Muhasebecinin fikri

1936 Bendix Kupası yarışının sonunda, o dönemin en büyük kıyıdan kıyıya hız yarışmasında, kazananlar bir Beechcraft çift kanatlı uçağından indiler. Bunlar Louise Thaden ve Blanche Noyes'ti ve Amerika'nın en iyi erkek pilotlarından bazılarını geride bırakmışlardı. Bir kadının yarışa katılması tamamen şirket içinden bir fikirdi: Şirketin kurucu ortağı, sekreteri ve muhasebecisi Olive Ann Beech'ten gelmişti; Beech, bir zaferin uçak satışlarını artıracağını düşünüyordu. Haklıydı. Bu ikili – hızlı, yakışıklı bir uçak ve kimsenin görmezden gelemeyeceği bir iş zekası – Beechcraft'ın minyatür bir örneğidir. 1992 yılına gelindiğinde, Wichita merkezli firma kendi uçak filosunu kurmuştu. 50.000. uçak.

Ödünç alınmış bir fabrikada doğdu

Walter Beech, 14 yaşında kendi planörünü yapmış ve Birinci Dünya Savaşı'nda Ordu için uçmuştu. 1920'lerin ortalarında Clyde Cessna ve Lloyd Stearman ile birlikte Wichita'da Travel Air şirketini kurdu ve 1928'e gelindiğinde Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük hacimli uçak üreticisiydi. Curtiss-Wright 1929'da şirketi satın aldı ve Beech'i New York'ta bir masanın başına yerleştirdi. Beech bundan nefret etti. 1932'de istifa etti, eve döndü ve eşi Olive Ann, tasarımcı Ted Wells, sayman KK Shaul ve yatırımcı CG Yankey ile birlikte yeniden işe koyuldu. atıl bir Cessna fabrikası. Hatta model numaraları bile Travel Air'den devralındı: ilk Beechcraft olan Model 17 Staggerwing, sıradaki tasarımın bir sonraki örneğiydi.

Ahşap spor ayakkabılar ve 14.000 işçi

Staggerwing, 4 Kasım 1932'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Alt kanadı üst kanadının önünde yer alan bu uçak, başka hiçbir şeye benzemiyordu, ancak 14.000 ila 17.000 ABD doları arasındaki fiyatıyla Büyük Buhran döneminde alıcıları korkuttu ve 1933'te sadece 18 adet satıldı. Çift motorlu Model 18, 1937'de piyasaya sürüldü ve ardından savaş başladı. Walter 1940'ta ensefalit hastalığına yakalandı ve Olive Ann şirketi yöneterek genişleme için 83 milyon ABD doları tutarında kredi sağladı. Beech, bir yılda 235 kişiden 2.000'den fazla kişiye ulaştı ve 1945'e kadar 14.000. Bu süreçte, alüminyumun yetersiz kalması durumunda büyük ölçüde ahşaptan üretilen AT-10 Wichita eğitim uçağı da dahil olmak üzere 7.400'den fazla askeri uçak üretildi.

Ölmeyen V kuyruk

Savaş bitmeden önce Beech, barış zamanı için bir uçak hazırlamıştı. Model 35 Bonanza, 22 Aralık 1945'te ilk uçuşunu gerçekleştirdi; kendine özgü V kuyruklu, tamamen metalden yapılmış dört kişilik bir uçaktı. Bu uçak, yaklaşık seksen yıl boyunca çeşitli şekillerde üretimde kalacaktı. diğer tüm uçaklardan daha uzun — 18.000'den fazla üretildi. Walter Beech daha sonra, herhangi bir askeri sözleşme olmaksızın, şirket parasını Bonanza'ya dayalı bir eğitim uçağına harcadı; Model 45, Aralık 1948'de uçtu ve T-34 Mentor oldu. 29 Kasım 1950'de kalp krizi geçirerek öldü. Olive Ann başkan ve yönetim kurulu başkanı oldu ve büyük bir uçak şirketini yöneten ilk kadın oldu.

Yavaşça Gidiyoruz

Olive Ann temkinliydi ve bununla gurur duyuyordu. 1964'te Bill Lear'ın Learjet'i şehrin diğer ucunda göründüğünde, onu bir jetle takip etmek yerine Queen Air'e turboprop motorlar takmayı tercih etti. Sonuç, 24 Ocak 1964'te ilk uçuşunu gerçekleştiren King Air oldu. Sınıfının ilk uçağıydı, turboprop rakiplerinin toplamından daha fazla sattı ve Aralık 2020'ye kadar yaklaşık 7.600 Teslim edilmişti. Beech ayrıca NASA'nın Gemini ve Apollo programları için kriyojenik sistemler de inşa etti. Savaş sonrası sözleşmelerin ortadan kalkmasının ardından benimsediği "Yavaşça İlerliyoruz" politikası ise bir bedel ödetmişti: Beech, iş jetlerine çok geç girmişti.

