Fuerza Aérea Etíope
La Fuerza Aérea Etíope, que comenzó a volar en 1929 y cuya fundación se remonta al 28 de noviembre de 1935, es una de las fuerzas aéreas más antiguas de África: entrenada por suecos, equipada por estadounidenses y luego por Moscú, ganó la guerra aérea del Ogaden en 1977, derribó MiG-29 eritreos con Su-27 en 1999 y, desde 2021, ha recurrido a drones armados, cuyos ataques en Tigray y Amhara han sido vinculados por organismos de la ONU y grupos de derechos humanos a un elevado número de víctimas civiles.
La historia de la Fuerza Aérea Etíope: una escuela sueca, la guerra aérea de Ogaden y drones armados sobre Tigray.
1929-1941: Potez, un comandante estadounidense y una guerra sin armas.
La aviación militar etíope comenzó con un solo avión. Un Potez 25-A2 llegó a Addis Abeba el 18 de agosto de 1929 y un Junkers W 33 lo siguió el 5 de septiembre, según la historia de Wikipedia, que fecha la creación de la fuerza aérea el 19 de agosto de 1929; la agencia estatal de noticias ENA, en cambio, indica el 28 de noviembre de 1935 como el día en que la fuerza aérea se estableció oficialmente como institución nacional, fecha que el servicio celebra actualmente. Cuando Italia invadió el 3 de octubre de 1935, el emperador contaba con aproximadamente dos docenas de aviones, ninguno de ellos armado. El aviador estadounidense John Robinson, nombrado comandante de la fuerza aérea en 1935, realizó misiones de reconocimiento y enlace y escapó de seis cazas italianos; el sueco Carl Gustaf von Rosen voló misiones de ambulancia de la Cruz Roja y sufrió quemaduras por gas mostaza. Contra la Regia Aeronautica, que utilizaba gas desde el aire, la pequeña fuerza poco pudo hacer, e Italia ocupó el país en 1936.
1944-1960: la escuela sueca y los bombarderos Saab
La reconstrucción tras la liberación se apoyó en dos extranjeros. Robinson regresó en 1944 para establecer una escuela de pilotos, y von Rosen se desempeñó como instructor jefe de la Fuerza Aérea Imperial Etíope de 1945 a 1956, con una misión sueca a sus espaldas. Suecia también suministró el equipo: Wikipedia, citando al historiador Tom Cooper, dice que Etiopía compró 47 bombarderos en picado Saab B 17A, que sirvieron desde 1947 hasta 1977, junto con aviones de entrenamiento Saab Safir y aviones de transporte C-47; Los Fairey Firefly llegaron en 1951. Un Grupo Asesor de Asistencia Militar de EE. UU. se hizo cargo a partir de 1953, aportando aviones de entrenamiento a reacción T-33 en 1957 y 14 F-86F Sabre en 1960. En diciembre de ese año, la fuerza aérea se puso del lado del emperador contra el intento de golpe de Estado del 13 al 17 de diciembre de 1960, y los Sabre etíopes también participaron en la operación de la ONU en el Congo, aunque el tamaño y las fechas de ese destacamento no fueron confirmados en las fuentes consultadas.
1960-1978: Sabres, F-5 y la guerra aérea de Ogaden
Los años en Estados Unidos convirtieron a la fuerza aérea en la más poderosa del Cuerno de África. En la guerra fronteriza de febrero a abril de 1964, los F-86 y T-33 atacaron posiciones y ciudades somalíes, incluyendo Feerfeer, Galkayo y Hargeisa, mientras que Somalia solo contaba con aviones de entrenamiento Vampire. A partir de 1966, se incorporaron diez F-5A y dos F-5B, pero de los 14 F-5E acordados en 1975, solo se entregaron ocho antes de que Washington embargara el resto. Esos ocho fueron cruciales. Cuando Somalia invadió Ogaden en julio de 1977, los F-5E realizaron misiones de superioridad aérea y los F-5A, Canberra y Sabre atacaron objetivos terrestres. Wikipedia cita el historial del 9.º Escuadrón de Caza como 13 MiG-17 y 12 MiG-21 derribados con misiles Sidewinder entre el 20 de julio y el 1 de septiembre de 1977, y atribuye al piloto Legesse Tefera seis o siete; estas son afirmaciones etíopes. El mismo artículo cifra las pérdidas de toda la guerra en 23 aviones etíopes y 34 somalíes.
