ドイツ空軍
ドイツ空軍は1956年1月9日に、同名の国防軍航空部隊とは憲法上も制度的にも明確に異なる、全く新しい軍種として再編された。それから70年経った現在、ドイツ空軍はNATO加盟国ヨーロッパで最大規模の空軍の一つとなり、約27,600人の人員が約230機の戦闘機を操縦し、ビュッヘルでNATOのドイツ核共有任務を担い、ヴンストルフからヨーロッパ最大のA400M輸送機部隊を運用し、20年間にわたり議会委員が十分な数の航空機を飛ばせないと報告し続けていた後、時代の流れの中で再建を果たした。.
ドイツ空軍の物語：3つの空軍、1つの名称、そしてどれが正式な空軍なのかという議論
1910年～1918年：航空部隊（Fliegertruppe）、初の戦略爆撃作戦、そしてエースパイロットの神話
ドイツの軍用航空は、空軍ではなく陸軍で始まった。プロイセンとバイエルンの飛行隊（Fliegertruppe）は、1910年から1913年にかけて陸軍工兵隊の支部として編成され、1916年10月8日、エルンスト・フォン・ヘップナー空軍司令官の下、空軍（Luftstreitkräfte）として再編成された。これは当時、どの国も持っていた独立した航空司令部に最も近いものだった。第一次世界大戦は、現在もこの分野に影響を与えている2つのドイツの先駆的な出来事、すなわち戦闘飛行隊（Jagdstaffel）と都市への戦略爆撃を生み出した。1917年から始まったゴータGVと巨大飛行艇によるイギリスへの空襲では857人が死亡し、これはツェッペリン空襲を含む1,414人の死者を出したより広範な空襲作戦の一部であり、イギリスは防空システムを構築し、1918年には独立した空軍を創設せざるを得なくなった。また、この時代はエースパイロットの崇拝を生み出した。マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは80機撃墜、オズワルド・ベルケは40機撃墜を記録し、ベルケの8つのルール、通称「ベルケの法則」は今も教えられている。1920年のヴェルサイユ条約により、ドイツの軍用航空は完全に廃止された。.
1935年～1945年：第三帝国のドイツ空軍、そしてなぜドイツ連邦軍はそれを主張しないのか
1935年から1945年までのドイツ空軍は、1920年代から1930年代初頭にかけて秘密裏に構築され、1935年3月1日にヘルマン・ゲーリングによってヴェルサイユ条約を公然と破って公開され、スペイン上空でコンドル軍団によって実戦投入された。コンドル軍団は1937年4月26日にゲルニカを爆撃し、150人から1,650人（この数字は今でも議論されている）を殺害し、ヨーロッパに航空戦力の意味を教えた。ドイツ空軍は地上作戦を支援する戦術部隊として設計され、1939年から1941年にかけてはその役割を立派に果たした。ドイツ空軍は単独で戦争に勝利するように設計されたことはなく、1940年にイギリス上空で求められたが、それはできなかった。1943年からドイツ空軍はドイツ帝国の防衛のために破壊された。 1944年以降、同部隊のジェット機であるMe 262とMe 163は到着が遅すぎ、数も少なすぎた上、ミッテルバウ・ドーラなどの工場で強制労働によって一部製造された。ドイツ連邦軍はこの部隊を祖先とは主張していない。1982年と2018年の「伝統宣言」にもその旨が明記されている。.
1956 ～ 1970 年: 再軍備、916 スターファイターとウィトゥウェンマッハ
ドイツ連邦軍の空軍は、旧空軍が解散してから11年後の1956年1月9日に創設され、当初からNATO空軍であった。アメリカ製の航空機、アメリカ製の教義、アメリカ製の訓練、そして訓練のためにテキサスやアリゾナに送られたパイロットたち。再軍備は大規模で、うまくいかなかった。ドイツは他のどの運用国よりも多い916機のロッキードF-104スターファイターを購入し、晴天時の高高度迎撃機として設計された航空機を、悪天候時の北ヨーロッパ上空での低空攻撃用に改造し、乗員は亜音速機から直接乗り換えた。292機が失われ、116人のパイロットが死亡、そのうち108人がドイツ人、8人がアメリカ人だった。マスコミはこれを「未亡人製造機」や「空飛ぶ軍曹」と呼んだ。1975年から76年にかけてのロッキード社の贈収賄調査では、同社が数カ国で数千万ドルの手数料を支払っていたことが判明した。ドイツ議会の調査では、ドイツによる購入決定が買収されたものであることを立証できず、その点に関する記録は不完全なままである。.
1970年～1990年：ファントム、トルネード、パーシング、そして東西ドイツ国境における長期にわたる警戒
1970年代に登場した戦力こそが、実際に冷戦で使用された戦力だった。ヴィットムント、ノイブルク、プフェルツフェルト、ライネ＝ホプステンにはF-4Fファントム、ブレムガルテンとレックにはRF-4E、フィアットG.91に代わってアルファジェット、そして1980年からはパナビア・トーネードが配備された。トーネードは英独伊合作の航空機で、ドイツ空軍に真の全天候型低空攻撃能力をもたらした。ドイツ空軍はまた、中央戦線沿いにナイキ・ヘラクレスとホークのベルトを備えた地上防空システムも保有しており、1960年代後半からは、ドイツ人乗員がアメリカ製の弾頭を搭載した2つの航空団のパーシング1A弾道ミサイルも保有していた。これは、ドイツ空軍がこれまで保有した中で最も政治的に爆発的な兵器だった。これらは、超大国のみを拘束する1987年INF条約の対象外であった。ヘルムート・コール首相は1987年8月、ワシントンとモスクワが自国の核兵器を廃棄した後、一方的にこれらの核兵器も解体することを約束し、1991年に廃棄された。最盛期には、ドイツ空軍は約10万人の人員と、現在の数倍の戦闘艦隊を擁していた。この組織全体は、誰もが数日以内に核戦争になると予想していたドイツ国内での戦争を戦うために存在していた。.
1990年～2013年：国民軍の吸収、そして1945年以来初めての発砲
1990 年 10 月 3 日、ドイツ空軍は、約 700 機の航空機と約 20,800 人の兵士、約 8,000 人の民間スタッフを擁する、NVA 空軍を吸収した。そのほとんどすべてがスクラップ、売却、または譲渡された (MiG-21 251 機、MiG-23 65 機、Su-22 54 機)が、MiG-29 24 機は保持され、西側基準に MiG-29G として改修され、13 年間、ラーゲからドイツ空軍のマーキングで飛行し、接近可能なすべての空軍によって異機種戦闘の敵として使用され、2003 ～ 04 年に象徴的な価格でポーランドに売却された。1991 年にドイツのアルファ ジェットがトルコに展開し、1995 年にトーネード ECR がボスニア上空で 1945 年以来初のドイツの戦闘任務を遂行した。 1999年、彼らはセルビアに対する「アライド・フォース作戦」で飛行した。重要な論点は、ドイツ空軍をそもそも使用できるかどうかであり、一度下された答えは撤回されていない。.
2014年～2026年：即応性スキャンダル、時代の流れ、F-35、そして未解決の議論
2010年代は悲惨な時代だった。ドイツ連邦国防大臣（どの省庁よりも率直に意見を述べる権利を持つ議会委員）による年次報告書は、十分な数の航空機を飛行させ続けることができない軍の実態を記録していた。ある時点では、ユーロファイターの機体のうち、完全に任務遂行可能なものはほんの一握りしか報告されておらず、ユーロホークは、欧州の空域での飛行認証を取得できなかったため、約7億ユーロを費やした後、2013年に中止された。そして2022年2月24日がやってきた。1000億ユーロの特別予算により、核任務用のF-35Aが35機、CH-47Fチヌークが60機、IRIS-T SLM火器ユニットが6基、アロー3、ユーロファイターがさらに20機、そしてユーロファイターEKが購入された。ドイツ初のF-35Aは2026年9月8日に初飛行し、9月18日にテキサスで引き渡された。こうした動きが、ヨーロッパでの戦争を戦える空軍を生み出したかどうかは、時代転換が答えるべきだった問いだが、未だに答えは出ていない。.
ドイツ空軍の数字
サービス
- ネイティブ名
- ドイツ空軍文字通り「空軍兵器」。名称は1935年から1945年まで存在した部隊と同じだが、ドイツ連邦軍の空軍は1956年1月9日に独立して設立されたものであり、その部隊の法的・制度的な後継者ではない。部隊章は様式化された鷲の翼（シュヴィンゲ）であり、国章は1956年にテオドール・ホイス連邦大統領によって制定された鉄十字である。.
- 設立
- 1956年1月9日ドイツの軍用航空は、3つの独立したブロックに分かれて運営されている。1910年から1913年までの陸軍飛行隊（Fliegertruppe）は、1916年10月に空軍（Luftstreitkräfte）として再編成され、1920年のヴェルサイユ条約によって廃止された。3番目の帝国の空軍（Luftwaffe）は、1935年3月1日に公式に発表され、1945年に国防軍とともに解散した。そして、1956年からの連邦軍の空軍（Bundeswehr）である。国民軍の空軍（Luftstreitkräfte/Luftverteidigung）は、1956年から1990年10月3日に吸収されるまで存在した。.
- 一部
- ドイツ連邦軍ドイツ連邦軍の軍事部門の一つで、陸軍、海軍、戦闘航空基地、中央衛生局、サイバー・情報空間と並ぶ。海軍航空は海軍、陸軍航空は陸軍に属し、ドイツ空軍は2012年に陸軍から引き継いだドイツの地上防空システムをすべて保有している。.
- 本部
- コマンドードイツ空軍、ベルリン・ガトー航空幕僚は、ベルリンの旧イギリス空軍ガトー飛行場にあるゼネラル・シュタインホフ・カゼルネに、ベルリン・ガトー軍事歴史博物館フルークプラッツと並んで座っている。戦力を生成するドイツ空軍司令部の司令部は、ケルン/ボン空港の隣にあるドイツ空軍カーゼルネ・ヴァーンにあります。.
- 最高司令部
-
- 航空部隊司令部 ― 航空作戦、国家防空、常設統合航空部隊司令部、カルカルおよびウエデム
- ルフトヴァッフェントルッペンコマンド（Luftwaffentruppenkommando）—各飛行隊、防空ミサイル隊、支援部隊、ケルン＝ヴァーン
- ドイツ連邦軍世界コマンド — 宇宙、ウエデム
- ドイツ連邦軍 — 耐空性、ライセンスおよび飛行の安全性、ケルン・ヴァーン
- ドイツ連邦軍の継続耐空性管理組織 — ドイツ連邦軍のすべての航空機のために 2025 年 8 月 1 日に発足、ケルン・ヴァーン
ドイツ空軍監察官はベルリン・ガトーのドイツ空軍コマンドから指揮し、ドイツ連邦軍総監察官に報告する。空軍航空隊は、事前に省に回答しており、2024 年 10 月 1 日に監察官の管轄下に置かれました。.
- 参謀長
- ホルガー・ノイマン中尉2025年5月27日から第17回ドイツ空軍監察官に就任。メミンゲンの第34戦闘航空団の元トルネードパイロット。.
- 曲技飛行チーム
- なしドイツ連邦軍には曲技飛行チームがなく、これまで一度も存在したことがない。これは1956年以降に意図的に選択された方針であり、ドイツ空軍と他の主要空軍との最も明確な違いの一つである。曲技飛行は、実戦部隊所属のユーロファイターによる単独飛行で行われる。.
強さ
- 軍人
- 約27,600人2025年1月時点で兵士数は27,642人で、うち女性兵士は2,829人。陸軍に次ぐドイツ連邦軍で2番目に大きな兵科である。冷戦の最盛期には空軍の兵員数は約4倍、およそ10万人だった。ドイツは監査済みの兵員数のピークを公表していない。2011年の「新政策」では兵員数の上限を23,000人と定めたが、2016年の「人事改革」でその上限は撤廃され、それ以降、兵科は緩やかに拡大を続けている。.
- 民間職員
- 約5,950件の計画計画された空軍所属の公務員および職員の配置は、整備部門と飛行場消防部門に集中していた。ドイツは、各部門ごとの月次監査済み民間人職員数を公表していない。.
- 戦闘機
- 約231
- ユーロファイター・タイフーン — 141
- 竜巻IDSと偵察 - 68
- 竜巻ECR — 21
- F-35AライトニングII — 1
充電中のため、利用できません。国防軍の年次報告書では、実際に任務遂行可能な航空機の割合が、保有機数よりもはるかに少ないことが繰り返し示されており、トーネードの数字には、2030年の退役予定日に向けて機体が減っていく中で、部品回収のために保管されている機体も含まれています。.
- 合計航空機
- およそ440戦闘機、輸送機、空中給油機、政府輸送機、訓練機、ヘリコプター、無人機を合わせた機体数で、ドイツ軍が保有する機体のみをカウントする。NATOの調達機関が所有し、オランダの登録番号を持つ多国籍MRTT機隊のA330 MRTT 10機と、シェパード空軍基地にあるアメリカ製のT-6AテキサンIIは除外する。.
- 実用性
- 絶えず争われている2010年代に最も多く報道されたドイツの国防統計の一つ。2017～18年の連邦議会での答弁では、作戦準備が整ったユーロファイターの数は、120機以上ある機体数に対し、年間を通じて一桁台にとどまる時期もあったとされた。国防省は、この数字は飛行可能な機体数ではなく、兵器システム全体の稼働率をカウントしたものだと主張した。どちらも事実であったため、この議論は決着がつかなかった。国防省の報告書は、依然として最も信頼できる公的情報源である。.
- 国防予算
- 865億ユーロ（2025年、全サービス）連邦予算の防衛部門であるEinzelplan 14は、2025年に624億ユーロに増加し、さらに2022年6月に創設された1000億ユーロの特別連邦軍予算から241億ユーロが引き出され、合計865億ユーロとなり、NATOのGDP比で2.4%となった。ドイツは空軍の予算項目を別途公表しておらず、航空機はBAAINBw調達局を通じて購入され、連邦議会予算委員会によって項目ごとに承認されるため、ドイツの航空機の発注のほぼすべてに日付付きの議会投票が伴う。.
