Fuerza Aérea Suiza: Flota, bases aéreas y orden de batalla.

Orden de batalla · Suiza

Fuerza Aérea Suiza

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La Fuerza Aérea Suiza es una pequeña fuerza profesional de policía aérea de un país neutral, compuesta por 30 F/A-18 Hornet que operan desde dos bases, una de ellas una caverna de montaña, y que está dejando atrás su pasado de milicia y sus F-5 Tiger mientras espera la llegada de unos 30 F-35A a partir de 2027.

55Aviones de combate
7bases aéreas activas
1914Fundado
30Tipos retirados
PaísSuizaFundado1914EstadoActivoSedeBerna (Luftwaffenstab); centro de operaciones DübendorfComandanteDivisión Christian OppligerVuela un avión a reacción desde una base aérea suiza
La historia

La historia de la Fuerza Aérea Suiza: neutral, milicia y construida en las montañas.

La Fuerza Aérea Suiza nació apresuradamente el 31 de julio de 1914, tres días después del inicio de los combates de agosto, cuando al instructor de caballería Theodor Real se le encomendó la creación de una Fliegertruppe con tres aviones requisados de la exposición nacional de Berna y nueve pilotos que aportaron sus propias máquinas. La neutral Suiza no combatió a nadie, por lo que durante veinte años la fuerza aérea sobrevivió a duras penas con biplanos Häfeli construidos en los talleres federales de Thun y con Fokker C.V., ya que sus oficiales no estaban convencidos de que volar fuera apropiado para un ejército de milicias. Fue necesario el ascenso de Hitler para cambiar de opinión: en octubre de 1936, las Flieger- und Fliegerabwehrtruppen se convirtieron en un servicio independiente, y Suiza compró Messerschmitt Bf 109 a Alemania y una licencia para el Morane-Saulnier MS.406 a Francia, protegiéndose así de ambos futuros beligerantes.

La estrategia defensiva dio sus frutos en el verano de 1940. Cuando la Luftwaffe atravesó Francia, los pilotos suizos de Bf 109 derribaron once aviones alemanes en seis días de combate, perdiendo solo dos de los suyos. Este acto de desafío provocó sabotaje, amenazas diplomáticas y, el 20 de junio, la prohibición del general Guisan sobre el combate aéreo en territorio suizo. A partir de 1943, la situación cambió, y bombarderos estadounidenses y británicos dañados sobrevolaron los Alpes: seis fueron derribados por cazas y nueve por la artillería antiaérea, y 36 aviadores aliados perdieron la vida. El legado perdurable de la guerra fue el Réduit: dieciséis aeródromos en la fortaleza alpina, desde Ulrichen a 1344 m hasta Saanen y Ambrì, construidos a mano entre 1941 y 1943 con pistas de aterrizaje, refugios y, tras la guerra, cavernas excavadas en la roca.

La Fuerza Aérea Suiza durante la Guerra Fría era un asunto británico pilotado por pilotos a tiempo parcial. Los Vampiros llegaron en 1946, luego 250 Venoms y 160 Hunters, de modo que en 1957 Suiza se convirtió en el primer país cuyos escuadrones de cazas eran todos a reacción, la mayoría de ellos unidades de milicianos cuyos tripulantes, formados por pilotos de aerolíneas y granjeros, se presentaban durante tres semanas al año en su base de guerra subterránea y practicaban aterrizajes en autopistas. La doctrina era ingeniosa y barata; la adquisición, no. La decisión de 1961 de construir 100 Mirage III con un presupuesto deliberadamente bajo estalló en 1964 como el caso Mirage, la primera investigación parlamentaria en la historia de Suiza, que costó el puesto al ministro de Defensa, al jefe del Estado Mayor y al comandante de la Fuerza Aérea, redujo la compra a 57 aviones y separó definitivamente la gestión de compras de los generales.

La era del Hornet comenzó con un referéndum. Los pacifistas reunieron medio millón de firmas en contra de 34 F/A-18, pero los votantes respaldaron la aeronave en junio de 1993 y Emmen comenzó a ensamblarlas en 1996. El Hornet era demasiado complejo para las tripulaciones de la milicia, por lo que los escuadrones profesionales se hicieron cargo de él, el Überwachungsgeschwader se convirtió en el Berufsfliegerkorps en 2005 y, uno a uno, los aeródromos de guerra cerraron: Ulrichen en 1999, Turtmann, Interlaken y Buochs en 2003, los aviones de Dübendorf en 2005, Sion a finales de 2017. Lo que quedó era demasiado pequeño: en febrero de 2014, un Boeing 767 etíope secuestrado tuvo que ser escoltado a Ginebra por cazas italianos y franceses porque los aviones suizos no volaban fuera del horario laboral, una vergüenza nacional que finalmente financió la alerta permanente, alcanzada el 31 de diciembre de 2020.

El reemplazo del Tiger y el Hornet ha sido una década de drama democrático. Los votantes rechazaron 22 Gripens en mayo de 2014, luego aprobaron el crédito para cazas Air2030 en septiembre de 2020 por 8.670 votos, y el Consejo Federal eligió el F-35A en junio de 2021. El contrato de 2022 para 36 aeronaves por un supuesto precio fijo de 6.035 millones de francos suizos se desmoronó en 2025 cuando Washington exigió hasta 1.300 millones de dólares más; en marzo de 2026 Berna optó por aceptar unos 30 aviones en lugar de pedir más dinero. La propia fuerza aérea se ha reducido a dos escuadrones profesionales de Hornet, el Fliegerstaffel 11 en la caverna de Meiringen y el nuevo Fliegerstaffel 35 en Payerne; Los escuadrones de cazas de la milicia han sido desmantelados, los F-5 y la Patrouille Suisse dejarán de volar a finales de 2027, y los drones Hermes 900 llevan siete años de retraso. El primer F-35A suizo llegará a Arkansas a mediados de 2027 y a Payerne en 2028; por ahora, las montañas solo albergan un escuadrón.