1977–1991: Los MiG soviéticos y el bombardeo del norte
El Ogaden también cambió el patrocinador de la fuerza aérea. Tras la revolución de 1974, el Derg se volcó hacia Moscú, y durante la guerra la Unión Soviética organizó un enorme puente aéreo: 48 cazas MiG-21MF y MiG-21UM llegaron entre 1977 y 1978, seguidos por helicópteros de ataque MiG-23 y Mi-24, y pilotos cubanos y soviéticos realizaron algunas de las primeras misiones. La nueva flota se desplegó entonces contra las insurgencias en el norte. Desde mayo de 1978, la fuerza aérea realizó bombardeos de saturación en Eritrea desde un nuevo aeródromo en Mekelle, atacando pueblos, aldeas y rebaños, así como posiciones rebeldes; el 22 de junio de 1988, MiGs y helicópteros de ataque atacaron el mercado de Hawzen en Tigray, causando la muerte de entre 1.800 y 2.500 personas, según el historiador Gebru Tareke y Human Rights Watch, y en febrero de 1990, bombas de racimo mataron a cientos de civiles en Massawa. En 2008, un tribunal etíope condenó a muerte a comandantes del Derg por el asesinato de Hawzen; las sentencias fueron conmutadas en 2011.
1998–2022: Su-27 sobre Eritrea, drones sobre Tigray
El régimen cayó en 1991, y la fuerza aérea tuvo que ser reconstruida cuando estalló la guerra con Eritrea en mayo de 1998. Etiopía compró ocho Su-27 excedentes, incluyendo dos biplazas, por un valor de 150 millones de dólares; el primero llegó en diciembre de 1998. Wikipedia registra que los Su-27 derribaron MiG-29 eritreos el 25 y 26 de febrero de 1999, y se afirma que derribaron dos más en mayo de 2000, lo cual Eritrea niega; Etiopía afirmó haber derribado siete en total, de los cuales entre dos y cuatro son confirmables. Etiopía perdió MiG-21, MiG-23, un Su-25 y Mi-24/35. De 2006 a 2009, la fuerza aérea apoyó la intervención en Somalia. En la guerra de Tigray, de noviembre de 2020 a noviembre de 2022, bombardeó objetivos del TPLF y, a partir de 2021, operó drones armados. Human Rights Watch calificó el ataque con drones contra el campamento de desplazados de Dedebit, ocurrido el 7 de enero de 2022, en el que murieron al menos 57 personas, como un aparente crimen de guerra; el gobierno negó haber atacado a civiles.
2023–2026: Su-30, Yak-130, un nonagésimo cumpleaños y la guerra de nuevo
Desde 2023, la fuerza aérea ha estado combatiendo nuevamente en territorio nacional, ahora contra las milicias Fano en Amhara. La oficina de derechos humanos de la ONU declaró en 2024 que las fuerzas gubernamentales habían utilizado drones contra civiles en la zona, y la ONU contabilizó más de 300 civiles muertos por ataques con drones ese año, según cita Wikipedia; el gobierno niega haber atacado a civiles. La modernización continuó al mismo tiempo: seis Su-30K de origen indio fueron mostrados el 16 de enero de 2024 según defenceWeb (el IISS contabiliza dos), se habían visto drones Akinci desde noviembre de 2023, y los aviones de entrenamiento Yak-130 llegaron en enero de 2026. Abiy Ahmed presidió el nonagésimo aniversario el 24 de enero de 2026. Dos días después se reanudaron los combates con las fuerzas de Tigray, y el 25 de septiembre de 2026, el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ENDF), Volker Türk, declaró que ataques aéreos de la ENDF, algunos con drones, habían alcanzado cinco escuelas en Tigray. En el momento de redactar este informe, no estaba claro si aquello se convertiría en una segunda guerra de Tigray.
La Fuerza Aérea Etíope en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- የኢትዮጵያ አየር ኃይልAmárico, idioma oficial federal; escrito así por la agencia estatal de noticias ENA. Romanizado Ye-Ityōṗṗyā āyer ḫayil (Wikipedia). No se encontró ningún sitio web oficial de la fuerza aérea.
- Fundado
- 28 de noviembre de 1935 (oficial); en servicio desde 1929.ENA fecha su establecimiento oficial el 28 de noviembre de 1935 (20 de Hidar de 1928 en el calendario etíope), y el servicio celebró sus aniversarios 88, 89 y 90 en esa fecha. Wikipedia indica el 19 de agosto de 1929, el día después de que el primer avión, un Potez 25-A2, llegara a Addis Abeba.
- Parte de
- Fuerza de Defensa Nacional de EtiopíaBajo el mando del Jefe del Estado Mayor, Mariscal de Campo Birhanu Jula; El primer ministro Abiy Ahmed es el comandante en jefe
- Sede
- Bishoftu (Debre Zeyit), Harar MedaWikipedia menciona a Harar Meda en Bishoftu como la base principal; los eventos del 90 aniversario se llevaron a cabo en Bishoftu.
- Comandante
- Teniente general Yilma MerdasaNombrado por Abiy Ahmed el 21 de junio de 2018; según ENA, seguía en el cargo en agosto de 2025.
- Comandante en jefe
- Primer Ministro Abiy AhmedPresidió la ceremonia del 90 aniversario el 24 de enero de 2026 e inauguró la Exposición de Aviación el día anterior.
