Aviación Naval de los Estados Unidos
La Aviación Naval de los Estados Unidos, el brazo aéreo de la Armada estadounidense desde que el Capitán Chambers encargó su primer Curtiss el 8 de mayo de 1911, convirtió al portaaviones en el centro del poder naval en Midway y el Mar de Filipinas, perdió 861 aeronaves en la Guerra de Vietnam y en 2026 opera nueve alas aéreas de portaaviones compuestas por Super Hornets, F-35C y Growlers desde 11 portaaviones, desgastados por despliegues de combate consecutivos en el Mar Rojo y contra Irán, y a la espera del Boeing F/A-XX elegido el 29 de septiembre de 2026.
La historia de la aviación naval de los Estados Unidos: Midway, Yankee Station y las alas aéreas de portaaviones en guerra en el Mar Rojo.
1910–1918: una plataforma de crucero, un Curtiss y una escuela en Pensacola.
La aviación naval estadounidense comenzó como un experimento de un civil. El 14 de noviembre de 1910, Eugene Ely voló un Curtiss de hélice propulsora desde una plataforma construida sobre la proa del crucero Birmingham, y el 18 de enero de 1911 aterrizó en el crucero acorazado Pennsylvania en la bahía de San Francisco, utilizando un sistema de gancho de cola. El capitán Washington Irving Chambers, encargado por el Secretario de Marina de encontrar una utilidad para las aeronaves, ordenó el primer avión naval, el Curtiss A-1 Triad, el 8 de mayo de 1911; el teniente Theodore Ellyson, entrenado por Glenn Curtiss, lo voló el 30 de junio. En enero de 1914, los aviadores se trasladaron a Pensacola, y en abril cinco hidroaviones exploraron el terreno para el desembarco en Veracruz. La Primera Guerra Mundial convirtió a un puñado de oficiales en una rama: solo Pensacola había entrenado a cerca de mil aviadores para el armisticio, y David Ingalls, volando Camels con la RAF, se convirtió en el único as de la Armada.
1919–1941: el NC-4, Moffett y los primeros portaaviones
Entre las guerras, la aviación naval realizó acciones que la distinguieron del resto de las fuerzas aéreas. En mayo de 1919, el hidroavión NC-4 cruzó el Atlántico vía Lisboa, siendo la primera aeronave en hacerlo. En 1921, el Congreso creó la Oficina de Aeronáutica bajo el mando del contralmirante William Moffett, quien la dirigió hasta su muerte en 1933. El 20 de marzo de 1922, el carbonero Jupiter fue reactivado como USS Langley, el primer portaaviones estadounidense; el teniente Virgil Griffin despegó de él el 17 de octubre y el teniente comandante Godfrey Chevalier aterrizó el 26 de octubre. Las tácticas de portaaviones, el bombardeo en picado y los hidroaviones de patrulla de largo alcance, como el PBY Catalina, entregado a partir de octubre de 1936, eran propios de la Armada. La debilidad residía en las aeronaves: en diciembre de 1941, la flota aún utilizaba bombarderos torpederos Devastator que serían destruidos en cuestión de meses.
1941-1945: la guerra de portaaviones
La Segunda Guerra Mundial convirtió al portaaviones en el buque capital, y la victoria fue costosa. En Midway, en junio de 1942, los 15 Devastadores del Escuadrón de Torpederos 8 fueron derribados sin alcanzar a nadie, pero a partir de las 10:22 del 4 de junio, los bombarderos en picado Dauntless de la Armada destruyeron tres portaaviones japoneses en minutos y un cuarto esa misma tarde; Japón perdió 248 aviones y 3057 hombres frente a unos 150 aviones y 307 estadounidenses. A partir de 1943, los portaaviones Hellcat y de la clase Essex dieron a la Armada una mayor presencia naval. En el Mar de Filipinas, entre el 19 y el 20 de junio de 1944, 15 portaaviones con unos 900 aviones destruyeron entre 550 y 645 aviones japoneses a cambio de 123 propios. Solo los pilotos de Hellcat reclamaron más de 5000 victorias, y los Avenger contribuyeron al hundimiento de los gigantescos acorazados Musashi y Yamato. El coste del alcance también se hizo evidente: 45 Helldivers se quedaron sin combustible al regresar de un ataque tardío.
1946–1973: aviones a reacción, Corea y Vietnam
Los jets llegaron de forma rápida y peligrosa. Los Blue Angels se formaron en abril de 1946; el F9F Panther se hizo a la mar en 1949 y el 3 de julio de 1950 realizó el primer ataque de portaaviones de la Guerra de Corea desde Valley Forge, donde el teniente (grado junior) Leonard Plog logró la primera victoria de la Armada. Diecisiete portaaviones estadounidenses operaron frente a las costas de Corea. En Vietnam, la Task Force 77 mantuvo portaaviones en Yankee Station desde 1964 hasta 1973: 86 despliegues de guerra y 9178 días en servicio. Fue la guerra más costosa de la era de los jets para la aviación naval: 532 aeronaves perdidas en combate y 329 en accidentes, 401 aviadores muertos y 179 capturados, según el recuento de Hobson. Los primeros resultados de los misiles fueron tan malos que dieron lugar al Informe Ault y a Top Gun en marzo de 1969, al que Wikipedia atribuye el aumento de la proporción de derribos del MiG de 2,42:1 a 12,5:1. Randy Cunningham y William Driscoll se convirtieron en los únicos ases de la Armada durante la guerra.
1974–2019: Los Tomcats, Libia, el Golfo y las guerras prolongadas
El F-14 Tomcat zarpó a bordo del portaaviones Enterprise en septiembre de 1974 y se convirtió en el símbolo de la Armada de finales de la Guerra Fría. Los Tomcats derribaron dos Su-22 libios sobre el golfo de Sidra el 19 de agosto de 1981 y dos MiG-23 frente a Tobruk el 4 de enero de 1989; Libia denominó a los segundos aviones de reconocimiento desarmados. En la Operación Tormenta del Desierto, seis portaaviones enviaron más de 400 aviones a la guerra, pero la primera noche le costó la vida al teniente comandante Scott Speicher, cuyos restos no fueron identificados hasta 2009, y la cancelación del A-12 dejó al veterano A-6 sin sucesor. Los portaaviones realizaron los primeros ataques sobre Afganistán en octubre de 2001 y brindaron apoyo a Irak después de 2003. Posteriormente, la fuerza se consolidó en torno a un único modelo de aeronave: el Tomcat se retiró el 22 de septiembre de 2006, el S-3 en 2009, el EA-6B en 2015 y el Hornet (modelo anterior) en 2019, dejando a la familia Super Hornet para operar el ala aérea.
2020-2026: el Mar Rojo, Irán y un nuevo combatiente.
La década de 2020 trajo a la aviación naval un combate más sostenido que en cualquier otro momento desde 2003, en gran parte de carácter defensivo. En el Mar Rojo, desde finales de 2023, el ala aérea de Eisenhower disparó al menos 80 misiles aire-aire contra drones y misiles hutíes, y en 2025 Truman y Carl Vinson atacaron Yemen diariamente en la Operación Rough Rider; los tres Super Hornet que Truman perdió fueron víctimas de un misil amigo y de fallas a bordo, no del enemigo. En 2026, los aviones de la Armada volaron en la incursión en Venezuela y en la Operación Epic Fury contra Irán, y Ford regresó a casa después de un récord de 326 días. Los despliegues, con un promedio de 8,5 meses, están desgastando a los portaaviones y a la tripulación, el avión cisterna MQ-25 se ha retrasado hasta 2029 y el avión de entrenamiento T-45 aún espera un reemplazo. La decisión del 29 de septiembre de 2026 de que Boeing construyera el F/A-XX puso fin a años de dudas sobre si el portaaviones obtendría un caza de sexta generación.