La inversión en cobertura dio sus frutos en el verano de 1940.Fuerza Aérea Suiza · verificado el 7 de septiembre de 2026
De un vistazo

La Fuerza Aérea Suiza en cifras

Servicio

Nombre nativo
Luftwaffe suiza / Fuerzas aéreas suizas / Fuerza aérea suiza
Fundado
31 de julio de 1914Servicio independiente desde octubre de 1936; denominada Luftwaffe desde el 1 de enero de 1996.
Comandante
Divisionär Christian Oppliger, desde el 1 de octubre de 2025
Estructura
Luftwaffenstab, Operationszentrale Luftwaffe, Fliegerbrigade 31, BODLUV Brigade 33, Kompetenzzentrum Weltraum (2026), Fliegerärztliches Institut
Centro de operaciones
Dübendorf (con guía de cielo); radares FLORAKO en Pilatus, Scopi, Weisshorn y Weissfluh.
Equipos de exhibición
Patrouille SuisseF-5E, Emmen) y el equipo PC-7 (Dübendorf

Fortaleza

Personal profesional y civil
~1,300Cifra de 2019; aproximadamente 1600 militares de carrera citados en otras fuentes.
Milicia en movilización
~18,6002019
Pilotos
~335210 profesionales, 125 milicianos, 2019
Aviones de combate
30 F/A-18C/D Hornet; 25 F-5E/F Tiger II en posesiónAproximadamente 18 volaron, fueron desarmados y se retirarán a finales de 2027.
Zapatos de deporte
8 PC-21 (7 en buen estado), 27 PC-7
Helicópteros
44: 15 Super Puma, 10 Cougar, 19 EC635
Transporte y especial
15 PC-6, 1 Global 7500, 2 Challenger 604, 1 Falcon 900EX, 1 DHC-6, 1 King Air 350C, 6 Hermes 900entrega
Presupuesto anual
No hay presupuesto separado para la fuerza aérea; Fuerzas Armadas Suizas CHF 5.500 millones (2024), marco CHF 25.800 millones para 2025-28, objetivo 1 por ciento del PIB para 2030; techo para el F-35A CHF 6.000 millones

Infraestructura

bases aéreas activas
7Payerne, Meiringen, Emmen, Dübendorf, Alpnach, Locarno, destacamento de Berna-Belp
Bases aéreas cerradas o de reserva
19Buochs, Mollis y St. Stephan se conservarán para ejercicios de dispersión a partir de 2026.
Con capacidad para aviones a reacción en la actualidad.
3Payerne, Meiringen, Emmen
escuadrones voladores
2 luchadoresFl St 11, Fl St 35), 1 vuelo de servicio (Fl St 26), 7 transporte aéreo (LT St 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8), 1 dron (Drohnenstaffel 7
Equipos de exhibición
2
Hangares de cavernas todavía en uso
1Meiringen
QRA
Dos aviones F/A-18 armados permanecen en alerta cada 15 minutos en Payerne, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, desde el 31 de diciembre de 2020.
En servicio

Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea Suiza

Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.

