مروحة من ورشة نجارة

في عام 1916، عُيّن مهندس شاب يُدعى مارسيل بلوخ في قسم استقبال اختبارات الطيران في بوك، خارج باريس. رأى أن مروحة طائرة التدريب كودرون جي 3 غير فعّالة، فقام في أوقات فراغه بتصميم مروحة أفضل، وطلب تصنيعها في ورشة نجارة في فوبور سان أنطوان، يملكها السيد مينكيس، والد أحد أصدقائه، والذي تبيّن لاحقًا أنه والد زوجته المستقبلي. طلب الجيش 50 مروحة بسعر 150 فرنكًا للواحدة. في النهاية حوالي 4000 مروحة من طراز إكلير صُنعت طائرات رافال في 155 سلسلة مختلفة، واستُخدمت في طائرات مقاتلة من طراز SPAD VII، بما في ذلك طائرة جورج غينيمر. وبعبارة أخرى، بدأت الشركة المصنعة لطائرة رافال في ورشة نجارة.

بلوخ، ثم تم تأميمها

انتقل بلوخ وشريكه هنري بوتيز إلى تصنيع الطائرات الكاملة. حلّقت طائرتهما المقاتلة ذات المقعدين، SEA IV، عام 1918، وحصلا على طلبية لتصنيع 1000 طائرة؛ ثم جاءت الهدنة، وتم تقليص الطلبية، ولم يُصنع سوى 115 طائرة. ترك بلوخ مجال الطيران واتجه إلى العقارات لعقد من الزمن. أعاده إنشاء وزارة الطيران الفرنسية عام 1928 إلى المجال، وفي عام 1929 أسس شركة Société des Avions Marcel Bloch، التي أنتجت طائرات مدنية وقاذفات وعائلة طائرات MB.150 المقاتلة، والتي بلغ عددها حوالي 663 طائرة. في عام 1936، أمّمت الجبهة الشعبية صناعة الطائرات؛ وانتقلت مصانع بلوخ إلى شركة SNCASO، وبعد حصوله على تعويض، وافق بلوخ على إدارتها لصالح وزير الطيران.

بوخنفالد والاسم الرمزي لأحد الإخوة

كادت الحرب أن تنهي القصة. كان بلوخ يهوديًا، وفي أكتوبر 1940 رفض العمل لصالح المحتلين في معسكر بوردو إيرونوتيك، فسجنته حكومة فيشي. وفي عام 1944، رحّله الألمان إلى معسكر بوخنفالد، حيث احتُجز حتى تحرير المعسكر في 11 أبريل 1945. عاد إلى منزله بالكاد قادرًا على المشي. وكان شقيقه، الجنرال داريوس بول بلوخ، قد قاتل في المقاومة. شارداسو, ، وهو تلاعب بكلمة char d'assaut، وهي الكلمة الفرنسية التي تعني دبابة هجومية. وقد أخذ مارسيل الاسم أيضًا، أولاً باسم Bloch-Dassault ومن عام 1949 ببساطة Dassault، وفي 20 يناير 1947 أصبحت الشركة Avions Marcel Dassault.

ميستير، سراب، وحرب الأيام الستة

أعادت داسو بناء شركتها بسرعة. حلّقت طائرة أوراغان ذات الجناح المستقيم عام 1949، ثم طائرة ميستير ذات الجناح المائل، وهو اسم قال داسو إنه استوحاه من كتاب طفولته المحبوب "الدكتور ميستير". حلّقت طائرة ميراج 3 ذات الجناح المثلث في 17 نوفمبر 1956، وتم بناء 1422 طائرة منها. في يونيو 1967، ساهمت طائرات ميراج الإسرائيلية في تدمير ثلاث قوات جوية عربية في ستة أيام، مما أكسبها شهرة واسعة. المفارقة: في 3 يونيو 1967، أي قبل يومين من بدء الحرب، فرض شارل ديغول حظرًا على توريد 50 طائرة ميراج 5 طلبتها إسرائيل. مع ذلك، تم الانتهاء من تصنيعها ودفع ثمنها، ثم سُلّمت إلى القوات الجوية الفرنسية. في هذه الأثناء، حملت طائرات ميراج 4 القنابل النووية الفرنسية التي كانت بحوزتها منذ عام 1964.

الطائرة الخاصة التي أطلقت شركة فيديكس

للقطاع المدني مفاجآته الخاصة. حلّقت طائرة رجال الأعمال "ميستير 20" لأول مرة من ميرينياك في 4 مايو 1963، ووقّعت شركة بان أم عقدًا لبيعها في أمريكا، وبحلول عام 1968، كان قسم طائرات رجال الأعمال التابع لها قد طلب 160 طائرة. بعد بضع سنوات، رصد رجل أعمال شاب يُدعى فريدريك دبليو سميث طائرات "فالكون 20" غير مباعة ذات هياكل قوية بشكل غير عادي. في أبريل 1973، بدأت شركة فيديكس بنقل الطرود جوًا من ممفيس باستخدامها، وبلغت ذروة نشاطها 1973. 33 طائرة شحن من طراز فالكون 20. أما طائرة داسو الوحيدة، ميركيور، فقد كان أداؤها أسوأ: حيث تم بناء 12 طائرة منها، جميعها لصالح شركة طيران إير إنتر. في المقابل، تجاوزت طائرات فالكون 2700 طائرة تم تسليمها خلال 60 عامًا.