Fortaleza
- Personal
- Más de 10.000 (sin verificar)Cifra proporcionada por Wikipedia sin una fuente oficial; el gobierno no publica ninguna.
- Aviones de combate
-
- Su-27: 16 cazas más 6 aviones de entrenamiento (FlightGlobal 2025)
- Su-30K — 2 (IISS) a 6 (defenceWeb)
- MiG-23 — 9
- Su-25: 1 (FlightGlobal) a 3 (Wikipedia)
Las fuentes discrepan y no se publica cuántos están en condiciones de volar. La lista de FlightGlobal de 2025 aún no incluye los Su-30K.
- Transporte
-
- An-12 — 4
- An-32 — 1
- C-130B/E — 2
- DHC-5 — 1
- DHC-6 — 1
FlightGlobal World Air Forces 2025; Wikipedia también enumera tres King Air.
- Helicópteros
-
- Mi-8/17 — 15
- Mi-24/35 — 7
- SA316 Alouette III — 3
FlightGlobal World Air Forces 2025; Wikipedia da 14, 6 y 3. El ejército vuela ocho UH-1H propios.
- Zapatos de deporte
-
- L-39 — 15
- G 120TP — 12
- Yak-130: Se han reportado 6 ejemplares y se han encargado 4 más.
L-39 y G 120TP de FlightGlobal 2025 (Wikipedia: 10 y 6); figura del Yak-130 de fuentes rusas citadas por Wikipedia.
- Drones armados
-
- Bayraktar TB2 — 4 entregados en 2021
- Bayraktar Akinci — número no publicado
- Wing Loong (China) — número no publicado
- Mohajer-6 (Irán) — según informes
Ninguna de estas cifras ha sido publicada por el gobierno; provienen de defenceWeb, Janes e imágenes de código abierto, tal como las resume Wikipedia.
Infraestructura
- Base aérea principal
- Harar Meda, BishoftuAproximadamente a 45 km al sureste de Addis Abeba; sede de la central y, según imágenes satelitales citadas por Wikipedia, de los drones TB2.
- Otras bases mencionadas en las fuentes
-
- Dire Dawa — Regimiento de MiG-21 hasta la década de 2000
- Bahir Dar — Drones TB2 (defenceWeb)
- Mekelle — aeródromo construido en 1978
Wikipedia dice que hay cuatro bases más pequeñas además de Harar Meda, sin nombrarlas todas; no se han publicado las disposiciones actuales.
- divisiones aéreas
- Al menos dosEl Ejército Nacional Egipcio (ENA) nombró al general de brigada Brook Seifu comandante de la Primera División Aérea en diciembre de 2025; la estructura general no se publicó.
- Trabajos con aeronaves locales
- Tsehay 2 se mostrará en 2024.ENA mostró el Tsehay 2 de fabricación local listo para volar en el 89.º aniversario; Wikipedia describe al Tsehay como un avión de vigilancia.
- Uso extranjero de bases etíopes
- Aviones AC-130 estadounidenses procedentes de Dire Dawa, 2006-2007Volaron en apoyo de la intervención etíope en Somalia hasta que Etiopía los detuvo después de que las operaciones se hicieran públicas.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Etíope
Uno de los servicios de la Fuerza Nacional de Defensa de Etiopía, con su cuartel general y base principal en Harar Meda en Bishoftu y divisiones aéreas de las cuales la ENA denomina la Primera. El Su-27, con 16 cazas más seis en la lista de entrenamiento de FlightGlobal, es el caza de primera línea, al que se unieron en 2024 los Su-30K de origen indio, dos según el IISS y seis según defenceWeb, y desde 2021 los drones armados turcos, chinos e iraníes. El gobierno no publica su orden de batalla ni dónde están desplegadas sus unidades.
Fuerza Aérea Etíope
Uno de los servicios de la Fuerza de Defensa Nacional de Etiopía, con su cuartel general y base principal en Harar Meda en Bishoftu, anteriormente Debre Zeyit. El Primer Ministro Abiy Ahmed nombró comandante a Yilma Merdasa, entonces general de brigada, el 21 de junio de 2018, y la ENA todavía lo nombró, ahora teniente general, en agosto de 2025. El Primer Ministro es el comandante en jefe y el mariscal de campo Birhanu Jula, jefe del Estado Mayor.
Primera División Aérea
En diciembre de 2025, el Ejército Nacional Afgano (ENA) nombró al general de brigada Brook Seifu comandante de la Primera División Aérea, lo que implica al menos dos divisiones aéreas. La estructura general, las unidades de las divisiones y sus bases no se han hecho públicas.
Aviones de combate y de ataque
El Su-27 es el principal caza: FlightGlobal enumera 16, además de seis en su lista de entrenamiento, adquiridos de segunda mano a partir de 1998. El 16 de enero de 2024 se mostraron Su-30K ex-indios, dos según el IISS y seis según defenceWeb, junto con nueve cazabombarderos MiG-23BN y entre uno y tres Su-25. No se han publicado los escuadrones que los operan ni cuántos aviones están en condiciones de volar.