Tipo Role En servicio Desde Unidades
F/A-18C/D Hornet25 C (J-5001 a J-5026, J-5022 perdido en 2016) y 5 D (8 entregados, J-5231, J-5235, J-5237 perdidos); 34 ensamblados bajo licencia en Emmen 1996-99 luchador polivalente 30 1997 Fliegerstaffel 35, Fliegerstaffel 11
F-5E/F Tiger II25 fuselajes en poder del ejército en 2025, de los cuales 7 ya estaban inactivos y unos 18 habían volado; las fuentes abiertas discrepan sobre la división E/F (inventario DE 14 E + 12 F incluyendo aeronaves almacenadas; inventario EN 15 E + 4 F). 110 comprados (98 E, 12 F) en dos lotes 1976-85; 44 E vendidos a la Armada de los EE. UU., 22 más comprados por la Armada de los EE. UU. en 2020 y almacenados en Emmen Caza ligero, agresor, remolcador de blancos, exhibición 25 1978 Fliegerstaffel 26, Patrouille Suisse, Fliegerstaffel 19
Pilatus PC-21A-101 a A-108: 6 entregados en 2008, 2 en 2012; A-105 gravemente dañado en un accidente de aterrizaje en Emmen el 28 de noviembre de 2023, 7 en servicio desde entonces Entrenador avanzado/de iniciación para luchadores 8 2008 Escuela de pilotos de la Luftwaffe
Pilatus PC-7 Turbo Trainer (NCPC-7)40 comprados entre 1982 y 1983 (A-901 a A-940); 28 modernizados al estándar de cabina de cristal NCPC-7 entre 2008 y 2009; 27 en servicio. Entrenador básico, pantalla 27 1982 Pilotenschule der Luftwaffe (fase básica), Equipo PC-7, Instrumentenflugstaffel 14
Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter18 entregados desde 1967 (series V-612 a V-635); 14 con Lufttransportstaffel 7 más un avión de pruebas de armasuisse HB-FCF Aviones de transporte STOL y de paracaídas 15 1967 Lufttransportstaffel 7, Fallschirmaufklärer Kompanie 17
Aerospatiale AS332M1 Super PumaDe T-311 a T-325; actualización de mitad de vida útil 2012-14, una aeronave con FLIR para SAR Helicóptero de transporte mediano y búsqueda y rescate 15 1987 Lufttransportstaffel 1, Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 4, Lufttransportstaffel 5, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8
Eurocopter AS532UL Cougar Mk1Se entregaron 12 unidades entre 2001 y 2002 (T-331 a T-342); la T-341 se perdió en el valle de Maderanertal el 30 de marzo de 2011 y la T-338 en el hospicio de San Gotardo el 28 de septiembre de 2016; la T-331 está en fase de preparación VIP; la MLU se completó en 2022. Helicóptero de transporte mediano 10 2001 Transporte aéreo 6, Transporte aéreo 8, Transporte aéreo 1
Eurocóptero EC635 P2+18 buques utilitarios (T-353 a T-370) más 2 buques VIP (T-351, T-352) entregados entre 2008 y 2010 para reemplazar al Alouette III; el T-367 se perdió el 6 de noviembre de 2024. Helicóptero ligero de uso general, entrenamiento y búsqueda y rescate. 19 2008 Lufttransportstaffel 3, Lufttransportstaffel 6, Lufttransportstaffel 8, Lufttransportdienst des Bundes
Elbit Hermes 900 HFE (ADS 15)Seis unidades encargadas en el marco del Programa de Armamento 2015 (D-11 a D-18, dos sustituidas tras accidentes previos a la entrega); la primera entrega se realizó el 9 de diciembre de 2019; para 2025, aproximadamente cuatro estarán en Suiza, dos de ellas en estado operativo con el estándar Drop 3.1 y una en fase de pruebas con armasuisse. Dron de reconocimiento de altitud media y largo alcance. 6 2019 Drohnenstaffel 7 / Drohnengeschwader
Bombardier Challenger 604T-751 y T-752, anteriormente Rega HB-JRB/HB-JRC; reemplazaron al Beech 1900D. Transporte VIP y de evacuación médica 2 2019 Transporte aéreo de las Bundes
Bombardier Global 7500T-787; se le instalará un sistema de autoprotección en 2025. Transporte gubernamental de largo alcance 1 2024 Transporte aéreo de las Bundes
Dassault Falcon 900EXT-785, de segunda mano procedente de Mónaco; el inventario en inglés lo cataloga, junto con el Citation Excel T-784, como retirado en 2025 tras la llegada del Global 7500; el inventario alemán aún conserva ambos. Transporte gubernamental 1 2013 Transporte aéreo de las Bundes
de Havilland Canada DHC-6-300 Twin OtterT-741; sensor ADS100 desde 2017 Avión de reconocimiento aéreo (swisstopo) 1 1976 Equipo de transporte aéreo 4
Beechcraft King Air 350CT-721 Avión de reconocimiento aéreo (swisstopo) 1 1993 Equipo de transporte aéreo 4
Pilatus PC-12HB-FOG, banco de pruebas FLORAKO en Emmen Aviones de prueba y enlace (armasuisse) 1 2001 —
Diamante DA42 Centauro OPAR-711 en Emmen Aeronaves de prueba pilotadas opcionalmente (armasuisse) 1 2012 —
F/A-18C/D Hornet30
Pilatus PC-7 Turbo Trainer (NCPC-7)27
F-5E/F Tiger II25
Eurocóptero EC635 P2+19
Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter15
Aerospatiale AS332M1 Super Puma15
Eurocopter AS532UL Cougar Mk110
Pilatus PC-218

Bajo pedido

Tipo Ordenado Primera entrega Nota
Lockheed Martin F-35A Lightning II (Bloque 4) 30 2027 Seleccionado el 30 de junio de 2021 por encima del Rafale, el Eurofighter y el Super Hornet; la adquisición fue aprobada por referéndum el 27 de septiembre de 2020 con el 50,14 por ciento; el contrato para 36 se firmó el 19 de septiembre de 2022 por 6.035 millones de francos suizos. Después de que Estados Unidos se negara a respetar el precio fijo en el verano de 2025 (costo adicional de 650 millones de dólares a 1.300 millones), el Consejo Federal decidió el 12 de diciembre de 2025 comprar solo la cantidad de aeronaves que permite el límite de 6.000 millones de francos suizos y el 6 de marzo de 2026 rechazó los 1.100 millones de francos suizos adicionales necesarios para 36, solicitando en su lugar un suplemento de 394 millones de francos suizos; el dinero cubre alrededor de 30 aeronaves, y el número definitivo se notificará a Washington a mediados de 2027. El ensamblaje principal de la primera aeronave suiza comenzó en mayo de 2026. Los primeros ocho se entregarán a partir de mediados de 2027 a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Ebbing, Arkansas, para entrenamiento; Las entregas a Suiza se realizarán a partir de mediados de 2028 (Payerne), 2030 (Meiringen) y 2032 (Emmen), y los aviones posteriores se ensamblarán finalmente en la planta Leonardo FACO en Cameri, Italia. El escuadrón Fliegerstaffel 35 en Payerne será el primero en ser convertido.
Anteriormente operado

Todos los tipos que la Fuerza Aérea Suiza ha retirado

30 modelos, desde el Häfeli DH-3 y DH-5 hasta el Pilatus PC-9/F. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.