インフラストラクチャー
- 空軍基地
- 9 つのフリーガーホルステと 3 つの共用民間空港
- 戦闘機基地: ビュッヘル、ネルヴェニヒ、ノイブルク、ヴィットムントハーフェン、ラーゲ、シュレースヴィヒ＝ヤーゲル
- 輸送機関とヘリコプター: ヴンストルフ、ホルツドルフ、ラウプハイム
- 民間事業者と共有：ケルン/ボン、ベルリン・ブランデンブルク、ロストック・ラーゲ
- ガイレンキルヒェンはNATOのものであり、ドイツのものではない。ラムシュタインとシュパンダーレムはアメリカ空軍のものである。
ドイツ空軍自身の記録によると、ホーン、レヒフェルト、ディーフォルツ、マンヒングは飛行隊を配備することなく、分散、整備、飛行試験のために引き続き使用されている。1990年以降、国民軍のネットワーク全体を含め、40以上の飛行隊が放棄された。.
- 緊急対応アラート
- 2つの拠点、24時間365日北方警戒はドイツ空軍第71戦闘航空団「リヒトホーフェン」が担当し、南方警戒はノイブルクのドイツ空軍第74戦闘航空団が担当する。北部の2機は2022年1月からラーゲに駐屯し、ヴィットムントハーフェンは再建されて2026年7月13日に移転した。警戒機は、ウエデムにある民軍共同センターである国立ラーゲ・アンド・フュールングセントラム・フューア・シヒャーハイト・イム・ルフトラウムと、エルンテブリュックとエルンテブリュックの特別飛行隊によって管制されている。シェーネヴァルデ。.
- 核の役割
- NATOの共有の下、ビュッヘルドイツは、ビュッヘルにアメリカのB61爆弾が保管されていることを肯定も否定もしていないが、そこにアメリカ空軍第702弾薬支援飛行隊が存在することは否定しておらず、第33戦術航空団は核任務のために訓練された唯一のドイツ飛行部隊であると公然と説明されている。シェルターに組み込まれた保管庫には最大44発の兵器を収容できるが、アメリカ科学者連盟は実際の数を約20発と推定している。役割はトーネードからF-35Aに移る。.
- 最長の滑走路
- ビュッヘル地点で標高2,507mドイツ空軍戦闘機基地の中では最長の滑走路だが、ドイツの戦闘機基地は分散運用と短距離離着陸を想定して建設されているため、国際基準からすると控えめな長さである。ドイツ軍の戦闘序列において、これより長い滑走路は他の組織や役割に属している。例えば、ガイレンキルヒェンには約3,050mの滑走路があり、これはNATOの基地である。ラムシュタインには3,200mの滑走路があり、これはアメリカの基地である。マンヒングには2,940mの滑走路があり、これは試験施設の基地である。ベルリン・ブランデンブルクには4,000mの滑走路があり、これは民間の基地である。.
- 地上防空システム
- パトリオット、IRIS-T SLM、アロー3ドイツ空軍は、陸軍の航空防衛部隊が解散された2012年に、ドイツの地上防空システムをすべて引き継いだ。フーズムの第1航空防衛航空団は、第21、第24、第26航空防衛航空群を通じてパトリオットミサイル部隊を保有している。2018年4月4日からオランダ軍の作戦指揮下にあるトーデンドルフの第61航空防衛航空群は、IRIS-T SLMとオゼロを保有している。最初のArrow 3ミサイル部隊は、2025年12月3日にホルツドルフで運用を開始した。.
ドイツ空軍の組織構造
ベルリン・ガトウには、4つの下位部隊を統括する1つの司令部が存在する。. ドイツの特異な点は、陸軍の防空部隊が2012年に廃止され、その装備が空軍に移管されたため、パトリオット、IRIS-T SLM、アロー3といった地上配備型防空システムすべてをドイツ空軍が所有していることだ。.
ドイツ空軍コマンド
ベルリン・ガトウのシュタインホフ将軍兵舎に駐屯するドイツ空軍検査官と航空スタッフ：教義、計画、予算、およびドイツ連邦軍検査官との連携。ドイツ連邦軍航空局は検査官に直接報告する体制となり、これは耐空性と飛行安全を技術的に独立させつつ、サービス所有者に責任を持たせるために2024年10月1日に行われた変更である。.
航空部隊司令部
カルカルのフォン・ザイドリッツ兵舎とウーデムの拠点から、ドイツの航空宇宙作戦を計画・運営する。同組織は、航空作戦センターから発展し、国家防空管制センター、宇宙状況認識センター、空軍作戦センターを統合して単一の作戦室となった。以前は必要に応じてのみ活動していた統合軍航空部隊司令部は、2025年以降、常設司令部として運営されている。.
ドイツ空軍部隊
全ての飛行隊、防空ミサイル部隊、学校、支援部隊を所有し、訓練され装備された部隊を配備する責任を負う。作戦指揮はNATOまたはEU本部、あるいは各国ではアインザッツフューリングスコマンドが行う。現在の形態で2015年7月1日に発足した。.
ドイツ連邦軍特別司令部
ドイツ連邦軍の宇宙活動を、宇宙状況認識と宇宙作戦の計画・実施という2つの部門に統合する。2021年に設立され、ウーデムにある航空部隊司令部内に設置されている。.
ドイツ連邦軍航空局
ドイツ連邦軍の航空機の認証、飛行運用規則および航空交通規則の策定、乗務員および技術者の免許付与、航空医学基準の設定、飛行記録の発行を行う。その総務航空保安部門は、あらゆる部隊を検査することができる。2024年10月1日より、ドイツ空軍監察官の指揮下に入る。.
ドイツ連邦軍の継続耐空性管理機関
2025年8月1日にケルン＝ヴァーンのドイツ空軍兵舎に設立され、ドイツ連邦軍のあらゆる軍種から軍人および民間人職員が集まり、固定翼機、回転翼機、無人機を含むすべてのドイツ連邦軍航空機の継続的な耐空性維持を担当する。.
ドイツ空軍戦闘機
戦術航空部隊は6個あり、第31「ベルケ」航空団（ネルヴェニッヒ）、第33航空団（ビュッヘル）、第51「インメルマン」航空団（シュレースヴィヒ＝ヤーゲル）、第71「リヒトホーフェン」航空団（ヴィットムントハーフェン）、第73「シュタインホフ」航空団（ラーゲ）、第74航空団（ノイブルク）である。4個航空団はユーロファイターを、2個航空団はトーネードを運用しており、ビュッヘル航空団はF-35Aへの機種転換を進めている。.
航空輸送航空団 62 および空軍航空団 BMVg
ヴンストルフのA400M輸送機部隊と、ケルン＝ヴァーンおよびベルリン・ブランデンブルクの省庁輸送部隊。両部隊は、ドイツがフランス、ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、スペイン、イタリアと共同で運営する多国籍空輸司令部であるアイントホーフェンの欧州航空輸送司令部を通じて作戦任務を遂行する。.
Hubschraubergeschwader 64
ドイツ空軍唯一のヘリコプター部隊であり、本部、飛行隊、技術隊はラウプハイムに、航空輸送隊はシェーネヴァルデ近郊のホルツドルフに、整備飛行隊はディープホルツに、CH-53シミュレーターはビュッケブルクに所在する。CH-53GA、GS、GE、そして陸軍特殊部隊向けのH145M LUH SOFを運用しており、今後CH-47Fも受領する予定である。.
第1航空戦隊
パトリオット航空団は、フーズムに255の常設拠点を持ち、ザニッツ、バート・ズルツェ、フーズムに射撃グループ、さらに防空訓練センターを擁している。IRIS-T SLMとOzelotを保有するトーデンドルフの第61航空防衛ミサイルグループは、2018年4月4日からオランダ国防軍防空司令部の指揮下にある。.
緊急指揮官
レーダーおよび管制報告組織: エルンテブリュックのアインザッツフュールングスベライヒ 2 およびシェーネヴァルデのアインザッツフュールングスベライヒ 3。固定式 HADR、RRP-117、およびグラウンドマスター 406F レーダー、展開可能な RAT-31DL、およびフリーガーホルステ全域に設置される 20 基の ASR-S 飛行場監視レーダーを備えています。.
ドイツ空軍観測連隊「フリースラント」"
ドイツ空軍の地上戦闘連隊であり、展開中の飛行場の警備を担当し、ドイツのほぼすべての海外作戦に参加してきた。フリースラント州の旧イェーバー飛行場跡地、ショルテンスに拠点を置く。.
学校および訓練部隊
ロートのドイツ空軍公務学校、アッペンとハイデの国家公務員学校、ロートとゲルマースハイムのドイツ空軍大隊、カウフボイレンとファスベルクのドイツ空軍技術センター、および海外司令部: シェパード空軍基地のドイツ空軍特殊部隊テキサス州、アリゾナ州グッドイヤーのドイツ空軍スタッフ、NAS ペンサコーラの兵器システム士官、フォート ブリスの防空訓練センター。.
武装システム準備運動センター
艦隊に対する補給所レベルのサポート: マンヒングの武装システム支援センター 1 (ドイツ国防軍技術者ディエンストシュテル 61 飛行試験センターと並んで)、およびディープホルツの武装システム支援センター 2。レヒフェルトの隣にあるクライナイティンゲンの中央電子戦闘部隊は空挺電子戦を担当している。.
ドイツ空軍が今日飛行しているもの
課金対象となるすべてのタイプは、該当する「獣図鑑」のページ（存在する場合）にリンクされています。. 表示されている機数は、予約済みの機数であり、特定の日に利用可能な機数ではありません。.
| タイプ | 役割 | 使用中 | 以来 | 単位 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ユーロファイター タイフーン トランシェ 1/2/3A使用中 | 多用途戦闘機、国家即応警報システム | 141 | 2003 | ドイツ空軍戦車 31「ベルケ」、ドイツ空軍 71 戦車「リヒトホーフェン」、ドイツ空軍 73 戦車「シュタインホフ」、ドイツ空軍 74 戦車 | 2026年に課税対象となる141件：第1段階33件、第2段階77件、第3A段階31件。.
もっとドイツは3回に分けて合計180機を発注したが、2009年7月に第3期（第3A期）の発注数を68機から31機に削減し、2003年から2019年の間に143機を受領した。第2期の2機は2019年6月24日にメクレンブルク上空で空中衝突により破壊された。第1期の33機は、クアドリガ計画の下、第4期の38機と1対1で置き換えられている。. |
|
| ロッキード・マーティンF-35AライトニングII使用中 | 多用途ステルス戦闘機、NATO核共有攻撃 | 1 | 2026 | ドイツ空軍戦闘機 33 | 機体番号35+01の1機は、9月8日の初飛行後、2026年9月18日にフォートワースで引き渡された。.
もっと2022年12月14日、特別投資基金（Sondervermögen）から約100億ユーロで35機が発注された。最初の8機は、アーカンソー州フォートスミスのエビング空軍州兵基地で乗員と技術者の訓練のため米国に留まり、ドイツ向けの機体は2027年からビュッヘルに納入される予定だ。. |
|
| パナビア・トルネードIDSと偵察使用中 | 阻止、攻撃、戦術偵察；NATO核共有攻撃 | 68 | 1980 | ドイツ空軍第 33 戦闘機、ドイツ空軍第 51 戦闘機「インメルマン」" | 2026年時点で、ドイツ空軍、海軍航空隊、試験施設向けに1980年からドイツに納入された334機のうち、68機のトーネードIDSおよび偵察機が運用されている。.
もっとその数は毎年減少しており、部品回収のために保管されている機体も含まれる。この機種は2030年に退役する予定だ。. |
|
| パナビア・トルネードECR使用中 | 敵防空網の制圧および破壊、電子偵察 | 21 | 1990 | ドイツ空軍戦闘機 51 "インメルマン"" | 1990年からドイツに納入された35機のトーネードECRのうち、2026年時点でも21機が運用されている。ECRの役割は、2025年10月に12億1000万ユーロで契約された15機のユーロファイターEKに引き継がれる。. | |
| エアバスA400Mアトラス使用中 | 戦略的および戦術的な空輸、空中給油、航空医療搬送 | 53 | 2014 | 第62航空輸送航空団 | 発注された53機すべてが納入された。最初の機体は2014年12月にヴンストルフに到着し、最後の機体である54+63号機は、最初の機体から11年後の2026年4月17日12時30分に同地に到着した。.
もっとこれは世界最大のA400M保有国であり、他に運用しているのはフランス、スペイン、イギリス、トルコ、ベルギー、ルクセンブルク、マレーシアで、カザフスタンは発注済みである。. |
|
| ロッキード・マーティン C-130J-30 スーパーハーキュリーズ使用中 | 特殊作戦のための戦術空輸 | 3 | 2022 | — | C-130J-30輸送機3機は、KC-130J空中給油機3機とともに、2024年4月までにすべて納入される予定である。. | |
| ロッキード・マーティン KC-130J スーパーハーキュリーズ使用中 | 戦術的な空中給油、特にヘリコプターへの給油 | 3 | 2022 | — | 3機のKC-130J空中給油機（最後の機体は2024年4月に納入）が加わり、二国間飛行隊のドイツ側6機が揃った。. | |
| エアバス A330 MRTT (多国籍 MRTT フリート)使用中 | 空中給油、戦略輸送、航空医療搬送 | 0 | 2020 | DDO/DtA 多国籍MRTTフリート | ドイツはこれらの航空機を1機も所有していない。.
もっとこれらの機体はNATO支援調達機関に所属し、オランダの登録番号を持ち、多国籍多目的タンカー輸送部隊によって運用されている。ドイツは、同部隊の年間飛行時間11,000時間のうち5,500時間（10機中5機分に相当）を負担しており、これは最大の負担額である。また、同部隊の人員の約62%もドイツが提供している。2026年2月時点で9機が運用されており、10機目は2026年9月に納入予定で、2029年までに12機体制となる予定である。. |
|
| エアバスA350-900 ACJ使用中 | 政府関係者および要人輸送 | 3 | 2020 | 2. Lufttransportstaffel | 10+01から10+03までの3機は、2019年1月に発注され、1機あたり約1億8000万ユーロ、VIP仕様への改造と特殊装備を含めると1機あたり約2億8000万ユーロとなった。.
