دقيقتان على سطح العالم

في 14 مايو 2005، هبط الطيار التجريبي ديدييه ديلسال بطائرة هليكوبتر من طراز AS350 B3 ذات محرك واحد على قمة جبل إيفرست، على ارتفاع 8848 مترًا فوق سطح البحر، وأبقى الطائرة هناك لمدة دقيقتين تقريبًا. ولإعطاء الطائرة فرصة للنجاة في ذلك الهواء الرقيق، قام بتجريدها من حوالي 120 كيلوغرامًا من المعدات، مما وفر له ساعة إضافية من الوقود. كانت هذه هي المرة الأولى التي تهبط فيها طائرة هليكوبتر على قمة العالم. الأمر المثير للدهشة هو مدى بساطة الطائرة: فهي نفسها سنجاب عادي تم بناء أكثر من 7200 طائرة منها لصالح قوات الشرطة والإسعاف الجوي وشركات المرافق. هذه هي شركة إيرباص للمروحيات، التي تُعرف بمنتجاتها الأساسية التي تُحقق إنجازات استثنائية.

توربين فرنسي، وهو رقم قياسي عالمي لا يزال قائماً

اسم إيرباص على ذيل الطائرة حديث العهد، إذ لم يمضِ على وجوده سوى بضع سنوات، لكن تاريخه عريق. فالجانب الفرنسي ينحدر من شركتي سود أفياسيون وإيروسباسيال، اللتين حلّقت طائرتهما ألوات 2 لأول مرة في مارس 1955 وأصبحت فيما بعد... أول طائرة هليكوبتر إنتاجية في العالم تعمل بمحرك توربيني. بعد ثلاثة أشهر، حلق جان بوليه بطائرة مروحية إلى ارتفاع قياسي بلغ 8209 أمتار. وفي عام 1972، تجاوز ذلك، حيث حلق بطائرة من طراز إيروسباسيال لاما إلى ارتفاع 12442 مترًا، وهو رقم قياسي لارتفاع المروحيات لا يزال قائمًا حتى اليوم. عند القمة، انطفأ المحرك، وانزلق بوليه حتى الهبوط في أطول هبوط دوراني ذاتي مسجل على الإطلاق. وكان الجانب الألماني من الشركة من قسم المروحيات في شركة ميسرشميت-بولكو-بلوم، التي كانت آنذاك جزءًا من شركة دايملر-بنز للفضاء.

من يوروكوبتر إلى إيرباص

في 16 يناير 1992، دمجت الشركتان المتنافستان قسمي طائرات الهليكوبتر التابعين لهما لتشكيل شركة يوروكوبتر. استحوذت شركة إيروسباسيال، التي كانت آنذاك تسيطر على حوالي ثلث السوق العالمية، على 70% من أسهم الشركة، بينما استحوذت شركة داسا، التي كانت تسيطر على حوالي 8% من السوق، على 30%. وعندما اندمجت الشركتان الأم في عام 2000 لتشكيل ما أصبح لاحقًا شركة إيرباص، أصبحت يوروكوبتر شركة تابعة مملوكة بالكامل لها. وفي 2 يناير 2014، اتخذت الشركة اسم المجموعة، وفي عام 2015، تم استبدال رموز EC القديمة بأرقام H بسيطة. وكان المسؤول عن إدارة الشركة خلال تلك الفترة هو غيوم فوري، مهندس اختبار طيران طائرات الهليكوبتر والمهندس الرئيسي السابق لطائرة EC225، والذي أدار الشركة من عام 2013 إلى عام 2018. ثم تولى إدارة شركة إيرباص بأكملها منذ أبريل 2019. تولى برونو إيفن قيادة أعمال طائرات الهليكوبتر منذ عام 2018.