Tipo Role Servido Cima Reemplazado por
Pilatus PC-9/FC-401 a C-412; C-404 perdido tras una colisión; cuatro con cabrestantes RM-24, cuatro con inhibidores Vista 5 Aviones de remolque de blancos y de guerra electrónica 1988–2022 12 Vuelos de servicio del F-5E/F
Pilatus PC-24T-786, vendido en noviembre de 2022 avión de negocios del gobierno 2019–2022 1 Global 7500
Beechcraft 1900D Transporte gubernamental 2007–2020 1 Challenger 604
RUAG ADS-95 RangerD-108 a D-134; dos perdidos; sistema desactivado el 27 de noviembre de 2019. dron de reconocimiento táctico 2001–2019 28 Hermes 900 ADS 15
Dassault Falcon 50 Transporte VIP 1996–2013 1 Falcon 900EX
Aérospatiale SE 3160/SA 316 Alouette IIILos V-201 a V-284 se compraron por etapas a partir de 1964; 14 se perdieron en accidentes; solo 35 estuvieron en servicio después del Ejército XXI; los últimos 20 fueron retirados el 10 de diciembre de 2010. Helicóptero utilitario y de entrenamiento 1964–2010 84 EC635
Learjet 35AT-781 y T-782, comprados a Rega Transporte VIP 1987–2006 2 Falcon 50, Beech 1900D
Dornier Do 27H-2 Aviones de enlace 1958–2005 7 PC-6
Dassault Mirage IIIS/RS/BS/DS/C1 avión de pruebas IIIC (1962), 36 IIIS (J-2301 a J-2336), 18 IIIRS (R-2101 a R-2118), 4 IIIBS y 2 entrenadores IIIDS; 100 planeados antes de que el incidente del Mirage en 1964 redujera el pedido a 57. Interceptor y reconocimiento 1962–2003 61 F/A-18 Hornet (IIIS), ninguno (IIIRS)
BAE Systems Hawk Mk 66Los submarinos U-1251 a U-1270, pertenecientes al Programa de Armamento de 1987, fueron ensamblados bajo licencia en Emmen; el U-1256 se perdió en la zona de Aletsch en 1990; 18 fueron vendidos a Finlandia entre 2007 y 2008. Entrenador a reacción avanzado 1990–2002 20 Introducción a los PC-21 y F-5F
Pilatus P-3Prototipo A-801 más 72 aviones de producción (A-801 a A-873) Entrenador básico 1956–1995 73 PC-7
Hawker Hunter F.58/F.58A/T.68100 F.58 (1958-60), 52 F.58A (1971-76, en su mayoría ex-RAF F.6), 8 T.68 biplaza (1974-75); 28 perdidos cazabombardero 1958–1994 160 F/A-18 Hornet (defensa aérea); se abandonó su función de ataque a tierra.
Sud Aviation SE 3130 Alouette II10 comprados en 1958, 20 en 1964 (V-41 a V-70) Helicóptero de observación y rescate 1958–1992 30 Alouette III
de Havilland DH.100 Vampire Mk 1/FB.6 y DH.115 T.554 aviones de prueba Mk 1 (1946), 75 FB.6 construidos en Hatfield (1949), 100 FB.6 fabricados bajo licencia (1951-53), 3 ensamblados a partir de repuestos (1960), 39 T.55 biplazas (1953-56); 29 perdidos Caza y entrenador de aviones a reacción 1946–1990 221 Veneno, Cazador, Halcón
EKW C-3603 y C-3605Los C-401 a C-560 se construyeron en Thun y Emmen; 24 fueron remotorizados con un turbopropulsor Lycoming como remolcador de blancos C-3605 entre 1968 y 1972 y volaron hasta 1987. Aviones de ataque a tierra, reconocimiento y remolque de blancos 1942–1987 160 Venom (ataque), PC-9 (remolque)
de Havilland DH.112 Veneno FB.50/FB.50R/FB.54126 Mk 1 (FB.50), 24 Mk 1R de reconocimiento (FB.50R), 100 Mk 4 (FB.54); fabricados bajo licencia en Emmen, Altenrhein y Pilatus; se perdieron unos 50. Cazabombarderos y aviones de reconocimiento 1954–1984 250 Cazador, F-5E
Pilatus P-226 P-2/05 y 26 P-2/06 según el inventario inglés (52); el inventario alemán da 55 (U-102 a U-157) Entrenador avanzado 1947–1981 55 P-3, PC-7
Junkers Ju 52/3m g4eA-701 a A-703; los tres volaron con Ju-Air desde Dübendorf después de su retiro, HB-HOT (ex A-702) se estrelló en Piz Segnas el 4 de agosto de 2018. Transporte 1939–1981 3 PC-6 Turbo Porter
Bücker Bü 131 JungmannA-1 a A-84 más 10 requisados a aeroclubes (A-85 a A-94); en su mayoría fabricados bajo licencia por Dornier Altenrhein. Entrenador principal 1936–1971 94 P-2, P-3
AT-16 Harvard IIB norteamericanoU-301 a U-340, excedentes de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) comprados con los Mustangs. Entrenador de vuelo instrumental 1948–1968 40 Vampiro T.55, P-3
Bücker Bü 133 JungmeisterU-49 a U-100 Entrenador acrobático y de combate 1937–1968 52 P-2
Fieseler Fi 156 StorchA-96 a A-100; utilizados para el rescate del glaciar Gauli en 1946. Aviones de enlace, observación y ambulancia 1940–1963 5 PC-6
FFA P-16 y EFW N-20 Aiguillon5 prototipos del P-16 (100 pedidos, cancelados tras accidentes en 1958); 1 N-20.2 Arbalète voló en 1949, el N-20.10 Aiguillon solo rodó por la pista. prototipos de aviones a reacción autóctonos 1949–1960 6 —
Morane-Saulnier MS.406 / EKW D-3800, D-3801, D-3802, D-38032 aviones modelo MS.406H, 82 D-3800 (1940-41), 224 D-3801 (1941-59), 13 D-3802A y 1 D-3803; el inventario alemán da 224 D-3801 donde otras fuentes dan 207 Combatiente 1939–1959 322 P-51D Mustang, Vampiro
North American P-51D Mustang, F-6D/K, TP-51DSe compraron 130 unidades del excedente de la USAAF en 1948 a 4000 USD cada una (113 P-51D, 15 F-6 de reconocimiento, 2 TP-51D biplaza); un P-51B fue internado entre 1944 y 1945. Caza, cazabombardero, reconocimiento 1948–1958 130 Vampiro, Veneno
EKW C-3582 unidades construidas más 8 ensambladas a partir de piezas de repuesto. Biplano de reconocimiento y ataque a tierra 1937–1954 90 C-3603
Fokker CV-D/E Bombardero ligero y de reconocimiento 1927–1954 64 C-35, C-3603
Messerschmitt Bf 109D/E/F/G10 D-1 (J-301 a J-310), 88 E-1/E-3, incluidos 8 ensamblados en Suiza, 2 F-4/Z internados, 14 G-6/G-14 (12 de ellos el precio pagado en 1944 por hacer explotar un caza nocturno Bf 110 internado con su radar secreto) Combatiente 1939–1949 114 P-51D Mustang, Vampiro
Dewoitine D.27Se encargaron 60 unidades en 1929 y fueron fabricadas bajo licencia por EKW Thun; el inventario inglés cuenta con 65 D.27 III más 15 D.27 III-R. Combatiente 1928–1944 66 Bf 109, D-3800
Häfeli DH-3 y DH-5109 DH-3 (1917-39) y 80 DH-5 (1922-40) construidos por K+W Thun Biplanos de reconocimiento (de fabricación suiza) 1917–1940 189 Fokker CV, C-35
bases aéreas

Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Suiza y los aeródromos de montaña que dejó atrás.

Los marcadores negros indican bases aéreas activas, los marcadores huecos la red de aeródromos subterráneos de la Guerra Fría que cerraron entre 1994 y 2017. El marcador azul indica dónde puedes pilotar un avión a reacción. Coloca el cursor sobre un marcador o una fila para ver las unidades estacionadas allí.

MiGFlug vuela aquí Base aérea activa Cerrado o reservadoHaz clic en un marcador para abrir la página principal.
Base OACI Cantón Estado Pista Tipos basados
Sión LSMS Valais MiGFlug · L-39 Albatros 25/07 · 2000 m; 25/07 césped · 660 m F-5E Tiger II, F-5F Tiger II, Mirage IIIRS
Alpnach LSMA Obwalden Activo 19/01 · 1.500 m AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Berna-Belpbase federal de transporte aéreo LSMB Berna Activo 14/32 · 1730 m Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Dübendorf LSMD Zúrich Activo 11/29 · 2355 m; 11R/29L · 650 m AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Emmen LSME Alfalfa Activo 22/04 · 3.000 m F-5E Tiger II, F-5E/F Tiger II, PC-21
Locarno LSMO Ticino Activo 08L/26R · 800 m; 08C/26C · 700 m; 08R/26L · 700 m PC-7 Turbo Trainer, PC-6 Turbo Porter (avión de salto)
Meiringen LSMM Berna Activo 28/10 · 2.003 m F/A-18C/D Hornet
Payerne LSMP Vaud Activo 23/05 · 2.858 m F/A-18C/D Hornet, AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar
Buochs LSMU Nidwalden Reservar 24/06 · 2000 m Mirage IIIRS, Mirage IIIS, F-5E Tiger II
Lodrino LSML Ticino Cerrado en 2010 16/34 · 1.500 m PC-6
Mollis LSMF Glarus Cerrado en 2007 19/01 · 1.707 m Morane D-3800, P-51D Mustang, Veneno
Interlaken LSMI Berna Cerrado en 2003 23/05 · 1.656 m Cazador de halcones
Turtmann LSMJ Valais Cerrado en 2003 26/08 · 2.000 m F-5E Tiger II, Mirage IIIS, Hawker Hunter
San Esteban LSMH Berna Cerrado en 2000 14/32 · 1742 m Morane D-3801, Vampiro, Veneno
Ulrichen LSMC Valais Cerrado en 1999 23/05 · 2100 m Venom, Hawker Hunter, C-35
Frutigen LSFR Berna Cerrado en 1997. 21/03 · 900 m Morane D-3800
Reichenbach LSGR Berna Cerrado en 1997. 21/03 · 805 m Morane D-3800, Bf 109E
Kägiswil LSPG Obwalden Cerrado en 1996. 21/03 · 780 m Alouette II, Alouette III
Münster LSPU Valais Cerrado en 1996. 23/05 · 815 m C-35, C-3603
Rarón LSMN Valais Cerrado en 1995 28/10 · 842 m Hawker Hunter, C-3603
Zweisimmen LSTZ Berna Cerrado en 1995 17/35 · 587 m Bf 109E
Ambrì LSPM Ticino Cerrado en 1994 28/10 · 1.245 m Bf 109E, Vampiro, Veneno
Saanen LSGK Berna Cerrado en 1986. 26/08 · 1400 m Morane D-3800/D-3801
San Vittorre LSXV Grisones Cerrado en 1955 hierba · — m —
Aeródromo de Thun LSZW Berna Cerrado en 1955 14/32 · 800 m Häfeli DH-1 a DH-5, C-35, C-3603
Aeródromo de Bex LSGB Vaud Cerrado en 1935 15/33 · 700 m —
Orden de batalla

¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Suiza?

Unidades de vuelo por base bajo la organización de 2026. Los escuadrones de la milicia existen sobre el papel durante todo el año y realizan vuelos de repaso; las unidades profesionales vuelan a diario.