もっとこれらは、閣僚や首相官邸のフライトで技術的な不具合が繰り返されたため2023年に退役した2機のA340-313X型VIP機に代わるものです。. |
|
| エアバスA321LR使用中 | 人員および航空医療輸送 | 2 | 2022 | 1. Lufttransportstaffel | 15+10号機と15+11号機の2機は、調達にわずか2年しかかからなかった後、2022年6月と8月に納入された。これはドイツの基準からすると異例の速さであり、そのように明示的に発表された。. | |
| エアバスA321-200使用中 | 政府および職員の輸送 | 1 | 2018 | 1. Lufttransportstaffel | 1機の航空機、15+04は、2018年に引き継いだ元航空会社の機体である。. | |
| エアバスA319CJおよびA319オープンスカイ使用中 | VIP輸送、オープンスカイ条約の監視 | 3 | 2010 | 1. 空軍輸送スタッフ、2. 空軍輸送スタッフ | 航空機3機、15+01～15+03。.
もっと2機はVIP輸送機で、3機目は2019年6月に納入され、オープンスカイ条約に基づく観測飛行用に装備されており、垂直尾翼には「Offener Himmel（オープンスカイ）」の文字が記されている。. |
|
| ボンバルディア グローバル6000使用中 | 政府関係者および要人輸送 | 3 | 2019 | 1. Lufttransportstaffel | 3機（14+05～14+07）は2019年12月までに納入された。. | |
| ボンバルディア グローバル5000使用中 | 政府関係者および要人輸送 | 3 | 2011 | 1. Lufttransportstaffel | 2011年に納入された4機のうち、3機がまだ残っている。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H145M LUH SOF使用中 | 特殊部隊の輸送と支援 | 15 | 2015 | 4. 飛行隊 HSG 64 | 2015年に納入された15機は2017年から運用されており、さらに5機はドイツ連邦軍が後日発注した62機のH145Mのうちから調達される予定である。. | |
| エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH SOF使用中 | 特殊部隊の輸送と支援 | 2 | 2026 | 4. 飛行隊 HSG 64 | 2026年に5両の発注に基づき納入が開始され、同年9月時点で少なくとも2両が運用されていた。納入数は月ごとに変動し、ドイツ連邦軍は累計数を公表していない。. | |
| シコルスキーCH-53GA、CH-53GS、CH-53GE使用中 | 中型輸送機、戦闘捜索救助機、航空医療搬送機 | 66 | 2013 | 1. フリーヘンデ・シュタッフェル HSG 64、2. フリーヘンデ・シュタッフェル HSG 64、3. フリーヘンデ・シュタッフェル HSG 64 | 1972年に納入された112機のうち、66機が現存している。.
もっとドイツ連邦軍はCH-53GAを40機、CH-53GSを20機、CH-53GEを6機としているが、他の資料ではGSが22機とされており、小計は配備されている66機とはきれいに一致しない。この機体は2013年の「機銃手類能力移転」により陸軍から空軍に移管され、2030年頃に耐用年数を迎える。. |
|
| ユーロコプター AS532U2 クーガー Mk II使用中 | 政府関係者および要人向けヘリコプター輸送 | 3 | 1997 | 3. 航空輸送部隊 | 82+01から82+03までの3機は、1997年から運用されている。. | |
| ノースロップ T-38C タロン使用中 | 高度なジェットパイロット訓練 | 41 | 1968 | — | 配達済みの46個のうち、41個がまだ残っている。.
もっとこれらの航空機はドイツ空軍に所属しているが、欧州NATO共同ジェットパイロット訓練プログラムに組み込まれているため、アメリカ空軍のマーキングとアメリカの登録番号で飛行している。. |
|
| ビーチクラフト T-6A テキサン II使用中 | ジェット機操縦士の基礎および中級訓練 | 0 | 2001 | — | ドイツはT-6Aを1機も所有していない。シェパード空軍基地にあるT-6Aはアメリカ空軍の所有物であり、ドイツはコースに参加するドイツ人学生の数に応じて費用の一部を負担している。. | |
| Grob G 120TP-A使用中 | 飛行審査および初歩的なパイロット訓練 | 5 | 2013 | — | 5機の航空機は、ドイツ空軍が所有するのではなく、グロブ・エアクラフト社がサービス契約に基づいて提供したもので、アリゾナ州グッドイヤーで飛行した。. | |
| IAI Heron TP（ドイツサギTP）使用中 | 中高度長時間偵察機、武装能力 | 7 | 2024 | ドイツ空軍戦闘機 51 "インメルマン"" | 2018年のドイツ連邦議会の決定に基づき、エアバスを通じてイスラエル・エアロスペース・インダストリーズからリースされ、2024年から運用されている。.
もっと情報源によって保有機数に食い違いがある。2025年6月の報道では、リース機5機と政府間取引で購入した機3機（うち6機はヤーゲル基地、2機はテルノフ基地）とされている一方、2025年12月の報道では、ドイツ国内に7機（全機）を保有し、9年間で約9億ユーロ相当の契約を結んでおり、さらに3機を追加予定とされている。2018年のリース契約自体の総額は14億6000万米ドルと報じられている。. |
|
| MIM-104 パトリオット使用中 | 長距離地上配備型防空・ミサイル防衛システム | 7 | 1989 | 航空兵器グループ26 | 消防車7台が出動。.
もっとドイツはウクライナ戦争開始時に12基を保有していた。2024年7月までに3基がキエフに配備され、2025年8月にはドイツ連邦政府がさらに2基を引き渡すことを決定した。その見返りとして、米国は新造システムの納入を加速することを約束した。残りの7基のうち、2基はポーランドに配備され、1基は訓練や産業活動に使用されているため、5基がドイツ国内にある。さらに2024年3月に4基、同年7月に4基が発注された。. |
|
| IRIS-T SLM使用中 | 中距離地上防空システム | 1 | 2024 | — | 消防車1台が現場に派遣されました。.
もっと2023年6月、ゾンダーフェルメーゲン社から約9億5000万ユーロで6機が契約され、さらに2機がオプション契約となった。最初の機体は2024年9月4日に正式に就役し、ドイツ国内仕様の最初の機体は2026年2月13日にトーデンドルフの第61航空戦隊に引き渡され、量産は2027年まで続く予定である。. |
|
| 矢印3使用中 | 大気圏外弾道ミサイル防衛 | 1 | 2025 | アロー兵器システム砲台 | バッテリー1個が稼働中。.
もっと契約は2023年11月23日に約40億ユーロで締結され、2023年10月18日の連邦議会予算委員会の承認後、維持費を含めると約50億ユーロに増加する見込みだ。3基のバッテリーが計画されており、2020年代末までに完全な運用能力を備える予定である。. |
|
| ヴィーゼル2 オゼロット使用中 | 超短距離地上防空システム | 3 | 2001 | — | Flugabwehrraketengruppe 61 を搭載した 3 つのシステム。. |
注文済み
| タイプ | 注文しました | 初回配達 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|
| ロッキード・マーティンF-35AライトニングII注文済み | 34 | 2026 | 2022年12月14日にドイツ連邦軍特別予算（Sondervermögen Bundeswehr）で約100億ユーロで35両が発注され、最初の1両である35+01号機は2026年9月18日にフォートワースで引き渡され、残りの34両は今後納入される予定である。.
もっと最初の8機は訓練のため米国に留まり、アーカンソー州のエビング空軍州兵基地に配備される。ドイツ向けの機体は2027年からビュッヘル基地に到着する予定だ。これらの機体は、2030年に任務が終了するトーネードに代わって、NATOの核共有任務に就く。. |
|
| ユーロファイター タイフーン トランシュ 4 (クアドリガ)注文済み | 38 | 2026 | 2020年11月5日に連邦議会で承認され、2020年11月11日に契約された38機の航空機は、第1期33機を1対1で置き換え、予備機として5機を追加する。.
もっと最初のクアドリガ機は2026年7月に飛行試験を開始した。これらの機体には、第1型には搭載されていなかったアクティブ電子走査アレイレーダー「キャプターE」が搭載されている。. |
|
| ユーロファイター タイフーン トランシェ 5注文済み | 20 | 2031 | 約37億5000万ユーロ相当の航空機20機が、2025年10月8日に連邦議会予算委員会によって承認され、エアバス社が2025年10月15日に発表した。納入は2031年から2034年の間に行われる予定。.
もっと同じ資金パッケージで、12億1000万ユーロを投じたユーロファイターEKの改修も実施された。. |
|
| ユーロファイターEK注文済み | 15 | 敵の防空網の制圧と破壊を目的とした装備を備えた35機の航空機が、2段階に分けて納入される。内訳は、第4期クアドリガ・バッチから15機、第5期発注分から20機で、いずれもトーネードECRの後継機となる。.
もっと12億1000万ユーロの改修契約は、第5弾発注と同時に2025年10月に締結された。電子戦システムは、サーブ社のAREXISとヘルシング社のCirraを中心に構築されている。ドイツは、専用のSEAD（敵防空網制圧）ユーロファイターを運用する唯一のヨーロッパの国となる。. |
||
| ボーイングCH-47FブロックIIチヌーク注文済み | 60 | 2027 | 2023年7月、特別調達機関（Sondervermögen）から約70億ユーロで60機のヘリコプターが発注された。これは、2023年7月5日に連邦議会委員会によって承認された、米国からの政府間直接購入によるものである。.
もっと最初の納入は2027年第4四半期、最後の納入は2032年第4四半期を予定している。大半はシェーネヴァルデ/ホルツドルフに、残りはラウプハイムに、そして1台はマンヒングの第61軍技術部隊に配備される。. |
|
| ボンバルディア グローバル6000 ペガサス注文済み | 3 | 2027 | ルフトハンザ・テクニック社がハンブルクで、ヘンソルト社をはじめとする約30社のセンサーを用いて、グローバル6000型機3機を信号情報システムに改造している。.
もっと2機の航空機は2025年末までに米国からドイツへ空輸され、2027年にドイツ連邦軍への引き渡し、2028年に初期運用能力の獲得が予定されている。これらの航空機はシュレースヴィヒ＝ヤーゲルに拠点を置く第51戦術航空団「インメルマン」で運用される予定である。. |
|
| エアバスA330 MRTT（多国籍MRTT機材の拡充）注文済み | 2 | 2029 | NATOが共同保有する航空機の数は、2029年までに10機から12機に増加する予定だ。.
もっとドイツは機体を所有しておらず、飛行時間を購入している。また、アイントホーフェンとケルン／ボンに加えて、デンマークのカルプに3番目の運用拠点を設ける計画がある。. |
|
| エアバス・ヘリコプターズ H145M LKH SOF注文済み | 3 | 2026 | 第64特殊部隊支援飛行隊向けに5機が発注され、そのうち少なくとも2機は2026年9月までに納入された。.
もっとこれらは、ドイツ連邦軍が2023年12月に発注した、各軍種合わせて最大82機のH145Mの大型発注の一部である。. |
|
| IRIS-T SLM注文済み | 5 | 2025 | 2023年6月に約9億5000万ユーロで契約された6基の消防車のうち、5基はまだ納入されておらず、2025年後半から2027年にかけて順次納入される予定で、さらに2基のオプション契約も締結されている。.
もっと総額38億5000万ユーロの追加防衛予算には、IRIS-T SLMの備蓄拡大に約10億ユーロが充てられた。. |
|
| 矢印3注文済み | 2 | 2027 | 2023年11月23日に契約された3基のバッテリーのうち、さらに2基がシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州とバイエルン州に設置され、システムがバルト海からアルプス山脈までドイツ全土をカバーすることになる。.
もっと完全な運用能力は今世紀末までに実現する予定であり、追加の迎撃ミサイルや、場合によっては追加の消防部隊に関する交渉が2025年11月に行われたと報じられた。. |
|
| MIM-104 パトリオット注文済み | 8 | ウクライナへの部隊移転後の再編成のため、2024年3月に4個、同年7月にさらに4個の消防隊が発注された。.
もっと米国は2025年8月、ウクライナへのドイツ製兵器2基の追加供与と引き換えに、新たに製造されたシステムの納入を加速させることを約束した。. |
||
| ヨーロッパの男性 RPAS (Eurodrohne)注文済み | 21 | 2030 | フランス、イタリア、スペインとの4カ国共同計画に基づき、7つのシステムに属する21機の航空機が、2030年頃からリース中のヘロンTPの後継機として導入される予定だ。.
もっとこの計画は何度も遅れており、開始予定日は日付ではなく計画として扱うべきである。. |
ドイツ空軍が退役させたすべての機種
フォッカーEIからE.IVアインデッカー、エアバスA340-313X VIPまで、63種類。. ピーク時の数値は、特定の日付における機体数ではなく、運用期間全体を通して引き渡された機体数を指します。.
| タイプ | 役割 | ピーク | 提供 | に置き換えられました | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エアバスA340-313X VIP | 政府関係者および要人輸送 | 2 | 2010年～2023年 | A350-900 ACJ | 16+01号機と16+02号機の2機は、2010年から運用を開始し、2023年に退役した。. | |
| エアバスA310-304 MRTT | 空中給油、輸送、航空医療搬送 | 4 | 1999年～2022年 | 多国籍MRTTフリートのA330 MRTT | 4機の航空機は、旧インターフルーク社および旧ルフトハンザ航空の機体を改造したもので、1999年から運用されている。. | |
| トランザール C-160D | 戦術空輸、空挺降下、航空医療搬送 | 110 | 1968年～2021年 | A400M アトラス | フランスとドイツの共同開発計画によるドイツ製航空機110機。うち20機は1971年にトルコに売却された。. | |
| エアバスA310-304 VIPおよび旅客機 | 政府および職員の輸送 | 3 | 1991年～2021年 | A321LR | 1991年に東ドイツの航空会社インターフルークから引き継いだ3機の航空機。. | |
| マクドネル・ダグラス F-4F ファントムII | 迎撃機と戦闘爆撃機 | 175 | 1973年～2013年 | ユーロファイター タイフーン | 175機はドイツの要求に合わせて簡素化され、1973年から米国で組み立てられた。110機は1991年からICEプログラムの下でAN/APG-65レーダーとAIM-120 AMRAAMミサイルを搭載する改修を受けた。. | |
| ベルUH-1Dイロコイ | 公共輸送、捜索救助、VIP輸送 | 356 | 1967年～2012年 | H145 LUH SAR (陸軍) | 356機の航空機のうち、ほぼすべてがオーバープファッフェンホーフェンにあるドルニエ社でライセンス生産されたものである。.
