القوات الجوية الملكية الكندية

Q: ما هي الطائرات التي يستخدمها سلاح الجو الملكي الكندي؟

يتألف الأسطول القتالي من حوالي 85 طائرة من طراز CF-188 هورنت في الجناح الثالث في باجوتفيل والجناح الرابع في كولد ليك، بالإضافة إلى 88 طائرة من طراز F-35A لايتنينغ II متعاقد عليها، ولكن تم تأكيد 16 طائرة فقط. وخلفها، تتمركز خمس طائرات من طراز CC-177 غلوب ماستر III و17 طائرة من طراز CC-130J هيركوليز في ترينتون، وثلاث طائرات نقل من طراز CC-150 بولاريس وست طائرات من طراز CC-330 هاسكي، و14 طائرة دورية بحرية من طراز CP-140 أورورا، و85 مروحية من طراز CH-146 غريفون، و14 مروحية من طراز CH-147F شينوك، و27 مروحية من طراز CH-148 سايكلون، و13 مروحية من طراز CH-149 كورمورانت، و16 مروحية من طراز CC-295 كينغفيشر، بالإضافة إلى أساطيل التدريب في موس جو وبورتاج لا بريري. ويبلغ إجمالي القوة حوالي 300 طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي.

الطيران الملكي الكندي

كندا لديها قوة جوية واحدة فقط: كل طائرة عسكرية ترتدي الزي الكندي، من طائرات CH-148 Cyclone التي تقلع من فرقاطات البحرية إلى طائرات CH-147F Chinook التي تعمل لصالح الجيش، تنتمي إلى سلاح الجو الملكي الكندي - وهو سلاح تأسس في 1 أبريل 1924، وتم إلغاؤه بالاسم في توحيد عام 1968، وأعيد بناؤه باسم قيادة القوات الجوية في عام 1975، وأعيد تسميته في 16 أغسطس 2011، ويضم الآن حوالي 15500 عضو نظامي يقودون حوالي 300 طائرة بينما يتجادل علنًا حول ما إذا كان ينبغي الانتهاء من شراء طائرات F-35.

علامة وطنيةشعار سلاح الجو الملكي الكندي: ورقة قيقب حمراء على خلفية بيضاء داخل حلقة زرقاء، اعتُمد عام 1965 مع العلم الوطني الجديد، وأُعيد إلى أبعاده الأصلية قبل التوحيد عام 2015. قبل عام 1965، كانت الطائرات الكندية تحمل ورقة قيقب حمراء داخل المركز الأحمر لشعار سلاح الجو الملكي البريطاني.

رؤية منخفضةشعار دائري رمادي اللون على طائرات CF-188 وCP-140 وأسطول النقل منذ ثمانينيات القرن الماضي، مع اختزال شكل ورقة القيقب إلى شكل متدرج.

وميض الزعنفةشريط أحمر-أبيض-أحمر عمودي مع ورقة قيقب حمراء على الزعنفة، يُستخدم منذ عام 1965؛ الشريط الأحمر-الأبيض-الأحمر هو ترتيب الألوان الوطني الكندي وليس علامة وحدة، لذا تحمل كل طائرة كندية نفس الشريط.

85طائرات حربية

26قواعد جوية نشطة

1924تأسست

77الأنواع المتقاعدة

صورة: جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0)

دولةكنداتأسست1924حالةنشيطالمقر الرئيسيمقر وزارة الدفاع الوطني، أوتاواقائداللفتنانت جنرال جيمي سبايزر بلانشيت

القصة

قصة سلاح الجو الملكي الكندي: تأسس مرتين، وأُلغي مرة، ثم أعيد تسميته مرة أخرى - ولا يزال الجدل قائماً حول المقاتلة

1914-1924: قوة جوية تحلق في الأدغال، وكان لا بد من إخبارها مرتين بأنه يُسمح لها بالوجود

بدأت صناعة الطيران العسكري الكندية بدايةً متعثرة. تألف سلاح الطيران الكندي في الأول من سبتمبر عام 1914 من ضابطين وميكانيكي واحد وطائرة مائية من طراز بورغيس-دون، شُحنت إلى إنجلترا، وتُركت في العراء ولم تُحلّق مجدداً. أما الكنديون الراغبون في الطيران خلال الحرب العالمية الأولى، فقد خدموا في صفوف القوات البريطانية: بحلول عام 1918، كان ربع طياري سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو الملكي البحري تقريباً من الكنديين، ومن بينهم أسماء لا تزال معروفة - مثل بيلي بيشوب وريموند كوليشو وويليام باركر - الذين ارتدوا الزي البريطاني. شُكّل سلاح جو كندي مؤلف من سربين في إنجلترا عام 1918، ثم حُلّ عام 1920. أما سلاح الجو الكندي الثاني، الذي شُكّل تحت إشراف مجلس الطيران في 17 مايو 1920، فكان عبارة عن مدرسة تنشيطية بدوام جزئي في معسكر بوردن، لم تُدرّب أي طيارين جدد على الإطلاق. منح الملك جورج الخامس اللقب الملكي في 15 فبراير 1923. لم تتخذ الحكومة الكندية أي إجراء بشأن ذلك حتى 1 أبريل 1924، وهذا هو التاريخ الذي تعتبر فيه الخدمة بمثابة عيد ميلادها.

1939-1945: خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني، المجموعة السادسة، و17000 قتيل

ما قامت به القوات الجوية الملكية الكندية فعلياً بين الحربين العالميتين كان أعمالاً مدنية، كدوريات مكافحة حرائق الغابات، والتصوير الجوي، وطلعات مكافحة التهريب ضد مهربي الخمور خلال فترة الحظر، وبعثة مضيق هدسون 1927-1928. وكادت عملية "القطع الكبير" عام 1932 أن تدمرها. ثم اندلعت الحرب العالمية الثانية، فأنشأت كندا ما لا تزال تُعرف به حتى اليوم. وبموجب خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني، الموقعة في ديسمبر 1939، أدارت كندا أكثر من مئة مدرسة طيران وأرضية، وخرّجت أكثر من 130 ألف طيار للكومنولث. وبلغ قوام القوات الجوية الملكية الكندية ذروته بـ 215 ألف رجل وامرأة في يناير 1944، واختتمت الحرب رابع أكبر قوة جوية للحلفاء، بـ 48 سرباً في الخارج. كانت المجموعة السادسة التابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، والتي شُكّلت في 1 يناير 1943، كندية، وقد تكبّدت خسائر فادحة: إذ قُتل ما يقارب 13,000 فرد من سلاح الجو الملكي الكندي في العمليات أو لقوا حتفهم كأسرى حرب، بالإضافة إلى نحو 4,000 آخرين في التدريب والحوادث. وكان سلاح الجو الملكي الكندي أول فرع كندي يُجنّد النساء، حيث شكّل قسم النساء عام 1941.

1945-1959: حلف شمال الأطلسي (الناتو)، قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)، اثنا عشر سربًا في أوروبا ونهاية طائرة آرو

جعلت الحرب الباردة سلاح الجو الملكي الكندي، لعقد من الزمان، أحد أكبر القوات الجوية في الحلف الغربي. انضمت كندا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 1949 وأرسلت الفرقة الجوية الأولى إلى أوروبا: أربعة أجنحة، اثنا عشر سربًا، في نورث لوفنهام ثم مارفيل في فرنسا، وغروستينكين في فرنسا، وتسفايبروكن وبادن-سولينجن في ألمانيا الغربية، مع مقر قيادة في ميتز. صنعت شركة كانادير 1815 طائرة سابر، وكان يُنظر إلى الطيارين الكنديين على نطاق واسع على أنهم أفضل الرماة في الناتو. في الداخل، تم بناء ثلاثة خطوط رادار - باينتري، وميد-كندا، وخط الإنذار المبكر - عبر البلاد، وفي 12 مايو 1958، قامت كندا والولايات المتحدة بإضفاء الطابع الرسمي على قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية الثنائية التي بدأت العمل في سبتمبر السابق. بلغت قوة الخدمة ذروتها عند حوالي 54000 فرد في عام 1954 و41 سربًا في عام 1955. ثم في 20 فبراير 1959، ألغت الحكومة مشروع طائرة Avro CF-105 Arrow، وما زال قطاع الطيران الكندي يتجادل حول هذا الأمر منذ ذلك الحين.

1959-1968: الأسلحة النووية، وطائرة ستارفايتر، وإلغاء سلاح الجو الملكي الكندي

أعقب مشروع آرو عقدٌ نووي لم تشعر كندا بالارتياح تجاهه قط. استلم سلاح الجو الملكي الكندي 66 طائرة ماكدونيل سي إف-101 فودو مزودة بصواريخ إير-2 جيني ذات الرؤوس النووية، و56 صاروخ بومارك أرض-جو برؤوس حربية من طراز دبليو 40 في نورث باي ولا ماكازا. حلت طائرة سي إف-104 ستارفايتر محل طائرة سابر في أوروبا في دور الضربة النووية، وكانت في حالة تأهب قصوى للرد السريع مع قنبلة حية على متنها. رفض رئيس الوزراء جون ديفنبيكر لسنوات قبول الرؤوس الحربية التي تم شراء الأسلحة من أجلها؛ أدى هذا الأمر إلى انقسام حكومته، وإسقاطها في فبراير 1963، وحُسم الأمر في عهد ليستر بيرسون الذي قبلها في 31 ديسمبر 1963. ثم، في 1 فبراير 1968، توقف سلاح الجو الملكي الكندي عن الوجود. دمج قانون إعادة تنظيم القوات الكندية الفروع الثلاثة في فرع واحد، ووزع العناصر الجوية على ست قيادات وظيفية، وألزم الطيارين بزي عسكري أخضر كان معظمهم يكرهونه.

1968–2011: قيادة القوات الجوية، طائرة هورنت، الخليج، والانتظار الطويل لعودة الاسم

استغرق الأمر سبع سنوات للاعتراف بالخطأ جزئيًا. شُكّلت قيادة القوات الجوية في 2 سبتمبر 1975، وأعادت تنظيم عمليات الطيران؛ وعاد هيكل الأجنحة في التسعينيات. كما جرى توحيد الطائرات: ففي عام 1982، حلت 138 طائرة من طراز CF-188 هورنت محل طائرات فودو وستارفايتر وCF-5 دفعة واحدة، وشاركت طائرات هورنت الكندية في معارك الخليج عام 1991 - وهي أولى الطلقات الكندية في معركة حقيقية منذ الحرب الكورية - وفوق كوسوفو عام 1999، وفوق ليبيا عام 2011، وفوق العراق وسوريا منذ عام 2014. لكن التخفيضات التي أعقبت الحرب الباردة كانت قاسية. أُغلقت القوات الكندية في أوروبا عام 1994. وأُغلقت قاعدة سامرسايد عام 1991، وتشاتام عام 1989، وبادن-سولينجن ولاهر مع الانسحاب الأوروبي. وظلت طائرات سي كينغ تحلق لمدة خمسين عامًا بينما فشلت أربعة برامج استبدال. في 16 أغسطس 2011 أعادت الحكومة اسم القوات الجوية، إلى جانب البحرية والجيش، واحتفلت القوات الجوية الملكية الكندية بمرور مائة عام على تأسيسها في 1 أبريل 2024.

2011-2026: منافسة بين مقاتلين، هزيمتان، ومراجعة لن تنتهي

لا يكون السجل الحديث صادقًا إلا إذا ذكرنا الجوانب الصعبة. فقد مرّت عملية استبدال المقاتلات بإعلانٍ عن شراء طائرات إف-35 من مصدرٍ وحيد عام 2010، ثمّ بإلغاء القرار، وإلغاء صفقة شراء مؤقتة لطائرات سوبر هورنت بسبب نزاعٍ تجاري مع شركة بوينغ، وشراء 18 طائرة هورنت أسترالية مستعملة بدلاً من ذلك، ثمّ إجراء منافسةٍ كاملة، وتوقيع عقدٍ لشراء 88 طائرة إف-35 إيه في 9 يناير 2023، ثمّ في 14 مارس 2025، أجرت الحكومة مراجعةً لهذا العقد، والتي لم يُعلن عن نتائجها بعد مرور ثمانية عشر شهرًا. وقد دفعت كندا ثمن ست عشرة طائرة، بينما لم تحسم أمرها بشأن اثنتين وسبعين طائرة. في غضون ذلك، تأخر دخول طائرة CC-295 Kingfisher الخدمة الكاملة لسنوات، ويجري إعادة بناء طائرة CH-149 Cormorant لتستمر في الخدمة حتى أربعينيات القرن الحادي والعشرين، وتغادر طائرة CP-140 Aurora الخدمة في عام 2030 لتحل محلها طائرات P-8A Poseidon، ولا تزال طائرة CC-330 Husky قيد التحويل إلى طائرة تزويد بالوقود، ويستمر ديوان المحاسبة في الإبلاغ عن عجز القوات الجوية عن تجنيد واستبقاء الكوادر اللازمة لقيادة وصيانة ما لديها بالفعل. وقد أشار تقرير داخلي عن الجاهزية في أوائل عام 2025 إلى أن نسبة طائرات سلاح الجو الملكي الكندي الصالحة للخدمة تبلغ حوالي 40%.

ما قامت به القوات الجوية الملكية الكندية فعلياً بين الحربين كان أعمالاً مدنية - دوريات مكافحة حرائق الغابات، والتصوير الجوي، ورحلات مكافحة التهريب ضد مهربي الخمور خلال فترة الحظر، وبعثة مضيق هدسون 1927-1928. وكادت عملية "القطع الكبير" عام 1932 أن تدمرها تماماً.القوات الجوية الملكية الكندية · تم التحقق بتاريخ 21-09-2026

لمحة سريعة

القوات الجوية الملكية الكندية بالأرقام

خدمة

الاسم الأصلي

الطيران الملكي الكنديكندا دولة ثنائية اللغة رسمياً، وكذلك قواتها الجوية. يُستخدم الاسم الفرنسي كاملاً في كيبيك وفي الوحدات الناطقة بالفرنسية: السرب الثالث باجوتفيل، السرب 425 للمقاتلات التكتيكية، الفرقة الجوية الثانية الكندية. أما شعار الخدمة فهو لاتيني. Sic itur ad astra, "هذا هو الطريق إلى النجوم"، وهو قول ورثته القوات الجوية الكندية عام 1920.

تأسست

1 أبريل 1924كان تاريخ الطيران العسكري الكندي متقطعاً. فقد تأسس سلاح الطيران الكندي لبضعة أشهر في عام 1914؛ وخدمت قوة جوية كندية مؤلفة من سربين في إنجلترا بين عامي 1918 و1920؛ وشُكّلت قوة جوية كندية ثانية تحت إشراف مجلس الطيران في 17 مايو 1920. ومنح الملك جورج الخامس اللقب الملكي في 15 فبراير 1923، لكن الحكومة الكندية لم تُفعّله إلا في 1 أبريل 1924. ثم أُلغيت الخدمة رسمياً في 1 فبراير 1968، وأُعيد الاسم في 16 أغسطس 2011.

جزء من

القوات المسلحة الكنديةلا تمتلك كندا سلاح جو بحري مستقل ولا سلاح جو عسكري مستقل. جميع الطائرات العسكرية في الخدمة الكندية تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، بما في ذلك طائرات CH-148 سايكلون التابعة للجناح 12 شيرووتر، والتي تُنشر على متن فرقاطات البحرية الملكية الكندية، وطائرات CH-146 غريفون وCH-147F شينوك التابعة للجناح 1، والتي تعمل لصالح الجيش الكندي. كان سلاح الجو التابع للبحرية الملكية الكندية وسلاح الجو العسكري الكندي يعملان كخدمتين منفصلتين حتى توحيدهما عام 1968، ويتم تناولهما بشكل منفصل.

المقر الرئيسي

مقر وزارة الدفاع الوطني، أوتاوايتولى قائد القوات الجوية الملكية الكندية، وهو عادةً برتبة فريق، منصبه في مقر قيادة الدفاع الوطني في أوتاوا، ويرفع تقاريره إلى رئيس هيئة الأركان العامة. أما المقر العملياتي فهو الفرقة الجوية الكندية الأولى في الجناح 17 في وينيبيغ، والذي يُعدّ في الوقت نفسه مقر قيادة منطقة نوراد الكندية.

تشكيلات عالية

الفرقة الجوية الكندية الأولى - العمليات، ومنطقة نوراد الكندية، وينيبيغ
الفرقة الجوية الكندية الثانية - التدريب والتعليم الفردي، وينيبيغ
3 قسم الفضاء الكندي - عمليات الفضاء، أوتاوا
مركز الحرب الجوية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي - العقيدة والاختبار والتقييم والتاريخ والتراث، ترينتون

تأسست فرقة الفضاء الكندية الثالثة في يوليو 2022 من قيادة المدير العام السابق للفضاء، ولذلك يصف سلاح الجو الملكي الكندي نفسه بأنه قوة جوية وفضائية. تحمل فرقة الطيران الكندية الأولى رقم فرقة الطيران التي كانت موجودة في أوروبا خلال الحرب الباردة، والتي تم حلها في بادن-سولينجن في 31 يوليو 1994، وأعيد تفعيلها في وينيبيغ في 31 يوليو 1997.

قائد

الفريق جيمي سبايسر بلانشيتتتولى منصبها منذ 10 يوليو 2025، وهي القائدة الثانية والعشرون وأول امرأة تتولى قيادة سلاح الجو الملكي الكندي. طيارة مروحية تخرجت عام 1990.

فريق الاستعراض الجوي

السرب 431 للاستعراضات الجوية، سنوبيردزتأسس الفريق بشكل غير رسمي في موس جو عام 1971، وشكّل سربًا رسميًا عام 1978. يُشارك في العروض تسع طائرات من أصل إحدى عشرة طائرة من طراز CT-114 Tutor. يُقدم الفريق موسمه الأخير على متن طائرات Tutor عام 2026، ثم يتوقف عن تقديم العروض الجوية حتى عام 2030 تقريبًا، حيث من المقرر أن يعود للمشاركة على متن طائرات CT-157 Siskin II. ومن بين الفرق الكندية السابقة: فريق Blue Devils على متن طائرات Vampire، وفريقا Fireballs وSky Lancers في أوروبا على متن طائرات Sabre، وفريق Golden Hawks في الفترة من 1959 إلى 1964، وفريق Golden Centennaires عام 1967.

ترقيم الأسراب

سلسلة 400تحمل الأسراب الكندية أرقامًا ضمن النطاق 400، المخصص للكومنولث بموجب المادة الخامسة عشرة من اتفاقية خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في ديسمبر 1939، وذلك لتمكين الأسراب الكندية والأسترالية والنيوزيلندية من الخدمة ضمن هيكل قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني مع الحفاظ على هويتها كوحدات وطنية. وتنشر مديرية التاريخ والتراث سلاسل النسب، ويعود أصل العديد من الأسراب الحالية مباشرةً إلى وحدات زمن الحرب.

قوة

أفراد القوات النظامية

حوالي 15500بلغ عدد أفراد القوات الجوية الملكية الكندية 15,553 فرداً من القوات النظامية، و2,160 فرداً من قوات الاحتياط الأساسية، و1,448 موظفاً مدنياً حتى سبتمبر 2023، وهو أحدث بيان تفصيلي كامل نشرته الوزارة للقوات الجوية وحدها. وتُعدّ القوات الجوية الملكية الكندية أصغر فروع القوات المسلحة الكندية الثلاثة. وللمقارنة، بلغ عدد أفرادها ذروته خلال الحرب العالمية الثانية بـ 215,000 فرد في يناير 1944، وبلغ ذروتها خلال الحرب الباردة حوالي 54,000 فرد في عام 1954.

نقص في عدد الموظفين

القوات المسلحة الكندية تعاني من نقص حوالي 3000 فرد من قوام القوات النظامية البالغ 71500 فردهذا النقص خاص بالقوات المسلحة الكندية وليس بسلاح الجو الملكي الكندي، لأن الوزارة لا تنشر بيانات مدققة عن قوام القوات الجوية. وقد تقلص هذا النقص بشكل ملحوظ: فقد وصف رئيس أركان الدفاع نقصًا يقارب 16,000 فرد في القوات النظامية والاحتياطية الأساسية عام 2023، وبحلول 31 يوليو 2026، بلغ عدد أفراد القوات النظامية 68,473 فردًا مقابل 71,500 فردًا مصرحًا لهم، أي بنقص قدره 3,027 فردًا، بينما بلغ عدد أفراد الاحتياط الأساسي 33,315 فردًا مقابل 38,800 فردًا. أظهر تقرير ديوان المحاسبة الصادر في 21 أكتوبر 2025 أن القوات المسلحة قد جندت حوالي 15,000 شخص مقابل هدف يزيد قليلاً عن 19,700 شخص على مدى ثلاث سنوات، وأن متقدماً واحداً فقط من بين كل ثلاثة عشر متقدماً قد تم قبوله، وأن متوسط الوقت من تقديم الطلب إلى التسجيل تراوح بين 245 و271 يوماً مقابل هدف يتراوح بين 100 و150 يوماً. وأفادت الوزارة بتسجيل 7,310 مجندين في القوات النظامية خلال العام 2025/2026، وهو أفضل عام لها منذ أكثر من ثلاثين عاماً، مع التحذير من استمرار النقص الحاد في بعض التخصصات.

طائرات حربية

حوالي 85 طائرة من طراز CF-188 هورنت

طائرات سي إف-188 إيه/بي هورنت - حوالي 85 طائرة قيد الشحن في الجناح الثالث في باغوتفيل والجناح الرابع في كولد ليك

قيد الشحن، غير متوفر. استلمت كندا 138 طائرة من طراز CF-188 بين عامي 1982 و1988 - 98 طائرة من طراز A ذات مقعد واحد و40 طائرة من طراز B ذات مقعدين - واشترت 18 هيكلاً مستعملاً من طراز F/A-18A/B أسترالي الصنع، بالإضافة إلى سبع طائرات أخرى كقطع غيار منذ عام 2019. وتشير إحصاءات الوزارة لعام 2025 إلى وجود حوالي 85 طائرة في الخدمة، ويغطي مشروع توسيع أسطول طائرات هورنت ما يصل إلى 88 هيكلاً في مرحلته الأولى و36 هيكلاً في المرحلة الثانية المتعلقة بالقدرة القتالية. ولم يتم تسليم أي طائرة من طراز F-35A حتى الآن.

إجمالي الطائرات

حوالي 300 على تهمة سلاح الجو الملكي الكنديتتراوح الأرقام الإجمالية المنشورة بين 290 و390 طائرة تقريبًا، وذلك بحسب ما إذا كانت الطائرات التدريبية المملوكة للمقاولين أو القوات الجوية الملكية الكندية، والأنظمة الصغيرة غير المأهولة، والهياكل المخزنة، تُحتسب. وبما أن القوات الجوية الملكية الكندية تمتلك الآن أساطيل تدريب أطقم الطائرات المستقبلية، والتي تؤجرها لشركة المقاولات "سكاي ألاين"، فقد تغيرت الحدود.

قابلية الخدمة

حوالي 40 في المائةأشارت وثيقة داخلية صادرة عن وزارة الدفاع الوطني بتاريخ 18 فبراير 2025، تُعنى بتقييم جاهزية القوات الجوية الملكية الكندية، إلى أن حوالي 40% فقط من طائراتها صالحة للخدمة. وقد وجد ديوان المحاسبة مرارًا وتكرارًا أن أرقام الجاهزية التي نشرتها الوزارة متفائلة، كما كشف تدقيق القوات المقاتلة لعام 2018 أن أسطول طائرات CF-188 لم يتمكن من الوفاء بالالتزام الذي حددته الحكومة له.

ميزانية الدفاع

أكثر من 63 مليار (2025/26، على مستوى الدفاع)هذا رقمٌ شاملٌ لقطاع الدفاع، وليس خاصًا بالقوات الجوية الملكية الكندية، إذ لا تنشر كندا ميزانيةً على مستوى كل فرعٍ من فروع القوات المسلحة. وقد أفادت الحكومة بإنفاق أكثر من 100 ألف و400 ألف دولار كندي على وزارة الدفاع الوطني والقوات المسلحة الكندية وشركاء آخرين في السنة المالية 2025/2026؛ بينما تبلغ ميزانية الوزارة المخططة للسنة المالية 2026/2027 نحو 100 ألف و400 ألف دولار كندي. وقد حققت كندا هدف حلف الناتو المتمثل في الوصول إلى نسبة 2% من احتياجاتها الأساسية في السنة المالية 2025/2026 بعد سنواتٍ من عدم تحقيقه، ووقّعت في قمة لاهاي في يونيو 2025 على أهداف الحلف الجديدة المتمثلة في الوصول إلى نسبة 3.5% من احتياجاتها الأساسية و5% من احتياجاتها الإجمالية بحلول عام 2035.

التزام قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)

المقاتلون في حالة تأهب في باجوتفيل وكولد ليكتُشارك كندا بطائرات مقاتلة في حالة تأهب قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) بشكل مستمر منذ عام 1958. واليوم، تتولى الجناح الثالث في باغوتفيل مسؤولية التأهب شرقًا، والجناح الرابع في كولد ليك غربًا، مع وجود أربعة مواقع عمليات أمامية شمالية في إنوفيك، وييلونايف، وإيكالويت، وغوس باي، حيث يمكن إرسال طائرات التأهب شمالًا. يقع مقر قيادة منطقة نوراد الكندية في وينيبيغ، بينما يقع مركز عمليات القطاع الجوي في الجناح 22 في نورث باي.

بنية تحتية

أجنحة

15 جناحًا في 11 قاعدة طيران

المقاتلة: الجناح الرابع كولد ليك، الجناح الثالث باغوتفيل
القدرة على النقل الجوي: الجناح الثامن في ترينتون، والجناح السابع عشر في وينيبيغ
البحرية: الجناح 12 شيرووتر، الجناح 14 غرينوود، الجناح 19 كوموكس
الطيران التكتيكي: الجناح الأول في كينغستون، مع أسراب في بوردن، وغاجتاون، وإدمونتون، وفالكارتييه، وسانت هوبير، وبيتاواوا
عمليات البحث والإنقاذ: الجناح التاسع غاندر، وأسراب البحث والإنقاذ في كوموكس، وغرينوود، وترينتون، ووينيبيغ
التدريب: الجناح 15 موس جو، الجناح 16 بوردن، الجناح 17 وينيبيغ
الدفاع الجوي والعمليات الاستكشافية: الجناح 22 نورث باي، الجناح 2 باغوتفيل، الجناح 5 غوس باي
المساحة: الجناح 7، أوتاوا

يُعدّ الجناح الكندي الوحدة الرئيسية المقيمة في القاعدة، ولهذا السبب يُعتبر كلٌّ من الجناح 14 غرينوود وقاعدة غرينوود الجوية الكندية مكانًا واحدًا تحت اسمين. أما الجناح 1 كينغستون فهو حالة استثنائية: إذ يقع مقره الرئيسي في كينغستون، حيث لا تتمركز أي سرب طيران، وتتوزع أسرابه الستة على حاميات الجيش من إدمونتون إلى غاجتاون.