Base aérea de Payerne · LSMPComando de plataforma de vuelo 11
Fliegerstaffel 35Escuadrón de cazas · profesional
F/A-18C/D Hornet
Lufttransportstaffel 1escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipo de transporte aéreo 5escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Fliegerstaffel 171976–2025
Mirage IIIS, F/A-18C/D Hornet
Fliegerstaffel 181975–2025
Hawker Hunter, F-5E Tiger II, F/A-18C/D Hornet
Fliegerstaffel 61983–2025
F-5E Tiger II
Base aérea de Meiringen · LSMMComando de plataforma de vuelo 13
Fliegerstaffel 11Tigres · Escuadrón de cazas · profesional
F/A-18C/D Hornet
Fliegerstaffel 81980–2017
Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Fliegerstaffel 71975–1994
Cazador de halcones
Fliegerstaffel 111959–1975
Cazador de halcones
Emmen · LSMEComando de plataforma de vuelo 7
Patrouille SuisseEquipo de exhibición acrobática · profesional
F-5E Tiger II
Fliegerstaffel 26Escuadrón de remolque de blancos y vuelo de servicio · profesional
F-5E/F Tiger II
Escuela de pilotos de la LuftwaffeEscuela de pilotos (fase avanzada/a reacción) · profesional
PC-21
Drohnenstaffel 7 / DrohnengeschwaderEscuadrón de drones de reconocimiento · milicia
ADS 15 Hermes 900 HFE (ADS-95 Ranger hasta 2019)
Lufttransportstaffel 7escuadrón de transporte aéreo · milicia
PC-6 Turbo Porter
Fliegerstaffel 192018–2025
F-5E Tiger II
Zielflugstaffel 121991–2025
PC-9, F-5E Tiger II
Fliegerstaffel 171955–1967
Venom FB.50/FB.54
Dübendorf · LSMDSubordinado al Flugplatzkommando 7 Emmen; Centro de operaciones de la Fuerza Aérea
Equipo de transporte aéreo 3escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipo de transporte aéreo 4Escuadrón de transporte aéreo y reconocimiento · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Equipo PC-7Equipo de exhibición acrobática · profesional
Entrenador turbo PC-7
Instrumentenflugstaffel 141989–2025
Entrenador turbo PC-7
Überwachungsgeschwader (UeG)1941–2005
D-3801, Vampire, Venom, Hunter, Mirage IIIS/RS, F-5E, F/A-18
Fliegerstaffel 111999–2005
F/A-18C/D Hornet
Alpnach · LSMAComando de plataforma de vuelo 2
Lufttransportstaffel 6escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Lufttransportstaffel 8escuadrón de transporte aéreo · milicia
AS332M1 Super Puma, AS532UL Cougar, EC635
Fliegerstaffel 191947–1994
P-51D Mustang, Venom, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Fliegerstaffel 111946–1997
Vampiro, Hawker Hunter, F-5E Tiger II
Fliegerstaffel 81976–1980
Cazador de halcones
Locarno · LSMOComando de aeródromo de Locarno
Pilotenschule der Luftwaffe (fase básica)Escuela de pilotos · profesional
Entrenador turbo PC-7
Fallschirmaufklärer Kompanie 17Compañía de reconocimiento paracaidista · milicia
PC-6 Turbo Porter (avión de salto)
Berna-Belp (base federal de transporte aéreo) · LSMBTransporte aéreo de las Bundes
Transporte aéreo de las BundesTransporte VIP del gobierno · profesional
Bombardier Global 7500, Challenger 604, Dassault Falcon 900EX
Buochs · LSMUEra una base de guerra Fliegerstaffel 10 y 16; activado por Flugplatzkommando Meiringen para el ejercicio Revita en 2014
Aufklärerstaffel 101968–2003
Mirage IIIRS
Fliegerstaffel 161968–1999
Mirage IIIS
Fliegerstaffel 192000–2003
F-5E Tiger II
Cronología

Hitos de la Fuerza Aérea Suiza, desde 1914 hasta la actualidad.

1914

31 de julio: tres días después del estallido de la guerra, el instructor de caballería Theodor Real recibe la orden de formar una Fliegertruppe; requisa tres aviones de la exposición nacional de Berna y los primeros nueve pilotos se trasladan a Dübendorf.

1936

Las tropas aéreas y de fuerza aérea se convertirán en un servicio independiente en octubre; el rearme comenzará con aviones Bf 109 procedentes de Alemania y cazas Morane D-3800 fabricados bajo licencia.

1940

Los Bf 109 suizos derriban once aviones de la Luftwaffe entre mayo y junio, con la pérdida de dos cazas; tras amenazas e intentos de sabotaje alemanes, el general Guisan prohíbe los combates aéreos sobre territorio suizo el 20 de junio. En 1941 se ordena la construcción de once aeródromos en Réduit.

1944

Los cazas y la artillería antiaérea suizos derribaron bombarderos aliados que sobrevolaban el país (36 aviadores aliados muertos entre 1943 y 1945); 6.501 violaciones del espacio aéreo, 198 aviones extranjeros aterrizaron y 56 se estrellaron hasta 1945.

1946

Llegan cuatro Vampire Mk 1: Suiza entra en la era de los reactores. En 1948 llegan 130 P-51D Mustang excedentes, seguidos de 178 Vampires, 250 Venoms y 160 Hunters, todos británicos y pilotados por milicianos desde cuevas de montaña.

1964

El caso Mirage: los sobrecostes en la fabricación de 100 Mirage III bajo licencia obligan a realizar la primera investigación parlamentaria en la historia de Suiza, la dimisión del ministro de Defensa y del jefe del Estado Mayor, la destitución del jefe de la Fuerza Aérea y la reducción del número de aviones a 57. La Patrouille Suisse se funda el 22 de agosto.

1978

Primer escuadrón operativo de F-5E Tiger II; se adquirieron 110 Tigers en dos lotes para 1985 como interceptores de la milicia.