もっとドイツ空軍は2012年までこれらの機体を運用し、その後、捜索救助任務と残存機体は陸軍に移管された。陸軍は2021年に最後の機体を退役させた。. |
|
| セスナT-37Bのツイート | 米国におけるジェット機操縦士の基礎訓練 | 47 | 1967年～2009年 | T-6A テキサンII | 1967年製の航空機47機は、アメリカ軍の塗装が施されていた。. | |
| ミコヤン MiG-29A / MiG-29G および MiG-29UB / MiG-29GT | 防空戦闘機 | 24 | 1990年～2004年 | ユーロファイター タイフーン | 1990年10月3日にフランス国民軍から引き継いだ24機の航空機：西側製無線機、航法装置、IFFを備え、MiG-29G規格に改造された単座型MiG-29Aが20機、MiG-29GTに改造された複座型MiG-29UBが4機。.
もっと22機は2003年から2004年にかけて象徴的な価格でポーランドに売却され、1機は墜落事故で失われ、もう1機はベルリン・ガトウの博物館に収蔵されている。. |
|
| MIM-23 ホーク | 中高度地上防空システム | — | 1965年～2001年 | パトリオット | 1965年から2001年までドイツ空軍で使用された。公表されている発射機の総数は様々で、このデータセットでは確認できなかったため、数値は示されていない。. | |
| アントノフ An-26、ツポレフ Tu-134A、Tu-154M、イリューシン Il-62M、レット L-410 | 輸送、VIP輸送、校正、およびオープンスカイ観測 | 32 | 1990年～2000年 | — | 12機のAn-26（1994年まで）、3機のTu-134A（1992年まで）、2機のTu-154M（1997年まで）、3機のIl-62M（1993年まで）、そして12機のL-410UVP（2000年まで）。. | |
| ダッソー ブレゲ/ドルニエ アルファ ジェット A | 軽攻撃、武器訓練、および高度な訓練 | 175 | 1979年～1997年 | トルネード、ユーロファイター | ドイツ製の航空機175機は、フランスと共同で製造された。ドイツは地上攻撃型のA型を採用し、フランスは練習機型のE型を採用した。. | |
| ミルMi-8S、Mi-8T、Mi-8TB | 輸送・攻撃ヘリコプター | 91 | 1990年～1997年 | — | 1990年に91機が接収され、1997年まで陸軍、空軍、海軍によって運用された。. | |
| ドルニエ Do 28D スカイサーヴァント | 軽輸送、連絡輸送、VIP輸送 | 121 | 1971年～1995年 | — | 1971年以降、ドイツ空軍と海軍で使用された航空機121機。. | |
| マクドネル・ダグラス RF-4E ファントムII | 戦術偵察 | 88 | 1971年～1994年 | 竜巻偵察 | 1971年から88機が納入された。これらは非武装のカメラ付き偵察機型である。. | |
| HFB 320 ハンザ ジェットおよび HFB 320M ECM | VIP輸送、電子戦訓練 | 16 | 1976年～1994年 | — | 1976年製の要人輸送機8機と、1977年製の前進翼電子戦訓練機8機。. | |
| ミルMi-24DおよびMi-24Pハインド | 攻撃ヘリコプター | 51 | 1990年～1993年 | — | 51号機は1990年に引き継がれ、1993年まで評価飛行のみに使用された。. | |
| ロッキードF-104G、RF-104G、TF-104G、F-104Fスターファイター | 迎撃、攻撃、偵察、核攻撃 | 916 | 1960年～1991年 | トルネード、F-4FファントムII | 航空機916機：F-104G型586機、RF-104G型163機、TF-104G型複座機137機、F-104F型練習機30機。.
もっとドイツは圧倒的に最大の運用国であり、そのほとんどはヨーロッパでライセンス生産されたもので、多くはドイツの企業連合によって製造された。事故で292機が失われ、116人のパイロットが死亡した。そのうち108人がドイツ人、8人がアメリカ人だった。. |
|
| MGM-31 パーシング1A | 核兵器搭載型戦域弾道ミサイル | 72 | 1971年～1991年 | — | 1971年以降、72基の発射機が配備され、それぞれドイツ空軍の2つの航空団に36基ずつ配備された。ミサイルはドイツ人乗員によって運用され、核弾頭はアメリカ合衆国の管理下に置かれていた。.
もっとドイツのミサイルは、超大国のみを拘束する1987年INF条約の対象外であった。コール首相は1987年8月、ワシントンとモスクワが自国のミサイルを廃棄すれば、ドイツもミサイルを放棄すると約束し、実際に1991年に廃棄された。第1航空軍団は1991年12月31日に解散した。. |
|
| ピアジオ P.149D | 初歩的なパイロット訓練と連絡調整 | 266 | 1957年～1990年 | グロブG 115 | 266機の航空機が製造され、そのほとんどはブレーメンのフォッケウルフ社によってライセンス生産された。. | |
| ミコヤン・グレビッチ MiG-21 | 防空戦闘機および戦闘爆撃機 | 251 | 1962年～1990年 | — | 1989年時点で、フランス国民軍の保有機数はMF、bis、SPS、PFM、U、UMの各型を含めて251機であった。.
もっといずれもドイツ空軍に採用されることはなく、解体されたり、収集家や博物館に売却されたり、門番や標的として使用されたりした。. |
|
| ミコヤン・グレビッチ MiG-23 および MiG-23BN | 迎撃機と戦闘爆撃機 | 65 | 1978年～1990年 | — | 1989年にはMiG-23迎撃機が47機、MiG-23BN戦闘爆撃機が18機製造された。いずれもドイツ空軍には配備されなかった。. | |
| スホーイSu-22M4とSu-22UM3K | 戦闘爆撃機および偵察機 | 54 | 1984年～1990年 | — | 1989 年に国民国民軍で 54 機が生産されました。誰もドイツ空軍に就役しなかった。. | |
| エアロ L-39ZO アルバトロス | ジェット機訓練と軽攻撃 | 52 | 1977年～1990年 | — | 1989年には52機が国民軍の訓練学校で使用された。いずれもドイツ空軍には採用されなかった。. | |
| MIM-14 ナイキ ヘラクレス | 高高度地上防空システム、核兵器搭載可能 | — | 1962年～1989年 | パトリオット | ドイツ空軍は1960年代初頭から1980年代末まで、ナイキ・ヘラクレスを固定基地に配備していた。.
もっとこのデータセットでは、特定の年におけるドイツのロケット発射機の総数を監査済みのデータで確認することができなかったため、推測値ではなく数値が示されています。. |
|
| フィアット G.91R/3、G.91T/3、G.91R/4 ジーナ | 軽攻撃、戦術偵察、武器訓練 | 461 | 1960年～1982年 | アルファジェット | 単座型G.91R/3が345機、複座練習機G.91T/3が66機、G.91R/4が50機で、そのほとんどはドイツ国内のドルニエ、メッサーシュミット、ハインケルによってライセンス生産された。. | |
| ドルニエ Do 27A および Do 27B | 連絡、軽輸送、監視、訓練 | 428 | 1957年～1980年 | 28Dスカイサーヴァントを実行する | Do 27Aが322機、Do 27Bが106機。これは1950年代におけるドイツ最大の単一航空機発注数である。. | |
| ロッキードT-33A Tバード | パイロット訓練および連絡 | 192 | 1956年～1976年 | アルファジェット | 1956年製の航空機192機。. | |
| シコルスキー H-34G チョクトー | 輸送、訓練、対潜水艦作戦、救助 | 191 | 1957年～1975年 | UH-1D イロコイ | 1957年以降、陸軍、空軍、海軍を合わせて191機の航空機が使用された。. | |
| ノルド2501ノラトラス | 輸送、訓練、航空医療搬送 | 186 | 1956年～1971年 | トランザール C-160D | 186機の航空機があり、そのほとんどはドイツでライセンス生産されたものである。. | |
| MGM-1 マタドールとMGM-13 メイス | 核弾頭搭載巡航ミサイル | — | 1958年～1971年 | パーシング1A | 第1航空団は1958年にMGM-1マタドールを装備して6基の発射機で編成され、1965年には8基に増強された。.
もっとドイツの闘牛士とメイスの在庫に関する監査済みの合計数量を確認できなかったため、記載していません。. |
|
| フーガ CM.170R マジスター | ジェットパイロット訓練 | 234 | 1957年～1969年 | T-37Bテキサン/米国でのツイート | ドイツ空軍と海軍で使用された航空機は234機で、その多くはドイツ国内でライセンス生産された。. | |
| リパブリックF-84Fサンダーストリーク | 戦闘爆撃機および兵器訓練 | 450 | 1956年～1967年 | F-104Gスターファイター | 1956年から450機が配備され、新生ドイツ空軍初のジェット戦闘機となった。. | |
| リパブリック RF-84F サンダーフラッシュ | 戦術偵察 | 108 | 1958年～1966年 | RF-104G スターファイター | 1958年から108機が納入された。. | |
| カナディア CL-13B セイバー Mk.5 および Mk.6 | 昼間戦闘および武器訓練 | 300 | 1958年～1966年 | F-104Gスターファイター | セイバーMk.5が75機、セイバーMk.6が225機、カナダでライセンス生産されたオレンダエンジン搭載のF-86E。. | |
| ノースアメリカンF-86Kセイバードッグ | 全天候型迎撃機 | 88 | 1959年～1966年 | F-104Gスターファイター | 1959年から88台が納車され、フィアットがイタリアで組み立てた。. | |
| メッサーシュミット Bf 109 | 単座戦闘機 | 33,984 | 1937年～1945年 | — | 1936年から1945年の間に約33,984機が製造され、史上最も多く生産された戦闘機となった。.
もっとこれは総生産数であり、戦力数ではない。1935年から1945年までのドイツ空軍は、一度にこの数のほんの一部しか保有していなかった。. |
|
| フォッケウルフ Fw 190 | 戦闘機および戦闘爆撃機 | 20,000 | 1941年～1945年 | — | 1941年以降、2万機以上が製造された。これは総生産数であり、戦力を示す数値ではない。. | |
| ユンカース Ju 87 シュトゥーカ | 急降下爆撃機と地上攻撃 | 6,500 | 1937年～1945年 | — | 約6,500機が製造された。これは総生産数であり、戦力を示す数値ではない。. | |
| ハインケル He 111 | 中型爆撃機および輸送機 | 6,500 | 1935年～1945年 | — | ドイツで約6,500機が製造され、さらにスペインのCASA 2.111社が1956年までライセンス生産を行った。これは総生産数であり、機数を示すものではない。. | |
| ユンカース Ju 52/3m | 輸送機、空挺輸送機、初期の爆撃機 | 4,845 | 1935年～1945年 | — | 約4,845機が製造された。これは総生産数であり、生産台数を示すものではない。. | |
| メッサーシュミット Bf 110 | 重戦闘機、夜間戦闘機、戦闘爆撃機 | 6,170 | 1937年～1945年 | — | 6,170機製造。これは総生産数であり、生産機数を示す数値ではない。. | |
| メッサーシュミット Me 262 シュヴァルベ | ジェット戦闘機と戦闘爆撃機 | 1,430 | 1944年～1945年 | — | 約1,430隻が建造されたが、実際に稼働していたのはごく一部に過ぎない。これは総生産数であり、艦艇数を示すものではない。. | |
| メッサーシュミット Me 410 ホルニッセ | 重戦闘機および高速爆撃機 | 1,160 | 1943年～1945年 | — | 約1,160機が製造された。これは総生産数であり、生産機数を示すものではない。. | |
| メッサーシュミット Me 163 コメート | ロケット推進式近接防衛迎撃機 | 370 | 1944年～1945年 | — | 約370台が製造された。これは総生産台数であり、生産台数を示す数値ではない。. | |
| ドルニエ Do 17 | 中型爆撃機および偵察機 | 2,139 | 1937年～1945年 | — | 約2,139機が製造された。これは総生産数であり、生産機数を示すものではない。. | |
| ドルニエ Do 217 | 重爆撃機、夜間戦闘機、ミサイル搭載機 | 1,905 | 1941年～1945年 | — | 1,905機製造。これは総生産数であり、生産機数を示す数値ではない。. | |
| アラド Ar 234 ブリッツ | ジェット偵察機と爆撃機 | 210 | 1944年～1945年 | — | 約210台が製造された。これは総生産台数であり、生産台数を示す数値ではない。. | |
| ハインケル He 219 ウーフー | 夜間戦闘機 | 290 | 1943年～1945年 | — | 約268～300隻が建造されたとみられるが、正確な数は議論の余地がある。これは総生産数であり、戦力を示す数値ではない。. | |
| ヘンシェルHS129 | 対戦車地上攻撃機 | 865 | 1942年～1945年 | — | 約865台が製造された。これは総生産台数であり、生産台数を示す数値ではない。. | |
| フィーゼラー Fi 156 シュトルヒ | 連絡調整、監視、負傷者搬送 | 2,900 | 1937年～1945年 | — | 約2,900機が製造された。これには戦後も継続されたフランスとチェコの生産分も含まれる。これは総生産数であり、戦力を示す数値ではない。. | |
| フォッケウルフ Fw 189 ウーフー | 戦術偵察および観測 | 864 | 1940年～1945年 | — | 864台製造。これは総生産台数であり、生産台数を示す数値ではない。. | |
| ユンカース Ju 88 | 爆撃機、夜間戦闘機、偵察機、重戦闘機 | 15,000 | 1939年～1945年 | — | 約15,000機が60種類以上の派生型で製造され、ドイツ製航空機の中ではBf 109に次ぐ生産数となった。これは総生産数であり、機数を示すものではない。. | |
| ハインケル He 177 グライフ | 重爆撃機 | 1,169 | 1942年～1944年 | — | 1,169機製造。これは総生産数であり、戦力を示す数値ではない。. | |
| ヘンシェル Hs 123 | 地上攻撃用複葉機 | 265 | 1936年～1944年 | — | 約265台が製造された。これは総生産台数であり、生産台数を示すものではない。. | |
| アラド Ar 68 | 複葉戦闘機 | 500 | 1936年～1940年 | — | 約500機が製造された。これは総生産数であり、生産数を示すものではない。. | |
| ハインケル He 51 | 複葉戦闘機と地上攻撃機 | 700 | 1935年～1938年 | — | 約700機が製造された。これは総生産数であり、生産機数を示すものではない。. | |
| アルバトロス D.III | 単座戦闘機 | 1,866 | 1917年～1918年 | — | ドイツで1,866機製造され、さらにオーストリア＝ハンガリー帝国のオエッファーグ社によるライセンス生産分も含まれる。. | |
| フォッカー Dr.I ドライデッカー | 単座戦闘機 | 320 | 1917年～1918年 | — | 1917年から1918年にかけて320棟が建設された。. | |
| フォッカー D.VII | 単座戦闘機 | 1,700 | 1918年–1918年 | — | 約3300両が発注され、休戦協定締結前に約1700両が前線に到着した。. | |
| フォッカー D.VIII (EV) | 単座パラソル翼戦闘機 | 285 | 1918年–1918年 | — | 381機が発注され、休戦協定締結前に約285機が製造された。. | |
| ゴータG.IVとGV | 重爆撃機 | 205 | 1917年～1918年 | — | 約205台のGVが製造され、約230台のG.IVに続く。. | |
| アルバトロス DI および D.II | 単座戦闘機 | 325 | 1916年～1917年 | — | 1916年以降、約50機のDI型と275機のD.II型が製造された。. | |
| フォッカー EI から E.IV アインデッカー | 単座戦闘機 | 416 | 1915年～1916年 | — | 1915年から1916年にかけて約416棟が建設された。. |
ドイツ空軍が飛行する場所
黒色のピンは現役の基地、中空のピンは閉鎖された飛行場を表しています。. 中空のピンがその物語を物語っている。冷戦時代に東西ドイツ国境の両側に40以上あった航空基地のネットワークは10にまで縮小し、1990年以降に閉鎖されたもののほとんどは国家人民軍の基地だった。.