القواعد الجوية المغلقة

أكثر من 100 منذ عام 1945خلّفت خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني في كندا ما يزيد عن مئة مطار، تحوّل معظمها إلى مطارات بلدية. وخلال الحرب الباردة، أُضيفت خطوط رادار باينتري، وميد-كندا، وديو، وأربعة أجنحة في أوروبا. وجاءت عمليات الإغلاق المكثفة على ثلاث مراحل: الانسحاب الأوروبي بين عامي 1969 و1994 (زويبروكن، ومارفيل، وغروستينكوين، وميتز، ولار، وبادن-سولينغن)، وجولة ميزانية عام 1989 (تشاتام، وسامرسيد، ومونت أبيكا، وناماو كقاعدة جوية)، وعملية الدمج في التسعينيات.

البنية التحتية الشمالية

أربعة مواقع عمليات أمامية ونظام تنبيه CFSتُعدّ مطارات إنوفيك، ويلونايف، وإيكالويت، وجوس باي مطارات بسيطة مُجهزة لاستقبال عمليات الطائرات المقاتلة وطائرات التزود بالوقود في القطب الشمالي، وتضم حظائر طائرات، ومخازن وقود، وأماكن إقامة للطوارئ، ولكن لا توجد بها طائرات متمركزة بشكل دائم. أما قاعدة أليرت الجوية في جزيرة إليسمير، عند خط عرض 82°31' شمالاً، فهي أقصى نقطة مأهولة بالسكان بشكل دائم على وجه الأرض، وهي قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي. وتُموّل حزمة تحديث قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) لعام 2022 عمليات تطوير لجميع مواقع العمليات الأمامية الأربعة.

أطول مدرج

3840 مترًا في بحيرة كولدالمدرج 13L/31R في الجناح الرابع بقاعدة كولد ليك، بمحاذاة ميدان كولد ليك للأسلحة الجوية، هو أكبر مساحة من المجال الجوي العسكري الخاضع للرقابة في كندا. ويأتي مدرج غوس باي 08/26 بطول 3367 مترًا في المرتبة الثانية من حيث الطول في قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، وقد بنته الولايات المتحدة عام 1941 لخدمة خط العبّارات عبر المحيط الأطلسي.

تنبيه الاحتفاظ

تنبيه نوراد على مدار الساعة طوال أيام الأسبوعظلّت المقاتلات الكندية في حالة تأهب قصوى لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) دون انقطاع منذ عام 1958. لم يتم نشر تفاصيل هذا الالتزام، ولكن يتم الوفاء به من باجوتفيل وكولد ليك، وقد تم تعزيزه مرارًا وتكرارًا - بعد 11 سبتمبر 2001، خلال عمليات الاستطلاع الجوي الروسي بعيد المدى لمنطقة تحديد الدفاع الجوي الكندية، وفي فبراير 2023، عندما طاردت طائرة CF-188 طائرة F-22 أمريكية وأسقطت جسمًا مجهول الهوية فوق يوكون.

المطارات المدنية المشتركة

خمسةيتشارك الجناح 17 مطار وينيبيغ جيمس أرمسترونغ ريتشاردسون الدولي؛ ويتشارك الجناح 19 مطار كوموكس فالي الدولي؛ ويعمل السرب 412 من مطار أوتاوا ماكدونالد كارتييه الدولي؛ وتُحلّق طائرات سايكلون التابعة للسرب 443 من مطار فيكتوريا الدولي؛ ويتشارك الجناح 9 مطار غاندر الدولي. أما مطار شيرووتر، فهو فريد من نوعه، حيث أصبح الآن مهبطًا للطائرات المروحية: فقد أُغلقت مدارجه ذات الأجنحة الثابتة، ويُحلّق الجناح 12 طائرات الهليكوبتر من مدرج مُختصر.

بناء

كيف يتم تنظيم سلاح الجو الملكي الكندي

ثلاث فرق وخمسة عشر جناحاً تحت قيادة قائد واحد في أوتاوا. إن الأمر الغريب في كندا هو وجود خدمة طيران واحدة فقط: طائرات "سايكلون" التي تذهب إلى البحر على متن فرقاطات البحرية وطائرات "شينوك" التي تعمل لصالح الجيش في بيتاواوا هي جميعها طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي مع أطقم تابعة لسلاح الجو، لأن كندا ألغت قواتها الجوية البحرية والبرية المنفصلة في عام 1968 ولم تعيدها أبدًا.

إل جيه

الفريقاللفتنانت جنرال جيمي سبايزر بلانشيتقائد القوات الجوية الملكية الكندية ورئيس أركان القوات الجوية · في منصبه منذ عام 2025

القوات الجوية الملكية الكنديةالطيران الملكي الكندي

طاقم عمل

مقر قيادة القوات الجوية الملكية الكندية

أوتاوا

قائد القوات الجوية الملكية الكندية، وهو أيضاً رئيس أركان القوات الجوية، وهيئة الأركان الجوية في مقر وزارة الدفاع الوطني في أوتاوا. عادةً ما يكون القائد برتبة فريق، ويرفع تقاريره إلى رئيس أركان الدفاع. ويجلس بجانب القائد نائبه، وهو برتبة لواء، وكبير ضباط الصف في قيادة القوات الجوية الملكية الكندية.

العمليات

الفرقة الجوية الكندية الأولى

1 فرقة الطيران الكندية

وينيبيغ

تتولى قيادة العمليات والسيطرة، في الجناح السابع عشر بمدينة وينيبيغ، توليد وتوجيه كامل القوة الجوية الكندية للعمليات الداخلية والخارجية. وهي في الوقت نفسه مقر قيادة منطقة نوراد الكندية ومقر قيادة القوات الجوية المشتركة الدائمة، وتضم أحد عشر جناحاً. وتحمل رقم الفرقة الجوية التي كانت متمركزة في أوروبا من عام ١٩٥٢ إلى عام ١٩٩٤.

تمرين

الفرقة الجوية الكندية الثانية

وينيبيغ

تتولى إدارة جميع برامج التدريب والتعليم الفردية في سلاح الجو الملكي الكندي، بدءًا من مدارس الطيران في موس جو وبورتاج لا بريري، وصولًا إلى مدارس التدريب المهني في بوردن ومدرسة مراقبة الحركة الجوية. تأسست في 25 يونيو 2009.

فضاء

3- قسم الفضاء الكندي

3 CSD

أوتاوا

أُنشئت هذه الوحدة في يوليو 2022 من قِبل المدير العام السابق لشؤون الفضاء، ولهذا السبب تُعرّف القوات الجوية الملكية الكندية نفسها الآن بأنها قوة جوية وفضائية. وتُدير الجناح السابع (الفضاء) الذي يضم السرب السابع لعمليات الفضاء والسرب السابع لدعم العمليات، بالإضافة إلى مساهمة كندا في مراقبة الفضاء والاتصالات عبر الأقمار الصناعية مع الحلفاء.

المذهب والاختبار

مركز الحرب الفضائية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي

AWC

ترينتون

تتولى القوات الجوية الملكية الكندية مسؤولية تطوير المبادئ والمفاهيم، وإجراء الاختبارات والتقييمات العملياتية، والحفاظ على تاريخها وتراثها. كما تمتلك سرب الدعم للحرب الإلكترونية رقم 414 وسرب الاختبار والتقييم العملياتي رقم 434، واللذان تتمركز أسرابهما في قاعدة كل أسطول - المقاتلات في كولد ليك، والمروحيات البحرية في شيرووتر، ودوريات المدى البعيد في غرينوود، والطيران البري في سانت هوبير، وعمليات البحث والإنقاذ في كوموكس.

مقاتل

الجناح الثالث باغوتفيل والجناح الرابع كولد ليك

السرب الثالث / الجناح الرابع

باغوتفيل وكولد ليك

يضم الجناحان المقاتلان، اللذان يضطلعان بالتزام كندا في حالة التأهب القصوى لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) شرقاً وغرباً، حوالي 85 طائرة من طراز CF-188 هورنت موزعة على خمسة أسراب، أحدها سرب التدريب العملياتي. ويجري حالياً إعادة بناء كلا الجناحين لاستيعاب طائرات F-35A، وقد تأخرت أعمال البناء فيهما.

التنقل الجوي

الجناح الثامن ترينتون

الجناح الثامن

ترينتون

النقل الجوي الاستراتيجي والتكتيكي، والتزود بالوقود جواً، والنقل الحكومي: طائرات سي سي-177 غلوب ماستر 3، وسي سي-130 جيه هيركوليز، وسي سي-150 بولاريس وبديلتها سي سي-330 هاسكي، وسي سي-144 تشالنجر في أوتاوا، وسي سي-138 توين أوتر في يلوناييف. بالإضافة إلى مركز الحرب الجوية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي ومحطة أليرت.

الطيران البحري

الجناح 12 شيرووتر، الجناح 14 غرينوود، الجناح 19 كوموكس

جناح 12/14/19

شيرووتر، غرينوود وكوموكس

كل ما يحلق فوق المياه المالحة: طائرات CH-148 Cyclones التابعة للجناح 12، والتي يتم نشرها على متن فرقاطات البحرية الملكية الكندية من Shearwater و Victoria، وطائرات CP-140 Aurora التابعة للجناحين 14 و 19، والتي سيتم استبدالها بطائرات P-8A Poseidon اعتبارًا من عام 2030.

الطيران التكتيكي

الجناح الأول كينغستون

السرب الأول

كينغستون

سبعة أسراب طيران تكتيكي تابعة للجيش الكندي، متمركزة في حاميات عسكرية تمتد من إدمونتون إلى غاجتاون، وتُدار من مقر قيادة في كينغستون لا يمتلك طائرات خاصة به. ستة منها تُشغل طائرات CH-146 غريفون؛ بينما يُشغل السرب 450 في بيتاواوا طائرات CH-147F شينوك الكندية الأربعة عشر.

البحث والإنقاذ

الجناح التاسع غاندر وأسراب البحث والإنقاذ

سار

غاندر، غرينوود، ترينتون، وينيبيغ وكوموكس

تتولى كندا مسؤولية عمليات البحث والإنقاذ الجوي في منطقة تبلغ مساحتها حوالي 18 مليون كيلومتر مربع، وتُدار هذه العمليات من ثلاثة مراكز تنسيق في فيكتوريا وترينتون وهاليفاكس. وتشمل الطائرات المستخدمة طائرات من طراز CH-149 كورمورانت، وCC-295 كينغفيشر، وCH-146 غريفون، وتتواجد في غاندر، وغرينوود، وترينتون، ووينيبيغ، وكوموكس، بدعم من جمعية البحث والإنقاذ الجوي المدني التطوعية.

الدفاع الجوي

الجناح 22، خليج الشمال

22e Escadre

نورث باي

يضم مركز عمليات القطاع الجوي التابع لمنطقة نوراد الكندية السرب 21 للتحكم والإنذار الجوي، وسرب التدريب العملياتي التابع له، ومفرزة من القوات الجوية الأمريكية. لا توجد طائرات متمركزة هنا؛ ما تملكه نورث باي هو صورة الرادار، المستمدة من نظام الإنذار الشمالي عبر القطب الشمالي.

رحلة استكشافية

الجناح الثاني باغوتفيل

السرب الثاني

باغوتفيل

مقر الجناح القابل للنشر التابع لسلاح الجو الملكي الكندي، والذي تم تشكيله في عام 2012 لإنشاء وقيادة قواعد جوية استكشافية في الخارج، مع دعم المهمة والتدريب الجوي الاستكشافي وأسراب هندسة البناء المنتشرة في باجوتفيل وكولد ليك وترينتون ونوفا سكوتيا.

التدريب على الطيران

الجناح 15 موس جو و3 مركز تدريب القوات المسلحة ساوثبورت

15e Escadre

موس جو وبورتاج لا برايري

يمر جميع الطيارين العسكريين الكنديين عبر موس جو وبورتاج لا بريري. ويستبدل برنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية، الذي تديره شركة سكاي ألاين حتى عام 2049، جميع طائرات التدريب في النظام. أما ما لم تعد كندا تُجريه محلياً فهو التدريب التمهيدي على الطائرات المقاتلة، والذي انتقل إلى الخارج بعد تقاعد طائرة سي تي-155 هوك في عام 2024.

التدريب التقني

الجناح 16 بوردن

السرب السادس عشر

بوردن

أكاديمية سلاح الجو الملكي الكندي ومدرسة القوات الكندية لتكنولوجيا وهندسة الفضاء الجوي، في الميدان الذي بدأ فيه التدريب العسكري الكندي على الطيران في عام 1917. كما أنها تستضيف سرب المروحيات التكتيكية 400، وهي وحدة احتياطية جوية.

في الخدمة

ما الذي يطير به سلاح الجو الملكي الكندي اليوم؟

كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.

يكتب	دور	في الخدمة	منذ	الوحدات	ملحوظات
ماكدونيل دوغلاس سي إف-188 إيه/بي هورنتفي الخدمة	مقاتلة متعددة المهام؛ حالة تأهب من قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)	85	1982	السرب 425 للمقاتلات التكتيكية، السرب 433 للمقاتلات التكتيكية، السرب 401 للمقاتلات التكتيكية، السرب 409 للمقاتلات التكتيكية، سرب التدريب العملياتي للمقاتلات التكتيكية 410، وحدة اختبار وتقييم العمليات المقاتلة	حوالي 85 هيكل طائرة قيد الخدمة في عام 2025، وهو أحدث رقم صادر عن الوزارة؛ والعدد آخذ في التناقص. أكثر استلمت كندا 138 طائرة من طراز CF-188 بين عامي 1982 و1988، منها 98 طائرة من طراز CF-188A ذات المقعد الواحد و40 طائرة من طراز CF-188B ذات المقعدين. وقد فُقد ما لا يقل عن 20 طائرة في حوادث أسفرت عن مقتل 11 طيارًا على الأقل بحلول عام 2016. أُضيفت 18 طائرة مستعملة من طراز F/A-18A/B تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ابتداءً من فبراير 2019، بالإضافة إلى شراء سبع طائرات أخرى لاستخدامها كقطع غيار. اكتملت عمليات التسليم في عام 2021، وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع المؤقت حوالي 14360 مليون دولار كندي. يشمل مشروع توسيع أسطول طائرات هورنت، المرحلة الأولى، ما يصل إلى 88 طائرة، بينما تشمل المرحلة الثانية مجموعة فرعية جاهزة للقتال تضم 36 طائرة.
بيل سي إتش-146 جريفونفي الخدمة	طائرة هليكوبتر للنقل التكتيكي؛ دعم قتالي؛ عمليات البحث والإنقاذ	85	1995	السرب 400 للمروحيات التكتيكية، السرب 403 للتدريب العملياتي على المروحيات، السرب 408 للمروحيات التكتيكية، السرب 430 للمروحيات التكتيكية، السرب 438 للمروحيات التكتيكية، السرب 439 للاستجابة المحلية، السرب 417 للاستجابة المحلية، السرب 444 للاستجابة المحلية، السرب 424 للنقل والإنقاذ، رحلة اختبار وتقييم الطيران البري	85 منها كانت في الخدمة عام 2024 من أصل 100 تم تسليمها منذ عام 1995. أكثر تقوم شركة Bell Textron Canada في ميرابيل بتنفيذ مشروع تمديد العمر المحدود لطائرات Griffon، والذي يقوم بإعادة تزويد الأسطول بالمحركات وتحديث إلكترونيات الطيران ليبقى صالحاً حتى عام 2031 تقريباً.
بوينغ CH-147F شينوكفي الخدمة	طائرة هليكوبتر متوسطة إلى ثقيلة الرفع	14	2013	سرب المروحيات التكتيكية 450، رحلة اختبار وتقييم الطيران البري	14 طائرة في الخدمة من أصل 15 طائرة تم تسليمها منذ عام 2013؛ تم تدمير واحدة في حادث تحطم على نهر أوتاوا بالقرب من بيتاواوا في 20 يونيو 2023 والذي أسفر عن مقتل اثنين من أفراد الطاقم الجوي.
سيكورسكي CH-148 سايكلونفي الخدمة	طائرة هليكوبتر بحرية مضادة للغواصات ومتعددة الأغراض	27	2015	السرب 406 للتدريب العملياتي البحري، السرب 423 للمروحيات البحرية، السرب 443 للمروحيات البحرية، رحلة اختبار وتقييم المروحيات البحرية	27 منها في الخدمة من أصل 28 تم تسليمها منذ عام 2015. فقدت السفينة Cyclone 148822 في البحر الأيوني في 29 أبريل 2020 مع جميع الركاب الستة على متنها.
أغستاوستلاند CH-149 غاقفي الخدمة	مروحية بحث وإنقاذ بعيدة المدى	13	2001	السرب 103 للبحث والإنقاذ، السرب 413 للنقل والإنقاذ، السرب 442 للنقل والإنقاذ، وحدة اختبار وتقييم عمليات البحث والإنقاذ	13 منها في الخدمة من أصل 15 تم تسليمها منذ عام 2001؛ تم تدمير واحدة في حادث تحطم قبالة كانسو، نوفا سكوتيا في 13 يوليو 2006 مع ثلاث وفيات، وتم شطب أخرى. أكثر يقوم برنامج التحديث المتوسط لطائرات كورمورانت بإعادة بناء 13 طائرة وإضافة ثلاث طائرات أخرى من هياكل الطائرات التي تم استعادتها من برنامج طائرات الهليكوبتر الرئاسية VH-71 الملغى في الولايات المتحدة، ليصبح الأسطول النهائي مكونًا من 16 طائرة.
لوكهيد سي بي-140 أوروراالخروج بحلول عام 2030	الدوريات البحرية بعيدة المدى، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، والحرب المضادة للغواصات	14	1980	السرب 404 للتدريب والدوريات بعيدة المدى، السرب 405 للدوريات بعيدة المدى، السرب 415 لتطوير قوة الدوريات بعيدة المدى، السرب 407 للدوريات بعيدة المدى، وحدة الاختبار والتقييم العملياتي للدوريات بعيدة المدى	١٤ طائرة من أصل ١٨ طائرة تم تسليمها منذ عام ١٩٨٠، وقد وصفت الوزارة نواة مُحدثة منها تتراوح بين ١٠ و ١٤ طائرة بأنها جاهزة للعمليات في أي وقت. سيتم إخراجها من الخدمة عام ٢٠٣٠.
لوكهيد مارتن سي سي-130 جيه هيركوليزفي الخدمة	عمليات النقل الجوي التكتيكي والبحث والإنقاذ	17	2010	السرب 436 للنقل، السرب 426 للتدريب على النقل، السرب 424 للنقل والإنقاذ	تم تسليم 17 سيارة بين عامي 2010 و 2012، وجميعها لا تزال قيد الشحن.
لوكهيد سي سي-130 إتش هيركوليزفي الخدمة	عمليات البحث والإنقاذ؛ التزود بالوقود جواً	4	1960	السرب 435 للنقل والإنقاذ	كان هناك حوالي أربع طائرات لا تزال تحلق في خريف عام 2026 في إطار التزام متبقٍ بالبحث والإنقاذ مع السرب 435 في وينيبيغ. أكثر انتهى التزود بالوقود جواً في مايو 2026؛ وأُعلن عن إخراج اثنتي عشرة طائرة من الخدمة في يناير 2026، وبيعت عشر منها بشروط لشركة كولسون للطيران في بورت ألبرني في 7 أغسطس 2026 لاستخدامها في مكافحة الحرائق جواً، بينما ذهبت الطائرتان المتبقيتان إلى المتاحف. وقد تم استلام أربع وأربعين طائرة من طراز هيركوليز من جميع الأنواع منذ عام 1960.
بوينغ سي سي-177 غلوب ماستر 3في الخدمة	النقل الجوي الاستراتيجي	5	2007	السرب 429 للنقل	تم تسليم خمسة مشاريع: أربعة في الفترة 2007-2008 وخامس في مارس 2015.
إيرباص سي سي-150 بولاريسفي الخدمة	النقل الاستراتيجي، والتزود بالوقود جواً، ونقل الشخصيات المهمة	3	1992	السرب 437 للنقل، السرب 426 للتدريب على النقل	ستبقى ثلاث من أصل خمس طائرات قيد الشحن في عام 2026. تم شراء طائرات إيرباص A310-300 الخمس مستعملة من شركة واردير في عام 1992. أكثر تم شطب الطائرة CC-150T رقم 15003 بعد تعرضها لأضرار أرضية في غوام عام 2019، وأُخرجت من الخدمة رسميًا عام 2023؛ أما الطائرة رقم 15001 فقد أُخرجت من الخدمة عام 2025، وهي الآن معروضة في متحف القوات الجوية الوطنية الكندية في ترينتون. وتم تحويل طائرتين إلى طائرات تزويد بالوقود من طراز CC-150T مزودة بحاويات وقود في الأجنحة.
إيرباص سي سي-330 هاسكيفي الخدمة	النقل الاستراتيجي، والتزود بالوقود جواً، ونقل الشخصيات المهمة	5	2023	السرب 437 للنقل	تم التعاقد على تسع طائرات: خمس طائرات إيرباص A330-200 مستعملة تم شراؤها من السوق التجارية وأربع طائرات جديدة الصنع. أكثر تم قبول جميع الطائرات الخمس المستعملة، والخامسة في فبراير 2025؛ ولم يتم تسليم أي طائرة جديدة حتى الآن. أُرسلت أول طائرة جديدة، وهي هاسكي 006، إلى خيتافي في يونيو 2025 للتحويل، وحلقت لأول مرة كطائرة نقل وتزويد بالوقود متعددة المهام في 2 يوليو 2026، على أن يتم تسليمها في عام 2027. لم يتم تحويل أي منها إلى طائرة تزويد بالوقود حتى الآن؛ ومن المقرر تسليم أول طائرة CC-330 مُحولة في عام 2027.
إيرباص سي سي-295 كينجفيشرفي الخدمة	عمليات البحث والإنقاذ باستخدام الطائرات ذات الأجنحة الثابتة	16	2020	السرب 418 للتدريب العملياتي على البحث والإنقاذ، السرب 435 للنقل والإنقاذ، السرب 413 للنقل والإنقاذ، السرب 442 للنقل والإنقاذ، السرب 424 للنقل والإنقاذ	تم التعاقد على 16 طائرة في 1 ديسمبر 2016 مقابل حوالي 1 مليار و2.4 مليار جنيه إسترليني، بما في ذلك عشرين عامًا من الدعم. أكثر تم بناء جميع الطائرات الست عشرة واستلامها؛ واستمرت عمليات التسليم إلى كندا من 17 سبتمبر 2020 حتى عام 2025، إلا أن عدد الطائرات الموجودة فعلياً في كندا وفقاً لإحصاءات الوزارة لم يواكب رقم الاستلام. دخلت هذه الطائرات الخدمة التشغيلية في 1 مايو 2025، وهي موزعة على أربعة أسراب في كوموكس، ووينيبيغ، وترينتون، وغرينوود.
دي هافيلاند كندا سي سي-138 توين أوترفي الخدمة	النقل الخدمي في القطب الشمالي	4	1971	السرب 440 للنقل	أربع منها في الخدمة من أصل تسع تم استلامها منذ عام 1971.
بومباردييه سي سي-144 سي/دي تشالنجرفي الخدمة	النقل الحكومي والقيادي	4	1983	السرب 412 للنقل	أربع طائرات من أصل 18 طائرة تشالنجر تم استلامها منذ عام 1983 في عدة طرازات، بما في ذلك الطائرات المستخدمة في الدوريات الساحلية والتدريب على الحرب الإلكترونية.
طائرة بيتشكرافت CE-145C فيجيلانسفي الخدمة	الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع الجوي المأهول	3	2024	مركز الحرب الفضائية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي	ثلاث طائرات من طراز King Air 350ER، تم تعديلها بواسطة شركة L3Harris، وتم تسليمها جميعاً في عام 2024.
مدرب طائرة Canadair CT-114سيصدر بحلول عام 2026	عرض جوي بهلواني	11	1963	السرب 431 للاستعراضات الجوية - سنوبيردز	11 مع السرب 431 للاستعراض الجوي، تسعة منها تقوم بالعرض، من أصل 190 طائرة تم تسليمها منذ عام 1963.
دي هافيلاند كندا سي تي-142 داش 8 "غونزو""في الخدمة	تدريب ضباط أنظمة القتال الجوي ومشغلي أجهزة الاستشعار الإلكترونية المحمولة جواً	4	1989	السرب 402	أربع منها في الخدمة من أصل ست تم استلامها منذ عام 1989.
بيتشكرافت سي تي-145 كينغ إيرفي الخدمة	تدريب الطيارين على الطائرات متعددة المحركات	7	1992	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3	سبع طائرات من طراز كينغ إير C90B في الخدمة من أصل ثماني طائرات تم استلامها في عام 1992، وتم تشغيلها من خلال برنامج التدريب على الطيران المتعاقد عليه في ساوثبورت.
بيتشكرافت سي تي-156 هارفارد 2في الخدمة	التدريب الأساسي والمتقدم على الطيران	24	2000	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 2	حوالي 24 من أصل 26 طائرة تم استلامها من عام 2000، وكانت مملوكة رسميًا لشركة Milit-Air، وهي شركة اتحادية غير ربحية تم إنشاؤها للاحتفاظ بأسطول التدريب على الطيران التابع لحلف الناتو في كندا، وتم تأجيرها لشركة CAE.
جروب سي تي-102 إيه أسترا وسي تي-102 بي أسترا 2في الخدمة	التدريب الأساسي على الطيران	13	2013	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3	13 طائرة من طراز Grob G120A قيد التشغيل كطائرة CT-102A، بالإضافة إلى 23 طائرة من طراز Grob G120TP تم طلبها كطائرة CT-102B Astra II في إطار برنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية.
إيرباص سي تي-153 جونوفي الخدمة	تدريب الطيارين ذوي الأجنحة الدوارة	1	2026	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3	تم طلب 19 طائرة هليكوبتر من طراز إيرباص H135 في إطار برنامج تدريب أطقم الطيران المستقبلية؛ ودخلت أول طائرة الخدمة في عام 2026.
بيلاتوس سي تي-157 سيسكين 2في الخدمة	تدريب متقدم على الطيران بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات النفاثة؛ طائرات العرض المستقبلية	2	2026	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية الثانية، السرب 431 للاستعراضات الجوية - فريق سنوبيردز	تم طلب 19 طائرة من طراز Pilatus PC-21 في إطار برنامج تدريب أطقم الطيران المستقبلية. أكثر وصلت الطائرتان الأوليان إلى كندا وتم عرضهما علنًا في معرض إيرو جاتينو-أوتاوا الجوي في 17 سبتمبر 2026 قبل أن تحلق إلى الجناح 15 في موس جو.
طائرة بيل CH-139 جيت رينجر وطائرة بيل 412CF CT-146في الخدمة	التدريب المتعاقد عليه لطياري المروحيات	22	1981	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3	حوالي 13 طائرة من طراز CH-139 Jet Ranger وتسع طائرات هليكوبتر من طراز Bell 412CF، تم سحبها من مخزونات القوات المسلحة الكندية ويتم تشغيلها بواسطة اتحاد Allied Wings في ساوثبورت.
الأنظمة الصغيرة غير المأهولة (CU-169 ScanEagle، CU-172، CU-176 Gargoyle)في الخدمة	المراقبة التكتيكية		2008		الكميات غير منشورة. أكثر دخلت طائرة CU-169 ScanEagle الخدمة الكندية منذ عام 2008؛ أما طائرة CU-176 Gargoyle، وهي نظام UMS Skeldar V-200 ذو الأجنحة الدوارة، فقد تم إدخالها في عام 2020 وتطير من سفن البحرية الملكية الكندية.