La aviación naval de los Estados Unidos en cifras
Servicio
- Nombre oficial
- Aviación Naval de los Estados UnidosEl título del artículo del servicio al que enlaza el artículo de Wikipedia sobre la Armada de los Estados Unidos; se trata de la rama aérea naval de la Armada de los Estados Unidos, no de un servicio independiente. La aviación del Cuerpo de Marines, que comparte los programas de aeronaves del Departamento de la Armada y también opera desde portaaviones, es una rama independiente.
- Fundado
- 8 de mayo de 1911La fecha en que el capitán Washington Irving Chambers ordenó el primer avión de la Armada, el Curtiss A-1 Triad. Eugene Ely ya había aterrizado en el USS Pennsylvania el 18 de enero de 1911, y Wikipedia fecha la condición del teniente Theodore Ellyson como primer aviador naval el 28 de enero de 1911.
- Parte de
- Armada de los Estados UnidosBajo el mando del Jefe de Operaciones Navales, el Almirante Daryl Caudle; el Secretario de la Marina interino en septiembre de 2026 fue Hung Cao.
- Comandante tipo
- Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales (COMNAVAIRFOR)El "Jefe del Aire", con doble función como Comandante de la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Pacífico de EE. UU., en la Base Aeronaval de North Island, Coronado. El mando adoptó su forma actual en octubre de 2001, cuando el mando aéreo de la Flota del Atlántico quedó bajo el mando del Pacífico. La adquisición de aeronaves pasó de la Oficina de Aeronáutica (1921) a la Oficina de Armamento Naval (1959) y a NAVAIR (1966).
- Jefe de aire
- Vicealmirante Douglas C. VerissimoConfirmado por el Senado el 2 de febrero de 2026, relevando al vicealmirante Daniel Cheever; ex piloto de demostración de los Blue Angels y comandante del USS Carl Vinson.
- Siguiente luchador
- Boeing F/A-XXEl 29 de septiembre de 2026 se anunció un contrato de desarrollo a gran escala por valor de más de 20.000 millones de dólares.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 100.000Personal militar activo y de reserva de la Armada, según el artículo de Wikipedia sobre las Fuerzas Aéreas Navales; el personal de la CNAF en sí es de aproximadamente 515 personas. No se encontró una cifra exacta actual en una página oficial.
- Aeronave
- Aproximadamente 3.800–4.012El artículo de Wikipedia sobre las Fuerzas Aéreas Navales menciona unos 3.800 aviones con base en tierra y mar; su artículo sobre la Armada de los Estados Unidos menciona 4.012 aviones operativos. Las dos cifras se contabilizan de forma diferente y ninguna está fechada en una página oficial.
- cazas de ataque y ataque electrónico
-
- F/A-18E/F Super Hornet — 549
- EA-18G Growler — 153
- F-35C Lightning II — 45 (273 previstos)
Inventario de la era del año fiscal 2024 reproducido por Wikipedia; las cifras de F-35C han aumentado desde entonces.
- Alerta temprana y patrulla aérea
-
- E-2C/D Hawkeye — 83
- P-8A Poseidón — 118
- MQ-4C Triton — 20
- E-6B Mercurio — 16
La cifra E-2 combina los modelos C y D; según el artículo de Wikipedia sobre el P-8, se habían entregado 136 P-8A hasta octubre de 2025, frente a los 118 de la tabla de inventario anterior.
- Helicópteros y rotores basculantes
-
- MH-60R Seahawk — 270
- MH-60S Seahawk — 256
- MH-53E Sea Dragon — 26
- CMV-22B Osprey — 19
El CMV-22B relevó al C-2A en las operaciones de transporte aéreo, cuyo último vuelo tuvo lugar el 28 de julio de 2026.
- Zapatos de deporte
-
- T-6A/B Texan II — 294
- T-45C Goshawk — 189
- TH-57B/C Sea Ranger — 113, en proceso de reemplazo
- TH-73A Thrasher: 59 en 2024, hasta 130 previstos.
- T-44C Pegasus — 56
Bajo la dirección del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval, la convocatoria final de propuestas para el concurso de reemplazo del T-45 se celebró en abril de 2026.
Infraestructura
- portaaviones
- 11El número que exige la Ley de Autorización de Defensa Nacional y que el Jefe de la Fuerza Aérea dijo en agosto de 2025 que la Armada mantendría; el Nimitz será desactivado en marzo de 2027 cuando el John F. Kennedy (CVN-79) entre en servicio.
- Alas aéreas de portaaviones
- 9Cuatro con sede en NAS Oceana, cuatro en NAS Lemoore y una (CVW-5) en MCAS Iwakuni, Japón; entre 74 y 78 aeronaves y aproximadamente 1500 personas cada una.
- Principales estaciones aéreas
-
- NAS Oceana y NAS Lemoore: cuatro cuarteles generales de alas aéreas de portaaviones cada una.
- NAS North Island — Cuartel General de COMNAVAIRFOR
- Base Aeronaval de Whidbey Island — Growlers
- NAS Fallon — Top Gun (NAWDC)
- Base Aeronaval de Pensacola y Base Aeronaval de Meridian: entrenamiento de vuelo
- Base Aérea Tinker — E-6B Mercury
Emisoras de origen según lo publicado; el archivo de emisoras contiene la lista completa.
- Equipo de demostración de vuelo
- Ángeles AzulesFormada el 24 de abril de 1946 y con base en NAS Pensacola; F/A-18E/F Super Hornets desde 2020 y un C-130J, "Fat Albert"."
- Cerrado o transferido
- Base Aeronaval de MiramarFue la sede de Top Gun hasta que pasó a manos del Cuerpo de Marines en 1996, cuando la escuela se trasladó a Fallon.
Cómo está organizada la Aviación Naval de los Estados Unidos
La rama aérea de la Armada de los Estados Unidos, no un servicio separado, cuyos escuadrones responden en cuanto a su preparación ante el Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales, el "Jefe del Aire", en North Island. Nueve alas aéreas embarcadas, compuestas por Super Hornets, F-35C, Growlers, Hawkeyes y Seahawks, operan desde 11 portaaviones; cuatro tienen su cuartel general en Oceana, cuatro en Lemoore y uno en Iwakuni, Japón. Los P-8A Poseidon patrullan desde Jacksonville y la isla Whidbey, y los pilotos se entrenan en Pensacola, Whiting Field y Meridian. La aviación del Cuerpo de Marines, que también opera desde los portaaviones, es una rama independiente y no se incluye en este análisis.
Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales
El mando responsable de la preparación de toda la aviación naval, el "Jefe del Aire", con doble función como Comandante de la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Pacífico de EE. UU., adoptó su forma actual en octubre de 2001. El Vicealmirante Douglas C. Verissimo, antiguo piloto de los Blue Angels y comandante del Carl Vinson, fue confirmado por el Senado el 2 de febrero de 2026 para sustituir al Vicealmirante Daniel Cheever. El Jefe de Operaciones Navales es el Almirante Daryl Caudle.
Alas aéreas de portaaviones
Nueve alas aéreas embarcadas, con entre 74 y 78 aeronaves y aproximadamente 1500 personas cada una, operan desde 11 portaaviones: las alas aéreas embarcadas 1, 3, 7 y 8 tienen su cuartel general en Oceana; las alas 2, 9, 11 y 17 en Lemoore; y el ala aérea embarcada 5, la única con base fuera de Estados Unidos, en Iwakuni (Japón), con sus helicópteros en Atsugi. Las asignaciones de portaaviones varían y no se detallan aquí.
