
טייסת מס' 62טייסת פעולות חלל · פעילה
טייסת מס' 5 (בוואנואפאי)1965–2023
לוקהיד P-3B, P-3K ו-P-3K2 אוריון
טייסת מס' 42 (ב-Whenuapai)1984–2002
הוקר סידלי אנדובר C.1, מאוחר יותר ביצ'קראפט קינג אייר B200
בסיס חיל האוויר המלכותי וודבורן · ניו זילנדבסיס חיל האוויר המלכותי ניו זילנדי וודבורן, חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד
אגף אימוני קרקעאגף גיוס, קצינים והכשרת מסחר · פעיל
בית הספר לאימוני טיס מס' 21939–
מחסן תיקון מטוסים1949–1998

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.


ציר זמן

אבני דרך בחיל האוויר המלכותי של ניו זילנד, 1914 ועד היום

1923

14 ביוני: חיל האוויר הקבוע של ניו זילנד הוכרז כפעיל רשמי בסוקבורן, כרייסטצ'רץ', עם אחד עשר אנשי צוות במשרה מלאה (NZHistory).

1937

1 באפריל: חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד הופך לחיל אוויר עצמאי; תחילת הבנייה בוונוואפאי, אוהקיאה ווודבורן.

1939

30 מטוסי הוולינגטון שהוזמנו על ידי ניו זילנד וצוותיהם מוצעים לבריטניה והופכים לטייסת מספר 75 (ניו זילנד) של חיל האוויר המלכותי.

1942

מטוסי קיטיהוקס מגיעים; טייסת מס' 14 מתגבשת במאסטרטון ב-25 באפריל; חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד פוגש את היפנים מעל גוודלקנל.

1944

שיא כוח: כ-42,000 אנשי צוות ו-1,336 מטוסים; מטוסי קורסייר מחליפים את מטוסי הקיטיהוק וטייסות טסות נגד רבאול.

1945

המלחמה מסתיימת עם 3,635 הרוגים של חיל האוויר המלכותי של RNZ, על פי NZHistory.

1952

טייסת מס' 14 לוקחת מטוסי ומפפיר לקפריסין כחלק מחיל האוויר הבריטי של המזרח התיכון, ונשארה שם עד 1955.

1955

1 במאי: חמישה מטוסי ערפדים מטייסת 14 תוקפים לוחמי גרילה במלאיה, התקיפה הקרבית הראשונה של חיל האוויר המלכותי הרשמי מאז 1945.

1956

טיסת האנטארקטיקה הוקמה כדי לתמוך במשלחת הטרנס-אנטארקטית של חבר העמים הבריטי.

1964

ספטמבר: מטוסי קנברס של טייסת מס' 14 נפרסו בסינגפור לקראת העימות עם אינדונזיה, וחזרו בנובמבר 1966.

1965

14 באפריל: ה-C-130H הראשון מגיע; הרקולס טס לדרום וייטנאם החל מיולי ו-NZ7003 ביצע את טיסת חיל האוויר המלכותי הלאומי (RNZAF) הראשונה לאנטארקטיקה ב-27 באוקטובר.

1970

ה-A-4K סקייהוק נכנס לשירות בטייסת מספר 75; הוצגה דמות עגולה מסוג קיווי.

1991

שני מטוסי הרקולס מצטרפים לקואליציה במלחמת המפרץ; מטוסי הסקייהוק של טייסת מספר 2 עוברים לנאורה; סקירת הגנה מובילה לסגירת ויגרם.

2001

13 בדצמבר: כוח הקרב האווירי פורק וטייסות מספר 2, 14 ו-75 הוצבו באוהקיאה; מטוס הרקולס נפרס באפגניסטן.

2015

1 ביולי: ה-NH90 נכנס לשירות מבצעי והאירוקוי יוצא לגמלאות לאחר 49 שנים; החלו משלוחי ה-T-6C.

2022

12 בדצמבר: ה-P-8A פוסידון הראשון, NZ4801, מגיע לניו זילנד.

2025

31 בינואר: ה-C-130H יוצא לגמלאות לאחר 60 שנה. 7 באפריל: תוכנית יכולות ההגנה. 21 באוגוסט: הכרזות על החלטות לגבי ה-A321XLR וה-MH-60R. 9 בדצמבר: שחרור מבצעי מלא של ה-P-8A.

2026

פול גולדסמית' ימונה לשר ההגנה באוגוסט; תוכנית העסקים הסופית של MH-60R צפויה להוגש בהמשך השנה.


שיא קרבי

כל מלחמה בה נלחם חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

גיחות והפסדים היכן שהרקורד נותן להם, וריק אמיתי היכן שלא.