سي إف-18885

غريفون85

إعصار27

CT-15624

CH-139/CT-14622

CC-130J17

CC-29516

CH-147F14

عند الطلب

يكتب	تم الطلب	التسليم الأول	ملحوظات
لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2عند الطلب	16	2026	وقعت كندا على صفقة لشراء 88 طائرة من طراز F-35A في 9 يناير 2023 بتكلفة اقتناء معلنة تبلغ حوالي 19 مليار دولار كندي، في مشروع تقدر قيمته الآن الوزارة بـ 27.7 مليار دولار كندي بما في ذلك المعدات والصيانة والتدريب والبنية التحتية، مع تشغيل أول سرب في عام 2029 واستكمال الأسطول بين عامي 2032 و2034. أكثر في 14 مارس/آذار 2025، أمر رئيس الوزراء مارك كارني بمراجعة صفقة شراء طائرات إف-35، وسط نزاع تجاري وسيادي مع الولايات المتحدة، وحتى سبتمبر/أيلول 2026 لم يُعلن عن نتائج هذه المراجعة. تلتزم كندا تعاقديًا بدفع ثمن أول ست عشرة طائرة. وذكرت شبكة سي بي سي نيوز في فبراير/شباط 2026 أن كندا بدأت بدفع ثمن بنود ذات فترات توريد طويلة مرتبطة بأربع عشرة طائرة إضافية، للحفاظ على مكانتها في قائمة الإنتاج؛ إلا أن وزارة الدفاع الوطني لم تؤكد ذلك، وقالت إن شراء طائرات إف-35 إضافية لا يزال قيد المراجعة. وكان من المقرر تسليم أولى الطائرات إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا، حيث يتدرب الطيارون الكنديون، قبل نهاية عام 2026؛ ومن المتوقع وصول أولى الطائرات إلى كندا في عام 2028. أما الطائرات الـ 72 المتبقية من أصل 88، فلا يزال مصيرها غير محسوم. وصرح وزير الدفاع ديفيد ماكغينتي في سبتمبر/أيلول 2026 بأن أوتاوا "ستمنح نفسها الوقت الكافي لإتمام هذه الصفقة على النحو الأمثل". قامت الإدارة بتمويل البنية التحتية لثلاثة أسراب في الجناح الرابع في كولد ليك واثنين في الجناح الثالث في باغوتفيل، وتتوقع أن يبقى الأسطول في الخدمة لما بعد عام 2060.
بوينغ بي-8 إيه بوسيدونعند الطلب	14	2027	أُعلن في 30 نوفمبر 2023: 14 طائرة مع خيارات لطائرتين إضافيتين، بتكلفة مشروع تبلغ حوالي 10.4 مليار دولار أمريكي، بما في ذلك صفقة بيع عسكرية أجنبية للولايات المتحدة بقيمة تصل إلى 5.9 مليار دولار أمريكي. أكثر تمّت عملية الشراء من مصدر وحيد، وهو ما اعترضت عليه بشدة شركتا بومباردييه وجنرال دايناميكس لأنظمة المهام في كندا، بعد أن قدّمتا بديلاً قائماً على طائرة غلوبال 6500 لم يكن موجوداً آنذاك. تشير صفحة المشروع التابعة للوزارة الآن إلى أن أول تسليم سيكون في عام 2027 وآخر طائرة في الفترة 2027-2028، مع توزيع الأسطول بين الجناح 14 غرينوود والجناح 19 كوموكس؛ وكان إعلان عام 2023 قد وعد بتسليم أول طائرة في عام 2026. وستخرج طائرة سي بي-140 أورورا من الخدمة في عام 2030.
جنرال أتوميكس سي كيو-9 بي سكاي جارديان (إم كيو-9 بي سكاي جارديان)عند الطلب	11	2028	تم التعاقد على إحدى عشرة طائرة مسلحة بعيدة المدى يتم التحكم فيها عن بعد في 18 ديسمبر 2023 بقيمة مشروع تبلغ 2.49 مليار C$، لأغراض المراقبة والاستطلاع والضربات الدقيقة، مع اعتبار القطب الشمالي المنطقة الرئيسية ذات الأهمية. أكثر تم تحديد القدرة التشغيلية الأولية بين عامي 2027 و2030، والقدرة التشغيلية الكاملة بين عامي 2030 و2033. وأفاد تقرير صدر عام 2026 أن الأسطول سيدخل الخدمة عام 2028 غير مسلح وبقدرات محدودة. وقد أطلقت كندا على الطائرة من طراز CQ-9B اسم "سكاي غارديان" بدلاً من اتباع اصطلاحها الخاص بالطائرات بدون طيار (CU-)، وهو أمر غريب لم يُقدم أي تفسير علني له. ولا تُشير صفحة المشروع التابعة للوزارة إلى أي قاعدة تشغيل رئيسية؛ بينما يُشير تقرير صدر عام 2026 إلى أن مراكز العمليات تقع في الجناح 14 غرينوود والجناح 19 كوموكس، مع وجود مركز التحكم في المهمة في أوتاوا.
ساب غلوبال آي (بومباردييه غلوبال 6500)عند الطلب			في 27 مايو 2026، اختارت كندا شركة ساب كمورد مفضل لمشروع الإنذار والتحكم المحمول جواً، حيث اختارت نظام مهمة GlobalEye على هيكل طائرة Bombardier Global 6500 بدلاً من طائرة Boeing E-7 Wedgetail. أكثر تشير التقارير إلى أن تكلفة البرنامج تبلغ حوالي 14.5 مليار دولار كندي لخمس أو ست طائرات، لكن لم يتم توقيع أي عقد ولم يتم تأكيد الكمية أو السعر حتى تاريخ كتابة هذه الصفحة. سيمنح هذا البرنامج كندا قدرة إنذار مبكر محمول جواً لأول مرة؛ إذ كانت الأطقم الكندية تخدم حتى الآن مع طائرات E-3A التابعة لحلف الناتو في قاعدة غيلينكيرشن.
إيرباص سي سي-330 هاسكي (الطائرات المتبقية وتحويلات ناقلات الوقود)عند الطلب	3	2027	لا يزال يتعين تسليم أربع من أصل تسع طائرات من طراز CC-330، ولم يتم تحويل أي من الطائرات المقبولة إلى معيار النقل متعدد المهام للتزود بالوقود. أكثر من المقرر تسليم أول طائرة CC-330 مُعدّلة في عام 2027، وأول طائرة نقل حكومية في الفترة 2027-2028، مع قدرة تشغيلية أولية في الفترة 2028-2029 وقدرة تشغيلية كاملة في الفترة 2032-2033. وتتفاوض الوزارة حاليًا على إنشاء قاعدة عمليات رئيسية غربًا في مطار إدمونتون الدولي، مع موقع عمليات متقدم في إينوفيك.
أغوستا ويستلاند CH-149 كورمورانت (تحديث منتصف العمر وهياكل طائرات إضافية)عند الطلب	3	2027	يقوم برنامج التحديث المتوسط لطائرات كورمورانت بإعادة بناء الطائرات الـ 13 العاملة وفقًا لمعيار حديث مشترك، ويضيف ثلاث طائرات أخرى، ليصل عدد الطائرات في الأسطول إلى 16 طائرة. أكثر في ديسمبر 2022، مُنحت عقود بقيمة تصل إلى 1.24 مليار جنيه إسترليني (شاملة الضرائب) لشركة ليوناردو المملكة المتحدة وشركة CAE مونتريال لتوفير حلول المحاكاة. من المتوقع تسليم أول دفعة وبدء التشغيل الأولي في عام 2027، والتسليم النهائي في عام 2029، والتشغيل الكامل في عام 2030.
بيلاتوس سي تي-157 سيسكين 2عند الطلب	19	2026	تسعة عشر طائرة من طراز PC-21 للتدريب المتقدم على الطيران في الجناح 15 في موس جو ضمن برنامج تدريب أطقم الطيران المستقبلية، ومن حوالي عام 2030 لفريق سنوبيردز. أكثر غادرت أول طائرة سويسرا في عام 2026.
جروب سي تي-102 بي أسترا 2عند الطلب	23	2026	ثلاثة وعشرون طائرة من طراز Grob G120TP ذات المحركات التوربينية للتدريب الأساسي على الطيران في إطار برنامج تدريب أطقم الطيران المستقبلية، لتحل محل طائرات G120A ذات المحركات المكبسية.
إيرباص سي تي-153 جونوعند الطلب	18	2026	تسعة عشر طائرة هليكوبتر من طراز إيرباص H135 للتدريب على الطائرات ذات الأجنحة الدوارة في ساوثبورت، دخلت إحداها الخدمة في عام 2026. وهي تحل محل طائرات CH-139 Jet Ranger و Bell 412CF.
بيتشكرافت سي تي-145 إي إكسبيديتور 2عند الطلب	7	2026	سبع طائرات من طراز بيتشكرافت كينغ إير 260 للتدريب على الطائرات متعددة المحركات في إطار برنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية، لتحل محل طائرات سي تي-145 كينغ إير سي90 بي.
دي هافيلاند كندا CT-142Q سيتاديلعند الطلب	3	2027	ثلاث طائرات داش 8-400 معدلة لتدريب ضباط أنظمة القتال الجوي ومشغلي أجهزة الاستشعار الإلكترونية المحمولة جواً في الجناح 17 في وينيبيغ، لتحل محل طائرة CT-142 "غونزو".
بومباردييه غلوبال 6500عند الطلب	6		تم الإعلان عن ست طائرات في عام 2025 لاستبدال أسطول طائرات CC-144 تشالنجر التابع لسرب النقل 412، مع الإبقاء على العمل مع شركة تصنيع كندية. أكثر يعتمد هيكل طائرة Global 6500 نفسه على طائرة Saab GlobalEye المختارة لمشروع الإنذار المبكر المحمول جواً.

كانت تُدار سابقاً

جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية الملكية الكندية بإخراجها من الخدمة

77 نوعًا، من الطائرة المائية بورغيس-دون إلى طائرة بي إيه إي سيستمز سي تي-155 هوك. تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.

يكتب	دور	قمة	تم تقديمه	تم استبداله بـ	ملحوظات
بي إيه إي سيستمز سي تي-155 هوك	التدريب المتقدم والتدريب التمهيدي للمقاتلين	22	2000–2024		22 طائرة من طراز Hawk Mk 115 مملوكة لشركة Milit-Air وتعمل في إطار برنامج التدريب على الطيران التابع لحلف الناتو في كندا؛ تم إخراجها من الخدمة في عام 2024، مع نقل 15 هيكل طائرة إلى مدرسة القوات الكندية لتكنولوجيا وهندسة الفضاء في بوردن كأجهزة تدريب على الصيانة.
دي هافيلاند كندا سي سي-115 بافالو	عمليات البحث والإنقاذ والنقل التكتيكي	15	1967–2022	CC-295 كينجفيشر	15 طائرة. قامت الطائرات الست الأخيرة بعمليات البحث والإنقاذ على ساحل المحيط الهادئ من الجناح 19 كوموكس حتى يناير 2022.
سيكورسكي سي إتش-124 سي كينج	طائرة هليكوبتر بحرية مضادة للغواصات ومتعددة الأغراض	41	1968–2018	CH-148 سايكلون	41 طائرة، تم تسليمها إلى البحرية الملكية الكندية من عام 1963 باسم CHSS-2 وتم نقلها إلى القوات الكندية الموحدة في عام 1968.
لوكهيد سي بي-140 إيه أركتوروس	دوريات القطب الشمالي والسواحل، وتدريب الطاقم	3	1992–2011		ثلاث طائرات، طائرات من طراز P-3 بدون نظام مهمة مكافحة الغواصات الخاص بطائرة أورورا.
بوينغ CH-147C و CH-147D شينوك	مروحية متوسطة الرفع	15	1974–2011		ثماني طائرات من طراز CH-147C من عام 1974، تم بيعها إلى هولندا في عام 1991؛ وست طائرات من طراز CH-147D بالإضافة إلى طائرة مستأجرة تم شراؤها على وجه السرعة في عام 2008 لأفغانستان وتم التخلص منها في عام 2011.
ميل مي-8 ومي-17-في5	طائرة هليكوبتر نقل متعاقد عليها، أفغانستان	10	2008–2011		ست طائرات من طراز Mi-8 وأربع طائرات من طراز Mi-17-V5، استخدمت في أفغانستان من عام 2008 إلى عام 2011 ولم يتم الاعتراف بها رسميًا بحماس.
طائرة IAI CU-170 هيرون	مراقبة متوسطة الارتفاع طويلة المدى	3	2008–2011		ثلاث طائرات مستأجرة، تم استخدامها في قندهار منذ عام 2008 وأعيدت في نهاية المهمة القتالية في أفغانستان.
SAGEM CU-161 Sperwer	طائرات استطلاع تكتيكية بدون طيار	31	2003–2010		31 مركبة جوية، تم شراؤها على وجه السرعة في عام 2003 لكابول واستخدمت في قندهار حتى عام 2009.
سلنجسبي سي تي-111 فايرفلاي	التدريب الأساسي على الطيران	12	1995–2006		12 طائرة مستأجرة.
كانادير سي تي-133 سيلفر ستار	مدرب متقدم، حرب إلكترونية، وأداة مساعدة	656	1953–2005		تم بناء 656 بواسطة شركة Canadair بمحرك Rolls-Royce Nene بدلاً من محرك Allison الخاص بالطائرة الأمريكية T-33.
بوينغ فيرتول CH-113 لابرادور وCH-113A فوياجيور	طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ والنقل المتوسط	18	1963–2004	CH-149 كورمورانت	ست طائرات من طراز CH-113 Labrador لسلاح الجو الملكي الكندي واثنتا عشرة طائرة من طراز CH-113A Voyageur للجيش، والتي تم تحويلها لاحقًا إلى معيار بحث وإنقاذ مشترك.
بيل سي إتش-135 توين هيوي	مروحية نقل تكتيكية	50	1971–1999	CH-146 جريفون	50 طائرة، من طراز بيل 212 تم بناؤها في ميرابيل.
طائرة بوينغ سي سي-137 هاسكي	النقل الاستراتيجي والتزود بالوقود جواً	5	1970–1997	بولاريس CC-150	خمس طائرات من طراز بوينغ 707-347C؛ تم تجهيز اثنتين منها بوحدات تزويد الوقود بالأجنحة في عام 1972 لصالح القوات المقاتلة.
بيل سي إتش-118 إيروكوا	طائرة هليكوبتر للنقل متعدد الأغراض	10	1968–1997	CH-146 جريفون	عشر طائرات، من طراز UH-1H الكندية.
بيل سي إتش-136 كايوا	مروحية مراقبة خفيفة	74	1971–1997	CH-146 جريفون	74 طائرة صنعتها شركة بيل في ميرابيل.
طائرة كنداير سي إف-116 فريدوم فايتر (سي إف-5)	هجوم خفيف، استطلاع تكتيكي، وتدريب تمهيدي للمقاتلات	135	1968–1995	سي إف-188 هورنت	تم بناء 135 طائرة بواسطة شركة Canadair في كارتييهفيل، وتضم 89 طائرة من طراز CF-5A و 46 طائرة من طراز CF-5D؛ وذهبت 105 طائرة من صنع Canadair إلى هولندا باسم NF-5.
كنداير سي سي-109 كوزموبوليتان	نقل الركاب والخدمات العامة	13	1960–1994		13 طائرة، من طراز كونفير 440 تم إعادة تزويدها بمحركات نابيير إيلاند ولاحقًا محركات أليسون التوربينية.
بيتشكرافت سي تي-134 ماسكيتير	التدريب الأساسي على الطيران	48	1970–1992		48 طائرة.
طائرة دي هافيلاند كندا CP-121 تراكر (CS2F)	الحرب المضادة للغواصات المحمولة على حاملات الطائرات والحرب الساحلية، ثم الدوريات الساحلية لاحقاً	99	1968–1990		تم بناء 99 طائرة من طراز CS2F بموجب ترخيص من شركة دي هافيلاند كندا لصالح البحرية الملكية الكندية، منها 73 طائرة تم نقلها إلى القوات الكندية الموحدة في عام 1968 باسم CP-121.
داسو سي سي-117 فالكون 20	التدريب على النقل التنفيذي والحرب الإلكترونية	8	1967–1989		ثماني طائرات.
دوغلاس سي سي-129 داكوتا	ينقل	169	1943–1988		169 طائرة على مدى 45 عامًا من الخدمة الكندية.
ماكدونيل سي إف-101 فودو	صاروخ اعتراضي يعمل في جميع الأحوال الجوية ومسلح نووياً	132	1961–1987	سي إف-188 هورنت	مرت 132 طائرة عبر أيدي الكنديين على دفعتين: 66 طائرة من عام 1961 ودفعة ثانية من 66 طائرة تم استبدالها بطائرات أحدث في الفترة 1970-1971.
طائرة كنداير سي إف-104 ستارفايتر	الضربة النووية، والهجوم التقليدي، والاستطلاع التكتيكي	239	1962–1986	سي إف-188 هورنت	200 طائرة من طراز CF-104 تم بناؤها بواسطة شركة Canadair بموجب ترخيص بالإضافة إلى 39 طائرة من طراز CF-104D ذات المقعدين تم بناؤها بواسطة شركة Lockheed، وعدد قليل من هياكل الطائرات التابعة لسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) التي تم الاستيلاء عليها لاحقًا.
دي هافيلاند كندا سي إس آر-123 أوتر	النقل الخدمي والبحث والإنقاذ	69	1953–1984		69 طائرة.
أفرو كندا سي إف-100 كانوك	طائرة اعتراضية لجميع الأحوال الجوية؛ تدريب على الحرب الإلكترونية	692	1951–1981	CF-101 فودو	تم بناء 692 طائرة، وهي المقاتلة الوحيدة المصممة من قبل كندا والتي دخلت مرحلة الإنتاج الضخم والوحيدة التي خدمت بكميات كبيرة.
طائرة كنداير سي بي-107 أرجوس	الدوريات البحرية بعيدة المدى والحرب المضادة للغواصات	33	1957–1981	CP-140 أورورا	تم بناء 33 طائرة في كارتييهفيل على هيكل طائرة بريستول بريتانيا معدل بمحركات مكبسية.
كانادير سابر (CL-13 Mk 2 إلى Mk 6)	مقاتل النهار	1,184	1950–1977	مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر	تم استلام 1184 طائرة من قبل سلاح الجو الملكي الكندي من أصل 1815 طائرة بنتها شركة Canadair في كارتييهفيل؛ أما الباقي فقد ذهب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وألمانيا الغربية وجنوب إفريقيا وغيرها. أكثر كانت طائرة Mk 6 المزودة بمحرك Orenda 14 هي أفضل طائرة Sabre أداءً تم بناؤها في أي مكان.
كانادير سي إل-84 داينفيرت	طائرة تجريبية ذات جناح قابل للإمالة للإقلاع والهبوط العمودي	3	1969–1975		ثلاث طائرات، تحمل الرمز CX-131.
بياسيكي CH-125 H-21 وفيرتول CH-127	البحث والإنقاذ والنقل بواسطة طائرة هليكوبتر	20	1954–1973		15 CH-125 وخمسة CH-127.
هيلر CH-112 نوماد	مروحية مراقبة خفيفة	27	1961–1973		27 طائرة.
بوينغ CIM-108 بومارك	صاروخ أرض-جو بعيد المدى مزود برأس نووي	56	1961–1972		56 صاروخًا من طراز CIM-10B في موقعين، 28 صاروخًا في كل موقع. السرب 446 للصواريخ أرض-جو في نورث باي اعتبارًا من 28 ديسمبر 1961، والسرب 447 للصواريخ أرض-جو في لا ماكازا، كيبيك.
دي هافيلاند كندا سي تي-120 تشيبمونك	التدريب الأساسي على الطيران	100	1948–1972		100 طائرة، أول تصميم أصلي بنته شركة دي هافيلاند كندا بعد الحرب.
بيتشكرافت سي تي-128 إكسبيديتور	التدريب على الطائرات متعددة المحركات والنقل الخفيف	398	1941–1972		398 طائرة.
كانادير سي سي-106 يوكون	النقل الاستراتيجي	12	1960–1971		12 طائرة، هيكل طائرة بريستول بريتانيا بمحركات رولز رويس تاين.
دي هافيلاند كندا سي سي-108 كاريبو	النقل التكتيكي	9	1960–1971		تسع طائرات، تستخدم في الغالب في خدمة الأمم المتحدة.
غرومان سي إس آر-110 ألباتروس	البحث والإنقاذ للبرمائيات	10	1960–1971		10 طائرات.
لوكهيد سي بي-122 نبتون	الدورية البحرية	25	1955–1970	CP-107 أرجوس	25 طائرة من طراز P2V-7.
جامعة هارفارد الأمريكية الشمالية	التدريب المتقدم على الطيران	2,156	1939–1968		2156 طائرة على مدى ثلاثة عقود، تم بناء العديد منها بواسطة شركة نوردوين في مونتريال، وفي وقت لاحق بواسطة شركة السيارات الكندية والمسابك.
فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار	النقل التكتيكي	35	1952–1967		35 طائرة.
بريستول فريتر	ينقل	6	1952–1967		ست طائرات، تستخدمها في أوروبا فرقة النقل رقم 137.
طائرة كنداير سي-54 جي إم نورث ستار	النقل الاستراتيجي	24	1947–1966		24 طائرة، هيكل طائرة دوغلاس دي سي-4 تم إعادة تزويده بمحركات رولز رويس ميرلين.
أفرو لانكستر مارك إكس	قاذفة قنابل ثقيلة، ثم دورية بحرية ومسح تصويري لاحق	229	1944–1965		229 طائرة، بما في ذلك 430 قاذفة من طراز Mk.X تم بناؤها بواسطة شركة Victory Aircraft في مالتون والتي احتفظت بها القوات الجوية الملكية الكندية بنسبة منها؛ وتم إعادة بناء طائرات لانكستر بعد الحرب لأعمال المسح البحري.
دي هافيلاند كوميت 1A	النقل الجوي	2	1953–1965		طائرتان.
شركة نورث أمريكان ميتشل	قاذفة متوسطة، تدريب ونقل لاحق	164	1942–1963		164 طائرة؛ قام السرب 98 والسرب 180 بتدريب الكنديين على هذا النوع، وقد خدمت بعد الحرب كطائرة تدريب للأطقم حتى عام 1963.
شركة كانسو وكاتالينا الموحدة	الدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات	254	1941–1962		254 طائرة، معظمها تم بناؤها في كندا بواسطة شركة Canadian Vickers في كارتييهفيل وشركة Boeing الكندية في فانكوفر.
موستانج مارك 4 الأمريكية الشمالية	المقاتلات، أسراب المساعدة	130	1947–1961		تم الحصول على 130 طائرة من طراز P-51D بعد الحرب.
أفرو كندا سي إف-105 آرو	طائرة اعتراضية أسرع من الصوت تعمل في جميع الأحوال الجوية (تم إلغاؤها)	5	1958–1959	سي إف-101 فودو وبومارك	حلقت خمس طائرات من طراز Mk 1، من RL-201 إلى RL-205. وكانت أول طائرة من طراز Mk 2، وهي RL-206، بمحركات Orenda Iroquois، جاهزة لتجارب السير على المدرج عندما تم إلغاء البرنامج ولم تحلّق أبدًا.
دي هافيلاند فامباير إف 3	مقاتل النهار	86	1946–1958	كانادير سيبر	86 طائرة، وهي أولى الطائرات المقاتلة النفاثة الكندية.
نوردوين نورسمان	النقل الخدمي	100	1940–1957		100 طائرة من تصميم كندي مناسب للأدغال، يمكنها حمل عجلات أو زلاجات أو عوامات.
أفرو أنسون	التدريب على المحركات المتعددة والملاحة	4,413	1940–1954		4413 طائرة، وهو أكبر عدد من الطائرات من نوع واحد امتلكته القوات الجوية الملكية الكندية على الإطلاق. وقد تم بناء العديد منها في كندا بواسطة شركة فيدرال إيركرافت بمحركات كندية وهياكل مصنوعة من الخشب الرقائقي عندما نفدت الإمدادات البريطانية.
دي هافيلاند موسكيتو	مقاتلة ليلية، ومتسللة، وقاذفة قنابل، واستطلاع تصويري	444	1943–1951		444 طائرة، تم بناء العديد منها بواسطة شركة دي هافيلاند كندا في داونزفيو.
سوبرمارين سبيتفاير	المقاتلة والاستطلاع التصويري	8	1940–1950		لم يخدم في كندا سوى ثماني طائرات من طراز سبيتفاير. أما أسراب سلاح الجو الملكي الكندي التي حلقت بطائرات سبيتفاير في الخارج، فقد كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.
سيسنا كرين	التدريب متعدد المحركات	826	1941–1949		826 طائرة.
طائرة هوكر هوريكان	مقاتل	502	1939–1948		502 طائرة، منها 451 طائرة تم بناؤها في كندا بواسطة شركة السيارات والمسابك الكندية في فورت ويليام.
لوكهيد هدسون	الدوريات البحرية والاستطلاع الجوي	247	1939–1948		247 طائرة.
طائرة دي هافيلاند دي إتش 82 سي تايجر موث	التدريب الأساسي على الطيران	1,410	1938–1948		1410 طائرة، من طراز DH.82C الكندي المزود بمظلة قمرة القيادة، وفرامل العجلات، وعجلة الذيل، وزلاجات للطيران الشتوي.
فيرتشايلد كورنيل	التدريب الأساسي على الطيران	1,555	1942–1948		1555 طائرة، معظمها من صنع شركة فليت إيركرافت في فورت إيري.
المحرر الموحد	دوريات بحرية ونقل لمسافات طويلة جداً	148	1943–1948		148 طائرة.
هاندلي بيج هاليفاكس	قاذفة قنابل ثقيلة	5	1944–1947		خمس طائرات تم الاستيلاء عليها تحت قيادة القوات الكندية؛ وكانت الغالبية العظمى من طائرات هاليفاكس التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في الخارج طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أسراب كندية.
لوكهيد فينتورا	الدوريات والتدريبات البحرية	286	1942–1947		286 طائرة.
بريستول فيرتشايلد بولينجبروك	مدرب قاذفات الدوريات الساحلية والمدفعية	626	1939–1947		626 طائرة، وهي النسخة الكندية الصنع من طائرة بريستول بلينهايم، التي صنعتها شركة فيرتشايلد في لونغوي.
سرعة الهواء أكسفورد	التدريب على المحركات المتعددة والملاحة	819	1939–1947		819 طائرة.
طائر الفليت فينش وغزال الفليت	التدريب الأساسي على الطيران	482	1931–1947		431 فينش و 51 فون، تم بناؤهما بواسطة شركة فليت إيركرافت في فورت إيري.
كورتيس كيتي هوك وتوماهوك	المقاتل والدفاع المنزلي	147	1941–1946		134 من طراز كيتي هوكس، وأربعة من طراز توماهوكس، وتسعة من طراز وارهوكس.
معركة الجنيات	قاذفة قنابل وتدريب	740	1939–1946		740 طائرة، تستخدم جميعها تقريباً كطائرات جر الأهداف، وطائرات تدريب على الرماية، وطائرات تدريب على القصف في كندا.
ويستلاند ليساندر	التعاون مع الجيش، وسحب الأهداف، والدوريات الساحلية	329	1939–1946		329 طائرة، 225 منها تم بناؤها بموجب ترخيص من قبل شركة National Steel Car في مالتون.
دوغلاس ديجبي	قاذفة دورية بحرية	20	1939–1946		20 طائرة، وهو الاسم الكندي لطائرة دوغلاس بي-18 إيه بولو.
سوبرمارين سترانراير	طائرة دورية بحرية	40	1938–1946		40 طائرة، تم بناؤها بموجب ترخيص من شركة Canadian Vickers.
نورثروب دلتا	المسح الفوتوغرافي والدوريات الساحلية	20	1936–1945		20 طائرة، صنعتها شركة فيكرز الكندية - أول طائرة معدنية بالكامل تم بناؤها في كندا.
هاندلي بيج هامبدن	قاذفة طوربيدات ودورية	96	1941–1944		96 طائرة، تستخدم في الغالب على ساحل المحيط الهادئ وللتدريب على الطوربيدات.
سمكة القرش بلاكبيرن	قاذفة طوربيدات ودورية ساحلية	26	1936–1944		26 طائرة، تم بناؤها بموجب ترخيص من شركة بوينغ الكندية في فانكوفر.
أطلس ويستلاند وابيتي وأرمسترونج ويتوورث	التعاون العسكري والأغراض العامة	41	1927–1944		25 من الأيل و 16 من الأطلس.
فيكرز فيديت الكندية	طائرة دورية الغابات والمسح التصويري	44	1925–1941		44 طائرة.
أرمسترونغ ويتوورث سيسكين	مقاتل وعرض	12	1926–1939		12 طائرة، أول طائرة مقاتلة حقيقية تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي.
سوبويث سنايب، سوبويث كاميل، ومصنع الطائرات الملكي SE5a	المقاتل والتدريب	25	1919–1929		ثلاث طائرات سنايب، وعشر طائرات كاميل، واثنتا عشرة طائرة SE5a، وهي جزء من الهدية الإمبراطورية لعام 1919 التي تضمنت أيضًا طائرات فوكر D.VII التي تم الاستيلاء عليها.
كورتيس إتش إس-2 إل وفيليكسستو إف.3	طائرة مراقبة الغابات والسواحل	41	1920–1928		30 طائرة من طراز HS-2L و 11 طائرة من طراز Felixstowe F.3، وهي جزء من الهدية الإمبراطورية للطائرات البريطانية الفائضة التي جهزت أول سلاح جو كندي.
طائرة بورغيس-دون المائية	استطلاع	1	1914–1914		طائرة واحدة، وهي أول طائرة عسكرية كندية، تم شراؤها لسلاح الطيران الكندي في سبتمبر 1914.