Alas de cazas de ataque del Atlántico y del Pacífico
Los escuadrones de Super Hornet y F-35C: 549 F/A-18E/F y 45 F-35C en el inventario de 2024, con 273 F-35C planificados. El Strike Fighter Wing Atlantic comanda todos los escuadrones de Super Hornet de la Costa Este y el VFA-106, que entrena a sus tripulaciones; el Strike Fighter Wing Pacific controla los escuadrones de la Costa Oeste, con el VFA-122 y el VFA-125, el escuadrón de entrenamiento del F-35C.
Ala de Ataque Electrónico del Pacífico y Alas de Patrulla y Reconocimiento 10 y 11
Quince escuadrones de EA-18G Growler bajo el Ala de Ataque Electrónico del Pacífico, y los escuadrones de P-8A Poseidon del Ala de Patrulla y Reconocimiento 10 en Whidbey Island y el Ala 11 en Jacksonville, donde el VP-30 entrena a las tripulaciones de P-8 y el VUP-19 opera el MQ-4C Triton. El VQ-1 retiró los últimos EP-3E y P-3C de la Armada en febrero de 2025.
Escuadrones de helicópteros de combate naval y ataque marítimo
Los helicópteros MH-60S y MH-60R Seahawk, con 256 y 270 unidades respectivamente en el inventario de 2024, cuentan con un escuadrón HSM en cada ala aérea de portaaviones y destacamentos en cruceros y destructores; siete escuadrones HSC y siete escuadrones HSM operan desde North Island, según Wikipedia. Los CMV-22B Osprey de los escuadrones VRM-30 y VRM-50 asumieron el servicio de transporte desde portaaviones cuando el C-2A realizó su último vuelo el 28 de julio de 2026.
Comando de Entrenamiento Aéreo Naval
Bajo la dirección del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval: el Ala de Entrenamiento Aéreo Cinco opera aviones T-6B Texan II y TH-73A Thrasher en Whiting Field, y el Ala de Entrenamiento Aéreo Seis entrena a oficiales de vuelo navales en Pensacola. El T-45C Goshawk, el número 189 en el inventario de 2024, es el avión de entrenamiento para portaaviones; la solicitud final de propuestas para su reemplazo se realizó en abril de 2026.
Centro de Desarrollo de Capacidades de Combate de la Aviación Naval
Creado el 11 de julio de 1996 como el Centro de Ataque Naval y Guerra Aérea cuando Top Gun se trasladó desde Miramar, y renombrado en 2016, gestiona las escuelas de armamento de la Armada y el entrenamiento de grandes fuerzas que las alas aéreas de portaaviones completan antes de su despliegue. El escuadrón de reserva VFC-13 "Fighting Saints" utiliza aviones F-5 como adversarios.
Escuadrón de Demostración de Vuelo de la Armada
Formada el 24 de abril de 1946 y con sede en Pensacola desde el invierno de 1954-55, opera aviones F/A-18E/F Super Hornet y el C-130J "Fat Albert" desde 2020.
Lo que vuela hoy la Aviación Naval de los Estados Unidos
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing F/A-18E/F Super HornetEn servicio | luchador de ataque | 549 | 2001 | 549 según Wikipedia citando a Church (2023). Tres se perdieron del Truman entre diciembre de 2024 y mayo de 2025 y uno del Nimitz en octubre de 2025. | ||
| Lockheed Martin F-35C Lightning IIEn servicio | Caza de ataque furtivo, variante para portaaviones | 45 | 2019 | 45 en la tabla de inventario de 2024; 273 planificados para la Armada. No se confirmó el recuento actual de unidades entregadas. | ||
| Boeing EA-18G GrowlerEn servicio | Ataque electrónico | 153 | 2009 | 153 según Wikipedia citando a Church (2024). Dos se perdieron en una colisión en el aire durante un espectáculo aéreo el 17 de mayo de 2026. | ||
| Northrop Grumman E-2C/D HawkeyeEn servicio | Alerta temprana y control aéreo | 83 | 1964 | 83 aviones E-2C y E-2D en conjunto. Cifra de inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | ||
| Boeing P-8A PoseidónEn servicio | Patrulla marítima y guerra antisubmarina | 118 | 2013 | En la tabla de inventario de 2024 figuran 118; el artículo de Wikipedia sobre el P-8 indica que se entregaron 136 a la Armada y que había tres pedidos en octubre de 2025. Ambas cifras no coinciden. | ||
| Northrop Grumman MQ-4C TritonEn servicio | Vigilancia marítima no tripulada | 20 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Boeing E-6B MercuryEn servicio | Comunicaciones estratégicas (TACAMO) y puesto de mando aerotransportado | 16 | 1989 | 16 construidos entre 1988 y 1992. | ||
| Sikorsky MH-60R SeahawkEn servicio | Helicóptero de ataque marítimo y antisubmarino | 270 | 2006 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | ||
| Sikorsky MH-60S SeahawkEn servicio | Helicóptero de combate naval, logística y búsqueda y rescate | 256 | 2002 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | ||
| Sikorsky MH-53E Sea DragonEn servicio | Contramedidas contra minas aéreas | 26 | 1986 | Se construyeron 26 de 50 unidades. Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en ninguna página oficial. | ||
| Bell Boeing CMV-22B OspreyEn servicio | Entrega a bordo del transportista | 19 | 2020 | 19 en la tabla de 2024. Total previsto de disputas: 38 (USNI News, 2018) o 44 (Wikipedia, 2026). | ||
| Boeing C-40A ClipperEn servicio | Transporte logístico de flotas | 17 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Lockheed C-130T y C-130J HerculesEn servicio | Transporte logístico de flotas y apoyo de los Blue Angels | 17 | Dieciséis C-130T y un C-130J, el "Fat Albert" de los Blue Angels, un antiguo avión de la RAF adquirido en 2020.
MásCifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. |
|||
| Beechcraft UC-12F/M Huron, Fairchild C-26D y Gulfstream C-37A/BEn servicio | Apoyo logístico, enlace y transporte VIP | 22 | 13 UC-12F/M, 1 RC-12M, 5 C-26A/D, 1 EC-26D (también se enumeran 2 RC-26D), 1 C-37A y 3 C-37B; 22 para los tipos de transporte.
MásCifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. |
|||
| Northrop F-5F/N Tiger IIEn servicio | Entrenamiento de adversarios | 31 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| General Dynamics F-16A/B/C/D Fighting FalconEn servicio | Entrenamiento de adversarios | 22 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Boeing T-45C GoshawkEn servicio | Entrenador avanzado para aviones a reacción y portaaviones | 189 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial.
MásToda la flota de 193 aeronaves quedó inmovilizada debido a una falla en el motor en octubre de 2022 (USNI News). |
|||
| Beechcraft T-6A/B Texan IIEn servicio | Entrenador principal | 294 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Beechcraft T-34C Turbo MentorEn servicio | Entrenador (residual) | 15 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Beechcraft T-44C Pegasus y T-54A Marlin IIEn servicio | Entrenador multimotor | 58 | 56 T-44C y 2 T-54A. Cifra de inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Northrop T-38 TalonEn servicio | Formación de pilotos de prueba | 10 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Leonardo TH-73A ThrasherEn servicio | Entrenador de helicópteros | 59 | 2021 | 59 en la tabla de 2024; 68 pedidos y hasta 130 previstos. | ||
| Bell TH-57B/C Sea RangerEn servicio | Entrenador de helicópteros | 113 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial.