| ベース | ICAO | 状態 | 滑走路 | 部隊と航空機 |
|---|---|---|---|---|
| ベルリン・ブランデンブルク空港、軍事区域ブランデンブルク | EDDB | アクティブ | 06L/24R3,600メートル06R/24L4,000メートルコンクリート |
|
| ビュッヘルラインラント＝プファルツ州 | ETSB | アクティブ | 03/212,507メートル |
|
| ビュッケブルク軍ニーダーザクセン州 | ETHB | アクティブ | 08/261,831メートル |
|
| ツェレ軍ニーダーザクセン州 | ETHC | アクティブ | 08/261,831メートル |
|
| ケルン/ボン空港、軍用側ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | EDDK | アクティブ | 13L/31R3,815メートル06/242,459メートルコンクリート13R/31L1,863メートル |
|
| ディフォルツニーダーザクセン州 | ETND | アクティブ | 08/261,283メートル |
|
| エルントテブリュックノルトライン＝ヴェストファーレン州 | アクティブ | — |
|
|
| ファスベルク軍ニーダーザクセン州 | ETHS | アクティブ | 09/272,440メートル09L/27R1,000メートル草 |
|
| フリッツラー軍ヘッセン | ETHF | アクティブ | 11/291,043メートル |
|
| ホーンシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | ETNH | アクティブ | 08/262,440メートルコンクリート |
|
| ホルツドルフザクセン＝アンハルト州 | ETSH | アクティブ | 09/272,419メートルアスファルトとコンクリート |
|
| フーズム＝シュヴェージングシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | EDXJ | アクティブ | 14/32800メートル草 |
|
| インゴルシュタット・マンヒング空港バイエルン | ETSI | アクティブ | 07R/25L2,940メートルコンクリートとアスファルト07L/25R2,439メートルコンクリートとアスファルト |
|
| カルカルとウエデムノルトライン＝ヴェストファーレン州 | アクティブ | — |
|
|
| ラーゲ／ロストック・ラーゲ空港メクレンブルク＝フォアポンメルン州 | ETNL | アクティブ | 10/282,520メートルコンクリートとアスファルト |
|
| ラウプハイムバーデン＝ヴュルテンベルク州 | ETHL | アクティブ | 09/271,646メートル03/21600メートル草 |
|
| レヒフェルトバイエルン | ETSL | アクティブ | 03/212,678メートル |
|
| NATOガイレンキルヒェンノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ETNG | アクティブ | 09/273,051メートル厚さ30cmのアスファルト |
|
| ノイブルクバイエルン | ETSN | アクティブ | 09/272,440メートル |
|
| ニーダーシュテッテン軍バーデン＝ヴュルテンベルク州 | 民族 | アクティブ | 07/251,012メートル |
|
| ノルドホルツ海軍ニーダーザクセン州 | ETMN | アクティブ | 08/262,440メートルコンクリート |
|
| ネルヴェニッヒノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ETNN | アクティブ | 06/242,439メートル |
|
| ラムシュタインラインラント＝プファルツ州 | ETAR | アクティブ | 08/263,200メートル09/273,000メートル |
|
| ロスアーミーバイエルン | ETHR | アクティブ | 09/27535メートル |
|
| シュレースヴィヒシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | ETNS | アクティブ | 04/222,439メートルコンクリートとアスファルト07/252,460メートルコンクリートとアスファルト |
|
| シュパンダーレムラインラント＝プファルツ州 | ETAD | アクティブ | 05/233,060メートル |
|
| ヴィースバーデン軍ヘッセン | ETOU | アクティブ | 07/252,155メートル |
|
| ヴィットムントハーフェンニーダーザクセン州 | ETNT | アクティブ | 07/252,440メートル |
|
| ヴンストルフニーダーザクセン州 | ETNW | アクティブ | 08/262,499メートル02/201,699メートル |
|
| アールホルンニーダーザクセン州 | エトナ山 | 2021年に閉鎖 | 09/272,101メートルコンクリート |
|
| ベルリン・テーゲルベルリン | EDDT | 2020年に閉鎖 | 08R/26L2,428メートル |
|
| コットブス＝ドレヴィッツブランデンブルク | EDCD | 2020年に閉鎖 | 07/252,484メートルコンクリート |
|
| ランツベルク/レヒバイエルン | ETSA | 2020年に閉鎖 | 07/252,066メートルコンクリート |
|
| エルディングバイエルン | ETSE | 2014年に閉鎖 | 08/262,521メートルコンクリート |
|
| ライプハイムバイエルン | EDSD | 2014年に閉鎖 | 07/252,000メートルコンクリート |
|
| ギュタースローノルトライン＝ヴェストファーレン州 | エトゥオ | 2013年に閉鎖 | 09/272,252メートル |
|
| イエバーニーダーザクセン州 | ETNJ | 2013年に閉鎖 | 10/282,480メートルコンクリート |
|
| フュルステンフェルトブルックバイエルン | ETSF | 2010年に閉鎖 | 09R/27L2,744メートルコンクリート |
|
| メンディグラインラント＝プファルツ州 | エドレ | 2007年に閉鎖 | 07/251,615メートル |
|
| ライン・ベントラージュノルトライン＝ヴェストファーレン州 | イーサ | 2007年に閉鎖 | 08/26510メートル |
|
| ホプステンノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ETNP | 2006年に閉鎖 | 01/193,000メートルコンクリート |
|
| エッゲベック海軍シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | ETME | 2005年に閉鎖 | 01/192,400メートルコンクリート |
|
| カウフボイレンバイエルン | 2003年に閉鎖 | 02/201,833メートル |
|
|
| メミンガーベルクバイエルン | EDJA | 2003年に閉鎖 | 06/242,630メートル |
|
| プフェルツフェルトラインラント＝プファルツ州 | ETSP | 1997年に閉鎖 | 09/272,435メートル |
|
| ベルリン・ガトウベルリン | EDBG | 1994年に閉鎖 | 08R/26L1,842メートル |
|
| ブレムガルテンバーデン＝ヴュルテンベルク州 | EDTG | 1994年に閉鎖 | 05/231,650メートル05/23600メートル草 |
|
| オルデンブルクニーダーザクセン州 | ETNO | 1994年に閉鎖 | — |
|
| プレッシェンブランデンブルク | ETNR | 1994年に閉鎖 | 07/252,500メートルコンクリート |
|
| レックシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 | EDXK | 1993年閉鎖 | 12/30820メートル草 |
|
| ノイハーデンベルクマルクスヴァルデブランデンブルク | エドン | 1990年に閉鎖 | 08/262,400メートルコンクリート |
|
| ペーネミュンデメクレンブルク＝フォアポンメルン州 | EDCP | 1990年に閉鎖 | 13/312,400メートルコンクリート |
|
その検索条件に一致する空軍基地は見つかりませんでした。.
ドイツ空軍では誰がどこに駐屯しているのか
各基地ごとの飛行部隊と、それぞれが所属する航空団。. ドイツ空軍の航空団は「ゲシュヴァーダー」と呼ばれ、その番号には意図的な意味が込められている。31番航空団にはベルケ、71番航空団にはリヒトホーフェン、73番航空団にはシュタインホフが名を連ねており、それぞれの名前は正式な決定によって与えられたもので、空軍はそれを公の場で擁護しなければならなかった。.