القواعد الجوية

من أين تقلع رحلات سلاح الجو الملكي الكندي

الدبابيس السوداء هي قواعد نشطة، والدبابيس الفارغة هي المحطات التي تم إغلاقها. تمتد الدبابيس المجوفة إلى ألمانيا وفرنسا وإنجلترا، لأنه من عام 1951 إلى عام 1994 احتفظت كندا بأربعة أسراب مقاتلة في أوروبا - وإلى القطب الشمالي العالي، لأن الشبكة الشمالية هي جزء من الخريطة التي يتم إعادة بنائها.

قاعدة جوية نشطة مغلق أو للحجزانقر على دبوس لفتح الصفحة الرئيسية

كندا

تقع 11 قاعدة من أصل 62 قاعدة مذكورة أعلاه خارج كندا، لذا يجب توسيع نطاق الخريطة العالمية حتى يتعذر التمييز بين المطارات الرئيسية. تظهر نفس العلامات مرة أخرى، ولكن بدون القواعد الخارجية.

قاعدة	منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)	حالة	المدرج	الوحدات والطائرات
الجناح الأول كينغستونأونتاريو	CYGK	نشيط	01/191829 مترًا07/251199 متر	مقر الجناح الأول
جناح 12 شيرووترنوفا سكوتيا	CYAW	نشيط	16H/34H1067 متراًالأسفلت (عمليات المروحيات)16/342743 مترًاالأسفلت (مغلق)10/281735 مترًاالأسفلت (مغلق)	السرب 423 للمروحيات البحرية: CH-148 سايكلون السرب 406 للتدريب العملياتي البحري: CH-148 سايكلون رحلة اختبار وتقييم المروحية البحرية: CH-148 سايكلون
الجناح 14 غرينوودنوفا سكوتيا	CYZX	نشيط	08/262438 مترًاالأسفلت المحزز12/302438 مترًا	السرب 404 للدوريات والتدريب بعيد المدى: CP-140 أورورا السرب 405 للدوريات بعيدة المدى: CP-140 أورورا السرب 415 لتطوير قوة الدوريات بعيدة المدى: CP-140 أورورا السرب 413 للنقل والإنقاذ: CC-295 كينجفيشر، CH-149 كورمورانت رحلة اختبار وتقييم العمليات للدوريات بعيدة المدى: CP-140 أورورا
الجناح الخامس عشر موس جوساسكاتشوان	CYMJ	نشيط	11L/29R2536 مترًا11R/29L2219 مترًا03/211054 متراً	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 2: CT-156 هارفارد الثاني، CT-157 سيسكين الثاني السرب 431 للاستعراضات الجوية - سنوبيردز: مدرس CT-114 السرب الخامس عشر لمراقبة الحركة الجوية
الجناح 16 بوردنأونتاريو	CYBN	نشيط		السرب 400 للمروحيات التكتيكية: CH-146 جريفون أكاديمية القوات الجوية الملكية الكندية مدرسة القوات الكندية لتكنولوجيا وهندسة الفضاء: طائرة سي تي-155 هوك (طائرات تعليمية)
الجناح 17 وينيبيغمانيتوبا	مجموعة شباب الشباب	نشيط	18/363353 مترًا13/312695 مترًا07/251372 مترًاالأسفلت (مغلق)	السرب 435 للنقل والإنقاذ: سي سي-130 إتش هيركوليز, ، CC-295 كينجفيشر السرب 402: سي تي-142 داش 8 الفرقة الجوية الكندية الأولى ومقر قيادة منطقة نوراد الكندية الفرقة الجوية الكندية الثانية مدرسة القوات الكندية للبقاء على قيد الحياة والتدريب الطبي الجوي
الجناح 19 كوموكسمقاطعة كولومبيا البريطانية	CYQQ	نشيط	12/303048 مترًاأسمنت18/361523 مترًا	السرب 442 للنقل والإنقاذ: CH-149 كورمورانت، CC-295 كينجفيشر السرب 407 للدوريات بعيدة المدى: CP-140 أورورا السرب 418 للتدريب العملياتي على البحث والإنقاذ: CC-295 كينجفيشر مدرسة البحث والإنقاذ التابعة للقوات الكندية رحلة اختبار وتقييم عمليات البحث والإنقاذ: CH-149 كورمورانت، CH-146 جريفون
الجناح 22، خليج الشمالأونتاريو	CYYB	نشيط	08/263048 مترًا18/361364 مترًا	السرب 21 للتحكم والإنذار الجوي السرب 51 للتدريب العملياتي على مراقبة وإنذار الفضاء الجوي الوحدة الثانية، القوات الجوية الأولى (القوات الجوية الأمريكية) السرب 446 للصواريخ أرض-جو: CIM-10B بومارك
قاعدة دعم الفرقة الكندية الثانية فالكارتييهكيبيك	اختر ما يناسبك	نشيط		430e إسكادرون تكتيكات طائرات الهليكوبتر: CH-146 جريفون
الجناح الثالث، باغوتفيلكيبيك	CYBG	نشيط	11/293048 مترًاالأسفلت والخرسانة18/361838 مترًا	السرب 425 المقاتل التكتيكي: سي إف-188 هورنت السرب 433 للمقاتلات التكتيكية: سي إف-188 هورنت السرب 439 للاستجابة المحلية: CH-146 جريفون الجناح الثاني السرب الثاني عشر للرادار
قاعدة دعم الفرقة الكندية الثالثة في إدمونتونسي إف بي ناماوألبرتا	سيد	نشيط		السرب 408 للمروحيات التكتيكية: CH-146 جريفون قاعدة إدمونتون العسكرية (ناماو): سي سي-130 هيركوليز، سي سي-138 توين أوتر، سي إتش-113 لابرادور
الجناح الرابع، بحيرة كولدألبرتا	اختر ما يناسبك	نشيط	13L/31R3840 مترًا13R/31L3048 مترًا04/222522 مترًا	السرب 401 المقاتل التكتيكي: سي إف-188 هورنت السرب 409 المقاتل التكتيكي: سي إف-188 هورنت السرب 410 للتدريب العملياتي على المقاتلات التكتيكية: سي إف-188 هورنت السرب 417 للاستجابة المحلية: CH-146 جريفون رحلة اختبار وتقييم تشغيلية للطائرة المقاتلة: سي إف-188 هورنت السرب 42 للرادار السرب 419 للتدريب على المقاتلات التكتيكية: سي تي-155 هوك, طائرة سي إف-116 المقاتلة من أجل الحرية
الجناح الخامس خليج غوسنيوفاوندلاند ولابرادور	CYYR	نشيط	08/263367 مترًا15/332920 مترًا	السرب 444 للاستجابة المحلية: CH-146 جريفون موقع العمليات الأمامي: خليج غوس
قاعدة دعم الفرقة الكندية الخامسة في غاغتاوننيو برونزويك	CYCX	نشيط		السرب 403 للتدريب العملياتي على طائرات الهليكوبتر: CH-146 جريفون
الجناح الثامن ترينتونأونتاريو	سيتر	نشيط	06/243048 مترًا	السرب 429 للنقل: سي سي-177 غلوب ماستر 3 السرب 436 للنقل: سي سي-130 جيه هيركوليز السرب 437 للنقل: CC-150 بولاريس، CC-330 هاسكي السرب 426 للتدريب على النقل: CC-130H/J هيركوليز, بولاريس CC-150 السرب 424 للنقل والإنقاذ: سي سي-130 جيه هيركوليز, CH-146 غريفون مركز الحرب المتقدمة التابع للقوات البرية الكندية مركز الحرب الفضائية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي: اليقظة CE-145C
الجناح التاسع غاندرنيوفاوندلاند ولابرادور	CYQX	نشيط	03/213109 متر13/312713 متراً	السرب 103 للبحث والإنقاذ: CH-149 كورمورانت
تنبيه لمحطة القوات الكنديةنونافوت	أسطوانة	نشيط	05T/23T1676 متراًالحصى	تنبيه لمحطة القوات الكندية
موقع العمليات الأمامي في إينوفيكالأقاليم الشمالية الغربية	CYEV	نشيط	06/241829 مترًا	موقع العمليات الأمامي في إينوفيك
موقع العمليات الأمامي في إيكالويتنونافوت	مكتب خدمات الأطفال والشباب	نشيط	16/342623 مترًا	موقع العمليات الأمامي في إيكالويت
حامية بيتاواواأونتاريو	سي واي دبليو إيه	نشيط	17H/35H497 مترالخرسانة المسلحة (عمليات طائرات الهليكوبتر)17/351158 مترًاعشب (مغلق)	السرب 450 للمروحيات التكتيكية: شينوك CH-147F السرب الجوي للعمليات الخاصة رقم 427: CH-146 جريفون
مطار أوتاوا ماكدونالد كارتييه الدوليمحطة سلاح الجو الملكي الكندي أبلاندزأونتاريو	CYOW	نشيط	14/323048 مترًا07/252438 مترًا04/221006 متر	السرب 412 للنقل: CC-144C/D تشالنجر قاعدة أوتاوا الجنوبية التابعة للقوات الجوية الكندية (محطة أبلاندز التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي): CF-100 كانوك، CT-133 سيلفر ستار، Avro CF-105 آرو (اختبار)
رانكين إنليتمركز دعم القطب الشمالينونافوت	سيرت	نشيط	13T/31T1829 مترًا
سان هوبيركيبيك	سي يو	نشيط	06L/24R2390 مترًا06R/24L1195 مترًا10/28853 متر	السرب 438 للمروحيات التكتيكية: CH-146 جريفون رحلة اختبار وتقييم الطيران البري: شينوك CH-147F, CH-146 غريفون
مركز ساوثبورت للفضاء، بورتاج لا بريريمانيتوبا	سي بي جي	نشيط	13R/31L2134 مترًا13L/31R954 متر02/20928 متر09/27814 متر	مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3: سي تي-145 كينغ إير، سي إتش-139 جيت رينجر، بيل 412 سي إف، سي تي-102 أسترا، سي تي-153 جونو
مطار فيكتوريا الدوليباتريشيا بايمقاطعة كولومبيا البريطانية	CYYJ	نشيط	09/272134 مترًا03/211532 مترًا14/321524 مترًا	السرب 443 للمروحيات البحرية: CH-148 سايكلون محطة باتريشيا باي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي: كورتيس كيتي هوك، بريستول بولينجبروك، كونسوليديتد كانسو
يلوناييفالأقاليم الشمالية الغربية	CYZF	نشيط	16/342286 متراً10/281524 مترًا	السرب 440 للنقل: طائرة توين أوتر CC-138 موقع العمليات الأمامي في يلو نايف
محطة داونزفيو التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديأونتاريو	CYZD	أُغلق عام 1996	15/332135 مترًاالأسفلت (مغلق عام 2024)	السرب 400: دي هافيلاند فامباير، كانادير سيلفر ستار، سي إتش-136 كايوا السرب 411: كانادير سيلفر ستار، CH-136 كايوا المؤسسة الطبية لأفراد الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي
قاعدة لاهر العسكريةالجناح الثالثبادن-فورتمبيرغ	EDTL	أُغلق عام 1994	03/213000 متر	السرب 439: مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر السرب 441: مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر السرب 430: مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر السرب 444 للمروحيات التكتيكية: CH-136 كايوا، CH-135 توين هيوي مفرزة السرب 412: CC-109 كوزموبوليتان، CC-132 داش 7، CT-142 داش 8
محطة ناماو التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديألبرتا		أُغلق عام 1994	12/304267 متراًالخرسانة (تمت إزالتها)	السرب 435 للنقل: دوغلاس داكوتا، سي سي-130 هيركوليز السرب 418: دي هافيلاند موسكيتو، بيتشكرافت إكسبيديتور، سي سي-138 توين أوتر
قاعدة بادن سولينجن العسكريةالجناح الرابعبادن-فورتمبيرغ	مجلس إدارة التعليم في إدمونتون	أُغلق عام 1993	03/212983 مترًا	السرب 414: كانادير سيبر السرب 422: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 444: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 419: سي إف-100 كانوك السرب 421: طائرة CF-104 ستارفايتر، طائرة CF-188 هورنت السرب 439: طائرة CF-104 ستارفايتر، طائرة CF-188 هورنت السرب 441: مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر السرب 409: سي إف-188 هورنت
قاعدة سامرسايد العسكريةجزيرة الأمير إدوارد	جامعة سي واي إس يو	أُغلق عام 1991	05/232438 مترًا12/301615 مترًاالأسفلت (مغلق)18/361664 متراًالأسفلت (مغلق)	السرب 415 للدوريات البحرية: لوكهيد CP-122 نبتون، كنداير CP-107 أرجوس، CP-140 أورورا السرب 413 للنقل والإنقاذ: CC-115 بوفالو، CH-113 لابرادور السرب 880: جهاز التعقب CP-121 مدرسة الملاحة الجوية رقم 1: أفرو لانكستر، بيتشكرافت إكسبيديتور
محطة هولبرغ البحريةمقاطعة كولومبيا البريطانية		أُغلق عام 1991		السرب رقم 51 لمراقبة الطائرات والإنذار
محطة مونت أبيكاكيبيك		أُغلق عام 1990		السرب الراداري رقم 12 السرب 2452 لمراقبة الطائرات والإنذار
قاعدة تشاتام الجويةنيو برونزويك	سيك	أُغلق عام 1989	09/273050 مترًا04/221585 مترًاالأسفلت (مغلق)15/331680 متراًالأسفلت (مغلق)	السرب 421: دي هافيلاند مصاص دماء، كنداير صابر السرب 416: CF-101 فودو السرب 434: طائرة سي إف-116 المقاتلة من أجل الحرية الصقور الذهبية: كانادير سيبر
مركز خدمات سينيتيركيبيك	CTK2	أُغلق عام 1988	17/351219 مترًاغير معبد	السرب رقم 21 لمراقبة الطائرات والإنذار
محطة بونتزي ماونتن التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديمقاطعة كولومبيا البريطانية	قبرص	أُغلق عام 1988	05/231833 مترًا	السرب رقم 55 لمراقبة الطائرات والإنذار
محطة لا ماكازا التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديكيبيك	CYFJ	أُغلق عام 1972	02/201703 متر	السرب 447 للصواريخ أرض-جو: CIM-10B بومارك
محطة كلينتون التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديأونتاريو		أُغلق عام 1971		مدرسة الراديو رقم 31 / مدرسة الرادار والاتصالات
محطة ديبرت التابعة لسلاح الجو الملكي الكندينوفا سكوتيا	CCQ3	أُغلق عام 1971	09/271524 مترًا16/341524 مترًا05/23914 متر	الوحدة التدريبية العملياتية رقم 31: لوكهيد هدسون، بريستول بولينجبروك الوحدة التدريبية العملياتية رقم 7: دوغلاس داكوتا
محطة جيملي التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديمانيتوبا	سيجم	أُغلق عام 1971	15/332073 مترًا	مدرسة التدريب على الطيران رقم 18: جامعة هارفارد الأمريكية الشمالية التدريب المتقدم على الطيران: كانادير سيلفر ستار، كانادير سي تي-114 تيوتور
وحدة الأسلحة الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، ديسيمومانوسردينيا	كذب	أُغلق عام 1970	16L/34R2985 مترًا16R/34L2765 متراً	وحدة الأسلحة الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، ديسيمومانو: كانادير سابر، سي إف-100 كانوك، سي إف-104 ستارفايتر
محطة سلاح الجو الملكي الكندي في ماونتن فيوأونتاريو	CPZ3	أُغلق عام 1970	06R/24L1524 مترًا16/34914 متر06L/24R1463 مترًاالحصى	مدرسة الطيران الشراعي في المنطقة الوسطى مدرسة القصف والمدفعية رقم 6: معركة فيري، أفرو أنسون
محطة ريزولوت باي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندينونافوت	CYRB	أُغلق عام 1970	17 طن/35 طن1981 مترًاالحصى	محطة الأرصاد الجوية القطبية المشتركة ريزولوت
محطة فال دور التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديكيبيك	سيفو	أُغلق عام 1970	18/363048 مترًا	مفرزة السرب 432 / السرب 425: CF-101 فودو
محطة سلاح الجو الملكي الكندي بيكتونأونتاريو		أُغلق عام 1969	مدرج طائرات سابق1100 مترالأسفلت (مهجور)	مدرسة القصف والمدفعية رقم 31: فيري باتل، أفرو أنسون، ويستلاند ليساندر
محطة سلاح الجو الملكي الكندي تسفايبروكنالجناح الثالثراينلاند-بالاتينات	EDRZ	أُغلق عام 1969	03/212675 متراًأسمنت	السرب 413: كانادير سيبر السرب 427: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 434: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 440: سي إف-100 كانوك السرب 430: مقاتلة سي إف-104 ستارفايتر
محطة سلاح الجو الملكي الكندي وايت هورسيوكون	CYXY	أُغلق عام 1968	14R/32L2895 مترًا14L/32R2011 متراً	محطة طريق التجهيز الشمالي الغربي
محطة سلاح الجو الملكي الكندي سنترالياأونتاريو	دورة	أُغلق عام 1967	10/281528 مترًا16/341341 مترًا	مدرسة الطيران الابتدائية ومدرسة التدريب على الطيران رقم 1: نورث أمريكان هارفارد، دي هافيلاند كندا تشيبمونك، بيتشكرافت إكسبيديتور
محطة مارفيل التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديالجناح 1جراند إست		أُغلق عام 1967	المدرج الرئيسي2440 مترًاالخرسانة (مهجورة)	السرب 439: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 441: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 445: سي إف-100 كانوك
محطة ميتز التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديمقر قيادة الفرقة الجوية الأولىجراند إست		أُغلق عام 1967	01/192400 مترالأسفلت (مهجور)	مقر قيادة الفرقة الجوية رقم 1 السرب 601 للاتصالات السرب 61 لمراقبة الطائرات والإنذار 6 مركز التحكم الجوي التكتيكي / مركز عمليات الفرقة الجوية الأولى
محطة سلاح الجو الملكي الكندي بينهولدألبرتا	CYQF	أُغلق عام 1965	17/352286 متراً12/301051 متراً	مدرسة التدريب على الطيران رقم 36: سرعة الهواء أكسفورد مدرسة التدريب على الطيران رقم 4: نورث أمريكان هارفارد، كانادير سيلفر ستار
محطة سلاح الجو الملكي الكندي في تشرشلمانيتوبا	CYYQ	أُغلق عام 1964	15/332804 متر07/251219 مترًاالحصى	عمليات القطب الشمالي ودعم نطاق الصواريخ
محطة غروستينكوين التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديالجناح الثانيجراند إست		أُغلق عام 1964	المدرج الرئيسي2440 مترًاخرسانة (مهجورة)	السرب 416: كانادير سيبر السرب 421: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 430: كانادير سابر، سي إف-104 ستارفايتر السرب 423: سي إف-100 كانوك سرب الاتصالات رقم 109: دوغلاس داكوتا
محطة لانجار التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديقاعدة المواد الجوية رقم 30إنجلترا		أُغلق عام 1964	شريط عشبي900 مترعشب	قاعدة المواد الجوية رقم 30 137 (نقل) رحلة: دوغلاس داكوتا، بريستول فريتر مستودع الإمداد رقم 312
محطة سلاح الجو الملكي الكندي في لينكولن باركحقل كوريألبرتا		أُغلق عام 1964		مركز الإصلاح رقم 10 ومدرسة التدريب الفني
محطة سلاح الجو الملكي الكندي الرئيسيةكيبيك	برنامج حماية الطفل	أُغلق عام 1964	06/24907 مالحصى	السرب رقم 22 لمراقبة الطائرات والإنذار
محطة روكليف التابعة لسلاح الجو الملكي الكنديأونتاريو	سيرو	أُغلق عام 1964	09/271006 متر	مؤسسة التصوير التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي: أفرو لانكستر، دوغلاس داكوتا، دي هافيلاند كندا أوتر
محطة سلاح الجو الملكي الكندي في جزيرة سي آيلاندمقاطعة كولومبيا البريطانية	سيفير	أُغلق عام 1964	08R/26L3505 متر08L/26R3030 مترًاأسمنت	أسراب القيادة الجوية الغربية: بلاكبيرن شارك، بريستول بولينجبروك، كورتيس كيتي هوك، دي هافيلاند فامباير السرب 442: موستانج أمريكا الشمالية، دي هافيلاند فامباير، كانادير سيلفر ستار
محطة تورباي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندينيوفاوندلاند ولابرادور	CYYT	أُغلق عام 1964	10/282591 مترًا16/342135 مترًا	سرب طيران احتياطي جوي تابع للجناح التاسع في تورباي أسراب القيادة الجوية الشرقية: لوكهيد هدسون، كونسوليديتد كانسو، كورتيس كيتي هوك، دي هافيلاند فامباير
مالتونشركة أفرو كندا ومحطة سلاح الجو الملكي الكندي في مالتونأونتاريو	CYYZ	أُغلق عام 1959	05/233389 مترًاالأسفلت والخرسانة15L/33R3368 مترًا	إيه في رو كندا: أفرو كندا سي إف-100 كانوك، أفرو كندا سي إف-105 آرو، أفرو كندا سي-102 جيتلاينر
محطة سلاح الجو الملكي الكندي في شمال لوفينهامالجناح 1إنجلترا		أُغلق عام 1955	المدرج الرئيسي1830 متراًالخرسانة (مهجورة)	السرب 410: كانادير سيبر السرب 441: كانادير سيبر السرب 439: كانادير سيبر
محطة مونكتون التابعة لسلاح الجو الملكي الكندينيو برونزويك	CYQM	أُغلق عام 1946	06/242438 مترًا11/291829 مترًا	مدرسة التدريب على الطيران رقم 8 ومستودع الأفراد رقم 31

لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.

ترتيب المعركة

من هم الأشخاص الذين يتمركزون في أي مكان في سلاح الجو الملكي الكندي؟

الوحدات الطائرة حسب القاعدة، مع الجناح الذي تنتمي إليه كل وحدة. تحمل الأسراب الكندية أرقامًا ضمن النطاق 400، وهي الأرقام المخصصة للكومنولث بموجب المادة الخامسة عشرة من اتفاقية خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني لعام 1939، وذلك لتمكين الوحدات الكندية من الخدمة ضمن هيكل قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني مع الحفاظ على هويتها الكندية. ويعود أصل العديد من أسراب اليوم مباشرةً إلى تلك الوحدات التي كانت موجودة خلال الحرب.