MásSerá reemplazado por el TH-73A; no se confirmó la fecha de retiro. |
|||
| Northrop Grumman MQ-8C Fire ScoutEn servicio | Helicóptero no tripulado embarcado | 10 | Cifra del inventario reproducida por Wikipedia a partir del resumen del presupuesto del año fiscal 2025 del Departamento de Defensa (2024); no se encontró una cifra para 2026 en una página oficial. | |||
| Boeing MQ-25A StingrayEn servicio | Buque cisterna no tripulado | 1 | Uno de los aviones incluidos en la lista de 2024 (aviones de prueba). El primer avión representativo de producción voló el 25 de abril de 2026. |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Boeing F/A-XXBajo pedido | Caza embarcado de sexta generación que sustituirá al Super Hornet a partir de la década de 2030.
MásBoeing se adjudicó el contrato de desarrollo a gran escala, valorado en más de 20.000 millones de dólares y que abarca múltiples aeronaves de prueba, el 29 de septiembre de 2026; el Congreso había asignado 1.700 millones de dólares para el año fiscal 2026. No se anunciaron la cantidad de producción ni el primer vuelo. |
|||
| Boeing MQ-25A StingrayBajo pedido | 76 | El programa contempla 76 vehículos aéreos, incluidos cuatro modelos de desarrollo de ingeniería y cinco prototipos de prueba, con un coste aproximado de 13.000 millones de dólares.
MásEl prototipo EDM-3 realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2026, el programa entró en producción inicial a baja escala en mayo de 2026, y la capacidad operativa inicial (tres aeronaves listas para su despliegue) se retrasó del año fiscal 2027 al 2029. |
||
| Lockheed Martin E-130J (TACAMO)Bajo pedido | 2026 | El avión que sustituirá al E-6B en la función de comunicaciones estratégicas, basado en el C-130J-30, fue nombrado en octubre de 2024; se prevé la primera entrega en el año fiscal 2026. La cantidad no ha sido confirmada en las fuentes consultadas. | ||
| Lockheed Martin F-35C Lightning IIBajo pedido | 2019 | Se planificaron 273 para la Armada; 45 figuraban en el inventario de 2024. No se confirmó la cantidad restante. | ||
| Boeing F/A-18E/F Super Hornet Block IIIBajo pedido | 17 | 2021 | Según Wikipedia, la producción se extendió hasta 2027 con 17 pedidos adicionales. | |
| Boeing P-8A PoseidónBajo pedido | 3 | 2013 | Según Wikipedia, se han encargado tres unidades para octubre de 2025. | |
| Sistema de entrenamiento de aviones a reacción para estudiantes de pregrado (sustituto del T-45)Bajo pedido | La convocatoria final de propuestas se publicará en abril de 2026; la selección se espera para 2027. El tipo y la cantidad aún no se han decidido. |
Todos los tipos que la Aviación Naval de los Estados Unidos ha retirado
26 tipos, desde el Curtiss A-1 Triad (Modelo E) hasta el Grumman C-2A Greyhound. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grumman C-2A Greyhound | Entrega a bordo del transportista | 56 | 1966–2026 | CMV-22B | Se construyeron 17 C-2A y 39 C-2A(R); entre 26 y 27 estaban en servicio al final. | |
| Lockheed P-3C Orion y EP-3E Aries II | Patrulla marítima e inteligencia de señales | 1962–2025 | P-8A | En total se fabricaron 757 P-3 para diversos operadores; la cifra de la Armada de los Estados Unidos no ha sido confirmada. | ||
| McDonnell Douglas F/A-18A/B/C/D Hornet | luchador de ataque | 1984–2019 | F/A-18E/F | Se fabricaron 1.480 unidades de la serie A a la D para todos los clientes; la parte correspondiente a la Armada no fue confirmada. | ||
| Northrop Grumman EA-6B Prowler | Ataque electrónico | 170 | 1971–2015 | EA-18G | Se fabricaron 170 aeronaves entre 1966 y 1991 para la Armada y el Cuerpo de Marines. | |
| Sikorsky SH-60B y SH-60F Seahawk | Helicóptero antisubmarino | 1984–2015 | MH-60R | |||
| Lockheed S-3A/B Viking | Control antisubmarino, de buques cisterna y marítimo | 188 | 1974–2009 | 188 construidos entre 1974 y 1978. | ||
| Grumman F-14A/B/D Tomcat | caza de defensa aérea de la flota | 1974–2006 | F/A-18E/F | En total se construyeron 712, incluidas las 79 de Irán; no se confirmó la participación de la Armada. | ||
| Sikorsky SH-3 Sea King | Helicóptero antisubmarino y de rescate | 245 | 1961–2006 | SH-60 | 245 SH-3A para la Armada; las versiones posteriores no están incluidas aquí. | |
| Douglas A-4 Skyhawk | Ataque ligero y adversario | 1956–2003 | Se construyeron 2.960 unidades para todos los usuarios; la parte correspondiente a la Armada no ha sido confirmada. | |||
| Grumman A-6 Intruder | Ataque en cualquier condición climática | 693 | 1963–1997 | 693 de todas las variantes, Armada y Cuerpo de Marines. | ||
| LTV A-7 Corsair II | Ataque ligero | 1967–1991 | F/A-18 | Se construyeron 1.545 unidades para todos los usuarios; la parte correspondiente a la Armada no fue confirmada. | ||
| Vought F-8 Crusader | Aviones de combate diurnos y de reconocimiento fotográfico | 1,219 | 1957–1987 | Se construyeron 1.219 unidades, destinadas a la Armada, la Infantería de Marina y la exportación. | ||
| McDonnell Douglas F-4 Phantom II | caza de flota | 1960–1986 | F/A-18 (en parte) | |||
| Douglas AD (A-1) Skyraider | Ataque | 3,180 | 1946–1968 | 3.180 unidades construidas, para todos los usuarios. | ||
| Grumman F9F Panther | cazabombardero a reacción | 1,385 | 1949–1958 | Se construyeron 1.385 unidades para la Armada y el Cuerpo de Marines. | ||
| Consolidated PBY Catalina | hidroavión patrullero | 1936–1957 | Aproximadamente 3300 construidas para todos los usuarios. | |||
| Grumman F6F Hellcat | caza embarcado | 12,275 | 1943–1954 | Se construyeron 12.275. | ||
| Vought F4U Corsair | cazabombardero embarcado | 1944–1953 | Más de 12.571 creadas para todos los usuarios. | |||
| Curtiss SB2C Helldiver | bombardero en picado | 7,140 | 1943–1947 | Se fabricaron 7.140 unidades del SB2C y modelos equivalentes. | ||
| Grumman F4F Wildcat | caza embarcado | 7,885 | 1940–1945 | Se fabricaron 7.885 unidades, incluyendo las versiones FM de General Motors. | ||
| Douglas TBD Devastador | Bombardero torpedero | |||||
| Douglas SBD Dauntless | bombardero en picado | 5,936 | 1940– | Se construyeron 5.936. | ||
| Grumman TBF y General Motors TBM Avenger | Bombardero torpedero | 9,839 | 1942– | 9.839 unidades fabricadas por Grumman y General Motors. | ||
| Hidroaviones Curtiss, Carolina del Norte | Hidroavión de largo alcance | 1919– | Tres de ellos iniciaron el vuelo transatlántico de 1919 (NC-1, NC-3, NC-4). | |||
| Vought VE-7 y Aeromarine 39B | Aviones de entrenamiento y de prueba para portaaviones | 1922– | ||||
| Curtiss A-1 Triad (Modelo E) | Primer avión naval | 14 | 1911– | Se compraron unos 14 modelos Curtiss E. |
Desde dónde vuela la Aviación Naval de los Estados Unidos
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Oceana, la principal base de aviones a reacción de la costa este, y Lemoore albergan cada una los cazas de ataque y cuatro cuarteles generales de alas aéreas de portaaviones; North Island es la sede del jefe de la fuerza aérea y de la mayoría de los helicópteros de la Flota del Pacífico, y Pensacola, donde se trasladaron los aviadores en enero de 1914, es la cuna de la aviación naval. En el extranjero, la Armada opera desde Sigonella, Rota, Atsugi y la base del Cuerpo de Marines en Iwakuni; Miramar, antiguo hogar de Top Gun, es ahora una base aérea del Cuerpo de Marines, y Keflavik cerró en 2006. Las entradas sin datos publicados del aeródromo no llevan ningún marcador.