الخيول العاملة

تُجنى الأرباح من الطائرات العاملة. تُعدّ طائرة H125، المنحدرة من طائرة AS350 التي حلّقت لأول مرة في مارينيان في يونيو 1974، العمود الفقري لخدمات النقل الجوي. أما طائرة H135، التي حلّقت لأول مرة في فبراير 1994، فقد أصبحت الخيار المفضل للإسعاف الجوي: فبحلول عام 2016، كان حوالي نصف الأسطول يُنفّذ مهام طبية طارئة. تجاوز إنتاج عائلة طائرات H145، التي تطورت من طائرة MBB/Kawasaki BK 117، 1600 طائرة في عام 2023، واشترى الجيش الأمريكي المئات منها تحت اسم UH-72 Lakota، التي جُمعت في كولومبوس، ميسيسيبي. وفي عام 2025، أصبحت طائرة H145 مجدداً... الأكثر مبيعاً، مع 149 طلباً, واستحوذت شركة إيرباص على 51 في المائة من سوق الطائرات المدنية وشبه الحكومية.

تايجرز وNH90: عملية بيع صعبة

كانت تجربة المروحيات العسكرية أكثر صعوبة. فمروحية الهجوم "تايغر"، التي حلقت لأول مرة في أبريل 1991، كانت أول مروحية مصنوعة بالكامل من المواد المركبة طُوّرت في أوروبا، ومع ذلك قررت أستراليا في عام 2021 استبدال مروحيات "تايغر" الخاصة بها بمروحيات "أباتشي" الأمريكية، وسحبت آخرها من الخدمة في سبتمبر 2026. أما مروحية "إن إتش 90"، التي صُنعت تحت مظلة شركة "إن إتش إندستريز"، فكانت أول مروحية إنتاجية مزودة بنظام تحكم إلكتروني بالكامل، وقد ألغت النرويج أسطولها منها في عام 2022. يطالب باسترداد كامل المبلغ, ، بينما أوقفت أستراليا طائراتها الخاصة في عام 2023. ومع ذلك، تم بناء أكثر من 525 طائرة، وفي عام 2025 طلبت إسبانيا 100 طائرة هليكوبتر من طراز إيرباص في حزمة واحدة.

عصر مظلم قبالة بيرغن

كان يوم 29 أبريل/نيسان 2016 أسوأ يوم في تاريخ الشركة. كانت طائرة هليكوبتر من طراز H225 سوبر بوما، تابعة لشركة CHC Helikopter Service، تقلّ طاقمًا من شخصين و11 راكبًا قبالة سواحل بيرغن، عندما انفصل دوّارها الرئيسي على ارتفاع حوالي 2000 قدم، بالقرب من جزيرة توروي. لقي جميع الركاب الـ 13 حتفهم. وقد عزا المحققون النرويجيون سبب الحادث إلى... كسر الإجهاد في ترس كوكبي للمرحلة الثانية في عمق علبة التروس الرئيسية. تم إيقاف طائرتي H225 وAS332 L2 عن الطيران؛ وفي الولايات المتحدة، لم يُرفع الحظر رسميًا حتى عام 2021، بعد إجراء تعديلات إلزامية. وجاء هذا الحادث بعد حادثتي هبوط اضطراري في بحر الشمال عام 2012 بسبب مشاكل في علبة التروس، مما ألحق ضررًا بالغًا بمكانة هذا النوع من الطائرات في سوق المنصات البحرية.

أسرع من سرعة المروحية

أمضت الشركة عقدين من الزمن في محاولة جعل المروحيات تحلق بسرعات تتجاوز السرعة المُفترضة لها. حلّقت المروحية X3، وهي مركبة ذات دوار تقليدي ومروحتين على أجنحة قصيرة، لأول مرة في سبتمبر 2010، ووصلت إلى سرعتها القصوى في 7 يونيو 2013. 255 عقدة، 472 كم/ساعة, في رحلة أفقية، وهو رقم قياسي غير رسمي للسرعة. أما خليفتها، طائرة Racer التجريبية، فقد حلقت لأول مرة في مارينيان في 25 أبريل 2024، ووصلت إلى سرعة طيران تبلغ 440 كم/ساعة في عام 2025. وفي الوقت نفسه، يستمر العمل في النمو: 544 طلبًا إجماليًا و392 عملية تسليم في عام 2025، وعملاء في 50 دولة في ذلك العام، وحصة سوقية عسكرية تقدرها إيرباص بنسبة 28%.