الجناح الرابع، بحيرة كولد · اختر ما يناسبكالجناح الرابع / قاعدة كولد ليك الجوية

السرب 401 المقاتل التكتيكيرام · سرب مقاتل · نظامي: سي إف-188 هورنت
السرب 409 المقاتل التكتيكينايت هوك · سرب مقاتل · نظامي: سي إف-188 هورنت
السرب 410 للتدريب العملياتي على المقاتلات التكتيكيةكوغار · سرب تحويل المقاتلات · نظامي: سي إف-188 هورنت
السرب 417 للاستجابة المحليةسرب الاستجابة المحلية · نظامي: CH-146 جريفون
رحلة اختبار وتقييم تشغيلية للطائرة المقاتلةرحلة اختبار وتقييم · منتظمة: سي إف-188 هورنت
السرب 42 للرادارسرب رادار · نظامي
السرب 419 للتدريب على المقاتلات التكتيكية1975–2024: سي تي-155 هوك، سي إف-116 فريدوم فايتر

الجناح الثالث، باغوتفيل · CYBG3e Escadre / 2e Escadre / BFC باجوتفيل

السرب 425 المقاتل التكتيكيألوت · سرب مقاتل · نظامي: سي إف-188 هورنت
السرب 433 للمقاتلات التكتيكيةبوركس-إبيكس · سرب مقاتل · نظامي: سي إف-188 هورنت
السرب 439 للاستجابة المحليةسرب الاستجابة المحلية · نظامي: CH-146 جريفون
الجناح الثانيجناح جوي استكشافي · عادي
السرب الثاني عشر للرادارسرب رادار · نظامي

الجناح الثامن ترينتون · CYTRالجناح الثامن / قاعدة ترينتون الجوية

السرب 429 للنقلبيسون · سرب النقل الجوي الاستراتيجي · نظامي: سي سي-177 غلوب ماستر 3
السرب 436 للنقلالفيل · سرب النقل الجوي التكتيكي · نظامي: سي سي-130 جيه هيركوليز
السرب 437 للنقلهاسكي · سرب النقل الاستراتيجي والتزود بالوقود · نظامي: CC-150 بولاريس، CC-330 هاسكي
السرب 426 للتدريب على النقلثندربيرد · سرب تدريب النقل الجوي · نظامي: CC-130H/J هيركوليز
السرب 424 للنقل والإنقاذالنمر · سرب البحث والإنقاذ · نظامي: سي سي-130 جيه هيركوليز
مركز الحرب المتقدمة التابع للقوات البرية الكنديةمدرسة المظلات · نظامي
مركز الحرب الفضائية التابع لسلاح الجو الملكي الكنديتكوين المذهب والاختبار والتقييم · منتظم: اليقظة CE-145C

الجناح 14 غرينوود CYZXالجناح 14 / قاعدة غرينوود الجوية

السرب 404 للدوريات والتدريب بعيد المدىبوفالو · سرب تدريب الدوريات البحرية · نظامي: CP-140 أورورا
السرب 405 للدوريات بعيدة المدىنسر · سرب دوريات بحرية · نظامي: CP-140 أورورا
السرب 415 لتطوير قوة الدوريات بعيدة المدىسمكة أبو سيف · سرب تطوير القوات · نظامي: CP-140 أورورا
السرب 413 للنقل والإنقاذتاسكر · سرب البحث والإنقاذ · نظامي: CC-295 كينجفيشر، CH-149 كورمورانت
رحلة اختبار وتقييم العمليات للدوريات بعيدة المدىرحلة اختبار وتقييم · منتظمة: CP-140 أورورا

الجناح 19 كوموكس · CYQQالجناح 19 / قاعدة كوموكس الجوية

السرب 442 للنقل والإنقاذكاريبو · سرب البحث والإنقاذ · منتظم: CH-149 كورمورانت، CC-295 كينجفيشر
السرب 407 للدوريات بعيدة المدىفرقة ديمون · سرب دوريات بحرية · نظامي: CP-140 أورورا
السرب 418 للتدريب العملياتي على البحث والإنقاذسرب تدريب البحث والإنقاذ · منتظم: CC-295 كينجفيشر
مدرسة البحث والإنقاذ التابعة للقوات الكنديةمدرسة تدريب البحث والإنقاذ · منتظم
رحلة اختبار وتقييم عمليات البحث والإنقاذرحلة اختبار وتقييم · منتظمة: CH-149 كورمورانت، CH-146 جريفون

الجناح الخامس خليج غوس · CYYRالجناح الخامس / قاعدة غوس باي الجوية

السرب 444 للاستجابة المحليةكوبرا · سرب الاستجابة المحلية · نظامي: CH-146 جريفون
موقع العمليات الأمامي: خليج غوسموقع عمليات نوراد الأمامي · منتظم

جناح 12 شيرووتر · CYAWالجناح 12 / مهبط طائرات شيرووتر، جزء من قاعدة هاليفاكس الجوية

السرب 423 للمروحيات البحريةنسر · سرب طائرات الهليكوبتر المحمولة على متن السفن · نظامي: CH-148 سايكلون
السرب 406 للتدريب العملياتي البحريلينكس · سرب تحويل طائرات الهليكوبتر · نظامي: CH-148 سايكلون
رحلة اختبار وتقييم المروحية البحريةرحلة اختبار وتقييم · منتظمة: CH-148 سايكلون

الجناح الخامس عشر موس جو · CYMJالجناح 15 / قاعدة موس جو الجوية

مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 2مدرسة تدريب الطيران · منتظم: CT-156 هارفارد الثاني، CT-157 سيسكين الثاني
السرب 431 للاستعراضات الجوية - سنوبيردزسنو بيردز · سرب استعراض جوي · منتظم: مدرس CT-114
السرب الخامس عشر لمراقبة الحركة الجويةسرب مراقبة الحركة الجوية · نظامي

الجناح 17 وينيبيغ · CYWGالجناح 17 / قاعدة وينيبيغ الجوية

السرب 435 للنقل والإنقاذتشينثي · سرب البحث والإنقاذ والتزود بالوقود · نظامي: سي سي-130 إتش هيركوليز
السرب 402مدينة وينيبيغ · سرب تدريب أطقم الطائرات · منتظم: سي تي-142 داش 8
الفرقة الجوية الكندية الأولى ومقر قيادة منطقة نوراد الكنديةالمقر العملياتي · منتظم
الفرقة الجوية الكندية الثانيةالتدريب والتأهيل · منتظم
مدرسة القوات الكندية للبقاء على قيد الحياة والتدريب الطبي الجويمدرسة تدريب · منتظم

حامية بيتاواوا · CYWAقاعدة دعم الفرقة الكندية الرابعة بيتاواوا

السرب 450 للمروحيات التكتيكيةسرب طائرات الهليكوبتر متوسطة النقل · نظامي: شينوك CH-147F
السرب الجوي للعمليات الخاصة رقم 427الأسد · سرب طيران العمليات الخاصة · نظامي: CH-146 جريفون

9 جناح غاندر · CYQXالجناح التاسع / قاعدة غاندر الجوية

السرب 103 للبحث والإنقاذسرب البحث والإنقاذ · نظامي: CH-149 كورمورانت

الجناح الأول كينغستون · CYGKالجناح الأول كينغستون

مقر الجناح الأولمقر جناح الطيران التكتيكي · عادي

الجناح 16 بوردن · CYBNالجناح 16 / قاعدة بوردن الجوية

السرب 400 للمروحيات التكتيكيةمدينة تورنتو · سرب طائرات الهليكوبتر التكتيكية · الاحتياط: CH-146 جريفون
أكاديمية القوات الجوية الملكية الكنديةالتدريب المنتظم للضباط والمهنيين ·
مدرسة القوات الكندية لتكنولوجيا وهندسة الفضاءمدرسة التدريب التقني · منتظم: طائرة سي تي-155 هوك (طائرات تعليمية)

الجناح 22، نورث باي · CYYBالجناح 22 / قاعدة نورث باي الجوية

السرب 21 للتحكم والإنذار الجويسرب مراقبة الدفاع الجوي · نظامي
السرب 51 للتدريب العملياتي على مراقبة وإنذار الفضاء الجويسرب تدريب الدفاع الجوي · منتظم
الوحدة الثانية، القوات الجوية الأولى (القوات الجوية الأمريكية)مفرزة تابعة لسلاح الجو الأمريكي · usaf
السرب 446 للصواريخ أرض-جو1961–1972: CIM-10B بومارك

مطار أوتاوا ماكدونالد كارتييه الدولي (محطة أبلاندز التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي) · CYOWالسرب 412 للنقل، مقيم في مطار أوتاوا الدولي

السرب 412 للنقلفالكون · سرب النقل الحكومي · نظامي: CC-144C/D تشالنجر
قاعدة أوتاوا الجنوبية التابعة للقوات الجوية الكندية (محطة أبلاندز التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي)1938–1994: CF-100 كانوك، CT-133 سيلفر ستار، Avro CF-105 آرو (اختبار)

سان هوبير · CYHUالسرب 438 للمروحيات التكتيكية، الجناح 1؛ ووحدة اختبار وتقييم الطيران البري

السرب 438 للمروحيات التكتيكيةوايلدكات · سرب طائرات الهليكوبتر التكتيكية · احتياطي: CH-146 جريفون
رحلة اختبار وتقييم الطيران البريرحلة اختبار وتقييم · منتظمة: شينوك CH-147F

مركز ساوثبورت للفضاء، بورتاج لا برايري · CYPGمدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3، وهي وحدة متعاقدة تابعة للجناح 15 في موس جو

مدرسة التدريب على الطيران التابعة للقوات الكندية رقم 3مدرسة تدريب الطيران · منتظم: سي تي-145 كينغ إير، سي إتش-139 جيت رينجر، بيل 412 سي إف، سي تي-102 أسترا، سي تي-153 جونو

يلونايف · CYZFالسرب 440 للنقل التابع للجناح 8 ترينتون؛ قوة المهام المشتركة الشمالية

السرب 440 للنقلمصاص دماء · سرب نقل المرافق القطبية · نظامي: طائرة توين أوتر CC-138
موقع العمليات الأمامي في يلو نايفموقع عمليات نوراد الأمامي · منتظم

قاعدة دعم الفرقة الكندية الثالثة في إدمونتون (CFB Namao) · CYEDالسرب 408 للمروحيات التكتيكية التابع للجناح الأول؛ الحامية تابعة للجيش

السرب 408 للمروحيات التكتيكيةغوس · سرب طائرات الهليكوبتر التكتيكية · نظامي: CH-146 جريفون
قاعدة إدمونتون العسكرية (ناماو)1955–1994: سي سي-130 هيركوليز، سي سي-138 توين أوتر، سي إتش-113 لابرادور

قاعدة دعم الفرقة الكندية الخامسة غاغتاون · CYCXالسرب 403 للتدريب العملياتي على طائرات الهليكوبتر التابع للجناح 1

السرب 403 للتدريب العملياتي على طائرات الهليكوبتروولف · سرب تحويل طائرات الهليكوبتر · نظامي: CH-146 جريفون

قاعدة دعم القسم الكندي الثاني فالكارتييه · CYOY430 إسكادرون تكتيكي للطائرات المروحية تحت جناح واحد

430e إسكادرون تكتيكات طائرات الهليكوبترالصقر الفضي · سرب طائرات الهليكوبتر التكتيكية · نظامي: CH-146 جريفون

مطار فيكتوريا الدولي (خليج باتريشيا) · CYYJالسرب 443 للمروحيات البحرية التابع للجناح 12 شيرووتر

السرب 443 للمروحيات البحريةهورنت · سرب طائرات هليكوبتر محمول على متن السفن · نظامي: CH-148 سايكلون
محطة باتريشيا باي التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي1939–1948: كورتيس كيتي هوك، بريستول بولينجبروك، كونسوليديتد كانسو

تنبيه بشأن محطة القوات الكندية · CYLTتنبيه لمحطة القوات الكندية، التابعة للجناح الثامن في ترينتون

تنبيه لمحطة القوات الكنديةمحطة استخبارات الإشارات · منتظمة

موقع العمليات الأمامي في إيكالويت · CYFBموقع العمليات الأمامي التابع للجناح الثالث في باغوتفيل

موقع العمليات الأمامي في إيكالويتموقع عمليات نوراد الأمامي · منتظم

موقع العمليات الأمامي إينوفيك · CYEVموقع العمليات الأمامي التابع للجناح الرابع في كولد ليك

موقع العمليات الأمامي في إينوفيكموقع عمليات نوراد الأمامي · منتظم

لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.

الجدول الزمني

معالم بارزة في سلاح الجو الملكي الكندي، من عام 1914 حتى اليوم

1914

في 16 سبتمبر: تمّ تأسيس سلاح الطيران الكندي بضابطين وميكانيكي وطائرة مائية من طراز بورغيس-دون. شُحنت الطائرة إلى إنجلترا، وتُركت في العراء في سهل سالزبوري، ولم تُحلّق مجدداً؛ وتمّ حلّ السلاح عام 1915. انضمّ الكنديون الراغبون في الطيران إلى سلاح الطيران الملكي وسلاح الجو البحري الملكي، حيث شكّلوا بحلول عام 1918 ما يقارب ربع قوة الطيارين.

1920

في 18 فبراير: تم إنشاء سلاح جو كندي بموجب قانون هيئة الطيران كقوة غير دائمة وغير احترافية، تنطلق من معسكر بوردن، ومجهزة في الغالب بطائرات بريطانية فائضة مُقدمة كهدية من الإمبراطورية. لا يقوم هذا السلاح بتدريب طيارين جدد، ويكرس معظم جهوده لدوريات الغابات والمسح الجوي ومكافحة التهريب.

1924

في الأول من أبريل، فعّلت الحكومة الكندية اللقب الملكي الذي منحه الملك جورج الخامس في 15 فبراير 1923، ونشأ سلاح الجو الملكي الكندي كعنصر دائم في قوات الدفاع الكندية. وظلت مهامه مدنية في معظمها. وكادت عملية "التقليص الكبير" عام 1932 أن تقضي عليه.

1939

17 ديسمبر: تم توقيع اتفاقية خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في أوتاوا. قامت كندا ببناء أكثر من مائة مدرسة طيران وأرضية، وبحلول عام 1945، دربت أكثر من 130 ألف طيار للكومنولث - وهي أكبر مساهمة كندية منفردة في الحرب، والسبب الذي دفع فرانكلين روزفلت إلى تسمية كندا بمطار الديمقراطية.

1940

أغسطس: انضم السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي إلى معركة بريطانيا من نورثولت على متن طائرات الهوريكان، وكان السرب الكندي الوحيد المشارك في المعركة. وشكّل سلاح الجو الملكي الكندي قسم النساء عام 1941، ليصبح أول فرع كندي يجنّد النساء.

1943

في الأول من يناير، تم تشكيل المجموعة رقم 6 التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ضمن قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، مع أسراب كندية في يوركشاير ودورهام. بلغ قوام سلاح الجو الملكي الكندي ذروته عند 215,000 فرد في يناير 1944، واختتم الحرب رابع أكبر قوة جوية للحلفاء، بـ 48 سربًا في الخارج. قُتل حوالي 13,000 فرد في العمليات أو أسرى حرب، بالإضافة إلى نحو 4,000 آخرين في التدريب والحوادث.

1951

في الأول من نوفمبر: تشكل الجناح المقاتل رقم 1 في نورث لوفنهام بإنجلترا، وهو أول تشكيل لما سيصبح لاحقًا الفرقة الجوية رقم 1. افتُتح مقر الفرقة في باريس في الأول من أكتوبر عام 1952، ثم انتقل إلى ميتز في أبريل عام 1953. وتلتها أربعة أجنحة واثنا عشر سربًا في مارفيل، وغروستينكين، وزفايبروكن، وبادن-سولينجن، حيث كانت تُشغل طائرات كانادير سابر، ثم طائرات سي إف-100 كانوك.

1957

12 سبتمبر: تبدأ قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية عملياتها في كولورادو سبرينغز مع نائب قائد كندي؛ وقد قامت الحكومتان بإضفاء الطابع الرسمي على الترتيب من خلال تبادل المذكرات في 12 مايو 1958. تم بناء خطوط رادار باينتري وميد-كندا وDEW في جميع أنحاء البلاد، وكان يتم تشغيلها إلى حد كبير من قبل سلاح الجو الملكي الكندي.

1959

في 20 فبراير، ألغت الحكومة مشروع طائرة أفرو سي إف-105 آرو ومحرك أوريندا إيروكوا. تسبب "الجمعة السوداء" في فقدان 14,528 موظفًا في شركة أفرو، بالإضافة إلى ما يقرب من 15,000 آخرين في سلسلة التوريد، لوظائفهم. وفي غضون شهرين، أمر مجلس الوزراء بتدمير جميع هياكل الطائرات والمحركات والرسومات الهندسية. واشترت كندا بدلاً من ذلك طائرات سي إف-101 فودو وصواريخ بومارك.

1963

في 4 فبراير، استقال وزير الدفاع دوغلاس هاركنس لرفضه قبول الرؤوس الحربية النووية الأمريكية لطائرتي بومارك وفودو، وسقطت حكومة ديفنبيكر في غضون أيام. وفي 31 ديسمبر 1963، قبل ليستر بيرسون الرؤوس الحربية. وفي العام نفسه، تولت طائرة سي إف-104 ستارفايتر مهمة الضربات النووية في أوروبا.

1968

في الأول من فبراير، صدر قانون إعادة تنظيم القوات الكندية الذي دمج سلاح الجو الملكي الكندي والبحرية الملكية الكندية والجيش الكندي في قوة عسكرية موحدة. وبذلك، اختفى سلاح الجو الملكي الكندي كقوة عسكرية مستقلة، ووُزعت طائراته على ست قيادات وظيفية، وارتدى أفراده الزي العسكري الأخضر. يُعد هذا القرار الهيكلي الأهم في تاريخ الجيش الكندي، ولا يزال موضع نقاش.

1975

٢ سبتمبر: تأسست قيادة القوات الجوية الكندية، لتضمّ بذلك القوات الجوية الكندية تحت قيادة واحدة. وهي في جوهرها سلاح الجو الملكي الكندي، باستثناء الاسم. أما سرب "سنوبيردز"، الذي تشكّل بشكل غير رسمي في موس جو عام ١٩٧١، فقد أصبح السرب ٤٣١ للاستعراضات الجوية عام ١٩٧٨.

1982

وصلت أولى طائرات سي إف-188 هورنت، لتحل محل طائرات سي إف-101 فودو، وسي إف-104 ستارفايتر، وسي إف-116 فريدوم فايتر، بطائرة واحدة من هذا الطراز. وتم تسليم 138 طائرة بحلول عام 1988. وفي الفترة 1990-1991، نفذت طائرات هورنت الكندية دوريات جوية قتالية وغارات في الخليج العربي ضمن عملية فريكشن، وكانت هذه أولى عمليات إطلاق النار الكندية في معركة حقيقية منذ الحرب الكورية.

1994

31 يوليو: تم حلّ الفرقة الجوية الكندية الأولى، وقاعدة بادن-سولينجن الجوية، والجناح المقاتل الرابع، وأُغلقت القوات الكندية في أوروبا. وانتهى بذلك الوجود العسكري الكندي الدائم في أوروبا، الذي بدأ عام 1951. وكانت قاعدة سامرسايد الجوية قد أُغلقت عام 1991، وقاعدة تشاتام الجوية عام 1989؛ وتقلصت شبكة القواعد المحلية على مدار العقد.

1999

تُشغّل طائرات الهورنت الكندية عمليات "إيكو" من قاعدة أفيانو، مساهمةً بنحو عشرة بالمئة من طلعات حلف الناتو الجوية في حملة كوسوفو، وذلك من دولة تُزوّد الحلف بحصة أقل بكثير من طائراته. وتواصل كندا تشغيل عمليات النقل الجوي، والمروحيات، والطائرات المسيّرة في أفغانستان منذ عام 2001، بما في ذلك جناح جوي مُخصّص في قندهار من عام 2009 إلى عام 2011.

2011

في 16 أغسطس: أُعيد تسمية قيادة القوات الجوية إلى سلاح الجو الملكي الكندي، بعد أن أُلغي اسمها قبل 43 عامًا. وفي العام نفسه، حلّقت سبع طائرات من طراز CF-188 في عملية "موبايل" فوق ليبيا، وتولى الجنرال الكندي تشارلز بوشارد قيادة العملية بأكملها في حلف الناتو.

2018

أفاد ديوان المحاسبة بأن أسطول طائرات CF-188 لا يفي بالتزامات الجاهزية التي حددتها الحكومة. اشترت كندا 18 طائرة مستعملة من طراز F/A-18A/B تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، بالإضافة إلى سبع طائرات أخرى كقطع غيار، بعد التخلي عن صفقة شراء مؤقتة لطائرات سوبر هورنت في نزاع تجاري مع شركة بوينغ. وتُحال طائرات سي كينغ إلى التقاعد في ديسمبر بعد خمسين عامًا من الخدمة.

2022

في 20 يونيو، أعلنت كندا عن حزمة تحديث لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) بقيمة 38.6 مليار دولار كندي، تمتد لعشرين عامًا، وتشمل رادارات بعيدة المدى في القطبين الشمالي والشمالي، وأنظمة مراقبة فضائية، وصواريخ جو-جو جديدة، وتحديثات لمواقع العمليات الأمامية الأربعة في الشمال، وطائرات تزويد وقود إضافية. وكانت الحكومة قد أعلنت في 28 مارس فوز طائرة إف-35 إيه في منافسة الطائرات المقاتلة. وفي يوليو، تم إنشاء الفرقة الفضائية الكندية الثالثة.

2023

9 يناير: وقّعت كندا عقدًا لشراء 88 طائرة من طراز إف-35 إيه لايتنينغ 2 بتكلفة اقتناء تبلغ حوالي 19 مليار دولار كندي. وفي 30 نوفمبر، أعلنت عن شراء 14 طائرة من طراز بي-8 إيه بوسيدون، مع خيار شراء طائرتين إضافيتين، لاستبدال طائرات سي بي-140 أورورا بدءًا من عام 2030. كما تم إبرام عقود لتحديث طائرات كورمورانت في منتصف عمرها، وبرنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية، بحلول نهاية العام.

2025

في 14 مارس، أمر رئيس الوزراء مارك كارني بمراجعة صفقة شراء طائرات إف-35 خلال نزاع تجاري وسيادي مع الولايات المتحدة. ولا تزال كندا ملتزمة بست عشرة طائرة، بينما لم يُحسم أمر الاثنتين والسبعين طائرة المتبقية بعد مرور ثمانية عشر شهرًا. وفي 10 يوليو، تولت الفريق جيمي سبيسر بلانشيه منصب القائد الثاني والعشرين لسلاح الجو الملكي الكندي، لتكون بذلك أول امرأة تشغل هذا المنصب.

2026

مع خروج آخر طائرات سي سي-130 إتش هيركوليز من الخدمة، وخوض فريق سنوبيردز موسمه الأخير على متن طائرات سي تي-114 تيوتور، واختيار نظام غلوبال آي من ساب للإنذار المبكر المحمول جواً، ووصول أولى طائرات إف-35 إيه الكندية إلى قاعدة لوك الجوية، لم يُعلن بعد عن نتائج مراجعة الطائرات المقاتلة.

فرق العرض

فرق العرض التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي

لكل فريق صفحته الخاصة: التاريخ، والطائرات، والعرض، والحوادث، والمصادر.

فريق استعراض جوي تشكيلي · نشططيور الشتاءيحلق فريق الطيران الكندي المكون من تسع طائرات بطائرة Canadair CT-114 Tutor النفاثة نفسها منذ عام 1971؛ ويُعد موسم 2026 هو الأخير لهذه الطائرة قبل توقفها حتى...اقرأ صفحة Snowbirds فريق استعراض جوي تشكيلي · 1959–1964الصقور الذهبيةتم تشكيل فريق سابر الذهبي التابع لسلاح الجو الملكي الكندي بمناسبة الذكرى السنوية الأولى في عام 1959 واستمر لمدة خمسة مواسم و317 عرضًا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية قبل أن يتم حله في عام 1964.اقرأ صفحة غولدن هوكس عرض فرديفريق استعراض طائرات CF-18تم إيقاف عرض طائرات هورنت الفردية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، والمعروف بتصميم طلاء تذكاري جديد كل عام، بعد عام 2024 حيث قام سلاح الجو بتحويل الأفراد إلى طائرات CF-35A...اقرأ صفحة فريق عرض طائرات CF-18

الشركات المصنعة

Who built the Royal Canadian Air Force fleet

كل شركة تقف وراء الطائرات الموجودة في هذه الصفحة لها صفحتها الخاصة: القصة، وكل نوع قامت ببنائه، والأرقام، والقوات الجوية الأخرى التي تستخدمها.

الأسطول الحالي والطلبات

إيرباص, بيتشكرافت, بوينغ, دي هافيلاند كندا, أغوستا ويستلاند, جرس, بومباردييه, طائرة غروب, لوكهيد, لوكهيد مارتن, بيلاتوس, كنداير, جنرال أتوميكس, ماكدونيل دوغلاس, ساب, سيكورسكي

الأسطول السابق

دي هافيلاند, شركة نورث أمريكان للطيران, أرمسترونغ ويتوورث, أفرو, أفرو كندا, شركة بريستول للطائرات, طائرات كونسوليديتد, كورتيس, دوغلاس, فيرتشايلد, هاندلي بيج, سوبرمارين, ويستلاند, سرعة الهواء, أنظمة بي إيه إي, بلاكبيرن, شركة بيرجس, فيكرز الكندية, سيسنا, داسو للطيران, فيري, طائرات الأسطول, غرومان, بائع متجول, هيلر, صناعات الفضاء الإسرائيلية, ماكدونيل, ميل, نوردوين, نورثروب, بياشيكي, مصنع الطائرات الملكي, ساجيم, سلنجسبي, سوبويث

من المجلة

أخبار سلاح الجو الملكي الكندي من برنامج "أفتربيرنر"

كل ما نشرته مجلة MiGFlug عن سلاح الجو الملكي الكندي والطائرات التي يستخدمها. يتم تحديث هذه القائمة تلقائيًا - تظهر قصص Afterburner الجديدة هنا تلقائيًا.

22 سبتمبر 2026سلاح الطيران بالجيش الكندي: ضباط المدفعية في أسراب القوات الجويةكان السرب 664 يحمل رقمًا تابعًا لسلاح الجو الملكي الكندي، وكان طياروه ضباط مدفعية. وعلى مدى عشرين عامًا، دار جدل بين الجيش وسلاح الجو حول من يُسمح له بالتحليق.اقرأ القصة 22 سبتمبر 2026توحيد القوات الكندية: اليوم الذي ألغت فيه كندا قواتها الجويةفي الأول من فبراير عام 1968، تم حلّ البحرية الملكية الكندية والجيش الكندي والقوات الجوية الملكية الكندية. ولمدة سبع سنوات ونصف، امتلكت كندا طائرات عسكرية، لكنها لم تكن تمتلك قوة جوية.اقرأ القصة 22 سبتمبر 2026CS2F Tracker: صائد الغواصات، شركة دي هافيلاند الكندية، صنعت 99 مناشترت كندا طائرة غرومان تراكر لأنها كانت قصيرة بما يكفي لتناسب حاملة الطائرات الكندية بونافنتشر، التي قامت بتصنيع 99 طائرة منها في داونزفيو. دخلت الحاملة الخدمة عام 1970، بينما استمرت الطائرة في التحليق حتى عام 1990.اقرأ القصة 22 سبتمبر 2026حاملة الطائرات إتش إم إس نابوب: حاملة الطائرات التي يقودها طاقم كندي والتي تلقت طوربيدًا وعادت إلى الوطنحاملة طائرات مرافقة تابعة للبحرية الملكية البريطانية وعلى متنها طاقم كندي، تعرضت لهجوم طوربيدي قبالة رأس الشمال في أغسطس 1944، وأصدرت الأوامر بإغراقها إذا لم تتمكن من الإبحار.اقرأ القصة 22 سبتمبر 2026ماكدونيل إف 2 إتش-3 بانشي: الطائرة المقاتلة الوحيدة التي تحمل على حاملات الطائرات في كنداطلبت كندا 60 طائرة بانشي جديدة، لكن مجلس الوزراء تراجع عن طلبه، وحصلت البحرية بدلاً من ذلك على 39 طائرة مستعملة.اقرأ القصة 22 سبتمبر 2026حاملة الطائرات الكندية بونافنتشر: كندا أعادت تجهيز حاملة طائراتها، ثم قامت بتفكيكهافي أبريل 1966، أرسلت البحرية الملكية الكندية حاملة طائراتها الوحيدة لإجراء عملية تجديد في منتصف عمرها. وبعد أربع سنوات، اختفت.اقرأ القصة

جميع القصص في مجلة Afterburner

أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن سلاح الجو الملكي الكندي

ما هي الطائرات التي يستخدمها سلاح الجو الملكي الكندي؟

يبلغ حجم الأسطول القتالي حوالي 85 طائرات سي إف-188 هورنت في الجناح الثالث في باغوتفيل والجناح الرابع في كولد ليك، مع 88 طائرات إف-35 إيه لايتنينغ 2 تم التعاقد مع ستة عشر شخصًا فقط، ولكن تم تأكيد عقودهم. وخلفهم خمس طائرات من طراز سي سي-177 غلوب ماستر 3 و17 طائرة أخرى. سي سي-130 جيه هيركوليز في ترينتون، ثلاث طائرات نقل من طراز CC-150 بولاريس وست طائرات نقل من طراز CC-330 هاسكي، و14 طائرة دورية بحرية من طراز CP-140 أورورا، و85 مروحية من طراز CH-146 جريفون، و14 مروحيات شينوك CH-147F, تضم القوات الجوية الملكية الكندية 27 طائرة من طراز CH-148 سايكلون، و13 طائرة من طراز CH-149 كورمورانت، و16 طائرة من طراز CC-295 كينغفيشر، بالإضافة إلى أساطيل التدريب في موس جو وبورتاج لا بريري. ويبلغ إجمالي القوة حوالي 300 طائرة في مهمة القوات الجوية الملكية الكندية.