Fuerza de drones
Cuatro drones Bayraktar TB2 fueron entregados en noviembre de 2021, y defenceWeb informó que al menos cuatro estaban desplegados en Bahir Dar y Harar Meda; también reporta drones Akinci desde noviembre de 2023 y drones Wing Loong y Mohajer-6 desde 2021. No se publican las designaciones ni el número de unidades. Organismos de la ONU y grupos de derechos humanos han vinculado los ataques con drones en Tigray y Amhara con un elevado número de muertes de civiles; el gobierno niega haber atacado a civiles.
Academia de la Fuerza Aérea Etíope
La agencia ENA informó de la graduación de pilotos en las especialidades de entrenamiento, transporte y helicópteros en la sede de Bishoftu el 25 de junio de 2022. FlightGlobal enumera 15 L-39 y 12 G 120TP; seis Yak-130, según fuentes rusas citadas por Wikipedia, llegaron en enero de 2026 para reemplazar al L-39.
Flota de transporte
La lista de FlightGlobal para 2025 incluye cuatro An-12, dos C-130B/E Hercules, un An-32, un DHC-5 Buffalo y un DHC-6 Twin Otter; Wikipedia añade tres King Air, uno de ellos utilizado para vuelos VIP. No se han publicado las unidades que los operan.
flota de helicópteros
FlightGlobal enumera 15 transportes Mi-8/17, siete helicópteros de ataque Mi-24/35 y tres Alouette III (Wikipedia: 14, 6 y 3). El ejército opera ocho UH-1H propios. Las unidades y bases no se publican.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Etíope en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-27S/P y Su-27UBEn servicio | caza de superioridad aérea | 22 | 1998 | FlightGlobal 2025: 16 en la lista de combate más 6 en la de entrenamiento; Wikipedia indica que se compraron hasta 17 de segunda mano en dos lotes. Las cifras se superponen y no se publica cuántos aviones vuelan. | ||
| Sukhoi Su-30KEn servicio | luchador polivalente | 2 | 2024 | El informe Military Balance 2025 del IISS contabiliza 2 (vía Wikipedia); defenceWeb informó de seis entregados en enero de 2024. El rango publicado es de 2 a 6. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-23BNEn servicio | cazabombardero | 9 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia le dan una puntuación de 9; la funcionalidad no está publicada. | |||
| Sukhoi Su-25TK y Su-25UBKEn servicio | Apoyo aéreo cercano | 1 | 2000 | FlightGlobal 2025 enumera 1 (en su lista de aviones de entrenamiento); Wikipedia menciona 3 Su-25TK, incluyendo uno de entrenamiento. Rango 1–3. | ||
| Yakovlev Yak-130En servicio | Entrenador a reacción avanzado y avión de ataque ligero | 6 | 2026 | Seis en servicio y cuatro encargados, según fuentes rusas citadas por Wikipedia; información no confirmada por el gobierno etíope. | ||
| Aero L-39C AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción | 15 | FlightGlobal 2025: 15; Wikipedia: 10. | |||
| Grob G 120TPEn servicio | Entrenador básico | 12 | FlightGlobal 2025: 12; Wikipedia: 6. | |||
| SIAI-Marchetti SF.260TPEn servicio | Entrenador básico | 4 | Wikipedia enumera 4; FlightGlobal 2025 no especifica el tipo, por lo que es posible que haya sido retirado. | |||
| Antonov An-12En servicio | Transporte | 4 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia. | |||
| Antonov An-32En servicio | Transporte | 1 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia. | |||
| Lockheed C-130B/E HérculesEn servicio | Transporte táctico | 2 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia. | |||
| de Havilland Canadá DHC-5 BuffaloEn servicio | Transporte | 1 | Solo para FlightGlobal 2025. | |||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin OtterEn servicio | Transporte ligero | 1 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia: 1 con la fuerza aérea; el ejército tiene 3. | |||
| Beechcraft King AirEn servicio | Enlace y transporte VIP | 3 | Solo en Wikipedia; no en FlightGlobal 2025. | |||
| Mil Mi-8 y Mi-17En servicio | Helicóptero de transporte | 15 | FlightGlobal 2025: 15; Wikipedia: 14. | |||
| Mil Mi-24 y Mi-35En servicio | Helicóptero de ataque | 7 | 1977 | Vuelo Global 2025: 7; Wikipedia: 6 Mi-35. | ||
| Aérospatiale SA316 Alouette IIIEn servicio | Helicóptero ligero | 3 | FlightGlobal 2025 y Wikipedia. | |||
| Baykar Bayraktar TB2En servicio | dron armado | 4 | 2021 | Se encargaron cuatro en agosto de 2021 y se entregaron en noviembre de 2021 (Wikipedia); defenceWeb informó de al menos cuatro en Bahir Dar y Harar Meda. Las cifras posteriores no se han publicado. | ||
| Baykar Bayraktar AkinciEn servicio | dron armado de larga autonomía | 2023 | ||||
| AVIC Wing LoongEn servicio | dron armado | 2021 | Wikipedia enumera 2 Wing Loong II; defenceWeb confirma el uso de Wing Loong desde 2021 sin número. | |||
| Qods Mohajer-6En servicio | dron armado | 2021 | ||||
| Tsehay 2En servicio | Aviones ligeros (de fabricación local) | 2 | 2024 | Wikipedia enumera 2, con más proyectos en marcha; ENA no proporciona una cifra. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Yakovlev Yak-130Bajo pedido | 4 | 2026 | Cuatro más después de los seis entregados para enero de 2026, según fuentes rusas citadas por Wikipedia; Etiopía no lo ha confirmado. | |
| Sukhoi Su-30KBajo pedido | 2024 | Wikipedia enumera seis pedidos, además de los dos contabilizados por el IISS; defenceWeb informó que seis ya fueron entregados en enero de 2024. Se desconoce si queda alguno por entregar.