Estados Unidos
Cinco de las dieciséis bases mencionadas se encuentran fuera de Estados Unidos, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin las bases en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Base aérea del Cuerpo de Marines de IwakuniPrefectura de Yamaguchi | RJOI | Activo | 02/202.440 metrosconcreto |
|
| Instalación aeronaval de AtsugiPrefectura de Kanagawa | RJTA | Activo | 01/192.438 mconcreto |
|
| Estación Aeronaval de FallonCampo de Van VoorhisNevada | KNFL | Activo | 13R/31L4.268 m13L/31R3.376 mconcreto07/252.135 m |
|
| Estación Aeronaval de JacksonvilleCampo de torresFlorida | KNIP | Activo | 10/282.744 metros14/321.822 m |
|
| Base Aeronaval de LemooreCampo ReevesCalifornia | KNLC | Activo | 14L/32R4.115 mconcreto14R/32L4.115 mconcreto |
|
| Estación Aeronaval de North IslandCampo HalseyCalifornia | KNZY | Activo | 18/362.439 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM)11/292.286 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM) |
|
| Estación Aeronaval OceanaCampo Apollo SoucekVirginia | KNTU | Activo | 05R/23L3.658 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM)14L/32R2.439 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM)05L/23R2.438 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM)14R/32L2.438 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM) |
|
| Estación Aeronaval de Patuxent RiverCampo TrapnellMaryland | KNHK | Activo | 06/243.596 m14/322.966 metros02/201.530 metros |
|
| Estación Aeronaval de PensacolaCampo Forrest ShermanFlorida | KNPA | Activo | 07L/25R2.439 m07R/25L2.438 m01/192.175 metros |
|
| Estación Aeronaval de SigonellaSicilia | LICZ | Activo | 10R/28L2.462 m10L/28R2.442 m |
|
| Estación Aeronaval de Whidbey IslandCampo AultWashington | KNUW | Activo | 14/322.439 mconcreto07/252.438 mconcreto |
|
| Base Aeronaval Whiting FieldFlorida | KNSE | Activo | 05/231.830 metros14/321.829 m |
|
| Estación Naval de NorfolkCampo de cámarasVirginia | KNGU | Activo | 10/282.551 masfalto, ranurado |
|
| Estación Naval de RotaAndalucía (Provincia de Cádiz) | ALERTA | Activo | 10/283.690 metroshormigón y asfalto |
|
| Base Aeronaval de KeflavikIslandia | BIKF | Cerrado en 2006 | 10/283.070 metros01/193.050 m |
|
| Base Aeronaval de Miramarahora Estación Aérea del Cuerpo de Marines de MiramarCalifornia | KNKX | Cerrado en 1997. | 06L/24R3.658 mconcreto06R/24L2.439 mhormigón y asfalto (código de superficie FAA PEM) |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Aviación Naval de los Estados Unidos?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Los escuadrones de la Armada reciben su nombre según su misión y llevan un código de letra correspondiente: el Escuadrón de Caza de Ataque 106 es VFA-106, el Escuadrón de Ataque Marítimo de Helicópteros 79 es HSM-79, y se agrupan bajo alas de tipo, como el Ala de Caza de Ataque del Atlántico en Oceanía. El grupo de entrenamiento de la Fuerza Aérea en Pensacola no está marcado como perteneciente a la Armada. Cuando la lista de escuadrones se basa únicamente en Wikipedia, la entrada lo indica claramente.
- Ala de Entrenamiento Aéreo SeisAla de entrenamiento de oficiales de vuelo naval · activa
- Escuadrón de Demostración Aérea de la Armada (Ángeles Azules)Escuadrón de demostración de vuelo · activo
- F/A-18E/F Super Hornet, C-130J Hércules "Fat Albert""
- 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo (Fuerza Aérea de los Estados Unidos)grupo de entrenamiento de oficiales de sistemas de combate · inquilino
- T-6A Texan II, T-1A Jayhawk
- Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval y de Mando de Escuelas de Aviación NavalEscuelas de entrenamiento en tierra · activas
- Comandante de las Fuerzas Aéreas Navales / Fuerza Aérea Naval, Flota del Pacífico de EE. UU.Comando de tipo cuartel general · activo
- Escuadrones de Helicópteros de Combate Naval (HSC-3, 4, 6, 8, 14, 21, 23)Escuadrones de helicópteros · activos
- MH-60S Seahawk
- Escuadrones de Helicópteros de Ataque Marítimo (HSM-35, 41, 49, 71, 73, 75, 78)Escuadrones de helicópteros · activos
- MH-60R Seahawk
- Escuadrones multimisión de logística de la flota VRM-30 y VRM-50Entrega a bordo del transportista · activa
- CMV-22B Águila pescadora
- Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 57 (VR-57)Escuadrón de logística (Reserva de la Armada) · activo
- Clipper C-40A
- Ala de Caza de Ataque del AtlánticoAla de cazas de ataque · activa
- F/A-18E/F Super Hornet
- Escuadrón de Caza de Ataque 106 (VFA-106)Escuadrón de reemplazo de flota · activo
- F/A-18E/F Super Hornet, F/A-18 Hornet (anterior)
- Alas aéreas de portaaviones 1, 3, 7 y 8 (cuartel general)cuartel general del ala aérea del portaaviones · activo
- El Escuadrón de Caza 101 (VF-101) y la comunidad del F-141976–2006
- F-14 Tomcat
- Centro de Desarrollo de Capacidades de Combate de la Aviación Naval (NAWDC)Top Gun · Escuelas de armas y centro de guerra · activo
- F/A-18E/F Super Hornet, F-16 (adversario), F-5 (adversario)
- Escuadrón de Caza Compuesto 13 (VFC-13)Fighting Saints · Escuadrón adversario (Reserva de la Armada) · en servicio activo
- F-5 Tiger II
- Ala de Caza de Ataque del PacíficoAla de cazas de ataque · activa
- F/A-18E/F Super Hornet, F-35C Lightning II
- Escuadrón de Caza de Ataque 122 (VFA-122)Escuadrón de reemplazo de flota · activo
- F/A-18E/F Super Hornet
- Escuadrón de Caza de Ataque 125 (VFA-125)Escuadrón de reemplazo de flota · activo
- F-35C Lightning II
- Alas aéreas de portaaviones 2, 9, 11 y 17 (cuartel general)cuartel general del ala aérea del portaaviones · activo
- Ala de Ataque Electrónico del Pacífico (15 escuadrones de EA-18G)Ala de ataque electrónico · activa
- EA-18G Growler
- Ala de Patrulla y Reconocimiento 10Ala de patrulla marítima · activa
- P-8A Poseidón
- Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 61 (VR-61)Escuadrón de logística (Reserva de la Armada) · activo
- Clipper C-40A
- Búsqueda y rescate en la base aérea naval de Whidbey IslandBúsqueda y rescate en la estación · activo
- MH-60S Seahawk
- Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota 1 (VQ-1)
- EP-3E Aries II, P-3C Orión
- Ala de Patrulla y Reconocimiento 11 (VP-5, 8, 10, 16, 26, 45 y VP-62 de reserva)Ala de patrulla marítima · activa
- P-8A Poseidón
- Escuadrón de Patrulla 30 (VP-30)Escuadrón de reemplazo de flota · activo