بريغيه، كاتيا، والدولة

لم تكن الدولة بعيدة قط. ففي عام 1967، ضغطت الحكومة على داسو لشراء 66% من بريغيه، وفي ديسمبر 1971 اندمجت الشركتان تحت اسم "أفيون مارسيل داسو-بريغيه للطيران"، ما أدى إلى استحواذ داسو على طائرات الدوريات الأطلسية وحصة من طائرتي جاغوار وألفا جيت. وفي عام 1981، تم فصل برنامج التصميم الداخلي كاتيا ليصبح شركة داسو سيستمز، التي أصبحت اليوم عملاقًا بحد ذاتها. استحوذت باريس على حصة في عام 1979، ثم نقلتها إلى إيروسباسيال في عام 1998، وانتهى بها المطاف في يد إيرباص، التي باعت معظمها بحلول عام 2016. ولا تزال مجموعة مارسيل داسو الصناعية العائلية تسيطر على حوالي ثلثي الشركة؛ وقد اتخذت الشركة اسمها الحالي في عام 1990.

رافال: من وحيدة إلى مباعة بالكامل

حلّقت طائرة رافال التجريبية لأول مرة في 4 يوليو 1986، ولكن لم تقتنِ أي قوة جوية أجنبية واحدة منها لما يقرب من ثلاثة عقود. أنهت مصر هذا الجفاف أخيرًا في 16 فبراير 2015، وتلتها قطر والهند واليونان وكرواتيا وإندونيسيا والإمارات العربية المتحدة (80 طائرة)، ثم صربيا. في عام 2025، سلّمت داسو 26 طائرة رافال و37 طائرة فالكون، وسجّلت طلبات شراء بقيمة تزيد عن 10.9 مليار يورو، واختتمت العام بطلبات متراكمة بلغت 220 طائرة رافال بقيمة 46.6 مليار يورو. لم تكن المعارك كلها انتصارات: فبعد عملية سيندور الهندية في مايو 2025، ادّعت باكستان إسقاط طائرات رافال، واعترفت الهند بخسائر لم تُحدد، ووصف الرئيس التنفيذي لشركة داسو الادعاء الباكستاني بأنه غير دقيق.

المصانع

• مقر سان كلو سان كلو، هوت دو سين - المقر الرئيسي ومكتب التصميم، حوالي 2900 موظف
• ميرينياك · بوردو-ميرينياك، جيروند - التجميع النهائي والاختبار والرحلة الأولى لكل طائرة من طائرات داسو، بمشاركة حوالي 1600 موظف؛ تم افتتاح المطار في عام 1949
• بياريتز-أنجليت · أنجليه، بيرينيه أتلانتيك - تم شراء مصنع بريجيت السابق في عام 1971؛ المواد المركبة وتجميع جسم الطائرة فالكون
• أرجوناي أرجوناي، هوت سافوا - افتُتحت عام 1962؛ معدات التحكم في الطيران لجميع طائرات داسو
• مارتيناس مارتيناس سور جالي، جيروند - تجميع أجنحة الطائرات المدنية والعسكرية
• سيرجي · سيرجي، فال دواز — حلت محل مصنع أرجنتوي في عام 2025؛ هياكل الطائرات العسكرية والأجزاء الأمامية من طائرات فالكون
• إيستر وكازو · بوش دو رون وجيروند – مراكز اختبار الطيران ودمج الأسلحة
• سيكلين وبواتييه · نورد وفيين – الأجزاء الهيكلية (سيكلين)؛ المظلات والألعاب النارية (بواتييه)
• مركز إنجاز ليتل روك ليتل روك، أركنساس، الولايات المتحدة الأمريكية - إنجاز أعمال الطلاء والتصميم الداخلي لسيارات فالكون منذ عام 1974
• شركة داسو ريلاينس للفضاء (DRAL) • ميهان، ناجبور، الهند - مشروع مشترك تأسس عام 2017؛ تم اختياره عام 2025 ليكون أول خط تجميع نهائي لطائرات فالكون 2000 خارج فرنسا؛ واستحوذت داسو على أغلبية الأسهم عام 2025

الناس

• مارسيل داسو (ولد باسم مارسيل بلوخ) · المؤسس، 1892-1986 — مهندس، صناعي، وعضو برلماني مخضرم؛ نجا من معسكر بوخنفالد
• هنري بوتيز شريك في تصميم مروحة إكلير وطائرة سيا 4 — أسس لاحقًا شركته الخاصة للطائرات
• داريوس بول بلوخ · جنرال، شقيق المؤسس — أعطت تسميته المستعارة في المقاومة اسم الشركة
• هنري ديبلانتي · مهندس — من بين المهندسين الذين وظفهم بلوخ بين عامي 1928 و1932
• سيرج داسو • ابن المؤسس، رئيس مجلس الإدارة — تنحى عن منصبه كرئيس لمجلس الإدارة في عام 2000؛ وتوفي في عام 2018
• تشارلز إيدلستين • رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي 2000-2013
• إريك ترابييه • رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي منذ 9 يناير 2013

الأرقام القياسية والأولويات

• مروحة إكلير مُركّبة على 27 نوعًا من الطائرات الفرنسية في زمن الحرب؛ صُنع منها حوالي 4000 مروحة
• ميراج 3: تم بناء 1422 طائرة، وهي أكثر طائرات داسو المقاتلة إنتاجاً
• كانت طائرة فالكون 20 هي الطائرة التي أطلقت عليها شركة فيديكس خدمة التوصيل الليلي في أبريل 1973
• بحسب إحصاءات الشركة، تم تسليم أكثر من 10000 طائرة إلى 90 دولة.
• رافال إم: وصفتها صفحة الشركة على ويكيبيديا الفرنسية بأنها أول طائرة دلتا كانارد متقاربة مصممة للهبوط على حاملة طائرات