MásWikipedia también menciona un pedido de Su-35, que no ha sido corroborado y, por lo tanto, no se incluye aquí. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Etíope ha retirado
18 tipos, desde el Potez 25-A2 hasta el Mikoyan-Gurevich MiG-21MF, MiG-21UM y MiG-21bis. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-21MF, MiG-21UM y MiG-21bis | Combatiente | 1977–2014 | Su-27 | 48 MiG-21MF/UM en 1977-78, más en 1982-83 (los informes varían entre 50 y 150) y 30 MiG-21bis en 1986-88. El total es incierto. | ||
| Saab B 17A | Bombardero en picado y avión de reconocimiento | 47 | 1947–1977 | 47 comprados (Cooper, citado por Wikipedia). | ||
| Potez 25-A2 | Primer avión militar | 4 | 1929–1936 | Cuatro Potez 25 figuraban entre la veintena de aviones fabricados en 1935 (Wikipedia). | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-17F | cazabombardero | |||||
| Northrop F-5E Tiger II | Combatiente | 8 | 1976– | MiG-21 | En 1975 se acordó la fabricación de 14 F-5E y 3 F-5F; sin embargo, solo se entregaron 8 F-5E, el resto quedó embargado y se transfirió a un escuadrón agresor de la USAF. | |
| Northrop F-5A y F-5B Freedom Fighter | cazabombardero | 12 | 1966– | 10 F-5A y 2 F-5B. | ||
| North American F-86F Sabre | Combatiente | 14 | 1960– | F-5 | 14 adquiridos en 1960. | |
| Lockheed T-33A | Entrenador a reacción | 1957– | ||||
| Troyano T-28 norteamericano | Entrenador y ataque ligero | 8 | 1961– | Ocho estaban en servicio en 1977, según Wikipedia. | ||
| English Electric Canberra B.52 | Bombardeo | 2 | Según Wikipedia, había dos en servicio en 1977; no se confirmó el número de unidades adquiridas. | |||
| Saab 91 Safir | Entrenador | |||||
| Fairey Firefly | Combatiente | 1951– | ||||
| Tren aéreo Douglas C-47 | Transporte | |||||
| Douglas C-54, Fairchild C-119 y de Havilland Dove | Transporte | |||||
| Antonov An-26 | Transporte | |||||
| Mil Mi-6 y Mi-14 | Helicópteros de carga pesada y anfibios | |||||
| Aérospatiale SA 330 Puma | Helicóptero de transporte | |||||
| Junkers W 33c | Transporte | 1929– |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Etíope
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Harar Meda, en Bishoftu, ha sido la base principal desde 1946, cuando la fuerza aérea dejó Lideta en Addis Abeba para dar paso a la nueva Ethiopian Airlines; Dire Dawa, la segunda base aérea, fue alcanzada por tanques somalíes el 17 de agosto de 1977, pero no cayó. defenceWeb nombra a Bahir Dar como base de drones TB2; Gode, Jijiga, Kebri Dahar, Mekelle y Arba Minch figuran en la lista por su historia, y los únicos residentes militares de Arba Minch eran los drones American Reaper. Las entradas sin datos de aeródromo publicados no llevan pin.
Etiopía
Una de las nueve bases mencionadas se encuentra fuera de Etiopía, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Aeropuerto de Bahir Daruso de la fuerza aéreaRegión de Amhara | HABD | Activo |
|
|
| Dire DawaDire Dawa (ciudad con estatuto propio) | Asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre | Activo | 15/332.679 m |
|
| Harar MedaRegión de Oromía (Bishoftu, anteriormente Debre Zeyit) | HAHM | Activo | 16/341.811 m |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Etíope?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. El gobierno no publica ningún orden de batalla: las últimas unidades numeradas en las fuentes son el 3er Escuadrón, cuyos Saab B 17 fueron dados de baja en Dire Dawa en 1977, y los regimientos de MiG-21 en las listas de órdenes de batalla de 2007 en Dire Dawa y Debre Zeyit. Los destacamentos estadounidenses de helicópteros de ataque y Reaper que despegaron de aeródromos etíopes aparecen listados y marcados como no etíopes. Cuando no se publica la designación o base de una unidad, se indica en la entrada.