هل تمتلك كندا سلاح جو بحري منفصل أو سلاح طيران عسكري منفصل؟

لا، كندا لديها خدمة طيران عسكرية واحدة فقط. جميع الطائرات التي تحمل زي القوات المسلحة الكندية تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، بما في ذلك طائرات CH-148 سايكلون التابعة للجناح 12 شيرووتر، والتي تنتشر على متن فرقاطات البحرية الملكية الكندية، وطائرات CH-146 غريفون وCH-147F شينوك التابعة للجناح 1، والتي تتمركز في حاميات الجيش في بيتاواوا وإدمونتون وفالكارتييه وغاجتاون، وتعمل لصالح الجيش الكندي. كان لدى البحرية الملكية الكندية سلاح جو خاص بها، يُشغّل طائرات سي فيوري وبانشي وتراكر من حاملتي الطائرات إتش إم سي إس ماغنيفيسنت وإتش إم سي إس بونافنتشر، وكان للجيش الكندي فرع طيران خاص به، ولكن تم دمج كليهما في القوة الموحدة في 1 فبراير 1968، ولم يعودا إلى سابق عهدهما.

هل تم إلغاء سلاح الجو الملكي الكندي؟ ماذا حدث في عام 1968؟

في الأول من فبراير عام ١٩٦٨، دمج قانون إعادة تنظيم القوات الكندية سلاح الجو الملكي الكندي، والبحرية الملكية الكندية، والجيش الكندي في قوة كندية موحدة. توقف سلاح الجو الملكي الكندي عن الوجود كقوة مستقلة، وتم توزيع طائراته على ست قيادات وظيفية هي: القيادة المتنقلة، والقيادة البحرية، وقيادة الدفاع الجوي، وقيادة النقل الجوي، وقيادة التدريب، وقيادة الإمداد، وتم توحيد زي الطيارين الأخضر. وفي الثاني من سبتمبر عام ١٩٧٥، تم تجميع القوات الجوية تحت مسمى قيادة القوات الجوية، والتي كانت تمثل سلاح الجو الملكي الكندي في كل شيء عدا الاسم، وتم استعادة الاسم نفسه في ١٦ أغسطس عام ٢٠١١ مع البحرية الملكية الكندية والجيش الكندي. لذا، لم تكن الخدمة مستمرة من عام ١٩٢٤ حتى اليوم تحت هذا الاسم، ولم يتم إلغاؤها كمنظمة؛ بل تم حلها كقوة مستقلة، ثم إعادة تجميعها كقيادة، وأعيد تسميتها مرة أخرى.

ماذا حدث لطائرة أفرو آرو، وهل أي من الأساطير صحيحة؟

كانت طائرة CF-105 آرو طائرة اعتراضية أسرع من الصوت من تصميم كندي. حلقت خمس طائرات من طراز Mk 1، وكانت أول طائرة من طراز Mk 2 مزودة بمحركات أوريندا إيروكوا الكندية جاهزة لتجارب السير على المدرج. ألغت الحكومة البرنامج في 20 فبراير 1959، مُعللة ذلك بتحول التهديد السوفيتي من القاذفات إلى الصواريخ الباليستية، وتكلفة استرداد تكاليف التطوير على طلبية صغيرة جدًا. فقد 14,528 موظفًا في شركة أفرو، بالإضافة إلى ما يقرب من 15,000 آخرين في سلسلة التوريد، وظائفهم، وفي غضون شهرين، أمر مجلس الوزراء بتدمير جميع هياكل الطائرات والمحركات والقوالب والرسومات. ما تبقى هو مقدمة وقمرة قيادة الطائرة RL-206، ولوحتا جناح خارجيتان من الطائرة RL-203، ومحرك إيروكوا في متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا. أما الادعاءات الشهيرة - بأن طائرة آرو كاملة قد تم تهريبها وإخفاؤها، وأن عملية التدمير أخفت عملية تخريب، وأن المخططات قد تم تهريبها إلى الخارج - فلا يدعمها أي وثيقة، ويجب التعامل معها على أنها مجرد خرافة. ما تم توثيقه، وهو أمر جدير بالملاحظة، هو أن المهندسين تفرقوا: ستة رجال سابقين من شركة أفرو شغلوا مناصب عليا في برامج ناسا ميركوري وأبولو ومكوك الفضاء.

هل تشتري كندا بالفعل طائرات إف-35؟

جزئيًا، والباقي لم يُحسم بعد. وقّعت كندا على صفقة شراء 88 طائرة من طراز F-35A في 9 يناير 2023 بتكلفة اقتناء تُقدّر بنحو 1.5 مليار دولار كندي. وفي 14 مارس 2025، أمر رئيس الوزراء مارك كارني بمراجعة هذه الصفقة، وسط نزاعٍ حول الرسوم الجمركية والسيادة مع الولايات المتحدة. وبعد مرور ثمانية عشر شهرًا، لم يُعلن عن نتائج المراجعة. تلتزم كندا بدفع ثمن أول ست عشرة طائرة، وبدأت في السداد في فبراير 2026، وفقًا لتقارير لم تؤكدها الوزارة، مقابل بنودٍ ذات فترات توريد طويلة مرتبطة بأربع عشرة طائرة أخرى، ولم تُقرر بعد بشأن الطائرات الاثنتين والسبعين المتبقية. كان من المقرر وصول أولى الطائرات إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا، حيث يتدرب الطيارون الكنديون، قبل نهاية عام 2026، على أن تصل أولى الطائرات إلى كندا في عام 2028، وتُحال طائرات CF-188 إلى التقاعد في عام 2032. وقد عرضت شركة ساب طائرات غريبن E المصنّعة في كندا كبديل.

كم عدد طائرات CF-18 المتبقية لدى كندا؟

يوجد حوالي 85 طائرة قيد الشحن، ويتناقص هذا العدد سنويًا. استلمت كندا 138 طائرة من طراز CF-188 بين عامي 1982 و1988 - 98 طائرة من طراز CF-188A ذات مقعد واحد و40 طائرة من طراز CF-188B ذات مقعدين - وفقدت ما لا يقل عن 20 طائرة في حوادث بحلول عام 2016، مما أسفر عن مقتل 11 طيارًا على الأقل. في عام 2018، اشترت كندا 18 هيكل طائرة مستعملة من طراز F/A-18A/B تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، بالإضافة إلى سبع طائرات أخرى لاستعادة قطع الغيار، تم تسليمها بين عامي 2019 و2021، بإجمالي قيمة حزمة مؤقتة تبلغ حوالي 360 مليون جنيه إسترليني. كانت الطائرات الأسترالية من نفس جيل الطائرات الكندية، وتم شراؤها للحفاظ على أعداد الأسراب، وليس لزيادة القدرات. يتضمن مشروع تطوير طائرة هورنت جهاز استقبال إنذار راداري حديث، وشاشات عرض جديدة، وصواريخ AIM-120D وAIM-9X، ونظام توجيه مثبت على الخوذة لما يصل إلى 88 طائرة في مرحلته الأولى، ومجموعة فرعية قادرة على القتال مكونة من 36 طائرة في المرحلة الثانية، ويهدف إلى الحفاظ على مصداقية هذا النوع حتى عام 2032.

ما الذي يقدمه سلاح الجو الملكي الكندي لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)؟

تشارك كندا مع الولايات المتحدة في قيادة دفاع جوي ثنائية منذ بدء قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) عملياتها في 12 سبتمبر 1957، وتمّ إضفاء الطابع الرسمي على هذه الشراكة بتبادل المذكرات في 12 مايو 1958. القائد دائمًا أمريكي، ونائبه دائمًا كندي. تحافظ المقاتلات الكندية على حالة تأهب نوراد بشكل مستمر من الجناح الثالث في باغوتفيل شرقًا والجناح الرابع في كولد ليك غربًا، ويمكن نشرها شمالًا إلى أربعة مواقع عمليات أمامية في إينوفيك، يلوناييف، إيكالويت، وغوس باي. يقع مقر قيادة منطقة نوراد الكندية في وينيبيغ، ويقع مركز عمليات القطاع الجوي في الجناح 22 في نورث باي، والذي كان يدير المهمة من ملجأ على عمق 600 قدم تحت الأرض حتى عام 2006. وفي 20 يونيو 2022، أعلنت كندا عن حزمة تحديث مدتها عشرون عامًا بقيمة 38.6 مليار دولار كندي، تغطي رادارًا قطبيًا ومحيطيًا، ومراقبة فضائية، وصواريخ جو-جو جديدة، وبنية تحتية شمالية، ومزيدًا من ناقلات الوقود - وهو أكبر استثمار في الدفاع القاري الكندي منذ جيل، وتقع مواعيد تسليمه في الغالب في ثلاثينيات القرن الحالي.

لماذا تُعتبر مهمة البحث والإنقاذ في كندا صعبة للغاية؟

تُشرف كندا على واحدة من أكبر مناطق البحث والإنقاذ في العالم، إذ تمتد على مساحة تقارب 18 مليون كيلومتر مربع من اليابسة والبحر، معظمها جبال أو جليد أو محيطات مفتوحة، مقسمة إلى ثلاث مناطق تُدار من فيكتوريا وترينتون وهاليفاكس. ويتولى سلاح الجو الملكي الكندي مسؤولية عمليات البحث والإنقاذ الجوية، ويتشارك مع خفر السواحل الكندي في مسؤولية العمليات البحرية. وتشمل الطائرات المستخدمة طائرات CH-149 كورمورانت، وCC-295 كينغفيشر، وCC-130H هيركوليز (حتى عام 2026)، بالإضافة إلى طائرات CH-146 غريفون المتمركزة في ترينتون. ويُنفذ جزء كبير من عمليات البحث الفعلية من قِبل جمعية البحث والإنقاذ الجوي المدني، وهي منظمة تطوعية تضم طيارين من القطاع الخاص. وقد خضع البرنامج لعمليات تدقيق متكررة: فقد أُحيلت طائرة بافالو إلى التقاعد عام 2022 قبل أن يبدأ بديلها بالعمل، وانخفضت قدرة طائرة كينغفيشر الكاملة إلى حوالي عام 2030، ويجري حاليًا إعادة بناء طائرة كورمورانت لتستمر في الخدمة حتى أربعينيات القرن الحالي.

هل يمتلك سلاح الجو الملكي الكندي أسلحة نووية؟

لم تمتلك كندا أي رؤوس نووية أمريكية منذ عام 1984، ولم تمتلك أيًا منها قط. بين عامي 1963 و1984، شغّلت كندا أربعة أنظمة أسلحة نووية أمريكية بنظام تحكم مزدوج: رأس حربي W40 على 56 صاروخًا من طراز بومارك في نورث باي ولا ماكازا، وصاروخ AIR-2A جيني على طائرات الاعتراض CF-101 فودو، وقنابل B28 وB43 على طائرات CF-104 ستارفايتر في ألمانيا الغربية، بالإضافة إلى قنابل أعماق نووية للطائرات البحرية. كانت هذه الأسلحة تابعة للولايات المتحدة، ولا يمكن استخدامها دون موافقة أمريكية. انتهى دور طائرات CF-104 في الضربات النووية في 31 ديسمبر 1971، وغادرت آخر الرؤوس الحربية الأمريكية الأراضي الكندية عام 1984. وقد أدى الجدل الدائر حول قبولها في المقام الأول إلى سقوط حكومة جون ديفنبيكر في فبراير 1963.

أين يتعلم الطيارون العسكريون الكنديون الطيران؟

في الجناح 15 في موس جو بمقاطعة ساسكاتشوان، وفي مركز ساوثبورت للفضاء الجوي في بورتاج لا بريري بمقاطعة مانيتوبا، بموجب نظام تعاقدي مُطبق منذ عام 1992. يشمل التدريب الأساسي طائرة جروب سي تي-102 أسترا، والتدريب على الطائرات متعددة المحركات طائرة سي تي-145 كينغ إير، والتدريب على المروحيات طائرتي سي إتش-139 جيت رينجر وبيل 412، والتدريب المتقدم على طائرة سي تي-156 هارفارد 2. ويجري استبدال هذا النظام بالكامل ببرنامج تدريب أطقم الطيران المستقبلي، الذي تديره شركة سكاي ألاين - وهي مشروع مشترك بين شركتي سي إيه إي وكي إف إيروسبيس - حتى عام 2049، ويضم 23 طائرة من طراز سي تي-102 بي أسترا 2، و19 طائرة من طراز سي تي-157 سيسكين 2، و19 طائرة من طراز سي تي-153 جونو، وسبع طائرات من طراز سي تي-145 إي إكسبيديتور 2، وثلاث طائرات من طراز سي تي-142 كيو سيتاديل، ويستهدف البرنامج تخريج حوالي 120 طيارًا سنويًا. ما لم تعد كندا تقوم به في الداخل هو التدريب التمهيدي للطائرات المقاتلة: فقد تم إخراج طائرة CT-155 Hawk من الخدمة في عام 2024 وتوقف السرب 419 عن العمل، لذلك يذهب طلاب الطيران المقاتل إلى تكساس أو فنلندا أو إيطاليا أولاً.

من هم فريق "سنوبيردز" ولماذا توقفوا؟

تشكّل سرب الاستعراض الجوي 431، وهو الفريق الوطني الكندي للاستعراضات الجوية، بشكل غير رسمي في موس جو عام 1971، ثم أصبح سربًا رسميًا عام 1978. تُحلّق تسع من طائراته الإحدى عشرة من طراز CT-114 Tutor في عرض جوي مُصمّم حول تسع طائرات في تشكيل مُتقارب دون استخدام حاويات الدخان على كل طائرة - وهو تشكيل أكبر مما تُحاول معظم الفرق الوطنية القيام به. حلّقت طائرة Tutor لأول مرة عام 1960، وخرجت من أسطول التدريب عام 2000؛ وأصبح الحفاظ على صلاحية إحدى عشرة طائرة منها للطيران هو التحدي الأكبر. يُحلّق الفريق في موسمه الأخير بطائرات Tutor عام 2026، ثم يتوقف عن عروض الطيران حتى عام 2030 تقريبًا، حيث من المُقرر أن يُعيد تشكيل نفسه على متن طائرة CT-157 Siskin II ذات المحرك التوربيني. يُعدّ سجل حوادث الفريق جزءًا من تاريخه، ويجب ذكره بوضوح: فقد فقد طائرات وأفرادًا من طاقمه الجوي مرارًا وتكرارًا على مدى خمسة عقود، وكان آخرهم الكابتن جين كيسي، ضابطة الشؤون العامة التي قُتلت عندما تحطمت طائرة Tutor في كاملوپس في 17 مايو 2020.

ما هو حجم القوات الجوية الملكية الكندية في ذروتها؟

بلغ قوام القوات الجوية الملكية الكندية 215 ألف رجل وامرأة في يناير 1944، ما جعلها رابع أكبر قوة جوية للحلفاء، مع 48 سربًا في الخارج ومنظمة تدريب خرّجت أكثر من 130 ألف طيار لدول الكومنولث. وبلغت ذروة الحرب الباردة حوالي 54 ألف فرد عام 1954 و41 سربًا عام 1955، مع 12 سربًا مقاتلًا متمركزة بشكل دائم في فرنسا وألمانيا الغربية. واليوم، تضم القوات الجوية الملكية الكندية حوالي 15500 فرد من القوات النظامية، و2160 جندي احتياط أساسي، و1448 موظفًا مدنيًا، ويشغلون ما يقارب 300 طائرة. وقد أشار تقرير داخلي عن الجاهزية صدر مطلع عام 2025 إلى أن نسبة من تم اعتبارهم جاهزين للخدمة تبلغ حوالي 40%.

واصل الجولة

اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية الكندية

كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.

ماكدونيل دوغلاس سي إف-188 إيه/بي هورنتفي الخدمةبوينغ CH-147F شينوكفي الخدمةلوكهيد مارتن سي سي-130 جيه هيركوليزفي الخدمةلوكهيد سي سي-130 إتش هيركوليزفي الخدمةبيتشكرافت سي تي-156 هارفارد 2في الخدمةبي إيه إي سيستمز سي تي-155 هوك2000–2024بوينغ CH-147C و CH-147D شينوك1974–2011كانادير سي تي-133 سيلفر ستار1953–2005بيل سي إتش-135 توين هيوي1971–1999بيل سي إتش-118 إيروكوا1968–1997طائرة كنداير سي إف-116 فريدوم فايتر (سي إف-5)1968–1995طائرة دي هافيلاند كندا CP-121 تراكر (CS2F)1968–1990ماكدونيل سي إف-101 فودو1961–1987طائرة كنداير سي إف-104 ستارفايتر1962–1986أفرو كندا سي إف-100 كانوك1951–1981كانادير سابر (CL-13 Mk 2 إلى Mk 6)1950–1977لوكهيد سي بي-122 نبتون1955–1970أفرو لانكستر مارك إكس1944–1965شركة نورث أمريكان ميتشل1942–1963شركة كانسو وكاتالينا الموحدة1941–1962موستانج مارك 4 الأمريكية الشمالية1947–1961أفرو كندا سي إف-105 آرو1958–1959دي هافيلاند فامباير إف 31946–1958دي هافيلاند موسكيتو1943–1951

المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

القوات الجوية الملكية الكنديةالموقع الإلكتروني الخاص بالخدمة؛ نقطة دخول للطائرات، والهياكل، والتفويض، وعمليات البحث والإنقاذ
القوات الجوية الملكية الكندية: الطائراتالقائمة الرسمية لأنواع وتصنيفات طائرات سلاح الجو الملكي الكندي، بما في ذلك أساطيل التدريب الجديدة لأطقم الطائرات المستقبلية
سلاح الجو الملكي الكندي: طائرة سي إف-188 هورنتالصفحة الرسمية لطائرة هورنت: الأدوار، القواعد، المواصفات
القوات الجوية الملكية الكندية: من نحن؟تفويض الخدمة ودورها ووصفها الذاتي
القوات الجوية الملكية الكندية: الهيكل التنظيميالفرق والأجنحة والأسراب كما هو مُدرج في قائمة الخدمة
الفرقة الجوية الكندية الأولىالقسم التشغيلي ومنطقة نوراد الكندية
الفرقة الجوية الكندية الثانيةقسم التدريب
3- قسم الفضاء الكنديقسم الفضاء، الذي تم إنشاؤه في عام 2022
الجناح الأول كينغستونمقر جناح المروحيات التكتيكية وأسرابه الستة
الجناح الثاني باغوتفيلالجناح الاستكشافي
الجناح الثالث، باغوتفيلجناح المقاتلات، والأسراب، وجهاز الإنذار التابع لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)
الجناح الرابع، بحيرة كولدجناح مقاتل، أسراب، ميدان أسلحة جوية
الجناح الخامس خليج غوسموقع العمليات الأمامي والسرب 444
الجناح الثامن ترينتونأسراب النقل الجوي ووحدات الإقامة
الجناح التاسع غاندرالسرب 103 للبحث والإنقاذ
جناح 12 شيرووترأسراب المروحيات البحرية
الجناح 14 غرينوودأسراب الدوريات بعيدة المدى وأسراب البحث والإنقاذ الأطلسية
الجناح 19 كوموكسوحدة البحث والإنقاذ في المحيط الهادئ والسرب 407
الجناح 22، خليج الشمالقطاع الدفاع الجوي وأسرابه
الجناح الخامس عشر موس جوالتدريب على الطيران وفريق سنوبيردز
الجناح 16 بوردنالتدريب التقني وأكاديمية سلاح الجو الملكي الكندي
الجناح 17 وينيبيغالسربان 435 و402 ومقر الفرقة
الجناح السابع (الفضاء)أسراب عمليات الفضاء
فريق سنوبيردز التابع للقوات الكنديةالسرب 431 للاستعراضات الجوية، تاريخ الفريق والطائرات
القوات الجوية الملكية الكندية: البحث والإنقاذتفويض البحث والإنقاذ، والمناطق والطائرات
استراتيجية القوات الجوية الملكية الكنديةوثيقة الاستراتيجية المنشورة للخدمة
الجداول الزمنية لمشروع تحديث قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)تمويل كل مشروع على حدة، وتواريخ القدرة التشغيلية الأولية والكاملة لحزمة C$38.6 مليار
سلطات وعمليات قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)إحاطة إدارية حول القيادة الثنائية ومساهمة كندا
كندا تشتري ما يصل إلى 16 طائرة من طراز P-8A بوسيدون متعددة المهامإعلان 30 نوفمبر 2023: 14 طائرة بالإضافة إلى خيارين، C$10.4 مليار، التمركز، تاريخ خروج طائرات CP-140 من الخدمة
تحديثات طائرة الهليكوبتر كورمورانتقيمة عقد CMLU، ونمو الأسطول من 13 إلى 16 قاعدة، والجدول الزمني
مشروع القدرة الاستراتيجية لنقل النفط بواسطة ناقلات النفطتكلفة طائرة CC-330 هاسكي، والكميات، وخطة التحويل، وجدول التسليم؛ حالة المشروع حتى مايو 2026
حكومة كندا تختار المورد المفضل لنظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً27 مايو 2026: ساب غلوبال آي تراقب طائرة بومباردييه غلوبال 6500 التي تم اختيارها بدلاً من طائرة بوينغ إي-7
القوات المسلحة الكندية تحقق أعلى معدل تجنيد لها منذ 30 عاماًبلغ عدد المجندين في القوات النظامية 7310 مجنداً في عامي 2025/2026 مقابل هدف قدره 6957 مجنداً؛ والهدف لعامي 2026/2027 هو 8200 مجنداً.
يبدأ سلاح الجو الملكي الكندي عملية نقل الجسر (Bridge FLIT) بينما يبدأ السرب 419 فترة توقف مؤقتة.8 مارس 2024: إيقاف تشغيل طائرات CT-155 هوك، ونهاية برنامج التدريب المؤقت في تكساس وفنلندا وإيطاليا
معلومات أساسية: تأخير في القدرة التشغيلية الأولية لطائرة سي سي-295 كينجفيشررواية الإدارة نفسها عن سبب انزلاق كينجفيشر
الدفاع الوطني: القواعد ووحدات الدعمالقائمة الرسمية لقواعد وأجنحة ومحطات القوات المسلحة الكندية
مديرية التاريخ والتراثسلاسل النسب الرسمية للأسراب، وأوسمة المعارك، وتاريخ الوحدات - المصدر الرئيسي لتاريخ وحدات سلاح الجو الملكي الكندي
تقرير المدقق العام لكندا: التجنيد في الجيش الكنديمُقدَّم في 21 أكتوبر 2025: نقص في التوظيف، معدل التحاق واحد من كل ثلاثة عشر، متوسط وقت معالجة يتراوح بين 245 و271 يومًا، تراكم في الفحص الأمني
مكتب المدقق العام لكندا، التقرير رقم 7، التجنيد في الجيش الكندي (2025)النص الكامل لتقرير التدقيق مع الأرقام وردّ الإدارة
مكتب المدقق العام لكندا، التقرير رقم 3، القوات المقاتلة الكندية (خريف 2018)أظهر التدقيق أن أسطول طائرات CF-188 لم يستطع الوفاء بالتزام الحكومة بشأن الجاهزية.
مكتب المدقق العام لكندا، التقرير رقم 6، أنشطة البحث والإنقاذ (ربيع 2013)تدقيق عمليات البحث والإنقاذ الفيدرالية، وتوافر الطائرات، وأوقات الاستجابة
مسؤول الميزانية البرلمانية: تقدير تكلفة دورة حياة طائرة إف-35 إيهتختلف تقديرات مكتب الميزانية البرلمانية المستقلة لتكاليف برنامج المقاتلة، والتي اختلفت مرارًا وتكرارًا عن تقديرات الوزارة.
معلومات الطيران الكندية (منظمة الطيران المدني الدولي)، الملاحة الكنديةالمصدر الكندي الموثوق لإحداثيات المطارات والارتفاعات وبيانات المدرج
ملحق رحلات الطيران الكندية وملحق رحلات الطيران العسكرية، ناف كندارموز المدرج وأطواله وأنواع أسطحه؛ تُنشر الأطوال بالأقدام ويتم تحويلها إلى أمتار هنا
خدمات الطيران التابعة للشرطة الملكية الكنديةسياق الطيران الحكومي الكندي خارج نطاق القوات المسلحة
طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل الكنديالجانب المدني من عمليات البحث والإنقاذ البحري الكندية
المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، التوازن العسكري 2026إجمالي الأسطول الكندي، والأفراد، والإنفاق الدفاعي؛ تُستخدم كمعيار للتحقق من الأرقام الصادرة عن الوزارات.
فلايت جلوبال: القوات الجوية العالمية 2026إحصاءات مستقلة للأسطول حسب النوع، تُستخدم كأداة للتحقق المتبادل
جينز: كندا، القوات الجويةإعداد التقارير الخاصة بالبرامج والمخزون
1945: كندا ملتزمة بـ 16 طائرة فقط من أصل 88 طائرة من طراز إف-35حالة مراجعة طائرات إف-35 حتى سبتمبر 2026، والطائرات الست عشرة الملتزم بها، وعمليات التسليم في قاعدة لوك الجوية.
1945: بإمكان كندا الانتظار حتى عام 2029 للإعلان عن قرارها بشأن طائرات إف-35جدول التسليم، وتواريخ التشغيل الأولي والتشغيل الكامل، وتقاعد طائرة CF-18 في عام 2032، وتأخير مشروع تمديد طائرة هورنت
وزير الدفاع الكندي يقول إن كندا لن تتعجل في اتخاذ قرار بشأن صفقة طائرات إف-353 سبتمبر 2026: اقتباس من ديفيد ماكغينتي حول المراجعة؛ أعداد وتكلفة طائرات MQ-9B
تتواصل مراجعة كندا لطائرات إف-35 دون تحديد موعد نهائي لاتخاذ القرار.التسلسل الزمني للمراجعة والمواعيد النهائية التي لم يتم إنجازها
الفريق جيمي سبايزر بلانشيت تصبح أول امرأة تتولى قيادة القوات الجوية الملكية الكنديةتغيير القيادة في 11 يوليو 2025 ومسيرتها المهنية
مجلة Skies: RCAF تعين LGen Jamie Speiser-Blanchet كقائد قادمالتعيين والخلفية
أرمادا الدولية: أسطول تدريب الطيارين الجديد التابع لسلاح الجو الملكي الكنديتسميات وأعداد طائرات التدريب المستقبلية لأطقم الطائرات: CT-102B، CT-157، CT-153، CT-145E، CT-142Q
أرمادا إنترناشونال: سيحل فريق سيسكينز محل فريق تيوتور التابع لفريق سنوبيردز الكنديالموسم الأخير لبرنامج Tutor، والتوقف حتى عام 2030، واستبدال طائرة CT-157
مجلة سكايز: طيور الشتاء تستعد لموسمها الأخير على متن طائرة تيوتور النفاثةانتقال الفريق وأرقام الأسطول
مجلة سكايز: نهاية حقبة، السرب 413 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي يُخرج طائرات سي سي-130 إتش هيركوليز من الخدمةالتقاعد في يناير 2026 في غرينوود ونهاية طراز H في وينيبيغ
مجلة سكايز: القوات الجوية الملكية الكندية تكشف النقاب عن طائرة التدريب الجديدة CT-157 سيسكين IIالكشف العلني وأصل الاسم
مجلة سكايز: بدء عملية التحديث في منتصف العمر لطائرة CH-149 كورمورانتخط التجميع الكندي في هاليفاكس ومحتوى التحديث
مجلة سكايز: تأجيل القدرة التشغيلية الأولية للطائرة الكندية CC-295انزلاق اللجنة الأولمبية الدولية وتأثيره على عمليات البحث والإنقاذ
أخبار الفضاء العالمية: تقدم في مشروع كينجفيشرقيمة العقد، وحالة التسليم، وخطة التأسيس، وأسباب التأخير
أخبار الفضاء العالمية: تسميات وأسماء جديدة لأسطول التدريب التابع لشركة سكاي ألاين التابع لسلاح الجو الملكي الكنديالتعيينات كما تم الإعلان عنها
سكاي ألاين: نظرة أولى على أساطيل FAcT بألوان سلاح الجو الملكي الكنديمواد المقاول على متن طائرة التدريب
ليوناردو: عقد بقيمة مليار دولار أمريكي لتحديث منتصف العمر لطائرات AW101/CH-149 كورمورانتإعلان الشركة المصنعة عن العقد بتاريخ 23 ديسمبر 2022
أخبار الدفاع: كندا تُنهي صفقة طائرات بوسيدون P-8 بقيمة 1.9 مليار دولارقيمة مبيعات الأسلحة الأجنبية وحجة المصدر الوحيد
أخبار البحرية: كندا تختار طائرة بي-8 إيه بوسيدون كطائرتها الجديدة متعددة المهامالمنافسة، واعتراض شركة بومباردييه، وخطة التسليم
أخبار سي بي سي: التهديدات المتزايدة لأمن كندا دفعت إلى شراء طائرة المراقبة $10Bالسياق السياسي لعملية شراء بوسيدون من مصدر وحيد
سي بي سي نيوز: لن يتم تسليم أول طائرة جديدة للتزود بالوقود تابعة لسلاح الجو حتى أواخر عام 2027التأخير في برنامج تحويل ناقلات النفط CC-330
جينز: كندا تختار شركة غلوبال آي لتلبية متطلباتها المستقبلية في مجال أنظمة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواًاختيار مايو 2026 وما تم التعاقد عليه وما لم يتم التعاقد عليه بعد
شبكة معلومات الطيران: كندا تختار منصة الإنذار المبكر ساب/بومباردييه غلوبال آيالاختيار، وهيكل الطائرة، والترتيبات الصناعية
غلوبال نيوز: المزيد من الكنديين يرغبون في الانضمام إلى الجيش، لكن الأعضاء الحاليين يواصلون المغادرةجانب الاحتفاظ بالموظفين في مشكلة الموظفين
سي بي سي نيوز: تقرير عسكري مسرب يُظهر أن العديد من المجندين الجدد يغادرون بسرعةالتقارير الداخلية حول معدل التسرب بين الموظفين الجدد
روح الفريق: تدريب أطقم الطائرات المستقبلية ينطلقالبرنامج، والمقاول، والانتقال من العقود القديمة
مراجعة الدفاع الكندية: مشروع تطوير طائرة CF-188 هورنتمراحل برنامج الطاقة الكهرومائية، وأعداد الطائرات، وتواريخ الموافقة، والتكلفة، والأفق الزمني حتى عام 2032
مراجعة الدفاع الكندية: هل ستكون تسع طائرات تزويد وقود من طراز CC-330 Husky كافية؟تحليل حجم أسطول ناقلات النفط مقارنةً بمتطلبات قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) ومتطلبات العمليات الاستكشافية
المتحف الوطني للقوات الجوية الكنديةمتحف الخدمة في ترينتون؛ يضم طائرة بولاريس CC-150 رقم 15001
متحف الطيران والفضاء الكندييضم قسم مقدمة طائرة آرو، ومحرك طائرة إيروكوا، وطائرة بومارك، ومجموعة الطيران الوطنية
متحف شيرووتر للطيرانمجموعة الطيران البحري في الجناح الثاني عشر شيرووتر
جمعية البحث والإنقاذ الجوي المدنيالمنظمة التطوعية التي تقوم بتنفيذ جزء كبير من طلعات البحث الكندية
بيانات المطارات المفتوحة وممرات الهبوط من OurAirportsتم التحقق من الإحداثيات والارتفاعات وأبعاد المدرج بالرجوع إلى دليل معلومات الطيران الكندي (AIP Canada) حيثما كان ذلك متاحًا؛ وتم تحويل الأطوال من القدم إلى المتر.
آر دبليو ووكر، الأرقام التسلسلية للطائرات العسكرية الكنديةالمرجع القياسي للسجلات العسكرية الكندية، وعمليات التسليم والتصرف حسب النوع
جون أ. غريفين، أرقام تسلسلية وصور للطائرات العسكرية الكندية 1920-1968المرجع المطبوع القياسي للكميات قبل التوحيد
غريفين، سميث وكاسل، الطائرات العسكرية الكندية 1968-1998المرجع المطبوع القياسي للكميات بعد التوحيد
لاري ميلبيري، ستون عامًا: قيادة القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الكندية 1924-1984التاريخ السردي القياسي للخدمة حتى عام 1984
غرينهاوس وهاليداي، القوات الجوية الكندية 1914-1999تاريخ سردي رسمي منشور بالتعاون مع وزارة الدفاع الوطني
جون كليرووتر، الأسلحة النووية الكندية والأسلحة النووية الأمريكية في كنداالسجل الموثق لأنظمة الأسلحة النووية الأمريكية الأربعة الموجودة في كندا بين عامي 1963 و 1984
كوستنوك وغريفين، تاريخ أسراب سلاح الجو الملكي الكندي والطائرات 1924-1968تسلسل الأسراب ومعداتها
يستضيف سلاح الجو الملكي الكندي تمرين "مابل فلاج" (بيان صحفي)الفترة من 30 مايو إلى 24 يونيو 2016، وعدد الأفراد الكنديين البالغ 1300 فرد، وأكثر من 400 فرد من الحلفاء، والدول المشاركة وأنواع الطائرات
بعد 1900 ساعة طيران، اختتمت مناورات "مابل فلاج" في كولد ليك.1137 طلعة جوية، 1945.08 ساعة طيران، 1063 عملية إسقاط محاكاة، 257 مجمع أهداف، 1,070,400 رطل من الوقود المستخدم، وثمانية أسلحة حية و69 سلاحًا غير حي، واقتباس من الرائد كريستوفر هورش.
يُعزى الحادث المميت لطائرة CF-18 بالقرب من كولد ليك، ألبرتا، إلى تشتت الانتباه وخطأ الطيار.حادث 28 نوفمبر 2016، وعمر الكابتن توماس ماكوين ومدة خدمته، والنتائج الحرفية لتحقيق سلامة الطيران
موجز التحقيق: حادث خلال معرض كولد ليك الجوي لعام 2016، ألبرتاحادثة طائرة T-28B في 17 يوليو 2016، والوفاة الوحيدة، وعدم اندلاع حريق بعد الاصطدام، والأضرار الطفيفة التي لحقت بالبنية التحتية للمطار
سكاي فيكتور: CYOD كولد ليك/قائد المجموعة مطار RWرموز المدرج، وأطواله وعرضه بالقدم (12,599 × 200، 9,999 × 150، و8,273 × 200)، وارتفاع المطار 1,775 قدمًا، والإحداثيات المنشورة؛ تم تحويلها إلى أمتار هنا. المصدر ينشر بالقدم؛ ملحق الطيران الكندي نفسه غير متاح مجانًا.
كندا تُنهي اتفاقية شراء طائرات مقاتلة جديدة لسلاح الجو الملكي الكندياتفاقية 9 يناير 2023 لشراء 88 طائرة بقيمة 1.7 مليار إلى 1.9 مليار دولار، ومرافق أسراب المقاتلات في كولد ليك وباغوتفيل، والقدرة التشغيلية الكاملة للفترة 2032-2034
أولى طائرات إف-35 الكندية تصل إلى قاعدة لوك الجوية هذا العام، وإلى الأراضي الكندية في عام 2028حالة مراجعة طائرات إف-35 اعتبارًا من سبتمبر 2026، والطائرات الست عشرة المخصصة، وترتيبات التدريب في قاعدة لوك الجوية، ووصولها إلى كندا في عام 2028
الحكومة تمنح عقد تصميم البنية التحتية للطائرات المقاتلة المستقبلية في كولد ليكعقد تصميم بقيمة 9.2 مليون دولار أمريكي ($) بتاريخ 27 أغسطس 2020، خاص بمنشآت الطائرات المقاتلة المستقبلية في الجناح الرابع
ماضٍ حافل: الجناح الثالث في باغوتفيلتُعدّ وحدة التدريب العملياتي الأولى (1 OTU) قاعدة التدريب الوحيدة على طائرات مقاتلة من طراز هوريكان في كندا، وقد خرّجت 940 متدربًا، كما تم إجلاء 4189 شخصًا وتقديم 15000 وجبة خلال عملية ساغينيه عام 1996، وبدء حالة التأهب على مدار 24 ساعة من قبل قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) عام 1985، بالإضافة إلى اكتشاف أنه بحلول ثمانينيات القرن الماضي، كانت نحو 80% من عمليات القاعدة وإدارتها تُدار باللغة الفرنسية.
تم إحياء تكتيك المطاردة طراز 433e Escadronحفل إعادة التفعيل في 9 يونيو 2015، والضباط الحاضرون، ولقب "تي-بيكس"، والاقتباس الفرنسي الحرفي من الفريق إيفان بلوندان
433e Escadron d'appui tactique (القوات الجوية الملكية الكندية)الاسم الرسمي للسرب، والألقاب "Porcs-épics" و"Ti-pics"، والشعار "Qui s'y frotte, s'y pique"، وشارة النيص، وتواريخ التشكيل والحل في 25 سبتمبر 1943، و16 أكتوبر 1945، و15 نوفمبر 1954، و31 يوليو 1961، و26 سبتمبر 1969، و14 يوليو 2005
السرب 433 للمقاتلات التكتيكية (متحف باجوتفيل للدفاع الجوي)لقب "القنفذ" و2316 مهمة جوية نُفذت بين يناير 1944 وأبريل 1945
الجناح الثالث باغوتفيل (القوات الجوية الملكية الكندية)بيان مهمة الجناح، وقائمة الوحدات الحالية التي تضم السرب 439 للاستجابة المحلية، والبيان الذي ينص على أن باجوتفيل ستكون إحدى قاعدتي العمليات الرئيسيتين لمقاتلة كندا المستقبلية. ملاحظة: أعادت القوات الجوية الملكية الكندية تسمية أسراب الدعم القتالي الثلاثة التابعة لها - السرب 439 في باجوتفيل، والسرب 417 في كولد ليك، والسرب 444 في جوس باي - إلى أسراب الاستجابة المحلية، على الرغم من أن صفحات الأسراب الفردية على موقع canada.ca ظلت تحمل الاسم القديم في سبتمبر 2026.
بدأ إنشاء منشأة الإنذار السريع التابعة لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) في قاعدة باجوتفيل الجوية.بدء المشروع في أغسطس 2024، بقيمة تقارب 120 مليون دولار، وشركة بوميرلو كمقاول، ومنشأة بمساحة 7400 متر مربع ومجمع بمساحة 17000 متر مربع، واكتمال المشروع في عام 2027، وتوفير أكثر من 600 وظيفة إقليمية، وعرض أسعار بيل بلير.
معرض باجوتفيل الدولي للطيران (مجلة أخبار الطيران)تواريخ 22-23 يونيو 2024، والحضور القياسي البالغ 151,000 شخص موزعين بين 83,000 و68,000، والرقم القياسي السابق البالغ 143,000 في عام 2019، والتأسيس في عام 1953، والفجوة التي استمرت خمس سنوات، والعروض الخمسة عشر بما في ذلك فريق استعراض طائرات تايفون التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني وفريق فريتشي تريكولوري
تقرير تحقيق سلامة الطيران: حادث طائرة CF-18 التجريبية، 23 يوليو 2010الكابتن برايان بيوز من السرب 425، الجناح 3، باغوتفيل، فقدان قوة دفع المحرك الأيمن أثناء مرور بزاوية هجوم عالية على ارتفاع 300 قدم، إصابات ناجمة عن القذف والهبوط بالمظلة وتدمير الطائرة
سكاي فيكتور: مطار باجوتفيل CYBGالمدرج 11/29 بطول 10000 قدم وعرض 150 قدمًا، سطحه من الأسفلت والخرسانة، والمدرج 18/36 بطول 6029 قدمًا وعرض 150 قدمًا، ارتفاع المطار 522 قدمًا، والإحداثيات المنشورة؛ تم تحويلها إلى أمتار هنا. المصدر ينشر بالقدم.
تاريخ كندا: 24 أغسطس 2007 - تكريم قتلى حرب أفغانستانالتعيين في 24 أغسطس 2007 وكشف النقاب عن اللافتة في 7 سبتمبر 2007، وجيمس فوربس وعريضته، والطريق الذي يبلغ طوله حوالي 170 كيلومترًا من قاعدة ترينتون العسكرية إلى مركز الطب الشرعي، وإجمالي 158 قتيلًا عسكريًا وسبعة قتلى مدنيين كنديين في أفغانستان
جزء من الطريق السريع 401 سيصبح طريق الأبطال (صحيفة ذا غلوب آند ميل)الاقتباسات الحرفية من وزيرة النقل في أونتاريو دونا كانسفيلد ومن جيمس فوربس، وطول الامتداد المحدد البالغ 170 كيلومترًا
الطريق إلى الوطن (مجلة الفيلق)مراسم استقبال الجنود وإجراءات إعادة الجثامين في الجناح الثامن، وإعادة جثامين أول أربعة كنديين قُتلوا في أفغانستان عام 2002 وأسمائهم، وتكوين الحشود على الجسور العلوية، والعريف بايرون غريف كآخر من تبقى من الـ 158 جنديًا.
عملية إيجيس (وزارة الدفاع الوطني)تواريخ أغسطس 2021، والطائرات المستخدمة من طراز CC-130J وCC-150 وCC-177، والدول الثلاث عشرة التي قامت بتشغيل الجسر الجوي، وحوالي 3700 شخص تم إجلاؤهم حتى 26 أغسطس.
تقرير تحقيق سلامة الطيران: حادثة البحث والإنقاذ في إغلووليك بتاريخ 27 أكتوبر 2011الموقع الواقع على بعد ثمانية أميال بحرية جنوب شرق إغلووليك، وطائرة سي سي-130 هيركوليز المتمركزة في ترينتون، وفنيو البحث والإنقاذ الثلاثة الذين تم إنزالهم، ووفاة الرقيب جانيك جيلبرت، ونطاق التحقيق
طائرة RCAF CC-177 غلوب ماستر III تحقق إنجازاً رائعاً (ذا مابل ليف)تسليم أول طائرة من طراز CC-177 في 8 أغسطس 2007، ووصول الطائرة CC-17701 إلى 10000 ساعة طيران في 12 أكتوبر 2018 خلال مهمة إعادة إمداد شمالية
هاندلي بيج هاليفاكس (المتحف الوطني للقوات الجوية الكندية)فقدان الطائرة NA337 في 24 أبريل 1945 أثناء عملية إنزال إمدادات للمقاومة النرويجية، وهبوطها الاضطراري في بحيرة ميوسا، ونجاة الطائرة الوحيدة، وانتشالها عام 1995، وعقد من أعمال الترميم التطوعية، والكشف عنها عام 2005، وبناء 6176 طائرة هاليفاكس.
سكاي فيكتور: مطار ترينتون CYTRالمدرج 06/24 بطول 10001 قدم وعرض 200 قدم، وهو مدرج أسفلتي، وارتفاعه 283 قدمًا، والإحداثيات المنشورة مُحوّلة إلى أمتار. المصدر ينشر البيانات بالأقدام ولا يذكر أي مدرج ثانٍ في مطار CYTR.
أثر فقدان كلب لابرادور قبل 25 عامًا علينا جميعًا (ذا أورورا)فقدان طائرة لابرادور 305 بالقرب من مرسية في 2 أكتوبر 1998، وأسماء أفراد الطاقم الستة وأدوارهم، وتسرب الوقود، والحريق، وتحطم الطائرة في الجو، وظروف المهمة، والاقتباسات الحرفية من المقدم مارك نوريس ورئيس ضباط الصف ستيفن بيتس
إحياءً لذكرى تحطم رحلة بوكستوب رقم 22 (التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي)حادث تحطم طائرة CC-130 رقم 130322 التابعة للسرب 435 في 30 أكتوبر 1991 على بعد 16 كيلومترًا جنوب قاعدة أليرت الجوية، والثمانية عشر شخصًا الذين كانوا على متنها، وخمسة قتلى وثلاثة عشر ناجيًا، وفنيو البحث والإنقاذ التابعون للسرب 413 الذين هبطوا بالمظلات بعد أكثر من 32 ساعة من الحادث.
نهاية حقبة: سرب القوات الجوية الملكية الكندية رقم 413 يُخرج طائرات سي سي-130 إتش هيركوليز من الخدمة بعد عقود من الخدمةالرحلة الأخيرة في منتصف يناير 2026، الطائرة رقم 333 التي سجلت حوالي 37000 ساعة طيران كأعلى طراز H من حيث عدد ساعات الطيران، ومحاولات الإقلاع الفاشلة، ومدى طيرانها البالغ 3600 ميل بحري، وقدرتها على التحمل لمدة 12 ساعة، والاقتباسات الحرفية من الرائد كريستوفر كيلوسكي والمقدم جريج بون
مشروع الطائرات الكندية متعددة المهام (حكومة كندا)سيتم استبدال طائرات CP-140 Aurora بما يصل إلى 16 طائرة من طراز P-8A Poseidon، وسيتم نشرها في الجناح 14 في غرينوود والجناح 19 في كوموكس، وقد بلغت تكلفة الاستحواذ أكثر من 1.5 مليار دولار، وستبلغ تكلفة الدعم أثناء الخدمة حتى عام 2055 أكثر من 1.10 مليار دولار، ومن المقرر تسليم أول طائرة في عام 2027.
سكاي فيكتور: مطار غرينوود CYZXالمدرجان 08/26 و12/30، كل منهما بطول 7999 قدمًا وعرض 200 قدم، المدرج 08/26 مُعبّد بالإسفلت المُخدد، ومهبطا طائرات الهليكوبتر بمساحة 98 × 98 قدمًا، وارتفاع المطار 92 قدمًا، والإحداثيات المنشورة؛ تم تحويلها إلى أمتار هنا. المصدر ينشر بالقدم.
السرب 442 للنقل والإنقاذ (القوات الجوية الملكية الكندية)منطقة البحث والإنقاذ فيكتوريا التي تبلغ مساحتها حوالي 920,000 كيلومتر مربع من التضاريس و560,000 كيلومتر مربع من المحيط، وتمتد على مسافة 600 ميل بحري تقريبًا من الشاطئ، ويبلغ طول ساحلها 27,000 كيلومتر، ويعمل بها حوالي 200 فرد، بالإضافة إلى أنواع الطائرات والشعار وشارة هايتليك.
خلف كواليس الرحلة التشغيلية الأخيرة لطائرة سي سي-115 بافالو (مجلة سكايز)الرحلة الأخيرة في 15 يناير 2022، الطائرة رقم 115452، بقيادة الكابتن فهيم عوان والكابتن ماثيو هارت، وأداء الهبوط على مدرج ملعب كرة القدم والتحليق على خطوط الكنتور في وديان كولومبيا البريطانية، والاقتباسات الحرفية من كلا الطيارين.
الرحلة التشغيلية الأخيرة لطائرة سي سي-115 بافالو (وزارة الدفاع الوطني)عملية الشراء من يونيو 1967 إلى ديسمبر 1968، والتغيير الذي طرأ عام 1975 على دورها في البحث والإنقاذ، وإسقاطها في 9 أغسطس 1974 الذي أسفر عن مقتل تسعة أشخاص، والاحتفاظ بثلاثة هياكل طائرات كقطع أثرية، وطلب ستة عشر طائرة من طراز CC-295 Kingfisher، والاقتباسات الحرفية من أنيتا أناند، والفريق آل مينزينجر، والمقدم روندا ستيفنز.
مشروع الطائرات الكندية متعددة المهام (حكومة كندا)سيتم استبدال طائرات CP-140 Aurora بما يصل إلى 16 طائرة من طراز P-8A Poseidon، وسيتم تمركزها في الجناح 14 غرينوود والجناح 19 كوموكس، وتتجاوز تكلفة الاستحواذ مليار و4 مليارات و5 مليارات دولار، وتتجاوز تكلفة الدعم أثناء الخدمة حتى عام 2055 مليار و4 مليارات و10 مليارات دولار، ومن المقرر تسليم أول طائرة في عام 2027.
سكاي فيكتور: مطار كوموكس CYQQالمدرج 12/30 بطول 10001 قدم وعرض 200 قدم من الخرسانة، والمدرج 18/36 بطول 4998 قدم وعرض 200 قدم من الأسفلت، وارتفاع المطار 84 قدمًا، والإحداثيات المنشورة؛ تم تحويلها هنا إلى أمتار. المصدر ينشرها بالأقدام ويذكر أن المدرج 12/30 من الخرسانة وليس من طبقة احتكاك مسامية.
5 جناح غوس باي: جناح صغير، تأثير كبير (مجلة سكايز)75 عسكريًا، و90 مدنيًا، ونحو 250 موظفًا من شركة سيركو كندا، ومنطقة مسؤولية تبلغ مساحتها 295,000 كيلومتر مربع، و22,500 طائرة تم نشرها خلال الحرب العالمية الثانية، و12,000 شخص كانوا في القاعدة خلال الحرب الباردة، وثلاث طائرات غريفون تابعة لسرب الاستجابة المحلية 444، ومنطقة التدريب على الأهداف على بعد 65 ميلًا بحريًا جنوبًا بممرات هبوط بطول 5,200 قدم و1,500 قدم، ومناطق الارتفاعات حتى 60,000 قدم، وتدريبات سلاح الجو الألماني على طائرات A319 وA340 وA400M خلال الفترة 2018-2019، والاقتباس الحرفي من المقدم ستيفان راكل
ألكانتارا، العمل الجماعي الاحتجاجي للسكان الأصليين في كندا: شعب لابرادور إينو واحتلالهم لقاعدة غوس باي الجوية العسكرية (المجلة الكندية لدراسات السكان الأصليين 30:1)احتلال 15 سبتمبر 1988 من قبل حوالي 75 من شعب الإينو، واحتجاج 22 سبتمبر الذي شارك فيه حوالي 100 شخص، والاحتجاجات السبعة على المدرج بين سبتمبر وديسمبر 1988، واعتقال دانيال أشيني، وبينوت بن ميشيل، وبيتر بيناشو، وتشاوكويش إليزابيث بيناشو، وتوصل قاضي المحكمة الابتدائية إلى أنهم اعتقدوا بصدق أنهم لم يكونوا متعدين على ممتلكات الغير، ونقض الحكم لاحقًا من قبل محكمة الاستئناف، ومذكرة التفاهم لعام 1986 التي رفعت عدد الطلعات الجوية من 6300 إلى 18000 طلعة سنويًا، وقرار حلف شمال الأطلسي (الناتو) في 22 مايو 1990 بعدم بناء مركز تدريب أسلحة المقاتلات التكتيكية، وتقرير لجنة التقييم البيئي لعام 1995
نساء الإينو وحلف شمال الأطلسي: احتلال نيتاسينان (البقاء الثقافي الفصلية)التسعة عشر يومًا التي قضوها في سجن إقليمي في أوائل ربيع عام 1989، واعتقال ثماني نساء وسبعة رجال آخرين من شعب الإينو، ووصول عدد الاعتقالات إلى أكثر من 250 بحلول صيف عام 1989، و8000 رحلة جوية منخفضة الارتفاع سنويًا بين أبريل ونوفمبر، والاقتباسات الحرفية من روز غريغوار وفرانشيسكا سنو
العدالة المطبقة فيما يتعلق بثقافة وتقاليد الإنويت (متحدث الرياح)رفض قاضي المحكمة الإقليمية جيمس إيغلوليورت تهم التعدي على ممتلكات الغير الموجهة ضد شعب الإينو الذين احتلوا قاعدة القوات الكندية، ووصف بأنه أول قاضٍ كندي يبت في مثل هذه القضية بهذه الطريقة.
مطاراتنا: مدارج مطار غوس باي (CYYR)المدرج 08/26 بطول 11,046 قدمًا وعرض 209 أقدام من الأسفلت، والمدرج 15/33 بطول 9,580 قدمًا وعرض 200 قدم من الأسفلت، وكلاهما مضاء؛ يُذكر أن البيانات منشورة بالأقدام، والأرقام المترية هنا مُحوّلة.
تقرير تحقيق سلامة الطيران لحادثة طائرة ستالكر 22 (وزارة الدفاع الوطني)تاريخ الإصدار في 28 يونيو 2021، وظاهرة تحيز نموذج القيادة، والنتيجة التي مفادها أن الإدخال اليدوي الذي يتجاوز نظام توجيه الطيران المُفعّل لم يترك سلطة تحكم كافية، وأسماء ورتب القتلى الستة، والاقتباس الحرفي من العميد جون ألكسندر
تقرير عن تحطم طائرة إعصار يفصّل الأحداث التي أدت إلى مشكلة قاتلة في نظام التحكم بالطيران (مجلة فيرتيكال)التفاصيل الفنية لدوران العودة إلى الهدف على ارتفاع حوالي 50 قدمًا وبسرعة 130 عقدة، والصعود إلى حوالي 410 أقدام والتباطؤ إلى 85 عقدة، مع إبقاء وظائف تثبيت الارتفاع الراداري وتثبيت السرعة الجوية المُشار إليها مُفعّلة، وسحب عصا التحكم إلى أقصى حد خلفي، وتسلسل الحادث الذي استغرق 14 ثانية
ملحمة استنزاف حاملة الطائرات "سي كينغ" (المراجعة البحرية الكندية)فقدت أربع عشرة طائرة من أصل 41 طائرة من طراز "سي كينغ" الكندية في حوادث بين عامي 1967 و2006، بمعدل خسائر يبلغ حوالي الثلث، ومقتل سبعة طيارين بحريين بالإضافة إلى حالة وفاة أخرى، وتوزعت أسباب الحوادث بين المحركات وعلب التروس الرئيسية ومساهمة الطاقم.
عملية المثابرة (شؤون المحاربين القدامى في كندا)حادث تحطم الطائرة في 2 سبتمبر 1998 الساعة 22:31، وأكثر من 2400 فرد من القوات المسلحة الكندية (حوالي 1300 من البحرية، و700 من الجيش، و400 من القوات الجوية)، و450 ضابطًا من شرطة الخيالة الملكية الكندية، وسفينة إتش إم سي إس بريزيرفر، وسفينتي مونكتون وفيل دو كيبيك، والغواصة أوكاناغان، وعمليات انتشال مسجلات البيانات في 6 و11 سبتمبر، والمشرحة المؤقتة في قاعدة شيرووتر الجوية، وانتهاء العملية في ديسمبر 1999، وانتشال 98% من أكثر من 126000 كيلوغرام مع تحديد هوية جميع المسجلات البالغ عددها 229.
المدمرة وحاملة الطائرات "سي كينغ" المتضررة تعودان إلى نوفا سكوتيا (سي بي سي نيوز)عطل المحرك أثناء الإقلاع من حاملة الطائرات البريطانية "إيروكوا" بالقرب من غراند بانكس أثناء إبحارها إلى الخليج العربي، وسقوطها من ارتفاع حوالي عشرة أمتار على سطح الطيران، وإصابة اثنين من أفراد الطاقم بجروح طفيفة، والتعليقات الحرفية للقائد بول ماديسون
يقوم السرب 423 برحلته الأخيرة بطائرة سي كينغ (مجلة سكايز)الرحلة الأخيرة لطائرة سي كينغ على الساحل الشرقي في 26 يناير 2018 في الجناح 12 شيرووتر بثلاث طائرات في العرض الجوي، و54 عامًا من الخدمة في البحرية الملكية الكندية والقوات الجوية الملكية الكندية
سي كينغ: الخروج بأناقة (القوات الجوية الملكية الكندية)تاريخ دخول الخدمة في 24 مايو 1963 وتقاعدها في ديسمبر 2018، وأصل نظام CHSS-2 كنظام مضاد للغواصات تابع للبحرية الملكية الكندية، والعمليات التي جرت من على متن سفينة HMCS Bonaventure وسفن مرافقة المدمرات، وتحديثات إلكترونيات الطيران، والاقتباس الحرفي من المقدم ترافيس تشابمان
تاريخ الجناح الثاني عشر لطائرات شيرووتر (القوات الجوية الملكية الكندية)محطة هاليفاكس الجوية البحرية الأمريكية في بيكرز بوينت في أغسطس 1918، ووصف شيرووتر بأنها مهد الطيران البحري الدوري في كندا، وأسراب الاستطلاع والقاذفات في الحرب العالمية الثانية، وسفينة إتش إم سي إس شيرووتر باعتبارها مهد الطيران البحري الكندي، والأصل الكندي لعمليات طائرات الهليكوبتر المدمرة، وانتشار طائرات سي كينغ في الخليج العربي والبحر الأحمر والصومال وهايتي والبحر الأدرياتيكي
مطاراتنا: مهبط طائرات الهليكوبتر CYAW شيرووترالإحداثيات 44.636782 / -63.502107 وارتفاع المطار 144 قدمًا، أي حوالي 44 مترًا؛ تشير قائمة المدرج إلى أن المدرج 16H/34H بطول 3500 قدم وعرض 112 قدمًا نشط، بينما المدرجان 16/34 و10/28 مغلقان. يُذكر أن المصدر ينشر البيانات بالقدم، وقد تم تحويل الأرقام المترية هنا.
تقرير تحقيق سلامة الطيران لحادثة فريق كاملوپس سنوبيردز (وزارة الدفاع الوطني)تاريخ 17 مايو 2020، وابتلاع طائر صغير واحد أثناء الإقلاع مما تسبب في توقف الضاغط، والصعود والعودة، والتوقف الديناميكي الهوائي والقذف خارج النطاق الآمن، ووفاة الكابتن جين كيسي وإصابة الكابتن ريتشارد ماكدوجال، والتدابير الوقائية الخمسة الموصى بها، والاقتباس الحرفي من العقيد جون ألكسندر
فازت شركة سكاي ألاين بعقد قيمته 11.2 مليار دولار لبرنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية في كندا (مجلة سكايز).الجائزة الممنوحة في 29 مايو 2024، وقيمتها البالغة 11.2 مليار دولار شاملة الضرائب على مدى 25 عامًا، والمشروع المشترك بين شركتي CAE وKF Aerospace، وأنواع الطائرات، والقواعد في الجناح 15 في موس جو، وبورتاج لا برايري، والسرب 402 في الجناح 17 في وينيبيغ، وبدء التدريب في ربيع 2029، والاقتباسات الحرفية من بيل بلير والفريق إريك كيني
أول طائرات تدريب من طراز بيلاتوس PC-21 متجهة إلى كندا تغادر سويسرا (اتحاد الجيش الكندي)مغادرة أول طائرتين من طراز CT-157 Siskin II من سويسرا في 14 سبتمبر 2026، و19 طائرة من طراز PC-21 اشترتها شركة KF Aerospace لصالح شركة SkyAlyne، و71 طائرة موزعة على خمسة أساطيل، والجناح 15 في موس جو كقاعدة تشغيل رئيسية.
تبدأ القوات الجوية الملكية الكندية عملية نقل الجسر (Bridge FLIT) بينما يبدأ السرب 419 فترة توقف مؤقتة (القوات الجوية الملكية الكندية)نهاية تدريب طائرات CT-155 هوك في الجناح 15 في موس جو في صيف عام 2023، وحوالي 24 عامًا من خدمة طائرة هوك، وبداية توقف السرب 419 في 8 مارس 2024 وإعادة تفعيله المخطط لها في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، والتعيينات في فنلندا وفي مدرسة التدريب على الطيران الدولية في إيطاليا، وما يصل إلى سبعة طلاب سنويًا في مركز التدريب المشترك لطائرات CT-155 هوك في قاعدة شيبارد الجوية.
تفاصيل إضافية حول تحطم طائرة عسكرية بالقرب من موس جو (غلوبال نيوز)حادثة طائرة CT-156 هارفارد II في الجناح 15 بتاريخ 27 يناير 2017: قام طالب بتخفيض قوة الدفع إلى أدنى مستوى أثناء التدريب على الطيران البهلواني، وتولى المدرب القيادة، وظهر تحذير انخفاض ضغط الزيت، وانقطاع الطاقة على ارتفاع منخفض، وقذف الطيارين من الطائرة، وأصيب أحدهما بإصابات طفيفة.
سيتم إصدار تقرير سلامة الطيران بشأن حادث التدريب الذي وقع عام 2014 (وزارة الدفاع الوطني).حادثة طائرة هارفارد 2 من طراز CT-156 في 24 يناير 2014 في الجناح 15 في موس جو أثناء تدريبات الهبوط الاضطراري، والهبوط العنيف الذي أدى إلى تلف جهاز الهبوط، والقفز الناجح من الطائرة مع إصابات طفيفة، وتدمير الطائرة
سكاي فيكتور: CYMJ موس جو / مطار نائب المارشال الجوي سي إم ماكوينيبلغ ارتفاع المطار 1892 قدمًا، وإحداثياته N50 19.82 / W105 33.55، ومدرجاته 11L/29R بطول 8320 قدمًا وعرض 150 قدمًا، و11R/29L بطول 7280 قدمًا وعرض 150 قدمًا، و03/21 بطول 3460 قدمًا وعرض 100 قدم، وجميعها مُعبّدة بالإسفلت. يُذكر أن البيانات مُقاسة بالقدم، والأرقام المترية الواردة هنا مُحوّلة.
تاريخ الجناح 17 (سلاح الجو الملكي الكندي)محطة مجلس الطيران لعام 1922، وافتتاح محطة سلاح الجو الملكي الكندي في وينيبيغ في أبريل 1925 كإحدى أوائل قواعد القوات الجوية في كندا، وخطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني التي تضم أكثر من 130,000 من أفراد الطاقم الجوي، وأكثر من 5,000 من أفراد الطاقم الجوي الأجانب من مدرسة مراقبي الجو رقم 2 ومدرسة الملاحة المركزية، وتشكيل جناح سلاح الجو الملكي الكندي (الاحتياطي) في وينيبيغ في 1 أكتوبر 1950، وإعادة تأسيس الجناح 17 في 1 أبريل 1993، ووصول السرب 435 وسرب النقل الجوي 1 في عام 1994، وأكثر من 2,900 فرد من بينهم حوالي 650 مدنياً محلياً، ومنح المدينة لقب "حرية المدينة" في أكتوبر 1992
السرب 435 للنقل والإنقاذ (القوات الجوية الملكية الكندية)مهمة النقل الجوي والبحث والإنقاذ بما في ذلك التزود بالوقود جواً للطائرات المقاتلة، وتشكيل نوفمبر 1944 في غوجرات، وشارة تشينثي، وشعار Certi Provehendi، ووصف منطقة البحث والإنقاذ في ترينتون بأنها الأكبر في كندا، حيث تمتد من مدينة كيبيك إلى حدود كولومبيا البريطانية وألبرتا، ومن حدود الولايات المتحدة إلى القطب الشمالي، والبيان بأن السرب كان وحدة التزود بالوقود جواً الوحيدة منذ عام 1992
السرب 435 للنقل والإنقاذ: مهمة مزدوجة، تركيز واحد (مجلة سكايز)أربع طائرات من طراز CC-130H هيركوليز، وجاهزية لمدة 30 دقيقة خلال أيام الأسبوع وساعتين ليلاً وفي عطلات نهاية الأسبوع، وتفريغ ما بين مليونين إلى ثلاثة ملايين رطل من الوقود سنويًا، وقضاء 32 أسبوعًا من أصل 52 أسبوعًا بعيدًا عن الوطن، ودور القوة المتأرجحة في تحويل قواعد البحث والإنقاذ الأخرى إلى طائرات CC-295، والاقتباسات الحرفية من المقدم جون كوفين، والرائد كاميرون باو، والنقيب بات كيتسمان
يقدم السرب 435 خدمات التزود بالوقود جواً منذ ربع قرن (مجلة سكايز)الطائرات الخمس من طراز CC-130H التي تم تسليمها بحلول نهاية عام 1992، وأول دورة تدريبية لأطقم الطائرات في عام 1993، وأول مهمة عملياتية في 11 فبراير 1993 لدعم اعتراض طائرة لوفتهانزا A310 المختطفة، وعملية المراقبة الجنوبية في عام 1998، و79 يومًا من عملية قوة الحلفاء في عام 1999، وعملية النسر النبيل بدءًا من عام 2001، وعملية موبايل من صقلية في عام 2011، وحاوية كوبام Mk 32B-751 التي تمرر ما يصل إلى 1136 لترًا في الدقيقة عبر خرطوم طوله 78 قدمًا، ومعرض المتحف في 31 مايو 2018
فازت شركة سكاي ألاين بعقد قيمته 11.2 مليار دولار لبرنامج تدريب أطقم الطائرات المستقبلية في كندا (مجلة سكايز).تم منح الجائزة في 29 مايو 2024، والتي حددت السرب 402 في الجناح 17 في وينيبيغ كواحد من المواقع الثلاثة للبرنامج، وطائرة دي هافيلاند داش 8-400 المزودة بنظام تدريب على المهام ضمن الأساطيل الخمسة.
مطاراتنا: مدارج مطار وينيبيغ جيمس أرمسترونغ ريتشاردسون الدولي (CYWG)المدرج 18/36 بطول 11000 قدم وعرض 200 قدم، والمدرج 13/31 بطول 8841 قدم وعرض 200 قدم، والمدرج المغلق 07/25 بطول 4500 قدم وعرض 200 قدم. تشير بيانات SkyVector إلى أن ارتفاع المطار يبلغ 784 قدمًا. كلا المصدرين ينشران البيانات بالقدم، والأرقام المترية هنا مُحوّلة.
تقرير تحقيق سلامة الطيران لحادث طائرة شينوك CH147310 (وزارة الدفاع الوطني)حادث 20 يونيو 2023 على نهر أوتاوا بالقرب من حامية بيتاواوا، واكتشاف حالة فقدان التوجه المكاني غير المُشخصة التي أثرت على جميع أفراد الطاقم مع تسارع هبوطي غير مُشخص وظروف بيئية كعوامل مساهمة، والتدابير الوقائية الموصى بها على مستوى القاعدة والسرب والجناح والفرقة والمستوى الاستراتيجي، ووفاة الكابتن مارك لاروش والكابتن ديفيد دوماغالا ومهندسي الطيران الاثنين بإصابات طفيفة، والاقتباسات الحرفية من العقيد جان فرانسوا غوفان والفريق إريك كيني
تم التعرف على هوية أفراد القوات الجوية الملكية الكندية الذين تم إنقاذهم من حادث تحطم مروحية شينوك CH-147F (وزارة الدفاع الوطني).تم تسمية الكابتن ديفيد دوماغالا، 32 عامًا، الذي تم تعيينه في سرب المروحيات التكتيكية 450 في عام 2019، والكابتن مارك لاروش، 53 عامًا، بعد التعرف عليهما من قبل الطبيب الشرعي ووفقًا لرغبات العائلات.
تطور الأسد: قصة تاريخ السرب 427 الممتد على مدى 75 عامًا (سلاح الجو الملكي الكندي، ذا مابل ليف)اعتماد شركة مترو غولدوين ماير للطائرات التي تحمل أسماء جودي غارلاند ولانا تيرنر وجوان كروفورد، وتذاكر الدخول مدى الحياة لدور عرض MGM في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، وتقديم شبل الأسد من خلال ونستون تشرشل، وما يقرب من 3200 طلعة جوية في زمن الحرب، وأربعة أوسمة خدمة متميزة، ووسامان للخدمة المتميزة، و16 وسام طيران متميز، و147 وسام صليب طيران متميز، وإعادة تشكيل عام 1952، والانتقال إلى تسفايبروكن، وسنوات طائرة CF-104، وإعادة التشكيل في 1 يناير 1971 في بيتاواوا، وتوحيد معايير طائرة غريفون عام 1997، وإعادة تنظيم قيادة القوات الجوية الكندية (CANSOFCOM) عام 2006.
طائرة بوينغ CH-47D شينوك في القوات المسلحة الكندية (Helis.com)شراء ست طائرات من طراز CH-147D من الجيش الأمريكي مقابل 292 مليون دولار، تم تسليمها في ديسمبر 2008 بأرقام تسلسلية من 147201 إلى 147206، والعمليات التي جرت من ساحة X-Ray في مطار قندهار من 28 ديسمبر 2008 إلى 30 يوليو 2011، بإجمالي 7084.5 ساعة طيران، و90723 راكبًا، و7097989 رطلاً من البضائع، والخسارة الناجمة عن نيران الأسلحة الخفيفة في 5 أغسطس 2010، وحادث تحطم الطائرة أثناء الهبوط في 15 مايو 2011 وعلى متنها ثلاثون شخصًا، وإرسال الناجين الأربعة إلى أريزونا في أكتوبر 2011، والتبرعين اللذين قُدما للمتحف في ديسمبر 2016، والإعلان في أغسطس 2009 عن خمس عشرة طائرة من طراز CH-147F للتسليم في عامي 2013 و2014.
اكتمل أسطول طائرات الهليكوبتر من طراز CH-147 شينوك التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي (سلاح الجو الملكي الكندي، ورقة القيقب)إعلان اكتمال الأسطول في 3 يوليو 2014، وتسليم خمس عشرة طائرة خلال عام واحد مع قبول الطائرة الأخيرة في 30 يونيو 2014، والتصريحات الحرفية من روب نيكلسون وستيف باركر من شركة بوينغ والعقيد أندرو فليمنج
التقرير الأولي لسلامة الطيران لحادث مروحية غريفون في أفغانستان في 6 يوليو 2009 (حكومة كندا)حادثة 6 يوليو 2009 بالقرب من قاعدة عمليات أمامية خارج قندهار، حيث اصطدمت طائرة تابعة للسرب 430 من سلاح الجو التكتيكي بحاجز في ظروف جوية عاصفة أثناء الإقلاع، مما أسفر عن مقتل العريف بات أوديت والعريف مارتن جوانيت وجندي من قوات التحالف، وتركيز التحقيق على التدريب والإجراءات المتبعة في البيئة الأفغانية
السهم الفضي: أول طائرة ناجحة لكندا وسلاح الجو الملكي الكندي (مجلة الفيلق)الرحلات التجريبية الأربع في بيتاواوا في أغسطس 1909، وتحطم الطائرة في الرحلة الأخيرة، واهتمام وزارة الدفاع والميليشيا وقرارها بتعليق إنشاء قسم جوي
مطاراتنا: مهبط طائرات الهليكوبتر CYWA بيتاواواإحداثيات المدرج 45.952202 / -77.319199 وارتفاعه 427 قدمًا، أي حوالي 130 مترًا؛ ويشير دليل المدرج إلى أن المدرج المغلق 17/35 عبارة عن مساحة عشبية غير معبدة بطول 3800 قدم وعرض 75 قدمًا. يُذكر أن المصدر ينشر البيانات بالقدم، وقد تم تحويل الأرقام المترية هنا.
كشفت القوات الجوية الملكية الكندية عن طائرة التدريب الجديدة CT-157 Siskin II في معرض غاتينو الجوي (مجلة سكايز).
حكومة كندا تبيع طائرات CC-130H هيركوليز المتقاعدة بشروط (الخدمات العامة والمشتريات الكندية، 7 أغسطس 2026)
السرب 417 يحول تركيزه إلى الاستجابة المحلية (صحيفة كوريير نيوز، 28 فبراير 2026)
مشروع قدرات المقاتلات المستقبلية (وزارة الدفاع الوطني)
مشروع قدرات النقل الاستراتيجي للناقلات (وزارة الدفاع الوطني)
تحديث منتصف العمر لطائرة كورمورانت (وزارة الدفاع الوطني)
مشروع نظام الطائرات المُسيّرة عن بُعد (وزارة الدفاع الوطني)
مشروع استبدال طائرات البحث والإنقاذ ذات الأجنحة الثابتة (وزارة الدفاع الوطني)
حالة القوات المسلحة الكندية (وزارة الدفاع الوطني)
الخطة الوزارية 2026-2027 (وزارة الدفاع الوطني)
كندا تحقق معيار الإنفاق الدفاعي بنسبة 2% من الناتج المحلي الإجمالي (وزارة الدفاع الوطني، 26 مارس 2026).
على مرتفعات الرياح العاتية 2: الجدول الزمني لسلاح الجو الملكي الكندي
سي تي-153 جونو (سلاح الجو الملكي الكندي)
السرب 424 للنقل والإنقاذ (القوات الجوية الملكية الكندية)
كندا تدفع بهدوء ثمن مكونات طائرة إف-35 (سي بي سي نيوز، فبراير 2026)

تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-09-21. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.

الصور: صورة: جوليان هيرتسوغ / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: سلاح الجو الملكي الكندي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: الرقيب أول روبرت أ. وايتهيد / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: آلان ويلسون من ستيلتون، بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثانية ألونسو مارتن فريزر / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: طقس خليج كامبريدج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: رصد أسماك التونة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: بالون غريجوي / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: سيمون بتلر من هيلز أوين، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA) ٢.٠) · صورة: MarcelX42 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Airwolfhound من هيرتفوردشاير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Shawn من إيردري، كندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Jonathan Palombo / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: Garth Weals / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Acroterion / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: القوات الجوية البنغلاديشية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Alan Wilson من بيتربورو، كامبريدجشير، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Matti Blume / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Ahunt / ويكيميديا كومنز (CC0) صورة: كاريل سوبرت / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: كاميرون11598 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: حكومة كندا / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: وزارة الدفاع الوطني الكندية، الصورة PC-2144 / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: دينيس ج. جارفيس / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: الرقيب أول HD Robinson، صورة للقوات الجوية الأمريكية 342-C-KE-62480 / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: روبرت تايلور من ستيرلينغ، أونتاريو، كندا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: كليمنس فاسترز من فيرسين، ألمانيا، ألمانيا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: ألف فان بيم / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: CambridgeBayWeather / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · الصورة: أندرو توماس من شروزبري، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · الصورة: أرشيفات SDASM / ويكيميديا كومنز (بدون قيود) · الصورة: صورة كولين كوك / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: كين ميست من وودستوك، أونتاريو، كندا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · الطيران الملكي قوة هاليفاكس. المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي، H. Hensser / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · إعصار سلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens أنت حر في استخدام هذه الصورة لأي غرض باسم / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Spitfire. Chowells: الحد من الضوضاء ورفع الظلال بواسطة ديليف. / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.5) · الصورة: بزوك / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · الصورة: كين ميست / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · سلاح الجو الملكي البعوض. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / مطبوعات الصور، القوات الجوية الملكية الهولندية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · سلاح الجو الملكي ميتشل. مصور رسمي لسلاح الجو الملكي / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: جيه إس بوند / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: برنارد سبراغ، نيوزيلندا، من كرايستشيرش، نيوزيلندا / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: البحرية الأمريكية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: هيو لولين، من كينشام، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · معركة سلاح الجو الملكي. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] يمكنك استخدام هذه الصورة بحرية لأي غرض كما هو موضح في ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: أندريه جيروينج / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ZLEA / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: Crisco 1492 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: JustSomePics / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: مايكل جايلارد من هورشام، المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: كندا. وزارة الدفاع الوطني / مكتبة وأرشيفات كندا / PA-064032 / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · سلاح الجو الملكي هامبدن. أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: لوغان ريكرت / ويكيميديا كومنز (CC BY 4.0) · صورة: الملازم أول إيلين برابو، مجموعة القتال بولندا / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: كندا. وزارة الدفاع الوطني / مكتبة وأرشيف كندا / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: جيمس كروكال / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: طيار MAS / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: ستيف ويليامز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: روب شليفرت من هولندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: Aeroprints.com / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: بيل لاركينز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: HawkeyeUK / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: الملازم بريت داوسون / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: كليمنس فاسترز من فيرسن، ألمانيا / ويكيميديا كومنز (CC BY 2.0) · صورة: وزارة الدفاع الأمريكية، قسم الصور الدفاعية مركز المعلومات / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: بييرجيوليانو تشيسي / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: داديروت / ويكيميديا كومنز (CC0) · صورة: آلان ويلسون / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: RAF-YYC من كالجاري، كندا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: آد ميسكنز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · صورة: edk7 / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 2.0) · صورة: مايكل باريرا / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · صورة: الرقيب رينالدو رامون، القوات الجوية الأمريكية / ويكيميديا كومنز (الملكية العامة) · صورة: Thesaaa / ويكيميديا كومنز (CC0) · طائرة سيسكين تابعة لسلاح الجو الملكي. حكومة المملكة المتحدة / ويكيميديا كومنز (ملك عام) · الصورة: حكومة أونتاريو / ويكيميديا كومنز (OGL-ON) · الصورة: آرثر دوغلاس بيرس / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: أرشيفات المجتمع / ويكيميديا كومنز (ملكية عامة) · الصورة: المجموعات الرقمية لمكتبات SMU / ويكيميديا كومنز (بدون قيود) · الصورة: جون س. بوند / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)

القوات الجوية الملكية الكندية

القوات الجوية الملكية الكندية

قصة سلاح الجو الملكي الكندي: تأسس مرتين، وأُلغي مرة، ثم أعيد تسميته مرة أخرى - ولا يزال الجدل قائماً حول المقاتلة

1914-1924: قوة جوية تحلق في الأدغال، وكان لا بد من إخبارها مرتين بأنه يُسمح لها بالوجود

1939-1945: خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني، المجموعة السادسة، و17000 قتيل

1945-1959: حلف شمال الأطلسي (الناتو)، قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد)، اثنا عشر سربًا في أوروبا ونهاية طائرة آرو

1959-1968: الأسلحة النووية، وطائرة ستارفايتر، وإلغاء سلاح الجو الملكي الكندي

1968–2011: قيادة القوات الجوية، طائرة هورنت، الخليج، والانتظار الطويل لعودة الاسم

2011-2026: منافسة بين مقاتلين، هزيمتان، ومراجعة لن تنتهي

القوات الجوية الملكية الكندية بالأرقام

خدمة

قوة

بنية تحتية

كيف يتم تنظيم سلاح الجو الملكي الكندي

مقر قيادة القوات الجوية الملكية الكندية

الفرقة الجوية الكندية الأولى

الفرقة الجوية الكندية الثانية

3- قسم الفضاء الكندي

مركز الحرب الفضائية التابع لسلاح الجو الملكي الكندي

الجناح الثالث باغوتفيل والجناح الرابع كولد ليك

الجناح الثامن ترينتون

الجناح 12 شيرووتر، الجناح 14 غرينوود، الجناح 19 كوموكس

الجناح الأول كينغستون

الجناح التاسع غاندر وأسراب البحث والإنقاذ

الجناح 22، خليج الشمال

الجناح الثاني باغوتفيل

الجناح 15 موس جو و3 مركز تدريب القوات المسلحة ساوثبورت

الجناح 16 بوردن

ما الذي يطير به سلاح الجو الملكي الكندي اليوم؟

عند الطلب

جميع أنواع الطائرات التي قامت القوات الجوية الملكية الكندية بإخراجها من الخدمة

من أين تقلع رحلات سلاح الجو الملكي الكندي

كندا

من هم الأشخاص الذين يتمركزون في أي مكان في سلاح الجو الملكي الكندي؟

معالم بارزة في سلاح الجو الملكي الكندي، من عام 1914 حتى اليوم

فرق العرض التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي

Who built the Royal Canadian Air Force fleet

الأسطول الحالي والطلبات

الأسطول السابق

أخبار سلاح الجو الملكي الكندي من برنامج "أفتربيرنر"

كل ما يسأله الناس عن سلاح الجو الملكي الكندي

اقرأ عن الطائرات التي كانت تحلق بها القوات الجوية الملكية الكندية

كل حقيقة، تم التحقق منها

أحدث المقالات