- P-8A Poseidón
- Escuadrón de Patrulla No Tripulada 19 (VUP-19)Escuadrón de patrulla no tripulado · activo
- MQ-4C Tritón
- Escuadrones de helicópteros de ataque marítimo (HSM-46, 70, 72, 74)Escuadrones de helicópteros · activos
- MH-60R Seahawk
- Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados UnidosEscuela de pilotos de prueba · activa
- escuadrones de prueba del Comando de Sistemas Aéreos NavalesPrueba de vuelo · activa
- Escuadrones del Atlántico del Ala de Combate Marítimo con HelicópterosEscuadrones de helicópteros · activos
- MH-60S Seahawk
- Ala de Patrulla de Reserva del Atlántico (cuartel general)cuartel general del ala de reserva · activo
- Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 40 (VRC-40)
- C-2A Greyhound
- Ala de Entrenamiento Aéreo CincoAla de entrenamiento de vuelo · activa
- T-6B Texan II (Campo Norte), TH-73A Thrasher (Campo Sur)
- destacamentos de escuadrones de patrulla y aeronaves de logísticaPatrulla marítima y logística · activa
- P-8A Poseidón, C-40A Clipper
- Escuadrón de Helicópteros de Ataque Marítimo 79 (HSM-79)Escuadrón de helicópteros · activo
- MH-60R Seahawk
- Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota 2 (VQ-2)1959–2005
- EP-3E Aries II
- Escuadrón de Apoyo Logístico de la Flota 22 (VR-22)1962–1993
- C-130F Hércules
- Ala aérea embarcada: 5 escuadrones de helicópterosEscuadrones de helicópteros · activos
- MH-60R Seahawk, MH-60S Seahawk
- Ala Aérea Embarcada 5 (escuadrones de ala fija)Ala aérea del portaaviones · activa
- F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, E-2D Ojo de Halcón
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la aviación naval de los Estados Unidos, desde 1914 hasta la actualidad.
18 de enero: Eugene Ely, que había desembarcado del crucero Birmingham el 14 de noviembre de 1910, aterriza en el USS Pennsylvania en la bahía de San Francisco. 8 de mayo: El capitán Washington Irving Chambers ordena el primer avión de la Armada, el Curtiss A-1 Triad. 30 de junio: El teniente Theodore Ellyson realiza su primer vuelo desde el lago Keuka.
20 de enero: la aviación naval se traslada a Pensacola. A partir del 24 de abril, cinco hidroaviones procedentes de Mississippi y Birmingham realizan vuelos de reconocimiento sobre Veracruz y Tampico, en su primer uso operativo.
Del 8 al 31 de mayo: el NC-4 vuela de Rockaway a Plymouth vía Lisboa, siendo el primer avión en cruzar el Atlántico.
La Oficina de Aeronáutica se crea bajo el mando del Contralmirante William A. Moffett.
20 de marzo: el carbonero Jupiter vuelve a entrar en servicio como USS Langley (CV-1), el primer portaaviones estadounidense. Primer despegue: 17 de octubre. Primer aterrizaje: 26 de octubre.
Del 4 al 7 de junio: en Midway, los bombarderos en picado de la Armada hunden los cuatro portaaviones japoneses; el Yorktown se pierde.
19-20 de junio: Batalla del Mar de Filipinas, la "Gran Masacre de las Marianas"; entre 550 y 645 aviones japoneses destruidos por 123 estadounidenses.
24 de abril: se forma el Escuadrón de Demostración Aérea de la Armada, los Blue Angels; su primer espectáculo tendrá lugar el 10 de mayo.
3 de julio: Valley Forge lanza el primer ataque de portaaviones de la Guerra de Corea; los F9F Panther derriban dos Yak-9.
20 de diciembre: los grupos aéreos de portaaviones (CVG) pasan a denominarse alas aéreas de portaaviones (CVW).
3 de marzo: se funda en Miramar la Escuela de Armas de Caza de la Armada, Top Gun.
19 de agosto: dos F-14A del escuadrón VF-41 derriban dos Su-22 libios sobre el golfo de Sidra.
17 de enero: en la primera noche de la Operación Tormenta del Desierto, el teniente comandante Scott Speicher del escuadrón VFA-81 desaparece en su F/A-18; ese mismo día, el teniente comandante Mark Fox y el teniente Nick Mongilio derriban dos MiG.
Octubre: COMNAVAIRFOR adopta su forma actual; el Enterprise realiza casi 700 misiones sobre Afganistán en tres semanas.
22 de septiembre: el F-14 Tomcat es retirado del servicio.
28 de febrero: el F-35C alcanza su capacidad operativa inicial. 2 de octubre: último vuelo operativo del F/A-18C.
Julio: El portaaviones Eisenhower y el Ala Aérea Embarcada 3 regresan tras nueve meses de combate contra drones y misiles hutíes. 22 de diciembre: Un F/A-18F del VFA-11 es derribado por error por el USS Gettysburg sobre el Mar Rojo.
28 de febrero: Comienza la Operación Furia Épica contra Irán. 28 de julio: Último vuelo del C-2A Greyhound. 29 de septiembre: Boeing gana el contrato de desarrollo del F/A-XX.
Todas las guerras en las que ha luchado la Aviación Naval de los Estados Unidos
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La ocupación de Veracruz 1914 Realizó vuelos de reconocimiento para las tropas en tierra desde el acorazado Mississippi y el crucero Birmingham.
- La Primera Guerra Mundial 1917–1918 Entrenaron a un gran número de aviadores navales, realizaron patrullas antisubmarinas y asignaron pilotos a unidades británicas y francesas.
- La Segunda Guerra Mundial 1941–1945 Luchó en la guerra del Pacífico en el mar con fuerzas de ataque de portaaviones rápidos, y cazó submarinos y escoltó convoyes con aviones de patrulla.
- La guerra de Corea 1950–1953 Realizó misiones de interdicción, apoyo cercano y cobertura aérea desde portaaviones frente a ambas costas.
- La guerra de Vietnam 1964–1973 Atacó a Vietnam del Norte desde portaaviones en el Golfo de Tonkín durante nueve años y luchó contra la fuerza aérea norvietnamita.
Los equipos de exhibición de la Aviación Naval de los Estados Unidos
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
¿Quién construyó la flota de aviación naval de los Estados Unidos?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Boeing, Beechcraft, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Sikorsky, Campana, Northrop, Fairchild, Dinámica General, Gulfstream, Leonardo, Lockheed
Antigua flota
Grumman, Douglas, Curtiss, Vought, McDonnell Douglas, Aeronaves consolidadas, LTV
Noticias de la Aviación Naval de los Estados Unidos de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre la Aviación Naval de los Estados Unidos y las aeronaves que utiliza. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre la Aviación Naval de los Estados Unidos.
¿Qué es la Aviación Naval de los Estados Unidos?