- Academia de la Fuerza Aérea EtíopeEntrenamiento de vuelo · activo
- Aviones de entrenamiento, transporte y helicópteros
- Elemento de dron Bayraktar TB2Unidad de drones armados · activa
- Baykar Bayraktar TB2
- Escuela de vuelo de la Fuerza Aérea Imperial Etíope (misión sueca)1946–1956
- Saab 91 Safir, Saab B 17A
- Regimiento aéreo de MiG-21 en Debre Zeyit (número no publicado)
- MiG-21MF/UM/bis
- 3er Escuadrón
- Saab B 17A
- 3er Regimiento Aéreo
- MiG-21
- Destacamento de helicópteros artillados estadounidenses (extranjeros)2006–2007
- Helicópteros Lockheed AC-130 y helicópteros estadounidenses
- Elemento de dron Bayraktar TB2Unidad de drones armados · activa
- Baykar Bayraktar TB2
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Etíope, desde 1914 hasta la actualidad.
18 de agosto: el primer avión, un Potez 25-A2, llega a Addis Abeba; un Junkers W 33 le sigue el 5 de septiembre.
John Robinson es nombrado comandante de la fuerza aérea. 3 de octubre: Italia invade. 28 de noviembre: fecha que la fuerza aérea considera su fundación oficial.
Robinson regresa para fundar una escuela de pilotos; desde 1945, Carl Gustaf von Rosen es instructor jefe de la Fuerza Aérea Imperial Etíope (hasta 1956).
El primero de los 47 bombarderos Saab B 17A entra en servicio; los Fairey Firefly le siguen en 1951.
Primeros aviones a reacción: Entrenadores T-33A con ayuda militar estadounidense. Catorce F-86F Sabre le siguieron en 1960.
Del 13 al 17 de diciembre: la fuerza aérea se pone del lado del emperador contra el intento de golpe de Estado.
Del 8 de febrero al 2 de abril: guerra fronteriza con Somalia; aviones Sabre y T-33 atacan ciudades somalíes, incluida Hargeisa.
Primero de los 10 F-5A y 2 F-5B entregados; ocho F-5E Tiger II le seguirán en 1976, quedando el resto del pedido de 1975 embargado.
13 de julio: Somalia invade Ogaden y von Rosen muere en Gode. Los F-5E reclaman la destrucción de MiG somalíes; el puente aéreo soviético trae MiG-21.
Marzo: finaliza la guerra de Ogaden. A partir de mayo, la fuerza aérea bombardea Eritrea desde un nuevo aeródromo en Mekelle.
22 de junio: Aviones MiG y helicópteros de ataque atacan el mercado de Hawzen en Tigray; entre 1.800 y 2.500 muertos según historiadores y Human Rights Watch.
Mayo: guerra con Eritrea; aviones etíopes atacan el aeropuerto de Asmara entre el 5 y el 6 de junio. Diciembre: llega el primer Su-27.
25 y 26 de febrero: Su-27 derriba a MiG-29 eritreos, según afirmaciones etíopes registradas por Wikipedia.
24 de diciembre: los ataques aéreos dan inicio a la intervención en Somalia, incluyendo el aeropuerto de Mogadiscio.
4 de noviembre: comienzan los ataques aéreos en la guerra de Tigray; 29 de noviembre: se pierde un MiG-23 cerca de Abiy Addi.
7 de enero: un ataque con misiles TB2 contra el campamento de desplazados de Dedebit deja al menos 57 muertos (HRW). 2 de noviembre: cese de hostilidades en Pretoria.
16 de enero: Se muestran aviones Su-30K en una ceremonia; drones Akinci en servicio. Los ataques con drones en Amhara provocan críticas de la ONU.
Enero: Se informa de la entrega de los Yak-130; 24 de enero: 90.º aniversario. Desde el 26 de enero, combates con las fuerzas de Tigray; 25 de septiembre: La Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH) informa de ataques con drones de las Fuerzas de Defensa Nacional de Nigeria (ENDF) contra escuelas en Tigray.
Todas las guerras en las que ha luchado la Fuerza Aérea Etíope
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- Segunda Guerra Italo-Etíope 1935–1936 Vuelos de reconocimiento, enlace y mensajería sin armas para el emperador; vuelos de ambulancia de la Cruz Roja realizados por voluntarios extranjeros.
- Operación de las Naciones Unidas en el Congo (ONUC) década de 1960 Contribuyó con aviones F-86F Sabre al componente aéreo de la ONU.