Raytheon, Uzay Gemisi ve Jetler

Şubat 1980'de Raytheon, Beech'i yaklaşık 1.400.000 milyon ABD dolarına satın aldı. Olive Ann Raytheon yönetim kurulunda kaldı, ancak 1982'de görevinden alındı ve her zamanki kuru mizahıyla karşılık verdi. Raytheon döneminin en cesur uçağı, büyük ölçüde karbon fiberden yapılmış ve Scaled Composites ile geliştirilmiş, kanatlı itici pervaneli Starship idi. 1986'da uçuş yaptı, kötü satış rakamlarına ulaştı ve üretimi 1995'te durduruldu. sadece 53. Beech daha sonra sahiplerini diğer Beech uçaklarıyla değiştirdi. Jetler ise satın alma yoluyla geldi: 1985'te Mitsubishi'den satın alınan ve ABD Hava Kuvvetleri'ne T-1 Jayhawk olarak satılan Beechjet ve Hawker serisi 1994'te birleşti.

İflas etti, kurtarıldı, devralındı

2007 yılında Raytheon, işletmeyi Goldman Sachs ve Onex'e 3,3 milyar ABD doları karşılığında sattı. Borç yükü çok ağırdı. 2008 krizinden sonra Hawker Beechcraft, iş gücünün üçte birinden fazlasını işten çıkardı. İflas başvurusunda bulundu. Bölüm 11 iflası 3 Mayıs 2012'de, Pekin merkezli Superior Aviation'a 1,79 milyar ABD doları tutarındaki satış girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. 2013 yılında, jetler olmadan Beechcraft Corporation olarak iflastan çıktı ve Textron tarafından yaklaşık 1,4 milyar ABD doları karşılığında satın alındı. 2014 yılında Beechcraft, ilk yuvası olan boş fabrikanın bulunduğu Cessna ile birleşti. T-6 Texan II, 2022 yılında 1.000 adet teslimatı geçti ve Kasım 2025'te Textron, Bonanza ve Baron üretimini sonlandıracağını açıkladı.

Fabrikalar

• Wichita ana tesisi ve Beech Factory Havaalanı • Wichita, Kansas — 1930'lardan beri genel merkez, üretim ve test uçuş pisti burada bulunmaktadır; Beech, eski Travel Air ve atıl durumdaki Cessna fabrikasında faaliyetine başlamıştır.
• Liberal bitki • Liberal, Kansas — 1963'te Mızıkçı filmlerinin yapımı için açıldı.
• Boulder bölümü Boulder, Colorado — Gemini ve Apollo dahil olmak üzere NASA programları için kriyojenik sistemler
• Çivava bitkisi • Chihuahua, Meksika — Hawker Beechcraft tarafından 25 Ekim 2007'de açıldı.

İnsanlar

• Walter H. Beech • Kurucu ortak ve başkan, 1932–1950 — 1891'de Pulaski, Tennessee'de doğdu; Travel Air'in kurucu ortaklarından; 29 Kasım 1950'de öldü.
• Olive Ann Beech • Kurucu ortak, başkan ve yönetim kurulu başkanı — 1940'ta Walter'ın hastalığı sırasında ve 1950'den Raytheon satışına kadar şirketi yönetti; büyük bir uçak şirketinin başına geçen ilk kadın.
• Ted A. Wells • Mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı — Model 17 Staggerwing'i tasarladı
• Herbert Rawdon • Baş mühendis — Wells'in yerine geçti ve 1960'ların başlarına kadar görevde kaldı.
• Frank E. Hedrick · 1968-1981 yılları arasında başkanlık yaptı — Olive Ann Beech'in yeğeni
• Louise Thaden • Yarış pilotu — 1936'da Blanche Noyes ile birlikte bir Staggerwing ile Bendix Kupası'nı kazandı.
• Vern Carstens • Test pilotu — 2 Aralık 1948'de gelecekteki T-34 olan Model 45'i uçurdu.
• Steve Miller • Şirketin yeniden yapılandırılmasından sorumlu CEO, 2012 — Hawker Beechcraft'ı iflas koruma (Chapter 11) sürecine ve bu sürecin sonuna kadar yönetti.

Rekorlar ve ilkler

• Bonanza: 1947'den beri aralıksız üretiliyor, bu da onu herhangi bir uçağın en uzun üretim süresi yapıyor.
• Model 18: 1937-1969 yılları arasında 32 yıl boyunca üretildi, o dönem için bir dünya rekoru.
• Staggerwing: 1936 Bendix Kupası'nı kazandı, Louise Thaden ve Blanche Noyes tarafından uçuruldu.
• Twin Bonanza: Omuz emniyet kemerleriyle donatılan ilk seri üretim hafif uçak.
• King Air: sınıfının ilk uçağıydı ve tüm turboprop rakiplerinin toplamından daha fazla satıldı.
• Super King Air: 1974'ten beri üretilen, kendi sınıfındaki sivil turboprop uçaklar arasında en uzun üretim süresine sahip olanı.
• AT-7 ve C-45 navigasyon eğitim uçakları: ABD Ordusu Hava Kuvvetleri navigatörlerinin ve bombardımancılarının 'ından fazlasının eğitiminde kullanılmıştır.
• İkinci Dünya Savaşı'nda Ordu-Donanma tarafından verilen beş adet "E" üretim ödülü.