¿Qué aeronaves utilizará la Armada de los Estados Unidos en 2026?
¿Cuándo comenzó la aviación naval estadounidense?
¿Cuántos portaaviones y alas aéreas tiene la Armada de los Estados Unidos?
¿Quién comanda la aviación naval estadounidense?
¿Existe Top Gun y dónde se filmó?
¿Qué modelo sustituirá al Super Hornet?
¿Ha perdido la Armada de los Estados Unidos aviones en combate recientemente?
¿Cuáles fueron las batallas más importantes de la aviación naval estadounidense?
¿Quiénes son los Ángeles Azules?
Lea sobre las aeronaves que voló la Aviación Naval de los Estados Unidos.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Noticias de USNI: Comandantes interinos se preparan para tomar el mando de la Academia Naval, las Fuerzas Aéreas Navales y NAVSEA (25 de agosto de 2023)El vicealmirante Kenneth Whitesell se jubilará el 7 de septiembre de 2023; el contralmirante George Wikoff asumirá el cargo de forma interina.
- Noticias de USNI: El Senado confirma al nuevo jefe de submarinos de la Armada y al jefe de la Fuerza Aérea (2 de febrero de 2026).El contralmirante Douglas Verissimo fue confirmado como tercera estrella para dirigir las Fuerzas Aéreas Navales y la Fuerza Aérea Naval del Pacífico, relevando al vicealmirante Daniel Cheever; su carrera.
- Noticias de USNI: Jefe de la Fuerza Aérea: La Armada está comprometida con el mantenimiento de 11 portaaviones y el programa de la clase Ford (26 de agosto de 2025)Vicealmirante Daniel Cheever: 11 portaaviones y nueve alas aéreas; programa MQ-25 de 76 aeronaves por unos 13.000 millones de dólares, con entrada en servicio prevista para el año fiscal 2027 bajo el mandato de George H. W. Bush; el CVN-79 se retrasa hasta 2027.
- Noticias de USNI: El jefe de la aerolínea ordena la suspensión de las actividades de seguridad del equipo de demostración de vuelo tras el accidente del Growler (21 de mayo de 2026)Dos aviones EA-18G del equipo de demostración VAQ-129 se perdieron en un espectáculo aéreo en la base aérea de Mountain Home; los cuatro aviadores se eyectaron; se suspendieron las operaciones de cuatro equipos de demostración táctica.
- Noticias de USNI: El portaaviones Dwight D. Eisenhower regresa a casa tras siete meses de combates con drones y misiles hutíes (20 de julio de 2024)El CVW-3 realizaba entre 80 y 120 salidas diarias; al menos 80 misiles aire-aire y 350 armas aire-superficie (Contralmirante Marc Miguez); al menos 28 drones fueron derribados el 9 de marzo de 2024.
- Noticias de USNI: Las investigaciones revelan fallas detrás de la colisión del portaaviones Harry S. Truman y la pérdida de 3 aviones Super Hornet (4 de diciembre de 2025)El VFA-11 F/A-18F fue derribado por el USS Gettysburg el 22 de diciembre de 2024; el VFA-136 F/A-18E se perdió del hangar el 28 de abril de 2025; el VFA-11 F/A-18F se perdió tras un fallo en el sistema de frenado el 6 de mayo de 2025; colisión con el Besiktas-M el 12 de febrero de 2025.
- Noticias de USNI: El USS Harry S. Truman está de vuelta (1 de junio de 2025)Despliegue de 251 días; Rough Rider del 15 de marzo al 6 de mayo de 2025 con Truman y Carl Vinson; al menos 1.000 ataques; más de 1,1 millones de libras de munición procedentes de Truman.
- Noticias de USNI: La Armada investiga el suministro de combustible del USS Nimitz tras los accidentes (27 de octubre de 2025)El helicóptero MH-60R del escuadrón HSM-73 y el F/A-18F del escuadrón VFA-22 se perdieron en el Mar de China Meridional el 26 de octubre de 2025, con una diferencia de aproximadamente 30 minutos; se recuperó a toda la tripulación; se investigó la contaminación del combustible.
- Noticias de USNI: USS Nimitz: El último viaje de un portaaviones (3 de julio de 2026)Último despliegue: del 26 de marzo al 7 de diciembre de 2025; desactivación prevista para marzo de 2027; coincidiendo con la entrega del John F. Kennedy (CVN-79).
- Noticias de USNI: El Comando Sur no necesita un portaaviones para la interdicción marítima, según el Jefe de Operaciones Navales (6 de abril de 2026).El portaaviones Ford CSG, junto con el CVW-8, estuvo desplegado en el Caribe durante más de 100 días en la Operación Southern Spear; el Ford acumuló 286 días desplegados hasta el 6 de abril de 2026.
- Noticias de USNI: Maduro y su esposa capturados por las fuerzas estadounidenses (3 de enero de 2026)Operación Resolución Absoluta: alrededor de 150 aeronaves de 20 ubicaciones, incluyendo F/A-18, EA-18G y E-2; una aeronave fue alcanzada pero regresó; reacciones venezolanas e internacionales.
- Noticias de USNI: Estados Unidos e Israel lanzan ataques contra Irán, Teherán responde en toda la región (28 de febrero de 2026)Aviones F-35C de la Infantería de Marina y F/A-18E/F de la Armada lanzaron desde Abraham Lincoln en el norte del Mar Arábigo; Grupo de Ataque de Ford en el Mediterráneo oriental.
- Noticias de USNI: El USS George HW Bush parte para su despliegue, el despliegue del USS Gerald Ford podría extenderse a 11 meses (31 de marzo de 2026)El helicóptero Bush, con el escuadrón CVW-7, partió el 31 de marzo de 2026; el Ford, a los 280 días.
- Noticias de USNI: La Armada planea despliegues prolongados de portaaviones mientras continúa el conflicto con Irán (26 de agosto de 2026)El USS Ford regresó en mayo de 2026 tras un despliegue récord de 326 días; los despliegues de portaaviones desde octubre de 2023 promediaron 8,5 meses; bloqueo naval de Irán; Jefe de Operaciones Navales, Almirante Daryl Caudle.
- Noticias de USNI: Estados Unidos inutiliza 3 buques cisterna como parte del bloqueo iraní (11 de junio de 2026)Un F/A-18 del portaaviones Abraham Lincoln inutilizó el buque cisterna Marivex; tres marineros indios murieron en un ataque contra otro buque cisterna.
- Noticias de USNI: Boeing seleccionada para construir el caza embarcado F/A-XX de la Armada en un acuerdo estimado de $20B (29 de septiembre de 2026)Adjudicación a Boeing de un contrato de desarrollo a gran escala de más de 20 mil millones de dólares; reemplaza al Super Hornet de la década de 2030; se asignaron 1.7 mil millones de dólares en el año fiscal 2026; contratos navales CCA.
- Noticias de USNI: La Armada pospone la entrada en servicio del MQ-25A Stingray hasta 2029, mientras que el avión de producción realiza su primer vuelo (27 de abril de 2026).El EDM-3 realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2026; su capacidad operativa inicial (IOC) está prevista para 2029; el programa contempla un total de 76 aeronaves.
- Noticias de USNI: El MQ-25A Stingray recibe la certificación para entrar en producción inicial a baja escala (19 de mayo de 2026)Titular y resumen: el buque cisterna no tripulado ha entrado oficialmente en producción a baja escala.
- Noticias de USNI: La transición de la Armada de los C-2A a los CMV-22B se extenderá de 2020 a 2026 (3 de enero de 2018)Plan para reemplazar 27 C-2A con 38 CMV-22B (resumen según los resultados de búsqueda de USNI News).