- Guerra fronteriza entre Etiopía y Somalia 1964 Atacó puestos fronterizos, posiciones y ciudades somalíes y mantuvo la superioridad aérea.
- Guerra de Independencia de Eritrea y Guerra Civil Etíope 1961–1991 Bombardeos de zonas controladas por los rebeldes, apoyo aéreo cercano y operaciones con helicópteros artillados contra el ELF, el EPLF y el TPLF.
- Guerra de Ogaden 1977–1978 Obtuvo la superioridad aérea con F-5E, atacó a las fuerzas y aeródromos somalíes y posteriormente apoyó la contraofensiva respaldada por la Unión Soviética y Cuba.
Who built the Ethiopian Air Force fleet
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Sukhoi, Antonov, Baykar, Mil, Yakovlev, de Havilland Canadá, Aeroespacial, Aero Vodochody, Beechcraft, Chengdu, Aeronaves Grob, Lockheed, Mikoyan, Qods Aviation Industries, SIAI-Marchetti
Antigua flota
Douglas, Aviación norteamericana, Northrop, Saab, Electricidad inglesa, Fairchild, Fairey, Junkers, Potez, de Havilland
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Etíope
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Etíope en amárico?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Etíope?
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Etíope?
¿Los Su-27 etíopes derribaron los MiG-29 eritreos?
¿Cómo ganó Etiopía la guerra aérea en Ogaden en 1977?
¿Construyó Suecia la Fuerza Aérea Etíope?
¿Utiliza la Fuerza Aérea Etíope drones armados?
¿Ha sido acusada la Fuerza Aérea Etíope de matar civiles?
¿Quién comanda la Fuerza Aérea Etíope?
¿Dónde tiene su base la Fuerza Aérea Etíope?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Etíope.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- ENA: La Fuerza Aérea Etíope conmemorará su 90 aniversario con espectaculares eventos nacionales e internacionales (25 de diciembre de 2025)Funcionarios: la fuerza aérea se estableció oficialmente como institución nacional el 28 de noviembre de 1935; la aviación se introdujo por primera vez el 12 de agosto de 1928; eventos del 23 al 27 de enero de 2026; general de brigada Brook Seifu, comandante de la Primera División Aérea.
- ENA (amárico): La Fuerza Aérea de Etiopía celebra su 89.º aniversario de fundación (29 de noviembre de 2024)Su fundación data del 20 de Hidar de 1928 según el calendario etíope (finales de noviembre de 1935); se muestra el avión Tsehay 2, ensamblado localmente y listo para volar; el mariscal de campo Birhanu Jula está presente.
- ENA: El primer ministro Abiy promete modernizar la Fuerza Aérea de Etiopía (16 de diciembre de 2023)88° aniversario de fundación y graduación; Abiy Ahmed citado; El mariscal de campo Birhanu Jula y la teniente general Yilma Merdasa presentes.
- ENA: "Águila de los Cielos" conmemora 90 años de compromiso con la paz regional (24 de enero de 2026)La ceremonia del 90 aniversario fue presidida por el Primer Ministro Abiy Ahmed en calidad de comandante en jefe.
- ENA: La Fuerza Aérea Etíope se erige como modelo continental de excelencia militar (23 de enero de 2026)La Aviation Expo 2026 fue inaugurada por Abiy Ahmed en el marco de ETAF90, del 23 al 27 de enero de 2026; se citan declaraciones de agregados de defensa extranjeros.
- ENA: El Primer Ministro nombra al nuevo comandante de la Fuerza Aérea (21 de junio de 2018)Abiy Ahmed nombra a la general de brigada Yilma Merdasa comandante de la fuerza aérea en sustitución del general Adem Mohamed, que ha pasado al servicio de inteligencia.
- ENA: Los jefes de las fuerzas aéreas de Etiopía y Pakistán se comprometen a fortalecer la cooperación militar bilateral (28 de agosto de 2025)La teniente general Yilma Merdasa seguía al mando en agosto de 2025; reunión con el jefe del Estado Mayor del Aire Zaheer Ahmed Baber Sidhu.
- Búsqueda de titulares en ENA (en amárico) para el nombre en amárico de la fuerza aéreaLa agencia estatal de noticias escribe el nombre የኢትዮጵያ አየር ኃይል en sus titulares en amárico (2023-2025).
- FlightGlobal: Fuerzas Aéreas Mundiales 2025Etiopía: MiG-23 9, Su-27 16 más 6 en la lista de entrenamiento, Su-25 1 (lista de entrenamiento), An-12 4, An-32 1, C-130B/E 2, DHC-5 1, DHC-6 1, Mi-8/17 15, Mi-24/35 7, SA316 3, G120TP 12, L-39 15; nada en pedido. Ejército: DHC-6 3, UH-1H 8. No hay Su-30 ni Yak-130 en la lista.