- ドイツ空軍戦闘機 33戦術航空部隊・正規
- パナビア・トルネードIDS, F-35AライトニングII
- 飛行グループ TaktLwG 33飛行グループ・定期便
- パナビア・トルネードIDS
- テクニシェ・グルッペ・タクトLwG 33技術グループ・レギュラー
- —
- 飛行隊TaktLwG 33飛行場グループ・定期購読
- —
- 第702弾薬支援飛行隊アメリカ空軍弾薬飛行隊・正規部隊
- —
- ドイツ空軍戦闘機 71 "リヒトホーフェン""リヒトホーフェン · 戦術航空部隊 · 正規
- ユーロファイター タイフーン
- 飛行グループ TaktLwG 71飛行グループ・定期便
- ユーロファイター タイフーン
- テクニッシェ・グルッペ・タクトLwG 71技術グループ・レギュラー
- —
- トップエース ドイツ軍分遣隊契約敵対航空訓練・契約
- ダグラス A-4N スカイホーク、ダッソー ブレゲ/ドルニエ アルファ ジェット
- ドイツ空軍戦闘機 74戦術航空部隊・正規
- ユーロファイター タイフーン
- 1. Staffel TaktLwG 74戦闘飛行隊・正規部隊
- ユーロファイター タイフーン
- 第2部 TaktLwG 74戦闘飛行隊・正規部隊
- ユーロファイター タイフーン
- テクニシェ・グルッペ・タクトLwG 74技術グループ・レギュラー
- —
- ドイツ空軍戦闘機 31 "Boelcke""ツィルクス・ベルケ · 戦術航空部隊 · 正規
- ユーロファイター タイフーン
- 飛行グループ TaktLwG 31飛行グループ・定期便
- ユーロファイター タイフーン
- テクニシェ・グルッペ・タクトLwG 31技術グループ・レギュラー
- —
- ドイツ空軍第 33 戦闘部隊2022年～2026年
- パナビア・トルネードIDS
- ドイツ空軍戦闘機 73 "シュタインホフ""シュタインホフ · 戦術航空部隊およびユーロファイター訓練部隊 · 定期
- ユーロファイター タイフーン
- 1. Staffel TaktLwG 73戦闘飛行隊・正規部隊
- ユーロファイター タイフーン
- 第2部 TaktLwG 73ユーロファイター転換飛行隊・定期
- ユーロファイター タイフーン
- ドイツ空軍第 71 戦闘部隊分離戦闘航空団・通常
- ユーロファイター タイフーン
- ルフトハンザ航空訓練センター（初等飛行訓練センター）契約による初等飛行訓練・契約
- ダイヤモンド DA40 NG
- Jagdbombenfliegergeschwader 77「ゲブハルト・レーベレヒト・フォン・ブリュッヒャー」"1984年～1990年
- スホーイSu-22M4
- 戦闘航空団 73 MiG-29 エレメント1991年～2004年
- MiG-29G、MiG-29GT
- 第62航空輸送航空団 （第62航空輸送航空団）航空輸送部門・通常
- エアバスA400Mアトラス
- 1. Fliegende Staffel LTG 62兵站空輸および空中給油飛行隊・定期
- エアバスA400Mアトラス
- 2. Fliegende Staffel LTG 62戦術空輸飛行隊・正規部隊
- エアバスA400Mアトラス
- 3. Fliegende Staffel LTG 62特殊作戦空輸飛行隊・正規部隊
- エアバスA400Mアトラス
- 4. 飛行部隊 LTG 62初等飛行訓練飛行隊・正規
- —
- テクニシェ・グルッペ LTG 62技術グループ・レギュラー
- —
- NATO早期警戒管制部隊、E-3A部隊多国籍航空早期警戒航空団・正規
- ボーイングE-3Aセントリー
- 作戦部隊オペレーション部門・正規職員
- ボーイングE-3Aセントリー
- 兵站部門物流部門・正規職員
- —
- 基地支援航空団ベースサポートウィング・レギュラー
- —
- 海兵隊員3号「グラーフ・ツェッペリン」"グラーフ・ツェッペリン · 海軍海上哨戒部隊 · 正規
- ボーイングP-8Aポセイドン、ドルニエ228-212 LM、ドルニエ228NG LM
- 1. Fliegende Staffel MFG 3海上哨戒飛行隊・正規部隊
- ボーイングP-8Aポセイドン
- 2. Fliegende Staffel MFG 3海上哨戒飛行隊・正規部隊
- ボーイングP-8Aポセイドン、ドルニエ228LM
- 第5海軍航空隊海軍ヘリコプター部隊・正規
- ウェストランド・シーリンクスMk.88A、NH90 NTHシーライオン
- フリーヘンデ シュタッフェル Mk.88 シー リンクス艦載ヘリコプター飛行隊・正規
- ウェストランド・シーリンクスMk.88A
- フリーヘンデ シュタッフェル NTH アシカ捜索救助および支援飛行隊・通常
- NH90 NTH シーライオン
- P-3Cオリオンエレメント2006年～2025年
- ロッキードP-3Cオリオン
- ドイツ空軍戦闘機 51 "インメルマン""イメルマン・戦術航空団・正規軍
- パナビア・トルネードECR
- ヘロンTP要素無人偵察部隊・通常
- IAIヘロンTP
- ペガサス要素信号情報部隊・正規職員
- ボンバルディア グローバル6000 ペガサス
- 航空輸送グループ HSG 64航空輸送グループ・定期便
- シコルスキーCH-53GA
- 3. 飛行隊 HSG 64中型輸送ヘリコプター飛行隊・正規部隊
- シコルスキーCH-53GA
- アロー兵器システム砲台弾道ミサイル防衛砲台・通常
- 矢印3
- 任務遂行領域3管理・報告センター・定期
- —
- SARコマンドー・ホルツドルフ捜索救助部隊・陸軍
- エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR
- Hubschraubergeschwader 64ヘリコプターの翼・通常
- シコルスキーCH-53GA/GS/GE、エアバス・ヘリコプターズH145M
- 1. 飛行隊 HSG 64中型輸送ヘリコプター飛行隊・正規部隊
- シコルスキー CH-53GA/GS/GE
- 2. 飛行隊 HSG 64中型輸送ヘリコプター飛行隊・正規部隊
- シコルスキー CH-53GA/GS/GE
- 4. 飛行隊 HSG 64特殊作戦ヘリコプター飛行隊・正規
- エアバス・ヘリコプターズ H145M LUH SOF
- 技術グループ HSG 64技術グループ・レギュラー
- —
- 連邦政府の最高責任者大臣・政府運輸部門・定期
- エアバスA350-900、エアバスA321LR、エアバスA321、エアバスA319CJ、ボンバルディア グローバル5000/6000
- 1. Lufttransportstaffel航空輸送飛行隊（グレーフリート）・通常
- エアバスA321LR、エアバスA319CJ、ボンバルディア グローバル5000/6000
- 2. Lufttransportstaffel航空輸送飛行隊（白艦隊）・正規部隊
- エアバスA350-900、エアバスA321
- DDO/DtA 多国籍MRTTフリートドイツ派遣部隊、多国籍多目的タンカー輸送部隊・正規部隊
- エアバスA330 MRTT
- ドイツ空軍部隊空軍司令部・正規軍
- —
- ドイツ連邦軍の継続耐空性管理機関耐空性管理組織・定期
- —
- ドイツ連邦軍航空局軍用航空当局・正規
- —
- ドイツ空軍中央軍とドイツ空軍医療センター航空宇宙医学センター・定期
- —
- 3. 航空輸送部隊政府ヘリコプター部隊・正規
- ユーロコプター AS532U2 クーガー
- ドイツ空軍第 51 戦闘部隊独立した飛行場施設・定期的
- —
- 第63航空輸送航空団1961年～2021年
- トランザール C-160D
- レヒフェルト飛行場飛行場飛行隊・正規
- —
- Zentrum Elektronischer Kampf Fliegende Waffensysteme空中電子戦センター・定期
- —
- 第32戦闘爆撃航空団1958年～2013年
- パナビア トルネード ECR、ロッキード F-104G スターファイター
- Wehrtechnische Dienststelle 61飛行試験センター・定期
- ユーロファイター タイフーン、パナビア トルネード、エアバス A400M
- 武装システム支援センター 1兵器システムサポートセンター・定期
- —
- 武装システム支援センター 2兵器システムサポートセンター・定期
- —
- Abgesetzte Instandhaltungsstaffel HSG 64派遣整備飛行隊・正規
- —
- 第1航空戦隊防空ミサイル部隊・正規
- MIM-104 パトリオット
- 航空兵器グループ26パトリオットグループ・レギュラー
- MIM-104 パトリオット
- フララック教育センター防空訓練センター・定期
- —
- ドイツ空軍航空コンポーネント司令部航空作戦司令部・正規
- —
- NATO統合航空作戦センター・ウエデムNATO航空作戦センター・定期
- —
- Nationales Lage- und Führungszentrum für Sicherheit im Luftraum国立航空保安センター・定期
- —
- ドイツ連邦軍特別司令部宇宙軍・一般
- —
- 任務遂行領域2管理・報告センター・定期
- —
- 交通機関第10連隊「リューネブルガー・ハイデ」"陸軍輸送ヘリコプター連隊・陸軍
- NH90 TTH
- 北ドイツ空軍技術センター空軍技術訓練センター・定期訓練
- —
- ドイツ空軍士官学校士官学校・正規課程
- —
- ドイツ空軍大隊基礎訓練大隊・正規軍
- —
- 輸送ハブシュラウバー連隊 30陸軍輸送ヘリコプター連隊・陸軍
- NH90 TTH
- SARコマンドー・ニーダーシュテッテン捜索救助部隊・陸軍
- エアバス・ヘリコプターズ H145 LUH SAR
- Internationales Hubschrauberausbildungszentrum国際ヘリコプター訓練センター・共同
- エアバス・ヘリコプターズH135、ユーロコプターEC135
- HSG 64 CH-53シミュレーター要素シミュレーター分離・通常
- —
- Ausbildungs- und Übungszentrum Luftbeweglichkeit航空機動訓練・演習センター・陸軍
- —
- 第62航空輸送航空団1959年～1963年
- ノルド2501ノラトラス
- 第36戦闘飛行連隊「クアヘッセン」"陸軍攻撃ヘリコプター連隊・陸軍
- ユーロコプター タイガー UHT
- 第86空輸航空団アメリカ空軍空輸航空団・USAF
- ロッキード・マーティン C-130J スーパーハーキュリーズ、ボーイング C-40、リアジェット C-21
- NATO連合空軍司令部NATO航空司令部 · NATO
- —
- 在欧米空軍 – 在アフリカ米空軍アメリカ合衆国空軍本部番号付き部隊・USAF
- —
- 第52戦闘航空団アメリカ空軍戦闘航空団・USAF
- ジェネラル・ダイナミクス F-16C/D ファイティングファルコン
- アメリカ陸軍ヨーロッパ・アフリカ支部アメリカ陸軍本部 · usarmy
- —
検索条件に一致するユニットは見つかりませんでした。.
ドイツ空軍の歴史的出来事（1914年から現在まで）
プロイセン軍とバイエルン軍は、工兵部隊内に最初の航空部隊を編成した。1916年10月8日、エルンスト・フォン・ヘップナー司令官の下、航空軍（Luftstreitkräfte）として再編成された。これは、主要国としては初の統一航空軍であったが、依然として陸軍の一部であった。.
5月25日：ゴータ爆撃機がフォークストンを攻撃し、民間人に対する最初の本格的な戦略爆撃作戦が開始された。ゴータとリーゼンフルークツォイクによるイギリスへの空襲で857人が死亡。これはツェッペリン飛行船を含む1,414人の死者を出した大規模な空襲作戦の一部であり、イギリスの多層的な防空システムの構築を余儀なくさせ、1918年4月1日に独立した軍種としてイギリス空軍が創設される直接的なきっかけとなった。.
ヴェルサイユ条約により、ドイツの軍用航空は廃止された。しかし、訓練は秘密裏に続けられ、特に1925年からはソ連のリペツクでドイツ国防軍との協定に基づき訓練が行われ、国内ではグライダークラブやルフトハンザ航空で訓練が実施された。.
3月1日：ヘルマン・ゲーリングがヴェルサイユ条約を公然と破り、ドイツ空軍の存在を宣言。1936年からコンドル軍団はスペイン内戦に参加。1937年4月26日のゲルニカ爆撃では150人から1650人（死者数は未だ議論の的となっている）が死亡し、民間人に対する空軍力の象徴として20世紀を代表する出来事となった。.
7月から10月にかけて、ドイツ空軍はイングランド南部上空の制空権獲得に失敗し、戦争におけるドイツ軍初の敗北、そして初の戦略航空作戦の失敗となった。1943年以降、ドイツ空軍はドイツ本土防衛のために壊滅的な打撃を受け、ジェット機は1944年に到着したが、到着が遅すぎ、数も少なすぎた。しかも、その一部は強制収容所の労働力によって製造されたものだった。.
1月9日：ドイツ国防軍の空軍が、国防軍の解体から11年後に、旧軍の継続ではなく新たな軍種として創設された。創設当初からNATO空軍であり、アメリカ製の航空機、アメリカのドクトリン、そしてアメリカで訓練を受けたパイロットで構成されていた。.
ドイツはロッキードF-104スターファイターの納入を開始し、最終的には他のどの空軍よりも多い916機を運用した。292機が失われ、116人のパイロットが死亡した。そのうち108人がドイツ人、8人がアメリカ人だった。報道機関はこの機体を「白昼夢の王」と呼んだ。1966年、ヴェルナー・パニツキ監察官が辞任し、ヨハネス・シュタインホフは機体の運用を停止し、訓練システムを再構築した。.
ドイツ空軍はパーシング1Aを実戦配備し、最終的には2つの航空軍団に72基の発射機を配備し、ドイツ人乗員とアメリカ製の弾頭を搭載しました。これは1979年のNATOの二重決定と1980年代初頭の大規模な抗議活動の中心となり、1987年のINF条約締結後に放棄されました。ただし、条約自体がアメリカとソ連のミサイルのみを対象としていたため、条約による放棄ではなく、1987年8月のコール首相による一方的な約束によるものでした。ミサイルは1991年に廃棄されました。.
パナビア・トーネードがドイツ空軍に配備され、マンヒングで製造された後、イギリスとイタリアにも配備された。これにより、ドイツ空軍は初めて全天候型の低空攻撃機を手に入れ、1985年からはビュッヘルに拠点を置く第33戦闘爆撃航空団が、ドイツの核兵器共有の役割を担うことになった。.
10月3日：ドイツ空軍は、約700機の航空機と約20,800人の兵士、そして約8,000人の民間人職員を擁する国家人民軍航空戦力を吸収した。ほぼすべての装備は廃棄または売却されたが、24機のMiG-29は保持され、MiG-29Gとして近代化され、ドイツ軍のマーキングを施されてラーゲから飛行した。これは、NATOがその年に得た最も貴重な情報源となった。.
第32戦闘爆撃航空団のトーネードECR戦闘機がボスニア上空で偵察および防空制圧任務を遂行。これは1945年以来、ドイツ軍にとって初の戦闘任務となった。1999年、ドイツ軍機はセルビアに対する連合軍作戦に参加。これは西ドイツが初めて戦った戦争である。.
5月13日：ユーロホーク計画は、約7億ユーロの費用を投じた後、欧州空域での飛行認証を取得できないため中止された。これはドイツの調達失敗の典型例となり、連邦議会による調査のきっかけとなった。その後、2度の代替機開発が試みられ、3度目のペガサスは2027年に導入予定である。.
2018年3月28日付の「伝統規定」は、ドイツ連邦軍が伝統として認めることができる事項を文書で改めて定めたものである。組織としての国防軍は対象外であり、個々の勇気ある行為や職業上の功績は個別に称えられることになっている。ベルケ、リヒトホーフェン、シュタインホフの名が保持され、守られているのは、まさにこの原則に基づいている。.
2月27日：ロシアによるウクライナ侵攻から3日後、オラフ・ショルツ首相は「時代転換（Zeitenwende）」と1000億ユーロの特別予算を発表した。この予算により、1年以内に核兵器搭載型F-35A戦闘機35機が購入され、その後、CH-47Fチヌークヘリコプター60機、IRIS-T SLM、アロー3ミサイルシステム、ユーロファイター戦闘機20機、ユーロファイターEKの導入資金が確保された。.
4月17日：53機目にして最後のA400Mがヴンストルフに着陸。2025年12月3日：最初のArrow 3バッテリーがホルツドルフで運用開始。2026年6月：ビュッヘルが改修後再び飛行し、ドイツとフランスはFCAS戦闘機計画を終了。2026年9月18日：ドイツ初のF-35Aがテキサスで引き渡される。.
アフターバーナーからのドイツ空軍ニュース
MiGFlug誌がドイツ空軍とその運用する航空機について掲載したすべての記事。. このリストは自動的に更新されます。新しいAfterburnerの記事はここに自動的に表示されます。.
ドイツ空軍について人々が尋ねるすべてのこと
ドイツ空軍はどのような航空機を運用していますか？
今日のドイツ空軍は、ヒトラー時代のドイツ空軍と同じなのか？
なぜドイツ製のウイングにはリヒトホーフェン、ベルケ、シュタインホフといった名前が付けられているのでしょうか？
ドイツは核兵器を保有しているのか？
なぜこれほど多くのドイツ製スターファイターが墜落したのか？
東ドイツ空軍はどうなったのか？
ドイツ空軍は本当に戦闘準備ができているのか？
ドイツ空軍基地を訪れたり、ドイツ空軍の航空機を見たりすることはできますか？
ドイツ空軍が運用した航空機について読んでみよう
『獣の書』にページがあるすべての機種を、まず就役した年、次に艦隊から退役した年順に掲載する。.