9סכסוכים
1939רֵאשִׁית
0מטוס אבד
1נהרג
  • מלחמת העולם השנייה: פיקוד המפציצים וחיל האוויר המלכותי הבריטי 1939–1945 סיפק צוות אוויר לחיל האוויר המלכותי הבריטי, כולל מס'
  • מלחמת העולם השנייה: האוקיינוס השקט 1941–1945 טייסות קרב, מפציצים-סיור, טורפדו, סירות מעופפות ותובלה תחת פיקוד אמריקאי בדרום האוקיינוס השקט, מגוודלקנל ועד למערכה נגד רבאול
  • מצב חירום מלאי 1949–1960 ירידות באספקה של דקוטות משנת 1949; תקיפות קרקעיות של נו
  • עימות אינדונזיה-מלזיה 1964–1966 לֹא
  • מלחמת וייטנאם 1965–1975 טיסות תובלה לכוחות ניו זילנדיים על ידי No

פתח את רישום הקרב המלא



מהמגזין

חדשות חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד מ-Afterburner

כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד והמטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.

כל הסיפורים ב-Afterburner


שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד

איך קוראים לחיל האוויר המלכותי של ניו זילנד במאורי?
חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד (NZDF). כך כותב זאת חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד בדפי חיל האוויר שלו, תוך שימוש בתנועה כפולה במקום באות מקרון; ויקיפדיה אומרת שהשם אומץ בשנת 2009, והחליף את חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד (Te Hokowhitu o Kahurangi). השם האנגלי, חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד (Royal New Zealand Air Force), מתוארך לעצמאותה של השירות ב-1 באפריל 1937.
האם לניו זילנד יש מטוסי קרב?
לא. הממשלה פירקה את כוח הקרב האווירי בשנת 2001, וב-13 בדצמבר 2001 הסטנדרטים של השניים A-4K סקייהוק טייסות (מספרים 2 ו-75) וה- MB-339CB טייסת (מס' 14) הוצבה באוהקיאה. תוכנית משנת 1999 לחכירת 28 מטוסי F-16 בוטלה. הסקייהוקס טסו בפעם האחרונה בשנת 2004 ורובם נמכרו לדראקן אינטרנשיונל בשנת 2012.
מדוע ניו זילנד נפטרה ממטוסי הקרב שלה בשנת 2001?
ממשלת הלייבור דאז ביטלה את מטוסי ה-F-16 המתוכננים ובחרה להתמקד בשמירה על שלום, מעקב ימי ותחבורה. NZHistory מקשר את ההחלטה לקריסת קשרי ANZUS עם ארצות הברית, שנים של קיצוצים ביטחוניים והתמקדות בשמירה על שלום, ומכנה אותה שנויה במחלוקת. אחת התוצאות, על פי ויקיפדיה, הייתה שרוב טייסי הקרב של חיל האוויר המלכותי הרננדז עזבו כדי לטוס עם ה-RAAF וה-RAF.
אילו מטוסים מטיס חיל האוויר המלכותי של אוסטרליה כיום?
ארבעה מטוסי בואינג P-8A פוסידון לסיור ימי, חמישה C-130J-30 הרקולס ושני מטוסי בואינג 757 להובלה, שמונה מסוקי NH90 וחמישה מסוקי A109, אחד עשר T-6C טקסן II מטוסי אימונים וארבעה מטוסי קינג אייר 350. טייסת מספר 6 מפעילה גם את מטוסי ה-SH-2G(I) Seasprite של חיל הים. שני מטוסי איירבוס A321XLR צפויים להימכר בשנת 2028 וחמישה מטוסי MH-60R Seahawks נמצאים במשא ומתן.
מתי נוסד ה-RNZAF?
הוא הפך לשירות עצמאי ב-1 באפריל 1937. קודמו, חיל האוויר הקבוע של ניו זילנד, הוכרז כחיל אוויר ב-14 ביוני 1923 בסוקבורן ליד כרייסטצ'רץ' (לימים ויגרום) עם אחד עשר אנשי צוות במשרה מלאה, על פי NZHistory; ויקיפדיה מונה ארבעה קצינים ושתי דרגות נוספות.
מה עשה חיל האוויר המלכותי הלאומי (RNZAF) במלחמת העולם השנייה?
היא צמחה לשיא של כ-42,000 אנשי צוות ו-1,336 מטוסים בשנת 1944 ואיבדה 3,635 הרוגים, על פי NZHistory. באוקיינוס השקט טסו טייסותיה. קיטיהוקס, קורסירים, ונטורה וקטלינאס מגוודלקנל לרבאול; באירופה 7,002 ניו זילנדים הצטרפו לטייסות של חיל האוויר המלכותי במסגרת תוכנית אימוני האוויר של האימפריה, וטייסת מס' 75 (ניו זילנד) טסה בפיקוד המפציצים.
האם חיל האוויר המלכותי של אוסטרליה (RNZAF) נלחם בווייטנאם?
רק בתפקידי תומך. מטוסי הרקולס ובריסטול פרייטרס טסו במשימות תובלה החל משנת 1965, ומשנת 1967 טייסי חיל האוויר המלכותי הטיסו מסוקי אירוקוי בטייסת מספר 9 של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי ושימשו כפקחי אוויר קדמיים בחיל האוויר האמריקאי. ויקיפדיה מכנה את סמל גורדון וואט, שנהרג בשנת 1970, כנפגע היחיד של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי. טיסת חיל האוויר המלכותי האחרונה עזבה את סייגון ב-21 באפריל 1975.
מדוע חיל האוויר המלכותי של אוסטרליה (RNZAF) מחליף את מטוסי הבואינג 757?
משרד ההגנה אומר ששני מטוסי ה-757, שנרכשו יד שנייה בשנת 2003, הופכים לסיכונים גוברים להתקלקלות. ב-21 באוגוסט 2025 בחרה הממשלה בשני מטוסי איירבוס A321XLR בעסקת חכירה לרכישה לשש שנים, עם עלות הון של 466 מיליון טראנספורט טורקי ומסירה בשנת 2028. מפקד חיל האוויר, דארין ווב, אמר כי טווח הטיסות המוגבר שלהם יסייע גם במשימות באנטארקטיקה.
האם חיל האוויר הצפון אמריקאי (RNZAF) טס לאנטארקטיקה?
כן, כל קיץ מאז 1965. מטוס הרקולס NZ7003 ביצע את טיסת חיל האוויר המלכותי הרפובליקני הראשון לאנטארקטיקה ב-27 באוקטובר 1965, ומטוס אוריון נחת שם לראשונה ב-2006. באוגוסט 2025, מטוס C-130J ביצע פינוי רפואי בן 15 שעות באמצע החורף של שלושה אנשים מתחנת מקמרדו לכרייסטצ'רץ' בחושך של 24 שעות.
היכן נמצאים הבסיסים העיקריים של חיל האוויר המלכותי הלאומי?
בסיס חיל האוויר המלכותי ניו זילנד (RNZAF) באוקלנד בוונואפאי (תחבורה ו-Seasprites), בסיס חיל האוויר המלכותי אוהקיאה ליד בולס (מסוקי P-8A פוסידון, מסוקי NH90 ו-A109, אימונים מדגם T-6C ו-King Air) ובסיס חיל האוויר המלכותי וודבורן ליד בלנהיים. ויגרום בכרייסטצ'רץ', שם החל חיל האוויר בשנת 1923, נסגר בשנות ה-90 וכיום משמש כביתו של מוזיאון חיל האוויר של ניו זילנד.



מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 01-10-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

צילומים: צילום: צילום של חיל האוויר האמריקאי מאת איש חיל האוויר הבכיר ג'יימס ג'ונסון / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: אנדרה גרווינג / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: Aeroprints.com / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · צילום: חיל ההגנה של ניו זילנד מוולינגטון, ניו זילנד / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: חאבייר לאון ג' / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: בידג'י / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · צילום: אקרוטריון / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: בידג'י / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0 au) · צילום: אנדרו תומאס משרוסברי, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: MSgt. דיוויד נ. קראפט / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: קורט פינגר / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: ווינסטוןוולפה בוויקיפדיה האנגלית / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: טוני היסגט מבירמינגהם, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · מוסקיטו של חיל האוויר המלכותי. הדפסי תמונות / תמונות, חיל האוויר המלכותי ההולנדי / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: ברנרד ספראג. ניו זילנד מכרייסטצ'רץ', ניו זילנד / ויקימדיה (CC0) · צילום: ג'ף מקיי מפאלמרסטון צפון, ניו זילנד / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: ווינסטוןוולפה / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: אלן וילסון מסטילטון, פיטרבורו, קמבס, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: לוקאש גולוואנוב ומאצ'יי היפש, Konflikty.pl / ויקימדיה (ייחוס) · חיל האוויר המלכותי וולינגטון. תמונה: ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה: רון בוייס. פורסם על ידי בקשת צלמים. / ויקימדיה (נחלת הכלל) · תמונה: אנידאט / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · תמונה: TSRL / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · תמונה: kitmasterbloke / ויקימדיה (CC BY 2.0) · תמונה: מעלה הקובץ המקורי היה Bauple58 מויקיפדיה האנגלית. / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · תמונה: מייקל גיילרד מהורשאם, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · תמונה: גלן טרנר / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0)