- defenceWeb: Etiopía adquiere vehículos aéreos no tripulados Akinci y cazas Su-30 (Guy Martin, 17 de enero de 2024)Seis Su-30K del antiguo lote indio se mostraron en una ceremonia el 16 de enero de 2024; Akinci se vio por primera vez en noviembre de 2023; TB2 en Bahir Dar y Harar Meda; Wing Loong y Mohajer-6 en uso desde 2021; Birhanu Jula y Yilma Merdasa citados.
- defenceWeb / Foro de Defensa de África: Las fuerzas aéreas africanas actualizan sus flotas (10 de abril de 2026)Fotografía de aviones Yak-130 etíopes; análisis que indica que los países vecinos de Etiopía cuentan con recursos aéreos limitados y obsoletos.
- Human Rights Watch: Etiopía: Ataque aéreo contra un campamento para desplazados probablemente constituye un crimen de guerra (24 de marzo de 2022)Al menos 57 personas murieron y más de 42 resultaron heridas en Dedebit el 7 de enero de 2022 a causa de bombas MAM-L lanzadas desde un misil TB2; Human Rights Watch no encontró ningún objetivo militar y lo calificó de aparente crimen de guerra.
- ACNUDH: Comisión Internacional de Expertos en Derechos Humanos sobre EtiopíaCreado por la resolución S-33/1 del Consejo de Derechos Humanos el 17 de diciembre de 2021 para investigar las violaciones cometidas por todas las partes desde el 3 de noviembre de 2020; informes A/HRC/51/46 (2022) y A/HRC/54/55 (2023); mandato finalizado en octubre de 2023.
- Human Rights Watch: Informe Mundial 2025 – EtiopíaAparente ataque con drones contra un camión que transportaba civiles en Amhara el 19 de febrero de 2024, con un saldo de al menos 30 muertos (según informes de los medios); la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos (ACNUDH) afirmó que las fuerzas gubernamentales utilizaron drones contra civiles.
- Human Rights Watch: Informe Mundial 2026 – EtiopíaAtaques aéreos en 2025 en North Shewa (principios de febrero, tres muertos, según Addis Standard) y East Gojjam (20 de febrero, 16 muertos, según BBC Amharic); informes de ataques con drones que perjudicaron a civiles en Amhara.
- ACNUDH: Etiopía: Türk insta a la moderación y a tomar medidas para reducir la tensión en Tigray (10 de febrero de 2026)Enfrentamientos entre las Fuerzas de Defensa Nacional de Irlanda (ENDF) y las Fuerzas de Seguridad de Tigray desde el 26 de enero de 2026 en los alrededores de Tselemti; según los informes, ambos bandos utilizaron drones y artillería.
- ACNUDH: Etiopía: Türk, alarmado por el impacto civil de las hostilidades, insta a reducir las tensiones (25 de septiembre de 2026)Según informes, los ataques aéreos de las ENDF, algunos realizados con drones, alcanzaron cinco escuelas en Tigray el 22 de septiembre de 2026, causando muertos y heridos; hostilidades con el TPLF y sus aliados en Tigray, Amhara y Afar.
- Nuestros aeropuertos: Aeropuerto de Harar Meda (HAHM)Datos abiertos; misma posición y altitud que Wikipedia (8.7163, 39.0059; 6201 pies). No hay datos de pista en la página.
- ENA: La Academia de la Fuerza Aérea Etíope gradúa a pilotos subalternos y superiores (25 de junio de 2022)Graduación en el cuartel general de la fuerza aérea en Bishoftu; formación en transporte, helicópteros y helicópteros VIP; lema "Tigres 2022".
- ENA: Jefes de las Fuerzas Aéreas Africanas visitan la Fuerza Aérea Etíope (14 de diciembre de 2023)88º aniversario y primer Foro de la Fuerza Aérea Africana en Bishoftu; los jefes recorrieron las obras de modernización e infraestructura que se están llevando a cabo desde 2018.
- ENA: El espectáculo aéreo Black Lion engalana la ceremonia de clausura del 88.º aniversario de la Fuerza Aérea Etíope en Bishoftu (16 de diciembre de 2023)Exhibición conjunta del "León Negro" de las Fuerzas Aéreas de Etiopía y los Emiratos Árabes Unidos; Asistieron Abiy Ahmed, Birhanu Jula y Yilma Merdasa.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: US Air Force photo/Kristen Kincade / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: US Air Force / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: BoomerTheDoomer / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: MaxSpeed / Grob Aircraft AG / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Sir James / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Museum Pusat TNI AU Dirgantara Mandala, Yogyakarta, Indonesia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Nik Deblauwe / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Daniel Case / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: SGT. Kimberly Yearyean / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Cecilio M. Ricardo Jr., Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Syced / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Bayhaluk / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Landolso / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Archivos SDASM / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Gary Todd / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Fotógrafo: Mosbatho / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Motokoka / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Daniel Z97 / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Stefan Krause, Alemania / Wikimedia Commons (FAL) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Sargento de primera clase Kenneth Tucceri / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: H. Zell / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Duch.seb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)