すべての事実を確認済み
- ドイツ連邦軍：空軍公式サービスページ。サービス独自のサイトluftwaffe.deは自動アクセスをブロックします。
- ドイツ連邦軍: Unsichtbar und fortschrittlich — トルネードを撃破した F-35F-35Aの数量、コスト、ビュッヘル基地への配備、エビング空軍基地での訓練、トーネードの退役日
- ドイツ連邦軍: Luftwaffe erhält den 53. und vorerst letzten A400M2026年4月17日、54+63の納入、総車両数、検査官の見積もり
- ドイツ連邦軍: DDO/DtA 多国籍多目的タンカー輸送艦隊MMFのドイツ側の分担、人員、ケルン/ボンを前線作戦基地とする
- ドイツ連邦軍: 60 CH-47F für die Bundeswehrチヌークヘリコプターの数量、価格、納入期間、およびホルツドルフ、ラウプハイム、マンヒングへの配備
- ドイツ連邦軍: Aufklärungssystem PEGASUS geht in die nächste Phaseグローバル6000型機3機、ルフトハンザ・テクニック社とヘンソルト社、2027年引き渡し、ヤゲル基地配備予定
- ドイツ連邦軍：エアバスA330 MRTTドイツによる共同タンカー船団の利用
- Bundesministerium der Verteidigung: Verteidigungshaushalt 20252025年の国防予算
- Europäische Sicherheit & Technik: Verteidigungshaushalt 2025 steigt auf 62,4 Milliarden Euroアインツェルプラン 14 624 億ユーロとゾンダーフェルモーゲンからの 241 億ユーロ、NATO 割り当て 2.4 パーセント
- Europäische Sicherheit & Technik: 53. A400M für die Luftwaffe eingetroffenA400Mの最終納入日は2026年4月17日です。
- Europäische Sicherheit & Technik: Anfangsbefähigung mit Flugabwehrsystem ArrowArrowの初期能力
- Europäische Sicherheit & Technik: MMU — Europas Tankerflotte meldet volle Einsatzbereitschaft2026年2月時点で、A330 MRTTが9機就航予定。
- Europäische Sicherheit & Technik: CAMOBw — 航空宇宙技術の標準化2025年8月1日に耐空性認証機関が設立される。
- Europäische Sicherheit & Technik: Beschaffung von sechs Luftverteidigungssystemen IRIS-T SLM unter Vertrag消防車6台、9億5000万ユーロ、納入は2027年
- Europäische Sicherheit & Technik: Eurofighter EK tritt die Nachfolge der Tornado ECR andECRの継承
- ジェーンズ：ドイツがユーロファイターの追加発注とユーロファイターEKのアップグレード契約を締結20機のトランシェ5航空機を37億5000万ユーロ、15機のユーロファイターEKを12億1000万ユーロで発注。2025年10月15日納入予定。
- ジェーンズ誌：F-35の改修後、ドイツ空軍はビュッヘル空軍基地からの飛行作戦を再開ビュッヘル空港での飛行は2026年6月に再開された。
- ジェーンズ：ドイツ空軍、アロー兵器システムをドイツ南部に配備へその他のアローサイト
- FlightGlobal：ドイツが2031年からユーロファイター20機を追加導入するための第5段階契約を締結数量および納入期間：2031年～2034年
- FlightGlobal：ドイツ、敵機訓練サービスに関してトップエース社との10年間の契約延長を締結ヴィットムントハーフェン基地における敵対航空作戦契約が2035年まで延長された（2026年1月）。
- 欧州安全保障・防衛：ドイツ、ユーロファイター第5世代機20機の発注を確定37億5000万ユーロ、予算委員会承認日：2025年10月8日、エアバス発表日：2025年10月15日
- エアデータニュース：ドイツ初のF-35Aが正式配備に先立ち初飛行を実施MG-01 / 35+01 初飛行 2026年9月8日、ロールアウト 2026年9月18日、エビング空軍基地での訓練
- エアバス：A330多国籍MRTT機隊 ― 欧州の戦略的協力の6年間航空機10機、参加国9カ国、基地はアイントホーフェン、ケルン、カルプにあり、2029年までに12機に拡大予定。
- エアバス：エアバス、ドイツ連邦軍捜索救助隊向けに7機目のH145を納入7機の航空機、ニーダーシュテッテン、ネルヴェニヒ、ホルツドルフにステーション、最終引き渡しは2021年3月19日
- 陸軍認識：ドイツ空軍が初のIRIS-T SLM防空システムを自国仕様で受領2026年2月13日、トーデンドルフの第61航空機群へ納入
- Norsk Luftvern: ドイツの Arrow 3 買収 — ツァイテンヴェンデから運用の現実まで2023年11月23日付契約、40億ユーロ、ホルツドルフの初期生産能力、2025年12月3日、バッテリー構成
- 空軍技術：ドイツ空軍、初期パイロット訓練にルフトハンザ航空を選定2027年2月1日よりロストック＝ラーゲにてDA40 NG型機を用いた初期飛行訓練を開始。年間約50名の訓練生を受け入れる予定。
- シェパード・メディア：ドイツ人パイロットがIFTSに参加ドイツによるイタリア国際飛行訓練学校におけるM-346の評価。ドイツの高速ジェット機訓練はシェパード空軍基地で継続される。
- ドイツ空軍飛行部 (MIL AIP)ドイツ軍のICAOコード、滑走路指定記号、長さ、表面に関する権威機関。ここでは、それを引用しているFliegerhorstの表を通して使用されている。なぜなら、その出版物自体は一般に公開されていないからである。
- OurAirportsのオープンデータ（airports.csvとrunways.csv）飛行場基準点の座標と標高は、ドイツの飛行場に関する記事と照合済みで、このデータセットのすべての基本座標に使用されています。
- OpenNav：ドイツの飛行場基準点ここに記載されている座標が、ETSBおよびETNTの公開されているARPと秒角単位で一致することを確認するために使用されます。
- 航空専門家：ドイツがユーロファイター第5期契約を締結2025年10月発行の第5期契約
- 航空専門家：フランスとドイツ、将来戦闘航空システム計画を終了へFCAS戦闘機の生産終了は2026年6月
- FlugRevue: ドイツ語のエアバス A400M が登場A400M機体の完成
- FlugRevue: ドイツ連邦国防軍特別地域におけるエアバス ヘリコプター H145H145 LUH SARは、空軍の飛行場から飛行しているにもかかわらず、ドイツ空軍ではなく陸軍に所属していることが確認された。
- Key.Aero：欧州の将来戦闘航空システム計画の再編FCASの再編
- ドイツ軍用飛行場で契約を結んでいる民間事業者ヴィットムントハーフェンのトップエース、ブレーメンのCAE、グッドイヤーのグロブ、ラーゲのルフトハンザ航空訓練は、ドイツ空軍の部隊ではなく、請負業者であり、そのように表記されている。
- アメリカ科学者連盟：ヨーロッパにおけるアメリカの核兵器ビュッヘルには約20基のB61兵器が存在するというオープンソースの推定値があるが、ドイツ政府とアメリカ政府はこれを肯定も否定もしていない。
- ドイツ連邦議会: Jahresbericht des Wehrbeauftragten軍事担当議会委員の年次報告書は、ドイツの即応態勢、運用能力、人員に関する常設の公的情報源である。
- Bundesministerium der Verteidigung: Bericht zu Rüstungsangelegenheiten年2回の軍備報告書、計画状況および契約数量に関する権限
- Bundesministerium der Verteidigung: 伝統行事 20182018年3月28日付の、ドイツ連邦軍が伝統として採用できる事項に関する大臣令は、ベルケ、リヒトホーフェン、シュタインホフの名誉名について規定している。
- クリステンセン、コーダ、ジョンズ、「核兵器共有、2023年」（核ノートブック）ビュッヘルにはWS3型防護シェルターが11棟あり、各シェルターには4発の兵器が収容されている。ビュッヘルには推定10～15発のB61爆弾が、ヨーロッパでは5カ国6基地に約100発が配備されている。滑走路の改修工事は2022年9月から進行中である。
- nuclearsharing.eu: 現在の展開状況ビュッヘルには4発ずつ収容できる11の保管庫があり、合計44発の核弾頭を収容できる。クリステンセンとコルダによる2021年の基地ごとの推定では、ヨーロッパには合計約100発の核弾頭がある。
- 連邦議会 Drucksache 19/19884: Antwort der Bundesregierung — Das Waffensystem "Tornado"、die Nachfolge und die nukleare Teilhabe連邦政府がNATOの核戦力に関するあらゆる質問を拒否する際に用いる、定型的な文言（2020年8月5日）
- 連邦議会 Drucksache 18/5765: Kleine Anfrage — Tornado-Abstürze am Atomwaffenstandort Büchel2003年7月10日、2006年10月17日、2009年3月23日、2014年1月16日にビュッヘルで全損となったトーネードのリスト、機体の老朽化、837トンの汚染土壌、そして政府が兵器について議論することを拒否していること
- Bundestag Drucksache 17/1159: Antrag — Deutschland muss deutliche Zeichen für eine Welt frei von Atomwaffen setzen2010年3月24日、キリスト教民主同盟/キリスト教社会同盟、社会民主党、自由民主党、緑の党連合による動議。その第5項は、米国によるドイツからの核兵器撤去を政府に働きかけるよう求めるもので、2010年3月26日に採択された。
- IPPNW: In Deutschland beginnen Vorbereitungen für nukleare Aufrüstung2021年3月の政府によるビュッヘルの建設に関する左翼党への回答、滑走路整備計画のスケジュール、そして繰り返される秘密主義の公式
- DFG-VK ラインラント＝ファルツ: Prozesse wegen Aktionen gegen Atomwaffenコッヘムとコブレンツでの裁判と判決の記録、1997年以降少なくとも99人が起訴され、17件の憲法違反の訴えがあり、約13件の拘禁刑が言い渡され、スーザン・クレーンとスーザン・ファン・デル・ハイデンの判決とタイゼンの無罪判決が下された。
- aixpaix.de: Sicherheitskonzept der Atomwaffen-Militärbasis Büchel gescheitert2019年7月10日のフェンス切断事件、名前が公表された4人の活動家とその年齢、15.99ユーロのボルトカッター、そして一晩の拘留
- Augen geradeaus!: Bundeswehr-Tornado über der Eifel abgestürzt2014年1月16日午後9時20分、基地から5キロの地点で墜落、乗員2名とも脱出、1名が軽傷、ドイツ空軍の声明
- BMVg: ドイツ連邦軍の F-35A-Kampfjet を担当するピストリウス übernimmt2026年9月18日のフォートワースでの引き渡し、ピストリウスの発言、35機の航空機発注、2029年の完全運用準備完了、そしてビュッヘルにおける約20億ユーロのインフラ整備
- Wehrtechnik: F-35A-Standort Büchel kurz erklärt5つの建造計画、アーカンソー州エビング空軍基地での訓練、2027年秋のビュッヘルへの初納入、2028年末の初期運用能力獲得、2030年末までのトーネードの運用、そして2025年5月には85機中46機がビュッヘルに到着予定。
- Aerobuzz: TLG 33 に関するトルネードの表示2026年6月15日と16日、4年間の休止期間を経て、最初の2機のトルネードがネルヴェニッヒ基地に帰還する。
- ドイツ連邦軍: 60 Jahre Richthofengeschwader — Verband mit Traditionドイツ空軍による1959年6月6日の編成、1963年4月29日のヴィットムントハーフェンへの移動、1961年4月21日の名誉名称、および航空機のシーケンスに関する記録
- オーゲン・ゲラデウス!: ドイツ連邦軍と伝統 — zum Beispiel Richthofenリヒトフェントレフェンのモットー、ゲロ・フィンケ中尉に関する2017年7月3日の報告書、およびドイツ空軍司令官からの手紙の逐語文
- BMVg: Die Tradition der Bundeswehr — Richtlinien zum Traditionsverständnis und zur Traditionspflege、2018 年 3 月 28 日第3.4.1項は国防軍という組織について、また国防軍個々の隊員の入隊を個別に審査することについて、第4.15項は命名手続きについて規定している。
- ドイツ連邦議会、Wissenschaftliche Dienste: Synopse der Traditionserlasse der Bundeswehr vom 20. September 1982 und vom 28. März 2018 (WD 2-035/18)1982年のアペル決議と2018年のフォン・デア・ライエン決議の比較。これには、軍が部分的に有責に関与し、部分的に無罪に誤用されたとする1982年の定式や、部隊に個人名を付ける規則などが含まれる。
- Nds. Landesamt für Bau und Liegenschaften: Aus- und Umbau des NATO-Flugplatzes Wittmundhafen総額約3億5100万ユーロに上る詳細な建設費用、幅約30メートルの滑走路舗装約3キロメートルの再舗装、2022年初頭からの運航停止、そして2025年7月の運航再開予定などが記載されている。
- Nds. Landesamt für Bau und Liegenschaften: Erste Eurofighter sind nach Wittmundhafen zurückgekehrt2025年7月17日に4機の航空機が帰還、2025年に工事完了、2020年から2031年までの投資額は約7億7400万ユーロ、2026年第4四半期に本格運用開始予定
- ドイツ連邦軍ジャーナル: ドイツ空軍verlegt 19ユーロファイター・フォン・ヴィットムント・ナッハ・ラーゲ2022年1月6日に最初の出発、1月末までに移動完了、航空機19機、約240名の人員が2週間ごとに交代、南部警戒部隊はノイブルクに残る。
- Nordwest-Zeitung: 100 Jahre Wittmundhafen — als Blinder Passagier durch den Sturm1916年から1920年までの飛行船基地、エミール・クラフトによるL61の最後の13時間にわたる3000メートルまでの試験飛行への密航体験談、そして賠償としてイタリアに引き渡された飛行船
- ディフェンス・ポスト：ドイツが高度な空中戦闘訓練のためにトップエースを選抜2026年1月19日～20日に発表された10年契約は、最大4億2000万ユーロ相当で、A-4Nスカイホークとアルファジェットの敵機訓練、AESAレーダーと先進アグレッサーミッションシステムを用いた統合軍訓練を対象としている。
- ドイツ連邦軍: Alles für den Eurofighter — Flughafen wird fit gemacht再建の規模、築60年のインフラ、2023年10月に上棟予定の騒音抑制ホール、4機収容のシェルターと警戒棟、そして2026年のユーロファイターの本格運用開始の見込み
- FLUG REVUE: Neuer Auftrag für Skyhawk und Alpha Jet — Top Aces gewinnt Flugzieldarstellung2022年1月1日に発効した以前の契約では、ヴィットムント基地に配備された7機のA-4Nスカイホークと数機のアルファジェット、AESAレーダーとIRSTを備えた先進アグレッサーミッションシステム、そして1億カナダドルを超える投資が含まれていました。
- ドイツ連邦軍: ドイツ空軍戦闘機 60 機、ドイツ空軍 74 機1912年の初着陸、1935年の建設と1937年の航空学校、1945年3月21日と24日の爆撃機366機と800トンによる空襲、1955年から1957年のアメリカによる再建、航空機の運用順序、15分間の警戒態勢の要件、1973年の名誉名称と2005年3月11日の名称削除
- ドイツ連邦軍ジャーナル: Viel Arbeit für die Eurofighter-Alarmrotten2016年1月18日にラルフ・ブラウクシーペ議会担当国務長官が示した数字――2013年から2015年までのアルファスクランブルが7件、10件、18件、タンゴスクランブルが1,066件、1,087件、1,063件――すべて虚偽であった6件の反逆事件、そして2016年1月24日にディ・ヴェルト紙が報じた連邦警察の件数の合計値の高さ。
- ドイツ連邦軍ジャーナル: ユーロファイター・アラームロッテン・アウシュ 2016 の記録2016年1月1日から2017年2月16日までの間に発生した14回のアルファスクランブルと798回のタンゴスクランブル、トビアス・リンドナーからの質問、そして2017年2月16日に両警戒ペアによって行われたジェットエアウェイズのボーイング777の迎撃に関する詳細な報告