1993

6 de junio: los votantes rechazan la iniciativa de la GSoA en contra de la compra de 34 F/A-18 Hornet (57,2 por ciento en contra); Emmen ensambla los Hornets entre 1996 y 1999. El Hunter se retira en 1994 y el servicio pasa a llamarse Luftwaffe el 1 de enero de 1996.

2005

El escuadrón de vigilancia profesional (Überwachungsgeschwader) se disuelve el 31 de diciembre y los vuelos a reacción cesan en Dübendorf; el escuadrón Fliegerstaffel 11 se traslada a la caverna de Meiringen en enero de 2006. Buochs se convirtió en una base de descanso en 2004 y Sion se eliminó en la decisión de acuartelamiento de 2013.

2014

17 de febrero: un Boeing 767 de Ethiopian Airlines, secuestrado, aterriza en Ginebra escoltado por cazas italianos y franceses, ya que los aviones suizos no están de servicio fuera del horario laboral. 18 de mayo: los votantes rechazan la compra del Gripen (53,4 % en contra).

2020

27 de septiembre: el programa Air2030 supera el 50,14 por ciento de los créditos para cazas. 31 de diciembre: la Luftpolizeidienst alcanza la disponibilidad operativa las 24 horas del día, los 365 días del año, con dos Hornets armados en Payerne.

2021

30 de junio: el Consejo Federal selecciona los F-35A (36 aeronaves) y el Patriot; el contrato se firma el 19 de septiembre de 2022 después de que el Parlamento apruebe 6.035 millones de francos suizos.

2025

El Parlamento confirma la retirada del F-5 Tiger a finales de 2027 (Consejo de los Estados, 22-20, el 17 de septiembre); el comandante de división Christian Oppliger asume el mando el 1 de octubre; los escuadrones aéreos 17 y 18 celebran su despedida el 9 de diciembre antes de fusionarse con el escuadrón aéreo 35.

2026

6 de marzo: el Consejo Federal abandona el plan de 36 aviones y solicita al Parlamento 394 millones de francos suizos, suficientes para unos 30 F-35A; el ensamblaje principal del primer avión suizo comienza en mayo y los primeros componentes se unen en Cameri en agosto. Las primeras entregas en Estados Unidos están previstas para mediados de 2027.