المصانع

• مارينيان · مطار مرسيليا بروفانس، بوش دو رون، فرنسا - المقر الرئيسي والمصنع الرئيسي، حوالي 6600 موظف مباشر
• لا كورنوف / دوغني منطقة باريس، فرنسا - موقع لا كورنوف الذي يعود تاريخه إلى عام 1917؛ تم نقله إلى مصنع جديد مساحته 60,000 متر مربع في دوغني بالقرب من لو بورجيه في عام 2014
• دوناوورث · بافاريا، ألمانيا — المصنع الألماني الرئيسي
• كاسل هيسن، ألمانيا - المصنع الرئيسي
• كولومبوس · ولاية ميسيسيبي، الولايات المتحدة الأمريكية — إنتاج طائرة UH-72 لاكوتا
• براشوف رومانيا - التجميع النهائي لطائرة H215 منذ عام 2015
• هيليبراس إيتاجوبا، البرازيل - شركة برازيلية تابعة
• جراند بريري تكساس، الولايات المتحدة الأمريكية — شركة تابعة أمريكية
• إيرباص هليكوبترز تكنيك ألمانيا - شركة ZF Luftfahrttechnik السابقة لصناعة علب التروس، تم الاستحواذ عليها في ديسمبر 2022
• خط التجميع النهائي H125 · الهند — تم إطلاقها عام 2025

الناس

• ديدييه ديلسال · طيار تجريبي — هبط بطائرة من طراز AS350 B3 على قمة جبل إيفرست، 14 مايو 2005
• جان بوليه · طيار اختبار (شركة إيروسباسيال) — سجل الرقم القياسي للارتفاع على متن طائرة ألوات 2 في عام 1955 والرقم القياسي الذي لا يزال قائماً حتى اليوم وهو 12442 متراً على متن طائرة لاما في عام 1972
• لوتز بيرتلينغ الرئيس التنفيذي حتى عام 2013 — خلفه غيوم فوري
• غيوم فوري • الرئيس التنفيذي 2013-2018 — كبير المهندسين السابق لطائرة EC225؛ الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص منذ أبريل 2019
• برونو إيفن الرئيس التنفيذي منذ عام 2018
• جوليان غيتون رئيس برنامج المتسابقين

الأرقام القياسية والأولويات

• أول هبوط لطائرة هليكوبتر على قمة جبل إيفرست، AS350 B3، 14 مايو 2005
• رقم قياسي غير رسمي لسرعة طائرة هليكوبتر بلغ 472 كم/ساعة (255 عقدة) في طيران أفقي، X3، 7 يونيو 2013
• إرث: الرقم القياسي لأعلى ارتفاع لطائرة هليكوبتر بلغ 12442 مترًا، لاما، 21 يونيو 1972، ولا يزال قائمًا، مع أطول دوران ذاتي مسجل.
• التراث: أول طائرة هليكوبتر تعمل بالتوربينات في العالم، ألوت 2، 1955
• التراث: أول عملية إنقاذ جبلي بواسطة طائرة هليكوبتر، ألوت 2، على ارتفاع يزيد عن 4000 متر، 3 يوليو 1956
• أول طائرة هليكوبتر إنتاجية مزودة بنظام تحكم طيران سلكي بالكامل، NH90
• أول مروحية مصنوعة بالكامل من المواد المركبة تم تطويرها في أوروبا، تايجر
• أول طائرة هليكوبتر مزودة بمعدات هبوط ومكابح كهربائية بدلاً من الهيدروليكية، H160
• أول طائرة هليكوبتر معتمدة للطيران في ظروف التجلد، AS332 سوبر بوما، 1984