- Noticias de USNI: Dos aviadores navales ilesos tras estrellarse un T-45C Goshawk en Mississippi (26 de mayo de 2026)Un avión T-45C del Ala de Entrenamiento Aéreo 1 se estrelló en el condado de Noxubee; la solicitud de propuestas final para el avión de entrenamiento de reemplazo se publicó en abril de 2026 y se espera que la selección se realice en 2027.
- Noticias de USNI: Un avión Super Hornet de la Armada de EE. UU. derriba un avión sirio cerca del bastión del ISIS en Raqqa (18 de junio de 2017)Declaración de la coalición en defensa propia colectiva y declaración del ejército sirio de que la aeronave estaba en una misión contra el ISIS.
- Noticias de USNI: La Armada deja en tierra 193 aviones de entrenamiento a reacción T-45C por una falla en el motor (20 de octubre de 2022)Titular y resumen tal como aparecen en los resultados de búsqueda de USNI News: 193 T-45C inmovilizados en tierra durante casi una semana.
- Departamento de Guerra de EE. UU.: La furia épica ha sido sofocada por ahora, los objetivos se han cumplido y las fuerzas estadounidenses permanecen preparadas.Alto el fuego del 7 de abril de 2026 y una duración de 38 días; citado como en la página de la USAF, no se ha vuelto a consultar para este archivo.
- Comando Central de los Estados Unidos: Hoja informativa de la Operación Furia Épica, 6 de abril de 2026Comienza el 28 de febrero de 2026 a la 1:15 am; los activos incluyen portaaviones de propulsión nuclear, F-18, F-35, EA-18G, E-2D y MH-60; más de 13.000 objetivos alcanzados; más de 155 buques iraníes dañados o destruidos.
- Revista de las Fuerzas Aéreas y Espaciales: MUNDO — Furia épicaResumen de la campaña; derribo por fuego amigo de tres F-15E de la USAF por un F/A-18 kuwaití; no se proporcionan cifras de pérdidas de la Armada.
- MiGFlug Afterburner: 39 aviones perdidos: el precio total de Epic FuryLista detallada de pérdidas; no aparece ningún avión de la Armada de los Estados Unidos.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNPA (NAS Pensacola, Forrest Sherman Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 30.3532728, -87.3179711; elevación 28.2 pies; pistas 7L/25R 8,001 x 200 pies, 7R/25L 8,000 x 200 pies, 1/19 7,136 x 200 pies, todas de asfalto; operador Comandante de la NAS Pensacola.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNZY (NAS North Island, Halsey Field)Datos de la FAA vigentes al 3 de septiembre de 2026: 32.6981990, -117.2131148; elevación 26 pies; pistas 18/36 8,001 x 200 pies y 11/29 7,501 x 200 pies, código de superficie PEM.
- AirNav.com: información del aeropuerto FAA para KNTU (NAS Oceana, Apollo Soucek Field)Datos de la FAA vigentes a partir del 1 de octubre de 2026: 36.8227458, -76.0318947; elevación 21.7 pies; pistas 5R/23L 12,001 x 200 pies, 14L/32R 8,001 x 150 pies, 5L/23R 8,000 x 150 pies, 14R/32L 8,000 x 200 pies, código de superficie PEM.
- AirNav.com: información del aeropuerto FAA para KNFL (NAS Fallon, Van Voorhis Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 39.4178306, -118.6985883; elevación 3934.8 pies; pistas 13R/31L 14001 x 201 pies de asfalto, 13L/31R 11076 x 200 pies de hormigón, 7/25 7003 x 152 pies de asfalto.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNLC (NAS Lemoore, Reeves Field)Datos de la FAA vigentes al 3 de septiembre de 2026: 36.3331268, -119.9521616; elevación 228.3 pies; pistas 14L/32R 13,502 x 200 pies y 14R/32L 13,501 x 200 pies, de hormigón.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNUW (NAS Whidbey Island, Ault Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 48.3518403, -122.6559592; elevación 47.4 pies; pistas 14/32 de 8,001 x 200 pies y 7/25 de 7,999 x 200 pies, de hormigón.
- AirNav.com: Información de la FAA sobre el aeropuerto KNIP (NAS Jacksonville, Towers Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 30.2337060, -81.6760572; elevación 22.5 pies; pistas 10/28 de 9,003 x 200 pies y 14/32 de 5,978 x 200 pies, asfalto.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNHK (NAS Patuxent River, Trapnell Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 38.2863336, -76.4099714; elevación 38.6 pies; pistas 6/24 11,799 x 200 pies, 14/32 9,732 x 200 pies, 2/20 5,021 x 75 pies, asfalto.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNGU (Estación Naval de Norfolk, Chambers Field)Datos de la FAA vigentes al 1 de octubre de 2026: 36.9374686, -76.2892781; elevación 14.8 pies; pista 10/28 8,370 x 200 pies, asfalto, ranurada.
- AirNav.com: Información aeroportuaria de la FAA para KNSE (NAS Whiting Field North)Datos de la FAA vigentes al 3 de septiembre de 2026: 30.7224722, -87.0239031; elevación 199 pies; pistas 5/23 de 6003 x 200 pies y 14/32 de 6001 x 200 pies, de asfalto. El Campo Sur (helicópteros) no está incluido.
- AirNav.com: Información de la FAA sobre el aeropuerto KNKX (MCAS Miramar, Joe Foss Field)Datos de la FAA vigentes al 3 de septiembre de 2026: 32.8685291, -117.1431922; elevación 476.9 pies; pistas 6L/24R de 12,000 x 200 pies de hormigón y 6R/24L de 8,001 x 200 pies, código de superficie PEM; operador Comandante de MCAS Miramar.
- Marina de los EE. UU.: Modernización del complejo de entrenamiento de Fallon Range (sitio web del proyecto)Renovación de la retirada de terrenos, ampliación del alcance, cambios en el espacio aéreo e infraestructura; Acta de Decisión de marzo de 2020; la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) del año fiscal 2023, promulgada el 23 de diciembre de 2022, aprobó la ampliación; el progreso se documentó en diciembre de 2025.
- AIP España AD 2 LERT Cádiz/Rota (ENAIRE; AMDT 404/26)Punto de referencia, elevación 26 m y pista 10/28 (3.690 m) tal como se utiliza en el conjunto de datos de la Armada española.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Foto de la Marina de los EE. UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 2.ª Clase James R. Evans / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Foto de la Marina de los EE. UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 1.ª Clase John M. Hageman / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Página oficial de la Marina de los Estados Unidos de América Andy Wolfe/Marina de los EE. UU. / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. por el Aviador de 1.ª Clase Dwane R. Young / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Boevaya mashina / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Marina de los EE. UU. / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Glenn Beltz de Goleta, CA, EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Tomás Del Coro de Las Vegas, Nevada, EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Foto de la Marina de los EE. UU. por Fotógrafo de segunda clase Travis Simmons. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Josh Beasley de EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Armada de los Estados Unidos / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: Foto de la Armada de los EE. UU. por el fotógrafo de segunda clase John Collins. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Armada de los EE. UU. por el especialista en comunicación de masas de segunda clase John P. Curtis / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Armada de los EE. UU. por el fotógrafo de tercera clase TJ Talarico. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Peng Chen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotos: Fuerza Aérea de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Armada de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Armada de EE. UU. por el fotógrafo de primera clase James F. Slaughenhaupt. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Foto de la Armada de EE. UU. por el especialista en comunicación de masas de tercera clase Michael McNabb / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Wikimedia Commons (dominio público)