Preguntas y respuestas

Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Suiza

¿Puedo volar con la Fuerza Aérea Suiza?
No, la Fuerza Aérea Suiza no ofrece vuelos de pasajeros en sus Hornets ni en sus aviones de entrenamiento. Pero puedes volar un auténtico avión militar desde una antigua base de la Fuerza Aérea Suiza: MiGFlug ha ofrecido Vuelos del L-39 Albatros desde Sion, El aeródromo de Valais, clausurado por la Fuerza Aérea en 2017, llevaba en funcionamiento desde 2004. Los vuelos, de entre treinta y cuarenta y cinco minutos, incluyen acrobacias aéreas y tiempo a los mandos; las operaciones con aviones a reacción están limitadas a unos pocos días al año por la normativa suiza.
¿Qué aviones de combate utiliza la Fuerza Aérea Suiza?
En 2026, la Fuerza Aérea Suiza vuela 30 Aviones F/A-18 Hornets (25 monoplazas C y 5 biplazas D) de Payerne y Meiringen, más unos 18 de sus 25 restantes F-5E/F Tiger II, que son desarmados y utilizados únicamente como adversarios de entrenamiento, remolcadores de blancos y monturas de la Patrouille Suisse. Los Tigers dejarán de volar a finales de 2027. Su sucesor es el F-35A Lightning II: se están adquiriendo unos 30 aviones con un presupuesto máximo de 6.000 millones de francos suizos, los primeros ocho irán a Arkansas para entrenamiento a partir de mediados de 2027, y las entregas a Payerne comenzarán a mediados de 2028.
¿De verdad Suiza guarda aviones de combate dentro de las montañas?
Sí, aunque mucho menos que antes. Desde la década de 1950, la fuerza aérea excavó cavernas para aeronaves en la roca de Alpnach, Buochs, Meiringen, Raron, Turtmann, Ambrì y otros aeródromos de guerra de Réduit para que los Venom, Hunter, Mirage y Tiger pudieran resguardarse, repostar y rearmarse bajo tierra y despegar desde una pista a unos cientos de metros de distancia. Hoy en día, solo Meiringen sigue utilizando su caverna en operaciones diarias: el Fliegerstaffel 11 es el único escuadrón de Hornet del mundo que sale rodando de una montaña cada mañana. Las cavernas de Turtmann y Ambrì permanecen vacías, y la fuerza aérea ha anunciado que a partir de 2026 volverá a practicar la dispersión a los campos de descanso de Buochs, St. Stephan y Mollis.
¿De verdad la Fuerza Aérea Suiza solo abría en horario de oficina?
Durante décadas, sí. El 17 de febrero de 2014, un Boeing 767 de Ethiopian Airlines secuestrado fue escoltado a Ginebra por Eurofighters italianos y Mirages franceses porque los cazas suizos solo estaban de servicio de 8 a 5 de lunes a viernes, un hecho que acaparó titulares en todo el mundo. La vergüenza obligó al Parlamento a financiar el proyecto Luftpolizeidienst 24: el horario se amplió en 2016, se añadieron los fines de semana en 2017, se estableció la cobertura de 06:00 a 22:00 a partir del 1 de enero de 2019, y desde el 31 de diciembre de 2020 dos Hornets armados permanecen en alerta de 15 minutos en Payerne las 24 horas del día, los 365 días del año, con Emmen y Meiringen como alternativas.
¿Por qué Suiza está comprando el F-35A y cuántos aviones recibirá?
Después de que los votantes rechazaran el Gripen en 2014, el programa Air2030 volvió a convocar una competencia con el Rafale, el Eurofighter, el Super Hornet y el F-35A; el F-35A obtuvo la mejor puntuación en capacidad y el menor costo, y el Consejo Federal lo eligió el 30 de junio de 2021. La compra de 36 aeronaves, aprobada por referéndum en septiembre de 2020 por un margen del 0,14 por ciento, se firmó el 19 de septiembre de 2022 por 6.035 millones de francos suizos. En 2025, Washington se negó a respetar lo que Berna consideraba un precio fijo, que ascendía a 1.300 millones de dólares. En lugar de pedir a los contribuyentes otros 1.100 millones de francos suizos, el gobierno decidió el 6 de marzo de 2026 adquirir tantos aviones como permitiera el límite máximo, unos 30, con la entrega final a Estados Unidos a mediados de 2027.
¿Qué fue el caso Mirage de 1964?
El Parlamento aprobó 828 millones de francos suizos en 1961 para 100 viviendas construidas bajo licencia. Mirage III Con una estimación deliberadamente baja, las modificaciones suizas, un radar Hughes, misiles Falcon estadounidenses y el tren de aterrizaje JATO de despegue corto aumentaron el coste en 576 millones de francos suizos. En 1964, la primera comisión parlamentaria de investigación en la historia de Suiza determinó que el mensaje del gobierno había sido engañoso. El ministro de Defensa, Paul Chaudet, y el jefe del Estado Mayor, Jakob Annasohn, dimitieron; el comandante de la fuerza aérea, Etienne Primault, fue destituido; el pedido se redujo a 57 aviones y la adquisición se separó del mando militar, razón por la cual Armasuisse existe hoy en día. Los Mirage prestaron un buen servicio hasta 2003.
¿Derribó la neutral Fuerza Aérea Suiza aviones durante la Segunda Guerra Mundial?
Así fue, por ambas partes. En mayo y junio de 1940, los suizos Messerschmitt Bf 109 Los pilotos derribaron once aviones alemanes que violaron la frontera, perdiendo dos de los suyos, hasta que Berlín amenazó con represalias y el general Guisan prohibió los combates aéreos sobre territorio suizo el 20 de junio de 1940. A partir de octubre de 1943, los cazas y la artillería antiaérea suizos también derribaron bombarderos aliados que se extraviaron en el país, seis por cazas y nueve por cañones antiaéreos, causando la muerte de 36 aviadores aliados; las tripulaciones fueron internadas en Adelboden y Davos. Suiza registró 6501 violaciones del espacio aéreo durante la guerra, con 198 aviones extranjeros aterrizando y 56 estrellándose en su territorio.
¿Por qué un país neutral necesita pilotos de milicianos?
La defensa de Suiza se basa en un ejército de milicias, y hasta la década de 1990 la mayoría de los pilotos de caza eran a tiempo parcial, capitanes de aerolíneas, agricultores e ingenieros que volaban los aviones. Cazador y Tigre F-5 Durante unas pocas semanas al año, volaban desde el aeródromo de guerra de su escuadrón. En 1982, unos 600 pilotos volaron allí, de los cuales solo 200 eran profesionales. El Hornet se consideró demasiado complejo para las tripulaciones de la milicia, por lo que sus escuadrones se profesionalizaron por completo cuando el Überwachungsgeschwader se transformó en el Berufsfliegerkorps en 2005. Los últimos escuadrones de cazas de la milicia, el 6 y el 19, fueron movilizados por última vez en 2025, y el F-35A será pilotado exclusivamente por profesionales.
¿Dónde se pueden ver o pilotar todavía aviones militares suizos históricos?
El Museo de Aviación de Dübendorf alberga la colección nacional, desde los biplanos Häfeli hasta el Mirage IIIRS y el prototipo Aiguillon, y el Museo de Aviación Militar de Payerne exhibe un Mirage IIIDS. Propiedad privada. Cazadores y vampiros Los aviones con distintivos suizos vuelan desde Altenrhein, Mollis y St. Stephan, donde las asociaciones Hunterverein mantienen vivos los antiguos aviones del escuadrón, y un D-3801 Morane y un P-51D todavía participan en exhibiciones suizas. Para quienes deseen volar en un reactor, MiGFlug ofrece vuelos en L-39 Albatros desde Sion, la antigua base de la Fuerza Aérea Suiza en el Valais, y se puede ver a la Patrouille Suisse en F-5 hasta el final de la temporada 2027.

La parte de la colección que puedes tocar

Vuela un avión a reacción desde una base de la Fuerza Aérea Suiza.

La base aérea de Sion cerró sus puertas a la Fuerza Aérea en 2017. La pista sigue en pie, al igual que un L-39 Albatros con un segundo asiento. Desde 2004, MiGFlug ofrece a civiles la oportunidad de pilotar auténticos aviones militares.

Vuela el L-39 Albatros desde Sion.

Continúa el recorrido

Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Suiza.

El luchadorF/A-18 HornetTreinta aviones Hornet se encargan de toda la vigilancia aérea suiza hasta la llegada del F-35A.Lee la historia del F/A-18 Hornet.El entrenadorNorthrop F-5 Tiger IIAgresivo, con un equipo de exhibición y horarios económicos: el Tiger se queda hasta finales de 2027.Lee la historia del Northrop F-5 Tiger II.El que lleva mucho tiempo en el cargoVenom de HavillandFabricado bajo licencia en Suiza y en servicio hasta 1983, dieciséis años después de que la RAF lo retirara.Lee la historia del de Havilland Venom.
Fuentes y lecturas adicionales

Todos los datos, verificados

Cifras verificadas el 07/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.