- ドイツ連邦軍: Sicherheit im Luftraum — der Luftwaffe entgeht nichts月に1、2回の実動警戒出動、2つの警戒基地、2003年7月にウーデムに設立された国家航空保安センター、2分以内の識別要件、そして18基の軍用レーダーと50基以上の民間レーダー
- Portal Militärgeschichte: Mölders und kein Ende?1973年5月4日付のエルレマン大佐の要請、1998年4月24日付の連邦議会によるコンドル軍団に関する決議と投票の状況、2004年のヴォルフガング・シュミットによるMGFA報告書、2005年1月のストラックの命令、2005年3月11日の式典、フィンスターの引用文全文、そして60名以上の退役将校による抗議広告。
- ドイツ連邦軍: ゾンマーライゼ — ドイツ空軍第 74 戦闘部隊を任務とする大臣クリスティーネ・ランブレヒトの2022年7月22日のノイブルク訪問、インド太平洋への初展開に関する彼女の発言全文、そして当時の航空団司令官、ゴードン・シュニットガー大佐
- ドイツ連邦軍: ドイツ空軍戦闘機 31 "Boelcke""公式の現在の数字（軍人907名、民間人226名、ユーロファイター約30機、ドイツ国内のユーロファイター基地4か所のうちの1つ）と、ユーロファイターの空対地能力とGBU-48の統合におけるドイツ空軍の先鋒部隊としての航空団の役割
- Aerobuzz: Das TLG 31 "Boelcke" erreicht 50,000 Eurofighter-Flugstunden2026年8月31日にユーロファイターの総飛行時間が5万時間に達したこと、記念のフィンロゴ、2009年12月以降約30機の航空機、機体あたりの平均飛行時間が約1,667時間であること、そしてドイツ軍で唯一、空対空、空対地、RECCE Lite偵察を1か所で組み合わせた部隊であること。
- ドイツ連邦軍: ビュッヘル・ナッハ・ネルヴェニヒ竜巻一時戦ビュッヘル再建期間中、第33戦闘航空団（TaktLwG 33）のトーネード飛行作戦をビュッヘルからネルヴェニッヒへ一時的に移転するという公式発表
- ノルドクリエ: ドイツ連邦軍のパイロット、MiG-29 の戦闘員1996年6月25日、ブルダースドルフ近郊で発生した29+09号機の墜落事故：機体の水平スピン、約1キロメートル地点での射出、パイロットの年齢と負傷、操縦操作に対する判断、そしてドイツ連邦軍で失われた唯一のソ連製戦闘機であること。
- Augen geradeaus!: Zwei Eurofighter der Luftwaffe zusammengestoßen、ein Pilot tot2019年6月24日の衝突の日時と場所、2人のパイロットの経験レベル、ノッセンティナー・ヒュッテ近くの木から1人が回収されたこと、そしてもう1人がシルツ近くで死亡したこと。
- ドイツ連邦軍ジャーナル: Eurofighter-Absturz — 「Ein schwerer Tag für die Bundeswehr」"事故当日のウルズラ・フォン・デア・ライエンとインゴ・ゲルハルツ中将の逐語的な証言、そして両機とも戦闘訓練中の非武装単座機であったという詳細。
- ドイツ連邦軍ジャーナル: Waffenschule der Luftwaffe feierlich in Dienst gestellt2019年10月1日のラーゲでの就役、約140日間の武器教官養成コース、9名の初期スタッフと年間約20名の学生、約30のポストへの拡大計画、そして初代司令官ディルク・ピンゲル中佐
- ドイツ連邦軍ジャーナル: ドイツ空軍verlegt 19ユーロファイター・フォン・ヴィットムント・ナッハ・ラーゲ2022年1月6日に開始された移転計画には、19機の航空機と約240名の要員が参加し、1月末までに完了する予定である。2週間ごとの交代制、即応態勢では1日に1～2回のタンゴ緊急発進を行い、直ちに任務に就く。2024年に帰還する計画である。
- 北西部ツァイトゥング: Rückkehr der Alarmrotte — ヴィットムントのユーロファイター ヴィーダーラーゲでの3年半の運用を経て、2026年7月13日にヴィットムントハーフェンへの緊急対応警報システムの復帰、西側シェルターループの暫定的な使用、2032年の完成目標、そして7億7400万ユーロの費用。
- Zona Militar：航空自衛隊のF-15Jが初めてドイツに到着2025年9月23日のラーゲ到着、9月14日に開始されたアトランティック・イーグルスの展開、その前のイギリスへの寄港、そして到着時のホルガー・ノイマン中将の出席
- Wunstorfer Auepost: Als Wunstorf West-Berlin rettete — 75 Jahre Berliner Luftbrücke1948年6月28日のダコタ初飛行、最初の17機の航空機、2,072人のRAF隊員と約1,000人のドイツ空軍補助員、基地にいた5,000人以上と1日4,800食、鉄製のマットと鉄道の側線、総輸送トン数の約6分の1を占める、1949年2月18日の100万トン達成、1949年4月16日のガトウでの62秒に1回の着陸、そしてヴンストルフでの10人の死者
- ドイツ連邦軍: Zehn Jahre Lufttransport mit dem A400M2014年12月19日の54+01の到着、10周年までに5万時間以上の飛行時間、2015年2月の初の国内飛行、ワシントンでの1日15トンと3日間で6トンの比較、2022年の太平洋一周迅速航海、2023年2月のトルコへの394トンの輸送、21回のガザ作戦と2024年の220トン以上の輸送、そしてマルクス・ノール大佐とギュンター・カッツ中将の引用。
- ドイツ連邦軍: Vor einem Jahr — die Luftbrücke aus Kabul läuft an2021年8月16日から26日にかけて実施されたこの作戦では、A400MとA310によって5,347人が避難し、イェンス・アルト准将率いる最大600人のドイツ軍要員、45カ国からの避難者、そしてタシュケントの拠点が利用された。
- FLUG REVUE: Flucht aus Kabul — Wettlauf gegen die Uhr2021年8月16日にヴンストルフを出発した2機のA400M、21時57分の着陸と最初の7人の避難者を乗せた22時42分の出発、30分の地上待機時間、タシュケントへ向かう7機の航空機、37回のフライト、4,129人のアフガニスタン人と469人のドイツ人、そして通常の制限である116人に対し最大230人の避難者を乗せたこと。
- NATO AWACS：E-3Aコンポーネント約1,400名の軍人および民間人、NATO加盟19カ国からの多国籍クルー、14機のE-3A、3つの航空団と2つの作戦飛行隊、訓練飛行隊、アメリカ空軍とドイツ空軍を交代で務める准将司令官（オランダ空軍の副官が同席）、コンヤ、アクティオン、トラパニの前線作戦基地、およびオーランドの前線作戦拠点（それぞれ約20名の要員）、そしてNATO即応部隊の5日間展開要件。
- NATO：AWACS ― NATOの空の目14機のE-3A、任務に特化した3名の飛行クルーと約12名の任務クルー、16のNAPMO正式メンバー、2035年まで機体の運用を継続するための約10億米ドル相当の最終寿命延長プログラム、そして2026年のNATO首脳会議で11の同盟国が最大10機のサーブ・グローバルアイ航空機を共同調達するという発表があった。
- NATO早期警戒管制部隊司令部ファクトシート、2018年10月約1,400名の要員と17の参加国（うち16カ国は軍人要員を提供）、1985年から2011年12月まで運用された3機の訓練貨物機、部隊および構成部隊レベルでの指揮系統、および前方作戦基地
- 航空事故記録局：プレベザでのボーイングE-3Aセントリーの墜落事故1996年7月14日、プレベザ・アクティオン空港で発生したLX-N90457の事故：V1到達後の離陸中止、堤防と海へのオーバーラン、乗員5名と乗客11名全員無傷、バードストライクの証拠なし
- 航空事故記録局：ガイレンキルヒェンでのボーイングKC-135Eストラトタンカーの墜落事故1999年1月13日午後8時55分に発生したワシントン州空軍州兵第141空中給油航空団所属機59-1452の墜落事故、着陸復行、機首上げと失速、4名の死亡者、そして暴走したトリムモーターの発見
- 防衛ニュース：ドイツのNATO空軍基地が「潜在的な脅威」を受けて警備レベルを引き下げ’セキュリティレベルは2024年8月22日遅くに引き上げられ、8月23日午後に引き下げられ、不要不急の職員は帰宅させられ、脅威の性質は明らかにされず、部隊は予定されていたすべての作戦が計画通りに進んでいると声明を発表した。
- 防衛速報：NATO加盟国がE-7Aウェッジテイルの発注をキャンセル、代替機を検討中とオランダが発表2025年11月14日に発表された8つの同盟国によるE-7A航空機6機の購入中止、米国空軍によるコストと生存性に関する理由からの撤退、サーブ・グローバルアイ、E-2D、ボンバルディア・グローバル6500など検討中の代替機、そしてマルク・ルッテ首相とギース・トゥインマン氏の発言。
- 欧州安全保障・防衛：NATOのAWACSパートナー国がE-7ウェッジテイルの購入計画を中止6機計画、オランダ側が以前の計画の戦略的・財政的基盤が失われたと表明したこと、残りの14機のE-3Aが2035年に耐用年数を迎えること、そしてそれらを置き換える理由として挙げられた騒音問題。
数値は2026年9月20日に検証済みです。戦闘序列ページは単一のデータセットから再生成されています。ここに記載されている数値が「獣の書」ページの数値と異なる場合は、このページの数値が新しい方となります。.
写真: 写真: 米国空軍技術軍曹エマーソン・ヌニェス撮影 / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: ジュリアン・ヘルツォーク (Web サイト) / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · 写真: 米国空軍 / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: 英国サンドハーストのスティーブ・ラインズ撮影 / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: 米国海兵隊上等兵撮影Dahkareo Pritchett / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: N509FZ / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Fabrice Ram / Wikimedia Commons (CC0) · 写真: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Björn Strey / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Clemens Vasters from Viersen, Germany, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: US Air Force 163DAW by Tech. Sgt. Joseph Pagan / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: Bene Riobó / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: MaxSpeed / Grob Aircraft AG / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · 写真: Falk2 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: Clemens Vasters from Viersen, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: Master Sgt. HD Robinson、米国空軍写真 342-C-KE-62474 / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Ank Kumar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Raboe001 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 de) · 写真: Cobatfor / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · 写真: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: bomberpilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: Aero Icarus from Zürich, Switzerland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: BriYYZ from Toronto, Canada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: Master Sgt. H. ロビンソン、米国空軍 (写真 342-C-KE-66630) / ウィキメディア コモンズ (パブリック ドメイン) · 写真: Joop van Bilsen for Anefo / ウィキメディア コモンズ (CC0) · 写真: アナゴリア / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: MoRsE / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 3.0) · 写真: AlfvanBeem /ウィキメディア コモンズ (CC0) · 写真: Steelhead 2010 / ウィキメディア コモンズ (CC BY 2.0) · 写真: Michael Barera / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: Sot.virk。 Eino Nurmi / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Pseudopanax at English Wikipedia / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: German Air Force photographer / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Ducatipierre / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Ronnie Macdonald from Chelmsford, United Kingdom / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: Tony Hisgett from Birmingham, UK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · 写真: Vv pro10 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: SA-kuva is a photograph archive site storage only exclusively photographs from the 20th-ce / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真: Jacobsen, Photographs Taken by German Army Propaganda Companies – Album 2, photo / Wikimedia Commons (パブリック ドメイン) · 写真:マイク・ピール撮影（www.mikepeel.net）。 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: 作者不明 / Wikimedia Commons (パブリックドメイン) · 写真: tormentor4555 / Wikimedia Commons (PDM-owner) · 写真: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · 写真: 作者不明 / Wikimedia Commons (パブリックドメイン) · 写真: Wuzur / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · 写真: Vänrikki V.Hollming / Wikimedia Commons (パブリックドメイン) · 写真: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Smolik / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Hotolmo22 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Wuselig / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · 写真: Van Beek / ウィキメディア コモンズ (CC BY-SA 4.0) · 写真: 作者不明 作者不明または提供されていない / ウィキメディア コモンズ (パブリック ドメイン)